【精華】電子的實習報告模板錦集五篇
在學習、工作生活中，報告的適用范圍越來越廣泛，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編整理的電子的實習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。
電子的實習報告 篇1
對樣品的光電特性，開關特性，視角特性進行測試并把測試報告打印出來。
剛開始幾天是看一些操作說明書和看師傅的操作，后來師傅讓我邊學邊動手，首先我們要把樣品進行安裝點亮并調節，然后在系統里對一些參數進行設置，并對每項測試調出最佳波形并打印出來。
剛開始的時候有點手忙腳亂，不是這邊搞錯就是那邊忘了，都是師傅幫我糾正。
由于后來心態的調整和熟練了，慢慢地學得差不多了，過了兩個星期左右，由于原來只有我師傅一個人上白班忙不過來，就把我安排在夜班，從晚上八點到第二天八點，中間有停下來吃夜宵，哦不叫夜宵叫午飯了，這里可是24小時全天工作的哦！剛開始真有點受不了，把我的生物鐘都給搞亂了，我是白天睡覺晚上工作黑白顛倒了，真累啊！沒辦法，只能撐著。
整天穿著無塵衣在生產線上的.無塵室里上班，獨自呆在一個房間里，有樣品送過來就測沒有就閑著，忙的時候一直忙，大部分時間都閑著。
沒事就對著天花板發呆或者看著手表倒計時，好無聊啊！真留戀學校生活啊！自由啊！來這邊雖然才短短一個月，收獲挺多的，由對LCD一竅不通到現在對它的原理和生產流程都有所了解，也讓我深深體會到了DM測試的重要性，雖然這是一些簡簡單的基本操作，但是只要我們的安裝不正確和操作的疏忽都會影響到測試結果與預期的不符，由于有些正因為這一點誤差而導致樣品的不符合標準而返工或符合的變符合了，出貨給客戶造成不利影響。
所以我們每一步都有要集中注意力，爭取把每一步都做好。
不好意思說的是有一次由于我的一次失誤而導致機器出現異常，后來技術人員了才搞定，這可是上百萬的機器哦！搞得我在主管面前沒face.這次就寫到這吧！
電子的實習報告 篇2
這個署期是短暫而忙碌的，還沒有真正感受到假期來臨就已經開學了。雖說真正的企業實習只有短暫的兩周，但我卻感覺這個假期無時無刻不實習：剛放假，忙著做stitp，然后完成社會實踐，后來匆匆忙忙回到學校參加數模培訓。雖然說有點忙，有點累，但我卻從中學到了很多東西，而這些可能會讓我受益終生。
在為期兩周的實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對所思考的問題，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。
這次的實習主要是在虞城縣政府以及虞城計生廳信息處，主要負責對政府部門的網絡維護。對計算機網絡技術等方面的專業知識做進一步的理解；培養和鍛煉我們的.實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業作好準備。
在大一和大二我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。這一次的實習直接進入第一線，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，一看原理圖都懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實踐就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。不過，通過這個實驗我們也發現有些事看似實易，但做起來就會出現各種各樣的錯誤。當然正是由于這些錯誤，讓我的知識不斷的完善，實踐經驗不斷豐富。實際上處理各種錯誤，排除種類故障的能力，是我們不可缺少的一種能力。我相信在不斷的努力過程中，我一定能夠不斷的完善自我，做一個有能力的人。
當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與時間充分地結合，做到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業做好準備。通過兩個星期期的學習，我覺得自己在以下幾個與有收獲：
電腦網絡最怕病毒感染，自政府網絡組建以來，中毒事件屢查不止，經過短期的培訓，大家了解了相關的防護知識，并且能夠積極地配合，使政府的病毒感染呈下降化趨勢，相信，在不久的將來，大家都能做到有效的防護：作為網絡管理的一個臨時職員，我建議加強監督檢查力度，嚴禁各類存在安全隱患的光盤、磁盤，usb設備在網絡中運行。由于工作的關系，許多工作人員都對usb設備和其他軟件有使用要求。每次遇到這種情況，我都會給他們講解使用后果的嚴重性，得到了大家的充分理解，在我的建議幫助下采用飛鴿，圓滿解決了病毒交叉感染問題。正是因為大家一直認真遵守，很少再發生病毒感染事件。從到這里工作到現在，我對每次出現的故障的現象、原因、處理方法、解決過程都做詳細記錄。這樣做，使自己積累了豐富的經驗，給我的工作帶來了很大的幫助。
電子的實習報告 篇3
一、實習目的
這次為期一周的電子工藝設計實習，主要的目的就是讓我們了解電烙鐵的使用以及手工焊接的方法，其次是讓我們對實習過程中需要接觸到的元器件有基本的認識并了解它們的安裝方法。
二、實習過程
周一：上午在理教1-202聽劉偉老師講解電子工藝實習周的具體時間安排以各種相關知識;
周二：上午在自動化創新基地進行焊接練習，練習目標是40個電阻、20根單股導線、20根多股導線;
周三：上午在自動化創新基地進行焊接練習，練習目標是40個電阻、20根單股導線、20根多股導線。下午在自動化創新基地進行焊接考試，考試內容是10個臥式電阻、10個立式電阻、10根導線(至少3根多股)、2個無極性電容以及2個有極性電解電容;
周四：下午在自動化創新基地焊接八路搶答器。
三、實習知識
3.1電烙鐵的使用方法
新的電烙鐵，或者使用時間長后要更換新的烙鐵頭的電烙鐵，在使用電烙鐵之前應該通電給烙鐵頭“上錫”。首先用銼刀把烙鐵頭按需要挫成一定形狀，然后接上電源，當烙鐵頭溫度能升到融錫時，將烙鐵頭在松香上沾涂一下，等松香冒煙后在沾涂一層焊錫，如此反復進行2到3次。在使用中，應使烙鐵頭保持清潔，并保證烙鐵頭的尖頭上始終有焊錫。電烙鐵不宜長時間通電且不使用，同時使用電烙鐵是，控制烙鐵溫度，并且控制好焊接時間。
3.2手工焊接技術
3.2.1焊接的注意事項
在焊接前，先檢查電烙鐵是否是最佳狀態，焊接過程中電烙鐵應與電路板呈45度，花線刨開后應在裸線上鍍一層錫，鍍錫時應在裸線上先沾點松香，再開始鍍錫，這樣才能鍍上錫，裸線一端應緊貼電路板，放錫時應注意控制錫的用量，焊點要均勻，焊好后再剪掉多余的裸線，以防止虛焊，另外焊接過程中要注意防燙傷，以及不能損害元件和印刷電路板，焊接完后應檢查電路板是否出現虛焊和漏焊。
3.2.2對元器件焊接要求
遵循從小到大，先低后高，先輕后重，先內后外的原則。
電阻：標記方向一致，高低一致;
電容：標記方向要仔細看，先焊無極性電容，再焊有記性電容;
二極管：正負極性一致，高低一致。
3.2.3印制板的拆焊
首先加熱焊點，使焊點上的錫融化，然后吸走焊錫，最后取走原件。注意點：不要硬拉元件，集成電路拆焊使一根一根的加熱，融錫，吸走熔錫后才能拆卸。
四、實習感悟
4.1周一
今天的實習，與其說是是實習，不如說是實習前奏曲，通過劉偉老師對實習周的簡單時間安排介紹以及其對于些相關知識的介紹，使我們對于電子工藝設計尤其是焊接工藝的了解有了較大的提升，也讓我們對于接下來的一周實習有了較大的期待。
4.2周二
今天是我有生以來第一次焊接，其實以前我就對那些工人師傅的焊接活挺感興趣的，但苦于一直沒有工具，但今天我真正體驗到了焊接的幸福感。第一次拿到電烙鐵，第一感覺就是“怎么沒有開關呀，每次都要拔插頭，太麻煩了”，上網百度來著，但毫無結果。但這已是無關緊要，待老師分發完通用板、電阻、導線、錫線之后，我迫不及待的便插上了電烙鐵的插頭，并開始往通用板上裝電阻。其實電阻相對來說是比較容易的，尤其是在被老師夸獎之后，更是倍感小菜一碟。但隨后的多股導線就讓人頭痛了，沒有專用的去皮鉗子，總是一不留神就剪斷了，尤其是在導線勉強夠用的情況下，更是糾結呀。好在黃天不負有心人，努力了好一陣子，總算是剪好了20根多股導線。或許是因為覺得焊機很有意思吧，晚上，我也依舊來到了自動化創新基地，繼續我的焊接時光。晚上的光線比較暗淡，所以焊接也不是很利索，甚至是在修補的時候，將一個焊盤給焊掉了，導致徹底無法焊好一個立式電容，于是乎，我就焊了41個電容，希望老師能無視那個失敗品。
4.3周三
今天上午，和昨天可以說是如出一轍，依舊在進行著焊接練習。但下午就有些不那么幸福了，因為考試如期而至。焊接時很有意思，但考試總是有一絲的緊張。唯一的感覺就是手抖得不是一般的厲害，而且還更容易出汗。所以焊接起來很是不順，最讓我受不了的是我對線的長度需求產生了較大的誤差，導致浪費了幾乎一大半的單股導線，差一點就不夠用了。但不論怎么說，離考試結束還有十分鐘的時候，我完美的完成了作品，而且還對他的正面效果進行了修正，保證了視覺效果的好看，畢竟我是一個有輕微強迫癥的人，容不下一絲瑕疵的。
4.4周四
回想今天下午的八路搶答器的焊接，我真是不知道去何處哭訴，當然我自己的失誤是主因。其實總體來說，今天的焊接還是很不錯的，從開始到即將完成，我一直是做的有條不紊，先10kΩ電阻、再360Ω電阻和2k2Ω、100kΩ電
阻一切都是那么的完美，但在在我即將完成的時候，卻猛然發現把兩個一般電容裝反了，我竟然忘了有大小的區別了，真是百般自責，但也沒辦法，只能拆焊了，但和昨天一樣，我又把焊盤給拆了下來，瞬間我真是有點想重做的沖動。好在勉強彌補了之后，抱著試試看的心態繼續做，最后還是可以用的。其次的一個糾結點，就是電池座的導線問題，老師沒有講解導線要如何連上去，雖然看著是要用螺絲刀將導線壓進去，但是又沒有螺絲刀，這是讓人百般焦急呀，于是各種問人，但完全沒有一個人能好好回答我，好在我想起來了以前見過很多都是直接將導線焊接在焊點處的，于是我也就這么做了，雖然焊得不是很好，但好在一切都好用。但我不得不吐槽的是，這個八路搶答器的質量真是太次了，在我第一次排隊的時候，原本很好用的搶答器玩著玩著就又壞了，苦逼的只能是回去繼續倒騰，但把電池卸下來再裝回去又好用了，真是不想說什么了。就是在這樣的曲曲折折、這么多的吐槽點中，我結束了我最后一天的電子工藝設計，雖然不是很順，但我還是相當的熱愛焊接這門技術的，希望以后還能有機會接觸。
五、總結
在大一，我們所學的都僅僅是一些理論知識，只是注重理論性，而忽視了我們的`實踐性。而這一次的實習正如第一節課所體現的，并沒有多少要我們去想，更多的是要我們去做。看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，就比如這次的焊接八路搶答器，看到電路板，整理一下元器件，我們就基本知道要怎么去做了，但當我們真正開始焊接時，卻總能出現各種錯誤。而我們這次的實習就是要跨過這道理論與實踐之間的鴻溝。
總體來說，我是十分喜愛這次的實習的。我從小就對這種小制作很感興趣，喜歡把東西給拆來裝去，也喜歡自作主張的去修理家里的一些壞了的小電子品，雖然總是把東西搞壞甚至更壞，招來一頓罵，但我依然興趣不該。而如今，這一周的實習可以說投我所好，讓我得以放開手腳來拆來裝去。
并且，通過這一周的電子工藝設計實習，我覺得自己在以下幾個方面獲益匪淺：
首先，對電子工藝有了初步的了解。這一周的實習讓我初步掌握了焊接這門精細活，并對不同元器件的焊接以及一些注意事項有了足夠的認識。這些知識與技巧不僅在這一周的實習中有用，在以后的學習中甚至是以后的日常生活中同樣有著有著現實意義。
再者，充分鍛煉了自己的動手能力。高中三年的學習，可以說是將我們的動手能力徹底扼殺，大學第一年也依舊如此。但沒有足夠的動手能力，就何談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。而這一周的實習，可謂是讓我們年久失修的動手能力得到了充分鍛煉。
正所謂實踐出真知，縱觀古今，一切的發明創造都源自于實踐，而這次的電子工藝設計實習可以說是我們將理論付諸實踐的第一步。對于這第一步，我會銘記于心，但我同樣盼望著第二步、第三步希望在一次次的實習實踐中，我的動手能力可以得到質的飛躍。
電子的實習報告 篇4
一、實習時間：
二、實習地點：煙臺職業學院電子實驗室
三、指導老師：楊老師、李老師
四、實習目的：
通過一個星期的電子實習，使我對電子元件及收音機的裝機與調試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習電子技術課的入門基礎。同時實習使我獲得了收音機的實際生產知識和裝配技能，培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。具體如下：
1.熟悉手工焊錫的.常用工具的使用及其維護與修理。
2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程。
3.熟悉印制電路板設計的步驟和方法，熟悉手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據電路原理圖，元器件實物設計并制作印制電路板。
4.熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍，能查閱有關的電子器件圖書。
5.能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數字萬用表。
6.了解電子產品的焊接、調試與維修方法。
五、實習內容：
1 講解焊接的操作方法和注意事項;
2 練習焊接
電子的實習報告 篇5
20xx年4月，根據學校要求，我到汽車公司進行為期兩個月的實習。下面，我就具體的實習工作匯報如下。
一、總裝車間的情況：
總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
二、車間一線實習情況：
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。
安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
第二、質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。
人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的'責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
第三、效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好
。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
第四、干活的時候也很注重技巧。
我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
三、在總裝車間的收獲：
1、我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。
2、我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
【電子的實習報告】相關文章：
電子的實習報告08-17
電子實習報告08-26
電子工藝的實習報告05-29
電工電子的實習報告07-26
電子工藝實習報告02-01
電子專業實習報告08-25
電子工藝實習報告08-12
電子專業實習報告04-12
電子的實習報告范文10-16
有關電子的實習報告03-29