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應急預案優秀
在我們平凡的日常里,保不準會發生突發事件,為了避免造成更嚴重的后果,就常常需要事先準備應急預案。那么什么樣的應急預案才是好的呢?以下是小編為大家收集的應急預案優秀,希望能夠幫助到大家。
應急預案優秀1
一、領導小組:
總指揮:
副總指揮:
成員:
二、預防措施:
1、活動前對幼兒進行紀律和安全教育,增強幼兒的自我保護意識。
2、教師進行責任意識的教育,要求教師把嚴格管理貫穿于本次集體活動的全過程。
3、需要車輛的活動,要求車輛單位選派能自覺遵守交通法規、駕駛經驗豐富、技術熟練的。駕駛員和車容、車況、安全性能好的車輛為在園幼兒園集體活動服務。
4、活動前,園方派專人到活動場所,實地察看活動器械(具)、設備、設施等是否存在安全隱患。
三、應急程序:
在集體活動中一旦發生事故,一般應按下列程序處理:
1、報告和報警:發生事故立即報。園外集體活動中的`交通事故應當首先報警,然后上報。
2、以最快的速度把受傷幼兒送往就近醫院救治,并通知家長。
3、重大事故的處理移交上級相關部門。
4、采取有效措施,做好善后處理工作。
應急預案優秀2
一、前言
隨著我國公路建設的發展,長隧道及特長隧道不斷增多,隧道自身的結構特點和隧道安全管理已成為新的研究課題。我國高速公路建設事業步入了一個歷史上空前發展的時期,隨著已建高速公路里程的不斷增加,我國公路建設的發展,長隧道及特長隧道不斷增多,如何安全管理好高速公路隧道,充分發揮高速公路的經濟效益與社會效益,這一問題已明顯的擺在了高速公路營運管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐,隧道安全管理,重點是遏制隧道消防安全、交通安全,避免隧道內二次事故發生,是保證高速公路安全,保障過往司乘人員的生命安全,減少國家財產損失的重要舉措。
在我國,隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區域,高速公路相對平坦的特點決定了多數隧道較長距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間,高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性。可以說,高速公路隧道越長,交通量越多,隧道內發生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火災概率及特點
據國外20世紀90年代的統計資料顯示,隧道火災發生的概率是10次(億車*km)~一qi次(億車*km)。由于較長隧道近似封閉空間,火災發生較之于正常界面,具有明顯的特點。
1、蔓延快,不易控制。隧道因車輛事故,汽車相撞等引起火災后,除本身攜帶一定數量的燃油外,有時還運載相當數量的可燃品、化學品、危險品,火勢蔓延快,很難加以控制。
2、通道易堵塞,隧道縱深距離窄長,發生火災時,隧道內大量車輛難以疏散,極易造成堵塞,火勢順著車輛蔓延,擴大損失。
3、濃煙高溫,撲救因難。發生火災后,煙霧迅速向四周擴散,雖有通風設備,也難以及時排出煙霧。當隧道內因車輛碰撞等事故引起大火時,油料燃燒,溫度很高,往往使滅火人員無法靠近,以致延長滅火時間,加之出口少,環境惡劣受空間限制,通信聯絡因難。隧道大多遠離城市,缺乏可靠的水源,隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長隧道內容易產生滅火救援路線與疏散路線、煙氣流動路線的交叉,救援面和救援途徑有限,火災撲救難度極大。
4、供電中斷,疏散因難,著火后,可能損毀供電系統,造成供電停止,會給撲救工作帶來極大的因難。隧道內通道狹長、照明條件差,著火后能見度低,人員難以及時疏散,易引起人員驚慌,從而造成更大的慘禍。
5、高溫有毒煙霧積聚,不易排出。隧道密閉環境,一旦發生火災,隧道內煙霧大、能見度低、散熱慢、溫度較高、火災產生的高溫、有毒濃煙迅速積聚,不易排出。這不僅嚴重危險被因人員的生命,而且使消防隊員也難以及時施救。
6、起火點附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區高速公路隧道襯層內含有水分,當火災發生時,襯層中的水變成蒸汽,在襯層內快速膨脹,從而產生巨大的壓力。國外隧道襯層火災試驗研究表明,混凝土表面溫度達到200攝氏度時,10~壹五分鐘內混凝土襯層就會發生爆裂、崩落。
因此,隧道火災可能只造成一輛車的損失,也有可能造成群死群傷,隧道倒塌、交通中斷的`重、特大惡性火災。
三、隧道火災處置的戰術要點,滅火措施和行動要求
(1)隧道發生火災時,隧道管理部門要堅持“救人第一”的指導思想,正確處理救人與滅火的關系,一般情況下,救人與滅火同步實施。積極疏散,搶救被困人員,隔離或封洞滅火,有效地控制火勢,消滅火災。
(2)火情偵察。率先抵達現場的人員,要查明火勢發展情況及其危害程度,調查起火燃燒的物質、性質,起火部位,是車輛起火還是貨物或油箱燃燒,有無爆炸可能。
(3)滅火措施。查明滅火路線方向和堵截陣地后,撲救人員要采取不同措施進行撲救。
1)直接滅火法。當隧道內失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態,且隧道內無爆炸,倒塌危險時,滅火人員可在做好個人防護、照明、通信聯絡等各項準備工作后,攜帶滅火器材深入隧道內滅火。
2)轉移處置法。當失事車輛位于隧道深處,滅火救援行動無法開展,且有爆炸、倒塌危險時,要采用機車、拖車等將正在燃燒或泄漏的車輛牽引出洞,置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。
3)封洞窒息法。當隧道內發生火災時,內部人員已全部撤出,且無法采取進洞或牽引至洞外滅火時,即可采取封堵隧道進出口及其它相關孔洞,斷絕空氣,窒息滅火。
(4)火場排煙
1)利用隧道內的固定排煙設施排煙。
2)利用公安消防隊的排煙裝備排煙。
3)利用噴霧水槍排煙。
(5)積極搶救人員
1)搶救的途徑是隧道右側的人行道。
2)搶救的重點是已經中毒或受傷的人員,對其他人員,應引導疏散到緊急避難場所或安全地點。
3)如果是載客車輛,要立即打開車門疏散乘客,在緊急情況下,打碎玻璃,從窗口疏散。
4)隧道倒塌,有人員被因,可選擇距被困人員最近,構筑物較為薄弱的部位,打洞或破拆救人;如果隧道倒塌嚴重,一時難以打通,應設法先向隧道輸送空氣。
應急預案優秀3
學校是育人重地,保障安全是頭等大事,為提高學校預防和控制突發沖擊校園事件的能力和水平,指導和規范各類突發沖擊校園事件的應急處置工作,減輕或消除突發事件的危害,保障全體師生的身體健康與生命安全,維護學校正常教學秩序與校園穩定,根據上級有關文件,結合本校實際,特制定本應急預案。
一、工作目標
1、普及防治突發事件知識,提高廣大師生員工的自我防護意識;
2、完善突發事件的信息監測絡,做到早發現、早制止、早解決;
3、建立快速反應和應急處理機制,及時采取措施,確保突發事件不在校園內蔓延,努力打造“平安校園”。
二、工作原則
1、預防為主,正常不懈,宣傳普及突發事件的防治知識,提高全體師生員工的防護意識和自我防范能力,加強門衛值班和值日制度,一旦發現沖擊校園事件,一方面及時勸阻、制止,一方面及時報告校創“平安校園”領導小組;
2、依法管理,統一領導,嚴格執行國家有關法律法規,對突發事件的'預防,案情報告,控制和救治工作,實行依法管理,在校創“平安校園”領導小組統一領導下,負責組織、指揮、協調處置突發事件;
3、快速反應,運轉高效。學校建立預警和醫療救治快速反應機制,強化人力、物力、財力儲備,增強應急處理能力,按照“四早”要求,保證發現、報告、制止、治療等環節緊密銜接,一旦發現突發事件,快速反應及時準確處置。
三、組織管理,成立由校長負責的創建“平安校園”領導小組和突發事件應急處置小組,具體負責落實學校的突發事件防治工作。
主要職責:一是制訂本校的突發事件應急預案;二是建立健全突發事件防治責任制,檢查督促學校各部門各項突發事件的防治措施落實情況;三是深入開展突發事件上的宣傳教育活動,普及突發事件的防治知識,提高師生自我防范能力;四是及時冷靜,果斷處置突發事件減少到最低損害。
四、突發事件的預防
1、高度重視,切實加強對學校門衛工作的領導和管理。
訂立門衛工作責任制,重點是看好門管好人,嚴禁校外人員隨意進校,建立來訪人員登記制度。
2、嚴守職責,切實加強值日教師和領導值周制度,強化校門口和操場,走廊巡視,及時制止偶發事件和校外突發沖擊事件;
3、強化措施,加強學校安全規范化管理,每月定期進行校園安全隱患情況調查和周邊安全情況,調查及時提出整改措施,并及時向有關部門反映,并落實有產在整改措施;
4、強化教育,把安全工作擺在重要議事日程,定期專題研究,并通過多種形式(講座、黑板報展覽、實踐活動等),對學生開展安全教育,提高學生創安意識和防范能力;
5、增加投入,切實改善學校安全基礎設施和條件。
五、突發事件應急處置
1、一般突發沖擊事件
(1)門衛、值日導師及時善言勸阻、緩沖沖擊者急暴心態;
(2)迅速報告學校應急處置組負責人;
(3)處置組成員了解沖擊原由,并同相關人談話,全面掌握整個事件前因后果情況;
(4)在校處置組人員主持下調解,矛盾雙方協商解決。
2、重大突發沖擊事件
(1)門衛、值日導師,溫言勸阻;
(2)信息員速報創安領導小組,并同時上報公安、派出所、鹿城區教育局;
(3)衛生保健人員緊急出動對受傷者實施緊急救治,嚴重者即送就近醫院救治;
(4)在校創安領導小組負責人會同區局、公安等有關人員協商解決沖突雙方問題,并做好善后處理。
六、保障措施
1、組織機構保障,學校除成立創“平安領導”小組和應急處置小組外,還要成立信息員等快速反應隊伍,要求門衛、內保人員,以及保健室、工會、大隊部堅守崗位,具體負責日常預防與控制工作;
2、人力資源保障,學校應配齊衛生技術人員,門衛人員、內保干部,教育他們應有高度工作責任感,定期組織突發沖擊事件應急處理知識、技能的培訓和演練,熟悉突發沖擊事件的預防與控制知識,具有處理突發事件的快速反應能力;
3、財務和物資保障,學校安排必要的經費預算,為突發事件的防治工作提供合理而充足的資金保障和物質儲備。
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