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貨物運輸應(yīng)急保障措施（通用10篇）
在不斷進(jìn)步的社會中，人們運用到措施的場合不斷增多，措施是針對情況采取的處理辦法。你所見過的措施是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的貨物運輸應(yīng)急保障措施，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 1
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經(jīng)濟(jì)的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應(yīng)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
“治超”期間道路運輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（設(shè)在市交通局）專門成立了運輸保障組（設(shè)在市運管處），具體負(fù)責(zé)全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進(jìn)行預(yù)警報告和應(yīng)急處置。
各縣區(qū)交通局要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的'統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責(zé)
各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急車輛做好運力儲備，負(fù)責(zé)對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進(jìn)行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組報告。服從“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運輸車輛及人員，執(zhí)行運輸保障任務(wù)，并加強組織監(jiān)督。
三、道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案級次
根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預(yù)案分為相應(yīng)等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現(xiàn)供應(yīng)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預(yù)案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應(yīng)立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布黃色預(yù)警警報，啟動市級應(yīng)急預(yù)案，并組織、協(xié)調(diào)、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)交通局應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行調(diào)查核實和確認(rèn)，并在1小時內(nèi)向當(dāng)?shù)卣褪小爸纬鳖I(lǐng)導(dǎo)小組報告，啟動本地應(yīng)急預(yù)案。
四、道路運輸保障車輛及人員
（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應(yīng)配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應(yīng)增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預(yù)案后，要立即調(diào)集應(yīng)急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應(yīng)急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務(wù)時不得超限超載運輸，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應(yīng)急運輸保障車輛技術(shù)等級要達(dá)到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴(yán)禁車輛和設(shè)備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應(yīng)向市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組提出支援申請。
（二）人員要求。應(yīng)急保障隊伍應(yīng)由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。
五、市場異常波動情況的報告
各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機(jī)構(gòu)、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責(zé)任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組。報告內(nèi)容：物價上漲及運力下降的幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。
六、應(yīng)急運輸保障工作機(jī)制
執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務(wù)時，應(yīng)由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領(lǐng)導(dǎo)帶隊。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)所產(chǎn)生的運費由托運人承擔(dān)，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
七、值班制度
有應(yīng)急運力分配指標(biāo)的單位要建立值班制度，并認(rèn)真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)24小時開通。執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的單位必須無條件執(zhí)行市局下達(dá)的應(yīng)急運輸指令。對貽誤時機(jī)并造成影響的單位和責(zé)任人要追究責(zé)任，并嚴(yán)肅處理。各縣區(qū)應(yīng)于每日16時前將《執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)情況表》上報市道路運輸管理處。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 2
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱治超）期間社會經(jīng)濟(jì)的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應(yīng)，結(jié)合省交通廳下達(dá)的文件要求，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
治超期間道路運輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力”的.原則。
區(qū)道路運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組由任組長；任副組長，成員：；辦公室設(shè)在運管所運政股，由兼任辦公室主任、任辦公室副主任、為成員，并配合領(lǐng)導(dǎo)做好道路運輸保障工作。
值班電話：（24小時值班）
道路運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)治超期間田區(qū)道路運輸保障的組織、協(xié)調(diào)與實施，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運輸車輛，執(zhí)行運輸保障任務(wù)，并加強組織督察。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，要及時向上級交通主管部門和市治超領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并根據(jù)市治超領(lǐng)導(dǎo)小組指示，按規(guī)定啟動應(yīng)急預(yù)案，組織、調(diào)配應(yīng)急運輸車輛和人員，執(zhí)行運輸保障任務(wù)。
二、道路運輸保障應(yīng)急車輛成員單位
（一）道路運輸保障應(yīng)急車輛成員單位組成：
（二）道路運輸保障應(yīng)急車輛成員單位聯(lián)系方式：
（三）道路運輸保障應(yīng)急車輛組成：
（四）道路運輸保障應(yīng)急車輛成員單位的要求：
1、應(yīng)急預(yù)案要積極落實，各單位認(rèn)真按照要求，組織應(yīng)急運輸車輛，并成立本單位道路運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組，實行值班制度，確保通訊暢通，能夠以最快的速度集結(jié)運力，完成各項應(yīng)急運輸任務(wù)。
2、啟動道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案后，各應(yīng)急單位要立即調(diào)集應(yīng)急運輸保障車輛，領(lǐng)取統(tǒng)一核發(fā)的《道路運輸特別通行證》，張貼在車輛明顯位置，可免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
3、各個單位在執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的過程中，應(yīng)對應(yīng)急運輸保障車輛和設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁車輛和設(shè)備帶病操作，并按規(guī)定配備相應(yīng)的證照和通訊工具。同時，對應(yīng)急運輸保障人員要進(jìn)行運前動員，做到萬無一失。
4、應(yīng)急運輸保障車輛在執(zhí)行任務(wù)時不得超限超載運輸，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運輸特別通行證》繳回市級交通主管部門。逾期不繳的，將按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
三、執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的補償
執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)所發(fā)生的運費由托運人承擔(dān)，運價參照當(dāng)時社會平均價格水平執(zhí)行。交通部門可視情對參與應(yīng)急運輸任務(wù)的運輸單位適當(dāng)減免部分貨運附加費。
四、責(zé)任追究
執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的單位必須無條件執(zhí)行上級交通部門下達(dá)的應(yīng)急運輸指令，對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運輸特別通行證》的單位，在質(zhì)量信譽考核時，文明服務(wù)記0分，并按照相關(guān)的法律、法規(guī)給予處罰。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機(jī)并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人要嚴(yán)肅處理。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 3
為之后20xx年過后交通之后安全工作，保障旅客走得之后，走得過后，走得之后，保證國慶節(jié)假日期間之后秩序和道路安全生產(chǎn)之后生活過后正常運輸，特之后本預(yù)案：
一、組織之后，確立領(lǐng)導(dǎo)小組
為之后我縣20xx年之后國慶節(jié)假日期間過后運輸之后，保障組織過后，我所之后道路運輸領(lǐng)導(dǎo)小組：
二、運力保障
之后運輸期間，根據(jù)州處的之后部署和我縣實際情況，為確保運力的之后，結(jié)合客運站過后運行之后，安排3輛客運之后作為應(yīng)急車輛，同時安排5輛5噸以上的'之后作為我縣客貨之后的過后運力，貨車安排之后具體如下：，以備之后時過后調(diào)度指揮。
三、加強之后管理
（一）之后開展隱患排查。班線之后、旅游客運、維修之后要結(jié)合安全隱患排查治理之后，認(rèn)真做好過后安全之后排查治理，深入排查事故之后和安全管理薄弱環(huán)節(jié)，重點排查參營之后技術(shù)狀況、車載安全之后設(shè)施過后、駕駛員之后和培訓(xùn)情況、衛(wèi)星之后監(jiān)控設(shè)備情況等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對之后出的過后要強化之后、落實到人、限期整改之后，并過后隱患排查整治檔案。對未之后培訓(xùn)教育的過后員和之后安全應(yīng)急設(shè)施過后配備不齊全、安全之后狀況不合格的過后一律不得之后營運。
（二）之后從業(yè)人員安全教育。道路之后企業(yè)在過后務(wù)必對之后駕駛員開展一次有之后性的過后生產(chǎn)培訓(xùn)之后，要結(jié)合道路運輸之后法律法規(guī)、典型案例及之后災(zāi)害或突發(fā)情況的之后處置操作過后，加強對之后人員的過后培訓(xùn)，進(jìn)一步提升之后人員的過后操作技能和之后處置能力。
（三）之后重點領(lǐng)域安全監(jiān)管工作。要盯緊超長客運、旅游之后等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化之后安全監(jiān)管措施落實，要制定切實可行的之后管控措施，如遇之后惡劣天氣、道路斷道或之后等預(yù)警情況時，運輸之后要果斷采取調(diào)整發(fā)班之后、繞道運行、停班等之后措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備之后通行條件的過后，堅決不得之后客運車輛發(fā)班通行；如已在之后途中的，要及時向之后員發(fā)送預(yù)警信息，通知之后員將車輛停放到之后地帶等待，或在之后交警指揮下按照規(guī)定的之后線路運行。
（四）之后源頭車輛動態(tài)監(jiān)控。各之后企業(yè)要認(rèn)真落實監(jiān)控管理之后，對重點線路要實行之后候、全過程過后監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和之后駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽之后定位車載終端等違法違章行為，將之后隱患及過后苗頭消滅在之后狀態(tài)。超長線客運之后要認(rèn)真落實凌晨2點至5點之后休息或接駁運輸制度，嚴(yán)禁客運之后夜間22時至次日之后6時過后三級以下（含）之后公路。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 4
一、總則LNG運輸車事故應(yīng)急預(yù)案
1、編制依據(jù)
根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交運發(fā)[1993]1382號文），結(jié)合我公司實際情況，特制定本預(yù)案。
2、編制目的
加強對LNG運輸事故的有效控制，規(guī)范應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，明確有關(guān)部門職責(zé)，建立健全“指揮統(tǒng)一、協(xié)調(diào)有力、決策科學(xué)、資源共享、反應(yīng)迅速”的應(yīng)急機(jī)制。確保社會、企業(yè)及人民生命財產(chǎn)的安全，在事故發(fā)生后能迅速有效的控制和處理事故，從而減少人員傷亡與財產(chǎn)損失，保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全。
3、工作原則
事故應(yīng)急救援工作實行“預(yù)防為主、自救為防、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的工作原則。公司應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)LNG事故應(yīng)急處置工作，各有關(guān)部門按照各司其職，分工負(fù)責(zé)，緊密配合的原則處理突發(fā)事件。
4、適用范圍
本預(yù)案僅適用于寧夏承慶源公司LNG運輸車的事故預(yù)防和應(yīng)急處理。
二、LNG運輸過程危險性分析
天然氣在常溫常壓下遇明火、高溫極易發(fā)生燃燒、爆炸，屬于易燃易爆易擴(kuò)散，如果發(fā)生大面積泄漏會導(dǎo)致人員窒息。由于LNG事故具有突發(fā)性，一旦發(fā)生事故，因為其嚴(yán)重的危害性，會造成環(huán)境污染、人體中毒，還可能引起火災(zāi)、爆炸等，將是嚴(yán)重的社會災(zāi)害性事故，因此，LNG在運輸、儲存及使用的過程中一定要嚴(yán)把安全關(guān)，防止泄露及其他重大安全事故的發(fā)生。
三、應(yīng)急搶救原則
1、安全第一原則
火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后常伴隨許多重大危險隱患，因此，必須在堅守崗位安全第一的條件下進(jìn)行應(yīng)急搶救。防止造成人員傷亡和險情進(jìn)一步擴(kuò)大。
2、速戰(zhàn)速決原則
應(yīng)急搶險人員必須行動迅速，接到指定任務(wù)后，不推諉、不冒險、服從統(tǒng)一指揮，作到統(tǒng)一行動、統(tǒng)一撤離，以最短時間完成搶險任務(wù)。
四、LNG運輸事故對應(yīng)急救援程序
1、當(dāng)公司車輛在運輸中發(fā)生碰撞、翻車、泄露等事故，車輛駕駛員、押運員必須立即向公司應(yīng)急救援小組和當(dāng)?shù)卣肮蚕啦块T報案，并想辦法自救。
2、應(yīng)急救援小組接到事故報告后立即啟動預(yù)案，通知應(yīng)急小組成員馬上到達(dá)現(xiàn)場（不能立即到達(dá)現(xiàn)場的，應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場人員保持聯(lián)系，隨時了解現(xiàn)場情況并指揮自救），LNG事故應(yīng)急救援組按職責(zé)分工開展救援工作。
3、應(yīng)急后勤部門接到報警后，迅速集合人員，調(diào)集車輛，準(zhǔn)備各種救援必需品，接到出車任務(wù)，迅速出車。到達(dá)現(xiàn)現(xiàn)場，根據(jù)泄露的范圍設(shè)置警戒線，封鎖有關(guān)道路，制止無關(guān)人員進(jìn)入，指揮各種清酒車輛，有秩序地進(jìn)入搶險區(qū)域，禁止無關(guān)人員圍觀。
4、搶險組接到報警后，應(yīng)火速趕到現(xiàn)場，視情況進(jìn)行緊急處臵，遷移可燃物品，圍堵可燃液體，控制事態(tài)發(fā)展。
5、事故處理完成后，對現(xiàn)場情況進(jìn)行記錄，恢復(fù)交通。
6、現(xiàn)場處理后返回指揮部，寫出事故調(diào)查報告，就事故原因提出整改方案，并報上級主管部門備案。
五、LNG運輸事故應(yīng)急處理措施
（一）控制閥門、壓力表正常磨損失效，引發(fā)天然氣泄
1、發(fā)生漏氣的原因
（1）誤操作引起的泄漏；
（2）密封老化失效引起泄漏；
2、發(fā)生漏氣的預(yù)防措施
（1）提高操作人員素質(zhì)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作設(shè)備；
（2）加強對閥門、儀表的.日常檢查，定期校驗；
（3）加強運輸、裝卸車過程的檢查；
3、采取的應(yīng)急措施
（1）一旦發(fā)生泄漏，聽到嘯叫聲，立即停車熄火；
（2）打開應(yīng)急燈、設(shè)置警示標(biāo)志、攔截雙向行駛車輛；
（3）設(shè)置半徑100米的警戒范圍，嚴(yán)禁任何人員靠近；
（4）打火警電話報警；
（5）通知本單位設(shè)備搶修應(yīng)急隊伍，立即趕赴現(xiàn)場；
（6）搶修完畢，檢測現(xiàn)場天然氣濃度；合格后車輛起動駛離現(xiàn)場；
（7）清掃路面，車輛放行；
（二）車輛發(fā)生事故，導(dǎo)致控制閥門、壓力表失效，引發(fā)天然氣泄漏
1、發(fā)生漏氣的原因
（1）車輛發(fā)生事故，控制閥門損壞，引起的泄漏；
（2）鏈接管路斷裂，引起泄漏；
2、發(fā)生漏氣的預(yù)防措施
（1）加強對駕駛、押運人員的安全教育，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作車輛和設(shè)備；
（2）遵守道路交通法規(guī)，嚴(yán)禁超速行駛，行駛速度不得超過60公里/小時；
（3）加強對車輛得日常維護(hù)，確保剎車、燈光、方向機(jī)構(gòu)等完好；
（4）加強管理，嚴(yán)格作息制度，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車輛；
（5）嚴(yán)格按照公司車輛管理辦法“安全十八法”管理和調(diào)派車輛，選配技術(shù)好、責(zé)任心強的駕駛?cè)藛T。
（6）保持車況完好，不帶病出車；
3、采取的應(yīng)急措施
（1）一旦發(fā)生事故，立即停車熄火，向道路交通管理部門報警；
（2）打開應(yīng)急燈、設(shè)置警示標(biāo)志、攔截雙向行駛車輛；
（3）如果發(fā)生天然氣泄漏，立即設(shè)置半徑100米的警戒范圍，嚴(yán)禁任何人員靠近；
（4）打火警電話報警；
（5）通知本單位設(shè)備搶修應(yīng)急隊伍，立即趕赴現(xiàn)場；
（6）搶修完畢，檢測現(xiàn)場天然氣濃度；合格后車輛起動駛離現(xiàn)場或吊裝事故車輛；
（7）清掃路面，車輛放行；
4、滅火人員應(yīng)戴防毒面具；應(yīng)先將未著火的氣瓶迅速移至安全地帶；對著火的氣瓶應(yīng)用大量霧狀水澆在氣瓶上，使其冷卻。在火勢尚未擴(kuò)大時，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器進(jìn)行撲救。
六、物質(zhì)裝備保障
（1）為了保證救援工作及時有效，公司各應(yīng)急救援隊伍根據(jù)需要，將各個專業(yè)隊伍的裝備器材配備齊全；平時要專人維護(hù)、保管、檢驗，確保器材始終處于完好狀態(tài)，保證能有效使用。
（2）應(yīng)急救援組織，必須在每年年初根據(jù)人員變化進(jìn)行組織調(diào)整，確保組織落實，根據(jù)責(zé)任制準(zhǔn)備各種防護(hù)、消防、指揮、通訊、報警、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫(yī)療器材，并定期檢查保養(yǎng)。
（3）凡我公司運輸LNG的車輛，在運輸途中發(fā)生重大事故，應(yīng)立即出動救援力量，協(xié)助消除重大事故。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 5
（一）應(yīng)急保障整體措施
1、應(yīng)急服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
1）我公司設(shè)立有應(yīng)急制度，項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本項目的應(yīng)急服務(wù)，為用戶單位提供7X24小時服務(wù)。
2）我公司承諾在10分鐘內(nèi)響應(yīng)用戶單位的訂單，12小時內(nèi)至用戶單位指定地點了解具體需求。
2、應(yīng)急服務(wù)原則
以采購單位的交期為基準(zhǔn)，充分調(diào)動公司一切資源，確保準(zhǔn)時交貨，并做好相關(guān)預(yù)案。
3、應(yīng)急工作制度
3.1目的及適用范圍
為預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生，及時做出應(yīng)急預(yù)警和響應(yīng)，最大限度地減少可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。
本制度適用于我公司應(yīng)急救援預(yù)案的制定和可能及已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預(yù)防和處理。
3.2應(yīng)急管理原則
1）實行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下的分級管理制：在公司總經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，分線負(fù)責(zé)”的應(yīng)急救援制度。健全應(yīng)急救援組織體系，建立應(yīng)急救援隊伍，制定完善應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練。公司領(lǐng)導(dǎo)和管理人員各司其職、各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮應(yīng)急響應(yīng)的指揮作用。
2）以人為本，平安第一：把保障生命平安和身體健康、最大程度地減少變亂釀成的人員傷亡和財產(chǎn)損失作為首要任務(wù)。切實增強應(yīng)急救濟(jì)人員的平安防護(hù)。
3）預(yù)防為主，強化基礎(chǔ)，快速反應(yīng)：堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合、常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，常抓不懈，在不斷進(jìn)步平安風(fēng)險辨識、防范水平的同時，增強現(xiàn)場應(yīng)急基礎(chǔ)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險評估、物資儲蓄、隊伍建設(shè)、美滿裝備、預(yù)案制訂和演練等工作。強化一線一員的應(yīng)急處理能力，“早發(fā)現(xiàn)、早報告、迅捷處理”，居安思危，預(yù)防為主。
4）科學(xué)實用：應(yīng)急預(yù)案具有針對性，實用性和可操作性。通過危險源辨識、風(fēng)險評估進(jìn)行編制；應(yīng)急對策簡練實用，通過演練不斷完善改進(jìn)。依法規(guī)范，加強管理。
5）分級響應(yīng)應(yīng)急工作按照事故的應(yīng)急程度、波及和影響范圍，實施分級應(yīng)急響應(yīng)。
3.3組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工
1）組織領(lǐng)導(dǎo)成員單位：售后服務(wù)組、技術(shù)組、管理組、采購組
2）各相關(guān)部門職責(zé)
①售后服務(wù)組接到客戶投訴要按規(guī)定的時限認(rèn)真進(jìn)行處理，并及時對客戶予以回復(fù)，直到客戶滿意為止；遇有突發(fā)或重大服務(wù)質(zhì)量問題的息，應(yīng)及時會同相關(guān)責(zé)任部門處理，遇到重大服務(wù)質(zhì)量問題應(yīng)及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，并建議召開小組會議研究處理辦法和組織實施。
②售后組應(yīng)會同技術(shù)組研究制訂應(yīng)對和解決突發(fā)和重大服務(wù)質(zhì)量問題的預(yù)案，指定相關(guān)責(zé)任人，對預(yù)案全而掌握并能隨時操作和利用。而后，將預(yù)案及時傳達(dá)有關(guān)部門，并做好培訓(xùn)工作。
③技術(shù)組要對產(chǎn)品質(zhì)量有所記錄，并在發(fā)生重大質(zhì)量問題時能夠及時提供所需資料，積極配合售后組的`工作。
④采購部落實緊要訂貨任務(wù)，以確保產(chǎn)品緊要供貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時間，對突發(fā)性惡劣氣候?qū)е滤拓浌ぷ鞑荒苷＿M(jìn)行，按預(yù)案規(guī)定需要調(diào)整送貨時間的，負(fù)責(zé)向相關(guān)部門提報配合工作事項。
（二）應(yīng)急服務(wù)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工
1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖
總經(jīng)理
劃經(jīng)理
客服組
技術(shù)組
管理組
2、職責(zé)分工
①總司理負(fù)責(zé)發(fā)生緊急交貨任務(wù)的總體指揮。
②副總經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)助批示進(jìn)行發(fā)生緊要交貨任務(wù)的詳細(xì)批示。
③客服組負(fù)責(zé)發(fā)生緊要交貨任務(wù)即時傳達(dá)和報備。
④技術(shù)組負(fù)責(zé)技術(shù)措施方而的方案制定，負(fù)責(zé)緊急交貨狀況處理中組織相關(guān)產(chǎn)品的調(diào)配、對緊急配送的產(chǎn)品檢驗、檢查。
⑤管理組負(fù)責(zé)增加參與緊急任務(wù)的人員協(xié)調(diào)安排和貨物配送安排。
3、應(yīng)急供貨機(jī)制
我公司建立了貨物應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，擁有多家貨物供貨渠道，為客戶提供7*24小時緊急服務(wù)，確保貨物供貨故障時能夠迅速、準(zhǔn)確、有效的組織補救，最大限度的減少采購單位損失。
公司客服中央熱線電話為：另外，公司所有人員的手機(jī)24小時開機(jī)，并且開通呼叫轉(zhuǎn)移和秘書臺等服務(wù)，確保用戶能夠及時與技術(shù)支持人員取得聯(lián)系。同時，我司將對此次項目配置專職售后服務(wù)經(jīng)理，將7*24小時響應(yīng)用戶的技術(shù)支持與售后服務(wù)需求,并保證對電話服務(wù)請求進(jìn)行實時響應(yīng)。在非工作時間，用戶可以通過手機(jī)與專職服務(wù)經(jīng)理或客服中心技術(shù)人員取得聯(lián)系。
（三）因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況處理保障措施
1、編制目的
及時、準(zhǔn)確地組織開展項目過程中突發(fā)事件的應(yīng)急工作，合理調(diào)配運輸資源，最大限度地降低或避免配送帶來的產(chǎn)品供應(yīng)不及時造成的損失、以及成品不能及時發(fā)運、未能實現(xiàn)100%按時交付的情況，確保實現(xiàn)產(chǎn)品的按時交付。
2、編制依據(jù)
根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)變亂應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》和公司的貨色配送體系，結(jié)合公司實際情況，制訂本預(yù)案。
3、適用范圍
本預(yù)案是我公司應(yīng)對貨色配送突發(fā)事件緊要行動方案，適用于預(yù)防因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況進(jìn)行妥善處理等。
4、工作原則
1）以保證客戶利益為根本原則，確保費用降低和交付及時。
2）各個部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責(zé)。
3）整合、調(diào)度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。
5、組織指揮體系及職責(zé)
1）指揮小組組成
成立集中配送突發(fā)事件應(yīng)急批示小組（以下簡稱“批示小組”）。應(yīng)急小組由組長、副組長、成員組成。
2）指揮小組主要職責(zé)
負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織公司貨物配送突發(fā)事件應(yīng)急工作；及時了解公司業(yè)務(wù)部門資源調(diào)度情況，并提出應(yīng)急措施建議；安排部署應(yīng)積極補救工作。
3）各成員部門職責(zé)
倉儲運輸部：負(fù)責(zé)物資和車輛的應(yīng)急調(diào)度；突發(fā)事件原因分析,落實責(zé)任，以及避免此類事故的糾正措施。
財務(wù)部：負(fù)責(zé)應(yīng)急費用的審批，以及對責(zé)任單位或個人的考核綜合管理部：負(fù)責(zé)后勤保障工作。
供應(yīng)鏈管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急系統(tǒng)息處理，系統(tǒng)糾錯及預(yù)警設(shè)計以及供應(yīng)鏈的提升。
綜合管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急的后勤準(zhǔn)備及服務(wù)等。
6、應(yīng)急響應(yīng)
1）響應(yīng)程序
指揮小組接到突發(fā)事件報告后，應(yīng)立即啟動本預(yù)案。各成員單位按照指揮小組的統(tǒng)一部署和各自職責(zé)，做好相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)工作。
指揮小組辦公室根據(jù)具體情況，確定和適時調(diào)整隊伍，對突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理。
2）應(yīng)急通訊
指揮小組成員應(yīng)當(dāng)保證24小時通訊暢通，并將手機(jī)、值班電話指揮小組辦公室報告。
3）后期處置
（1）結(jié)束程序
應(yīng)急響應(yīng)的終止，由批示小組根據(jù)突發(fā)事件的處理情況止應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急響應(yīng)終止后，批示小組向上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位通報。
批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，做好統(tǒng)計，制訂防范措施。
（2）工作評估
批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，應(yīng)做好應(yīng)急決策能力、應(yīng)急保障能力、預(yù)警預(yù)防能力、現(xiàn)場處理能力、等方面的調(diào)查評估，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，美滿木應(yīng)急預(yù)案。
7、獎勵與責(zé)任
對在公司應(yīng)急救濟(jì)工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個人給予表彰和獎勵；對不聽批示、玩忽職守并造成嚴(yán)峻后果的責(zé)任者依法追究責(zé)任。
8、惡劣氣候、自然災(zāi)害注意事項
①安全意識到位。組織所有配送人員開展安全培訓(xùn)，進(jìn)一步強化安全意識，著重強調(diào)遇到惡劣天氣時的安全行車注意事項，確保人員、車輛和貨款的安全。
②做好應(yīng)急運輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害如臺風(fēng)、洪水、地震等突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。
③遇有自然災(zāi)害，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。
④投入應(yīng)急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的再用車；車輛運行單程在500公里以上配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過3小時。
⑤參運應(yīng)急人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。
⑥接受應(yīng)急運輸任務(wù)后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)指定地址集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親身帶隊。
⑦執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)時，運輸車輛及參運駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮,遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務(wù)。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 6
一、風(fēng)險類型
1、車輛機(jī)械故障因運輸車輛機(jī)械故障，機(jī)件失靈或自身質(zhì)量問題導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)行駛，造成運輸中斷，貨物配送遲到以及貨物安全的風(fēng)險。
2、交通事故因運輸車輛違法違規(guī)行駛、惡劣氣候、其他車輛違規(guī)駕駛或其他意外因素導(dǎo)致的交通事故，造成運輸中斷配送延遲甚至貨物滅失的風(fēng)險。
3、車輛扣押因運輸車輛違法違規(guī)行駛導(dǎo)致車輛被交通管理部門扣押，造成運輸中斷、貨物配送遲到的風(fēng)險。
二、預(yù)防與預(yù)警
1、供應(yīng)商的運輸司機(jī)須有與其駕駛車型相符的合格駕駛證，運輸車輛須有符合法律法規(guī)的行駛證。
2、要求供應(yīng)商在開始配送前對運輸車輛狀況進(jìn)行全面檢查，降低車輛發(fā)生機(jī)械故障的風(fēng)險。
3、要求供應(yīng)商嚴(yán)格對運輸車輛實施保養(yǎng)、檢修、年檢，確保車況完好，并及時提供車輛保養(yǎng)檢查記錄和證明。
4、每季度根據(jù)不同季節(jié)特點以及貨物在不同季節(jié)下的安全配送需求，與供應(yīng)商溝通協(xié)作對駕駛員進(jìn)行運輸安全培訓(xùn)。
5、在預(yù)計運輸過程會受到惡劣天氣影響的`情況下，立即提醒供應(yīng)商在車輛配送出發(fā)前對運輸車輛駕駛員進(jìn)行安全行駛方面的強調(diào)。
6、每次與供應(yīng)商溝通的時候或進(jìn)行安全規(guī)范化培訓(xùn)的時候，同時強調(diào)一旦配送車輛發(fā)生意外交通事故，需第一時間告知我司，共同就應(yīng)急處理措施進(jìn)行協(xié)調(diào)確定。
三、應(yīng)急處理措施
1、得到因車輛原因造成運輸中斷的通知后，第一時間與配送供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，要求供應(yīng)商安排另外車輛去事故發(fā)生地點倒貨。
2、如果事故責(zé)任供應(yīng)商不配合倒貨工作，在第一時間協(xié)商無果后，立即安排備用運輸資源派遣車輛至事故發(fā)生地點倒貨并繼續(xù)完成配送任務(wù)。
3、如車輛被扣押，車輛與貨物一同被交通管理部門管制后，項目部要第一時間通知客戶，并向客戶解釋原因。同時與事故責(zé)任供應(yīng)商根據(jù)合同條款就貨物暫扣進(jìn)行責(zé)任協(xié)商，并根據(jù)交管部門給出的放行時間，合理安排是通過返回當(dāng)前貨物由倉庫補貨發(fā)運還是繼續(xù)發(fā)運。
4、如因車輛交通事故造成貨物滅失，項目部得到消息后第一時間通知客戶，就補貨發(fā)運的安排進(jìn)行確定，同時客服人員向終端客戶做好解釋工作。根據(jù)合同條款，與事故責(zé)任供應(yīng)商就理賠責(zé)任進(jìn)行協(xié)商，明確貨損的賠償金額。若事故后部分貨物仍完好，項目部積極與供應(yīng)商溝通安排車輛或調(diào)用備用資源發(fā)專車將完好貨物返回至倉庫。
四、應(yīng)急處理原則
1、避免因貨物配送延遲造成客戶投訴。
2、及時補貨。
3、及時知會客戶。
4、持續(xù)關(guān)注事故處理進(jìn)展。
5、貨物安全作為第一考慮對象。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 7
一、運輸方案
我公司本著“用戶第一，質(zhì)量第一”的原則，時時刻刻從用戶的利益出發(fā)，在滿足采購方需求的基礎(chǔ)上，由技術(shù)部專職將產(chǎn)品根據(jù)送貨地點、供貨量、供貨時間、包裝形式等制定配送方案，通過制定合理的配送方案以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。
不論我方采用何種運輸方式，我方均保證采購計劃供應(yīng)量，并保證有必要的調(diào)峰運輸能力，確保采購人的需要。
根據(jù)合同工具材料的特點和在運輸中的不同要求，我方在包裝箱上醒目地標(biāo)明“小心輕放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字樣以及相應(yīng)的標(biāo)記圖案。
若因我方車輛限制或調(diào)配原因無法運輸而由買方車輛承運部分，則我方按市場價格向需方支付運輸費用。
采購人協(xié)調(diào)對合同貨物在交貨地點的卸貨，我方負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)，以保證卸車過程中的質(zhì)量和安全。
1、配送方案實施計劃
我公司的配送宗旨是“三按”，按時、按質(zhì)、按量。“三專”，專人、專車、專線。
按時——嚴(yán)格按照招標(biāo)方的時間要求和規(guī)定配送；
按質(zhì)——保證提供質(zhì)量合格的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并登記記錄每個送貨批次；
按量——按照招標(biāo)方的配送明細(xì)、數(shù)量、地址認(rèn)真執(zhí)行配送工作。
專人——公司安排4名工作人員實施配送方案，由配送中心經(jīng)理具體負(fù)責(zé)；
專車——公司針對本項目的實施。計劃從公司配送中心抽出2輛運輸車輛，實施專車配送，完全能夠確保按時送達(dá)到各目的地；
合理確定配送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運至采購方手中。
除此之外，還必須考慮客戶或其所在地點環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求，客戶的收貨時間要求，有些道路在某高峰期實行特別的交通管制等。因此，確定配送批次順序應(yīng)與配送線路優(yōu)化綜合起來考慮。
確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運輸費用最少、運輸風(fēng)險最小、運行時間最短或需求滿足情況最好等。
2、嚴(yán)格執(zhí)行公司的“五心”標(biāo)準(zhǔn)
誠心————誠心誠意
貼心————站在對方角度考慮問題，以心換心
細(xì)心————細(xì)致周到，不漏掉一個問題，不放過一個細(xì)節(jié)。
耐心————始終保持服務(wù)耐心，最苛刻的客戶是我們最好的教練舒心————客戶放心，更開心，這就是我們的工作
客戶1%的不滿意等于100%的不滿意，在整個配送上我們確保服務(wù)的精致性，不漏掉一個問題，不放過一個細(xì)節(jié)。
3、車輛管理及調(diào)度
車輛跟蹤：建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道，及時向客戶反饋送貨情況。同時，及時反饋車輛及貨物在途情況，填寫車輛追蹤單據(jù)，還可以對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，為車輛提供服務(wù)信息，提高車輛運輸效率。
貨物合理配載：信息系統(tǒng)根據(jù)貨物送貨地點，自行查詢可供調(diào)用車輛，車輛調(diào)度員根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。保證客戶訂單快速、準(zhǔn)確的得到處理，同時可以快速的分析為用戶選擇合理的路線。
車輛信息化管理：公司需要對車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理，包括車輛的基本信息：車牌號、車輛類型、顏色、保險信息、安全紀(jì)錄、事故借款等。
配送活動和其他經(jīng)濟(jì)活動一樣，也需要有專業(yè)化的組織組織來進(jìn)行計劃、安排和運作。
配送活動有備貨、存儲、理貨、配裝和送貨五大環(huán)節(jié)，因此，配送中心首先要采取各種方式去組織貨源并進(jìn)行合理庫存，然后按照用戶的多樣化要求，及時配貨，以經(jīng)濟(jì)合理的方式將貨物送達(dá)到客戶手中。
通過對這些功能活動的科學(xué)管理和運作，以獲得滿意的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
二、運輸途中突發(fā)事件
我公司在運輸途中發(fā)生突發(fā)事件時采取以下措施：
（1）如發(fā)生事故時第一時間報警通知公司，簡述整個事件。
（2）如發(fā)生車輛損壞不能按時送達(dá)時，我公司會安排距離最近的車輛進(jìn)行交接，并按時到達(dá)采購人指定地點。
（3）當(dāng)不能盡快解決時我將啟動公司備用車輛，盡快裝配訂單的貨物，并在有效時間內(nèi)到達(dá)采購人指定的地點。
（4）我公司會提前安排配送車輛及線路避免發(fā)生突發(fā)事件。
我公司保證在配送過程中發(fā)生突發(fā)事件造成的一切損失與采購人無關(guān)，一切損失由我單位承擔(dān)。
我公司保證發(fā)生突發(fā)事件后仍可保證送貨時效，保證不會因為此事件影響到采購人的正常運行。
三、道路運輸應(yīng)急預(yù)案
重大道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案：
為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，隨時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，促進(jìn)我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運輸實際，特制定道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案。
1、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應(yīng)急處置機(jī)制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)社會穩(wěn)定。
2、基本原則
堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
3、適用范圍及工作原則
本預(yù)案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
（1）以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護(hù)人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
（2）預(yù)防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。
（3）快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對重大道路運輸事故的快速反應(yīng)機(jī)制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。
（4）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。當(dāng)重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
（5）局部利益服從全局利益。當(dāng)政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。
4、指揮組織體系
（1）領(lǐng)導(dǎo)小組。成立公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)組織實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組組成：
組長：（公司經(jīng)理）
副組長：（公司副經(jīng)理、分管安全）
成員：（部門相關(guān)負(fù)責(zé)人）
（2）工作職責(zé)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。負(fù)責(zé)制定重大道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案，負(fù)責(zé)參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負(fù)責(zé)上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項。
（3）現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進(jìn)場施救。根據(jù)道路運輸事故嚴(yán)重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。
（4）應(yīng)急車輛。公司指定車作為道路運輸事故應(yīng)急車輛。
5、應(yīng)急預(yù)案啟動條件
本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動應(yīng)急救援預(yù)案。
四、惡劣天氣應(yīng)急保障措施
環(huán)境氣候狀況：
我公司將密切關(guān)注發(fā)運前后一周路況信息、天氣預(yù)報，靈活機(jī)動、采取安全的運輸手段滿足貨物運輸要求，貨物運輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案可實現(xiàn)安全、快捷目標(biāo)。所以在冬季及雨季的供應(yīng)完全不受其影響，我方完全可以按正常情況組織供應(yīng)。
物流運輸、儲運、應(yīng)急配送期間的組織管理由公司綜管部負(fù)責(zé)人任總指揮，公司項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)實施，公司綜管部部負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、考核。
為切實做好應(yīng)對惡劣天氣情況下的物資運送工作，保證物資完好無損安全送達(dá)采購方指定地點，防范惡劣天氣安全事故的發(fā)生，并能快速、及時、妥善的處理突發(fā)事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發(fā)生，我公司特制定本服務(wù)方案。
在運輸路途中，如果遇到不可抗拒力量（比如：大雪、交通管制等），送貨人員會第一時間通知公司領(lǐng)導(dǎo)，由公司領(lǐng)導(dǎo)通知客戶和項目經(jīng)理，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)和采購方溝通。聽取采購人意見，制定下一步方案。
加強和市氣象部門的聯(lián)系，依據(jù)氣象部門發(fā)布的信息，做到早分析、早預(yù)警，及時響應(yīng)、科學(xué)處置、有效應(yīng)對。安排專門人員（調(diào)度員）收集中、短期氣象信息，及時了解天氣變化情況、車輛沿途道路通行等情況，立即通知在途駕駛員同時做好各項應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備工作。
運用GPS監(jiān)控系統(tǒng)，密切關(guān)注車輛行駛及道路通行情況，做好車輛調(diào)度準(zhǔn)備工作，確保在極端情況恢復(fù)后及時運輸物資，確保安全，平安地將物資送達(dá)目的地。
我公司保證在運輸過程中所有的貨物完好無損，如出現(xiàn)損壞，由我公司自行承擔(dān)。
我公司在運輸途中發(fā)生突發(fā)事件時采取以下措施：
如發(fā)生車輛損壞不能按時送達(dá)時，我公司會安排距離最近的車輛進(jìn)行交接，并按時到達(dá)采購人指定地點。
當(dāng)不能盡快解決時我將啟動公司備用車輛，盡快裝配訂單的貨物，并在有效時間內(nèi)到達(dá)采購人指定的地點。
我公司會提前安排配送車輛及線路避免發(fā)生突發(fā)事件。我公司保證在配送過程中發(fā)生突發(fā)事件造成的一切損失與采購人無關(guān)，一切損失由我單位承擔(dān)。
我公司保證發(fā)生突發(fā)事件后仍可保證送貨時效，保證不會因為此事件影響到采購人的正常運行。
五、配送應(yīng)急措施
在每此運輸前一天進(jìn)行運輸所用貨車檢查，并對所有隱患進(jìn)行排除，如果所需貨車不能在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行送貨，我方會迅速組織人手去市場上雇傭衛(wèi)生條件相符的運輸貨車補充，并且組織人手陪同貨車一期送貨。
六、運輸應(yīng)急措施
在貨車運輸路途中，如果遇到不可抗拒力量（比如：大雪、地震、泥石流、山洪等），送貨人員會第一時間通知公司領(lǐng)導(dǎo)，由公司領(lǐng)導(dǎo)通知客戶和項目經(jīng)理，項目經(jīng)理會經(jīng)過客戶溝通允許在當(dāng)?shù)夭少彸袃?yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品，所出差價由我方補償。
貨物數(shù)量應(yīng)急措施。為防止客戶臨時增加產(chǎn)品使用量，我方每次所運輸產(chǎn)品會以總量的105%進(jìn)行運輸，多出的5%即為了隨時滿足客戶的加量要求。
我方會在該項目的項目組中建立應(yīng)急人員備檔，該人員24小時電話不斷機(jī)，當(dāng)該項目中任何部分出現(xiàn)緊急情況，都可以通過該工作人員進(jìn)行與我方溝通，并制定對應(yīng)的應(yīng)急性方案，以確保產(chǎn)品的正常供應(yīng)。
為了保證項目能安全穩(wěn)定的進(jìn)行，我公司根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量保證體系制定了保證所配送產(chǎn)品質(zhì)量的措施及體系。主要包括衛(wèi)生管理組織機(jī)構(gòu)及產(chǎn)品采購查驗、場所環(huán)境衛(wèi)生管理、設(shè)施設(shè)備衛(wèi)生管理、清洗消毒管理、人員衛(wèi)生管理、人員培訓(xùn)管理、加工操作管理等各類管理制度。
七、車輛突發(fā)故障預(yù)案
1、風(fēng)險類型
（1）車輛機(jī)械故障因配送車輛機(jī)械故障，機(jī)件失靈或自身質(zhì)量問題導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)行駛，造成運輸中斷，貨物配送返到以及貨物安全的風(fēng)險。
（2）交通事故因配送車輛違法違規(guī)行駛、惡劣氣候、其他車輛違規(guī)駕駛或其他意外因素導(dǎo)致的交通事故，造成運輸中斷配送延遲甚至貨物滅失的風(fēng)險。
（3）車輛扣押因配送車輛違法造規(guī)行駛導(dǎo)致車輛被交通管理部門扣押，迫成運輸中斷、貨物配送遲到的風(fēng)險。
2、預(yù)防與預(yù)警
（1）我方保證配送司機(jī)須有與其駕駛車型相持的`合格駕駛證，運輸車輛須有持合法律法規(guī)的行駛證。
（2）要求我方配送司機(jī)在開始配送前對運輸車輛狀況進(jìn)行全面檢查，降低車輛發(fā)生機(jī)械故障的風(fēng)險。
（3）要求物流配送部嚴(yán)格對運輸車輛實施保養(yǎng)、檢修、年檢，確保車況完好，并及時提供車輛保養(yǎng)檢查記錄和證明。
（4）每季度根據(jù)不同季節(jié)特點以及貨物在不同季節(jié)下的安全配送需求，與供應(yīng)商溝通協(xié)作對駕駛員進(jìn)行運輸安全培訓(xùn)。
（5）在預(yù)計配送過程會受到，惡劣天氣影響的情況下，立即提醒配送部在車輛配送出發(fā)前對運輸車輛駕駛員進(jìn)行安全行駛方面的強調(diào)。
（6）每次與配送部溝通的時候或進(jìn)行安全規(guī)范化培訓(xùn)的時候，同時強調(diào)一旦配送車輛發(fā)生意外交通事故，需第一時間告知售后服務(wù)部，共同就應(yīng)急處理措施進(jìn)行協(xié)調(diào)確定。
3、應(yīng)急處理措施
（1）送貨車輛在送貨途中出現(xiàn)故障，送貨員要立即通知部門負(fù)責(zé)人，說明送貨車輛故障發(fā)生的詳細(xì)地點，并隨時保持通訊聯(lián)系。物流配送部應(yīng)該立即安排各用送貨率輛迅速前往接替，恢復(fù)正常送貨，并安排對故障車輛及時進(jìn)行維修。車輛在送貨途中堵塞無法通行時，我方會視發(fā)生事故地點而定，距離客戶較近的，我方聯(lián)系貴方借用可通行的車輛（電動車等）進(jìn)行倒貨配送，距離我方近的，我方無條件自行更換可通行車輛前往堵塞點倒貨配送。
（2）送貨車輛故障如是交通安全事故造成的，未造成人員傷亡的，要立即派人前往處理交通事故，盡快恢復(fù)對客戶送貨，如車輛損壞無法送貨的，要同時安排替補車輛前往；如造成人員傷亡的，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員要立即組織搶救。
（3）辦公室必須各有客戶的詳細(xì)檔案（電子或書面），并有安全備份，以便在實施應(yīng)急措施時及時聯(lián)系客戶。
（4）因暴兩、強降雪等惡劣天氣引發(fā)局部重大文害的，無法對客戶提供貨源配送服務(wù)的，由辦公室研究決定暫停、變更和恢復(fù)服務(wù)的時間、地點，秉承雙方協(xié)商的原則進(jìn)行解決，建議貴方視不同情形調(diào)整供貨存量，且以貴方配送通知為準(zhǔn)；確實無法送達(dá)又沒有存貨時，我方委派人員陪同貴方就近市場或超市進(jìn)行采購，因此造成的差價損失由雙方協(xié)商承擔(dān)，食品安全的問題由我方承擔(dān)。
（5）因臺風(fēng)、暴兩、強降雪等惡劣性天氣引發(fā)對客戶無法提供貨源配送服務(wù)的，一旦影響提供貨源供應(yīng)服務(wù)的狀態(tài)消除，立即向客戶提供補貨。
（6）銷售部、辦事處辦公室、供應(yīng)部應(yīng)每日查詢本地區(qū)三日內(nèi)天氣預(yù)報，向員工發(fā)布，對惡劣性天氣要重點做好提醒工作。
4、應(yīng)急處理原則
（1）避免因貨物配送延遲造成客戶投訴
（2）及時補貨
（3）及時知會客戶
（4）持續(xù)關(guān)注事故處理進(jìn)展
（5）貨物安全及時送達(dá)作為第一考慮對象。
八、應(yīng)急預(yù)警措施
保證運輸安全，配送車輛全部采用封閉箱式貨車。
保證運輸及時，在公司自配車輛的基礎(chǔ)上，與汽車租賃公司、物流公司進(jìn)行合作，避免因車輛故障耽誤配送任務(wù)。
安排專業(yè)的配送人員，優(yōu)化配送路線，避開線路車流高峰期。貨物裝載時嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，堆碼整齊，捆扎牢固，不超寬、超高、超重，保證運輸過程安全。
定期組織駕駛員學(xué)習(xí)《中華人民共和國交通安全法》、《機(jī)動車輛管理安全管理》等式法律、法規(guī)。
九、突發(fā)性預(yù)案
變更配送量：我公司經(jīng)營多年，對于當(dāng)天的臨時更改配送量，我公司均能在半個小時小時內(nèi)響應(yīng)。一個小時內(nèi)將貨物送達(dá)指定地點。隔天大量加貨的，方可提前下單采購。供應(yīng)至我方配送中心，經(jīng)過需求加工后再配送到指定地點。
變更配送地點，配送時間我公司自有配送車輛，同時與第三方物流公司簽訂長期合作協(xié)議。提前告知變更配送地點的我公司均能在15分鐘內(nèi)響應(yīng)，半個小時內(nèi)送達(dá)。臨時變更配送地點的，也保證在滿足正常開餐的前提下進(jìn)行配送。對于屬實時間無法達(dá)到要求的我公司可采取臨時更換車輛配送或委托我公司加盟服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行食材配送，所有食材的安全責(zé)任由我方承擔(dān)。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 8
一、前言
基于危險貨物運輸?shù)奶攸c，以及危險貨物運輸?shù)奶厥庑裕龊梦ｋU貨物運輸?shù)陌踩雷o(hù)，是提高危險貨物運輸安全性的關(guān)鍵。結(jié)合當(dāng)前危險貨物運輸實際，在安全防護(hù)過程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護(hù)制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案、強化安全防護(hù)職能以及建立健全的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護(hù)工作取得實效。因此，強化安全防護(hù)的重要性，并提高安全防護(hù)質(zhì)量，對危險貨物運輸管理具有重要意義。
二、危貨運輸管理應(yīng)建立具體的危險貨物運輸安全防護(hù)制度
對于危貨運輸管理而言，建立具體的危險貨物運輸安全防護(hù)制度，是指導(dǎo)危貨運輸安全防護(hù)工作有效進(jìn)行的關(guān)鍵。結(jié)合危貨運輸管理實際，具體應(yīng)做好以下幾個方面工作：
1、根據(jù)危貨運輸管理實際，制定具體的安全防護(hù)制度
基于危貨運輸管理的實際需要，制定具體的安全防護(hù)制度，既有利于安全防護(hù)工作的開展，同時也可以對安全防護(hù)工作給與有力的指導(dǎo)，使得安全防護(hù)工作的開展效果達(dá)標(biāo)。
2、結(jié)合危貨運輸管理需要，細(xì)化安全防護(hù)措施
對于危貨運輸管理工作而言，安全防護(hù)確保危貨運輸管理取得實效的關(guān)鍵。為此，細(xì)化安全防護(hù)措施，提高安全防護(hù)制度的有效性，對危貨運輸管理工作而言具有重要意義。
3、把握危貨運輸管理原則，提高安全防護(hù)制度的可行性
結(jié)合危貨運輸管理的實際需求，在危貨運輸管理中，把握危貨運輸管理原則，并提高安全防護(hù)制度的可行性，對危貨運輸管理和安全防護(hù)工作具有較強的推動力。
三、危貨運輸管理應(yīng)制定危險貨物運輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案
在危貨運輸管理中，為了應(yīng)對突發(fā)性的緊急事故，制定完善的危險貨物運輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案是十分必要的.。結(jié)合危貨運輸管理安全防護(hù)工作實際，在緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制過程中，應(yīng)做好以下幾個方面工作：
1、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)達(dá)到全面性要求
為了更好的應(yīng)對危貨運輸管理的緊急事故危機(jī)，編制應(yīng)急預(yù)案是十分必要的。結(jié)合危貨運輸安全管理工作實際，在應(yīng)急預(yù)案的編制過程，全面性是最基本的要求。
2、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)具有較強的針對性
根據(jù)危貨運輸?shù)膶嶋H需求，以及緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制實際，除了要提高應(yīng)急預(yù)案的全面性，提高應(yīng)急預(yù)案的針對性，也是解決危貨運輸安全防護(hù)問題的有效手段。
3、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)滿足安全防護(hù)實際需要
基于危貨運輸管理實際，在緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制過程中，應(yīng)針對安全防護(hù)的實際需要制定具體條款，滿足安全防護(hù)工作的實際需要，提高安全防護(hù)工作的整體效果。
四、危貨運輸管理應(yīng)強化安全防護(hù)職能
基于危貨運輸管理安全防護(hù)的重要性，除了要制定具體的安全防護(hù)制度和建立應(yīng)急預(yù)案之外，強化安全防護(hù)職能也是提高危貨運輸安全防護(hù)工作質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，應(yīng)從以下幾個方面入手：
1、應(yīng)加強對危貨運輸管理安全防護(hù)工作的認(rèn)識
在危貨運輸管理工作中，鑒于安全防護(hù)工作的特殊性，加強對危貨運輸管理安全防護(hù)工作的認(rèn)識，是提高危貨運輸掛你了安全防護(hù)工作質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，應(yīng)對安全防護(hù)工作引起足夠的重視。
2、應(yīng)明確安全防護(hù)管理人員的工作職能
結(jié)合危貨運輸管理工作實際，在安全管理部門中，只有明確安全防護(hù)管理人員的工作職能，并圍繞著危貨運輸管理工作有效開展安全防護(hù)工作，才能提高安全防護(hù)工作質(zhì)量，滿足實際需要。
3、應(yīng)做好安全防護(hù)制度和措施的貫徹和落實工作
在安全防護(hù)工作中，做好制度和措施的貫徹落實工作，是提高危貨運輸管理工作實效的關(guān)鍵，對正確開展危貨運輸管理工作和提高危貨運輸安全防護(hù)工作質(zhì)量具有重要意義。
五、危貨運輸管理應(yīng)建立健全的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門
基于危貨運輸管理實際，以及安全防護(hù)工作的重要性，建立健全的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門，是推進(jìn)安全防護(hù)工作有效進(jìn)行的關(guān)鍵。結(jié)合危貨運輸管理實際，具體應(yīng)從以下幾個方面入手：
1、危貨運輸管理應(yīng)建立相應(yīng)的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門
基于危貨運輸管理安全防護(hù)工作的現(xiàn)實需要，建立相應(yīng)的應(yīng)急管理部門，不但可以有效應(yīng)對危貨運輸突發(fā)事件，還能強化安全防護(hù)工作的實效性，使安全防護(hù)工作得到有效開展。
2、危貨運輸管理應(yīng)明確安全防護(hù)應(yīng)急管理部門的工作范圍
結(jié)合危貨運輸管理實際，在應(yīng)急管理部門建立之后，明確其工作范圍是做好安全防護(hù)應(yīng)急管理的第一步，也是最重要的一步。因此，明確安全防護(hù)應(yīng)急管理部門的工作范圍十分重要。
3、危貨運輸管理應(yīng)明確安全防護(hù)應(yīng)急管理部門的職能
除了要明確工作范圍之外，在應(yīng)急管理部門建立過程中，還要明確安全防護(hù)應(yīng)急管理部門的職能，保證危貨運輸管理安全防護(hù)工作能夠的有效開展。
六、結(jié)論
通過本文的分析可知，結(jié)合當(dāng)前危險貨物運輸實際，在安全防護(hù)過程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護(hù)制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案、強化安全防護(hù)職能以及建立健全的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護(hù)工作取得實效。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 9
為建立有效的冷藏、冷凍醫(yī)療器械運輸應(yīng)急預(yù)案，對冷藏、冷凍產(chǎn)品在運輸途中可能發(fā)生的設(shè)備故障、異常天氣影響、交通擁堵等突發(fā)事件作出快速反應(yīng)，能夠采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，按照《醫(yī)療器械經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》及其有關(guān)規(guī)定，特制訂本工作預(yù)案。
一、工作目標(biāo)及原則
認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《醫(yī)療器械經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》和有關(guān)要求，對所發(fā)生的設(shè)備故障、異常天氣影響、交通擁堵等突發(fā)事件，迅速作出快速反應(yīng)，能夠采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，最大限度地降低損失。并采取有效措施保證運輸過程中的產(chǎn)品質(zhì)量與安全。
二、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：
副組長：
成員：
聯(lián)系電話：
三、預(yù)案工作內(nèi)容
1、嚴(yán)格執(zhí)行公司冷鏈運輸?shù)牟僮饕?guī)程。
2、冷藏、冷凍產(chǎn)品在運輸途中如發(fā)生設(shè)備故障突發(fā)事件，運輸司機(jī)要作出快速反應(yīng)，在運輸車?yán)锸孪阮A(yù)備冷藏箱或者保溫箱，以便及時將冷鏈產(chǎn)品及時從故障車中取出放進(jìn)備用的冷藏箱或者保溫箱內(nèi)；如發(fā)生停電等情況，應(yīng)將車內(nèi)的發(fā)電機(jī)及時啟動，防止因設(shè)備故障影響產(chǎn)品質(zhì)量。
3、冷藏、冷凍產(chǎn)品在運輸途中如發(fā)生異常天氣影響及交通擁堵等突發(fā)事件，造成在途時間過長而影響產(chǎn)品質(zhì)量，運輸司機(jī)應(yīng)時時查看產(chǎn)品的'貯存溫、濕度，并應(yīng)及時同客戶聯(lián)系，做好延時接貨的準(zhǔn)備工作。
4、積極采取運輸安全管理措施，加強運輸車輛的安全防范，產(chǎn)品出庫時，由復(fù)核員將車輛的車門鎖等檢查好，防止在運輸過程中發(fā)生產(chǎn)品盜搶、遺失、調(diào)換等事故。
5、一旦發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量安全事故，第一時間同公司領(lǐng)導(dǎo)小組取得聯(lián)系，取得相應(yīng)對策積極有效控制事態(tài)發(fā)展，防止發(fā)生影響產(chǎn)品質(zhì)量的事件。
6、日常必須保證冷藏車的燃料充足，避免因燃料耗盡，造成溫度超標(biāo)。
貨物運輸應(yīng)急保障措施 10
為確保藥品的質(zhì)量在儲存、運輸環(huán)節(jié)得到有效控制，按《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》及其有關(guān)規(guī)定等法規(guī)要求，對在儲存或運輸途中可能發(fā)生的停電、設(shè)備故障、異常天氣影響、交通擁堵等突發(fā)事件作出快速反應(yīng)，能夠采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，按照《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》，特修訂本工作預(yù)案。
一、工作目標(biāo)及原則
確保特殊藥品和冷鏈品種在儲存、運輸途中可能發(fā)生的突發(fā)事件中，應(yīng)迅速作出反應(yīng)、高效啟動應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，保證儲存、運輸過程中的藥品質(zhì)量與安全，最大限度地降低公司財產(chǎn)損失。
二、應(yīng)急保障
1、人員保障
成立應(yīng)急管理小組，主管公司藥品在倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)應(yīng)急管理工作，組織、實施和協(xié)調(diào)解決質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)應(yīng)急管理工作中的重大問題。
2、應(yīng)急管理小組成員：
組長：
成員：
3、小組成員職責(zé)
1）應(yīng)急小組負(fù)責(zé)實施相關(guān)應(yīng)急管理制度；
2）小組組長起協(xié)調(diào)、調(diào)度和信息發(fā)布作用；
3）組長進(jìn)行相關(guān)預(yù)案演練分析存在的問題、提出改進(jìn)措施，寫出總結(jié)材料。
4）組員負(fù)責(zé)事故發(fā)生后現(xiàn)場指導(dǎo)、與外部和公司勾通作用。
4、根據(jù)《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》的要求和公司實際情況，確保藥品在儲存、運輸?shù)雀鱾�經(jīng)營環(huán)節(jié)的藥品安全。其中包括：需要驗證的設(shè)備得到驗證等。
5、應(yīng)急管理小組各成員應(yīng)有聯(lián)系電話，便于及時聯(lián)系，及時調(diào)度，及時處理突發(fā)事件，做到有急必應(yīng).應(yīng)急救援電話：
火警電話119；
公安報警110；
藥監(jiān)部門電話：
公司辦公室電話：
三、預(yù)案工作內(nèi)容
1、在日常中公司質(zhì)量管理部門組織配合相關(guān)部門預(yù)先對應(yīng)急預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，編制突發(fā)情況防范規(guī)劃，加強檢查力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，并做好檢查記錄。充分
利用內(nèi)審活動和風(fēng)險管理活動對突發(fā)情況做好積極預(yù)防。
2、突發(fā)事件發(fā)生后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，按照應(yīng)急處置措施進(jìn)入具體方案。初步判斷事件的嚴(yán)重性，該保留證據(jù)的就保留，并在第一時間通知應(yīng)急管理小組，有關(guān)人員及時到位，相關(guān)技術(shù)人員要時刻處在應(yīng)急處置狀態(tài)。并及時向公司領(lǐng)導(dǎo)報告處置進(jìn)展情況，直至應(yīng)急解除。
3、一旦突發(fā)事件發(fā)生，立即啟動應(yīng)急預(yù)案。
四、應(yīng)急處置措施
（一）特殊藥品儲存運輸應(yīng)急措施
1、特殊管理藥品在儲存、運輸途中發(fā)生被盜、被搶、丟失的，負(fù)責(zé)保管或運輸負(fù)責(zé)人應(yīng)立即報告，啟動應(yīng)急預(yù)案，向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報案和通知案發(fā)所在地和公司所在地的藥品監(jiān)督管理部門。并提供詳細(xì)的相關(guān)信息協(xié)助處理。
2、特殊管理藥品在儲存過程中發(fā)生被盜、短缺、錯發(fā)等事故由儲運部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)事件的報告和協(xié)助應(yīng)急小組處理。
3、特殊管理藥品在運輸過程中應(yīng)急事件由運輸司機(jī)和隨車押貨員負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)事件的報告和協(xié)助應(yīng)急小組處理。
1）車輛在運輸途中發(fā)生故障拋錨，無法繼續(xù)發(fā)運時，運輸司機(jī)運輸司機(jī)應(yīng)保護(hù)好貨物安全，并立即通知應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量管理部門，報告事故發(fā)生的時間、地點、主要情況和初步處理措施等。
2）在運輸途中發(fā)生自然災(zāi)害、交通事故等事故使道路中斷，無法繼續(xù)發(fā)運時，運輸司機(jī)應(yīng)保護(hù)好貨物安全，立即通知應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量管理部門，報告事故發(fā)生的時間、地點、主要情況及經(jīng)過、可能發(fā)展事態(tài)和初步處理措施等。
3）應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故情況及時作出判斷，對能原路返回的，馬上通知司機(jī)原路返回公司；對不能原路返回的，應(yīng)通知運輸司機(jī)等待救援。
4）救援車輛和人員到達(dá)后，應(yīng)及時將藥品轉(zhuǎn)到救援車內(nèi)。對能繼續(xù)送達(dá)的應(yīng)立即送達(dá)；因道路中斷，不能繼續(xù)送達(dá)的，應(yīng)立即運回公司。
（二）冷鏈品種儲存運輸應(yīng)急措施
1、冷鏈品種在儲存過程中如發(fā)生設(shè)備故障突發(fā)事件或發(fā)生突然停電等情況，保管員及時啟用備用發(fā)電機(jī)組，暫停配送冷鏈品種，盡量減少開啟冷庫，避免外界熱空氣進(jìn)入。恢復(fù)供電后，冷庫保管員檢查運行情況是否良好并做好記錄。主機(jī)恢復(fù)正常運行，關(guān)閉發(fā)電機(jī)組，做好開關(guān)機(jī)時間及使用記錄。
2、冷鏈藥品在運輸過程中應(yīng)急事件由運輸司機(jī)和隨車押貨員負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)事件的報告和協(xié)助應(yīng)急小組處理。
1）冷鏈車輛在運輸途中發(fā)生故障拋錨或制冷設(shè)備停止工作，直接影響冷藏車制冷效果時，立即通知應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量管理部門，報告事故發(fā)生的時間、地點、主要情況及經(jīng)過、可能發(fā)展事態(tài)和初步處理措施等。
2）冷鏈車輛在運輸途中發(fā)生自然災(zāi)害、交通事故等事故使道路中斷，無法繼續(xù)發(fā)運時，運輸司機(jī)應(yīng)保證制冷機(jī)組的正常運行，密切監(jiān)控藥品保溫箱或車箱溫度變化。立即通知應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量管理部門，報告事故發(fā)生的時間、地點、主要情況及經(jīng)過、可能發(fā)展事態(tài)和初步處理措施等。
3）冷鏈運輸車輛或保溫箱應(yīng)驗證的有效時段內(nèi)送達(dá)目的`地。無法在驗證過的有效儲運時間內(nèi)運送到目的地的，應(yīng)急小組應(yīng)安排人員與冷藏車輛前往事故地點實施救急措施。
4）救援車輛和人員到達(dá)后，應(yīng)及時將藥品轉(zhuǎn)到救援車內(nèi)。對能繼續(xù)送達(dá)的應(yīng)立即送達(dá)；因道路中斷，不能繼續(xù)送達(dá)的，應(yīng)立即運回公司。
5）對超過溫度預(yù)設(shè)范圍的冷鏈藥品，及時報總經(jīng)理和質(zhì)量管理部門，并對藥品質(zhì)量進(jìn)行評估，以確保藥品質(zhì)量。對超過運輸時限、控溫功能缺失的冷鏈藥品按不合格藥品處理銷毀。
（三）應(yīng)急小組成員應(yīng)急處理及報告
1、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長或組員要第一時間趕赴現(xiàn)場，調(diào)查情況，進(jìn)行監(jiān)督、核實登記等處理工作。
2、緊急情況一旦發(fā)生，現(xiàn)場小組成員應(yīng)判定危害程度，同時向企業(yè)負(fù)責(zé)人及應(yīng)急管理小組組長匯報。
3、應(yīng)急預(yù)案一旦啟動，應(yīng)急小組成員應(yīng)隨時待命，保證電話等通訊設(shè)備暢通。
4、應(yīng)急小組成員在事故處理中要全力及時留取現(xiàn)場證據(jù)，并做好事故處理記錄隨時向應(yīng)急小組組長匯報情況。
5、應(yīng)急預(yù)案終止報告：事件情況發(fā)生的時間、地點、威脅程度、處理過程、處置結(jié)果，經(jīng)預(yù)案小組其他成員確定，威脅、災(zāi)害已解除，或已經(jīng)得到有效控制后，宣布應(yīng)急期已結(jié)束，同時終止預(yù)案。將情況報告報組長審閱后由質(zhì)管部存檔。
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