精選認識與實習報告范文集合六篇
在日常生活和工作中，接觸并使用報告的人越來越多，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編收集整理的認識與實習報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
認識與實習報告 篇1
一、實習背景及環境
轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習.
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實習目的及意義
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
(一)保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。
而對于新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設備VAG.5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
車輛生產實習報告車輛生產實習報告
當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
(二)發動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批準的制造或修理技術條件;發動機應按規定程序批準的裝配技術條件進行裝配，并裝配齊全;裝配后的發動機應按規定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉穩定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%;發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。
(三)自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測的。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了的，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等的。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類的。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱的、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當車輛使用很長時間后，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸的、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛的、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果的。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容的。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。
(五)輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障
1發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2.發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4.轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5.暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7.空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8.發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他
車輛生產實習報告實習報告 實習總結
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交;理論與實踐的.結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。
最后，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!
認識與實習報告 篇2
一、實習目的：
測量學是一門很需要實踐經驗的課，在平時上理論課的時候，學生缺乏對實際儀器的操作。短學期的實習，通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖，提高學生對于實際問題的解決能力，為以后工程實際測量打下堅實的基礎。
二、實習設備：
全站儀、水準儀、花桿、三腳架、水準尺、羅盤儀：
三、實習內容：
1. 水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程;
2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的坐標;
3. 碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程;
4. 繪圖。
四、實習步驟：
1、水準測量：水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。
2、導線測量：
(1)導線測量概述：
導線從一組已知控制點出發的，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由于測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。
(2)導線測量的外業工作：
導線測量的外業工作包括：踏勘選點及建立標志，測角，量邊等。此次實習，由于有了全站儀，在踏勘選點建立標志后，測角量邊的工作不用在用經緯儀測量，實習當中，確定測站點坐標，輸入全站儀當中，直接得到水平角與導線邊長。
導線測量內業計算：將得到的數據記錄到表格當中，進行方位角計算，角度閉合差調整，以及坐標閉合差調整，最后得到各個控制點的坐標及邊長。
3.碎步測量：
(1)碎步點的選擇
對于地物，碎步點選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。 碎部點測量
觀測時將全站儀架立在控制點上，輸入測站點、后視點坐標和儀器高度。生成新的坐標系，將全站儀最準碎部點，測量得出碎部點坐標數據。
4.繪圖：
將得到的坐標數據記錄到圖紙上，由專門的畫圖人員負責將碎部點連線成圖。
五、實習心得：
為期五天的測量實習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區是我們包玉剛圖書館及周圍地段，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經步入炎熱的時節，老師給我們提供了方便，就是自己選擇時間去做實習，所以我們起早貪黑，這樣還算可以，不那么熱。感謝老師!
測量學首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面點的位置以及隨時間的變化。在現在這個信息的社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類也有很多種，比如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為土木的學生，我們要學習測量的各個方面。我們所學的測繪學基礎就是這些專業知識的基礎的。
通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，我們是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。知道了如何避免測量的數據錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：(1)要選擇精度高的測量儀器。(2)提高自己的測量水平。(3)多次測量取平均值。第三，除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進行下一步工作”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過測量實習的，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的`老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。也多虧了不同組的幫助，相互借鑒經驗，使我們的實習順利展開、結束。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有五天的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，結果提前完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
(1)立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好的，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
(2)在用水準儀和全站儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
(3)還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核的，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新了解它的計算方法，現在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。
(4)最后的困難就是畫圖的部分了，雖然畫圖是交給一個同學完成的，但是我們整個組也不能掉以輕心，因為只要一個環節出了錯，圖就不可能畫出來。我們畫圖之初，最先是把六個控制點的坐標畫出來，然后繪圖員就畫的圖書館的，當我們還在沾沾自喜的時候，卻被告之需要重畫，而且有的坐標也有一定的誤差，我們就不斷的在檫了畫、畫了檫的過程中如此往復，不斷精益求精，測繪圖的一點一滴也慢慢浮出了水面。
通過這次學習，讓我知道了團隊精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環都無法完成任務，任何一個步驟、環節，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。
就整個實習測量來說，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現了我們還有許多的不足，希望在以后的學習中記得這次的經驗教訓，精益求精，力求能做到更好!同時感謝老師的精心安排與指導!
認識與實習報告 篇3
實習目的：
1、增加實際認識，提高實習能力;
2、通過此次的認識實習使學生認識鋼鐵生產企業的概貌，了解鋼鐵企業的主要生產工藝，增加對安全工程專業學科的感性認識，了解安全工程專業在國民經濟建設中地位、作用和發展趨勢;
3、熟悉安全工程技術人員的工作職責和工作程序，獲得組織和管理生產的初步知識;
4、虛心向工人和技術人員學習，培養熱愛專業、熱愛勞動、熱愛工農的品德。
實習任務：
1、聽安全報告。主要內容有：工廠安全管理的體制、安全管理機構的設置及人員的配備、安全生產責任制、安全教育及培訓、安全生產投入及安全技術措施計劃、傷亡事故和職業病的報告登記調查處理與統計分析等。
2、聽生產工藝報告，并參觀了解工廠的主要生產工藝流程。
實習要求：
1、參觀中必須聽從引導人員的指揮，嚴格遵守工廠的安全規章制度，牢樹安全的思想，切實注意安全。一旦發現有違反紀律者，實習成績一不及格處理。
2、實習時必須認真聽報告、做好筆記。實習參觀過程中主動向工程技術人員請教有關生產和安全管理方面的問題。
實習內容
作為安全工程二年級的學生,根據學校的安排，我們以7月3日至7月13日在武鋼進行了為期近兩周的認識實習。與上學期金工實習不同的是這次實習以聽報告和參觀為主，在老師的帶領下，我們從7月3日開始先后參觀了武鋼焦化廠,燒結廠,煉鐵廠,煉鋼廠和熱軋廠五個廠。.
武鋼是新中國成立后興建的個特大型鋼鐵聯合企業，于1955年開始建設，1958年9月13 日正式投產。它是中央和國務院國資委直管的國有重要骨干企業，與鄂鋼、柳鋼聯合重組后，集團公司已成為年產鋼20xx萬噸規模的大型企業集團，在中國排名第3位，世界排名第16位。武鋼本部廠區坐落在“九省通衢”的湖北省武漢市東郊，長江南岸，占地面積21.17平方公里。作為中國重要的板材生產基地，武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結、冶煉、軋鋼及配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備。在近50年的建設與發展過程中，為中國國民經濟和現代化建設作出了重要貢獻。
站——武鋼焦化廠
焦化廠由備煤、煉焦、回收、精苯、焦油、其他化學精制、化驗和修理等車間組成。其中化驗和修理車間為輔助生產車間。備煤車間的`任務是為煉焦車間及時供應合乎質量要求的配合煤。煉焦車間是焦化廠的主體車間。煉焦車間的生產流程是：裝煤車從貯煤塔取煤后，運送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室，煤經高溫干餾變成焦炭，并放出荒煤氣由管道輸往回收車間;用推焦機將焦炭從碳化室推出，經過攔焦車后落入熄焦車內送往熄焦塔熄焦;之后，從熄焦車卸入涼焦臺，蒸發掉多余的水分和進一步降溫，再經輸送帶送往篩焦爐分成各級焦炭。回收車間負責抽吸、冷卻及吸收回收煉焦爐發生的荒煤氣中的各種初級產品。
焦化主產過程中存在的主要危險源有：粉塵危害、有毒有害及易燃易爆氣體和物質流傷害、火災爆炸傷害、高溫和噪聲危害等。事故的類別為：火災、爆炸、機械傷害、中毒、灼燙事故等.根據冶金行業焦化廠事故原因分析可知，導致事故發生的王要原因分別是：違章作業和操作失誤，安全技術知識缺乏和安全操作技術不熟練，技術和設計缺陷，設備設施和工具缺陷。
基于這些危險因素，焦化廠在安全方面有很嚴格的管理體系。概括起來有以下幾點基本要求：
1 焦化設施的設計應保證安全可靠，對于危險作業、惡劣勞動條件作業及笨重體力勞動作業，應優先采取機械化、自動化措施。
2 散發有害物質的設備應進行密閉，避免直接操作。
3 焦化主體設施的設計和制造應有完整的技術文件，設計審查應有使用單位的安全部門參加。
4 施工必須按設計進行，如有修改應經設計單位書面同意。隱蔽工程，應經使用單位與施工單位共同檢查合格，才能封閉。施工完畢，應由施工單位編制竣工說明書及竣工圖，交付使用單位存檔。
5 新建、擴建、改造和大修的焦化設計，必須經過檢查驗收合格，并有完整的安全操作規程，才能投入運行。焦化設施的驗收，應有使用單位的安全部門參加 。
6 對焦化作業人員必須進行安全技術教育和操作培訓 ，經考試合格，方可獨立工作。
7 存在危險物質的場地，應設醒目的安全標志。
8 可能泄漏或滯留有毒、有害氣體而造成危險的地方，應設自動監測報警裝置。
9 較高的通行、操作和檢修場所，應設平臺或防護欄桿。
10在易燃、易爆場所，禁止使用易產生火花的工具。
第二站——燒結廠
武鋼股份有限公司燒結廠，系專門為高爐生產人造富礦的主體生產廠。現有4個燒結車間，占地面積82.93萬平方米，設計年產燒結礦1303萬噸。燒結廠投產46年來共生產入爐燒結礦2.17億噸，球團礦430.9萬噸。
燒結廠于1959年8月29日投產，建有4臺75平方米燒結機。20世紀60年代末期興建了二燒車間，70年代興建了三燒車間，在80年代進行了二燒改造，90年代興建了現代化的四燒車間，又先后于2
認識與實習報告 篇4
認識實習目標：為了讓當代大學生更正確的對待網絡問題;為了解決部分大學生對網絡的困惑;本調查小組采用從消費、內容、時間、技術四個方面充分的了解大學生網絡中的認識問題。
認識實習時間：20xx年7月20日——20xx年8月24日
認識實習對象：部分大學生
認識實習方式：問卷法
網絡，作為一種新事物，代表的是新世紀。新的世紀，網絡技術迅速發展，互聯網作為信息傳播的新媒介，成為越來越多當代大學生獲取知識和信息的新途徑。而作為具有較高文化素質的大學生，則無疑是新生代的代表。當新人類和新事物交錯，碰撞之下，會產生怎樣的化學效應呢?而大學生在消費、內容、時間、技術這四個網絡主要大方面又存在著什么樣的問題呢?，作為新時代代言人的大學生們與網絡在消費、內容、時間、技術方面又有怎樣不同的分配呢?他們對于當代大學生又將產生什么樣的影響呢?本調查小組將分為消費、內容、時間、技術四個方面剖析大學生在其各個方面的運用程度、影響關聯以及其問題的原因。
一、網絡消費在大學生網絡生活中的地位
當代大學生在網絡上的消費相較于任何一代是不可比擬的，本調查小組就大學生在網絡上的消費原因、經濟因素對大學生上網率的影響以及部分過多網絡消費的學生的原因進行探究與分析。
(一)低價實用的網絡消費是大學生上網率高的首要原因。
在輕松的大學生活中，大學生們除了保障自己的正常學習生活之外，還會根據自己的經濟實力選擇性地參加一些自己感興趣的活動，相較其他培訓活動，網絡兼具低價性與實用性，所以，網絡的出現給大學生們提供了一個很好的娛樂活動選擇。網絡的低價性與實用性成為使大學生上網率居高不下的首要原因。
(二)經濟因素對大學生上網率存在著一定的影響。
大學生基本上是一個沒有收入來源的群體，網絡的出現給大學生們帶來一種耳目一新的感覺。但現在的中國網絡運行還處于初期階段，網絡運行的成本還比較高，這就會提高上網所需的費用。雖然近來網費有所下降，但對于一些連生活費都無法保證的大學生來說，上網可能成為他們大學期間永遠的夢。從本次調查的結果中我們可以發現，大學生月生活費的多少和他們上網率的高低成正比。而本次調查小組通過數據得知大學生月生活費與上網率之間的關系，如圖一。
(三)極少部分大學生將大量生活費消耗于網絡消費當中。
在要求自我管理能力強的大學生活中，失去了父母的管教、老師的時刻監督，極少自制能力較差的同學迷失自己，在網絡中迷失自我，玩物喪志。沉迷游戲、網戀成為新一代大學生的大學病，一旦沉溺其中，大部分精力、金錢將被消耗于網絡上，此種現象越來越嚴重，并無逐年減弱的趨勢，所以，如出現此種現象定要引起各位輔導員、及家長的高度重視。
二、大學生上網動機的迥異性及內容的單一性
當代大學生們上網的動機具有很大的不同，但其內容卻是出奇的單一，僅為娛樂休閑而已，本調查小組對于此問題進行了如下調查：
(一)大學生上網的動機分析
大學生不僅是一個求知的群體，而且因為其本身由眾多青年人組成，所雜志哂行磯嗖豢稍げ獾奶卣鰨?繞涫竊詰苯窀叢傭啾淶納緇嶧肪持?小Ｕ庖壞閽詿笱??賢?畝??膩囊煬陀忻饗員硐鄭捍笱??賢?哪康牟⒉瘓窒抻謖莆脹?緄幕?局?渡希???拘∽櫚韃欏“獲得更多更新的信息”(40.4%)、 “聊天”(20.6%)等也是他們上網的主要動機之一;然而竟有15.8%的同學表示上網是為了“玩游戲”;當然，也有11.8%的同學是為了“尋求幫助解決問題”;8.9%是為了“結交更多的朋友”;另有2.5%的同學表示上網“向外部發布信息”。
(二)大學生上網的內容分析
在上網的大學生群體中，很多人并不是因為學習的需要而被動地接觸網絡。接觸網絡、掌握網絡知識完全是大學生們自己的主動行為。大學生們在調查問卷上網上查詢的內容上回答“您查閱最多的是哪類信息”時，“文化科研學術類”并沒有成為首選，被選比例只有36.3%，相反，大學生們最愛點擊的信息卻是“體育娛樂休閑類”，占44.2%，另外，選“經濟類”的占9.1%，“政治類”的占5.8%，選“其他”的占4.7%。
三、大學生網絡用時分配
網絡成為大學生們必不可少的運用、娛樂工具，在自由的`大學生活里，上網時間的分配卻成了大學生們不得不在乎的問題。關于網絡用時本小組做了一些調查，以下為部分結論：
(一)大學生上網時間普遍較長。隨著信息時代的到來，網絡成為現代大學生必備的精神支柱，也因為網絡的據調查顯示，50.4%的大學生平均每天的上網時間大約為2-3小時，更有10.6%的同學上網為5-7個小時。
(二)大學生男生上網頻率高于女生。據調查在上網頻率男生要遠遠高于女生,并且男生接觸網絡的時間普遍比女生早,不過調查也發現女生上網的頻率也呈逐年增加的趨勢。
(三)部分大學生自制力較弱無法把握正確上網時間。部分大學生以不正確的態度面對網絡，消耗過多的時間在網上虛構的事物。部分自制能力較差的學生情況就如下圖一般，幾天幾夜不回寢室，幾餐不吃飯都是常見的事情。
四、技術在大學生網絡中的重要性
面對網絡的多能性，大學生們并沒有很好的利用，甚至極少數同學連部分電腦、網絡的基本常識都不知道，隨著大學生擁有電腦數量的增加，上網一沒有以前的新鮮感了，面對著包羅萬象的網絡，大學生存在些什么問題?需要要做點什么?應該學到哪些實用于生活工作的知識呢?
(一)、當代大學生對電腦網絡技術運用并不成熟。據調查，當代大學生普遍上網是運用于看電影，聽歌，聊天，打游戲等，并無意識培養自己的電腦網絡知識，一味的進行娛樂消遣，并未進行目的性的學習。甚至有些同學簡單的軟件安裝都不會。
(二)、大學生應掌握的電腦網絡知識。據有關網站資料，如下：
1.部分Microsoft office 實用軟件的應用。
2.簡單電腦組裝，拆卸，簡單問題的處理。
3.系統、各部分軟件及驅動程序的裝卸。
4.條件允許的話可以學一學編程。
作為主宰新世紀的一代，大學生終歸是離不開網絡的，同時，網絡正在對大學生的生活、學習和成長發揮著重要作用。隨著網絡技術的不斷發展，大學生的日常學習生活與網絡的聯系日漸加深，大學生不應該僅僅停留于娛樂和消遣，而應該挖掘出最實際的意義;作為大學生更應該認識到沉溺于網上娛樂的不利，也更應該用多的精力關注網絡上真正有價值的信息，通過網絡接觸社會，提高辯識和思考的能力;我們也應該看到它可能帶來的負面影響，但是也要看到它真正價值所在。
網絡對廣大大學生的學習、生活乃至思想觀念產生著廣泛而又深刻的影響，所以，作為新時代代言人的大學生們，應該正確面對網絡。應該學會正確的使用網絡消費金額、全面的獲得網絡內容、合理的分配上網時間以及適當的獲取電腦、網絡技術。正確面對自己控制自己，共創美好新時代!
認識與實習報告 篇5
這次能有機會去廠房實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。
以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒。
一、廠房的總體規模水平
亞泰（東莞）木業位于東莞大朗鎮，占地24600平米，員工600多人。近十多年的制造歷史已經發展成一家具有專業規模的木制品專家，在東莞制造業發達的地區也小有名氣。
走進廠區，只見潔凈整齊的環境和次序井然的工作程序。雖然是國內的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現代化的管理。作為木質產品的制造廠，一些諸如木屑的飛揚，機器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是廠房已經把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木制廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們廠房并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
廠房有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是廠房之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上，廠房也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。
二、學習過程
如下幾點是在廠房實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。
（一）木材的選用
廠房最常用的木材還是紅木（非洲花梨木），楓木（美國），胡桃木。大多都是從國外進口，這也就是為什么我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。
mdf板也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用mdf貼木皮來達到仿實木的效果。對于一些想節省成本的客戶來說可以推薦一用。
這些常規木材在倉庫里都備有一定數量的.庫存，其他的木材也有備量，但是一般都要盡量推薦選用常規木材（除非客戶定購的產品數量龐大值得廠房采購另外一些昂貴的木材），這對于廠房的加工技術、生產周期、生長成本等都會有所幫助。
（二）加工方面
廠房所采用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如cnc數控機，萬能圓鋸機，立軸機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率（一般來說，都需要熟練人工）。
雖然說廠房對于大多數的木制產品都能生產，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時，還要盡量站在廠房的立場上考慮。比如，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對于廠房來說不但可以降低成本，而且還可以提高效率。
（三）噴漆加工
白身加工完成以后，應盡快轉入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：著色（給產品上底色）――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。
底漆又nc漆和pu漆之分。廠房常采用的底漆是nc漆，因為pu漆的成本要比nc高，而且如果噴pu漆的話要求的環境也比較高，必須有無塵房才可以。一般都會推薦客戶用nc漆。
噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成，廠房都會把每道環節都會安排到位。因此，在和客戶確認訂單的時候，一定要把每個要求都確認完整。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產品容易變形，而且也影響了訂單的進度，給廠房帶來了不必要的麻煩。
（四）鐳射和絲印
目前廠房的最大鐳射尺寸為：320×320mm，最小為：1、5×1、5mm
鐳射后可以上色，最常見的是上黑色，上完黑色，可以使鐳射圖案更清晰。但是一般不推薦客戶鐳射后上色，這樣的話會增加成本。鐳射的費用是視鐳射圖案的復雜程度而言的，一般來說都是每件產品1塊錢。絲印也是常用的一種方法，但是它的要求是絲印的表面要光滑。
要求鐳射或者絲印的話都會要求客戶提供圖片，最好是電子文檔。
（五）包裝
包裝是成品完工前的最后一道工序，也是一個產品比較重要的組成部分。包裝工序包含了產品的簡單組裝、包皮、包絨布、五金件的裝配、包裝物的制作、對產品的前道工序的品檢、產品的包裝。
質量是品質的保證。因此，我們廠房對質量也有嚴格的把關。一般一道包裝的流水線上都有二到三個品檢人員進行嚴格的產品檢驗，從產品的去塵、五金和玻璃制品的質檢到最后的裝箱，每個細節都會有工人嚴格的操作標準。對于一些外銷客戶來說，對于產品都會比較挑剔，但廠房都會滿足這些的要求。這也就是為什么我們廠房的產品會有質量的保障，在產品上很少出現質量紕漏的原因。
而同樣是國內訂單的話，往往會有一些刁蠻的客戶，在產品沒有品質問題的時候卻還要挑一些小“瑕疵”。對于這些問題，我覺得除了要和客戶解釋清有些是因為木質品本身的問題之外，還要讓他們了解我們廠房對于質量方面的控制要求是達到了國內先進水平的，很多質量問題的產生很可能實在運輸過程中的碰撞和野蠻運輸。
當然，為了避免在運輸途中的損壞，在采用一般的安全包裝下，除了用一些常規包裝物（紙盒、紙箱、禮盒、海綿、保力龍、珍珠棉、拷貝紙、氣泡袋、膠帶等）外，還可以在紙箱六個面用保力龍板保護。
（六）其他配件
五金是常用到的配件。因此，對于一些常規的五金件，諸如一些合葉、銅扣、銅腳等，廠房都會采購一定的數量以備庫存。另外像一些在筆上五金件，廠房自己也有制造的能力，很多都可以獨立完成。另外像eva之類的，也都需要另外采購。
三、心得體會
這次的實習，讓我了解到了廠房的規模水平、生產流程以及一些常規產品的制作，在以后的業務操作中相信會有較大的幫助。
另外我覺得一方面在廠房供貨給我們的同時，另一方面也要積極配合廠房，把雙方的工作都做好。同時，自己也還要不斷的學習產品的知識，服務好客戶。公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績。
認識與實習報告 篇6
一、實習名稱：認識實習
二、實習目的：感性認識
三、實習時間：6.21—7.2
四、實習形式：參觀、講座、崗位體驗
五、實習地點：太原酒廠、東湖醋廠、山西博物院、山西青年報
六、指導教師：孔慶新、郭靜安
七、實習內容：
1、20xx年6月21日上午，我們在孔慶新老師的帶領下來到了馬道坡的東湖醋廠，東湖醋廠創立于明1863年，有著悠久的文化歷史，獨創熏蒸法，釀出綿酸香甜鮮的老陳醋，其后被選為御用供品。1996年更名為山西老陳醋集團有限公司。我們拿著參觀券先后跟導游參觀了歷史展示室、榮譽產品陳列室、醋療園、醯坊，盡覽醋園風味。在這里，最值一提的就是醯坊一游了，在這里，他向我們展示了美和居創始的老陳醋的工藝流程——蒸、窖、熏、淋、曬，辯證忠實的繼承了古代優良傳統的文化精髓，展示了古代勞動人民的智慧結晶。最后，我們有幸品嘗了五年、八年的老陳醋，它的醇香使我深深回味，最后我們結隊返回了學校。
2、20xx年6月22日，我們隨曹莉老師坐車來到了我神儀已久的山西博物院，山西博物院薈萃了全省的文物精華，20萬件館藏文物以“晉魂”為主題，分為文明搖籃、夏商蹤跡、晉國霸業、名族熔爐、佛分遺存、戲曲故鄉、、明清晉商七個歷史專題和翰墨丹青、瓷苑藝葩、方圓世界、山川精英、土木華章五個藝術專題。初到那兒，我就被博物院的氣勢所折服，其中“明清晉商”展示了晉商風行天下，創立票號、一度執中國金融之牛耳的'輝煌歷史最使我欽佩。徜徉此間，歷史與藝術之美觸目皆是，令人心曠神怡，久久回味。
3、20xx年6月25日，我們來到了大東關街的太原酒廠，太原酒廠成立于1951年，現已有60年的歷史，以生產高粱白為主要系列，此外還有其它多種衍生產品，享譽三晉。剛到那兒，我們就被那醇香的酒香所吸引，一種高粱發酵的味道沁入心脾。我們先到展覽室看了酒廠發展短片及一些產品，其后我們又到發酵車間看了高粱發酵和到生產車間觀看了裝瓶、壓蓋、包裝等過程，。最后我們又到了儲藏間，那里放著幾十口大缸，裝著不同年份的酒，有蒜酒、姜酒等，令我們大開眼界。整個實習過程中我們揣摩著，羨慕者。
4、20xx年6月27日下午，我們班主任老師郭靜安針對我門大學的一些實際情況，給我們做了一次全面的講座。他指出，在大一階段，我們的主要任務是適應大學的地理環境、語言環境、生活環境以及社會環境。我們要改變學習方式，努力做自己喜歡的事情，不要讓自己的大學留下空白和遺憾。盡早明確自己四年后的方向，不論考研、考公務員還是就業，都要有所準備和計劃。
5、20xx年6月28日下午，我們很高興請來了山西青年報中華文化講師團的李經理為我們作了一場“弟子規與當代大學生成長”的講座。“弟子規，圣人訓，首孝悌，次謹信，泛愛眾，而親仁，有余力，則學文。”他詳細為我們講述了弟子規七大章節的要義，要求我們謹記圣人教誨，做一個敢于面對挑戰、承擔責任的人。
6、20xx年6月29日，我們很早就起床，來到了大北門附近的紅馬甲青年報分站實習。紅馬甲分站站長熱情接待了我們，并要求我們謹記《弟子規》教訓，隨后帶我們參觀了紅馬甲分站，并作了詳細介紹，告訴我們物流配送的基本情況，表示，紅馬甲分站的大門永遠為我們打開。
八、實習總結：
1、參觀“東湖”醋廠，最大的感受就是一個字“酸”，這種酸都沒法形容，讓人無法正常呼吸，出來眼淚嘩嘩的，但是神清氣爽。還有一點，就是企業必須緊跟時代潮流，很好的宣傳自己的品牌文化，免費工業游就是很好的一個例子，我們要學習東湖醋廠。
2、歷史文化遺產是我們的鎮國之寶，必須要好好保護，自然使我們的和諧之家，要加倍愛惜。
3、“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”只有不斷地磨礪才能鑄就好劍，只有持之以恒的努力才能成就自己。我們必須努力、，為了自己心中的理想，全力航行。其次，企業當做到一定規模后，必須要注意衍生產品的生產與拓展，不斷使自己發展壯大。
4、不管自己四年后走的是哪一條路，每條路都很精彩。重要的是知道自己的方向，并為之努力奮斗，使之有價值。
5、心靈的建設是需要重復的，每重復一次，就壯大一次。我們要在父母健在的時候要多盡孝心，做我們自己能夠做的事，不要等到明白了，也就后悔了。
6、我對紅馬甲站長印象最深的就是他那堅毅的表情，知道，對信仰的執著是最可貴，也是最可怕的，瞄準了一個目標，就要義無反顧。
通過這次的實習，我有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受了課堂上的知識，使理論在實際的生活中得到了運用。作為在校學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
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