鐵路安全的主題演講稿

　　演講稿可以起到整理演講者的思路、提示演講的內容、限定演講的速度的作用。在充滿活力，日益開放的今天，用到演講稿的地方越來越多，還是對演講稿一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的鐵路安全的主題演講稿，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路安全的主題演講稿1

　　朋友們，我們知道，雞蛋的外面有一層殼，里面是蛋清和蛋黃，它是我們家家戶戶常備的美食。當然，除了當作食品，它還可以誕生出一個小的生命，孵化成一只小雞。但是，如果我此刻不小心，雞蛋從我的手里掉在了地上，那么，可口美味的家肴、鮮活可愛的生命也就沒有了。

　　如果說安全就像一個雞蛋，那么這蛋殼就是我們電務段人日日夜夜、精心維護的信號和水電的設備，蛋殼里面裝的就是我們的效益和生命。假如我們不小心砸爛了安全這個雞蛋，那我們的效益就沒有了，更嚴重的還可能危及鐵路旅客和我們自己的生命財產。

　　話說安全，我不想一一列舉一連串枯燥無味的數字，不想聲淚俱下地講述一個個血淋淋的安全事故，不想聲嘶力竭地強調安全的重要性，因為，那會使人感到安全是一個沉重的話題。

　　安全是什么?我們說安全是生命。“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個老生常談的話題。人們熱愛生命，因為她能讓人領略到幸福和溫情。我們常說安全，是因為生命只有在安全中才能永葆鮮活。如果國家沒有了安全，那么人民的`生命便沒有了保障;如果社會沒有了安全，那么公民的生命就失去了意義;如果我們鐵路沒有了安全，那么我們的旅客和職工的生命就會處在危險當中。其實大家隨手翻翻報紙就會發現，每天都有數以百計的人因為忽視安全而喪失了性命。當我們把目光投向那一個個因血淋淋的安全事故致使摧毀一個個不再完整的家的時候，你是否會感到酸澀在眼，刺痛在心?面對那些慘痛的教訓，我們怎么能說安全不是生命呢?安全是什么?我們說安全是效益。這是幾乎一個毋庸置疑的定律。安全就是效益。效益就是企業的發展、企業的盈利，效益就是職工的工資、獎金和福利。如果一個企業安全事故連續不斷，那么就必然會影響工人隊伍的穩定和正常的生產率，同時也會影響企業信譽及企業形象等等。就拿我們鐵路來說吧，一念之差，違章作業，釀就事故，后果就可能不堪設想，所造成的直接損失和間接影響更會是難以估量。失去了安全，就會面臨著危險;丟掉了安全，就可能孕育著災難。那些本是職工辛辛苦苦，拼命工作換來的血汗錢，就會這樣被安全事故所無情地吞噬了。你們說，如果沒有了安全，還能有什么效益可言呢?

　　安全是什么?我們說安全是責任。我們可能都聽說過，日本人在進入旅館時，首先不是看菜譜，而是看它的安全通道是否通暢，這就是日本人的安全責任意識。預防安全事故，我們就是要有日本人這種安全責任意識，嚴格地遵守和執行各項安全規章制度，做到既要對自己負責，更要對他人負責。記得《細節決定成敗》一書中有這么一句話：“中國決不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者，決不缺少各類管理制度，缺少的是對規章條款不折不扣的執行。”我們鐵路有著完善的安全規章制度，但是安全不僅僅制度，它更需要我們每一個鐵路人強化安全意識，增強責任心，安全才有保障。如此說來，安全它不是責任又是什么呢?

鐵路安全的主題演講稿2

尊敬的各位領導，同事：

　　大家好，我是來自調度車間的職工趙鎮，今天我演講的題目是《流轉的旋律——安全管理》

　　這是中國人創造的"等式"：在這個等式里

　　5年=40年;3小時=11小時; 1種=4種;……

　　5年，走完國際上40年高速鐵路發展歷程;3小時，跑完武廣間曾需要11個小時的路途;集世界最先進的4種技術，中國人創造出獨一無二的中國高鐵品牌。

　　當世界驚詫于中國速度，各國輿論疑惑：中國高鐵似乎在一夜之間完成華麗轉身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關注的領跑者。

　　可是在這些美麗的數字背后，我們不得不再翻開一個并不陌生的數字7。23!

　　20xx年7月23日，那個雷電交加，大雨磅礴的夜晚，4節車廂從橋上直挺挺的墜落了下來，那聲巨響，轟然震動了整個中國。

　　當所有的稱贊聲瞬間變為了質疑聲時，我們又反思中國的高鐵為什么這么脆弱?被鐵道部曾經聲稱擁有世界領先的"動車防追尾系統"到哪里去了?負債萬億建造出來的高鐵就是這樣的嗎?答案當然不是，似乎中國鐵路缺少了一種有效的安全管理體系。

　　我僅僅參加工作一年多，但是"安全"這兩個字早已牢記我心，每次班前點名都會有人強調，干活別著急，安全要看住了!雖然我在大廳工作，沒有人身安全，但領導總提醒我們，干活想著點現場，安全是首要的。我記不清這些話說過多少遍了，但是我牢牢記住了兩個字安全。從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，安全兩個字早已經融入了鐵路人的骨血，安全早已經成了凌駕于業務水平之上的重中之重。

　　再先進的設備總有瑕疵，再高端的`技術總有漏洞，再敬業的員工總有失誤之時。當鐵路的新技術、新設備不斷推陳出新，鐵路現有的技術規章、人員素質等諸多因素已跟不上時代潮流之時，安全風險管理變成為了鐵路改革中的必修課。

　　鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業蓬勃發展的決心。

　　安全風險管理，重點不是安全，不是風險，而是管理。傳統的安全管理側重于問題分析，注重各級領導干部的安全包保、監督檢查和考核，比較重視責任追究，而安全風險管理強調問題的超前防范，重視安全隱患問題的辨識。"推行安全風險管理，不是脫開現有的安全管理工作另搞一套，而是在繼承鐵路安全管理成功經驗做法的基礎上，在更高層面上，對安全意識的強化、安全理念的提升。"

　　這是先輩們建筑的萬里長城，他曾被給予抵御外敵，保國安全的夢。

　　我們先穿越千古，去思考那段祖先寄予安全的愿景，去窺視那座長城的曉夢。

　　但使將軍能百戰，不叫天子筑長城。盛唐巍巍馬壯兵強，何須筑城以戍之?唐人相信與其把山河永固的愿景寄予死物之上，不如與子同袍，修我戈矛。于是，長城猶如莊園的籬笆，鑲嵌在青山綠野間，悠也閑哉。

　　大清朝重新分封。長城，乃八旗子弟游戲的圍場。康熙負手站于皇輿之前，輕輕淺淺一點，我朝不修長城，乃使蒙古為我長城也。

　　這是祖先的智慧，這同樣也是祖先對于安全的深思，哪怕大興徭役，長城的磊磊青磚看似堅不可摧，但都不如與子同袍修我戈矛，都不及以蒙古為長城的愿景牢固，而我們現在來看，這正是兩位千古皇帝對安全風險的管理之道。

　　近年來鐵路的發展過于快速，人員素質、行車設備等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發展構成了嚴重的威脅。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，已成為鐵路安全發展的重中之重。

　　回首蘇站，從幾大戰役至今，安全問題一直都是蘇站開展日常工作的重中之重，當我去了解、學習蘇站對于安全是如何管理的時候，我看到了傳統管理方法的精華，更看到蘇站早已邁出了對先進安全管理的步伐。短短兩年前提出的理念，蘇站竟然落實的華麗而又踏實。當我們為我站的運輸效率，人文環境感到自豪的時候，不要忘記蘇家屯站的安全風險管理理念同樣走在全路的前沿。每日早晚交班，披星戴月，分析問題，綜合治理。日常的安全培訓，注重思路與理念的拔高。每月的安委會，更是把安全風險意識根植于每一位路職工的思想深處，使安全第一的思想貫穿到運輸生產的全過程。09年成立的調度大廳，八樓合一，開沈局之先河，精簡、高效，CIPS系統用先進的技術消滅安全問題隱患。 14年的監控大廳，立體，智能，把隱患和事故消滅在萌芽狀態，牢牢掌握了安全工作的主動權。

鐵路安全的主題演講稿3

　　在上世紀七十年代，荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：

　　丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；

　　壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；

　　折了一匹戰馬，傷了一位騎士；

　　傷了一位騎士，輸了一場戰斗；

　　輸了一場戰斗，亡了一個帝國。

　　也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不及時加以制止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發現和糾正，日積月累，由量變發展到質變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發展。

　　如果說“蝴蝶效應”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經常會在心里嘀咕“上歲數的人就是愛婆婆媽媽”。

　　直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按規定及時將進路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時我能把師傅們的教導聽進心去，也就不會有這樣事情的發生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的經驗，并不是什么小題大做，而我們平時習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺醒時，往往已是回天乏術了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標準化作業，雖然程序有點復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。

　　大雨不會因為現在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現在的'平安無事而暫停發生。其實我們仔細想一想，不難發現：安全就是一把傘，一把捍衛我們生命和生產的大傘。

　　有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學的最多的技術知識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。因為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。

　　讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環境。

鐵路安全的主題演講稿4

朋友們：

　　大家好!

　　大家知道對于我們鐵路運輸事業最關鍵的是什么嗎?我想很多人心中已經有了答案，對，沒錯，那就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎?難道真是這樣嗎?不，絕不是這樣的簡單的!

　　有這樣一句話用在這是非常的合適，那就是“千里之堤潰于蟻穴”，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。安全生產演講稿：鐵路運輸安全。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。

　　在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發生呢……?是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本為△2乙醇，禁止溜放的車輛(空線時可溜放)，而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“x”，屬于違章計劃。

　　正是這一個細節的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調車作業帶來了困難。安全生產演講稿：鐵路運輸安全。這個錯誤本是不應該發生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節，還會造成這樣的'錯誤嗎?而對于我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，真是舉手之勞呀!但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作帶來方便。

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