中國最長斜拉橋是那一座橋
斜拉橋又稱斜張橋，是指一種由一條或多主塔與鋼纜組成來支撐橋面的橋梁。大家跟著小編來了解一下中國最長斜拉橋吧!
中國最長斜拉橋：蘇通大橋
蘇通大橋位于中國江蘇省，該橋跨越長江，連接蘇州(常熟)和南通兩座城市。公路總里程32.4公里(含南北端引道)，實際跨江的橋梁部份約8200米，其斜張索橋間的跨距達1088米，總投資約64.5億元。該橋是世界跨度第二大的斜拉橋，比日本多多羅大橋還長(目前最大跨度斜拉橋是位于海參崴的俄羅斯島大橋，在2012年9月3日開通)，世界第三高橋塔(最高橋塔是法國米約大橋)，塔高300.4米，相當于100層樓房的高度，此外，蘇通大橋還有最深基礎，最長拉索等世界第一。原本預計2008年底完工，但卻預先于2007年6月18日提前合龍，整體工程進度提前了近乎一年。2008年5月25日下午4時30分，蘇通大橋投入試運行，6月30日正式通車，南通進入上海的一小時都市圈之內。
蘇通長江公路大橋
地理位置和意義：蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間，是交通部規劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。建設蘇通大橋對完善國家和江蘇省干線公路網、促進區域均衡發展以及沿江整體開發，改善長江安全航運條件、緩解過江交通壓力、保證航運安全等具有十分重要的意義。
大橋建設工程情況：蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小海互通立交，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。
l、跨江大橋工程：總長8206米，其中主橋采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度306米,列世界第一;斜拉索的長度580米,列世界第一;群樁基礎平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。專用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構梁橋，為同類橋梁工程世界第二;南北引橋采用30、50、75米預應力混凝土連續梁橋;
2、北岸接線工程：路線總長15.1公里，設互通立交兩處，主線收費站、服務區各一處;
3、南岸接線工程：路線總長9.1公里，設互通立交一處。
蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度南、北兩岸接線為120公里/小時，跨江大橋為100公里/小時，全線橋涵設計荷載采用汽車一超20級，掛車一120。主橋通航凈空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，占用土地一萬多畝，拆遷建筑物26萬平米。工程總投資約64.5億元，計劃建設工期為六年。
最大主跨：
蘇通大橋跨徑為1088米，是當今世界跨徑最大斜拉橋。
最深基礎：
蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是在40米水深以下厚達300米的`軟土地基上建起來的，是世界上規模最大、入土最深的群樁基礎。
最高橋塔：
目前世界上已建成最高橋塔為多多羅大橋224米的鋼塔，蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。
最長拉索：
蘇通大橋最長拉索長達577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。
交通部總工程師鳳懋潤說，它是中國由“橋梁建設大國”向“橋梁建設強國”轉變的標志性建筑。
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