上海高中地理必備的知識點(diǎn)
高中地理知識的學(xué)習(xí)對每位學(xué)生都是意義重大，因?yàn)樗芯康目臻g范圍可以大到全球，也可以小到一個點(diǎn)。下面是百分網(wǎng)小編為大家整理的高中地理知識要點(diǎn)歸納，希望對大家有用!
高中地理知識重點(diǎn)
陸地環(huán)境
1、地球的內(nèi)部圈層：地殼(地表到莫霍介面)、地幔(莫霍面—古登堡面)、地核(古登堡面以下)
2、巖石圈范圍包括地殼和上地幔頂部(軟流層之上)
3、巖石成因分類：巖漿巖(噴出巖和侵入巖)、沉積巖(層理構(gòu)造、有化石)、變質(zhì)巖。
4、地殼物質(zhì)回圈：巖漿冷卻凝固→巖漿巖-外力→沉積巖-變質(zhì)→變質(zhì)巖-熔化→巖漿
5、地質(zhì)作用：①內(nèi)力作用(地殼運(yùn)動、巖漿活動、地震、變質(zhì)作用)
②外力作用(風(fēng)化、侵蝕、搬運(yùn)、沉積、固結(jié)成巖)
6、地質(zhì)構(gòu)造的類型：褶皺(背斜、向斜)，斷層(上升巖塊-地壘、下沉巖塊-地塹)
7、背斜成谷向斜成山的原因：外力侵蝕(在外力侵蝕作用之前背斜成山、向斜成谷)
背斜頂部受張力，容易被侵蝕成谷地;向斜槽部受到擠壓，巖性堅(jiān)硬不易被侵蝕反而成為山嶺。
8、地壘--廬山、泰山;地塹--東非大裂谷、河平原和汾河谷地。
9、地質(zhì)構(gòu)造對人類生產(chǎn)活動的影響：背斜(儲油)、向斜(儲水)、大型工程選址，應(yīng)避開斷層
10.外力作用與常見地貌：
①流水侵蝕——溝谷、峽谷、瀑布、黃土高原的千溝萬壑的地表、溶洞(喀斯特地貌)
彎曲的河道--凹岸侵蝕，凸岸沉積(港口宜建在凹岸)
②流水沉積——山麓沖積扇、河口三角洲、河流中下游沖積平原
③風(fēng)力侵蝕——風(fēng)蝕溝谷、風(fēng)蝕洼地、蘑菇石、風(fēng)蝕柱、風(fēng)蝕城堡等
④風(fēng)力沉積——沙丘、沙壟、沙漠邊緣的黃土堆、黃土高原;
11、陸地環(huán)境的整體性：陸地環(huán)境各要素(大氣、水、巖石、生物、土壤、地貌)的相互聯(lián)系、相互制約和相互滲透，構(gòu)成陸地環(huán)境的整體性。例如我國西北地方各環(huán)境要素都體現(xiàn)出乾旱特徵。
12、陸地環(huán)境的地域差異有：①由赤道到兩極的地域分異(熱量)---――-緯度地帶性
②從沿海到內(nèi)陸的地域分異(水分)-----經(jīng)度地帶性
③山地的垂直地域分異(水分和熱量)----垂直地帶性
13.影響山地垂直帶譜的因素：①山地所處的緯度;②山地的海拔;③陽坡、陰坡;④迎風(fēng)、背風(fēng)坡。
14、影響雪線高低的因素(雪線是指冰雪存在的下限的海拔高度)
主要影響因素有兩個：一是0℃等溫線的海拔(陽坡、陰坡);二是降水量的大小(迎風(fēng)、背風(fēng)坡)
15、非地帶性因素：海陸分布、地形起伏、洋流影響等。例如我國西北地方的綠洲。
16、主要地質(zhì)災(zāi)害：地震、火山、滑坡和泥石流。
①兩大地震帶是：環(huán)太平洋帶、地中海——喜馬拉雅帶。我國多地震的原因是：我國位於兩大地震帶中。
②地質(zhì)災(zāi)害的防御：提高建筑物抗震強(qiáng)度;實(shí)施護(hù)坡工程，防止滑坡和崩塌;保護(hù)植被，改善生態(tài)環(huán)境
高中地理基礎(chǔ)知識點(diǎn)
低壓(氣旋)、高壓(反氣旋)天氣系統(tǒng)的特點(diǎn)
低壓或氣旋，高壓或反氣旋，分別是對同一個天氣系統(tǒng)的不同描述。低壓、高壓是對天氣系統(tǒng)氣壓狀況的描述，氣旋、反氣旋是對天氣系統(tǒng)氣流狀況的描述。
由于低壓(氣旋)中心氣流上升形成云雨天氣，而高壓(反氣旋)中心氣流下沉形成晴朗天氣。
(1)低壓(氣旋)系統(tǒng)
氣旋的氣流在水平方向上從四周流向中心，使氣旋中心的空氣在垂直方向上被迫上升。空氣在上升過程中溫度降低，其中所含水汽容易成云致雨。所以每當(dāng)氣旋過境時，云量就會增多，常常出現(xiàn)陰雨天氣。夏秋季節(jié)，在我國東南沿海經(jīng)常出現(xiàn)的臺風(fēng)，就是熱帶氣旋強(qiáng)烈發(fā)展的一種特殊形式。
(2)鋒面氣旋
地面氣旋一般與鋒面聯(lián)系在一起，稱為鋒面氣旋。鋒面氣旋是我國中高緯度地區(qū)常見的天氣系統(tǒng)，冬半年在我國東部地區(qū)十分常見，除整體自西向東移動外，還應(yīng)注意比較冷鋒與暖鋒的移動速度。如果冷鋒移速較快，則冷鋒附近形成較窄的雨區(qū)，并伴有大風(fēng)降溫;暖鋒雨區(qū)較寬，持續(xù)時間也較長。若冷空氣勢力很強(qiáng)，冷鋒便追趕暖鋒，直至暖空氣完全被抬升，我國東部大部分地區(qū)被冷氣團(tuán)占據(jù)，氣溫明顯下降，云和降水逐漸消失，天氣以冷、晴、干為主。
一般氣旋是輻合上升系統(tǒng)，特別是鋒面上氣流上升更為強(qiáng)烈，常常產(chǎn)生云、雨，甚至有暴雨、雷雨、大風(fēng)天氣。一個成熟的鋒面氣旋的天氣模式是，氣旋的前方是寬闊的'暖鋒云系及相伴隨的連續(xù)性降水天氣，氣旋的后方是比較狹窄的冷鋒云系的降水天氣，氣旋的中部(兩鋒之間)是暖鋒控制下的晴朗天氣。
(3)高壓(反氣旋)系統(tǒng)
反氣旋的氣流在水平方向上由中心向四外流出后，垂直方向上高層的空氣就自上而下來補(bǔ)充，形成下沉氣流。空氣在下沉過程中溫度升高，其中所含水汽不易凝結(jié)。所以反氣旋控制的地區(qū)，天氣晴朗。例如，我國北方廣大地區(qū)，秋季經(jīng)常在高壓系統(tǒng)的控制下，出現(xiàn)“秋高氣爽”的好天氣。
(4)存在鋒面的低壓系統(tǒng)，主要活動在中高緯度，多見于溫帶地區(qū)，人們習(xí)慣稱之為鋒面氣旋。在我國北方中高緯度地區(qū)，一般氣旋和鋒面聯(lián)系在一起。是我國常見的天氣系統(tǒng)。
(5)低壓系統(tǒng)(氣旋)、高壓系統(tǒng)(反氣旋)及其影響下的天氣比較
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氣 旋 |
反氣旋 |
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氣壓狀況 |
氣壓中心低、四周高 |
氣壓中心高，四周低 |
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氣壓梯度力方向 |
從四周垂直指向中心 |
從中心垂直指向四周 |
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氣流流向 |
北半球 |
逆時針方向中心輻合上升 |
順時針方向四周輻散下沉 |
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南北球 |
順時針方向中心輻合上升 |
逆時針方向四周輻散下沉 |
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天氣狀況 |
多云雨天氣 |
多晴朗、干燥天氣 |
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我國典型的天氣 |
夏秋季節(jié)東南沿海地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)的臺風(fēng)天氣 |
長江流域七、八月份的伏旱，冬季暴發(fā)的寒潮天氣 |
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高中地理常考知識點(diǎn)
交通線點(diǎn)的區(qū)位選擇：
1、鐵路線(京九線)的區(qū)位分析：
①合理布局交通網(wǎng);
②促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;
③維持香港的長期穩(wěn)定和發(fā)展;
④先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證;
⑤建設(shè)京九最大的意義在于激活全國鐵路網(wǎng)、帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
2、公路選線一般方法：
①充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的路段;
②山區(qū)路線受地形影響最大，一般沿等高線修筑成"之"字形;
③平原地區(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系;
④公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、占用耕地最少之間尋求平衡。
3、港口的主要區(qū)位因素：
①受自然條件的影響要大一些;
②港口腹地是重要的經(jīng)濟(jì)因素，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)，是港口興衰的基礎(chǔ);
③城市依托：城市與港口是相互依托的。
4、汽車站的區(qū)位要求：
①有良好的自然條件，有平坦開闊的地形;
②既保證城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣;
③要與內(nèi)干道和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)，應(yīng)布置在城市交通干線的兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，方便換乘和集散。
5、航空港的區(qū)位要求：
①地面開闊，利于跑道建設(shè)，與飛機(jī)起飛凈空條件;
②機(jī)場有適當(dāng)坡度，地勢高，保證排水和散霧;
③良好的地質(zhì)條件，地基穩(wěn)定;
④跑道依盛行風(fēng)向修建(迎風(fēng)起降);
⑤機(jī)場占地面積大，噪音大，應(yīng)處理好機(jī)場與城區(qū)的關(guān)系，并與快速交通干道連接。
6、城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
①交通運(yùn)輸點(diǎn)線面緊密結(jié)合;
②行人和車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化;
③屬典型的混合交通;
④城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機(jī)組成部分。
7、城市交通環(huán)境問題:交通線路擁堵、交通環(huán)境污染;解決措施：
①實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施;
②廣種花草樹木，綠化美化交通道路;
③發(fā)展城市公共交通;
④合理規(guī)劃城市道路;
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