關(guān)于初二上冊地理第四章的知識點(diǎn)復(fù)習(xí)
在日常過程學(xué)習(xí)中，大家最熟悉的就是知識點(diǎn)吧？知識點(diǎn)也可以理解為考試時會涉及到的知識，也就是大綱的分支。還在苦惱沒有知識點(diǎn)總結(jié)嗎？以下是小編為大家整理的關(guān)于初二上冊地理第四章的知識點(diǎn)復(fù)習(xí)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
初二上冊地理第四章的知識點(diǎn)復(fù)習(xí)1
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”
“要想富先修路”
二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和地位：
1、特點(diǎn)：運(yùn)輸量大，連續(xù)性強(qiáng)，速度較快，受天氣影響較小，運(yùn)費(fèi)較低
2、地位：國內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇髣用}
亞歐第二大陸橋
是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋與大西洋的國際海陸聯(lián)運(yùn)通道
起點(diǎn)：連云港
終點(diǎn)：鹿特丹
我國境內(nèi)鐵路起止點(diǎn)為：連云港、阿拉山口
因?yàn)樗?jīng)地區(qū)無論政治、經(jīng)濟(jì)、自然氣候條件等，都比較優(yōu)越，因此重要程度遠(yuǎn)超過亞歐第一鐵路大陸橋(西伯利亞)
3、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
青藏鐵路建設(shè)
全國鐵路大提速
夕發(fā)朝至
春運(yùn)票價浮動
京滬“磁懸浮”鐵路
三、公路運(yùn)輸
1、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用
A)特點(diǎn)：機(jī)動靈活、速度較快、受自然條件限制較小
B)作用：主要承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)
在自然條件復(fù)雜地區(qū)擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸任務(wù)
2、省道、國道與公路網(wǎng)
3、公路運(yùn)輸與汽車產(chǎn)業(yè)
我國高速公路分布圖
主要公路框架
北京——珠海
同江——三亞
上�！啥�
連云港——霍爾果斯
中國著名商標(biāo)有幾個?
當(dāng)前中國汽車工業(yè)發(fā)展的問題
1)制造技術(shù)、工藝落后
設(shè)計(jì)能力優(yōu)秀、制造水平低下
2)汽車進(jìn)入家庭成本過高
駕照、保險、稅費(fèi)過高
3)能源價格高漲
4)公路建設(shè)與收費(fèi)不合理
全世界90%的收費(fèi)高速路都在中國
四、水路運(yùn)輸
1、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
運(yùn)載量大，運(yùn)費(fèi)低廉，投資少
2、重要河港和海港
主要河港：
重慶、武漢、南京、上海、廣州、哈爾濱
主要海港：
大連、秦皇島、天津、青島、連云港、上海、廈門、廣州、湛江、香港、基隆、高雄
3、京杭運(yùn)河：
溝通五大水系：海河、黃河、淮河、長江、錢塘江
沿海航線
五、航空運(yùn)輸
1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
快速便捷、運(yùn)費(fèi)昂貴
2、主要的`國際空港
北京、上海、廣州、香港、臺北
六、新興的管道運(yùn)輸
1、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性強(qiáng)、安全
2、“西氣東輸”工程
初二上冊地理第四章的知識點(diǎn)復(fù)習(xí)2
1、工業(yè)的概念、分類、地位：
(1)概念：是從自然界取得自然資源，以及對原材料進(jìn)行加工、再加工的過程。
(2)分類：輕工業(yè)：以提供生活資料為主的工業(yè)部門。
重工業(yè)：以提供生產(chǎn)資料為主的工業(yè)部門。
(3)地位：工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，國家財政的主要來源，也是國家經(jīng)濟(jì)自主、政治獨(dú)立、國防現(xiàn)代化的根本保證。
2、工業(yè)的空間分布特點(diǎn)：
(1)沿鐵路分布：如京廣、京滬、哈大等鐵路沿線。
(2)沿江、河分布：如黃河流域是我國能源開發(fā)的重要工業(yè)帶;
(3)長江沿線形成以上海、南京、武漢、重慶等為中心的沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶。
(4)沿海分布：四大工業(yè)基地、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、沿海開放城市等,是我國經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。
初二上冊地理第四章的知識點(diǎn)復(fù)習(xí)3
1、交通運(yùn)輸被比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”;
2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：
運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
鐵路運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)較低，速度較快投資多，建設(shè)周期長，短途運(yùn)輸成本高
公路速度較快，機(jī)動靈活，裝卸方便運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)較高
水路運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少速度較慢，受自然條件限制較大
航空速度快，效率高，最快捷運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高，受天氣影響較大
管道運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)需鋪設(shè)專門管道，投資大，靈活性差
最重要的交通運(yùn)輸方式是鐵路，最靈活、從“門口到門口”的交通運(yùn)輸方式是公路，運(yùn)具和線路合二為一、運(yùn)送液體和氣體的運(yùn)輸方式是管道
3、交通運(yùn)輸網(wǎng)：
鐵路線、公路線、航線以及航空線是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”。分布特點(diǎn)：東部密度大，西部密度小。
4、我國主要鐵路干線及起止點(diǎn)，能在圖上定位。
走向干線名稱起止點(diǎn)備注
南北
(五縱)京滬線北京——上海通過南京
京九線北京——香港九龍經(jīng)過一個省會城市南昌
京哈—京廣線北京—哈爾濱，北京—廣州經(jīng)過省會最多、南北最長
焦柳線焦作—柳州未穿過省級行政中心
寶成—成昆線寶雞—成都—昆明
東西
(三橫)京包—包蘭線北京—包頭—蘭州
隴�！m新線(東西最長干線)連云港—蘭州—烏魯木齊第二亞歐大陸橋東部分
滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線上海—杭州—株洲—貴陽—昆明
其他青藏線2006年開通
需克服三大難題：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱)西寧—格爾木—拉薩
(結(jié)束了西藏(省區(qū))沒有鐵路線的歷史)工程量最大、施工難度最難海拔最高、線路最高的高原鐵路
5、鐵路樞紐：
北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都等樞紐城市各位于哪些鐵路的交會處：
鐵路樞紐所屬省市經(jīng)過該樞紐的鐵路干線
北京北京市京滬線、京九線、京廣線、京哈線、京包線
鄭州河南省京廣線、隴海線
徐州江蘇省京滬線、隴海線
株洲湖南省京廣線、浙贛線、湘黔線
蘭州甘肅省隴海線、蘭新線、包蘭線
成都四川省寶成線、成昆線
6、合理運(yùn)輸方式的選擇：
貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由航空運(yùn)輸。短途容易死亡或變質(zhì)的貨物，多采用公路運(yùn)輸。大宗笨重的貨物、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，一般選擇鐵路或水路運(yùn)輸。天然氣，石油的氣體和液體的長距離運(yùn)輸，一般選擇管道運(yùn)輸。
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