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實(shí)驗室實(shí)習(xí)心得體會
當(dāng)我們備受啟迪時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那么好的心得體會都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編為大家收集的實(shí)驗室實(shí)習(xí)心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
實(shí)驗室實(shí)習(xí)心得體會1
在分子生物學(xué)試驗室為期兩個月的實(shí)習(xí)使我受益匪淺，我不僅學(xué)習(xí)到了專業(yè)學(xué)問，更重要的是收獲了閱歷與體會，這些使我一生受用不盡，登記來與大家共勉：
1.手腳勤快，熱心幫助他人。初來匝道，不管是不是自己的份內(nèi)之事，都應(yīng)當(dāng)專心去完成，或許自己累點(diǎn)，但你會收獲許多，無論是學(xué)問與閱歷還是別人的贊揚(yáng)與認(rèn)可。
2.多學(xué)多問，學(xué)會他人技能。學(xué)問學(xué)問，無問不成學(xué)。學(xué)問和閱歷的收獲可以說與勤學(xué)好問是成正比的'，要記住學(xué)問總是垂青那些擅長提問的人。
3.擅長思索，真正消化學(xué)問。有知到識，恒久不是那么簡潔的事，當(dāng)你真正學(xué)會去思索時，他人的學(xué)問才能變成你自己的東西。
4.前人鋪路，后人修路。墨守陳規(guī)恒久不會有新的建樹，前人的道路當(dāng)然重要，但是學(xué)會另辟蹊徑更為重要。
5.獨(dú)立而不孤立。學(xué)會獨(dú)立思索，獨(dú)立試驗，但要記住與他人的溝通也是特別重要的，試驗和試驗事恒久不是你自己的。
6.實(shí)事求是做試驗。不騙自己更不要騙他人。
7.仔細(xì)細(xì)致地做好試驗紀(jì)錄。不要當(dāng)你真正用到它時才知它的重要所在。
實(shí)驗室實(shí)習(xí)心得體會2
一個長學(xué)期的電路原理，讓我學(xué)到了許多東西，從最起先的什么都不懂，到此刻的略懂一二。
在學(xué)習(xí)學(xué)問上面，起先的時候完全是老師講什么就做什么，感覺速度還是比較快的，跟理論也沒什么差距。但是之后就覺得越來越麻煩了。從最起先的誤差分析，試驗報告寫了許多，但是真正駕馭的確不多，到最終的回轉(zhuǎn)器，負(fù)阻，感覺都是理論沒有很好的跟上實(shí)踐，許多狀況下是在試驗出現(xiàn)象以后在去想理論。在試驗這門課中給我的感受就是，必需要先弄清晰原理，在做試驗，這樣又快又好。
在養(yǎng)成習(xí)慣方面，最起先的時候我做試驗都是沒有什么條理，想到哪里就做到哪里。比如說測量三相電，有許多種狀況，有中線，無中線，三角形接線法還是Y形接線法，在這個試驗中，假如選取恰當(dāng)?shù)囊来尉湍軌蛳鳒p許多接線，做試驗就應(yīng)要有良好的習(xí)慣，就應(yīng)在做試驗之前想好這個試驗要求什么，有幾個步驟，就應(yīng)怎樣支配才最合理，其實(shí)這也映射到做事情，不管做什么事情，就應(yīng)都要想想目的和過程，這樣才能高效的完成。電原試驗起先的幾周上課時間不是很固定，試驗報告也累計了許多，第一次感覺有那么多試驗報告要寫，在交試驗報告的前一天許多同學(xué)都通宵了的，這說明我們都沒有合理的支配好自己的時間，我就應(yīng)從這件事情中吸取教訓(xùn)，合理支配自己的.時間，完成就應(yīng)完成的學(xué)習(xí)任務(wù)。這學(xué)期做的一些試驗都須要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目捶āＴ谪?fù)阻的試驗中，我和同組的同學(xué)連了兩三次才把負(fù)阻鏈接好，又奢侈時間，又沒有效果，在這個試驗中，有許多線，很簡單插錯，所以要特性細(xì)致。
在最終的綜合試驗中，我更是受益匪淺。完整的做出了一個紅外測量角度的儀器，雖然不是特性精確。我和我組員分工合作，各自完成自己的模塊。我負(fù)責(zé)的是單片機(jī)，和數(shù)碼顯示電路。這兩塊都是比較簡潔的，但是數(shù)碼顯示特性須要細(xì)致，由于我自己是一個馬虎的人，所以數(shù)碼管我檢查了許多遍，做了許多無用功。
總結(jié)：電路原理試驗最終給我留下的是：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)看法。做什么事情都要仔細(xì)，爭取一次性做好，人生沒有太多時間去奢侈。
實(shí)驗室實(shí)習(xí)心得體會3
在試驗室一個多星期的實(shí)習(xí)，學(xué)到了不少，從專業(yè)上說，相識了以前見過但不知道名字的工具，嫻熟了發(fā)動機(jī)測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了HORIBAEXSA-1500L廢氣分析儀的開機(jī)打算工作及測試步驟，理解了整個試驗的內(nèi)容：發(fā)動機(jī)外特性測試，性能測試，排放測試，(其實(shí)，排放測試是外特性測試和性能測試的綜合。)了解了發(fā)動機(jī)各個部件的也許功用，對發(fā)動機(jī)的原理有了更進(jìn)一步的理解。
在其他方面，學(xué)會了做事不僅要細(xì)心，也要負(fù)責(zé)，不懂的要多問，嫻熟動手的同時，更要學(xué)會動腦，學(xué)習(xí)的實(shí)力不能失去，學(xué)會思索，多問為什么，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。每一個細(xì)微環(huán)節(jié)都不容忽視。雖然在試驗室有時空閑時間會比較多，但我們卻不能干坐著，應(yīng)當(dāng)給自己找找點(diǎn)東西學(xué)學(xué)，于微小之處發(fā)覺問題。珍惜時間。
在試驗室里，親身經(jīng)驗得最多的就是噪聲大了點(diǎn)，即使門鎖上了，也還能聽到有點(diǎn)吵，門打開，聲音就更大了，我想，假如能想方法減小噪聲，提高性能，至少對我們這個產(chǎn)品也是一種升級。所以就如何有效地削減發(fā)動機(jī)噪聲這方面的問題，始終困擾著我。我也始終在找尋產(chǎn)生噪音的緣由。
產(chǎn)生噪音最本質(zhì)的是由于力的作用，這個力的作用點(diǎn)最干脆的應(yīng)當(dāng)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產(chǎn)生的'，只能是燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)化而來，所以，噪聲的來源是由于汽油與混合空氣的燃燒產(chǎn)生的。(當(dāng)然，在啟動階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉(zhuǎn)動，再由于飛輪的慣性而起動，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。)同時，聲音的發(fā)出是兩物體相撞而起，在發(fā)動機(jī)內(nèi)部，最本質(zhì)的應(yīng)當(dāng)是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點(diǎn)燃后“爆炸”，敲擊缸體也會產(chǎn)生噪聲。當(dāng)然，產(chǎn)生噪聲的緣由許多，這只是其中的一小部分。
找出了問題根源，只有想出解決問題的方法，或選擇方案來解決問題，才算是攻下一個難題。雖然我們的發(fā)動機(jī)降低噪音的的方法許多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會有加裝其他的防護(hù)罩也能起降低噪聲的作用，依據(jù)前面的分析結(jié)果，我們也可以在燃料上想方法，讓最終進(jìn)入燃燒室的汽油與混合空氣達(dá)到一最合適的狀態(tài)，這或許就需經(jīng)過大量的試驗得出結(jié)論。在空氣濾清器方面也可以改進(jìn)，提高進(jìn)氣的純度。或者安裝噪聲傳感器，讓噪聲值在一規(guī)定范圍，自動限制調(diào)整進(jìn)入燃燒室的燃料，但或許這樣做反而增加成本，適得其反。
在做測試試驗時，有時會出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象(發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時長時間的時快時慢)，造成游車的緣由有許多，供油不足，燃燒不充分，解決方法是保證足夠的供油量，供油是通過彈簧調(diào)桿，所以要保證其敏捷性。當(dāng)然還有許多緣由。
再者，發(fā)動機(jī)振動也比較明顯，分析其緣由，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的緣由等，為了解決這些問題，就需保證曲軸的回轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，一個問題的產(chǎn)生都是有許多緣由綜合的影響，所以，也不行能從單方面解決問題，這也就考慮到團(tuán)隊的作用了。產(chǎn)品的研發(fā)，不是個人的，而是集體的。
在事實(shí)上架操作會比較多，所以也會不當(dāng)心犯錯，一起先時由于在鎖螺母時沒有考慮到受力不均的問題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導(dǎo)致缸體有一處螺紋孔處裂開了，柯部不僅沒指責(zé)我，還替我解圍，挺內(nèi)疚的。從那以后，雖然仍主動上架卸架操作，卻再沒犯過錯。
以上是我在試驗室一周的心得，當(dāng)然，這只是淺薄的見解，我們能學(xué)的，要學(xué)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。
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