湘教版高一地理基礎知識點

　　高一這一年所學的科目是最多的，相比較于初中，很多學生紛紛表示，高中的地理變得好難，知識點都很復雜難懂。下面是百分網小編為大家整理的高中地理知識點歸納，希望對大家有用!

　　高一地理知識

　　1、天體系統的級別：總星系——銀河系(河外星系)——太陽系——地月系

　　2、地球上生命存在的條件：

　　①穩定的太陽光照條件

　　②比較安全的宇宙環境

　�、垡驗槿盏鼐嚯x適中，地表溫度適宜(平均氣溫為15度)

　�、芤驗榈厍虻馁|量和體積適中，地球能吸引大氣形成大氣層(氮、氧為主)

　�、菪纬刹⒋嬖谝簯B水

　　3、太陽活動對地球的影響：

　　(1)太陽活動的標志：黑子、耀斑

　　(2)影響：影響電離層，干擾無線電短波通訊;產生“磁暴”現象和“極光”現象;影響地球氣候。

　　4、地球自轉的地理意義：

　�、贂円菇惶妫簳儼肭蚝鸵拱肭虻姆纸缇�——晨昏線(圈)——與赤道的交點的時間分別是6時和18時——太陽高度是0度——晨昏圈所在的平面與太陽光線垂直;

　�、诘胤綍r差：東早西晚，經度每隔15度相差1小時。

　�、垩氐乇硭�平運動物體的偏移：赤道上不偏，北半球右偏、南半球左偏。偏向力隨緯度的增大而增大。

　　5、地球公轉的地理意義：

　　(1)晝夜長短的變化：

　�、俦卑肭蛳陌肽�，太陽直射北半球，北半球各緯度晝長夜短，緯度越高，晝越長夜越短。夏至日——北半球各緯度的晝長達到一年中的最大值，北極圈及其以北的地區，出現極晝現象。

　�、诒卑肭蚨�半年，太陽直射南半球，北半球各緯度夜長晝短，緯度越高，夜越長晝越短。冬至日——北半球各緯度的晝長達到一年中的最小值，北極圈及其以北的地區，出現極夜現象。

　�、鄞悍秩蘸颓锓秩�，太陽直射赤道，全球各地晝夜等長，各為12小時。

　�、艹嗟廊�年晝夜平分。南半球的情況與北半球的相反。

　　(2)正午太陽高度的變化：

　　同一時刻，正午太陽高度由太陽直射點向南北兩側遞減，夏至日，太陽直射北回歸線，正午太陽高度由北回歸線向南北兩側遞減，此時北回歸線及其以北各緯度達到一年中的最大值，南半球各緯度達最小值。冬至日，太陽直射南回歸線，正午太陽高度由南回歸線向南北兩側遞減，此時南回歸線及其以南各緯度達到一年中的最大值，北半球各緯度達最小值。春分日和秋分日，太陽直射赤道，正午太陽高度自赤道向兩極遞減。

　　(3)四季的變化(晝夜長短和正午太陽高度隨著季節而變化，使太陽輻射具有季節變化的規律，形成了四季)北半球季節的劃分：3、4、5月為春季，6、7、8為夏季，9、10、11為秋季，12、1、2為冬季。

　　6、地球的圈層結構以地表為界分為內部圈層和外部圈層。

　　(1)地球內部的圈層根據地震波(縱波、橫波)的特點劃分為地殼、地幔、地核三個圈層。地殼物質主要由巖石(巖漿巖、沉積巖、變質巖)組成，上地幔的軟流層是巖漿的源地，地核主要由鐵鎳物質組成。

　　(2)外部圈層：大氣圈、水圈和生物圈。

　　高中地理知識口訣

　　1、地球特點

　　赤道略略鼓，兩極稍稍扁。

　　自西向東轉，時間始變遷，

　　南北為緯線，相對成等圈。

　　西為經線，獨成平行圈;

　　赤道為最長，兩極化為點。

　　2、東西南北半球的劃分

　　西經二十度，東經一百六，

　　一刀切下去，東西兩半球。

　　南北半球分，赤道零緯度，

　　四季溫帶顯，南北相反出。

　　3、晝夜交替和四季變化

　　地球自轉，晝夜更換。

　　繞日公轉，四季出現。

　　自轉一日，公轉一年。

　　自西向東，方向不變。

　　4、地球五帶

　　地球有五帶，全靠四線分;

　　回歸間熱帶，極圈分寒溫;

　　寒溫各有二，五帶溫不均①。

　　( ①溫，指溫度)

　　5、地圖辨方向

　　地圖方向辨， 擺正放眼前;

　　上北下為南， 左西右東邊。

　　標圖易分辨， 經緯網較難;

　　緯線指南北，東西經線圈。

　　極地投影圖， 定向較特殊。

　　對于北半球，心北四周南;

　　北緯圈東西，自轉反時走。

　　對于南半球，心南北四周;

　　南緯圈東西，自轉順時走。

　　6、大洲和大洋

　　地球表面積，總共五億一;

　　水陸百分比，海洋占七一。

　　陸地六大塊，含島分七洲;

　　亞非南北美，南極大洋歐。

　　水域四大洋，太平最深廣;

　　大西“S”樣，印度北冰洋。

　　板塊構造學，六塊來拼合;

　　塊內較穩定，交界地震多。

　　7、大洋和大洲的位置

　　洋以洲為界，洲以洋分野。

　　太平洋為四洋首，位于亞澳兩美間。

　　大西洋西南北美，東岸臨界歐與非。

　　印度洋臨亞非澳，南部三洋水相連。

　　北冰洋面為最小，亞歐北美三洲環。

　　高中地理必背知識

　　一、交通運輸布局

　　1.主要區位因素

　　經濟因素;自然因素(地形、河流、自然災害等);技術因素

　　線路的總體走向決定于經濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質或技術條件。

　　2.區位因素變化過去自然因素是最重要的影響因素;隨著科技進步，經濟因素越來越重要。

　　3.上海港的主要區位因素

　　水域條件(航行條件，停泊條件)，陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)

　　4.機場建設

　　(1)要有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水;

　　(2)要有良好的地質條件，以保證地基穩定;

　　(3)要避開低濕地點;

　　(4)與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。

　　5.公路建設

　　(1)平原地區：避開沼澤地，處理好與農田水利設施和城鎮發展的關系。

　　(2)山區：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的地段。

　　二、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業網點的影響

　　1.交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響

　　(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的'地方有利于開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。

　　(2)交通運輸與聚落空間布局

　�、俨煌�運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局

　�、诓煌�環境對聚落空間布局的影響

　　北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態比較規則，道路呈棋盤式。

　　南方河流密集的平原地區，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態呈帶狀。

　　(3)交通運輸與城鎮分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮。

　　(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。

　　2.交通運輸方式和布局的變化對商業網點的影響

　　(1)交通運輸對商業網點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

　　(2)交通運輸和布局的變化對商業網點的影響

　　隨著高速公路的發展，許多商業集聚在高速公路和城市結合部。隨著交通運輸和現代物流業的發展，出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等。

　　隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。

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