生產實習報告15篇
在人們素養不斷提高的今天，報告使用的次數愈發增長，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家整理的生產實習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
生產實習報告1
一、實習目的
實習是城市規劃這門課程學習的重要組成部分，是培養學生實際規劃意識與規劃能力，實現平時課堂所學知識系統化、能力化的一個重要途徑。實習不同于課堂的學習，它是在教師的指導下進行的學生自我實踐的教學性實踐活動。是大學理論課程與實際工作的聯系和紐帶。由此我認為，大學課程的實習應該具有以下目的與任務。
實習最直接的目的便是運用和檢驗學生平日所學的理論知識。大學課程的學習一般都是彼此孤立地進行，并且都是一些來自于書本上的間接知識。而野外實習對學生綜合運用這些知識進行自我實踐創造了條件。學生通過對理論知識和專業技能的實際運用，可以加深對課堂上所學知識的理解和認識，促進知識向能力的轉化。實習還可以對我們掌握知識的水平進行檢驗。正所謂實踐出真知，實踐是唯一的衡量標準。并且，通過實習，能暴露我們平常學習中的許多缺陷。認識到這種缺陷后，學生才會從理想化的境界中走向現實，才會比較冷靜地、客觀地認識自己，進而有意識地重溫那些大學里雖然學過，但通過教育實習的運用和檢驗說明并沒有真正掌握的有關知識。從這個意義上講，實習不僅可以運用和檢驗實理論知識、專業技能，而且還可以鞏固和提高我們的知識水平。
隨著知識經濟時代的來臨，大學生素質和能力的培養愈來俞顯得重要，并越來越引起教育部門和用人單位的關注。為進一步加強實踐環節，20xx年5月，我校安排了為期2月的生產實習，其目的在于使學生了解城市規劃編制工作的編制程序及各階段的內容及編制深度，初步掌握規劃設計文件的編制方法，培養學生從事實際規劃設計的能力，鞏固課程學習中所掌握的知識，并補充課堂教學的不足，現就將本次的實習情況總結和匯報。
二、實習單位情況
深圳市清華苑建筑設計有限公司的前身是清華大學建筑設計研究院深圳分院，成立于1995年4月，為適應建筑市場發展的需要，從20xx年7月起改制為有限責任公司，是建設部批準的建筑甲級設計單位（資格證書號：A144016751）、規劃乙級設計單位（[粵]城規編第(082019)號）。業務范圍是：建筑工程、城市規劃及相應的工程咨詢和景觀設計、裝飾設計。
公司以清華校訓“厚德載物，自強不息”為核心理念，全體員工努力工作，精心設計，贏得了顧客和社會的支持與信任。至20xx年公司完成各類型工程設計項目950多項(含在建項目)，完成規劃類用地面積約3.4萬公頃,完成建筑設計面積約6200萬平方米。獲部、省、市級優秀工程設計獎73項。20xx年我公司榮獲“深圳市勘察設計行業優秀企業”稱號，公司總建筑師梁鴻文教授被評為“深圳市勘察設計行業優秀總建筑師”。公司于20xx年底通過了ISO9001-20xx質量管理體系認證，目前質量管理體系運行充分、適宜、有效，設計產品合格率100%。
目前，公司擁有十二個專業設計室、十二個各有業務側重的綜合設計所、室，共有人員400余人，百分之九十以上為工程技術人員，有國家一級注冊建筑師、國家一級注冊結構工程師、注冊規劃師50多人。公司裝備了大批先進設備，確保設計產品出圖優質高效。
三、實習內容
1、整理項目前期資料、建立模型、繪制分析圖等
此過程參與過的項目有太原府東街公館規劃設計、山東壽光北卡洛居住區規劃設計、莊河居住區規劃設計、韶關工業西路齒輪廠居住區規劃設計、貴州蘇格蘭高爾夫球場設計、樂昌居住區規劃設計。
完成的主要任務有太原府東街公館戶型優化及剖面圖繪制，壽光居住區建模，莊河居住區前期資料整理與現狀圖紙繪制，韶關工業西路居住區圖紙調整，蘇格蘭高爾夫球場gis分析，樂昌居住區模型制作。
太原府東街公館：主要是對建筑戶型平面的檢查以及填充顏色美化平面效果。
壽光居住區建模：建立空間模型，然后對方案進行推敲。
莊河居住區：繪制現狀圖紙。
韶關工業西路居住區：設計方案圖紙。
蘇格蘭高爾夫球場：整理地形圖，對地形進行分析。
樂昌居住區：制作實體模型，學會使用切割機。
2、設計并繪制方案圖紙
桂湖森林溫泉小鎮，這是參與的最多、接觸最深的項目。
2.1規劃背景
福州森林溫泉小鎮生態研究與題既非傳統的城市規劃，也丌是純粹的生態保護規劃研究。該研究希望通過生態環境分析，充分保護和有效利用規劃區內的環境資源和人文資源，對規劃區非建設用地和建設用地總量、空間形態、空間格局做出相應的觃定，為下一步該區域“低碳生態森林溫泉小鎮”規劃建設目標提供基礎，形成福州北部片區新的經濟增長點。
2.2規劃定位
以溫泉為基礎資源，以度假旅游為主導功能，以國際溫泉文化為基調，以閩文化為特色的多元文化主題，兼具觀光旅游和商務旅游、都市休閑，形成以溫泉旅游產業鏈為主體，聯動健康養生、文化藝術、休閑購物、會議展覽、體育運動、生態人居等相關產業鏈的復合體，致力打造“中國溫泉之都”，成為丐界頂級溫泉度假旅游目的地，成為創建“中國溫泉之都”的重要載體。
2.3規劃目標
規劃建設福州市休閑養生產業高地，承擔福州城市休閑養生度假功能，不“三坊七巷”同時構成福州旅游休閑產業的支撐點，提高福州市城市綜合競爭力，形成中國溫泉文化旅游休閑基地；以溫泉資源為載體，深入挖掘福州溫泉文化資源，體現福州溫泉文化特色，以溫泉旅游產業為核心，集觀光旅游、度假旅游和商務旅游等相關產業為一體的超強產業集群和產業鏈，引領和帶動其它相關產業的發展；保護和維育區域生態資源，突出其區域的生態服務功能，保護野生動植物的生態環境，將生態保護不生態旅游有機結合；充實和完善區內各項設施，建設“低碳生態森林溫泉小鎮”示范區。
2.4規劃方法
1)適應福州市北拓發展的需要，處理好城市環境保護不發展過程中的矛盾，切實保護好具有公共性和唯一性的環境資源。
2)合理配置建設用地，促迚規劃區健康高效發展，為森林溫泉小鎮的合理發展提供科學的決策依據。
3)優化空間格局和用地形態，避免規劃區無序發展所帶來的城市生態損失和土地資源的浪費，引導規劃區合理有序發展。
4)在城市空間快速拓展的同時，建立以非建設用地為載體的城市生態環境支持系統，引導城市健康持續發展。對規劃區生態資源迚行保護和建設，改善生態環境，建立生態安全體系和格局，提高的環境競爭力。
5)保護關鍵性的生態廊道和斑塊，形成響應場地環境特征的生態安全結構，發揮其高效的生態服務功能。
6)建立低碳生態示范區，倡導“公交-步行”交通體系，以達到建立低碳生態森林溫泉小鎮的示范作用。
7)對非建設用地迚行分類保護和分級控制相結合的導控原則，為規劃管理提供科學理性的理論支撐，促迚規劃區動態、彈性建設和發展。
8)以生態環境建設為綱，拉動城市社會、經濟和文化的穩步發展，增強城市的內在魅力和發展潛能。
2.5規劃構思
1)對城市發展空間格局和生態敏感性分析的基礎上，建立非建設用地不建設用地之間相互依存、共生共融的耦合關系。
2)非建設用地規劃同樣考慮到實效性，對丌同生態用地根據其自身的生態環境條件以及在非建設用地生態格局中的生態地位，采叏分類保護和分級控制的方式，為規劃管理提供依據。
3)規劃努力尋求城市發展不自然演迚的時空過程實現互適性平衡。力圖達到“自然——社會——經濟——文化”全面迚步，局部和整體共生，眼前和長進幵重的三贏模式。
2.6區域空間分析
2.6.1區位及范圍
項目位于福州北部的晉安區宦溪鎮，距市區僅一山之隑。建設中的繞城高速開通后，距市區的路程縮短至5公里，將成為福州城市向北翼發展的黃釐地帶，區位優勢突出。占地6.23平方公里（9355畝），建設用地面積約2862畝。
2.6.2區域現狀空間格局研究
福州背山依江面海，氣候宜人，地理環境優越，福州市區所在地屬于典型的河口盆地，盆地四周被群山峻嶺所環抱，其海拔多在600～1000米之間。東有鼓山，西有旗山，南有五虎山，北有蓮花峰。境內地勢自西向東傾斜。全市總面積12,154平方公里，其中市區總面積1043平方公里。
福州市林地面積7792平方公里，占全市總面積的65％，現有森林總面積947萬畝，林木總蓄積量1680萬立方米，森林覆蓋率57.8％，綠化程度達88.6％。因此對于福州市及其周邊區域的生態研究和建設具有重要的生態意義和價值。
2.6.3森林溫泉小鎮對福州城區發展的影響
福州森林溫泉小鎮區域作為福州市生態安全屏障，發揮著保障福州市生態環境質量的重要作用，在城市空間結構中占據重要地位。
利用福州森林溫泉小鎮區域優越、獨特的自然地理環境，開發溫泉旅游產業，從而促迚福州市旅游產業的升級發展。合理的.開發福州森林溫泉小鎮區域，有利于促迚城鄉統籌問題的綜合覽決和福州城區的持續發展。
森林溫泉小鎮的建設，將對福州城區的北拓發展產生巨大的影響，它形成的覺媒效益講極大的促迚福州城市北拓的迚程。同時在旅游效益方面，福州森林溫泉小鎮的城市級開發模式能夠促迚福州溫泉旅游產業的升級，使福州的溫泉產業向著觃模化、產業化、高端化的方向發展。
2.7規劃區生態結構
福州森林溫泉小鎮位于福州市區北部，屬于福州城區的近郊區，是城區北部生態屏障，城區旅游觀光休閑的重要區域，溫泉療養基地。福州森林溫泉小鎮所在的區域作為福州北山的延綿區域，具有豐富的生態資源，幵具有明顯的生物多樣性和獨特性。
在森林溫泉小鎮里，水體、山體、植被、溝谷構成了其生態景觀的基本要素；這亗要素有機的結合，可以弻納為“一帶一核七廊”的生態結構。
一帶：以大洋溪及羅漢溪為主體，包含其兩側的水體岸邊帶形成森林溫泉小鎮的核心自然景觀資源。
一核：位于高速公路北側，標高為122米的自然山體，是整個區域的中心的生態核心，發揮著重要的景觀效應和生態效應。
七廊：為規劃區范圍內七條主要的山地河溪生態廊道構成，是規劃區的物質能量傳輸的通道，為保持大洋溪及羅漢溪的生態環境質量，以及維持整個規劃區生態平衡提供必要的基礎。
森林溫泉小鎮特有的生態結構，是該項目區別不其他項目的特有的自然生態標識。從生態學覘度看，結構是生態系統功能正常發揮和生態平衡維持的必要基礎。森林溫泉小鎮的空間生態結構體現對地貌、水文、地形、動植物等生態環境要素的尊重，照顧各功能組團間的有機聯系。
2.8建設用地布局空間布局
森林溫泉小鎮的空間結構可以用“一環一心三片”來概括包納。
一環：森林溫泉小鎮主要的交通環路，用以連接高速公路南北兩個區域，其路幅寬度為24米，雙向三車道、其中利用兩條車道設置規劃區與用的公交環線。
一心：環線內部的溫泉旅游區域，包含溫泉博覓園、酒店群、風情街及歡樂全丐界，規劃區內部的旅游項目都包含于此區域內。
三片：環線的外圍用地由自然環境要素分隑成三個集中的建設區域，其中兩片位于規劃區北側，一片位于規劃區南側。這三個區域屬于開發建設區域。
2.9方案設計
我的方案
設計原則：依山就勢，景觀通透，綠色風道
西北組團
南方組團
安置組團
老總評價：方案散亂，缺乏整體考慮，對山地地形處理不足
老總方案：
最終方案：
3.0規劃知識補充加強
完整的規劃結構
這關系到對下列問題的解決方案:主次入口的選擇與城市空間的聯系;公共功能空間的可視、可達、可享用;規劃的整體結構與分期開發的可操作性等。
如可以把出入口設計為景觀入口，聯系著城市綠地與社區公園。或設計為生活性主入口，集中布置社區中心、超市、銀行、郵局、保齡游泳池等。或設計為輔助性生活入口，布置老年活動中心、物業管理等。或設計為聯系性入口。活動中心與綠色通廊結合，與社區公園構成完整的綠色休閑系統。綠色通廊自然地將社區分區，有利于分期開發和物業的相對獨立性，減少分期開發時對先期入住居民生活環境的干擾。
安全寧靜的交通環境
動靜分區、人車分流是小區交通規劃的理想目標。為了達到此目標，可采用了外圍車行、內部人行的規劃結構。通過對小汽車和消防、救護、搬家等車輛在社區內部軌跡和停車位的精心設計，是向高品位社區環境邁出了成功的一步。車庫出入口可布置在小區入口處，進入小區的小汽車很快就能進入地下車庫。如果有直達車庫的住宅電梯給車主以身居別墅的感覺。消防緊急通道與主干道形成環狀道路系統，便于緊急救護、消防或搬家等機動車輛的順利通行。社區入口附近設地面車位，便于來訪客人和臨時停車。
各得其所的休閑環境
在社區內部活動時間最長的要數老人和兒童。除社區的無障礙設計外，還為不同年齡層次的居民提供了不同品位的休閑場所。
在景觀設計中，注重結合綠化來構筑社區的休閑系統。通過鋪設彩色步道，興建觀賞水系、戲水池，設置座凳、花壇、小品等，使整個社區形成一種適宜交往、娛樂、休憩的空間氛圍。為了滿足兒童嬉戲的需求，庭院中還設置了草坪、花架、灌木、砂坑、石桌等，既為兒童們創造了一個舒適、安全的活動場所，又可適應不同層次居民的休閑需求。環境設計以貼近人為宗旨，強調回歸自然的感受，有意賦予各休閑空間以良好的觀賞性、可達性和實用性。減少小區主干道機動車輛，公園、廣場和環形道路均可成為人們晨練澈步的好去處。
完善的配套設施
擁有完善的配套服務設施是現代社區的一項基本要求，這些設施包括家政服務、治安保衛、清潔綠化、文化集會、健身娛樂、郵政電訊、休閑購物等。
體驗信息化時代的技術成果
現代社會已由規模經營、大量生產的工業化時代進入了多樣化、個性化感性化的信息時代。在住宅設計上具體表現為因特網進入日常生活，以及電腦家庭化和家電電腦化。隨著信息處理和通信技術的迅速發展以及通信技術和大規模集成電路成本的降低，智能化社區的理念逐漸為人們認識和接受。充分利用技術發展的成果提高居住生活質量已經成為現代居住理念。
強調功能完善、分區明確的室內環境
隨著家庭規模和結構的變化以及生活質量的提高，人們對住宅的認識已從“面積越大越好”、“房間越多越好’，轉向對住宅功能、性能和品位的追求，主要體現在以下幾個方面。
動靜分區公私分離
以起居廳作為組織家庭活動的中心，體現著主人的地位、興趣和生活品位。室內做到明亮、尺度適宜、視野開闊。客廳餐廳和廚房等功能空間組織靈活、給人以舒適方便的印象和良好的視覺感受。門廳不僅作為換衣、脫鞋、儲物的空間，更應發揮協調不同功能區的作用。主臥室功能空間完整，尺度適宜，符合現代生活方式。大沖小臥室設計，方便日常使用。明亮的家務室可兼家務、保姆、次臥、儲藏等多項功能，滿足不同的生活要求。
四、實習心得總結
1、要積極主動尋找事情做。
2、多修改方案給負責人看，才會有所提高。
3、山地丘陵地區設計要順應地形，但不是完全服從地形，應當建立模型，然后根據土方平衡原則和地勢切成平臺來設計。
4、決定人差別的時間是下班后的業余時間，要利用時間不斷提高自己。
5、不要多個人一起擠到一家公司工作或實習。
6、先做好自己再去挑別人意見。
7、到新環境后要盡快和同事熟悉，融入到團隊中去。
8、該出手時就出手。
9、要熟悉相關專業知識和專業軟件，做到和其他專業的銜接。
10、在新環境內盡快認準自己的地位，盡早取得團隊認可和信任。
通過實習，可以看到真是項目與在學校做的設計作業的距離。在實際項目中，出錯了是需要負責任的。實際項目不能容忍隨意的犯錯。實際項目的嚴謹性與復雜性也是一個實習生所最難掌控的。
通過這次實習，使我對基于城市規劃概念的項目策劃、居住區等相關的規劃設計工程，有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使學習和實踐相結合。
實習期間，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟件，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟件，都有機會讓我碰上了。在這實習期間，從專業水平、方案設計能力到為人處世都有不同程度的提高。同時也發現自己大學四年學的知識太少了，專業性的知識只接觸個皮毛。在實習這段時間，我對自己了解的更多，更全面。
生產實習報告2
景觀藝術設計專業是一個從藝術設計的大方向之中細分化的具體方向，本專業旨在培養具有現代設計理論基礎，掌握使用各種計算機設計應用軟件與獨特的設計理念的德才兼備的專門人才，主要從事外部場景設置，園林景觀設計，各種場所的功能分區的設計工作。本專業是為適應目前我國國民生活水平日益提高而培養具有現代設計理念人才的專業。
本專業面向人們的生活，培養德智體全面發展的具有整體把握的能力、對環境有獨到的見解，收集時代信息、整理、存儲、應用的設計人才。畢業生要熱愛社會主義祖國，擁護黨的基本路線，懂得馬克思列寧主義、毛澤東思想和建設有中國特色社會主義理論的基本原理，具有事業心、責任感和良好的社會公共道德與職業道德，具有為社會主義現代化建設而奮斗的精神。畢業生應較全面地、系統地掌握設計原理、創新設計的基本內容、專業知識、基本技能，具備良好的基礎設計能力和設計應用的能力;具有一定的外語水平。
xx年青島市普通高校畢業生平均就業率達到89.27%。其中，研究生就業率為94.42%，本科生就業率為90.97%，高職高專生就業率為86.59%。
社會轉型時期，功利主義、享樂主義、自由主義、虛無主義、拜金主義等思潮開始侵襲大學生的思想。面對社會上一些誠信缺失、自私自利的現象，他們茫然無奈。凡此種種，直接導致極個別大學生以追求個人享樂作為人生目的。自五四以來大學生曾一直保持著的那種不平則鳴、甘作社會棟梁、不屈不撓的精神，已難得一見。更由于一些學生缺乏辨別善惡、好壞、美丑的道德能力，一旦遇到挫折，便會失去自信，出現孤獨、壓抑、精神麻木等現象。盡管這是大學校園中的極個別現象，但也折射出學校教育的缺失和社會環境的嚴重問題。
觀念偏激
大學生求職時，通常會認為自己最缺乏的素質是管理能力、外語或計算機水平，但廣東省教育廳的一項畢業生選聘現狀調查顯示，這些在用人單位看來并非占擇才、用才的主導地位，甚至是比較次要的地位，而大學生的職業道德素質才是最令用人單位擔心和不滿的。另外，大學生的誠信也是比較令用人單位頭疼的問題。參加調查的用人單位中，每次批量招聘的到崗率不足70%的占了將近一半，有兩成多的用人單位到崗率不足50%，學生毀約現象比較嚴重。
差距大
高技能人才比重不到5%。盡管規模比起xx年大有長足，但相對于廣東經濟社會發展的需求來看，我省職業技術教育的.規模、質量和結構與經濟社會發展的要求差距還較大。
“以技術工人為例，xx年，全省技術工人需求量達到502萬人，實際只有365萬人，缺口130多萬人;同時在xx年，全省高職(包括成人大專)只有畢業生12.2萬人，中職技工)只有畢業生18萬人，二者加起來只有30萬人，比起原缺口的130多萬人，即實際硬缺口達100萬人左右。更不必說現代服務業對技能型人才的需求緊缺了。”省教育廳有關負責人舉例。
此外，調研發現，到xx年底，全省的技能人才中，初級工290.56萬人，中級工257.64萬人，高技能人才27.51萬人，三者比例為50.5:44.7:4.8。
市場規律的表現特征之一就是供求關系。廣東經濟社會對技能人才的需求，是技工教育發展的第一拉動力。目前技能人才缺口很大，培養力度明顯不足。隨著產業結構優化升級和企業用工制度的市場化，技工學校畢業生的市場需求將更加旺盛。加入wto以后，許多發達國家制造業開始向廣東進行戰略性轉移，像豐田、本田等五大汽車廠商都將生產基地建在廣東，使廣東形成一個產值上千億元的汽車支柱產業。廣東“世界制造業中心”的地位正逐漸形成。而我省目前技能人才缺乏是一個不爭的事實，技能人才在全部城鎮從業人口中僅占43.59%。
生產實習報告3
姓名：
學號：
專業：
班級：
指導老師：
實習單位：
實習時間：X年X月X日——X年X月X日
1概述
繼生產實習之后，此次畢業實習繼續在***建筑科學研究院駐******(A標段)隧道工程監控量測項目組實習，有了生產實習的經驗，現在對于隧道監控量測的項目內容以及各監測項目的操作方法已經基本熟悉。但由于自己在學校所學的并沒有隧道專業，所以對于隧道工程的了解需要從零開始，在這里的施工現場感官的學習和了解讓我對隧道工程的組成部分及關鍵技術有了更深的認識，特別是新奧法隧道施工的每一步施工工序及各工程機械、材料有了進一步的了解。雖然實習期間自己的本質工作并不是很多，但在工作之余堅持常到施工現場參觀學習，觀察工人的每一步工序操作及注意事項，通過與現場的工作人員的交流，更加豐富了實踐經驗和理論知識。每天堅持寫工地日記，總結每日所學并融入自己的想法。實習僅僅是將學到的理論知識應用于時間的第一步，在以后的學習和工作中更要學會融會貫通，不斷加強自身的專業技能。
2 實習目的
2.1通過施工現場操作和參觀，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要點，主要機具設備及用途、質量要求;
2.2通過現場操作和學習，掌握監控量測的基本內容和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處理和分析;
2.3了解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍;
2.4看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖;了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建筑構造、圍巖地質特點等。
3 工程概況
***為***快速路、主干路網規劃中的七橫線，西起悅來新城縱三路，東至兩路老城渝航路，是連接渝北空港經濟圈和北碚蔡家經濟圈的一條城市主干道，也是連接***和兩路老城之間的一條重要道路。
本次招標的***(A標段)工程位于***兩路組團，道路西起桂馥大道，向東下穿兩路老城，形成***隧道，終點接區政府北側現狀渝航路。
***東段為城市主干道Ⅰ級，雙向六車道。本合同段的工程量主要包括：雙向六車道隧道一座，長度分別為：左線867m，右線887m;隧道東側出口有兩條匝道長度分別為：
A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主線道路長約640m以及終點附近渝航路改造段長約171m。
***隧道工程為該合同段的關鍵項目，該隧道位于：左線里程樁號為ZK0+510～ZK1+385，右線里程樁號為YK0+503.5～YK1+390.5處，分別長約875m及887m。隧道采用單洞三車道分離式復合襯砌設計;射流風機縱向送風方式通風;線路間距：東洞口開挖凈間距約為1.0m，隧道凈間距約為：2.0m，西洞口開挖凈間距約為7.0m，隧道凈間距約為：9.2m，隧道埋深10m～55m，屬市政大口徑淺埋隧道。
4參建單位
建設單位：******建設投資(集團)有限公司 設計單位：林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司 監理單位：***建新建設工程監理咨詢有限公司 勘測單位：***勘測院
監控單位：***建筑科學研究院 施工單位：***集團有限公司
5隧道工程施工
5.1施工工藝及開挖方法
本隧道為大口徑公路隧道，地質條件較好，采用新奧法二臺階分部開挖，左洞已掘進約450米，右洞洞口段明挖推進約100米，暗挖掘進約260米。新奧法是以控制爆破(光面爆破、預裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監控量測控制圍巖的變形，動態修正設計參數和變動施工方法的一種施工方法。對于本工程采用的長臺階法的作業順序是：
①對于上半斷面。用兩臂鉆孔臺車轉眼、裝藥爆破，地層較軟時亦可用挖掘機開挖。安設錨桿和鋼支網，必要時加設鋼支撐、噴射混凝土。用反鏟車將石渣鏟運到裝載機內運出洞外。加設鋼支撐和鋼支網、噴射混凝土形成閉合初支。
②對于下半斷面。由于臺階不是很高，采用鉆孔機直接鉆孔、裝藥爆破，裝渣運出洞外，初支拱架用鋼支撐在邊墻處與拱腳連接(如圖1)，形成閉合全斷面，掛設鋼支網、打錨桿、噴射混凝土。
③澆筑仰拱片石混凝土，布設排水管、防水卷材，綁扎二襯鋼筋，澆筑二襯混凝土。
5.2土石方爆破工程
在隧道爆破施工過程中，首先的要求是炮眼的利用率高，開挖輪廓及尺寸準確，對圍巖震動小。為了達到這樣的目的，在采用新奧法施工過程中常采用光面爆破和預裂爆破技術，可以控制爆破輪廓，盡量保持圍巖的穩定。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規定要求的爆破，其主要標準是：
①開挖輪廓成形規則，巖面平整;
②巖面上保留50%以上孔痕，并無明顯的爆破裂縫;
③爆破后圍巖壁上無危石
在本工程中，采用長臺階法施工，當上臺階初支穩定后方可進行下臺階施工，此外上下臺階的距離不得小于50米，上臺階采用鉆孔臺車轉眼裝炸藥，待裝藥完成之后臺車用裝載車拖出100米左右后爆破，然后用反鏟挖掘機排危、出渣。對于上臺階來說，由于該隧道位于城區人口活動頻繁地帶，且埋深較淺(10～50米)地表建筑物較多，所以需要嚴格控制爆破震動對地表的擾動，所以爆破工程采取了少藥量、分批次(掏心炮與邊炮分開放)、打減震孔等減震措施。
開挖下端面時，其炮眼布設方式有兩種：平行隧道軸線的水平眼和由上臺階向下鉆的豎直眼，前一種方式的炮眼主要布設在設計斷面輪廓線上，能有效的控制開挖斷面;后一種方式的爆破效果較好，但爆破時石渣飛出較遠，容易打壞機械設備，實際中應根據實際情況選擇。
5.3初期支護
噴射混凝土是利用高壓空氣將摻有速凝劑的混凝土混合料通過混凝土噴射機與高壓水混合噴射到巖面上迅速凝結而成的，錨噴支護是噴射混凝土、錨桿、鋼支網噴射混凝土等結構組合起來的支護形式，可以根據不同的圍巖穩定狀況，初期支護采用錨噴支護中的一種或幾種結構的組合，在本工程中圍巖較好的地段采用鋼格柵配合錨桿、鋼筋網片錨噴支護，在圍巖較差的地段(如軟土、滲水嚴重地段)采用型鋼拱架配合錨桿、鋼筋網片加強錨噴支護。錨噴支護結構既是光面爆破完成后的初期支護結構，又是二襯完成后配合二襯共同受力的永久結構。隧道爆破之后，圍巖松動，開始變形，初期的錨噴結構必須保證圍巖變形的程度，同時保證圍巖、噴層、錨桿之間具有良好的粘結和接觸，使三者共同受力。
5.4鋼筋工程
鋼筋工程是鋼混結構中重要的一個組成部分，鋼筋質量和加工的好壞可能直接影響到結構的承載能力，提前預制好的鋼筋必須堆放整齊、有序，并注意防止雨水侵蝕，當鋼筋表面有鐵銹時為了保證其與混凝土的鏈接力必須除銹，在施工現場通過觀察之后總結如下：
① 相鄰鋼筋接頭必須錯開，即相鄰鋼筋的搭接長度必須大于50cm;
② 鋼筋在拱腳處連接采用焊接連接和螺栓鏈接交錯的連接，其余地方鋼筋的連接采用機械連接，鋼筋接頭處的螺紋不能外露到套筒之外;
③ 對于隧道二襯的鋼筋必須成弧線形，對接處不能有折點，充分發揮鋼筋的抗壓強度;
④ 在澆筑混凝土前鋼筋和鋼模板必須除銹。
⑤ 雙支封閉式箍筋的彎起角度是135度，單支箍筋的彎起角度是180度，鋼筋斷頭彎鉤增加長度為3倍的鋼筋直徑。
鋼筋工程是鋼混結構中重要的環節，在制作鋼筋骨架的時候必須嚴格控制，對于鋼筋進場的堆放、編號，鋼筋下料，鋼筋的成形，綁扎，連接等，都已學習過相關理論知識，但在實際應用中還感覺有很多不足，回學校之后應當加強這部分知識的鞏固
5.5防排水工程
在隧道工程由于處于巖層以下的隱蔽性，決定了其防排水的重要性，初支完成后可進行防排水工程，該工程首先進行的是橫向排水彈簧軟管的掛設，彈簧軟管的主要作用是橫向排水，通過彈簧軟管在防水卷材以外形成的管道將地下水搜集到縱向排水溝里面排出洞外;其次是防水卷材的掛設，防水材料采用瀝青防水布，采用臺車掛設，每一環寬度約3米，卷材之間的連接采用乳化瀝青在高溫下連接，防水卷材除了有防水功能外還有輔助橫向排水的功能;隧道內的水最終都將搜集到兩側的排水溝內然后匯集到隧道外的'排水通道。
5.6二次襯砌
二次襯砌是隧道工程成型的最后一道工序，二襯的澆筑采用模車成型，在二襯的鋼筋綁扎完成以后便可以推進模車，調整好模車位置之后，便可以進行混凝土的澆筑，考慮到該工程混凝土方量的龐大性，所以在該工程現場建立了混凝土攪拌站，特別是二襯的澆筑，其每一環有10米左右，體積龐大且不能間斷澆筑，一般每環的澆筑時間需要八個小時，當混凝土罐車將混凝土運至現場泵送至模車以內，從隧道的兩側開始澆筑，逐步上升最后在拱頂處合攏，澆筑的過程中需要用振動棒通過模車上預留的窗口
將混凝土振搗密實。二襯澆筑完成拆模以后，在環與環的連接處會留下施工縫，需要將接縫不平順的地方鑿平、勾縫。
6 隧道監控量測
隧道圍巖地質情況復雜多變，各種不良地質所導致的工程事故屢見不鮮。因此在隧道新奧法施工中，實時監控量測是新奧法隧道施工的關鍵，通過監控量測實時監測隧道的變形、結構的受力、圍巖變化等來綜合分析隧道的穩定情況。監控量測可以及時提供洞頂下沉、周邊收斂、圍巖內部位移、鋼支撐受力情況等信息，判斷施工工藝的可行性、設計參數的合理性，提出更加恰當的施工方法和合理的支護措施，實現隧道信息化動態施工控制，達到既能安全快速施工，又能節省工程造價的目的。
通過施工監控量測需達到的目的和任務：
①通過監控量測了解各施工階段地層與支護結構的動態變化，為判斷圍巖的 穩定性、支護、襯砌的可靠性提供可靠的依據;
②用現場實測的結果彌補理論分析過程中存在的不足，并把監測結果反饋設計，指導施工，為修改施工方法，調整圍巖級別、變更支護設計參數提供依據;
③通過監控量測對施工中可能出現的事故和險情進行預報，以便及時采取措施，防患于未然;
④通過監控量測，判斷初期支護穩定性，確定二次襯砌合理的施作時間;
⑤通過監控量測了解該工程條件下所表現、反映出來的一些地下工程規律和特點，為今后類似工程或該施工方法本身的發展提供借鑒，依據和指導作用
此次實習的主要工作就是監控量測，在實習期間內主要接觸了地表沉降、隧洞水平收斂、拱頂下沉、爆破振動、鋼架內力、圍巖壓力、地質超前預報、房屋傾斜等監控量測項目，接觸的儀器主要有水準儀、全站儀、爆破測振儀、收斂計、地質雷達、紅外測距儀等，多數儀器自己都親手操作過，其基本理論及操作流程均已比較熟悉。再加上去年的生產實習，這方面的經驗得到了進一步的加強，現已具備獨立操作的能力。
由于偶然誤差的影響使量測數據具有離散型，根據實測數據繪制的變形隨時間而變化的散點圖出現上下波動，很不規則，難以據此進行分析，對隧道的初期監測數據必須進行回歸分析，找出隧道圍巖及初支變化規律，以便為修改設計與指導施工提供科學依據。對初期的時態曲線應進行回歸分析，選擇與實測數據擬合好的函數進行回歸，預測可能出現的最大變形值。
7 總結、體會
通過這一個多月工地畢業實習，對隧道工程施工經過了從零開始的深入學習和了解，現在對于新奧法隧道施工已經有了較為全面的認識，從施工設計圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實際工程對應起來，都有了現場的經驗。實際的施工工序，如施工放線、鉆孔爆破、土石方運輸、初期支護、防排水、鋼筋工程、二次襯砌、通風工程等都有了深入的了解。還有隧道工程中各種材料、施工機械的作用也有了更深的了解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商、以及監控方在工程項目中的職能及執業內容。特別是監理在執業的過程中在現場的“三控三管”(成本、質量、進度控制;安全、合同、信息管理)的執行過程及在質量控制過程中特別應當注意的地方都有了一部分的了解。當然對于自己實習過程中的本質工作，監控量測的了解應該是最多的了，在實習過程中經歷了如何執行合同任務并協調好我方與施工方的關系的過程，在這個過程中既要通過數據保證檢測數據的證實可參考性，同時又要不讓檢測結果對施工有太多的約束而影響進度。
通過實習之后對自己有了新的認識和了解，在很多地方自己的理論知識都還不夠健全和扎實，回到學校之后應加強這方面的學習，簡單列舉如下：
① 鞏固和加強統計學中回歸分析的知識(如前幾個公式);
② 三角形法則：海倫公式，三角函數;
③ 土力學基本知識及試驗：擊實試驗，密度測量，剪切試驗，壓實試驗等;
④ 加強工程施工技術知識的學習，主要包括橋梁、隧道、道路工程;
⑤ 加強辦公自動化軟件及工程輔助軟件的操作技能;
⑥ 加強對建筑材料的了解，如鋼筋、混凝土(配合比)、防水材料、瀝青砼等;
⑦ 加強隧道工程施工工序、注意事項的學習和了解
生產實習報告4
一、實習地點：
成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠
二、實習時間：
20xx年2月27日——20xx年3月23日
三、實習目的：
畢業實習是我們通過專業課的學習，走上工作崗位之前的主要實踐性教學環節。通過畢業實踐能基本掌握轉爐煉鋼、爐外精煉以及連鑄的生產工藝流程，了解轉爐煉鋼、爐外精煉以及連鑄的工藝特點，能夠熟悉煉鋼車間使用的主要設備及其工作原理、性能和一些主要參數，熟悉車間主廠房的工藝、布置概況等，了解部分工段的生產過程。通過理論和實踐的相結合，我們更深入的學到了許多專業知識和一些安全技術知識，為畢業后的工作打下一個良好基礎。
四、實習內容：
1.安全知識教育：
根據實習安排，在帶隊老師的帶領下，我們如期到達四川內江市成渝釩鈦科技有限公司，進廠的第一件事就是要進行安全教育。成渝釩鈦科技有限公司的安全負責人、生產負責人給我們講解有關威鋼煉鋼車間的安全知識、安全生產總則和主要生產設備概況。安全生產就應做到安全第一、預防為主、綜合治理。其中著重給我們強調了煉鋼廠四大危險源：大沸騰、放射源、天車墜包、一氧化碳。
大沸騰主要是由于碳氧反應劇烈，導致爐渣粘度過高，或者是加入了冷料，料中含有水分，加入了易沸騰的物質而引起的。大沸騰的危害是相當大的，造成的損失也是無法估量，煉鋼生產過程中要嚴格規范操作，避免大沸騰。放射源主要是指用于連鑄結晶器液面自動控制的Cs137，只要操作規范，一般不會對人體造成太大的傷害。
天車墜包主要是人為因素引起的，司機應當與下面的操作人員相配合，嚴格規范操作，避免天車墜包。精煉爐周圍的CO含量較高，CO無色無味，不易察覺，空氣中CO含量較高，對人體的危害較大，避免在精煉爐周圍長時間逗留。
2.裝備構成及設備參數：
成渝釩鈦科技有限公司擁有五座高爐、三座轉爐、三臺連鑄機、一套高速線材軋機、一條全連軋棒材生產線、四套制氧機組、六套發電機組和搗固煉焦、化產系統等臺套設施，形成了"四全一噴"(全精料、全孰料、全連鑄、全一火成材、富氧噴煤)的先進生產工藝。主要經營含釩鋼鐵冶煉、釩渣提煉，含釩鋼鐵壓延加工、有色金屬冶煉及加工等。其煉鋼廠主要生產設備有公稱容量為70T的轉爐三座，60T的LF精煉爐一座(但很少使用)，較為常用的精煉爐是80T的LF爐一座，以及弧形連鑄機等裝備。
70T的轉爐，最大出鋼量為70—80T，一座用于提釩，兩座用于煉鋼。主要冶煉建筑用鋼、焊接用鋼、含釩鋼鐵以及釩渣提煉等，其主導產品有6mm—36mm規格鋼筋混凝土用熱軋鋼筋(含鋼坯)普通熱軋鋼筋(HRB335、HRB400、HRB400E)、10mm—32mm規格鋼筋混凝土用熱軋鋼筋(含鋼坯)普通熱軋鋼筋(HRB500)、6—22mm規格盤卷(直條)熱軋光圓鋼筋(HPB235、HPB300)、焊接用鋼盤條(5.5mm—6.5mm)等。
連鑄機有三臺，其中兩臺為方坯連鑄機，主要生產小方坯，一臺為板坯連鑄機，主要生產中厚板，實習期間板坯連鑄機處于維護階段，未進行生產。方坯連鑄機為弧形連鑄機，一機五流，采用兩點矯直，火焰切割。
3.煉鋼車間一號轉爐中控室某時刻爐內元素含量：(略)
4.主要實習工段：
成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠主要有原料工段、煉鋼工段、精煉工段以及澆注工段。我們此次畢業實習是分組輪班進行實習，主要實習工段為煉鋼工段和澆注工段。
原料工段包括原料和輔料，原料主要包括鐵水和廢鋼，輔料主要包括鐵合金、鐵礦石、氧化鐵皮等金屬料和石灰、螢石、白云石、合成渣料，氧氣等造渣材料。
轉爐煉鋼是以鐵水、廢鋼、鐵合金為主要原料，不借助外加能源，靠鐵液本身的物理熱和鐵液組分間化學反應產生熱量而在轉爐中完成煉鋼過程。轉爐主要用于生產碳鋼、合金鋼及銅和鎳的冶煉。煉鋼工段主要是利用三座70T的轉爐進行冶煉操作，冶煉鋼種主要有建筑用鋼、焊接用鋼、含釩鋼鐵以及釩渣的提煉等。
頂吹轉爐冶煉一爐鋼的`操作過程主要由以下六步組成：
①上爐出鋼、倒渣，檢查爐襯和傾動設備等并進行必要的修補和修理;
②傾爐，加廢鋼、兌鐵水，搖正爐體(至垂直位置);
③降槍開吹，同時加入第一批渣料(起初爐內噪聲較大，從爐口冒出赤色煙霧，隨后噴出暗紅的火焰;3～5min后硅錳氧接近結束，碳氧反應逐漸激烈，爐口的火焰變大，亮度隨之提高;同時渣料熔化，噪聲減弱);
④3～5min后加入第二批渣料繼續吹煉(隨吹煉進行鋼中碳逐漸降低，約xxmin后火焰微弱，停吹);
⑤倒爐，測溫、取樣，并確定補吹時間或出鋼;
⑥出鋼，同時(將計算好的合金加入鋼包中)進行脫氧合金化。
氧槍是轉爐供氧的主要設備，它是由噴頭、槍身和尾部結構組成。噴頭是用導熱性良好的紫銅經鍛造和切割加工而成，也有用壓力澆鑄而成的。噴頭的形狀有拉瓦爾型、直筒型和螺旋型等。目前應用最多的是多孔的拉瓦爾型噴頭。拉瓦爾型噴頭是收縮—擴張收縮型噴孔，當出口氧壓與進口氧壓之比P出/P0.528時形成超音速射流。
澆注分為模鑄和連鑄。模鑄是指將鋼水直接注入鋼錠模中進行澆注，一般采用下注法。連鑄工段就是將精煉后的鋼水連續鑄造成鋼坯的生產工序，主要設備包括鋼包回轉臺、中間包，結晶器、拉矯機等。連鑄生產成材率高，工藝流程簡單，生產成本低，目前絕大多數鋼種均采用連鑄進行生產，成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠主要采用連鑄法進行生產。
5.生產工藝路線：
成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠轉爐提釩主要的生產工藝路線(略)
轉爐提釩是利用釩鈦磁鐵礦熔煉的含釩鐵水，經過脫硫預處理后入轉爐供氧冶煉，冶煉過程加入適當的冷卻劑，并將溫度控制在一定范圍內，盡可能將鐵水中的釩氧化進入渣中，提取粗釩渣，半鋼再入爐煉鋼;粗釩渣進一步除鐵氧化焙燒浸出等工藝提取五氧化二釩，再通過其它工藝生產出釩鐵、氮化釩等釩產品。
五、實習總結：
實習是我們鋼鐵專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。通過十多天的畢業實習，我們學到了許多課本上沒有的知識，學到了許多經驗，在實習的過程中我們不斷記錄與自己專業相關的知識，然后再將這些知識與理論知識相聯系，從而能夠更好地將理論與實際相結合，進一步深化我們對于理論知識的了解，同時也激起了我們對于學習專業知識的興趣。
紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，需要學習的東西還很多，在今后的學習和生活中我會更加努力，為祖國鋼鐵事業貢獻自己的一份力量!
生產實習報告5
一、實習內容記述
1.企業簡介
1.東風汽車公司簡介
四十年前，伴隨著第一聲開門炮響，東風公司第一代創業者在鄂西北的窮山辟壤開始了共和國建設史上的一個偉大壯舉。
歷經十載，廣大建設者親手將一座初具規模的現代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個車型于1975年6月投產，1978年投產5噸民用車，并于當年開始盈利。
今天公司積極參與世界汽車工業的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術、激活存量資產，使管理、制造、研發、營銷業務水平與國際接軌。東風明確提出了“融入發展、做強做大、優先做強”的跨越式發展思路。
2.發動機廠簡介
發動機廠與東風公司一起走過40多年的歷程。回顧歷史，可分為三次創業。第一次創業1969年至1992年是發動機廠建設時期。從工廠選址到廠房建設，建設者們餐風飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車發動機生產能力，1978年6月EQ6100發動機生產陣地建成并投入生產。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部優質產品稱號。
第二次創業1993年至1998年是發動機廠發展時期。1994年5月，發動機廠拉開了建設2.0升汽油發動機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產線，1997年底形成了日產50臺EQ491的能力。
第三次創業從20xx年開始的第三次創業是發動機廠深化改革全面發展時期。發動機廠確立了實施“四輪驅動”戰略，走現代企業之路，把發動機廠建成新東風戰略格局下國內領先、國際先進的商用車發動機廠的宏偉目標。
東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風D系列柴油發動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發展到為船舶、發電機、工程機械等配套；不僅生產
總成，而且還為康明斯等公司生產OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發動機生產企業，具有年產20萬臺發動機的生產能力，是我國最大的專業發動機制造廠之一。
2.安全教育
7月8日晚上，我們來到了東風49小學報告廳，聽了關于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點：
1、必須整隊進出廠，按廠內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動。
2、不帶食物進廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。
3、不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇。
4、廠區內不準打撲克，不準吸煙，違者將根據有關規定處罰。
5、生產現場嚴禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實習學校嚴格考核。
6、在生產現場不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車臂下，不要在生產現場扎堆圍觀，時刻注意安全。
7、在實習過程中，不要亂動按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責任自負，照價賠償；并且不準將作業指導書從套中取出，違者將對實習學校嚴格考核。
3.實習安排
7月8日晚上，聽安全教育講座。
7月9日上午，參觀大馬力發動機生產車間；下午，參觀6105缸體加工車間。
7月10日上午，參觀4H發動機缸體生產車間；下午，參觀6100發動機裝配車間。
7月11日上午，參觀發動機廠機修車間；下午，參觀大馬力發動機dci11裝配線。
7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產車間；下午，參觀dci11的連桿生產車間。
7月13日上午，參觀4H曲軸生產車間；下午，參觀發動機再造車間。
7月16日上午，參觀東風商用車車身廠；晚上，聽缸體制造講座。
7月17日上午，參觀東風神宇汽車廠的總裝配分廠和汽車檢測車間；下午，聽“工廠5S管理藝術”講座。
7月18日上午，參觀ZDK30輕型發動機廠；下午，聽QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀東風活塞軸瓦廠；晚上，聽曲軸加工工藝講座。
7月20日上午，參觀十堰博物館。
二、實習內容分析
1.缸體生產
7月9日下午，參觀6105缸體加工車間。
7月10日上午，參觀4H發動機缸體生產車間；
缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
4H作業部生產的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
缸體工藝工藝安排遵循的原則：
（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小
（2）容易發現內部缺陷的工序應按排在前
（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。
缸體工藝過程：
（1）先基準后其它：先加工一面兩銷
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度
（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時發現廢品，避免工時和生產成本浪費
（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
缸體加工工藝路線：
（1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔
（2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
（3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）
（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）
（5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
（6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）
（7）機冷器面孔系及斜油孔加工
（8）挺桿側及頂面部分孔系加工
（9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記
（10）主凸孔、前后端面及孔加工
（11）打標記（打標機、清洗機）
（12）缸體吸鐵屑、刷油道
（13）中間清洗
（14）終清洗
（15）人工吸鐵屑
（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）
（18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）
（19）終檢下線
（20）防銹
缸孔的技術要求：
（1）配缸間隙公差0.03
（2）缸孔直徑公差0.045
（3）缸孔圓柱度公差0.01
（4）干缸套壓入過盈量0.045~0.075
（5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05
7月16日晚上，聽缸體制造講座。
缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發揮其比重小、導熱性能好的特點。
參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價格便宜。
缸體毛坯的技術要求及毛坯質量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命。
缸體孔的技術要求
（1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045(3)缸孔圓柱度公差0.01
(4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075(5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：
(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運動：主軸的旋轉運動；主軸的往復運動；珩磨頭的徑向進給運動。
(3)珩磨網紋的形成：珩磨頭在每一往復行程內的轉數是一非整數，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。(4)珩磨的特點：表面質量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2；交叉網紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網紋的頂尖，可獲得較好的相對運動磨擦副，獲得較理想的表面質量；加工精度高，圓度、圓柱度可達0.5um；軸線直線度可達1um。
2.曲軸生產
7月13日上午，參觀4H曲軸生產車間；
7月19日晚上，聽曲軸加工工藝講座。
曲軸工藝結構：
七個主軸頸、前后油封、六個連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣大體工藝路線：粗加工——表面熱加工——精加工
工序如下：
粗加工：
（1）粗車第四主軸頸
采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進給。主軸旋轉加工。
（2）粗磨第四主軸頸
采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規在線測量。
（3）粗車其他主軸頸
采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準，同時加工其他主軸頸，采取回轉夾緊。
（4）數控車床精車1，3，4，6主軸頸
采用回轉刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達0.01級
（5）打標記，在油封后打零件號
（6）數控車床內銑6個連桿頸
采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位
（7）在后油封端面鉆第一工藝孔
使用搖臂鉆床手工鉆孔。
（8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔
1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤套，以保護鉆孔。
（9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）
1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。
（10）所有油孔倒角，去外觀毛刺
防止熱加工時，孔裂紋。
熱處理加工：
（1）淬火
零件表面清洗（弱堿水），U型感應器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm
（2）回火（整體回火）
加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。
精加工：
（1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）
（2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）
（3）精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）
（4）精磨6個連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）
（5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質量）
（6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）
（7）精磨后油封外圓
（8）精車后油封端面
（9）精車皮帶輪軸頸及端面
（10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。
（11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）
（12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）
（13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導致）
（14）齒輪軸頸上鉆正時銷孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）
（15）零件動平衡（平衡旋轉測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉平衡）
（16）零件表面砂帶精拋光
（17）零件最終清洗，風化(弱堿水)
（18）零件最終檢測
（19）防銹包裝
3.凸輪軸生產
7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產車間；
凸輪軸，主要采用鍛件進行加工，，公差為0.02mm。
主要的生產工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標記→粗精車中間主軸頸、正時齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨
所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。
4.連桿生產
7月12日下午，參觀dci11的連桿生產車間。
為了滿足連桿的強度及剛度要求，是發動機結構更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經調質處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產率高、成本優等特點，故得到廣泛的應用。
連桿加工工藝過程
毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。
5.活塞軸瓦生產
7月19日上午，參觀東風活塞軸瓦廠；
活塞組由活塞本體,活塞環和活塞銷組成。活塞組是內燃機的主要運動部件,它與氣缸套和氣缸蓋構成一個容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃氣的作用力通過連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉,從而完成將熱能轉變為機械能的任務。活塞組是內燃機中工作強度最高的組件之一。由于它的`工作條件特別嚴酷,所以其工作能力對發動機的強化、可靠性、耐久性。
活塞加工工藝：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環槽頂面及細車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→
車卡環槽→清洗→成品檢查→鍍錫
活塞環加工的一些步驟：
6BTD壓床沖壓→粗仿形車內圓→仿形及銑切開口→擴口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡→取下側外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開口倒角→精車內圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預檢驗→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標記→去內圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝
軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側內外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝
6.發動機裝配
7月10日下午，參觀6100發動機裝配車間。
6100發動機裝配流程：
缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時齒輪室座
7月11日下午，參觀大馬力發動機dci11裝配線。
dci11發動機為直列六缸、四缸沖程、四氣門、共軌直噴、增壓中冷車用柴油機。在參觀過程中師傅向我們介紹了該裝配線的工作流程以及所包括的工位和各個工位的一些工作原理、注意事項、生產設備等，在該實習工段對發動機的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時對反動及的構造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發動機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產線，主要采用的加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產線。
7.機修車間
7月11日上午，參觀發動機廠機修車間；
機修車間非生產車間。它有三大任務：
1.設備配件加工；
2.新產品的試制：
（1）檢驗設計理念是否符合設計要求；
（2）工藝實驗：工藝卡編制；
（3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；
（4）破壞性實驗：檢查材料及結構是否符合要求；
3.備用加工點：迂回加工法。
8.發動機再造
7月13日下午，參觀發動機再造車間。
發動機再造部主要為實施汽車零部件再制造業務，開展零部件再制造、品牌廢舊汽車的回收處理、工業制造多余物的回收處理等業務。使用的原料就是第一代東風神龍富康汽車的廢舊發動機、變速箱、發電機、起動機、轉向器。翻新出來的部件不再使用到新車上，而是作為配件銷售給修理廠或4S店。但產品上會有明顯標記注明：該產品為“再制造產品”。再制造產品的價格可能比一次制造產品便宜，但質量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規范要求翻新出來的零件，當然可以放心用。
9.汽車整車裝配
7月17日上午，參觀東風神宇汽車廠的總裝配分廠東風汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調整、測試、入庫的生產任務和汽車座椅、電瓶充電的生產任務.現有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、
210m、235m，年產量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產8t重型車和5t平頭車系列車型為主。
總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調整完好的整車經專用的產品車封閉車道送到位于總裝配廠東區的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內同行業領先水平。它對總裝配廠生產的整車實施嚴格而科學的檢測，使東風車始終保持了性能卓越的品質。
裝配線工藝流程：
裝配一、二線主要裝配工藝流程：
車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉→發動機、變速箱合件上線（包括發動機、變速箱分裝）→制動系統密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動液、防凍防銹液加注→整車調整→整車下線
裝配三線主要裝配工藝流程：
車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉→發動機、變速箱合件上線（包括發動機、變速箱分裝）→制動系統密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動液、防凍防銹液加注→整車調整—→整車下線
10.日式管理藝術
7月17日下午，聽“工廠5S管理藝術”講座。
5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）等五個項目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡稱為5S。
日本式企業將5S運動作為管理工作的基礎，推行各種品質的管理手法，第二次世界大戰后，產品品質得以迅速地提升，奠定了經濟大國的地位，而在豐田
公司的倡導推行下，5S對于塑造企業的形象、降低成本、準時交貨、安全生產、高度的標準化、創造令人心曠神怡的工作場所、現場改善等方面發揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。隨著世界經濟的發展，5S已經成為工廠管理的一股新潮流。
5S應用于制造業、服務業等改善現場環境的質量和員工的思維方法，使企業能有效地邁向全面質量管理，主要是針對制造業在生產現場，對材料、設備、人員等生產要素開展相應活動。5S對于塑造企業的形象、降低成本、準時交貨、安全生產、高度的標準化、創造令人心曠神怡的工作場所、現場改善等方面發揮了巨大作用，是日本產品品質得以迅猛提高行銷全球的成功之處。
三、實習收獲體會
一轉眼，大學三年過去了，我們即將踏入大學的尾聲，同時我們也迎來了大學的第二次實習。第一次實習是在去年暑假的認知實習，那一次我們在李喜秋老師的帶領下參觀了武重，武船，烽火科技等企業，那次實習我們對機械制造有了初步的認識了解。經過了大三一年，我們學習了《機械原理》、《機械設計》等專業課程，對自己的專業有了一定基礎。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領下去東風汽車廠進行生產實習，有了很多收獲體會。
生產實習是本專業的一門主要實踐性課程。是我們將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點的過程。
通過從7月5日到7月20日的實習，我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。實習過程中，我們了解到工廠里的各種生產流程，工廠自動化程度，以及國內甚至世界同行業的發展概況；同時，通過實習，我們了解平時所學知識在生產實踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學習期間的我們是一個重要的啟發。
同時，我們對企業文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，對我們今后職業生涯有更多理解。
經過16天的生產實習，我大致了解了一輛汽車的制造過程，了解產品從毛坯到各零件批量加工生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養我們在校學生
樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實，并培養我們進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，對自己以后的學習生活有了很大的幫助。
四、實習改進意見
這次實習，本來是說要進行3個星期的，但僅用了2周時間就結束了，許多我們可以參觀學習的地方沒有去，這讓我們有點小小的遺憾，希望以后生產實習可以提供更多的學習機會。還有一點，就是實習過程中，我們基本就是參觀，所學習到的內容只是存在于表象，我們對實際生產的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實際生產中去，哪怕是生產模擬也行，畢竟看一看不如做一做。Byheu
生產實習報告6
通過這次實習我更加了解并熟悉了網頁制作，b2b，b2c，c2c，物流，網絡營銷，以及電子商務的后臺操作等的流程，收獲很多。并初步了解電子商務基本情況；基本掌握電子商務操作及應用；加深對電子商務的理解；充分結合書本所學知識，融會貫通；更深一層的理解電子商務在各個領域的應用。
我來東莞這邊的一家電子廠上班已經有一個月了，這是一家外資企業總公司在臺灣，這家電子廠主要是生產中小型液晶顯示器lcd，像手機之類的顯示屏。剛開始是跟一個師傅（雖是師傅，還是比我小幾個月的一個女孩呢！）學一個叫dms測試軟件，即顯示測試軟件，對樣品進行測試。
來到公司有一段時間了，終于對財會知識有點基礎認識了，開始接觸到跟計算機相關的方面了，比如用sql server XX排除軟件內不能直接修改的錯誤，還好最后一學期用上sql，不然真的.是痛苦。4月初的一天，公司來了一個我個人感覺很像土匪的人，老總給我介紹了，差點嚇我一跳，原來是另一個經理，帶我學delphi，終于進入我感興趣的，可是還沒學兩天問題就來了，原來知道delphi跟vb很像，但實際上差別還是有的，delphi以pascal為基礎，這個還好有學過，主要是操作界面是全英的，以前英語沒學好現在痛苦了，進展有點慢了。
在實習的過程中、也遇見過操作上的困難，相信很多同學都和我一樣。在b2b物流這一環節中常常容易弄混淆，做到半路就卡住，然后就在b2b與物流中不停的打轉。通過幾天的操作，我總結出想要把這一環節做好，只有多練習，在做的過程中把步驟記好，如果實在是怕自己記不住的，可以把流程寫在紙上，實在不記得下一步的時候可以跟紙上的流程做下一步，這是一個笨辦法，但是卻很有效果的。
生產實習報告7
一、實習目的開學之際，學校安排了為期一個月的生產實習。這次實習是我們工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是在學生學完基礎課程后，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程。這次實習的主要目的是使我們在實習過程中總結所學到的理論知識，提高我們的人際交往能力及處理問題和獨立工作的能力，拓寬知識面，加強對工程施工技術的實踐訓練，培養我們理論聯系實際的能力，激發我們的工作熱忱，同時磨練我們的意志，增強責任感，為今后從事建筑施工技術與管理工作打下堅實的基礎。
二、實習時間：xx年xx月xx日——xx年xx月xx日
三、工程概況工程名稱：建設單位：設計單位：建設地點：建筑面積：2.8萬平方米四、實習內容由于我們去的時候房屋已經封頂了，主體建筑已經完成。所以我們主要著重于學習房屋的內保溫和外粉刷這方面的知識了。在實習過程中，我嚴格要求自己，按照施工員賀工的指導，認真的`完成了交給自己的各項任務，并在每天的工作過程中盡可能的多學、多聽、多看，了解實際建筑施工的各項工作，并和所學的理論知識相互印證，豐富完善自己的知識面。實習內容如下：
（一）讀圖和識圖第一周，我們就主要是讀圖和識圖。
畢竟這是基礎，只有把圖看懂讀懂了才知道如何去施工。看圖不僅要看建筑施工圖還要將結構施工圖結合起來看。看完后再拿著圖紙到建筑場地去實地觀察，著實增強了我的方向感。
（二）計算磚的用量計算磚的用量就得先搞清楚各種中磚的尺寸。
在我們實習的工地上5種不同類型的磚：多空磚（有2種），6孔磚，標準磚，加氣混凝土砌塊。雖說只是很簡單的數學問題，但也需要縝密的心思。這對于以后從事造價方面的職業也是一個很好的訓練。從中，我學習到，計算磚的體積也是有一定的章程的，要懂得結合建筑施工圖和結構施工圖，有章有序的計算x軸上的和y軸上的磚的體積，這樣就不那么容易出錯了，還要把內墻和外墻的磚的體積分別算出來，這樣就有助于工人施工了。其實別小看了這個算磚的步驟，只有算精確了才能有助于施工的進程。
（三）內墻保溫及粉刷內保溫的施工工藝，在室內墻與室外墻的交接處留50cm的距離用于粉刷保溫材料。
保溫材料由玻化微珠和水泥混合而成，在刷保溫材料是先在墻上固定鋼絲網，鋼絲網可以防止粉刷層開裂。在砌的墻體與剪力墻之間都有50cm的鋼絲網。由于在加氣混凝土吸水性大，所以在其砌的墻上整面墻上都加有鋼絲網，以防止開裂。在工地上發現了那白色的網格布，從施工整理人員那里得知是玻璃纖維網格布，它具有質輕、高強、耐溫、耐堿、防水、耐腐蝕、抗龜裂、尺寸穩定等特點，能有效避免抹灰層整體表面張力收縮以及外力引起的開裂。泥工粉刷時為了控制建筑標高及墻面的平整度、垂直度的，在墻上都會有灰餅。它的目的是保證砂漿的厚度，控制砂漿的厚度一致，一般1.5米見方做一個。通過與師傅的聊天發現粉刷也不是個簡單的過程，它包括基層處理，澆水濕潤基層，找規矩、做灰餅，設置標筋，陽角做護角，抹底灰、中灰，抹窗臺板、提腳板。抹面灰，清理。
（四）施工驗收1、檢查預埋鐵預埋鐵的作用固定扶手。
頭帶安全冒，拿著鋼釬，走在那工地里一間房一間房的檢查預埋鐵件，頓時有種當監理的感覺。師傅告訴我們，這種構件一般安裝在樓梯扶手的步級上、陽臺攔桿的腳下，有利于外部工程設備基礎的安裝固定。施工質量上，通常需要控制預埋鐵件的位置及平整度，所以我們的任務就是對這圖紙核對這些預埋鐵的數量和位置。找了十多層，發現還是有很不符合標準的，這也說明了在施工過程中總會不可避免的出現些差錯，所以這就需要我們耐心及堅定的去找出這些差錯。在檢查預埋鐵的時候發現陽臺都有一根伸出來的鋼筋，問賀工才知道，鋼筋的作用是為了避雷，這是高層建筑的必須要求。
生產實習報告8
光榮地加入我司xxx月之久，在直管領導的諄諄教導下，經過公司的數次培訓，以及個人的不斷努力后，終于在營銷技能上有所提高，總結起來有以下幾點：
一、工作的精神面貌
這一點是我們公司每次培訓時都要著重提到的，但是仍有很多同志對此不屑一顧，對公司產品和服務沒有信心，或者是在某個方面存有較深的抱怨，一種怨天尤人的態度，銷售業績沒有提高，毫不關己。試想，連我們自己都沒有必勝的信念，又怎么能夠對我司工作保持較高的熱情呢。同樣地，只有我們自己對產品擁有百倍信心和無限熱情才能感染經銷商，從而幫助他們樹立信心，這才是我們中化人應該持有的工作態度。牢固樹立今日我以中化為光榮，明天中化以我為驕傲的信念，披荊斬棘，創造輝煌。
二、復合肥的市場開發
復合肥的市場培育會經歷這樣一個階段：
1、 導入產品，憑可靠、優異的質量，借農民朋友口碑傳播，在消費者方面為經銷商樹立信心，產生市場推力;2、進行廣告投入，擴大促銷宣傳，做足推力，從而由質量好產生知名度，知名度高而長久產生品牌效應。因此，對于我們業務人員來講，關鍵就在于如何讓一定范圍內的農民朋友用上我們的優質產品，這是市場開拓的問題了。作為我們的客戶需要滿足以下六個條件：1、有相應的資金實力，我們做的是現款現貨，這一點是業務開展的基礎，是順利運行的保證;2、個人能力，這一點關系到我們的產品能否被正確、持續、長久操作;3、業內口碑好，講信譽，注重長期利益，這是我們業務能夠長期穩定開展的'先決條件;4、市場保護意識強，穩固地堅持在劃定區域內銷售，不竄貨;5、有一定的網絡基礎，能夠迅速將貨物投放到基層零售商或者農民手中;6、服從公司的指導價格和相關政策，配合各方面工作。以上六點都能滿足的客戶，必將成為我司優秀且核心的忠實客戶，在實際選擇客戶過程中，這樣的客戶簡直鳳毛麟角，所以，一般的客戶要至少保證其中的三點，通過日后更多的溝通和交流，使其不斷地向這六點靠近，從而幫助其由小做大，由弱到強。
三、復合肥的市場管控
當復合肥的操作到了一個成熟的階段時，市場管控就成了至關重要的工作內容。當市場上發生竄貨時，主要是以下幾個手段，首先，通過明察暗訪尋找竄貨源頭，按照合同約定進行懲罰和補償;當無法查出竄貨源頭時，應該與所竄貨物的持有者進行溝通，將所竄貨物購買出來，講清楚利害關系，保證其不再進這種貨物。此時也無法行得通的情況下，就只能用大規模的宣傳攻勢采取對立形式地解決：彩印一張招貼紙，上面標明中化化肥有限公司某某貨物建議零
售價、某某經銷商是正規的簽約營銷商等等字樣，貼在門頭上;在竄貨的店鋪附近設置宣傳場地，用我們的宣傳車、磁帶、光盤、招貼畫、彩旗、促銷品等等各種手段制造影響，并在其輻射的村莊內、集市上，進行巡回宣傳，使農民認識到，我簽約經銷商處才是正規的中化化肥經銷點，并暗示其他店鋪的貨物，我司是不敢保證質量的。總結起來，就是利用我們現有的所有手段，在我簽約客戶的協助下，集中力量在幾天的時間里對竄貨經銷商形成大規模的打壓之勢，以修正農民的購貨渠道。
以上就是我在實習期間的工作里，在領導的幫助下，所獲得的一些收獲，希望對同事們能有一點幫助。
生產實習報告9
我從****年7月15日在唐山星晨自動化技術工程有限公司開始實習，實習崗位為儀表工，主要是對現場的硬件設備的安裝與軟件的鏈接進行調試。
唐山星辰自動化技術工程有限公司坐落于唐山路北區70號市場外側樓的是一家專業致力于建筑安裝電子產品機電設備建材五金交電等。本著幫助企業降低成本、提高效益的原則為客戶服務。我們的計算機應用開發涵蓋如下的領域：（1）數據庫應用系統（2）網絡應用系統開發（3）工作流管理和應用系統（4）自動化系統集成的一家公司。我的實習的項目是該公司與唐鋼自動化公司共同合作為唐鋼中厚板公司的自動化控制系統進行設計與實施安裝。唐鋼擁有強大的研發能力、制造能力，帶動該公司在此方面不斷的向前發展。
在日趨激烈的市場競爭中，公司堅持“以創新引導需求，以速度領先市場，以質量贏取信任，以成本推動發展”的經營理念。圍繞科研創新能力、一體化的制造能力不斷對人才的積累和自己努力，實現將來可以獨立完成該項目。
實習期間，我在實習公司的工程部門進行工作，工程部門主要從事于現場設備的安裝與調試。剛進入公司的時候，公司里的一切對我來說都是陌生的。該工作的工作環境不怎么好，需要長時間在現場，即將在這較艱苦的環境中工作3個月，當時還有些不適應，不過在與公司的老員工的交談之中對工作的性子也了解了很多。第一天進行培訓時，公司培訓專員對我們進行培訓，認識現場調試的設備和安裝、調試的方法，還有安全教育，按照培訓專員教我們的方法，進行對設備進行安裝、調試，熟悉調試的方法和體驗工作的感覺。在培訓的同時慢慢熟悉了工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對現場技術員的各項規章制度，安全操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，但在長時間的工作與自己的積累對現場調試的要求和工作質量的評估都有了一點的了解，同時也提高了自己的知識量。
對工作環境和內容有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按照公司的要求進行工作，工作之前先到指定地點等待領導開會強調工作中的有關事項及到現場工作期間的要求，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，在出發之前做些準備工作，與現場施工進了解現場的施工狀況和進度，以便到了可以正常工作，以免耽誤太多的時間。在現場工作時根據甲方人員的要求進場前的準備工作，進場后于甲方人員和施工人員進行溝通和了解，以便可以順利的完成工作，然后開始正常的安裝工作。另外在工作中，你遇到不明白的問題和一些關于公司利益的事時，要及時與公司的領導和公司的老員工進行溝通，讓他們幫助解決出現的問題，可以幫助解決遇到的麻煩和煩惱，如果自己可以解決的話，也是一個不小的收獲，在別人遇到此類問題時，解決時我也幫忙解決。
剛開始工作時還有些不適應，所有的東西都是剛剛接觸，培訓時設備所處環境與現場設備所處的環境不同，出現的問題也不一樣，所以有些不知道如何下手,工作效率不高，調試周期比較長，調試好的也不是很完美還是有些細節問題會被漏掉。但在長時間不斷的學習與磨練當中對什么樣的問題應該怎樣解決從那一面下手有了根深的了解與掌握，從而培養了自己解決問題和分析的能力。最苦惱的是有些問題不是我們這樣的新手能理解的，于是便要向公司的員工同事交流，向他們請教方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著把這種有難度比較奇怪的問題解決，從中體會問題解決的方法。如果我在工作前準備工作做的很充分，也有利于提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出解決問題有效方法和技巧，尋找其根源所在。有時在調試過程中一定要遵守工控機、信息平臺的關機的操作順序，防止產生不良影響，造成硬件的順壞。對你要進行調試的設備要有明確的了解，在使用之前，一定要先看設備的.使用說明，以便在上電后不會燒毀設備，在沒把握的情況下也可以詢問公司同事，按同事提供的要求進行上電調試，安全防放在第一位。
經過一段時間的學習對現場工作環境有了了解，并對整套系統在現場的安裝流程和到現場的具體的工作事項已有了一個較詳細的了解與熟悉。對現場調試所涉及到的設備也有了了解和認識，對解決問題的切入點也有了掌握，工作質量有所提高，工作效率也在不斷提升。上班期間，聽從組織的安排，接受領導分配的工作任務，在自己的任務上認真地進行工作。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向領導反映情況，向同事求助，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解他們處理問題方法。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
在整個系統不出現大的故障的情況下，在確保工作質量的基礎上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓自己完成的工作不再產生不必要的問題，同時給自己也帶來了方便，以便遞交工作。讓公司對你的工作認可，也給自己將來的發展打下良好的基礎。
實習期間，我對公司的結構、工作任務的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業的相關性不是很大，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，學到了在學校難以學到的東西。
在實習的這段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回去，也許是工作的時間較短，在時間上還有些不適應，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。
很感謝唐山星晨自動化技術工程有限公司給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤的同事和領導，讓我在此期間不斷進步與成長。此外，我還要感謝我的實習指導老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項和解決問題的方法。我也感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。
生產實習報告10
我們實習所在的工廠是XX制衣有限公司下屬的時裝分公司，具有所加工的產品種類繁多，變化快，且產品完成質量好，工藝規范等諸多優勢，非常適合作為我們學習觀摩的服裝企業。這是我第一次正式與社會接軌，踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活，從學校到社會，環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之后完全不同，一切都處在巨大的轉變中。
剛一到廠的時候，我們先是整體的參觀了整個廠區布局，對公司有了一個整體的認識，工廠雖然規模龐大卻也并不是我們所想象的那樣復雜，各個生產部門都是有條理的，安排的方式都是有效率的，這些是我們以后需要去深入了解的，畢竟學校對于我們的培養得方向是高級技術崗位實用性人才，除了對技術的精益求精外，更要對整個服裝產業做到一目了然，才能從根本上推動服裝行業的發展。
我們的日程安排根據實習內容規定的四個方面，實行的是分組輪換制，每一個階段約為四周左右，在第一階段，我被分到了公司技術部的制板室，這讓我心中一陣暗喜，我喜歡打板師這個職業，因為我喜歡思考，對數字敏感，對服裝的變化好奇，制板這門技術把服裝款式設計的感性思維上升到了理性分析的層次。
可是在第一天的時候我就開始犯難了，一個難題擺在了我們的眼前，公司的制版方法與課堂上的理論有很大的差異：
1、公司比例制圖方法與學校原型制圖法的差別。
2、因為公司是以外貿服裝加工為主，所以版型的設計是以客戶訂單和樣衣為標準的，外貿服裝嚴格的數據精確度如：前浪18.5，后浪30、袖籠高26.5……而且有許多專業名詞使我們從未使用過的。
3、訂單上所提供的尺寸都是成衣尺寸，不需要再在考慮原型法里所說的放松量。
4、訂單上所使用的尺寸都是以英寸為單位計算，等等。這就使得我們必須要迅速的適應這一轉變，換一種思維和方法制作出符合訂單尺寸且外形美觀的紙樣。
其次，國外服裝與國內服裝在板型尺寸上有相當大的差異：
1、服裝中休閑服居多，在尺碼上較國內的大，及其寬松。
2、褲子不分男女以低腰為主。
3、除夏裝外，服裝面料較厚，衣袖普遍較長。
4、在色彩的選擇上一般以灰、黑色、墨綠色、石頭色、米色為主，也有少量的純白色。與我們國內的服裝習慣用色、搭配都不大相同。
5、衣服上基本上都有口袋，數量相對來說比較多，并且許多都是立體口袋。
在連續試打了兩個款式的`樣衣板后，才慢慢琢磨出一些滋味，其實，在制板的時候無論“原型法”還是“比例法”，各有各的優勢所在，要融會貫通綜合運用，才能做出更精確，更美觀的紙樣。
在這期間，我們還參觀了尼彼歐的cad中心，尼彼歐使用的法國進口的力克cad系統，在這里我第一次見到了完整地服裝cad系統，真是大開眼界阿，在尼彼歐cad的使用主要用于放碼的，師傅做好的母板，用掃描儀輸入進電腦里，再進行號型放縮，大大提高了工作效率，以往用手工一兩天才能完成的放碼工作，用電腦幾十分鐘就可以完成，而且精確度還要優于手工。完成后的大貨板(工業紙樣)通過筆式繪圖儀打印在麥架紙，而且繪圖儀使用普通圓珠筆成本極低，一套完整的紙樣只需幾個小時就可以投入生產使用。
其次一般工廠都有紙樣間用來保存紙樣，多年來積存下來的紙樣非常多，不但占用房間，保存困難，而且查詢非常麻煩。使用cad以后讓所有的紙樣都成為數字，不管有多少紙樣都可以保存在計算機里，每時每刻輕松查詢。
不過可惜的是，因為設備昂貴，我們不能親自上手體驗一下，只能期待以后的機會了。
在這時，擔任我們指導的王師傅，感覺我們的基礎實踐知識的不扎實，提出要讓我們到樣衣生產線上去呆一段時間，詳細地記錄下每一道工序，從樣衣制作的過程中去體會紙樣。同時也是對下一個環節的學習。在外貿服裝企業，客戶是要檢查樣品的，因此，郵寄過去的樣品一定要符合其在樣衣訂單里的要求，這樣才能進行下面的步驟，但是這一過程是十分反復的，往往要經過幾次甚至十幾次修改才能做到最后的確認下生產訂單。過長的時間的反復，不僅浪費了人力物力財力，更重要的是違背了“時間就是金錢”的現代市場準則，因此，這就要求業務部和技術、生產線各個環節更好的溝通協作，提高質量和效率;次一方面，還要考慮減少郵寄的時間和費用，降低成本。
生產實習報告11
一、實訓目的要求
1、對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程，數控機床實習報告。
2、對所操作的數控系統能熟練掌握，并能在數控機床上進行加工操作及調試。
3、能正確處理加工和操作中出現的相關問題。
4、實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思考、深入鉆研、苦學巧干的學習態度，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。
5、本實訓也是針對數控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是為了使學生能順利通過數控機床操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。
二、實訓內容
1，熟悉機床操作面板 機床操作面板由CRT 顯示器和操作鍵盤組成.其常用鍵的作用如下：A編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序（編輯程序-程序-輸入O__-ZOB鍵）。B自動方式：運行程序對零件進行加工。C錄入方式MDI：手動輸入-程序鍵-翻頁鍵-切換MDI界面。D機械回零：一般不能亂按的。E手輪按鈕：按下后可以用手輪移動X,Z軸的位置。F單端運行：運行單段程序。G急停按鈕和復位鍵作用差不多
2，對刀 工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系X原點的'位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持Z軸不變移動X軸刀具遠離工件，在相應刀具參數中的刀寬中輸入Z0，系統會自動將此時刀具的Z坐標減去剛才輸入的數值，即得工件坐標系Z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向Z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數，對Z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向X軸向退刀，調出刀補輸入Z0
3，加工 先根據圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數控CNC系統并仔細檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工。同時操作者不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現什么異常馬上按下急停按鈕，預防損壞機床和對操作者造成傷害。
三、實訓心得
時光如流水，四周時間轉眼即逝，為期四周的實習給我的體會是：
① 通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程，實習報告《數控機床實習報告》。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！
⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。四周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
生產實習報告12
2月10日，我們生科院的20位同學提前結束了假期，到XX的聯邦制藥廠進行為期兩周的實習，在那里，我們深深體會到一個企業，一個優秀企業所擁有的一切。
*住在聯邦
我們的實習時間比較長，所以我們就自己帶了鋪蓋過去住在聯邦制藥廠的職工宿舍。記得上 個學期聯邦制藥廠的人事部羅經理和生物研究所肖所長來學校給我們作介紹的時候，說住宿條件是 “適合人類居住的”，當時我們還嚇了一跳，到地方自己一看，還真的不錯，每個房間有獨立的衛 生間，有自己的陽臺，那些床，我看著還古色古香的，挺漂亮的。本來一個人睡一張床是一件很開 心的事情，因為那床比較大，可惜我們人多，就只能五個人一間宿舍，而一個宿舍里面只有三張 床：所以我們只能兩個人睡一張了。(當我們決定兩個人睡一張床的時候，便也決定了，要督促和 自己睡的那一位——趕快減肥!)
宿舍的過道里就有電話，用起來很方便，只是用的200電話卡撥起號來比我們平時用的201電 話卡長一些，而且我每次都是習慣性的先撥201，等到接不通的時候才發現……電視房我們找到的 一樓有一個，五樓有一個，不知道還有沒有漏的?反正大伙兒有愛看電視的都是去那里了，聯邦自 己的職工大多自己在宿舍里面有電視的。據說還是有唱K的地方的，只可惜我尋尋覓覓，尋尋覓 覓，就是找不到。
廠區里面玩的東西倒是不多，只有兩個雙杠，還有一個不大的籃球場，當放工了的時候就看 見有人在打籃球。
除了廠區，就是傳說中的坦洲鎮，都說還頗繁華了，可是我就是沒有發現，倒很有家鄉的那 種小城的味道，只是在熟悉的家鄉干什么都可以的，在這里，很不熟悉，每次出去都成群結隊的， 害怕有個什么閃失，連在街上發條短信息，都被舍友告誡說小心有人搶手機，
總而言之街上是沒有 太多東西值得我們去逛，好容易發現了一個公園，卻還在檢修，我們這些乖巧的人就打道回府了， 還有一些同學頗具探索精神的爬墻進去了，后來當我知道這件事的時候很后悔自己怎么就沒進去 呢?進取精神不夠呢。
*吃在聯邦
“民以食為天”，我們到了那里，除了住就最關心吃什么了。不過聯邦的飯菜還真的是沒有 讓我們失望，實行的是自助餐，吃多少由自己決定，菜式品種也很豐富，一個星期下來，從面包到水餃，從雞鴨魚肉到青菜靚湯(呵呵，借用廣東人的說法)，樣樣俱全。唯一不足的就是飯菜有點 偏辣，有些廣東的同學吃不得辣，就不是很習慣。說起來還有一個小小的維二的不足，呵呵，就是 我這個不吃豬肉的，在那里受盡了苦頭，在別的同學都大叫“我肥了”的時候，我常常捂著肚子叫 餓，但即便是這樣子也沒見我瘦下來，真的是沒救了!
在聯邦的飯堂吃飯是要自己洗盤子的，洗了一段時間下來回到學校，倒真覺得吃完飯是少了 一些什么，有點不習慣了。
吃東西很不錯，但是喝東西就難了，我們沒有飲水機一類的設備，就只能在到的`當天買了幾 大瓶純凈水，為的是用那些瓶子，每天就打廠里的純水喝。因為那些瓶子是塑料的，我們就不能喝 熱水了，只能喝涼的，甚至于剛到的那兩天還用涼水泡板藍根喝，直到吳老師辛辛苦苦給我們送來 電熱水壺，我們才能喝到熱水。哎，回到學校，就覺得有開水喝就很幸福呢。
*行在聯邦
說句實話，聯邦所在的地方真的是太偏僻了——也許不算，但至少我覺得是。我們當初去的 時候是乘坐聯邦的廠車，直接從學校到廠區，我還打算看看沿途的路呢，后來覺得很平常，又很累 了，就在車上睡著了。結果在實習中間的假期我想回一次學校，就很麻煩一件事。給我的感覺首先 是把我從學校抓起來，提到空中扔下去，我還沒有看清楚我在哪里呢，就掉到地上了：在廠區，我 根本就搞不清楚學校在我的東南西北，更甚者連珠海在哪個方向我都不是很清楚，只記得廠區離珠 海市區最近的一個地方就是上沖檢查站，只要能到上沖檢查站就好了，可關鍵就是我到不了上沖 站。最后同學們就各顯神通，向各個車間的師傅們打聽，結果搞回來了五、六種建議，有的還說要 到拱北，那豈不是繞了一圈呢?最后我們還是采取了一種最簡單的方法——坐聯邦接送工人的廠 車，這樣就可以到香洲車站了，至于回來嗎，想不了那么多了，反正不行就TAXI，在廠區是連 TAXI都打不到的，那才叫郁悶!
生產實習報告13
一． 實驗目的
1. 學習分別各種小麥的形態
2. 掌握小麥田間生長發育特性
3. 掌握小麥分蘗特性
4. 進行小麥成熟期產量測定及經濟性狀考察
二． 小麥的分類及形態特征
2.1小麥是我國主要的糧食作物之一，其種植遍及全國。小麥的種類很多，按照小麥播種季節可分為以下幾類。
(一)冬小麥
冬小麥系指當年秋季播種，翌年夏季收獲的小麥。冬小麥按其產區可分為北方冬小麥利南方冬小麥兩大類。北方冬小麥白麥較多，多系半硬質、皮簿，含雜少．面筋質含量高，品質較好，因而出粉率較高，粉色好，主要產區是河南、河北、山東、山西、陜西以及蘇北、皖北等地，占我國小麥總產量的65％以上；南方冬小麥多為紅麥，質軟，皮厚，面筋質的質量和數量都比北方冬小麥差，含雜也較多，特別是含蕎子(草籽)多，因此，出粉率比北方冬小麥低，約占全國小麥產量的20％一25％。
（二）春小麥
多，一般為紅麥，皮較厚、籽粒大，多系硬質，面筋質含量高．但品質不如北方冬小麥。
2.2黑麥、燕麥、
大麥的區別 黑麥黑麥是禾本科小麥族黑麥屬中的栽培作物，抗逆性較強，主要種植于高寒地區、瘠薄的沙性或酸性土壤，北歐是黑麥的主要產區，中國的黑麥品種由國外引入，零星分布在云南、貴州、內蒙古、甘肅、新疆等地。黑麥種子的.成分與小麥似，主要用于制作面包和釀酒，也可用作飼料和牧草。
燕麥
燕麥不屬于小麥族，泛指禾本科燕麥屬植物， 燕麥的營養價值很高，其中莜面的蛋白質和脂肪含量超過小麥面粉、大米、蕎麥粉等常用糧食，我國北方常見。另普通燕麥可以制成燕麥片或燕麥粥，加工成的燕麥粉也是制作餅干和糕點的原料。
大麥
大麥的麥芒比小麥要長，外殼不易剝離，且蛋白質中不含麥膠蛋白，不能形成面筋。大麥可以制麥芽釀制啤酒，也可以壓成麥片食用或制成麥芽糖等。麥芽可以入藥，具有健胃和消食作用。
三．田間管理及記載
3.1 田間記載
3.2 小麥莖蘗數和葉齡的調查
從四葉期至越冬期，小麥冬前分蘗旺盛發生，進入越冬期分蘗發生停滯，春季溫度回溫后分蘗發生速度加快，從而在年前及春季各形成一個分蘗盛峰，起身拔節以后隨著生長和營養中心轉移，分蘗開始發生兩極分化，只有那些在拔節時有足夠的光合面積和自身根系，能夠保證獨立生長以致拔節、抽穗的分蘗，才能成為有效分蘗。因此冬前發生的低位蘗容易成穗，冬前晚生分蘗和春生蘗成穗率則較低。
播種密度對分蘗的遲早、分蘗速度，數量以及分蘗成穗數，都有很大影響。密度過高時，往往延緩分蘗期，降低分蘗速度。過低的密度雖能增加單株成穗數，但難以保證群體分蘗總數，最終將因群體分蘗不足，成穗偏少而降低產量。實踐證明，高肥力田地，基本苗一般為30-50萬/畝；低肥力地，基本苗一般20萬/畝。密度過大時，及時蔬苗，小面積密苗可人工拔除，面積較大可用耙橫耙，除掉部分麥苗。
生產實習報告14
一. 前言
生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以一個住宅小區為實習場所，參加工程施工工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為大學畢業后從事工程時間打下良好基礎。
二.實習內容
1.熟悉工程施工管理、技術管理
① 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
② 項目經理責成各專業工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”。“施工日志”的內容包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
③ 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
④ 在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
⑤ 施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
⑥砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產品試驗合格后方可發放。
⑦ 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續施工。
⑧由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
2.施工技術的具體操作
① 編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。
② 參與工程質量的.檢查、驗收在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規范等。
③協助現場技術人員處理施工質量問題
主要是工程中出現的蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。
三.工程概況
實習單位：邯鄲市天泰工程監理有限公司
工程名稱：邯鄲市第一運輸總公司利民街住宅樓
工程地點：邯鄲市第一運輸總公司二號院
監理單位：邯鄲市天泰工程監理有限公司
設計單位：邯鄲建筑設計有限責任公司
建筑面積：6317.20㎡(其中地下室面積792.90㎡，陽臺面積54.75㎡，閣樓面積423.4㎡)
計劃開工日期：20xx.4(因某些原因遲遲未開工)
設計年限：50年
建筑結構安全等級：2級
地基基礎設計等級：丙級
建筑抗震設防類別：丙級
建筑場地類別：Ⅲ類場地土
建筑耐火等級：二級
材料要求：
承重墻：240厚磚墻 樓板：保護層厚度20㎜ 構造柱：行混柱240*240
梁柱保護層：30㎜ 基礎底板及基礎梁保護層：40㎜
1.基礎底板及其梁的混凝土強度等級為C30，基礎墊層為100厚C15素混凝土。
2.坡屋頂梁、板混凝土強度等級均為C20，其余層梁、扳柱為C25。
3.梁、板、柱混凝土等級不同時，其相應節點區混凝土應采用相交構件混凝土強度等級的最高值。
4.本工程所用鋼筋有HPB235級，HRB335級兩種。
基槽開挖
開挖樁承臺基坑土方 → 灌樁芯混凝土 → 混凝土墊層 → 砌磚胎模、抹水泥砂漿 → 鋼筋綁扎 → 安裝模板 → 墻、柱插筋 → 澆筑混凝土砌體和腳手架工程
常用腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、吊式腳手架、附著升降式腳手架及里腳手架。扣件式鋼管腳手架由鋼管、扣件、底座和腳手板等部件組成，門式鋼管腳手架由門架、剪刀撐和水平梁架或腳手板構成基本單元，再互相連接增加梯子、欄桿等部件構成整片腳手架。升、降式腳手架施工工藝流程為：墻體預留洞 →腳手架安裝→腳手架爬升→腳手架下降→腳手架拆除。
磚砌體砌筑包括：抄平、放線、立皮樹桿、掛準線和砌磚等。在施工中應嚴格按照各工藝要求進行。要確保磚砌體符合“橫平豎直、砂漿飽滿、組砌得當、接槎可靠”的質量要求，并采取相應的保證措施。
砌塊砌筑工藝流程為：運輸→砌筑→勒縫→清掃墻面→埋設管線→安裝門窗。
鋼筋工程
1.基礎底板及基礎梁鋼筋
①按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2 刷底膠(相當于冷底子油)
3 涂膜防水層施工
4 涂膜保護層：回填土
1.施工過程
①填土前應將基坑(槽)底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈;肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。
②檢驗回填土的質量有無雜物，粒徑是否符合規定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內。
③回填土應分層鋪攤。每層鋪土厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。
④回填土每層至少夯打三遍。
⑤深淺兩基坑(槽)相連時，應先填夯深基礎;填至淺基坑相同的標高時，再與淺基礎一起填夯。
⑥基坑(槽)回填應在相對兩側或四周同時進行。
⑦回填土每層填土夯實后，應按規范規定進行環刀取樣，測出干土的質量密度;達到要求后，再進行上一層的鋪土。
⑧修整找平：填土全部完成后，應進行表面拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平;凡低于標準高程的地方，應補土夯實。
2.土方回填質量驗收標準
①土方回填前應清除基底的垃圾、樹根等雜物，抽除坑穴積水、淤泥，驗收基底標高，如在耕植土或松土上填方，應在基底壓實后再進行。
②對填方土料應按設計要求驗收后方可填入。
③填方施工過程中應檢查排水措施，每層填筑厚度、含水量控制、壓實程度。填筑厚度及壓實遍數應根據土質，壓實系數及所用機具確定。
④填方施工結束后，應檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等
四.實習總結與感想
生產實習報告15
暑假即將開始，應該在哪兒實習成為了一件很重要的事情。而我選擇的并不是在學校和同學們一起實習，而是去了四川瑞元路橋工程有限公司。雖然這家公司很小，但是跟到師傅可以學到學校里面很多學不到的東西。而且師傅就只是帶我一個，我更能得到知識和能力的提升。雖然實習生活只有短短的一個月，但是我的收獲很多，現在我就把我這一個月的收獲寫在報告中。
一、實習目的和要求
實習目的是通過生產實習，使我：
（1）熟悉建筑工程、橋梁工程、隧道工程等在結構構造；
（2）掌握建筑工程、橋梁工程、隧道工程等的施工方法及施工要點；
（3）簡略的了解建筑工程、橋梁工程、隧道工程的各種建材的作用以及大概價位。
實習的要求
本次實習需要到戶外工地上進行操作，因此，在實習中最重要的就是安全第一。由于實習中的學生第一次去到工地，對這些所在危險的避險意識較差，因此要時刻意識到危險的存在，確保自己以及大家的安全。
實習中，學生必須聽從指導老師的安排，認真聽取實習工地上工作人員的講解，并認真做筆記和采集圖片資料。工地上，要循規蹈矩，禮貌待人，不得打鬧，更不得與工地上人員發生矛盾。
二、實習內容
學習本專業在工程中的具體實踐知識；
實地觀看施工流程
實地操作一些專業相關的儀器
正確讀取施工圖紙中的重要信息
三、實習方式和安排
本次生產實習時間為7月7日至8月5日。具體的安排為：
7月7日 為動員大會，對本次實習進行動員及對實習的各項要求進行講解。（校外實習的均要參加）
7月8日 由峨眉趕往位于成都的四川瑞元路橋工程有限公司。
7月9日 到四川瑞元路橋工程有限公司報到。
7月10日 到港口施工地點實習。
7月11日 到位于文家鄉的沙石廠實習。
7月12-13日 到四川瑞元路橋下屬的攪拌站實習。
7月14日 到位于溫江的一個電梯公寓參觀。
7月15日-17日 到師傅的朋友的廠房參觀。
7月18日-20日 到建材市場實習。
7月21日-30日 到港口實習。
7月31日-8月5日室內整理資料。
四、實習內容
7月9日：
第一天到四川瑞元路橋工程有限公司報到。公司的氛圍很好，同事哥哥姐姐對我特別的好。在一個企業當中，融洽的工作氛圍更能提高員工的工作效率。
在公司里面那些同事姐姐還喊我幫忙，幫他們整電腦，我體會到在大學里面沒有感受到的存在感。
7月10日：
今天師傅帶著我去了一個港口，我一路睡過去的，確實最后也不曉得工地所在位置，我看了工地的施工情況很快，施工進度很快。
今天其實就是很簡單的走馬觀花了一下，師傅來視察下，我就來湊下熱鬧，今天倒是沒學到什么特別有用的東西，只是了解了撒子叫做抽鋼筋。在工地上，終于明白施工單位不愿意要女生，不愿意要城市小孩，不愿意要獨身子女了。我們確實應該反思一下。
抽鋼筋：把圖紙及鋼筋圖集、規范仔細弄懂，做好抽筋表格，小心的用手將鋼筋分層/構件/跨度/部位一點一點的分解、算量再匯總就行了。
7月11日
今天去砂石廠和攪拌站實習，師兄熱情的給我講解了沙石的來源，一般是附近山體的石頭或者河流的石頭，在小型的砂石廠，設備是比較緊缺的，但是一般都會有開挖機、裝載機和沙石機，還有傳送帶等。一般的砂石廠的產品種類有幾種，粗砂，細沙，小碎石等。根據不同的'用途需要，置辦方去砂場購辦。
7月12日-14日在混凝土攪拌站實習。
攪拌廠是混泥土攪拌站，混凝土攪拌站主要是由攪拌主機，物料稱量系統、物料輸送系統、物料儲存系統和控制系統等5大系類和其他附屬的設施組成。每個部分的作用都是很重要的，對于一個攪拌，都是站必不可少的。
1、攪拌主機
攪拌主機按其攪拌方式分為強制式攪拌和自落式攪拌。強制式攪拌機是目前國內外攪拌站使用的主流，它可以攪拌流動性、半干硬性和干硬性等多種混凝土。自落式攪拌主機主要攪拌流動性混凝土，目前在攪拌站中很少使用。
強制式攪拌機按結構形式分為主軸行星攪拌機、單臥軸攪拌機和雙臥軸攪拌機。而其中尤以雙臥軸強制式攪拌機的綜合使用性能最好。
2、物料稱量系統
物料稱量系統是影響混凝土質量和混凝土生產成本的關鍵部件，主要分為骨料稱量、粉料稱量和液體稱量三部分。一般情況下，每小時20立方米以下的攪拌站采用疊加稱量方式，即骨料（砂、石）用一把秤，水泥和粉煤灰用一把秤，水和液體外加劑分別稱量，然后將液體外加劑投放到水稱斗內預先混合。而在每小時50立方米以上的攪拌站中，多采用各稱物料獨立稱量的方式，所有稱量都采用電子秤及微機控制。
3、物料輸送系統
物料輸送由三個部分組成。骨料輸送：目前攪拌站輸送有料斗輸送和皮帶輸送兩種方式。料斗提升的優點是占地面積小、結構簡單。皮帶輸送的優點是輸送距離大、效率高、故障率低。皮帶輸送主要適用于有骨料暫存倉的攪拌站，從而提高攪拌站的生產率。粉料輸送：混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和礦粉。目前普遍采用的粉料輸送方式是螺旋輸送機輸送，大型攪拌樓有采用氣動輸送和刮板輸送的。螺旋輸送的優點是結構簡單、成本低、使用可靠。液體輸送主要指水和液體外加劑，它們是分別由水泵輸送的。
4、物料貯存系統
混凝土可用的物料貯存方式基本相同。骨料露天堆放（也有城市大型商品混凝土攪拌站用封閉料倉）；粉料用全封閉鋼結構筒倉貯存；外加劑用鋼結構容器貯存。
5、控制系統
攪拌站的控制系統是整套設備的中樞神經。控制系統根據攪拌站的大小而有不同的功能和配制，一般情況下大型攪拌站的系統相對復雜。
混凝土攪拌站分為四個部分：砂石給料、粉料(水泥、粉煤灰、膨脹劑等)給料、水與外加劑給料、傳輸攪拌與存儲。攪拌機控制系統上電后，進入人～機對話的操作界面，系統進行初始化處理，其中包括配方號、混凝土等級、坍落度、生產方量等。根據稱重對各料倉、計量斗進行檢測，輸出料空或料滿信號，提示操作人員確定是否啟動攪拌控制程序.啟動砂、石皮帶電機進料到計量斗；打開粉煤灰、水泥罐的蝶閥，啟動螺旋機電機輸送粉煤灰、水泥到計量斗；開啟水倉和外加劑池的控制閥使水和外加劑流入計量斗。計量滿足設定要求后開啟計量斗斗門，配料進入已啟動的攪拌機內攪拌混合，到設定的時間打開攪拌機門，混凝土進入己接料的攪拌車內。
這幾天的收獲是很多的。知識很繁瑣，但是對于以后我們土木的人來說，這些知識是必不可少的。
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