世界最大的船

　　船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動機(jī)（如蒸汽機(jī)、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎、核動力機(jī)組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運(yùn)輸手段。下面是小編收集整理的世界最大的船，僅供參考，大家一起來看看吧！

　　油輪簡介

　　諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO），停泊在卡達(dá)的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。

　　發(fā)展歷史

　　建造

　　諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時(shí)，于住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所）起造，船體編號1016號，并被命名為海上巨人號（Seawise Giant）。

　　海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數(shù)公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達(dá)825466噸的總承載后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。

　　沉沒

　　1981年，海上巨人號終于完工下水，主要的任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時(shí)正進(jìn)行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸，因?yàn)橐晾�克宣布任何載運(yùn)伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，但海上巨人號仍然冒險(xiǎn)進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運(yùn)輸工作，終于招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）時(shí)，遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法國產(chǎn)的飛魚反艦導(dǎo)彈攻擊重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外之淺海海域。沉沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束。

　　再獲新生

　　海上巨人號被以3千5百萬美元的代價(jià)轉(zhuǎn)賣給挪威的諾曼國際海運(yùn)公司（Norman International），船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），于1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作，這次的維修耗費(fèi)3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達(dá)32公里，修繕費(fèi)用約6千萬美元。在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）后重新復(fù)出。

　　重建后使用狀況

　　諾曼國際實(shí)際營運(yùn)快樂巨人號的時(shí)間并不久，1991年時(shí)他們將這艘船以3千9百萬美元的價(jià)格賣給另一家挪威亞勒海運(yùn)船公司（Jahre），而該船也同時(shí)改名為亞勒維京號（Jahre Viking）。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后，亞勒維京號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號（Knock Nevis），目前該公司與卡達(dá)的快桅石油（Maersk Oil）簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時(shí)間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設(shè)施。

　　為此諾克·耐維斯號在2004年3月進(jìn)入卡達(dá)干塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項(xiàng)目包括主要管線的重設(shè)，新的泊靠系統(tǒng)，與一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并于同年6、7月間完成改裝并開始啟用。

　　現(xiàn)階段狀況

　　2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont。2010年1月4日，該船于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。其36噸重的船錨則保存于香港海事博物館用作展覽。

　　世界紀(jì)錄

　　世界上最大的油輪：諾克·耐維斯號是有史以來建造的最大的船。當(dāng)它在2010年退役時(shí)，它也成為了有史以來最大的報(bào)廢船。超大型原油運(yùn)輸船(ULCC)的載重量為564763噸，長458米。

　　世界上最長的船：諾克·耐維斯號是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里，即458米，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。（吉尼斯世界紀(jì)錄）

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