中國運行時間最長的火車是哪一班次

　　如果我們要去外地，坐火車是其中一種不錯的選擇，如果我們要去的地方不是太遠的話，也許半天就會到了，稍微遠一點的話也許就要一天左右，但是你知道全中國運行時間最長的火車是哪一班次嗎?下面就讓小編告訴大家吧。

　　中國運行時間最長的火車是哪一班次

　　中國運行時間最長的火車班次就是烏魯木齊和齊齊哈爾這條線的K1082/K1083。

　　這個班次的火車運行時長達到68小時17分鐘，運行里程：4687公里。第一天晚上22.23由烏魯木齊開出，直到第四天下午18:40分到達終點站齊齊哈爾。途徑：新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江10個省份�？�46個站點。

　　火車的歷史

　　在1781年，火車先驅內燃機車喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始制造蒸汽機車。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，制造出了性能良好的“火箭號”機車。這種機車的卓越表現終于讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。

　　1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車。這是一臺單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫(又譯喬治·斯蒂芬森)發明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個名稱一直沿用至今。

　　最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。 動車組世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里(相當于人快步行走的速度)。 不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。

　　1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺實用電力機車投入使用。

　　燃油機車1894年，德國研制成功了第一臺汽油內燃機車。并將它應用于鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。

　　1924年，德、美、法等國成功研制了柴油內燃機車，并在世界上得到廣泛使用。

　　1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。 且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍采用。

　　21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達300公里;日本東京至大阪的高速列車時這也達到500公里以上。人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、日本等國率先開發了磁懸浮列車。我國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。這種列車懸浮于軌道之上，時速可達700-800公里。

　　我國最長的十條火車線路排名

　　1、K3次列車是北京至莫斯科快速旅客列車，這列火車是中國鐵路的一趟國際聯運快速列車，在北京和莫斯科之間運行，橫貫歐亞大陸，穿越了三個國家，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車，這輛列車每周三在北京發車，運行131小時31分，全程7818公里，周一就可以抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾車站。列車值乘由北京局集團公司北京客運段擔當。

　　2、Z265次列車是廣州至拉薩直達特快旅客列車，途徑廣東、湖南、湖北、河南、陜西、甘肅、青海、西藏等8省或自治區，幾乎橫跨了整個中國。全程4979公里，運行歷時：53小時06分。經停站：廣州—郴州—長沙—武昌—鄭州—西安—蘭州—西寧—格爾木—安多—那曲—拉薩。列車值乘由青藏鐵路集團公司西寧客運段擔當。

　　3、Z136次列車是烏魯木齊至廣州直達特快旅客列車，全程4700多公里，歷時50小時33分鐘。從烏魯木齊站到廣州站總共經停24站，19:45從烏魯木齊 始發，22:18第三日到達廣州 。途經新疆、甘肅、陜西、河南、湖北、湖南、廣東六省一區。列車值乘由烏魯木齊局集團公司烏魯木齊客運段擔當。

　　4、Z166次列車是拉薩至上海直達特快旅客列車。列車經由京滬鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路和青藏鐵路運行，途經上海、江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、西藏等八省區，全程4372千米。其中上海站至拉薩站運行48小時21分。列車值乘由上海鐵路局上�？瓦\段擔當。

　　5、Z112次列車是哈爾濱至海口直達特快旅客列車。Z112次列車經由粵海鐵路、深湛鐵路、廣茂鐵路、京廣鐵路、贛韶鐵路、京九鐵路、津霸鐵路、津山鐵路及京哈鐵路運行，穿越海南、廣東、江西、湖北、河南、安徽、山東、河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江十一省一市。其中海口站至哈爾濱西站運行48小時15分，全程4304公里。列車值乘由哈爾濱局集團公司哈爾濱客運段擔當。

　　6、Z385次列車是長春至海口直達特快旅客列車，途經吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、湖南、廣東、海南12省市區，沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路、海南西環高速鐵路運行，全程4267公里，運行47小時25分。列車值乘由沈陽局集團公司長春客運段擔當。

　　7、T302次列車是沈陽至烏魯木齊直達特快旅客列車，沿京哈鐵路、沈山鐵路、大鄭鐵路、集通鐵路、集包鐵路、包蘭鐵路、干武鐵路、蘭新鐵路、蘭新高速鐵路運行，途經遼寧、內蒙古、寧夏、甘肅、新疆三省三區，全程4161公里，運行時間為53小時。列車值乘由沈陽局集團公司沈陽客運段擔當。

　　8、K996次列車是海拉爾至成都西的快速旅客列車，經濱洲鐵路、平齊鐵路、通讓鐵路、集通鐵路、集包鐵路、包西鐵路、西康鐵路、襄渝鐵路、達成鐵路、遂成鐵路運行，跨越黑龍江、吉林、內蒙古、陜西、四川五省區，全程4102公里，全程約54小時55分。列車值乘由哈爾濱局集團公司齊齊哈爾客運段擔當。

　　9、k2288次列車是長春至昆明的快速旅客列車，經由貴昆線、湘黔線、焦柳線、太焦線、新焦線、京廣線、霸徐線、津霸線、津山線、沈山線、京哈線，途經云南省、貴州省、湖南省、湖北省、河南省、河北省、天津市、遼寧省、吉林省八省一市，全程4049公里，運行58小時50分。列車值乘由沈陽局集團公司長春客運段擔當。

　　10、K728次列車是牡丹江至廣州的快速列車，經由濱綏鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路、津保鐵路、京九鐵路、廣九鐵路運行，途經黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東十個省及一個直轄市。全程4004公里，運行54小時58分。列車值乘由哈爾濱局集團公司牡丹江客運段擔當。

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