車工實習小結精選4篇

　　光陰的迅速，一眨眼就過去了，我們既增長了見識，也鍛煉自身，將過去的時間匯集成一份優秀小結吧。你還在為寫小結而苦惱嗎？以下是小編幫大家整理的車工實習小結，希望對大家有所幫助。

車工實習小結1

　　一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

　　首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

　　車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的`控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

　　最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

　　總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

車工實習小結2

　　一、實習目的：

　　１、了解車床及相關安全知識。

　　２、熟悉車床的基本操作方法。

　　３、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

　　二、實習要求：

　　按圖紙要求做一個銼刀手柄。

　　三、實習內容：

　　（一）車工理論

　　１、什么是車工？

　　操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。

　　２、車削的概念。

　　通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

　　３、什么是主運動？

　　工件的旋轉是主運動。

　　４、什么是輔助運動？

　　刀具的進給運動是輔助運動。

　　５、車床的型號標準。ＣＷ６１４０——１０００，７５０

　　其中，Ｃ示車床類別Ｗ示特性代號（萬能）６：組成代號１：型號代碼普通車床４０：主參數允許最大加工直徑的１／１０４００毫米（ｍｍ）１０００：加工長度

　　６、車床的加工范圍。

　　車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

　　７、車床的重要組成部分。

　　主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

　　８、車床的運動系統

　　主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動

　　輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

　　９、車床的保養：潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉２——３分鐘。防砸：不允許在車床上敲打。停車變速：改變速度，必須停下機床。文明生產：下班打掃機床和環境衛生。關閉電源：確保安全。

　　（二）安全操作規程：

　　１、工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發卷入帽子內。不準帶手套操作

　　２、工作時必須精力集中，不允許擅自

　　離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

　　３、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤。

　　４、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。

　　５、工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。

　　６、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。

　　７、嚴禁開車變換轉速。

　　８、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故。

　　９、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

　　１０、違犯安全規定，教師要給予批評教育。不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零。

　　（三）加工工藝：

　　銼刀手柄的加工工藝

　　序號加工步驟加工內容加工工具

　　１車外圓下料１６０——１７０ｍｍ１１５ｍｍ×Φ３０＋０。５９０°外圓車刀、游標卡尺

　　２車臺階劃線定位３０，７０，７５，８０，１１５３０ｍｍ×Φ２２（２２。５）１０ｍｍ×Φ１７（１７。５）９０°外圓車刀游標卡尺

　　３車圓弧圓弧Ｒ＝３５ｍｍ圓弧Ｒ＝１０５ｍｍ圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺

　　４整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺

　　四、車工心得體會：

　　車工實習是一門實踐性的.技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

　　車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

　　通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功”。

車工實習小結3

　　這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。

　　首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

　　其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

　　第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現在是邊干邊學。

　　第四，了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

　　第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。 通過工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產

　　加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的.知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用. 在實習中, 極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.

　　我這兩個星期里的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。

　　總之，這次的工廠生產實習無論是對我現在的學習還是以后的工作都起到了深遠的影響，使我對汽車專業更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業發展的貢獻自己一份微薄的力量！

車工實習小結4

　　制造工業是我國目前就業人口最多的行業，制造工業的發展不僅可提高我國人民的生活水平，而且可以緩解國內的就業壓力。車床數控技術的廣泛應用不但給傳統的制造工業帶來革命性的變化，而且對國家其它重要行業（如IT、汽車、輕工、醫療等）的發展也起著越來越重要的作用。實習就是把理論知識運用到實際操作中，既是對實際操作能力的培訓，又是對理論知識的復習鞏固和延伸。

　　20xx年4月到6月，我在學校安排的工廠里參加了車工實習。雖然我是機電一體化專業的畢業生，但是平時教的都是理論課程，并不直接接觸,所以剛開始時，有點找不到“北”的感覺，一根弦繃得緊緊的。經過幾天的熟悉和訓練,我覺得自己慢慢進入了機加工操作的狀態。總體來說，這次實習對我而言收獲很大。

　　這次實習培訓近五十天,主要在每周周末有兩天的休息時間。車工實習培訓主要是動手能力的培養，采用的設備是C620車床和C6140A型車床，以課題的形式進行，4個人或者3個人一臺機床。培訓的第一天，是關于普通車床安全操作規程，要求大家熟悉機床部件的名稱和功用。手動搖大拖板、中拖板、小拖板等。車床和其他機加工設備不同，它存在著一定的人身與設備危險性。在操作過程中，必須要認真遵守操作規程，遇到問題隨時向老師請教，一定要確保不會發生事故。訓練的課題都是高級工考試的歷年真題，難度較大，開始時，對課題中尺寸精度的要求基本沒有，強調是如何做出來。在指導老師的精心輔導下，我們很快就熟練掌握了普通車床的'實際操作。在機加工過程中，要分粗車和精車，加工出的零件不僅要光滑美觀，而且還要考慮尺寸精度、表面粗糙度，配合尺寸要求這些內容。

　　在完成課題的過程中，我遇到了各種不同的問題，也出現過斷刃現象，在培訓的老師幫助下，我順利解決了問題，完成了課題的任務。除了技能培訓，還適量講授了車床的結構、刀具的材料、角度、選用等專業知識。通過努力，我很好地完成了實習培訓任務，實實在在地學到了普車的操作技能。我想，這樣的實習培訓對于專業課的我們能力培養和鍛練非常有益，技能提高很迅速，這些是書本上學不到的東西。

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