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交通安全教育心得體會13篇

　　當我們經過反思，有了新的啟發時，馬上將其記錄下來，這樣可以幫助我們分析出現問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是小編整理的交通安全教育心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

交通安全教育心得體會13篇

　　交通安全教育心得體會篇1

　　說到交通，我們必須考慮安全。兩者是不可分割的。交通和安全是生活中不可或缺的。讓交通安全陪伴我們。

　　交通安全是每個城市每天都在談論的話題。交通是人們出行的必然選擇，安全知識是關系到我們每個人生命安全的主力軍。讓交通安全陪伴我。每當我走在路上，我都會想到一個問題，安全。安全對我們來說太重要了。安全是我們的個人問題。安全引導我們走向安全。安全是通往安全的唯一途徑。

　　在日常生活中，我把我想象成各種各樣的角色。我首先想到的是行人。當我走在紅綠燈上時，我想用中國式的方式過馬路。不要想一時之快。燈還沒變就走了。這是非常危險的。注意前后是否有車。確定安全后再走。隨時注意車輛的變化。假設我是司機。一定要按規定行駛，絕不闖紅燈。上車時系好安全帶。按照行車規定。不要在路上開飛車，不文明車。不并道，不硬超車。假設我是自行車司機。我應該走在應該走的路上，不要逆行，不要去機動車路。事實上，交通就像生活一樣，一條路，但前提是在路上帶上安全帶，檢查安全。這樣就不能違法，不走歪路，不走無圖知返的路。

　　交通安全是人生的`道路。當我們在路上的時候，我們是我們自己生活的使者。交通安全是兩兄弟不可避免的擁抱。讓我們走在路上，帶上這兩個好兄弟。去安全的港口。

　　交通安全教育心得體會篇2

　　我國交通事故發生頻繁，雖然有很多人受到了教育，但還是有極少數同學不能很好的遵守交通法規。因此大家在交通安全方面要嚴格要求自己，不要乘坐黑色交通工具。

　　在這一周里，我們要認真學習交通法規，遵守道路交通規則，不在路上追逐打鬧，不做有礙交通安全的活動，要按時到達指定地點。

　　在我們上學、放學途中，一定要按時到達集合地點，切實做到文明、安全的乘車。這樣在路隊中要遵守秩序，不做危險的游戲，不和陌生人說話，不要在路上追逐打鬧，更不要坐超載車。要注意不和乘坐超員的車輛，不坐“三無”車輛，不在路上打鬧，不做危險游戲。

　　這是一個交通安全事故多發、多發的時代，在我們的`生活中，交通安全就是我們的生命，它就像人們日常生活的一樣，是我們生活中必不可少的一部分，因此我們要珍惜自然，不能被它給予，不給予它帶來的危害，我們要認真學習交通安全知識，提高我們交通安全意識。這樣，我們生活在美好的世界，生命的安全就能得到保證。

　　交通安全教育心得體會篇3

　　交通安全關系到千家萬戶的幸福，關系到我們社會的穩定。我們時時刻刻把交通安全記在心中，放在嘴邊。放學回家后，我們都要認真的對待這一天。

　　我們小時候，總說：“我們不小心會摔跤，就算摔傷，也要小心一點。”這一天我們學校開展了一次安全知識的教育活動，通過學習和老師的'講解，我們了解到了交通安全的重要性，更加認識到了生命的珍貴，更加了解交通安全的重要性。

　　這一天，我們學校組織學生在學校里開展一次關于交通安全的活動，活動中，我明白了很多關于交通安全的問題，比如：不要騎摩天車，以及騎自行車時要戴好安全帽，不要亂扔雜物等等。這些都很有教育意義，我們一定要認真學習交通安全的知識。

　　通過學習，我深切體會到交通安全是多么的不容易。我們一生道路交通安全牽動著每一個人的心，更是全社會的安全教育的重要內容。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了美好的祝福，是因為安全加以防范，于是我們才有了家的感覺，才有了現在的回家。

　　交通安全教育心得體會篇4

　　“__”特大道路交通事故，造成_人死亡_人受傷，慘狀令我觸目驚心�！癬_”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“__集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

　　在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助;同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保安全行車。

　　“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。

　　今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

　　我是__至班線號車駕駛員，今天參加__集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。

　　在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關于加強道路交通安全工作的.意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助;同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中。

　　通過這次教育培訓，以及公司在“__”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強學習，認真領會并遵守相關法律法規，安全行車。

　　交通安全教育心得體會篇5

　　我校成立了“學校交通安全日活動領導小組”，負責學校交通安全教育的組織和安排，將學生的交通安全列入重要議程。根據文件精神，提出活動計劃；開展全校教育活動，通過國旗演講宣傳，也通過學校LED、學生以手抄報、黑板報等形式進行交通安全宣傳。具體活動如下：

　　1、利用班會課，專門設置了以“小學生冬季交通安全知識”為內容的課程，準備好課程，使全體師生接受教育，實現交通安全教育進入學校的目的。交通安全知識講座使所有學生都受到深刻的`教育。

　　2、利用各種載體，廣泛開展“文化安全日”活動。在學校電子屏幕上宣傳交通安全日，各班黑板報告“交通安全版”宣傳；學生使用網絡查看交通安全教育口號和海報，學習活動取得顯著成效。

　　3、加強對師生各種車輛的管理，教育師生嚴格“安全駕駛、標準化停車”，12歲以下學生不得騎自行車，通過教育、檢查等形式限制師生遵守交通法規和學校紀律。

　　4、通過手抄報紙的形式，每個學生自己做手抄報紙，通過手抄報紙來增強學生的交通安全意識。

　　5、通過發送學校信息，向學生家長發送一封信，家長也可以接受交通安全教育。要求家長配合學校提醒孩子必要的步行和駕駛安全，嚴格遵守交通法規，絕不乘坐三輛車，不乘坐過度擁擠的車輛，并要求家長接送孩子上下學或旅行遵守交通法規，確保孩子的安全，不僅提高了學生的交通安全意識，而且擴展到家長，規范家長的交通行為。

　　通過交通安全日活動，交通安全意識深深扎根于人們的心中，教師、學生和家長都深受感動。學生了解交通安全知識，提高了遵守交通法規的意識。安全行走、安全騎行、安全騎行已成為學生的自覺行動。可以說，我們開展的這些活動具有針對性和有效性，大大提高了學生的交通安全意識。

　　交通安全教育心得體會篇6

　　交通安全人的生命只有一次，所以我們必須珍惜它，必須珍惜你所擁有的美好……不知道為什么，走在繁華的城市街道，望著那鱗次櫛比的高樓，直插云霄的大廈，車水馬龍的綠色大道，看著與我擦肩而過匆匆來往的行人，我不禁感嘆：這個世紀已經是如此的繁榮而昌盛，腳步是如此的飛快而又不肯有一絲一毫的停留……可是，每當我聽見那刺耳尖銳的剎車聲，那鮮紅恐怖的血色，那……我又開始顫抖：在這美麗而七彩的

　　生活畫卷中，你是否察覺，正有一個“黑色幽靈”悄悄地趁虛而入，悄悄地潛伏在多姿多彩的世界之中，靜靜而又殘酷地打破這這個平靜而又美滿的社會……是個燦爛的下午吧!陽光迷離地傾灑在整個大地，城市依舊是這樣的繁忙，即使是這樣美麗而動人的午后，因為人們都在盤算著屬于自己的事情吧……就是在這樣的午后，在三叉路口，一輛紅色的小轎車瘋狂野性地在高速公路上飛馳著……一個20出頭，蠻“靚”的“后生仔”

　　傾斜著身子搖坐在駕駛室內，一手把著方向盤，一手拿著手機，似乎正談笑風生地說著什么吧……紅燈亮了，小轎車還一如既往地向前奔著。剎那間，“黑色幽靈”搖身一變，一輛載著滿滿地西瓜的貨車穩穩地向轎車急速地駛去。“砰”的一聲巨響，世界在這一瞬間寂靜了……血彌漫在空中，周圍的是一聲聲尖叫，換來的是親人無數的痛苦和淚水，以及自己的生命……西瓜滾落一地，一幅慘不忍睹的`悲劇發生了……“黑色幽靈”嘿嘿地冷笑了幾聲，冷漠地瞄了一眼血~~~~~~化作一股黑煙飛身離去……同樣的城市，同樣的下場，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的

　　人。雜亂的馬路邊，一幢五層樓房規模初成，一大堆的石頭瓦礫，就這樣隨意的霸占了三分之一的路面。遠方，一個頭發隨著風而飛揚的的年輕小伙子騎著摩托車，瀟灑而悠閑地帶著兩個少女疾馳而來�！昂谏撵`”忽然瞅見了，鬼計又一次萌生在它的心頭，它化成一陣狂風，狠狠地對那摩托車使了使勁，終于摩托車晃悠地把握不住，一頭栽向那個高大地石堆……殷紅的鮮血汩汩流出，染紅了大地，染紅了一片瓦礫……一幕人

　　仰馬翻的慘劇又發生了……“黑色幽靈”遠遠地遙望著它的杰作，得意地搖了搖身子，嘴角微微地浮現出一個邪惡地笑容，在一陣陣哭喊聲中它狂笑著帶這3條燦爛青春的生命悠悠地離開了……夕陽眷戀著吻別了充滿了魅力的城市，在遠處的山邊朦朧地沉睡了……遠方，傳來了一陣清脆悅耳的歌聲。哦～～原來是一個十多歲的少年啊!瞧瞧他，一邊騎著自行車，一邊唱著富有動感節奏的音樂悠然而來。真是一個擁有著快樂心情的少年啊!他一會兒在馬路上跳“S”舞，一會兒來個單放手，一會兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……“黑色幽靈”憐惜地望著這個活潑動人的孩子，似乎是覺得這孩子實在太可愛了吧，它貪婪地咽了咽口水，似乎它是想要決心捉弄孩子一下，于是“鬼點子”又上來了。它搖身一變，一個滿頭

　　白發、拄著拐仗的老頭兒在路邊顫巍巍地走著。少年毫不提防路邊猛然冒出個老爺爺，心慌之下，一個急剎車，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上，歌聲瞬間成了令人心碎的呻吟……人的生命永遠只有一次，失去，你就將不再擁有……讓我們一起來呼吁吧!珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無辜美麗的生命……讓血一次次沾染美麗的世界……所以，在路上時，無論你是開車還是坐車，請都深深銘記：你的生命不單單只屬于你自己一個人，你的生命更深深地牽連著你的家人……遵守交通規則，人人有責……

　　交通安全教育心得體會篇7

　　交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。

　　1.學校應舉辦有關"交通安全法"的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。

　　3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的`小公民拉近了距離。

　　4、平時在網上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。

　　5、和學們一起學習已實施的新交通法。

　　經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規，懂得自覺遵守交通規則。

　　自由與規則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。

　　安全提供保障。安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。

　　在學校的正確領導和統一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。

　　交通安全教育心得體會篇8

　　為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數量、道路交通運量持續大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產安全，提出以下意見：

　　一、總體要求

　　(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終把維護人民群眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強人、車、路、環境的安全管理和監督執法，推進交通安全社會管理創新，形成政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續穩定好轉，為經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境。

　　(二)基本原則。

　　——安全第一，協調發展。正確處理安全與速度、質量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統籌規劃，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展。

　　——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。

　　——落實責任，強化考核。全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。

　　——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規和標準規范，加強執法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規行為，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平。

　　二、強化道路運輸企業安全管理

　　(三)規范道路運輸企業生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業安全主體責任，鼓勵客運企業實行規�；�、公司化經營，積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業采用交通安全統籌等形式，加強行業互助，提高企業抗風險能力。

　　(四)加強企業安全生產標準化建設。道路運輸企業要建立健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執行安全生產制度、規范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產費用。建立專業運輸企業交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，依法責令停業整頓，對整改不達標的按規定取消其相應資質。

　　(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸�？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫�？瓦\車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據運行里程嚴格按規定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請和辦理制度，嚴禁發放空白旅游包車牌證。運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確�？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監督檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。

　　(六)加強運輸車輛動態監管。抓緊制定道路運輸車輛動態監督管理辦法，規范衛星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺。運輸企業要落實安全監控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管，確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意損壞衛星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。

　　三、嚴格駕駛人培訓考試和管理

　　(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試�？汀⒇涇囕v駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。

　　(八)嚴格駕駛人培訓機構監管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。

　　(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業資格準入關，加強從業條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業解除聘用。

　　四、加強車輛安全監管

　　(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產企業兼并重組，調整產品結構，鼓勵發展安全、節能、環保的汽車產品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產企業改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要盡快全部配置安全帶。

　　(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產企業及產品公告管理、強制性產品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產企業誠信體系建設，加強機動車產品準入、生產一致性監管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產企業要依法依規履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業生產、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。

　　(十二)強化電動自行車安全監管。修訂完善電動自行車生產國家強制標準，著力加強對電動自行車生產、銷售和使用的監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業和信息化部門要嚴格電動自行車生產的行業管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業的日常監管。對違規生產、銷售不合格產品的企業，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。

　　五、提高道路安全保障水平

　　(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規范和行業標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業標準的`基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。

　　(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經營企業要加強公路養護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。

　　(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。

　　六、加大農村道路交通安全管理力度

　　(十六)強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創建活動，改善農村道路交通安全環境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任，制定改善農村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養護力度。新建、改建農村公路要根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統籌城鄉公共交通發展，以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋范圍，著力解決農村群眾安全出行問題。

　　(十七)加強農村道路交通安全監管。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任，調整優化交警警力布局，加強鄉鎮道路交通安全管控。發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。

　　七、強化道路交通安全執法

　　(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態監控系統記錄的交通違法信息作為執法依據，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創建活動，加強城市道路通行秩序整治，規范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。

　　(十九)切實提升道路交通安全執法效能。推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業準入等掛鉤。

　　(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛生等部門聯動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫療救治。

　　八、深入開展道路交通安全宣傳教育

　　(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。

　　(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。

　　(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。

　　九、嚴格道路交通事故責任追究

　　(二十四)加強重大道路交通事故聯合督辦。嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發生特別重大道路交通事故的，或者一年內發生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發生兩起重大道路交通事故或發生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。

　　(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規范，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發生重大及以上或者6個月內發生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓;停業整頓后符合安全生產條件的，準予恢復運營，但客運企業3年內不得新增客運班線，旅游企業3年內不得新增旅游車輛;停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業執照。對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。

　　十、強化道路交通安全組織保障

　　(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統籌協調和監督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。

　　(二十七)落實部門管理和監督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協調聯動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。

　　(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。要根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。

　　交通安全教育心得體會篇9

　　為了讓我們更好地理解和運用課本上的知識，提前實踐專業知識�？记翱己�，我們花了幾天時間參觀收費站、灣邊大橋，建新燎原路口調查交通情況。通過這次實習，我們對城市收費站和立交橋有了更深的了解；通過調查路段和交叉口的交通量，我們對交叉口的車輛分布有了實際的了解。

　　首先，在老師的帶領下，我們參觀了高速公路收費站和灣邊大橋。到達收費站后，老師首先講解了入口的`分類，分為不停車收費道、自動發卡車道和計重車收費道。其中有一條電子收費車道，三條自動發卡車道和一條計重收費車道。電子收費車道通過時，速度應小于20公里/公里h，保持距離，以便行車安全。

　　然后我們參觀了灣邊大橋，觀察了立交的組織形式和車輛上下立交所經過的路線。下車后，我們觀察了立交橋下的交通方向以及如何上下立交橋。立交橋分為三層。地面可以行使從北到西的車輛和從北到東的車輛。從南到西的車輛需要借助第二層向第三層過渡，從東到西的車輛需要借助第三層向第二層過渡。立交橋的存在最初是為了解決交通堵塞和交通事故的概率，學會正確使用立交橋，發揮其優勢。

　　交通安全教育心得體會篇10

　　隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難!

　　一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的.飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　我要安全，我能安全。

　　當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的.老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。

　　據統計，去年我司被交管部門電子監控查獲的違章就有兩百余起，其中90%的事故是違章造成。原因是什么?是因為我們個別駕駛員的安全責任心不強。建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們操作的每個步驟和環節是關乎整個社會安定，他人的生命安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一個駕駛員應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。

　　安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

　　交通安全教育心得體會篇11

　　交通事故已經成為一個嚴重的社會問題，交通安全也越來越受到人們的關注。

　　隨著社會的快速發展，生活和工作的節奏越來越快。汽車已成為人們的主要工具。它給我們帶來了前所未有的方便和快捷。在我們贊美和享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難。

　　雖然我們只在交通安全教育宣傳片中看到了悲劇場景，但我們知道這一幕實已發生，悲劇還在繼續。每天，世界上有多少人死于無情的車輪下，有多少人因交通事故失去了寶貴的.生命，有多少幸福的家庭妻兒失散，家庭破裂而死亡？“交通安全”是全世界呼吁的一個真正的話題，但這些事故大多是由肇事者無視交通規則造成的。這場悲劇是可以避免的。

　　血腥的交通事故總是提醒人們不要忘記慘痛的教訓，永遠不要把生活當作兒戲。在很短的時間內，肇事司機變成了永遠的遺憾。親屬們沉浸在這場悲劇中，毫無意義地喊叫著。最后，只有一輩子的遺憾和眼淚，生活不像死亡，上帝是公平和吝嗇的。他只給每個人一次生命，所以我們必須珍惜它。交通安全與我們的生活息息相關。就像我們的朋友。日日夜夜在我們身邊，教育我們，告誡我們。

　　每個人都知道火災造成的危害，但在日常工作中，火災往往被忽視、癱瘓，取而代之的是運氣。通常有必要等到發生事故和損失。這是因為防火工作沒有放在首位。做好預防工作，關鍵是要更加重視這項工作。在單位，要以實際行動和措施做好消防安全工作，而不是口口相傳，消除火災隱患，提高防火意識

　　安全是企業永恒的話題，“安全是為了生產，生產一定要安全”，“水火無情，人人皆知”“消防安全關系到企業的穩定和員工的生命安全。還有很長的路要走。只有在學習道路交通安全警示教育和消防安全視頻后，堅持不懈地做好各項工作，消除隱患，才能保持企業消防安全形勢的長期穩定，我們的思想意識有了很大提高，對交通消防安全的認識也有了進一步的提高。我們終于深刻認識到交通消防安全在我們日常生活中的重要性�！耙匀藶楸�，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全不僅是機動車駕駛員最基本的義務，也是確保國家、人民、個人財產和生命安全的必要行為>安全比泰山更重要。我們要珍惜生命，杜絕交通火災事故，把道路交通消防安全警示牢固扎根于自己的思想之中，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。只有這樣，我們才能更好地為社會做出貢獻，實現歷史賦予我們的使命，展示青春和生命的價值。因此，我必須時刻牢記并嚴格遵守道路交通和消防安全法律法規的警告和要求，牢固樹立安全駕駛和防火意識；在作風上，堅決貫徹謹慎駕駛的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時，我要以身作則，引導和推動。

　　交通安全教育心得體會篇12

　　“嘟嘟，嘟嘟，嘟嘟……”是另一個令人震驚的救護車聲音，路上出現了血：當事人躺在地上痛苦地哭泣，哭泣混合著無限的遺憾，肇事者無助地看著哭泣的當事人，深深地嘆了口氣。

　　據相關數據顯示，我國平均每秒發生兩起車禍，每年有20xx0人死于車禍。這個令人震驚的數字，重重地擊中了人們那顆稚嫩的心。交通是國民經濟的命脈。交通安全不僅關系到國民經濟的發展，也與廣大人民群眾的生命財產密切相關。為維護道路交通秩序，預防和減少交通事故造成的必要生命財產等經濟損失，國家制定了《中華人民共和國道路交通安全法》，讓每一位市民依法在我心中實現交通安全。

　　道路作為交通的載體，它傷害了無數人的生命，它是不可或缺的，但有了它，卻有無盡的哭泣。在發生車禍之前，如果人們剎車停車，他們就不會哭了�？薏粌H是痛苦的，也是精神上的'沖擊，使人們死亡。這樣的事故不應該發生。這樣的犧牲有什么意義？血是可以停止的，但是缺一只腳或少一只手，成為殘疾，你愿意嗎？如果人們不注意安全，事故就會像非典一樣傳播，也許受害者不是你，是他，但也許明天是你，因為不遵守交通規則，造成財產損失，這值得嗎？為什么不能遵守交通規則？總3頁123下一頁尾頁