中國唯一的服務六星級火車站是哪座

　　中國火車站越建越多，人們的交通出行也是越來越方便，不同火車站的服務也各有不同。那么，你知道中國唯一一座服務六星級的火車站是哪座嗎?下面就由百分網小編帶大家去看看。

　　中國唯一的服務六星級火車站是哪座

　　常州火車站，位于常州市關河西路，始建于1907年，隸屬上海鐵路局管轄，現為直屬特等站。車站為鐵道部唯一服務六星級車站。

　　常州火車站概述

　　常州火車站(ChangZhou Railway Station)，位于常州市關河西路，是上海鐵路局直屬客貨綜合特等站。管轄范圍東起常州東站，西至常州奔牛站，下轄特等站一個(常州站)和奔牛，新閘等若干貨運站，是京滬鐵路重要的客貨運中間大站。2004年其年貨運到發量已經達到800萬噸，為鄰近數個市縣提供廣泛的服務。常州火車站分南北兩個廣場，南廣場為老京滬線車站，北廣場為滬寧城際高鐵車站。售票處在南北廣場都有。

　　常州火車站發展

　　常州火車站于清光緒三十三年(1907年)建成。離北京站1298公里，離上海站165公里，隸屬上海鐵路局管轄的直屬站。現為客貨綜合特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；辦理集裝箱業務。車站為鐵道部唯一服務六星級車站。

　　解放前，常州鐵路運輸以客運為主。鐵路開通之初，常州站開行旅客列車6對，1949年為9對。解放之后，常州站為南京鐵路分局直轄站，屬二等站，1984年升格為一等站。隨著社會的發展，常州站客流量、貨運量逐年遞增，候車大樓幾度改造翻建，常州站共有候車室4個，其中1號候車室為上行動車組候車室，2號候車室為上行普通列車候車室；3號候車室為下行動車組候車室，4號候車室為下行普通列車候車室。站臺從最初的2個增至5個，1號站臺、2號站臺為上行方向列車停靠，3號站臺、4號站臺和5號站臺為下行方向列車停靠。車站設有正線2股，到發線4股：4道為上行正線，2道、6道為上行到發線；1道為下行正線，3道、5道為下行到發線。每天平均幾分鐘就有一趟火車進出，一天發送旅客3萬余人，常州火車站已成為人們出入常州的第一“門戶”。

　　常州火車站因是滬寧線區段分界站，其檔次、規模比鄰近市站顯得略高。或許是地理位置的因素，抑或是蒸汽機車時代，車輛給水、檢修等需要，自火車站建成以來，南來北往的火車，常州站是必停之站。這在大大方便了常州人出門的同時，也為常州人津津樂道。

　　常州火車站的交通換乘

　　乘坐常州公交1路、28路、11路、12路、14路、16路、19路、20路、38路、39路、77路、203路、212路、219路、B13路在火車站下車；

　　常州公交乘坐B15路、1路、18路、20路、21路、28路、30路、32路、32A路、210路、321路、36路、39路、41路、48路、57路、59路、62路、64路、66路、68路，到火車站公交中心站下車。

　　火車站公交中心站(東回車場)：1路、20路(撤銷，至花園街人民路)、28路(撤銷，白蕩河公交中心站始發)、30路、38路、39路、62路、64路、210路、321路(臨時終點站火車站公交中心站)；

　　火車站公交中心站(北回車場)：B11路、B15路、68路、321路(移到西回車場)；

　　火車站公交中心站(西回車場)：B13路、18路、32路、32A路、36路、41路、48路、48路、57路、59路(所有火車站新豐二橋下客車)。

　　歷史沿革

　　1898年，原滬寧鐵路開始選線規劃。在進行常州段的選址時，清朝駐滬商務大臣、滬寧鐵路總公司督辦、常州人盛宣懷定將滬寧鐵路常州段繞過主城區，以避開常州城墻和城內的盛家祖墳。

　　清光緒三十三年（1907年），常州站站房建成，面積276平方米，為歐式風格，設有兩個站臺。由于常州站位于原滬寧鐵路中段，以當時機車的能力運行100千米即需要加煤水，因此常州站成為了滬寧線上重要的補給點，所有列車均需要在常州站停車補給。

　　新中國成立后，常州站為南京鐵路分局直轄站，屬二等站。

　　1958年，常州站新建了客運大樓，面積超過2000平方米。

　　1984年，升格為一等站。

　　1992年7月1日，常州站發售了原上海鐵路局發行的第一張站臺票。

　　1995年，常州站新建站房（即現有南站房），同時于1998年、2003年對車站外立面進行了改造。

　　2006年年底，中國鐵路第六次大提速之前，常州站基礎設施進行了改造，包括高站臺改造、客場消防警報聯網系統、自動引導系統、動車組候車室、修建了第二座人行天橋等。

　　2009年2月，常州站北廣場和北站房開工建設。

　　2011年7月1日，伴隨著滬寧城際鐵路開通運營，常州站北廣場和北站房投入使用。

　　2016年10月18日，常州站南北廣場一體化改造工程正式啟動，主要包括新建“一”字形非付費通道1座；新建進站天橋1座，與滬寧城際鐵路進站天橋接通；新建出站地道1座，與滬寧城際鐵路出站地道接通；站房改造約1.5萬平方米，雨棚改造約2萬平方米等。

　　2018年11月18日，常州站南北廣場一體化改造工程正式投入使用，旅客在南北廣場都可購票、候車、進站。

　　2020年6月20日起，常州站實施電子客票；同年，開通“鐵路e卡通”。

　　建筑設計

　　截至2018年11月，常州站南站房候車大廳總建筑面積達到18600多平方米。

　　常州站北站房建筑面積為10000平方米，為側式站房。

　　整體布局

　　截至2019年2月，常州站分南北兩個廣場，南廣場為京滬普速鐵路車站，北廣場為滬寧城際高鐵車站。北廣場以北是常州的新城區，而南廣場以南則是老城天寧區，南北廣場之間設有直通天橋。

　　常州站南站房中央為休閑大廳，東西兩側分為兩層，共4個候車室，正對進站大門處設有列車時刻大屏。廳內設有10臺自助售票機以及10部電梯。南北廣場之間架設了東側的“一”字形非付費通道和西側的進站天橋，將兩個廣場二層的候車室打通。

　　常州站北站房站房綜合樓為地上兩層，一樓為進站口、售票處、候車室和餐廳不設檢票口，二樓設五號候車區、餐廳和檢票口。旅客進出站采用上進下出的形式。

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