大學生工程建設實踐報告

　　隨著社會一步步向前發展，報告對我們來說并不陌生，報告成為了一種新興產業。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編精心整理的大學生工程建設實踐報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

大學生工程建設實踐報告1

　　由于電力公司的電桿影響123團-高銓公路的施工，需要拆除，所以部門派我到125項目部站，一方面監督拆除工作，另一方面在施工現場學習鍛煉。

　　在這次出差之前，我以為是枯燥艱苦的工作，但是到了施工現場，有很多實際工作和問題在辦公室里接觸不到，對于我這樣剛接觸公路建設的新手來說，這是一個很好的學習機會，讓我的生活更加充實。

　　由于剛下工地時各種原因，無法具體做好主要工作，所以我利用這段時間在公路的工地上學習公路建設的知識，參考實際情況閱讀書中所見。別人雖然把我當上級，總是把我當上級，但我會端正態度，囂張跋扈，端正立場。和他們比，我還是覺得我是外行，比他們差太多。所以每天和住在項目部的工人同一個作息時間，體會到修路的辛苦，和很多建筑工人混在一起，更有利于工作學習。在施工現場，了解公路施工的具體進度，與施工人員一起學習具體的施工方法，了解各級公路的結構、施工順序和施工方法。遇到各種施工問題和在場的施工人員討論解決，或者陪同項目經理找上級部門協商解決，無形中增強了我處理問題的能力，也讓我明白我的工作應該在那里做，對我獨立工作幫助很大。

　　6月，電力公司開始正式拆除施工，我負責電力施工隊與各標段之間的調整，規劃拆除順序，解決施工中遇到的`問題。因為之前沒有單獨工作過，一開始有點生疏，思想有時候也有點亂，但是逐漸熟悉了各個標段的實際情況，通過和各個項目經理、電力公司的協商，逐漸確定了施工方案，以后的工作也能順利進行。通過這段工作時間，我不僅鍛煉了自己的溝通表達能力，也加強了自己的協調能力。

　　我是剛接觸公路建設的新人。工作中缺乏專業知識，需要更加努力學習。在工地工作了一個多月，我得到了很多鍛煉，學到了很多知識，對我們的工作內容有了更清晰的認識。非常感謝領導給我這次學習鍛煉的機會。我保證獨立工作，在最短的時間內掌握更多的專業知識。

大學生工程建設實踐報告2

　　一、實習目的：

　　(1)理論聯系實際。對所學的理論知識進行驗證、鞏固和深化，為以后的工作積累知識；

　　(2)培養分析、處理和總結工程技術問題的獨立工作能力；

　　(3)了解路橋企業目前的組織機構和路橋企業的管理方法；

　　(4)拓展技術視野，了解新結構、新技術、新材料和新工藝的采用。

　　二、實習單位

　　xx

　　三，實習時間

　　xx

　　20xx年3月15日至20xx年4月15日

　　四.、實習內容：

　　1、路基路面特點及施工工藝；

　　2.項目質量控制；

　　3.工程檢驗標準。

　　短暫的畢業實習很快結束了。通過這次實習，我對我們路橋專業的知識有了更深入的了解，對以往研究中存在的問題和不足有了正確的認識。實習經歷總結如下：

　　首先是對專業知識有更深入的了解。路基工程施工具有以下特點：1。施工現場線長面窄；

　　2、土方工程數量多，沿線分布不均勻；3.路基工程很多，相互制約。4.受地域影響較大；5.施工中干擾因素較多。因此，在路基施工前，要進行詳細的調查，合理的安排，統一的部署，選擇合適的填筑材料，先進的施工工藝和機械設備，精心的施工組織和科學的管理，才能實現快速、高效、安全的施工，有效保證路基工程的施工質量。主要體現在以下幾個方面：

　　(1)填石路基和土石混合路基的質量控制

　　1.地基壓實度控制指標——壓實度

　　所謂的地基壓實度，就是現場實際壓實土壤后測得的干密度與室內標準擊實試驗測得的最大干密度之比。密實度可通過以下方法檢測：砂灌法、水袋灌法、環刀法、核子密度儀法等。

　　2.路基彎沉值的控制

　　路基彎沉值是在標準軸向荷載作用下最不利季節測得的路基豎向回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的一個直觀、最簡單的指標。

　　(2)路面基層墊層的要求和類型

　　1.路面基層。它主要承受來自其上層的垂直力，并將其擴散到墊層或地基土中，從而將傳遞到墊層或地基土的應力限制在其允許范圍內。具有一定的強度、剛度和足夠的水穩定性。

　　2.基層。它們與表層和基層一起承受車輪的反復載荷，起到二次承載作用。

　　3.坐墊。用于提高地基的.濕度和溫度，具有隔水、排水、保溫、荷載傳遞和擴散功能。

　　其次，瀝青路面施工可分為透水層、粘結層和密封層施工。

　　1)透層施工

　　技術要點：

　　1.各種瀝青路面基層必須噴灑透明瀝青，瀝青表面必須在透明瀝青完全滲入基層并干燥后鋪設。當下部密封層設置在基層上時，需要噴灑瀝青。

　　2.面漆瀝青噴灑時間。透層瀝青應在基層施工完成且基層表面稍干后進行。

　　3.氣候條件。噴灑透明瀝青時，基層表面溫度不得低于10℃。當風力對噴灑效果影響較大或即將降雨時，不得噴灑透明瀝青，待重新檢查噴灑條件后再進行噴灑。

　　4.基層噴灑瀝青后，應禁止車輛通過，直至瀝青干燥，以防止行人和車輛損壞瀝青。

　　2)粘合層結構

　　技術要點：粘接層施工前，清潔施工下表面并保持清潔。當施工現場溫度低于10℃或底面潮濕時，不得噴灑粘性瀝青。粘結層瀝青應由瀝青灑布車和合適的噴嘴噴灑，噴灑速度和噴灑量應選擇合適。對于無法噴涂的地方，應由熟練工人操作并均勻噴涂布料，以確保粘合表面有瀝青。噴完膠層后，禁止運輸車輛、其他車輛和行人通行，待膠層瀝青稍干后，盡快鋪好上層瀝青。如果粘結層采用乳化瀝青，則應破乳、初凝、固化，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發。

　　可以鋪瀝青面層，保證粘結層不被污染。

　　3)密封結構

　　上密封層應在下列條件下鋪設：

　　1.表層瀝青空隙率大，透水性嚴重；

　　2.舊瀝青路面裂縫或修補；

　　3.舊瀝青路面需要鋪耐磨層以提高抗滑性能；

　　4.新建附加磨耗層瀝青路面。

　　在下列情況下，應鋪設下密封層：

　　1.位于多雨地區，瀝青表面空隙大，滲水嚴重；

　　2.鋪完基層后，瀝青路面不能及時鋪筑，必須通車。

　　封層施工技術要點：封層可以是攪拌法或鋪層法的單一瀝青表面處理層，也可以用乳化瀝青稀漿封層。密封施工前，應清潔基層表面，確保基層表面無灰塵，以免扭曲密封油膜。乳化瀝青稀漿層施工時，應遵循以下程序：

　　1.當基層表面稍干時，乳化瀝青鋪開，由于親水性，瀝青顆粒隨著水分滲入基層；

　　2.在乳化瀝青被適當滲透和破乳之前進行的集料撒布；

　　3.骨料攤鋪一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h。

　　4)瀝青表面處理施工

　　瀝青表面處理通常采用分層攤鋪法，所謂分層攤鋪法是指將集料和粘結劑分層攤鋪、攤鋪、壓實的路面施工方法。根據瀝青和攤鋪礦料的等級，瀝青表面處理可分為單層、雙層和三層三種。所謂“先油后料”法，一般是采用分層攤鋪法進行瀝青表面處理施工，即先鋪一層瀝青，再鋪一層礦料。詳細介紹三層式的各種工序和施工要點。

　　1.清潔底座

　　表面處理層施工前，應清理路面基層，使基層的大部分礦物材料暴露出來并保持干燥。有坑洼不平的路段應進行修補，使其平整。如果底座整體強度不足，應先加固。

　　2.澆注瀝青

　　第一層瀝青應在透水性瀝青的基層表面清理完成或透水層或密封層已做好、交通已開通后，按要求的數量澆筑。攤鋪瀝青應符合以下要求：1。瀝青的澆筑溫度應根據施工溫度和瀝青標號來選擇。石油瀝青的攤鋪溫度應為130℃ ~170℃，煤瀝青應為80℃ ~120℃，乳化瀝青可常溫攤鋪。2.瀝青澆注的長度應與集料撒布機的能力相協調，避免瀝青澆注后過久才撒布集料；3.瀝青應均勻攤鋪。澆注過程中如有缺坯或缺邊，應立即手工填充。如有積累，則應刮掉，以避免日后輸出松散或擁擠等疾病；4.噴油時，應保護道路人工結構、各種井蓋、側平石、路緣石和路面的外露部分不受污染。

　　3.滾動

　　碾壓應符合下列要求：

　　1、鋪完一段骨料后(不必等整段鋪完)，立即用6~8t鋼桶雙輪壓路機碾壓。碾壓時輪跡每次重疊300mm，壓路機從道路兩側向道路中心逐漸碾壓，碾壓3~4遍。碾壓速度一開始不要超過2km/h，以后可以適當提高。

　　2、二、三層的施工方法和要求應與一層相同，但可采用8~10t壓路機。當使用乳化瀝青時，在s12(5~10mm)規格的第二層碎石上加一層s14(3~5mm)規格的密封材料，骨料用量為(3.5~5.5)m3/1000m2。

　　3、交通控制

　　瀝青表面處理碾壓合格后，方可通車。但在通車初期，應設置專門人員指揮交通或設置路障控制車輛行駛路線。

　　4、初始維護

　　初始養護應在瀝青表面處理施工后進行。發現溢油時，應在溢油處添加嵌縫材料，嵌縫材料規格與最后一層石材相同，應掃勻；當漂浮集料過多時，應將路面清掃干凈，已粘附到位的集料不應區別使用。如有其他損壞現象，也應及時修整

　　5、瀝青路面質量檢驗：

　　表1.1公路瀝青表面處理路面施工過程中的工程質量檢驗標準

　　一個月的實習，剛開始經歷新鮮的刺激，中間放棄，最后堅持下來。寒冷的工地不僅考驗了我的身體素質，也考驗了我的精神思想，鍛煉了我努力的毅力和毅力。我在這里學到的不僅僅是建筑技術的科學知識，還有更有價值的人際交往的人文社會知識。

　　實習一個月后，我學會了人生哲學。一是要有強大的意志力。第二，一定要有強烈的成功欲望。第三，要有堅定的自信。低調的人和高調的事，只要你充分相信自己，勤奮、有思想、善解人意，不斷提升自己、完善自己，成功之路總會為你加油；第四，要有良好的團隊氛圍。環境塑造人，時代培養人。只要你牢固樹立時代精神，為事業、榮譽和實現自己的人的價值而不懈追求和探索，燦爛的明天永遠等著你。

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