學生實習總結(匯編15篇)

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們好好寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？以下是小編精心整理的學生實習總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

學生實習總結1

　　本人自20xx年xx月18日正式入職xxxx公司工程部一個月以來，在公司及部門領導的正確指導下和工程部老員工的熱心幫忙中，我按照公司制定的新員工實習資料和階段目標，一點一滴、一件一項的進行學習和了解。經過學習和了解，有著很多的、很好的提高與變化，為了得到更多的指導和培養，不斷提高自身的專業理論素質與實際動手能力。

　　入職工程部一個月以來，在公司及部門領導的正確指導下和工程部老員工的熱心幫忙中，我主要進行了六項工作：

　　1、了解公司的發展歷程和學習公司的企業文化；

　　2、學習工程部職能規范和具體要求；

　　3、在xxxx的帶領下去公司加工廠參觀學習、并現場對接兩相流機組；

　　4、在xxx的帶領下去xxxx一居民小區，現場了解采暖系統的.整體概況和運行特點；

　　5、經過資料學習了解公司主導產品的結構用途和工作原理；

　　6、學習了解可行性方案的基本模式和擬定方法。

　　以上是我入職xxxx工程部一個月以來的總結，不足之處，請公司領導及部門領導批評指導，我表示虛心理解，并堅決校正。

學生實習總結2

　　寒假是每個學生都期待的事情。首先，它可以給我們很大的空間去做我們想做的事情。第二，面對春節，我們很激動，很值得期待。但是自從進了大學，我開始覺得寒假是一個磨練自己的時間，所以今年我利用寒假的時間進行社會實踐。以前沒練過。經歷了這段親身經歷，我開始覺得工作不容易，賺錢不容易。這也需要我們個人的努力才能在這個社會中獲得一席之地。

　　剛進大學，熟悉了這個陌生的環境，對社會也有一定的向往。進入大學后，有很多兼職的機會。也可以利用一些業余時間賺錢，給自己賺點零花錢。所以對實踐有些興趣。但是在學校，空閑時間不多，所以只做過幾次兼職。我也知道在外面工作沒那么簡單，更別說給一個大學生兼職了，待遇更差。所以這次寒假實習，我也做了充分的準備。但我沒想到的是，我被現實擊中了。

　　這次寒假實習，我在縣城的一家大型連鎖超市里整理商品，很繁瑣，有時候還會頭暈。雖然我可以堅持，但是心理上對我來說還是挺痛苦的。與此同時，一位老員工帶走了我。這次不像大家說的，老員工照顧我，支持我。她是個懶惰的人。我入職后做的事情比她多，她不想做的事情都推給我。剛開始覺得自己是新來的，當然要勤快一點，但漸漸就有點不耐煩了。但是我的性格比較懦弱，抗拒不了太多。這是我第一次遇到這樣的情況，第一次體會到社會的不同性質。也許我們每一個人都會遇到一些壓抑我們的事情，但我覺得我們作為大學生，作為成年人，也應該有正確的方式去維護自己的`權益。無論如何，我認為我們不能認輸。也許面對被壓迫的東西，我們應該勇敢，勇敢地反擊。這是我這個寒假最深的感受，也是這個做法給我上的一課。

　　在這個世界上，每個人都有自己的價值，每個人都有自己的權益。希望大家互相尊重，不要互相壓迫。所以我希望自己以后能變得更強，遇到一些不公平的事情就站出來說出來，希望自己能變得更強，隨著年齡的增長成為更好的自己！

學生實習總結3

　　實踐是檢驗學校里的學習成果的的試金石。將所學知識轉化為工作潛力，這樣才真正做到了學有所用。

　　同時我還學到了很多做人的道理，作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。需在老師和同事的幫忙下，很快融入一個新的環境，這對今后踏入新的工作崗位是十分有益的`。除此以外，學會如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點，在社會實踐中也顯得那么重要。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。

　　實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。盡管實習的時間并不是很長，但對于我來說真是受益匪淺，我深信這段實習的經歷會對我今后的學習和工作帶來十分積極的影響。

學生實習總結4

　　經歷了此次的實習，讓我也是對于工作有了更多的了解，以前雖然也是利用寒暑假工作過，不過和此次的實習還是有區別，同時自己也是在此次的實習中找到以后自己要去努力的方向和職場上的一個路，也是會繼續的做好工作，讓自己更好在社會立足。

　　在進入職場前的實習，也是很有必要，這段日子工作其實也是個人感覺和正式的員工相比輕松不少，同時也是這種的狀態更是有利于自己去學習，而不是忙碌在工作的任務里面沒有太多的時間去思考，去讓自己能力有提升，而我也是積極的來問同事，把工作做好，不懂的方面會去思考，形成了自己在崗位做事的一套方法，也是讓自己更好的去把事情能完成好的，同事們也是愿意來教我，作為實習，我的工作任務不多，但是也是很全面可以很好的讓我來了解這個崗位，也是一件件的工作完成讓我也是感受到，自己有哪些的能力，又是還有哪些方面是需要去進步提升的，同時在學習中也是感觸到自己在校的理論知識很有用，可以更好的來理解崗位的工作，又是該如何的去做好的。

　　通過工作，我也是錘煉了自己的一個工作技巧，對于崗位更多的理解，也是讓我能完成領導布置給我的任務，實習下來，我也是可以獨立的把工作完成，并得到了肯定，能在公司繼續的工作下去，這也是對于我能力的一個認可，當然我也是知道以后要去走的路還有很長也是要繼續的去積累經驗。來讓自己可以完成更多的一個工作，去面對更多的一個挑戰而實習的結束，也是意味著自己真正的要告別校園，不再是學生的一個身份，的確有很多的不舍同時也是讓我知道進入社會，有更多的`機會以及競爭在等著，我也是要繼續的去努力。實習中，工作的完成，讓我也是會看到自己挺合適的，之前也是喜歡這個專業以及想要進入這家公司，所以也是很努力的來做好，而今能繼續的下去，我也是對自己的職業去把規劃進一步的優化，要繼續的去做的更好才行。

　　實習已經結束了，我也是有了成長，同時在崗位上，我也是更能去處理一些問題，即使沒有做過的事情，我也是有一些信心去嘗試來做，不再像之前那樣的生澀和對于工作也是沒有那么的緊張了，面對競爭我也是會努力的去進步，去讓自己在崗位上能作出一番成績來不負這么多年的所學。

學生實習總結5

　　本學期，有四位師大學生到我校頂崗實習：x、x、x、x。其中x和x在x老師的`指導下分別實習七五班英語和九五班英語。x在x老師的指導下實習八三班數學，x老師在x老師的指導下實習八一、八二班語文。三位同學，在實習過程中，結合自身掌握的教育教學理論知識，虛心向指導老師學習，努力鉆研教材，積極與學生溝通，深受學生喜愛。現將三位同學一學期的實習情況總結如下：

學生實習總結6

　　首先是業務上的收獲。在這里，成熟的新聞制作體制讓我真正體會新聞制作的流程;每天的寫稿修改讓我在課堂中學到的理論知識得到了充分的利用和驗證。特別是緊張刺激的直播方式，更讓我受益匪淺。有速度還要抓質量，記得開始時還會手忙腳亂，冷汗連連。但經過這樣的實戰的鍛煉，現在我一上午做兩條新聞已經可以臉不變色心不跳。記得沃爾沃帆船挑戰賽結束那天，下午五點鐘才傳來英文稿，我漂亮的完成了任務，保證了6點的播出.來到《體育新聞》工作以后，我明白了一個道理，興趣和職業相差十萬八千里。平時我也可謂一個體育迷，各種比賽都感興趣，都懂一些。但真正做起新聞，我才發現自己的知識實在是太皮毛了，太多的細節我不明白。于是我勤問勤查， 4個月來在體育知識方面已經有了飛躍。我弄懂了高爾夫球，冰球、滑雪、冰球等人們大多不大熟悉的運動項目。特別是在對XX賽季世界摩托車錦標賽連續報道中，我邊學邊干，由一無所知變成了摩托車專業戶。還有《體育新聞》的制作流程讓我有機會鍛煉使用各種機器，現在我已經熟練使用對編機，字幕機等制作播出設備。

　　業務上的提高是實實在在的，有目共睹的，同時心理的收獲卻是潛移默化但又受益終生的。首先這里給我的第一印象是同事們團結合作的氣氛。在這里大家都是朋友，互相幫助，互相愛護，誰有了困難都會得到最真誠的幫助。特別是前輩們對我的指導，總是無私的毫不保留的，親切的耐心的，讓我心里熱乎乎的。幾天熟悉下來我發現這也是一個認真鉆研的集體。大家并不是將工作看成完成任務，從制片人到每一個編輯，都時時思考怎樣將新聞辦得更好，更能滿足觀眾的要求。主編們組織進行業務學習，把自己的經驗傳授給大家,分析兄弟頻道節目，得出我們的不足與成功。編輯們也努力鉆研，廣泛閱讀體育和電視方面的書籍，讓我感到他們是永不滿足的，永遠進步的。每天例行的看節目對他們來說也是學習的過程。哪怕是一點小小的錯誤，他們也不放過。正是這種鉆研的精神，才使《體育新聞》成為一張王牌，屹立不倒，不斷提高。漸漸的我也開始受到了影響，我開始閱讀《體壇周報》，上網時不只是看熱鬧更增多了思考，看其他人或是其他頻道的節目是也暗暗在心中比較，取長補短。這樣的潛移默化的`影響使我覺得生活和工作總有新的目標，每天都充滿了干勁。

　　還想說的是，在短短的4個月中我還收獲了一群好朋友。他們既是我的老師，又是我的朋友，我們在一起的每一天都是快樂的。

　　得知自己已經被保送免試攻讀碩士學位，我想學習的路還長應該多多見識，多多實踐。所以雖然不舍還是決定離開這里，到報紙或電臺去充實自己。真的感謝這里的四個月，讓我結識了這許多朋友，真的感謝這四個月，讓我有了如此喜人的收獲

學生實習總結7

　　**年3月16日，我來到萊陽市實驗中學，開始了為期兩個月的實習生活。

　　一、具體情況

　　現在回頭看這兩個月的實習生活，自己的確從中學到了很多。在人的成長過程中，理論知識固然重要，但是把理論知識運用于實踐來檢測自己掌握知識的程度如何，這個過程是課本上學不到，但又相當重要的經驗。缺乏經驗是現代大學生普遍的弊端，這也是造成就業率低的一個重要因素，因此，作為一名大學生，應盡量讓自己在大學四年里接觸社會，在實踐中取得經驗。大學是培養人才的地方，并不是說在大學里課本上學的知識可以讓人很快成材，而是指大學里有很多自由空間可以讓我們充分投入到實踐當中，為以后自己的未來積累足夠的經驗，做好走向社會的準備，這樣才能有足夠的 資本 去面對初入社會時遇到的挫折。對于師范生來說，當實習老師無疑是畢業前最好的練兵。因此我們要在思想上重視它。

　　(一)、課堂教學

　　首先，認真在備課。我在實習期間。熟讀教材、尊重教材，將教材中透漏出的信息傳遞給學生。備課的時候結合學生的認知水平將教學重點和難點用教材語言用學生能讀懂的語言簡明扼要地呈現給學生。同時上課前熟悉教案，反復試講，理順教學思路，從整體上把握教學設計的框架，提高教學的條件性和邏輯感染力，此外也確定教學細節。其次，課堂上要 一心兩用 。我每次上課，除了要用心將知識傳授給學生，還要細心觀察學生的課堂表現，注重調動學生的注意力，尤其是在講重難點的時候。由于經驗不足，課堂上的調控和應變能力還欠缺，我應該朝著這個目標不斷努力。

　　再次，要做好教學反思與總結。做好課后的反思總結，在實踐中發現自己的不足，糾正錯誤，完善自己，才會得

　　到發展。最后，認真對待批改作業。批改作業，有利于我們了解學生的學習情況，和我的教學情況并及時給予糾正。發現學生作業完成情況不理想，我就會在課余和課后找他們補習。身為實習老師，就要有這樣的耐心，才能把學生糾正過來。 紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!

　　(二)、班主任工作

　　在萊陽實驗中學實習中，我擔任初一十班班主任，得到了原班主任宋老師的悉心指導，她給予我充分的信任和機會，讓我體驗班主任的點點滴滴。

　　1.班主任工作實習情況：

　　(1)深入了解班級的基本狀況：

　　通過找原班主任了解情況，找學生個別談話，悉心觀察等方式，來了解學生的基本情況，包括學生的思想，學習現狀，學習成績，優秀學生和后進生。

　　(2).認真負責地做好班級日常管理工作。

　　每天監督學生早自習、課間操;放學后，要監督學生離校，檢查值日工作，檢查門窗等。工作雖瑣碎，但更需要付出百分百的認真、耐心和責任心。

　　2.反思總結

　　經過實踐體驗和反思總結，我總結出要成為一名優秀的班主任要做到以下幾個方面：

　　(1)做好計劃，繁而不亂。

　　班主任工作異常繁瑣，這是眾所周知的。因此，在開展班主任繁瑣的工作之前，應先根據本班的實際情況制定詳盡的工作計劃。

　　(2)了解學生對癥下藥。

　　深入了解班里的每一個學生，為做好班級輔助管理工作做好了準備。如對勤奮好學，成績優秀的學生就可以采取開門見山的教育方式，對缺點多、自尊心強的學生在可以可以與學生先從感情上融洽，然后由淺入深，有層次地設計教育的內容，而對那些產生對抗心理的學生就可采取商談式的教育方式。

　　(3)尊重學生，貴在坦誠。

　　作為實習班主任我尊重學生的人格尊嚴，對待學生無高低之分。我在建立威信的基礎上，與他們平等、友好的相處，建立起了和諧的師生關系。作為實習班主任我更有一種大度的氣量，寬闊的胸懷，平等地對待學生，贏得了學生的信任。

　　(4)做好自己，為人師表。

　　老師的外在行為表現，對學生具有一種榜樣和師范的作用，會對學生產生潛移默化的影響。俗話說： 身教重于言教。 無論是在穿著打扮方面，還是在言行舉止方面，無論是在教學能力方面還是在個人修養方面我都以一名正是老師、班主任的身份要求自己，在班中得到了學生的認可與支持。

　　(5)鉆研教學，發展自己。

　　常言道： 要給人一碗水，自己要有一桶水。 要教會學生知識，首先自己要有豐富的知識。實習期間

　　，我深深體會到，要想做好老師，首先把自己的學科教學搞好，積極鉆研，提高課堂教學質量。讓班里學生喜歡你上課，進而喜歡你、佩服你，是自己的教學得到學生的認可，這對于實習班主任是至關重要的。

　　實習雖然過去，但那正是奮斗的開始，回到學校我們將面臨新的考驗，兩個月的實習生活讓我對教師這個職業有了一個新的認識，珍惜畢業前的時光，為了自己將來的工作不斷的完善自我。

　　大學生實習總結范例

　　教育實習是師范教育的重要組成組成部分，是師范學校教學計劃中一門重要的必修的綜合性實踐課程。通過教育實習，可以使師范生在接觸兒童，了解中學教育實際和直接從事教學、思想上和業務上得到全面鍛煉。師范生在實習中，印證、檢驗、鞏固和提高自己所學的文化知識、專業知識和技能，培養獨立從事教育、教學工作的能力，加深和鞏固自己獻身教育事業的專業思想。因此教育實習是師范學校培養合格教師的一次重要的職前訓練，是執行師范教育教學計劃、實現其培養目標的一個重要的實踐環節。

　　一、 實習學校

　　在八角中心小學的實習已經結束，回顧近兩個月的實習生活，感慨頗多，而讓我感受最深的是：八角中心小學校的各位領導和老師及母校的帶隊老師給與了我太多的關心和幫助，讓我從心底里感激萬分，特別是我所在的.三年級辦公室的各位主任和老師，在這里對他們表示衷心的感謝。慶幸去到八角中心小學校實習，慶幸可以擁有這么多鍛煉的機會，慶幸實習學校領導對我的重視，慶幸各位主任與老師的熱心幫助，慶幸學生們能夠體會我的苦心并接受我的教導，這一切都是那么令人感恩，那么值得慶幸。

　　二、教學工作方面

　　(一)聽課

　　教學工作最基礎的方面是聽課，實習教學工作的第一件事也是聽課。實習期間的聽課不再是以前讀書時那種專門聽老師講課的內容，而是要聽指導老師講課的教學方法，講課思路等等;學習指導老師的教學經驗，和處理課堂的方法，與學生互動的技巧等等。

　　我第一次聽的課是指導教師解老師的一節數學習題課，這節課教學過程安排合理，內容嚴謹，板書工整，果很好。本節課內容精煉、節奏緊湊、課堂氣氛活躍，讓我耳目一新。通過聽課我注意到，先是學生在課堂上學到什么、解決了什么問題，其次是教師對重難點的區分和處理，最后是師生交流情況等。

　　這次聽課讓我覺得，學校教學要求的不僅僅是學科教育知識，還有很多其它的技能技巧。自那天起，我根據課程表去聽課，做好詳細記錄，希望能在最短時間內提高自身水平。

　　(二)備課

　　備課是教學的開始，備課不僅僅要聯系書本上的內容，還要和學生的實際生活相聯系，還要考慮學生原有的知識水平，學生的接受能力，學生對課堂的反應，教學實際情景等方面的情況。

　　開始在備課的時候，我的教案一般是一字一句把課上的每一句話寫出來。在備好課后，首先要把教案交給指導老師解老師修改，我也會告訴解老師我對課程安排的想法，解老師會拿出自己以往的教案讓我作參考。解老師還會告訴我哪些地方需要更多的加重，提醒哪些地方該去更多的與學生互動，哪些地方注意引導學生勾勒重點等等。在老師指導完初稿后，會再次整理，整理后交給解老師檢查，然后才會上講臺講課。

　　通過經常與指導老師交流，及多次聽課后，我對于上課的各個環節逐漸熟悉。兩周后，只要和指導老師討論好大體的課程安排，我便可以自己獨自完成教案及備課的各種事項。但是過程中難免遇到問題，比如重難點的安排等，還是會去請教解老師。這一系列的環節我都非常認真地對待，以爭取在講臺上發揮出更加好的效果。

　　(三)講課

　　以前作為學生聽課，目的是學習知識;現在作為教師上課，是為了學生學習。目的不一樣，我的注意點就不一樣。我在剛開始講課時心情特別緊張，由于經驗不足和應變能力不是十分強，課堂出現了實習老師會經常會犯的問題：備課 太完美 了，一直按自己的思路講，不夠顧慮到學生的反應;語速過快、提問技巧不夠到位等，但這些問題在經過解老師的提點后在后面的課中逐漸得到了改善和克服。接下來的一個月，我堅持認真仔細的備課，虛心聽取各位老師的意見，用心修改教案，重心放在講課上，每上一節課我都會反思自己的教學，重新修改教案，認真思考改進教學過程等等。在講課的過程中，我深深的體會到作為一個老師，俗話說得好：要給學生一滴水，自己要有一桶水。我的專業知識和社會知識還需要更多的改進提升，以便更加有利于提高我的教學水平。

　　在這一個多月的上課中，讓我體會到了作為一名老師應有的職業道德和責任精神，最重要的是你在塑造弟子的同時也是在不斷學習的過程，當然你首先得是一位好人。

　　三、師生間的關系

　　還記得當我第一次站在學生講臺上的時候，我有點緊張，我有點害怕他們不聽我的，會讓我很尷尬，但事實并不是這樣，他們很配合我的工作。在這個過程中，我因為初次涉及有些問題，沒辦法掌握好合適的態度，如在處理學生緊急情況的時候，還沒有更多的經驗等。這些情況都還是需要更多時間的磨合才會得到提升的。

　　關于與學生交流的問題，三年及辦公室的解老師、連老師及曲校長和一年級辦公室的梁老師給了我很多指導和建議，讓我明白了老師與學生要保持一定的距離感，不宜太過親近，也教給了我如何贏得學生的敬重，如何處理教學過程中的突發事件和個別情況。

　　這次實習，對我來講也算是上了一堂重要的社會課，受益匪淺。在這個過程中，非常感謝各位給予我指導和幫助的領導和老師，感謝我的指導老師以及給過我建議的所有老師，你們讓我更加明白要成為一名優秀的老師需要怎樣的努力，走入社會，需要學習的東西還很多。只有堅持學習，不斷努力，才會不斷的完善自己，取得成功。實習，不僅是我人生中一段珍貴的記憶，更是我另一段人生的起點，我相信在未來的路上我會做的更好。

　　通過這次實習，讓我了解了教師的偉大，教師工作的神圣，他真的是人類靈魂的工程師，教師的工作不僅僅是 傳道、授業、解惑 ，而是要發自內心的關心愛護學生，幫助他們成長。在教授他們知識的同時，更重要的是教他們如何做人，這才是教師工作最偉大的意義所在!

學生實習總結8

　　經過一年的實習，我成長了很多。在此，特別感謝我的指導律師對我的幫助和教導，使自己的專業水平和執業能力逐步提高，為我從一名實習律師到有能力獨立執業給予了極大的幫助。

　　非常感謝所里能給我機會，給我一個良好的發展平臺，讓我開始自己理想的第一步;非常感謝同事們的幫助，使自己的專業水平和執業能力正逐步提高。一年的實習生涯已經結束，在即將拿到律師執業證、能成為一名真正的執業律師、開始自己的執業生涯之際，我感慨萬分。

　　回顧一年多的實習生活，我強烈的感受到律師生活就象百味瓶，甜酸苦辣，在追求目標的過程中，雖然常常能夠體味到喜悅，但同時總會伴有淡淡的苦澀味。雖然是實習，但已漸漸體會到要想成為一名成功的律師，必須保有堅強的信念和意志。

　　進入湖北扶輪律師事務所后一直擔任指導律師的助理，他是一名敬業、專業、優秀的律師。他做事非常認真、細致，精深的專業水平受到我所律師及客戶的一致肯定。跟著他學習的時間里，在他的悉心指點和正確引導下，我很快適應了律師工作，對律師工作也有了更深刻的理解。在跟著指導律師做訴訟案件的過程中，我常常感覺到理論與實踐的巨大差異：一條看似明確的法律規定，運用到現實中，問題卻是層出不窮，一個看似簡單的實際問題，反饋到法律上，往往卻是模棱兩可，而在自己進入律師行業以前對這種現象可能是既看不見，也想不到，而這正是律師賴以生存的空間。實習一年多，自認為在業務上最大的收獲不是理解了多少法條，學得了多少技巧，而是明白了終身學習能力對于一個律師業務發展和業務能力的重要性。以前的學習只是給從事律師職業打了一些基礎，或者說是僅僅為了邁過律師職業的門檻。社會飛速發展，新的情勢不斷出現，法律持續更新，現在是一個學習型的社會，根本不存在一勞永逸的學習，律師行業更是如此，沒有自我更新能力的律師注定是要被淘汰的。終身學習能力對一個律師的生存至關重要。

　　執業能力方面，在過去一年的實習期間，我學會了在受理案件后的實際操作程序并且協助他們填寫卷宗、對卷宗進行編碼以及整理卷宗;擬訂各種法律文書，然后請指導老師審查并給予指導;我還跟著指導律師或者其他律師到法律援助中心、工商局、派出所等部門調查取證，跟著指導律師參與了訴訟案件的調查、開庭以及和當事人談判等。空閑時間也經常向律師拿一些案例學習，以吸取經驗。通過上述具體工作，使我對律師工作有了深切的了解。扶輪所也很注重培養我們實習律師的素質和能力，每一周我們所都會安排講座或者培訓，也對我們實習律師的業務能力進行了專門的培訓，這些學習與培訓都是許多經驗豐富、專業水平能力強的律師的經驗之談，不僅擴大了我們的`視野，也使我們的執業能力和執業水平有了很大的提高。

　　職業道德方面，經過一年的實習，我熟知并領會了最基本的律師職業道德與準則。我知道要想成長為一名合格的執業律師，應該時刻謹記律師職業道德與準則。誠信做人，認真做事，與忠于事實，忠于法律，全心全意為當事人提供最優質的法律服務。我還深刻的認識到，要成長為一名合格的執業律師，還要具備較強的學習能力，不僅要不斷學習業務理路知識，還要不斷學習與之相關聯的各學科知識。

　　執業態度方面，一年來，跟隨所里各個律師辦理業務，勤奮和認真是他們的共同特點，這給我感受很深，我想這是一個律師應有的執業態度，在這一點上我要檢討自己的惰性和準備不足，這反映自己對律師工作的認識和從事律師職業仍顯準備不足。律師不僅不是一個輕松休閑的職業，而且還是一個充滿挑戰、需要付出艱辛的工作，獨立、勤奮和認真是一個律師必須具備的執業態度。人固有惰性和依賴心理，但為了所從事的職業和自我實現，必須克服這種惰性和依賴，以自我實現成為習慣，而不是惰性和依賴。

　　人際交往方面，良好的人際交往能力是一個優秀律師的重要素質。所以，在以后的執業過程中，自己要盡可能多向其他擅長于交際的同事們學習，并不斷提升自己的專業水平以提升自己的自信心，讓自己在與人的交往中更加自信。人際交往從日常生活做起，從身邊做起，得體表現自己，做到不卑不亢，不急不躁，在人際交往中找到自己，實現自己。

　　執業規劃方面，在一年的實習過程中，深深覺得訴訟業務才是律師業務的基礎，也是非訴業務的基礎，訴訟更能準確的理解法律、運用法律，規避風險。在接下來的執業中，自己應當加強訴訟業務的鍛煉，主動參與訴訟業務，以期更加全面的發展。在專業化方面，自己在實習期所從事的業務基本屬于民商事領域，在今后的執業過程中應當適當地拓展專業面，以擴大視野和見識，但重點仍然應當放在民商事領域。

　　實習期已經屆滿，在未來執業的日子里，沒有了指導老師的呵護，更多地需要自己去摸索、決策，我更應該用實習期中的這種孜孜不倦、求知若渴的精神去工作，同時要加強專業學習，因為我深信，要成為一名專業的大律師，扎實的法學功底及高超的執業技能兩者缺一不可，既然今后時間更充裕，就更要加強法學功底的學習，珍惜律協及所里給我們的那么多的培訓、講座的學習機會。從事律師職業的道路是坎坷的，前途卻是光明的。

　　想要做一名優秀的律師，從成為一名合格的實習律師開始，我一直告誡自己要耐得住清貧和寂寞，要踏踏實實做事，認認真真做人，我一直在努力堅守著自己的信念。我認為只有這樣才能將利益和誠信分得更清，不為利益而毀掉自己的誠信。我領會了最基本的律師職業道德與準則。我知道要想成長為一名合格的執業律師，應該時刻謹記律師職業道德與準則。誠信做人，認真做事，忠于事實，忠于法律，全心全意為當事人提供最優質的法律服務。在我今后的律師職業生涯中，爭取將每一個案件做成精品，不求達到令每一個當事人滿意，但至少要盡力做到無愧我心，無愧我心中對法律的信仰。

　　經過一年的實習，我掌握了最基本的案件處理流程，在協助指導律師處理具體案件的過程中，不僅學會如何起草各種法律文書，還學會了如何分析案情。實習期間所遇到的好多案件，不是單純依靠法學理論和法律條文能夠解決的，法律本身的漏洞和法律制度的弊端，是個人無法克服的，需要整個法律共同體以及整個社會為之傾注心血，才可能改變的。作為一名律師，首先要尊重事實、其次要恰當運用法律，更為重要的是要在事實與法律之間尋求平衡。

　　知識也許很重要，但比知識更加重要的是應用知識的方法。實習過程中，具體到個案，一開始往往很難找到頭緒，于是常常會感到自己所學知識的膚淺和匱乏，但每每經過指導律師的指點后，總會有一種豁然開朗的感覺，其實就法律專業而言，并不是案件所涉法律知識的缺乏，而是缺乏以什么樣的切入點去應用法律知識的能力，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。

　　律師行業的苦與累。律師，在世人眼中，往往代表著自由、體面、風光，然而，律師行業的酸甜苦辣，只有真正投身于這一行業才能體會到，律師職業的自由，我總認為是對律師職業的一種誤解，律師有太多的“不自由”，律師的工作時間往往非律師的意志能決定，法定程序的要求、當事人的需要，都是需要律師圍著它們轉，而非它們圍著律師轉的，律師工作，需要犧牲業余時間，當然，嚴格意義上，律師是沒有業余時間的。律師行業的工作難度之強，比之其他職業有過之而無不及，因為每個案子都必須做通盤考慮，如法律法規查詢是否全面，法律分析是否嚴謹，法律建議是否可行，是否觸及政治敏感問題，是否有另外更和諧的解決方法等等，諸如此類的細節不能有一丁點的疏忽，這些細節既關乎當事人的利益，亦關系到律師自身的風險，天堂與地獄只一線之差，在律師行業體現得淋漓盡致。

　　自從對律師行業回歸理性認識之后，我一直問自己，是否要堅持將律師之路進行到底?每當我有這樣的念頭時，我總會被一位“老”律師的歷經深深震撼，是一種什么樣的力量，讓一位曾經是“分子”的長者，在經歷那段讓共和國沉思的歷史浪濤的摧殘之后，仍然對律師職業如此熱衷，如此義無反顧地站到律師行列中，為祖國的法治建設不遺余力?我想那是一種信仰的力量，對法律的信仰!律師行業勢必薪火相傳，我只不過是濤濤歷史長河中的一粒細沙，無論今后我是否堅持律師之路，對法律的信仰必將是我終生的信仰。

學生實習總結9

　　我覺得實習主要是促進我們以后工作和業務能力的提高，增強我們以后的競爭力，為我們以后的立足增加一塊基石。老師也給了我很多和甲方交流的機會，讓我知道了很多以后設計工作中會面臨的問題。這次實習豐富了我在這個領域的知識，使我向更深層次前進，促進了我在未來社會的立足。但是我也意識到，要做好這方面的工作，僅靠這幾天的實習是不可能做到的，需要在平時的學習和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經驗。我們前面的路還很長，需要不斷的努力和奮斗才能真正走好。

　　通過這次實習，我也有一種感覺，建筑行業是一個很有挑戰性的職業，沒有真本事是不行的。為了將來能勝任這份工作，我們現在必須學好每一門學科。建筑行業也是一個涉及很多人的行業，你會接觸到各種各樣的人。面對這么復雜的社交圈，你可以從他們身上學到很多東西，改掉一些不好的行為。同時也可以通過接觸不同的人來增強自己的溝通能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加強大！實習結束后，我相信在以后的生活中我會經歷更多的事情，我相信在接下來的實習中我會更好。我堅信，通過這一段時間的實習，我所獲得的實踐經驗將使我受益終身，并將在畢業后的實際工作中不斷得到驗證。我會在實習中不斷了解和體驗所學的知識，在以后的工作中不斷將理論知識和實踐經驗運用到實際工作中，充分展示個人價值和人生價值。努力實現我的理想和美好的未來！

　　在x周的實習中，當你遇到實際問題時，只要你仔細思考，正確就是思考，運用你所學，然后一步一步的摸索，你完全可以解決你遇到的一般問題。這次實習的目的是讓我們對電子元器件和電路板的制造工藝有一定感性和理性的認識；進一步了解電子信息技術專業知識；并鍛煉我們的實踐能力，使我們的理論知識與實踐充分結合，成為既有專業知識，又有較強實踐能力，能分析問題、解決問題的高素質人才，為以后順利就業做準備。

　　這次實習，就像老師說的，不是讓我們去想的多，而是讓我們去做的多。很多事情看起來很簡單，看電路圖就能明白。但是，不親自動手，就不知道理論和實踐的差別有多大。看著很簡單的一件事，但是實際操作中需要注意的事情很多，有些事情和你的想象不一樣。我們這次的實驗是為了彌合實踐和理論之間的差距。但是，通過這個實驗，我們也發現，有些事情似乎很容易。以前不敢想象自己能獨立擁有一些定時器。但是，這個實驗給了我這樣一個機會，現在我可以獨立完成了。

　　經過一周的學習，我感覺自己在以下幾個方面有所收獲：

　　1、熟悉手工焊接常用工具的使用、維護和修理。

　　2、基本掌握手工烙鐵的焊接技術，能夠獨立完成簡單電子產品的安裝和焊接。熟悉電子產品的安裝流程。

　　3、熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能和應用范圍，能查閱相關電子器件書籍。

　　4、能正確識別和選擇常用電子器件，熟練使用常用萬用表。了解電子產品的焊接、調試和維修方法。

　　5、在電工方面，我掌握了常用的電工工具，如鋼絲鉗、尖嘴鉗、螺絲刀、萬用表、電烙鐵等使用方法和注意事項。在電子學方面，我熟悉常用電子器件的種類，如電容、電阻、二極管等的'型號、規格、性能、應用范圍和基本測試方法。理論知識方面，我系統學習了：

　　①構件焊接技術；

　　②元器件的基礎知識和測試；

　　③萬用表的使用。

　　總之，實習培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了我獨立工作的能力，其中感受最深的就是理論聯系實際的重要性。在此，感謝老師的悉心指導。從她身上，我學到了很多書本上學不到的東西，教會了我如何更好的把理論和實際操作聯系起來，以及很多做人的道理。這些東西對我以后的工作和生活會有很大的幫助。短暫的實習結束了，卻為我以后指明了一條清晰的道路，那就是理論聯系實際，提高自己分析問題和解決問題的能力，時刻保持清醒的頭腦，不犯錯誤。

學生實習總結10

　　經過在凱里和貴陽的崗前培訓學習，現有迎來了在從江供電局各部門的輪崗實習。從江供電局有黔東州最多的110kv變電站，我第一個實習期將在110kv平江變電站展開，平江變地處下江鎮和停洞鄉之間（從江縣地名），交通便利。我到站的第一感覺是新鮮和緊張，同時有一種責任感和自豪感，我將在這里工作和學習三個月，來彌補不足，為今后能更好工作做好鋪墊。

　　首先，學習的第一個月，因從未進入變電站，一切來的是那么突然和理所當然。工作方面，在站內工作人員的幫助下和指導下，掌握了變電設備的工作原理和功能，比如斷路器﹑電壓互感器﹑電流互感器﹑繼電器﹑隔離開關﹑接地刀閘等設備；學習方面，從《電業安全工作規程》到《110kv變電站運行技術培訓與考工試題》，讓我對安全的重要性有了更高的認識，知道了安全生產工作管理要嚴，眼﹑腦﹑嘴﹑腿要勤，安全工作要細，安全制度要落實等。就這樣，工作流程和學習的雛形便在我的腦海中生根發芽。

　　其次，緊張繁忙的第二個月，隨著標站建設檢查的臨近，資料的收集和整理，便在我的周圍形成了一個“場”，在這樣得的環境刺激下，使我從變電部分一無所知到有一定了解，讓我充滿了自信并加深了責任心，讓我在實踐中知不足，知差距，踏實的一個月讓我的角色轉變在學習工作中完成得不知不覺。工作是艱苦的，理想是美好的，農村出來的我早已有了苦的意識，只要保持理想就能在今后的工作中貢獻自己的力量。

　　最后，在快樂工作，快樂學習的.第三個月中，帶著如何成長。成才的問題，我在行動著，跟隨技術人員到各個變電站學習和集中學習，品味了學習樂趣的同時也加強了自己的學習能力，在現今競爭激烈而快速變遷的世界中，未來唯一持久的優勢就是有能力比你的競爭對手學的更快，具備了較強的學習能力，我對工作充滿了自信，能在工作中跟同事談論和爭論。這樣在工作中學習，在學習中工作，良性的循環中，我在努力成長著。

　　平江變電站的實習豐富多彩，可時間卻轉瞬即逝，回想起來，我備感珍惜，在短時間內學習多樣知識，為今后的工作打下了基礎。千里銀線飛度，萬家燈火通明。作為一名新員工，我會盡快的融入工作環境，用青春和汗水為供電事業的發展增添綿薄之力。

學生實習總結11

　　5月15日（周日）起生物系xx級同學陸續開始了為期兩周的野外實習。本次實習由系羅玉明羅主任及各班專業指導老師帶隊，不同專業同學分批進行。植物學實習基地被安排在安徽黃山市和江蘇南京。動物學實習基地被安排在連云港和青島。兩組實習同學分批、分地進行。

　　實習時，在各班專業指導老師的帶領下，同學們以班級為單位外出活動，以小組為單位進行日常管理在其住宿地附近和各大動植物資源豐富的景區進行野外考察，途經各處，同學們分工合作，認真記錄下指導老師對各類動植物特征、科屬的講解并收集、整理了部分動植物標本。

　　通過本次專業野外實習，使同學們鞏固所學動植物分類的基本知識，把課堂所學理論與實踐相聯系，認識并采集了數百種動植物標本，初步掌握這些動植物的'形態特征、生長生活習性、所屬科目、分類地位、生態分布和經濟意義等知識。了解組織專業野外工作的基本方法，學會動植物標本的采集、處理及制作，為將來從事中學生物教學工作掌握必備的知識和技能，另外，通過野外實習，使同學們增強了集體觀念，培養團結協作精神，同時開闊眼界，了解祖國豐富的動植物資源、美麗的大好河山，從而進一步激發同學們愛專業、愛祖國的情懷。

學生實習總結12

　　兩周的機械課程設計結束了，說是兩周，實則拖延到三周，因為期間我連續有三門課程要考試，因而無暇搞設計，兩周的時間緊迫，于是不得不晚上和周末抽時間來繼續搞設計，時間抓的緊也很充實。

　　作為一名工科學生，我覺得能做這樣的課程設計是十分有意義。在已度過的兩年半大學生活里我們大多數接觸的是專業基礎課。我們在課堂上把握的僅僅是專業基礎課的理論面，如何往面對現實中的各種機械設計？如何把我們所學到的專業基礎理論知識用到實踐中往呢？我想做類似的大作業就為我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設計的過程中，我感慨最深確當屬查閱了很多次設計書和指導書。為了讓自己的設計工科學生實習總結報告更加完善，更加符合工程標準，一次次翻閱機械設計書是十分必要的，同時也是必不可少的。我們做的是課程設計，而不是藝術家的設計。藝術家可以拋開實際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程師，一切都要有據可依。有理可尋，不切實際的構想永遠只能是構想，永遠無法升級為設計。說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一中”春眠不知曉”的感悟。

　　通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起老師的孜孜不倦的教誨，想到今后自己應當承擔的.社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定要養成一種高度負責，認真對待的良好習慣。這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練。短短三周是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。想到這里，我真的心急了，但我不泄氣，我會繼續努力，彌補以前的不足，不斷完善自己。

　　最后，我要感謝我的老師，是您的敬業精神感動了我，是您的教誨啟發了我；感謝我同組的同學，是你們教會我團結。

學生實習總結13

　　環境工程是一門要求實踐能力很強的工科專業，不僅要求學生具有扎實的理論基礎還要求學生具有很強的實踐能力和發現解決問題的能力，以及很強的現場應變能力。黑龍江東方學院設置環境工程專業是為了實現我國及黑龍江省經濟建設與社會可持續發展，富國、強省的戰略目標而培養應用性、職業型環境工程技術人才。專業培養的基本原則與特點為：

　　以特色專業建設為龍頭，以社會需求和就業為導向的辦學理念，著力構建“理論教學體系+實踐教學體系+應用指標體系”的三維互動的教學模式。

　　注重環境工程基礎理論和實驗技能教學，強化環境工程實踐應用能力的培養。充分利用實踐基地，開門辦學，培養環境工程專業應用性、職業型一線的專門技術人才。環境工程專業的實踐教學主要包括社會實踐、實習、課程實驗、課程設計、畢業設計等。黑龍江東方學院環境工程專業的培養目標就是培養具有數學、化學、水力學、微生物學四大基礎理論和以工業給水處理、污水處理與防治、污水處理廠運營與維護、污水及固體廢棄物處理施工、水質監測等應用能力為主的應用性、職業型環境工程專業一線技術人才。

　　一、構建完整可行的集中性實踐教學體系

　　在現代大學教育中，應該是理論教學與實踐教學并重，兩者既相對獨立又密不可分，互為補充，要想培養出好的畢業生，被社會認可度高的技能型人才在整個的培養體系中，就應該有一套可行性高、教學效果好的集中性教學環節。我專業學生普遍對實踐部分感興趣，喜歡動手操作，實驗技能好，喜歡設計性創新性實驗，針對這一特點，結合本專業的培養目標與應用能力指標，為確保培養應用性、職業型，開放式專門人才方案的實施，本專業的實踐教學鏈包括實驗、課程設計、生產實習、畢業設計及畢業論文等環節單獨計分。第一部分：主要以實習為主，包含了軍訓、認知實習、金工實習、課程設計、生產實習、畢業實習、畢業設計等環節。讓學生在實習中熟悉專業，在實習中慢慢認知社會，為就業打好堅實的基礎。第二部分：基礎實驗課為主，主要內容為各主干課程的專業實驗，要做到理論基礎實驗與工程設計實驗并重，為理論課提供輔助理解，為綜合設計實驗打好前期基礎。實驗課程由主講教師與實驗課教師共同制定教學大綱及基本技能的應用能力指標；增加實驗方案設計與實驗技能的考核指標，單獨設課、單獨計學分，實驗操作與技能的考核應占實驗成績的50%~60%。

　　二、綜合設計類實驗比重增加，提高學生的自主設計能力

　　我院環境工程專業實驗課打破了以往的課程內容，不再以驗證性和重復性實驗為主，采用綜合設計類實驗，每門實驗課除了基礎的必須掌握的知識點與操作點外，多給學生布置實驗內容，實驗內容不重樣、不單一，學生以分組的形式形成各實驗小組，查找資料、選購藥品，在與指導老師商量確定后獨立進行實驗，老師在一旁指導，效果良好，具體做法如下：

　　1、將環境工程專業的環境監測、環境化學等幾門專業實驗合并為一門大的綜合實驗，分幾學期完成，實驗內容為將以前的實驗室配制廢液測定項目變為現場取樣，回實驗室測定項目，把大的綜合實驗命名為學校環境質量調查表，學生去下水道取水，去操場測噪聲和空氣中污染指標，回來后分析結果，給出結論，最后完成后以書面的形式上交學校。

　　2、將環境工程專業的環境化學、儀器分析等幾門實驗合并為一門綜合實驗，在學生畢業前開設，實驗課開課前給學生布置任務，以組為單位查找資料，找一些操作性強又和自己切身相關的污染案例，大家熱情空前高漲，各組將找到的資料與指導老師反復協商，最終確定實驗方案，出去采購實驗耗材，已完成的題目比如江魚體內重金屬殘留等。

　　三、以市場為導向，建立穩定的校外實習基地

　　實習是大學實踐教學環節非常重要的一環，沒有好的實習保證，專業要求的能力指標都不能落到實處，沒有好的實習基地，實習也不能有針對性地保質保量地完成。沒有好的實習和實習基地，就業率也很難有高水平的保證。實習基地建設擔負建設特色專業與培養特色人才的重任，因此不斷拓展好的實習基地和不斷完善現有實習基地是保障實踐教學環節順利進行的重中之重。我校環境工程專業已經把“職業培訓”“職業資格證書”“注冊環保工程師”“環境影響評價上崗證書”“注冊環境影響評價工程師”等納入應用性、職業型、開放式專門人才的培養模式與教學計劃中。針對本專業特點，根據本專業的應用能力指標體系，已分別與黑龍江省省環境監測站等監測單位，哈爾濱供排水集團、九三油脂集團哈爾濱惠康食品有限公司、江蘇新琦環保有限公司、江蘇藍天沛兒膜科技有限公司等監測檢測、研發設計、工程施工等有特色的單位簽訂實踐基地協議，進行生產實習，實施開門辦學。

　　四、現有實踐環節存在的'問題及今后改進措施

　　目前，很多高校實踐類教學環節都普遍存在一種共性問題，就是缺乏自己的特色，一般高校特別是比較注重實踐能力的高校和專業培養模式與科研型院校混同，導致了學生導向不明，就業方向不明的問題。本專業非常注重學生專業特色的培養，但在實踐過程中仍然存在著許多問題。另外制約學生實踐水平高低的因素是指導教師的指導實踐水平，目前的問題是實習基地教師有實踐經驗，但理論指導方面有欠缺，而學校專業教師理論能指導上去，但實踐能力不足也不能很好地指導學生，因此要求我們教師要多多深入到生產第一線，主動地去“下場充電”，去增強自身的工程實踐能力，才能培養出好的學生。

　　五、結語

　　實踐教學環節對于工程技術人才的培養起著至關重要的作用。實踐環節不僅是理論課教學的重要補充，同時也是培養工科學生動手能力、創新精神、現場分析解決問題能力的必要保證和方法。多年來，我們在已有的實踐教學中取得了較好的成效，但我們仍然不斷地對實踐教學進行著摸索與改革，力求尋找到一種科學、管用、特色鮮明的實踐教學體系。在高校擴招和行業競爭激烈的雙重壓力下，辦出我們自己的優勢與特色，提升我們畢業生的自身競爭力，我們的目標是環境工程專業能夠為地方經濟服務，為龍江大地的山清水秀貢獻力量。

學生實習總結14

　　時間飛逝，轉眼間，從20xx年xx月xx日至xx月xx日參與xx項目工作已有三個月時間，回顧三個月的實習期工作，感觸很深，收獲頗豐，下面來總結下我實習中學習到的知識：

　　這三個月中，在領導的和同事門的悉心關懷和指導下，通過自身的努力工作學習，順利的完成了現場土建工程師的崗位職責，同時也提高了個人的職業素質。

　　在這三個月的實習期中，我主要負責xx項目xx#、xx#、xx—xx#樓的現場管理工作。從加入公司項目工作至今主要完成以下工作：接手工作之后，迅速熟悉工地現場及相關施工樓棟的圖紙資料，完成西港、萬利工地三通一平，包括水管線路的選址、接頭、埋設工作，各棟樓的工程進度統計、施工人數統計、質量監督，協調挖掘機臺班開通道路、清理樁頭，統計xx#樓護坡工程量及管線保護工作，參與各棟樓的樁位偏差測量為驗樁及后續工序的施工做好準備，萬利現場交接工程量的現場實測統計。并在公司領導及同事的熱心幫助下積極參與相關技術工作，通過自身的努力學習，將圖紙理論知識同現場工程實踐相印證結合，通過運用所學理論知識，努力積累現場工作經驗，能夠使自己快速的融入到新的工作生活當中。

　　同時，在工作的同時我也深刻認識到自身還有許多不足之處，例如特別是工程經驗方面有著較大差距，經歷的工地現場經驗有限，理論知識沒有很好的和工程實踐相結合，認識到這點不足后我決定在不斷豐富自身建筑理論知識的`同時，能夠做到實地的多和同事以及現場監理溝通，爭取在完美的完成各項工作的同時，不斷豐富自己的工程經驗。我還發現自身對理論知識的把握也不夠全面準確，所以在今后的工作中我要做到利用工作業余時間努力學習建筑、管理理論知識，豐富自身，為以后能夠順利完成工作打好基礎。并且，通過三個月的實習也是我充分的認識到了，作為甲方的駐工地現場代表，要豐富的不僅是建筑理論知識和現場經驗，更重要的是做到發揮管理者的只能，在工地現場能夠做到統籌協調，及時的協調處理現場各類突發狀況，并且能夠對后續工作可能出現的狀況做一個深刻的認識和準備，以保證工程能夠順利的施工而不受到過多其他不必要的因素干擾，影響施工進度和質量。另外，在今后的工作中，我也要抱著對工作對自己負責的態度，工作時能夠嚴格要求自己，做到有始有終，遇到問題能夠及時跟蹤處理完成，我相信抱著這樣態度來開展以后的工作，不但為公司發展做出貢獻，更是對自身的磨練和提高。

　　三個月的實習期結束，我也深深了解到了我工作的成績和進步和領導同事的幫助是分不開的，今后工作，我不僅要進一步加強理論知識與現場實踐的相結合，充分發揮個人特長，積極改進自身身不足之處，同時更應該注重團結同事，發揮團隊和諧進步的精神，完成自己的本職工作，為公司的再創佳績增磚添瓦。

學生實習總結15

　　剛進公司培訓后隨即被調到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領導對我的知遇之恩。自己穩扎穩打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學理論學技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術不斷豐富我的施工經驗，初步熟悉了船舶管理的相關知識，為將來能夠成長為一名優秀的獨自擔當一面的工程技術人員而努力!

　　在天禹的日子里特別感謝師傅的指導和幫助，感謝+++++++++的教導和關心。

　　在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現破土，連續運動的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經排泥管被輸送到吹填區，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續作業的疏浚過程。

　　對天禹船施工方式的認識，天禹船安裝有帶鋼樁的臺車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業過程中對船舶的定位，船體的縱向前后移動等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動中心來實現挖泥，靠橋架的自重實現絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達的帶動實現絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS實現定位。

　　挖泥船生產效率的提高船舶正常運轉固然重要，更要體現在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉時間之中。李恩強船長經常說：不是船舶適應我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據船舶實際性能結合現有工況實際去適應船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應變。

　　實際工作當中自己的經歷和耳濡目染使我認識到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉工況的調節適應等方面。駕駛員操作方法是提高生產效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應該具備以下條件：

　　1、熟悉施工條件和有關生產知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當地經常性云、雨、風、霧的氣象變化情況，水文地質等客觀條件，根據變化隨時改變施工方法采取相應應變措施。認真做好施工安全，技術交底，提前做好各種應急預案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預報很重要，可

　　以心中有數，大風大浪是否要回港避風或者下防風錨抗風，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛人員必須明確施工水域的交通狀況，需要根據情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。

　　2、掌握各控制運轉機器設備的基本工作原理、構造、控制過程、技術參數等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設備驅動泵源之間的關系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設備的非正常反應和運轉影響船舶施工。在京唐港項目中，根據天禹船自身三纜單樁優勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現象嚴重，施工質量不易保證的問題，由之前的1500方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產效率。

　　3、具備應變操作能力，能從容處理生產中出現的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進入正常施工；泥泵吸入真空不穩，排出壓力不穩，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴重時主機有震車顯現。應立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現并非孤立，而是與其他現象構成相關聯的關系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉狀體的發展，可以防止意外甚至是重大事故的發生。

　　4、懂得熟練的操作技術和有效運轉時間對生產效率的關系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質允許時可以采用擺動進步，而不必采用單動放纜進步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉時間有效提高生產效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產性停歇。

　　5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍田天經常說的：當船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進行補換齒，檢查手動加油處是否要進行加油保養，提前聯系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內（機艙和甲板）外（經理部和船舶）部有事協商協作，做好最優工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產成本的降低。

　　駕駛員挖泥操作必須根據施工現場的工況變化而變化，應將自己培養成為學習型操作技術人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結，完善自己的操作經驗，更要向老師傅學習，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結他人的操作經驗應變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優秀的工程技術人員。

　　以上是自己一年來結合扎實的專業知識，和船舶施工實踐，

　　對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認識。

　　08年12月入司，09年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業務，6月初被調到駕駛臺開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導下嘗試挖泥駕駛，到現在自己可以獨立挖泥，見習日子變成了一汪暖流時刻回旋在我的內心深處，從思想上慢慢轉變，從工作中漸漸成長，我深刻地認識到，從應屆大學畢業生轉變成企業員工是復雜的現實的，像李恩強船長教導的一樣，新環境、新領導、新同事，須要新思維性方式新心態來應對，做事前要會說話、會做事、會做人。對我來說進入天航是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在認真學習船上的規章制度，熟悉駕駛臺日常管理事務及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態迎接新工作的挑戰。圓自己成為一名優秀工程師的夢想。

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　　20xx年12月13日

　　船舶實習總結 [篇2]

　　專業：船舶與海洋工程 班級 :20150117 學號：2015011722 姓名:李凌堯

　　一、 實習主要過程

　　起止時間：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22

　　哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區現況。

　　大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關于工廠簡介講座，之后進行現場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關于船體建造工藝現狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（CSIC）進行為期三天的實習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發展簡史，主講人韓主任；下午對建造現場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敘述；下午，有關老師進行了船舶總體相關介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業的特點及現在學習對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務（COSCO）大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務大連工地坐車現場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。

　　旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20

　　二、 實習收獲和體會

　　在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。

　　本次在技術層面上自己的收獲主要體現在以下方面：

　　1. 通過相關專業講座，我加強了船舶專業性相關知識的認識，了解船舶行業的運營模

　　式，了解船舶工業從提出需求、下訂單、設計、生產制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。

　　2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船

　　舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

　　3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種

　　船上機艙區域、上層建筑、甲板區域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。

　　4. 對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相

　　關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。

　　5. 安全常識。作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每

　　一個廠區參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個行業尤為重要。

　　6. 認識到船舶的推進和其發動的原理并對戰斗潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動力（主

　　機發動:氣啟動和電啟動）、導航（雷達系統）、指揮系統（羅經）等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

　　7. 對船舶行業的前景及發展有了一定的認識。了解到該行業仍是很有發展潛力的，該行

　　業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。

　　8. 當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業應該定向自己是從事設計、

　　管理、經營、生產哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求。可以說，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。

　　三、 實習一些補充及建議

　　1、 對大連重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十

　　分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。

　　2、 環境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊

　　碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

　　3、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統的上層建筑安裝工藝是：大量的艙

　　室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案；設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定

　　位；此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。

　　4、 關于氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經理曾介紹到船廠的船臺過于老

　　式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據調查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道；根據船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算；對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率

　　5、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者了解到船體型線要

　　求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規則曲面（如柱形面、錐形面和回轉曲面等）的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉而成的曲面（回轉曲面），只要光順該拋物線（母線）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面（橫剖面、縱剖面和水線面）的相互交線（網格線）上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。 6、 104驅逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造

　　到現在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現在（筆者僅列舉幾個方面）：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衛的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。 此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。 在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。 同樣對于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發動機12V230-GC的動力不足，可采用轉速更快，功率更高的發動機。再者，鏜式發射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機而言，成本較低，易于改裝。

　　7、 對于民船建造的一些建議。我國民船現在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區域造

　　船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質輕、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。

　　四、 實習后感悟：自身差距，應對措施及發展目標

　　1、 最重要的就是專業知識的學習。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技

　　術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專業有一個較為明確的認識。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力

　　學很關鍵的學科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業課學好。再者，大學四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。

　　2、 英語是必須強化的科目。在中遠船務參觀，特別是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外

　　合資企業因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業，所以英語能力一定要加強。

　　3、 筆者希望以后能夠從事船舶經營方面的工作，即是說在大學除了修好本科的課程外更

　　應該加強經管知識的學習，為以后走上工作打好基礎。

　　4、 計算機相關操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪

　　制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學習中要嘗試自己動手操作，多接觸相關軟件用法。

　　5、 樹立細節精細的意識。因為造船行業將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點

　　馬虎，從現在開始就應該從細節要求起，保質保量的完成任務。

　　6、 對工程技術及流程工藝應該加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的

　　性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養自己對工程的興趣。

　　7、 培養交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業，不僅僅是與自己的船東交

　　流，還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。

　　8、 多了解國內外動態。造船行業是一個與世界接軌的行業，造船更是要始終緊跟時代腳

　　步，瞄準世界前沿。所以從現在開始對國內外造船的格局、動態、技術革新都應當有一定的了解，培養自己的專業興趣。

　　9、 造船行業在有些方面是設計到國家利益的，那么就應該以國家利益、人民利益為重，

　　做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。

　　以上是筆者這次實習的總結報告。

　　船舶實習總結 [篇3]

　　20xx年3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們了解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司于20xx年8月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鉆石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學品船和化學品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先后在公司進行制造、組裝。

　　公司以“造船為主、多種經營、依托國內、邁向國際”為發展戰略目標，以特種船舶產品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產業，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結構制造基地，竭誠為社會各界提供優質高效服務。

　　因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關于個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的H.S.E管理確實很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環境！

　　第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。

　　船體建造工藝分為：

　　1、 船體放樣

　　船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反復校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，并可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。

　　2、船體號料號料

　　號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣制成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。

　　3、船體加工

　　船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。

　　對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎制成形。隨著數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，并進而研制數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。

　　4、船體裝配

　　船體裝配分為部件裝配和分段裝配：

　　①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。

　　②分（總）段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。

　　5、船臺裝配

　　船臺（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺（或船塢）上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有:

　　以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；

　　先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;

　　在船臺（或船塢）的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，

　　待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。

　　各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。

　　當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這里我們又學到了很多知識。制作風塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產品進行涂裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。

　　第三天我們學習了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨著并行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷發展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。

　　3月6日我們上了關于修船的專題講座在這堂課中我們學到了:

　　1、 船舶營運、檢驗與修理的關系

　　2、 船舶檢驗主要包括哪些內容

　　3、 修船的工作流程

　　4、 修船的主要設施

　　5、 修船的主要工程內容

　　6、 常見的船體結構修理范圍

　　7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點

　　8、 船舶改裝包括哪些方面

　　9、 油船雙殼的改裝

　　下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。

　　3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規范與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車床等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說布置，設計院不考慮除主要設備以后的設備布置，但生產設計必須把設備的位置用三維坐標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出（設計院只出主干電纜走向），這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬于生產設計的范疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化后經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。

　　船舶下水是指將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體

　　在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學習了船舶建造好以后要做的試驗，通常分為兩個階段，即系泊試驗和航行試驗。系泊試驗俗稱碼頭試車，是在系泊狀態下對船舶的主機，輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質量和運轉情況。系泊試驗以主機試驗為核心，檢查發電機組和配電設備的工作情況，以便為主機和其他設備的試驗創造條件。對各有關系統的協調，應急，遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗。系泊試驗時船舶基本上處于靜止狀態，主機軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能，所以還需要進行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機，輔機以及各種機電設備和系統的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機功率以及操縱性，回轉性，航向穩定性慣性，和指定航區的適航性等。試驗結果經驗船機構和用戶驗收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.

　　總結短短兩周的船廠實習生活留給我最深刻的體會有五點:

　　其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的但，也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。

　　其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的.前輩已經讓我們感到了成就和榮譽感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我們應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。

　　其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

　　其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實地，才會成就明天。

　　其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對我說：“一

　　個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

　　通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

　　最后衷心的感謝東港船廠在這兩周里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。

　　船舶實習總結 [篇4]

　　一、實習主要過程：

　　學校 7.9 實習動員、安全保密教育，為實習做準備，參加了船舶總體性能基礎知識總結講座，講座介紹了船舶的穩性、阻力、推進、操縱、耐波等專業知識的概要。

　　7.10 參加了船舶結構設計與分析基礎知識總結講座，講座介紹了船舶結構的布置、設計、與強度、屈曲、疲勞分析方法相關業知識概要。

　　江北船廠 7.11 1、學習了造船的主要工藝流程及船廠的主要功能模塊及布置。技術人員介紹船舶建造主要過程，各個工藝環節的主要內容和關鍵技術；船廠主要功能模塊的設置和布置要求等。使參觀人員熟悉整個造船工藝流程，結合現代船廠造船模式，設計船廠布置，研究各種布置方式的優點與缺點。

　　2、船體放樣與號料實習 技術人員講解計算機輔助建造軟件對船體零件數學套料與號料的原理和方法，應用該軟件生成船體零件數控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號料的基本方法并完成簡單的一組船舶零件的放樣。

　　3、學習了解造船設備數控系統的組成和特點；了解數控系統中工控機的結構特點；通過典型型材的加工，了解造船數控設備的控制過程。

　　7.12 1、鋼料成型加工方法，認識熟悉船體型鋼構件成形原理與加工方法，采用數控肋骨冷彎機實機操作使學生在認識造船生產前沿技術的同時，能初步掌握數控成形加工的原理和控制方法。對板材成形原理與加工方法進行研究

　　2、典型船體構件與分段裝焊方法認識 認識船體部件與船體分段制造方法和船體分段制造過程。使學生掌握T型梁、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和過程。

　　3、船體型線空間坐標測量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線三向投影概念、制造精度等知識。演示的船體測量儀器和設備，介紹測量數據采集、計算、圖形回溯、樣本比對分析的基本方法，培養學生對船體結構、型線測量及精度制造等造船生產的認識。

　　7.13船舶舾裝與涂裝方法認識 船舶下水方法認識

　　大連 7.16 前往7814工廠 認識玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的

　　結構特點和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。

　　7.17 參觀大連船舶重工 學習現代造船工藝，了解30萬噸油輪的造船工藝和基本方法。

　　7.18 在大連船舶重工實習 參觀30萬噸級油輪的建造流程，學習先進的工藝技術。

　　7.19 老虎灘 參觀了解104號導彈驅逐艦的結構特點，認識驅逐艦的主要功能和海軍主要裝備

　　7.20 前巖海工 認識自升式半潛平臺和半潛式半潛平臺的結構特點和建造工藝

　　7.21 軍警碼頭 認識獵潛艇和登陸艇的主要功能和結構特點

　　旅順 7.22在濱海船廠 參觀認識船舶平面造船法的特點，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。

　　7.23在五號、六號軍港 參觀學習驅逐艦、軍用輔助船、軍用工程船的結構主要功能和結構特點

　　7.24 先后前往4810廠和一號軍港，學習軍船修造方法，并且學習了掃雷艦的結構主要功能和結構特點

　　二、實習收獲和體會

　　實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯并沒有經歷過很多的實習，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習生活結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　例如：

　　1、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預裝配的程度，船體結構的裝配，對于大型的船舶，要經過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。提高預裝配程度可以擴大裝配作業面、改善作業條件、減少船臺高空作業和船臺合攏工作量，也為預裝創造了有利

　　條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重能力的限制。

　　現代鋼質船舶的建造，大體上要經過以下幾個階段：

　　（1） 船體放樣與號料；

　　（2） 船體構件加工；

　　（3） 船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；

　　（4） 船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；

　　（5） 船體密閉性試驗；

　　（6） 船舶下水；

　　（7） 碼頭舾裝；

　　（8） 試驗與交船。

　　2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

　　3. 見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統 造船材料無法比擬的優點：質輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設計、易成型、外觀美、 壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視。現成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首 選材料。目前，世界上 20xx 多萬艘 6-20 米左右的游艇中、FRP 游艇占了 90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。

　　4.VLCC給作者留下了深刻的印象， 我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業進入高速發展期。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區）建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了VLCC的制造工藝。

　　5.作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結了其與民船的不同：

　　a.艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達等設備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價格的確昂貴.

　　b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同.另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多.

　　c增加了減搖設備.

　　d動力系統在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船.傳動系統的效率和可靠性也高于民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數的二線護航艦才有單軸單漿設計.

　　e損管系統遠高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠高于民船.

　　f軍艦電子設備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮.

　　6.認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進系統的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩性要求、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。

　　7.船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理： 船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作 船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

　　8.參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。

　　三、實習一些補充及建議

　　實習是一個過渡的過程，其實在實習結束之后這樣的建議已經沒有了太多的意義。但是重點我認為仍然在于自身態度方面，因為無論

　　是大學還是中學方面都已經為我們提供了相當好的平臺。

　　但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議：

　　一、應該更著重加深學生對職業與行業的了解，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向。

　　二、引導學生向職場人士轉變做準備。

　　人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、 學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。

　　三、提供機會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實的了解行業的現狀與前景

　　四、實習后感悟

　　船舶工業已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產業，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業在高速發展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現在：創新能力不強，結構性矛盾突出，產業集中度較低，生產效率和管理水平亟待提高，船舶配套業發展滯后，海洋工程裝備發展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業整體水平和實力仍有較大差距。

　　“十二五”時期，船舶工業將進入由大到強轉變的關鍵階段。我國經濟社會發展和綜合國力的進一步提升，對船舶工業全面做強提出更緊迫的要求，產業發展既面臨重要機遇，也面臨嚴峻挑戰。一方面經濟全球化和國際貿易深入發展，科技創新孕育新機遇，船舶工業發展領域不斷拓寬；國內宏觀經濟形勢和融資環境持續向好，海運貿易和海洋經濟發展空間廣闊；我國船舶工業仍將處于成長期，產業基礎更加雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優勢，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業再上新臺階。另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結構出現明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環保要求全面提高，先進造船國家加強技術封鎖，不斷

　　構筑技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產要素投入的發展方式將難以為繼。在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握發展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調整和轉型升級，積極創造產業發展和國際競爭新優勢。

　　猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業有一個明確透徹的認識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產業，船舶行業極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業發展，作者有幸進入這個專業，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節精細的意識，培養交流意識和大局觀念，多了解國內外動態，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現自我價值。