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隧道測量技術員工作總結（精選13篇）
時間一晃而過，一段時間的工作活動告一段落了，回顧堅強走過的這段時間，取得的成績實則來之不易，是不是該好好寫一份工作總結記錄一下呢？想必許多人都在為如何寫好工作總結而煩惱吧，以下是小編精心整理的隧道測量技術員工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
隧道測量技術員工作總結 1
從工程開始的圍擋，地面基礎設施的施工，盾構的出洞進洞，直至工程的竣工驗收都有著測量工作人員的汗水結晶，更是智慧與科學的體現。
隧道測量的誤差主要由地面控制、聯系測量、地下控制及盾構儀的精度四方面構成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作。現對前期測量工作進行回顧總結，以更好地做好下一步工作。
一、控制測量
測量在隧道施工過程中是重中之重。對于長隧道或曲線隧道，確保盾構推進能沿著設計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯系測量和地下控制測量。
1.地面控制測量
地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復雜，主要控制其測量終點橫向點位誤差即終點的橫向位移。這是盾構機能否順利進洞的關鍵因素之一。終點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產生。開工前由業主提供地面控制網。我們嚴格按照要求對控制點進行復測，保證其點位成果的正確。平面控制我們選用了Leica的TC402進行觀測，此儀器為二秒級，其相對精度均符合規范。
高程控制我們也按規范進行聯測，選用DINI12的精密電子水準儀，使精度達到0.3毫米。
2.聯系測量
在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網中的坐標、方向及高程，經由豎井傳遞到地下。這個傳遞工作稱為豎井聯系測量，是聯系測量中常用地一種。坐標與方向地傳遞又稱為定向測量，通過定向測量，使地下平面控制網與地面上有統一地坐標系統。而高程傳遞則使地下高程系統獲得與地面統一地起算數據。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來完成這項工作。定向工作可分為幾何和物理方法。但隧道測量是工程測量中很特殊的一個部分，前期由于受條件的限制無法按常規的方法。我們采用幾何法進行定向測量（聯系三角形測量）的方法將地面控制點傳遞到地下。實踐證明，幾何法定向成本低、收斂快、可靠性強、不受施工影響，施工企業在經濟上容易承受。根據幾何學原理通常情況下在豎井內投放兩根鋼絲與井上測站沿軸線布置成狹長三角形，鋼絲下掛重錘，使其構成鉛垂。建立豎直面，在該面上兩垂線間任意兩點連線的方位角均相等，同一垂線上任意點的坐標也都相等。測量是一份責任心相當重的工作，每個測量人員
對自己都是嚴格要求，考慮問題相當的嚴密謹慎，顧由唐工倡議由原有懸掛兩根鋼絲的基礎上增加一根。使之組成兩個聯系三角形，以提高精度又能校核成果。對于三跟鋼絲的布置也有相當的講究兩根鋼絲與儀器的夾角不能超過2度，這樣在平差過程中可以減少計算角的誤差。定向懸掛高強度的鋼絲（0.3mm），并吊以重錘拉直鋼絲，由于定向測量有4－5個方向、9個測回且需井上井下同時進行，將地面和地下連成一個整體，形成一個系統。難度較高，故重錘需置于油桶中，是其更為穩定不易晃動同時又可減輕鋼絲的壓力。根據現有設備及隧道長度及施工要求，我們我們已經將傳統定向中用鋼尺人工量邊改為全站儀無棱鏡測距。使每條邊的精度達到0.1mm,大大高于限差≤2mm的規范要求。同時我們準備每條隧道施工期間安排三次定向測量。定向測量由總公司唐震華高級工程師把關，并有多名技師現場參與，現已完成了二次。結果比較滿意。各方面的誤差均小于規范要求。高程控制點我們采用高程傳遞的方法將地面控制點傳遞至地下，這也就是所說的高程導入法。在進行高程傳遞前，必須對地面上的起始水準點的高程進行核對。在井上井下設置兩架水準儀，鋼尺懸掛在固定支架上，下端懸掛重量為10kg的重錘。由地面上的水準儀在起始水準點的水準尺上讀書a,鋼尺的讀數為β1。井下水準儀的鋼尺讀數為β2，而井下水準點的讀數為b。井下水準點的高程HB可用一下公式計算：HB=HA+a-[(β1-β2)+△t+△l]－b式中：△t為鋼尺的溫度改正△l為尺長改正HA為井上水準點的高程。
在經過3次同樣的高程傳遞后，才可以確定井下水準點是否穩定，有沒有受到豎井和隧道自身沉降的影響。同時不同儀器所求得的井下水準點高程不同，一般高程的不符值不應超過2mm.
3.地下控制地下控制測量包括導線及高程測量。
地下導線測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統一的坐標系統。建立足以確保盾構順利進洞的井下控制系統，為盾夠姿態的測定提供依據。由于隧道內沒有足夠的空間無法隨意布設導線，只能以支導線形式向前延伸。然而支導線精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導線測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。導線點通常設在隧道襯砌的上弦位置，其位置相對穩定不易受到外來因素的影響。但是由于上中路隧道目前是世界第一大直徑隧道，考慮到安全及施工問題，我們將導線點設在腰部，僅保留靠近井口的兩個觀測臺。用以定向后的數據比較。井下導線復測不少于三次。測角、測距選用的儀器為一秒級的全站儀，用全圓法測角、用往返正倒鏡測距，測回數不少于4次。
地下水準測量的目的同樣也是為了建立一個與地面統一的高程系統，作為隧道施工中路面鋪設、中板放樣之用，當然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準線路，因而需要用往返觀測及多次觀測進行檢核。由于坡度較大使測站增加，故工作量比較大。為確保盾構測量使用數據的準確，我們幾乎每二天要測一次水準。大直徑隧道增加了空間，但也給我們測量增加了難度，習慣的測量位置都在隧道頂部，自動測量系統又限制我們只能在車架上完成一系列測量工作，導線及高程都需要在車架的行架上進行空中接力。我們使用LeicaNA2水準儀，采用懸掛鋼尺的方法將控制點高程連接至儀器臺面上，保證了盾構高程沿著設計軸線掘進。
二、盾構儀安裝
所謂盾夠儀就是盾夠測量的標志。盾夠在掘進時，在土層中的姿態必須通過測量的方法來測定。不管是我們傳統的人工測量還是先進的自動測量系統都需要在盾構機上作一個標記，使我們的儀器可以清楚的看到它。自動測量系統的標志安裝在盾構中心的上方，其標志有一個棱鏡及一個光靶組成，稍后在自動測量系統中將結合其他功能做詳細的介紹。雖然我們所用是當今世界最大的，設備最為齊全的`TBM。有利必有弊，對于我們測量可以利用的空間并不寬敞。理論上說盾構儀的前靶后靶的距離應盡量的拉長，這樣就提高了反算到切口和盾尾的精度。同時前靶后靶的位置盡量應該靠近盾構的中心，這樣收到盾構旋轉的影響較小。進行盾構機內標志的安裝，對盾構起始姿態的測量十分重要。貫通測量影響精度的誤差一部分來自于標志安裝是否正確。所以在掘進前測量的頭等大事就是正確地測好盾構機的起始姿態。當盾構機主體結構完全焊接安裝完成，靜止在基座上時，通過垂吊麻線求出盾構切口及盾尾的外殼兩端地象限點，實測其坐標。然后將切口兩端象限點坐標與盾尾兩端象限點坐標的平均線作為盾構機的平面中心線，同時求出盾構機的轉角。然后實測切口與盾尾頂和底的高程求出盾構的高程中心線，以及盾構靜止狀態的坡度。在盾構機內選擇合適的位置安裝姿態測量標志，由于盾構機中心部位已被自動測量系統占據，因此我們只能安裝在盡可能靠近中心線的位置，與此同時只能將后靶加長至千斤頂頂塊的后部，使前后靶距離增加至兩米。為了避免標志被破壞或變動，同時也可以進行校核，安裝了三個標志，通常情況下使用兩個，一個備用。接著按實測的靜止盾構坡度及轉角安裝坡度板坡度板的垂線距離同樣要求盡可能的放長，以消除坡度板的誤差。同時我們打破常規，淘汰了原有通過環號累積來求得盾構里程的做法，在標志上安裝棱鏡（如圖）通過實測坐標反算切口及盾尾的里程，同時通過這一里程更為準確的判斷盾構的偏離值。但是，隨著精度的提高，井下測量人員的素質也需要相應的提高。采用這種新的標志后，人工測量必須能夠熟練操作全站儀，所以對測量人員又是一種挑戰。
三、盾構及管片姿態的測定
在隧道施工過程中，測量人員的主要任務是隨時確定盾構的掘進方向。雖然現在我們有自動測量系統，人工測量還是一種讓人較為放心的方法，畢竟在我們隧道施工過程中得到了廣泛和長久的使用，而且效果顯著。人工測量還是每天擔當著復合自動系統的重任。利用安放在控制臺上的儀器測量盾構前后靶的坐標。特別要提的是控制臺上所使用的是可以消除對中誤差的強制對中盤，以前的強制對中盤是通過插入銅螺絲來固定，但是隨著現在儀器摩擦制動運用的增多，銅螺絲與孔之間存在間隙，所以使用銅螺絲固定并不理想。因此我們采用了螺紋式的強制對中盤，將螺絲焊接在對中盤上，基本消除了對中誤差。在得到切口盾尾坐標后，反算盾構的位置也就是求出里程。對于盾構平面來說通常都會經過直線－緩和曲線－圓曲線－緩和曲線－直線這一過程，因此里程的判斷相當重要。直線段中計算偏離值公式：(aX＋bY＋c)÷√(a2+b2)緩和曲線段中計算偏離值公式：L3÷(6RL0)-L7÷(336R3LO3)圓曲線段中計算偏離值公式：R-√(△X2＋△Y2)由于隧道的坡度盾構的直徑較大，在盾構的長度上需要用坡度加以改正，這在以前的地鐵盾構中是可以忽略不計的，同樣轉角改正也是不可忽視的，盾構標志高出盾構中心將近六米，盾構每旋轉一分就會有Xmm差值。坡度、轉角及盾構總長的改正使盾構姿態測定能有較高的精度（小于5mm）。有了正確的里程后，用實際坐標與設計坐標進行比較就可以得出盾構得偏差值。在直線、緩和曲線、圓曲線得計算方法都有所不同。
高程偏離的測定，是利用觀測臺的高程加上盾構轉角改正后的標高歸算前靶處盾構的中心高程。然后通過盾構實際坡度歸算切口中心標高及盾尾中心標高，同樣通過里程算出設計高程與實際高程比較得出差值即偏離值。
管片中心偏值是實量管片成環后管片四周與盾殼的間隙加上根據測定的盾構姿態按幾何尺寸與定分比數字公式導出推算管片拼裝位置的偏離值。使用公式：（L-S）÷L×B+S÷L×A+X(Y)÷2L－盾構總長
S－管片前沿至盾尾距離A－實測盾構切口偏離值B－實測盾構盾尾偏離值。
X－為管片與盾殼左右兩側的間隙之差Y－為管片與盾殼下上兩側的間隙之差。
在測定盾構偏離值時需要運動大量的計算，為了不影響施工進度，我們使用攜帶方便的CASICfx-4800,SHARPPC—E500計算機，運用Q-BASIC語言編寫計算程序來完成，避免了人為的失誤。
隧道測量技術員工作總結 2
20xx年度的春運工作自元月14日至2月22日，歷時40天。在金麗溫高速公路有限公司麗水管理處的領導下，xx隧道所緊緊圍繞公司“正常、安全、暢通、有序”的春運目標，堅持“以人為本，安全第一”的工作方針，本文自經過全所員工的辛勤努力和團結奮戰，積極預防，周密安排，盡早部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，消除了存在的安全隱患，確保了今年所轄路段春運安全，保護了國家和廣大人民群眾的生命財產安全，杜絕了重、特大春運安全事故發生，春運工作取得了圓滿成功�，F就工作開展情況總結。
一、領導重視，加強了對春運工作的組織領導。
春運工作開始前，根據麗水管理處春運安全會議精神成立了春運期間工作領導小組，對全所的春運工作做了具體的部署。
二、狠抓重點，保障到位，安全工作扎實有效。所專門召開安全工作會議，堅持“安全第一、預防為主”的方針。剖析春運中存在的問題，進一步明確安全責任，簽訂春運安全責任書、把責任落實到人。詳細制訂了《xx隧道所隧道停、送電預案》、《xx隧道所隧道火災事故處置預案》、《xx隧道所隧道交通事故處置預案》、《xx隧道所隧道消防工作預案》。加強各車輛的安全管理，對各車輛駕駛員進行了春運安全教育，督促駕駛人員遵法守紀文明駕駛，對車輛全面進行了維護保養，確保機況良好，杜絕安全事故的發生。全所組織人員對全路段的機電設備、消防設備、系統設備進行了安全大檢查，找出其中存在的安全隱患，做到小問題及時解決，大問題及時上報。
三、努力提高服務質量，樹立金麗溫“窗口”良好形象。
1、金麗溫高速公路麗青段開通不久，變電所的衛生情況不容樂觀，因此隧道所組織各巡查組加班加點對變電所的衛生進行了大掃除，打掃整整花了xx個工時，打掃后的變電所一塵不染，極大的改善所容所貌。
2、春運期間路段的.車流量急劇上升，車輛發生故障次數也急劇增加，巡查人員在路面上做預警的頻率也隨著增加，巡查的工作繁重了許多，盡管如此，巡查組在預警時做到文明禮貌、急司機之所急，力所能及為司機朋友解決困難。如xx月xx日巡查員趙軍在xx碰到一輛貨車因柴油燃盡而等施救車輛兩個小時還是沒有見到施救車的蹤影。趙軍看到司機那急切的樣子，當機立斷帶司機去旁邊的加油站買油，加上油車子能啟動了，司機拿出20xxxx酬謝他們，但他們堅決的說；“這是我們金麗溫公司每位員工都應該做的，無須酬謝，歡迎您下次光臨金麗溫高速。”聽后司機十分感動，對他們這種雷鋒精神大加贊美。
四、對所內人員實行崗前培訓。
所內全體人員都是公司剛招聘的新員工，對業務較生疏。隧道所督促紫光項目部工程師多次組織監控員、系統員、高配電工、巡查員進行崗位培訓，并對培訓結果進行了考試，全部人員取得優異的成績。所還聯系了船寮高速交警對巡查員進行了路段封道的培訓，效果明顯。
五、加強路面巡查力度和安全實時監控。
1、隧道所成立了應急分隊，隨時應付各類突發事件。巡查組加強了路面的巡查密度，保證路面上的巡查次數不少于xx。每組人員還放棄一天休息時間留在所內24小時待命，確保緊急情況及時處理。
2、監控室確保監控不間斷，遇突發事件做到第一時間發現和處理。
這是金麗溫高速公路麗青段開通以后xx隧道所首次面對春運，雖然各位員工經驗不足，但是經過全所上下團結一致、積極準備、分工明確、落實有序，終于圓滿的完成了這次春運工作。對春運各個環節作了周密的部署，不留安全漏洞，竭力消除安全隱患，有力保障了春運的安全暢通，為春運工作營造了一個安全、文明、優質、高效的公路交通環境。此次總結，目的在于找出不足及存在的問題|、分析問題、總結經驗，指導今后的工作。
隧道測量技術員工作總結 3
作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結。施工項目現場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資控制、信息管理、現場安全管理和現場組織協調六個方面。
一、工程進度的要求
進度管理是施工項目現場管理中最主要的環節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協作隊伍現場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現。
二、工程質量的保證
質量管理是施工項目現場管理中最為重要的環節，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人。其次，嚴格執行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發現的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規范進行施工。
三、工程投資的控制
投資控制，及工程成本管理，現場管理人員應責任明確，將質量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，并根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目成本管理經驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。
四、信息管理的上報
信息管理即現場工程資料的`管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數據進行跟蹤并記錄，保留好現場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。
五、現場施工的安全
安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強施工安全生產文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。
七、現場組織的協調
工程的順利進行，與施工現場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、成本等方面都要進行正規化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場管理的成功之路。
以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養和公司發展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發展壯大貢獻自己的一份力量。
隧道測量技術員工作總結 4
隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細長的，具有穩定使用面積的地下結構物。
隧道分類：越嶺隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道長度：特長隧道-3000m-長隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山嶺隧道-礦山法（鉆爆法）、新奧法、掘進機法（TBM法），淺埋及軟土隧道-明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、和盾構法，水底隧道-沉埋法和盾構法。
新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護手段，把坑道的支護和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發揮圍巖的自承能力，又使支護起到加固圍巖的作用。
公路隧道的特點：明暗適應性；邊墻效應；多為雙洞；斷面大；形狀扁平；需要通風照明；防水要求高；需要監控配套設施。
公路隧道常見的質量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結構與圍巖結合不嚴密⑤通風、照明不良。
隧道結構構造有主題構造物：洞身襯砌、洞門構造物，附屬構造物：通風、照明、排水、消防、和通訊等。
隧道凈空是指隧道內輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風機其它功能所需的斷面積。
隧道建筑界限是指為了保證在隧道中的安全行車，在一定的寬度、高度空間范圍內任何部件不得侵入的界限。
隧道選址的基本原則：必須與總體設計相協調適應；隧道位置應選擇在穩定的地層中；越嶺隧道應選擇在地質條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側內移，避免外側洞壁產生偏壓；選擇洞口位置時應早進洞晚出洞。
山嶺隧道，公路從一個水系進入另一個水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設置越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的縱坡、不同的隧道長度和展線方式，以及其他問題進行綜合考慮，尋求地質條件好、隧道長度較短、引線條件好、運營費用低、安全適用的最佳方案。
越嶺隧道選址的原則：
�。�1）優先考慮在路線總方向上或其他附近的'低埡口，因為這種埡口在兩側具備有良好的展線橫坡時，一般越嶺隧道方案較短。
�。�2）雖遠離總路線方向，但埡口兩側有良好發展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。
�。�3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。
�。�4）工程地質和水文地質條件良好的埡口。
傍山隧道：為改善線形、提高車速、縮短里程、節省運行時間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深較淺，地質條件比較復雜。
洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標志性建筑物，裝飾洞口。
洞口位置的選擇原則：
�。�1）洞口部分在地質上通常是不穩定的。一般應設在山體穩定，地質條件好，排水有利的地方。隧道宜長不宜短，應“早進洞，晚出洞”，盡量避免大挖大刷，破壞邊仰坡穩定。
（2）洞口不宜設在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質條件較好的一側有足夠寬度的山嘴處。
�。�3）當洞口處為懸崖陡壁時，根據地質情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。
�。�4）洞口地形平緩時，一般也應早進洞晚出洞。這時洞口位置選擇余地較大，應結合洞外路塹、填方、棄渣場地、工期等具體確定。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。
�。�5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結構受力，洞口位置宜與地形等高線大體上正交。特別是在土質松軟、巖層破碎、構造不利的傍山隧道，更應注意。道路隧道一般不宜設計斜交洞門，若為斜交時，應盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線方向的開挖高度。
�。�6）長大隧道在洞門附近應考慮施工場地、棄渣場以及便道等的位置。
（7）洞口附近有居民點時，考慮提前進洞，盡可能減少附近地上構筑物，地下埋設物與隧道的相互影響，及減少對環境（農業、交通、居民生活）的影響。
�。�8）洞口路肩應高出設計洪水位（包括浪高）以上，以免洪水浸入隧道。
�。�9）考慮通風設備排出的廢氣和噪聲對周圍環境的影響程度和解決辦法。
（10）考慮設置防雪工程、防風工程和防路面凍害工程的必要性。襯砌材料應具有足夠的強度、耐久性、抗滲性、奶腐蝕性和抗凍性，還應價格便宜、就地取材、便于機械化施工。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護、石料和裝配式材料。
洞身襯砌類型：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復合式襯砌、圓形斷面隧道、矩形斷面襯砌。
隧道測量技術員工作總結 5
時間如梭，不知不覺之中我已入職5個月了，回憶這一段時間的工作歷程，總結工作中的閱歷、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導身上我體會到了仔細與關心，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙并充實是我總結。
我擔當的是工程工程資料員的工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及治理工作準時地與公司內部、施工單位、監理單位溝通聯系，仔細處理好施工中的設計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀要和聯系單、函的收發工作，收集保存好公司及相關部門下發的文件;填寫日志、周報、月報、部門日常報銷及相關文具、書籍的購置;簽證、結算、付款等文件的傳遞、跟進并做好臺賬;期間能夠幫助經理、工程師及相關人員，為他們供應所需的資料并做好相關工作。
在工作期間，間續發覺一些問題和缺乏：
1、常常記不清已歸檔的檔案資料和發放的文件，不能準時的給領導和同事反應信息。
2、設計部、本錢部下發的文件編號不統一，由于施工單位較多，文件類型也許多，所以對整理核查資料帶來不便。
3、我們公司的審批流程時間較長，所以有時沒留意，許多文件的審批和施工單位的請款時間就會拖的很久，造成施工單位的催款。
針對以上三點，在以后的工作中我實行了一下三點克制：
1、做好各類文件、圖紙，下發、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。依據領導要求，對文件進展部門的傳閱、傳遞、下發，接收部門應進展簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。
2、積極與設計部的資料員溝通，達成肯定的共識。例如下發給施工單位的'文件編號、文件名稱要統一，以便日后查找。文件編號按單位分類還是按挨次，也要協作好。
3、多與公司內部人員打交道，積極跟進付款的文件的去向，做好紙質付款文件和OA的跟進和催款。
很感謝領導和同事的關心和教導。讓我從一個莽撞到亂坐單總的專車的無知，到很快適應了畢業工作的環境施和了解公司的流程，這都得益于公司良好的人氣氣氛。工作中的磕磕碰碰給我指明白改良方向，同時還需要多仔細學習好標準規程及有關文件資料，把握好專業學問，提高自己的工作力量，加強工作責任感，準時做好個人的各項工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素養與業務水平，以適應公司的進展。
隧道測量技術員工作總結 6
摘要：
隧道現場監控量測與信息化施工管理，是新奧法的重要內容�，F場監控量測是監控施工中圍巖穩定性，檢驗設計與施工是否正確合理的重要手段，搞好監控量測并及時將量測信息反饋到設計施工中去，可以掌握圍巖在和支護在施工過程中的力學動態及穩定程度，保證安全，為評價和修改初期支護參數，調整掘進進尺和施工方法及二次襯砌施作提供信息依據。這次實習，我們主要是學習關于隧道監控量測的相關技術及數據分析處理的方法。
關鍵詞：監控量測、拱頂沉降、水平收斂、地表沉降、收斂儀、水準儀
工程概況：
我們本次監控測量實習包括六個隧道，分別為賀家沖、黃泥坪、北山腳、南塘尾、水竹灣和泉塘。根據地質條件和圍巖等級，北山腳、南塘尾、水竹灣和泉塘采用爆破的方法進行掘進，賀家沖和黃泥坪由于圍巖等級較低，采用挖機挖掘土方的方法進行掘進。挖出隧道內壁后迅速用工字鋼支護，再向隧道內壁噴漿，以防止土方因裸露、氧化而帶來的坍塌、墜落。
監控量測的項目
�。�1）洞內觀察
（2）水平相對凈空變化值的量測
�。�3）拱頂下沉量測
（4）地表下沉量測
量測斷面間距和量測頻率
�。�1）根據設計圖紙確定拱頂下沉及周邊收斂間距如下表
圍巖級別Ⅴ（淺埋）Ⅴ（深埋）Ⅳ（淺埋）Ⅳ（深埋）ⅢⅡ
�。�2）根據設計圖紙確定拱頂下沉及周邊收斂量測頻率如下表變形速度（mm／d）≥51~5（0~1）B（1~2）B1~2次／天1次／天量測斷面距開挖面距離（m）量測頻率量測斷面間距（m）51010~1520~30500.5~10.2~0.5＜0.2（1~2）B（2~5）B＞5B1次／2天1次／2天1次／1周注：B表示隧道開挖寬度，d表示天為能對圍巖及支護結構的性態作較全面的分析，并且獲得完整數據，同時又使各項數據間能相互比較、相互驗證，因此，地表監測點與洞內拱頂沉降點及水平凈空收斂點均布置在同一斷面上。
工作所需條件：
長株潭監控量測項目部目前負責六個隧道的監控量測，所使用的設備包括水準儀、收斂儀、電錘、電線、魚竿、鋼尺、卷尺、錨固劑和三角鉤。在人員配置方面，個人認為如果想快速且有效率的完成各項測量工作，至少需要五個人，其中水平收斂的測量需要兩人，拱頂沉降需要三人。工作步驟：
�。�1）水平凈空收斂實測步驟：根據設計要求隨時掌握巖石的變化情況，測點安裝應靠近開挖面又不宜被破壞的地方，并且保證在開挖后12小時（最遲不超過24小時）內埋設，且在下一次循環開挖前量測到初次讀數，初期觀測為每天兩次，如巖石沒有異常變化按照上表中量測頻率進行觀測。監測點的鋼筋根部應深入巖石并灌入水泥砂漿使其牢固。量測方法：每個監測斷面兩次掛尺，第一次量測完成后，記錄量測數據，然后交換尺頭再次量測，兩次量測結果誤差在0.5mm內取平均數作為水平凈空量測結果。
（2）洞內拱頂沉降監測實測步驟：首先在隧道的仰拱埋設水準點，拱頂監測點位置和埋設時間同水平收斂點相同，埋設方法同水平收斂點一樣要把鋼筋插入巖石內使其牢固。水準點均埋設三角鉤，測量時，使用魚竿掛尺，水準儀量測。
洞內水平凈空收斂的精度分析：收斂儀鋼尺受溫度影響較小，隧道內溫度基本穩定，初次量測溫度和日常量測時溫度基本一致，不必考慮溫度改正。收斂儀的最小讀數為0.01mm，量測結果的取值也為0.01mm，能夠反映圍巖的細微變化，滿足精度要求。洞外監控量測的實施
（1）監測點的布置
地表上沿隧道軸線布置的監測點與洞內拱頂沉降及水平收斂點布置在同一斷面內，用現澆混凝土方式埋設，沿隧道縱斷面斷面間距按下表執行。橫斷面地表監測點間距取3～5M，在同一量測斷面內取7～11個監測點。
（2）監控量測的方法和實施
首先沿隧道軸線方向每隔100～150M埋設一個水準工作基點構成水準網，工作基點埋設在穩定的基巖面上并與隧道開挖線保持一定距離，以免受隧道施工影響工作基點的穩定，采用現澆混凝土方式埋設，工作基點按照《二等水準測量規范》聯測。對每個斷面上的監測點也按照《二等水準測量規范》進行觀測，依次對每條斷面上的監測點進行閉合或符合水準路線測量。地表下沉量測應在開挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）處開始，直至襯砌結構封閉，下沉基本停止時為止。
數據分析：
業主規定我們的報告包括周報和月報。周報主要是對這一個星期來某個標的監控量測工作的總結。包括各新老斷面的各項數據及其變化，并做數據分析，并附上時空變化圖。并根據數據來做安全評判，及時發現異常情況和緊急情況，同業主，施工單位做好溝通交流，同時要對下一個星期的工作做好安排。月報是對這一個月來的我們監控量測工作的總結報告。是向業主回報我們這一個月某個標的工作情況，數據情況等。
量測數據的整理、分析
1、現場量測數據及時整理，繪制量測數據與時間的關系曲線，并進行數據處理和回歸分析。
2、以位移-時間曲線為基礎，根據位移值、位移速率等分析、評定圍巖和支護的穩定性。判別初期支護的工作狀態，支護特點并對初期支護進行安全評估。
3、當位移急劇增加，每天的相對凈空變化超過1mm時或位移-時間曲線出現反彎點時，應加強觀測，通知現場施工密切注意支護結構的變化。
4、當地表沉降、水平凈空收斂、拱頂下沉量達到預測最終值的80%～90%，收斂速度小于0.1～0.2mm／天，拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm／天時，可認為圍巖基本穩定進行下一道工序施工。
5、在同一斷面上，當地表下沉量大而洞內拱頂和水平凈空收斂值沒有異常變化時，要進行現場觀察和分析是否地表有局部滑坡并將數據和情況及時上報。
6、及時提交成果資料和上報監測數據，在觀測期內，位移值超過設計值的20%及以上時，應及時會同建設、勘察設計等單位查明原因，必要時進行地質復查，并根據實測結果調整計算參數，對設計預測位移進行修正或采取控制措施。
7、通過以上綜合分析、評價及時修正設計、調整支護參數，對施工及時提供建議和措施。
拱頂下沉和水平凈空收斂成果表如下圖：以賀家沖隧道DK37+160斷面為例
454035302520xx10505-15-45-75-105-135-165-195-225-25拱頂下沉（mm）日期（m-d）5-285-DK37+160斷面左線拱頂下沉累計時態曲線
30凈空變化量（mm）2520xx10505-15-45-75-105-135-165-195-225-255-285-31日期（m-d）
DK37+160全斷面凈空變化曲線
根據一個月來實習所得的經驗，我相信我們是能獨立進行此項工作的。首先，工作所使用的儀器我們在大學時期就已熟練掌握運用，到了工地上基本上不需要適應學習的時間；第二，經過一個月的'學習，我們已經基本掌握了數據處理分析的方法。但是在一些方面我們還是很欠缺的，尤其是和施工方的協調配合方面，比如說我們布的點的保護，取得臺賬，拱頂鉆孔時需要挖機或者臺車的協助，爆破噴漿不能進行量測時能夠及時的通知。以上的問題都是我們在實際工作中很是頭疼的問題，經常由于協調不好，使我們的工作不能進行或者增加工作量。
在工作中，量測數據一般都是通過人工方式在Excel表中進行計算、繪圖、回歸，不僅要進行繁瑣的公式編輯，而且在圖表繪制過程中步驟較多，自動化程度低，極易產生錯誤；各種變化曲線手工生成速度慢，對隧道施工中的時空效應無法快速分析，故其結果很難及時服務于實際工程進度，降低了工作效率和管理水平。初步設想是通過編程和繪圖軟件結合，只需要輸入原始數據，就能將報表中的各種曲線，圖形繪出。
隧道測量技術員工作總結 7
時光如梭，忙碌中又到了年末，在這辭舊迎新之際，回憶一年多的工作歷程，總結工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導身上我體會到了敬業與關心，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙并充實是我最好總結：
我擔任的是工程資料員工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及管理工作及時地與施工單位、監理單位、設計單位溝通聯系，認真處理好施工中的設計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀要和聯系單、函的收發工作，收集保存好公司及相關部門下發的文件。在施工期間能夠協助工程管理人員及工程相關人員，為他們供應所需的資料并做好類似工作。
在工作期間，陸續發現一些問題和缺乏：
一、經常記不清已歸檔的檔案資料和發放的文件，不能及時的給領導和同事反應信息。
二、施工單位和監理單位報的動態資料編號凌亂，經常出現重復和空缺，對整理核查資料帶來不便。
三、個人管理上也比擬亂，沒有完整的檔案目錄和整體思路，影響工作效率。
針對如上問題，在以后的工作中采取以下兩點克服：
一、做好各類文件、圖紙，下發、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據工程部規定，對文件進行相關部門的傳閱、傳遞、下發，接收部門應進行簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。
二、核實工程資料的完整情景，對折皺、破損、參差不齊的文件進行整補、裁切、折疊，使其盡量堅持外觀上的整齊。根據資料規程按資料資料特征對文件資料進行分類，將屬于同一卷的資料用檔案盒裝訂后入柜保存。并定期對文件資料進行核查，對遺缺文件進行追查，查明原因。要求工程資料應認真填寫，字跡工整，裝訂整齊，一看一目了然，以便以后檢查及歸檔帶來方便。
這次竣工驗收中，在資料方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤。這給我指明了改善方向，同時還需要多認真學習好標準規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自我的工作本領，加強工作職責感，及時做好個人的`各項工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自我并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的開展。
隧道測量技術員工作總結 8
在過去一年的時間里，通過不懈努力，雖學到了許多建立工程的相關學問，但自己熟悉到為全身心投入到工作中應當更進一步去學習相關的專業技術學問和完善建筑治理學問。回憶過去，將工作總結如下：
一、工作總結
在工作的這段時間里，先后學習并監視治理了單身宿舍、職工食堂、xx的施工建立工程工程。并進一步了解和把握了xx工程。
二、工作進度
1、5月23日單身宿舍開工，學習單身宿舍基坑挖掘及回填土的相關流程和標準。5月27號職工食堂開工，學習并監視了職工食堂的相關施工流程。
在隨后半個多月的日子里跟蹤職工食堂和單身宿舍的施工進度，學習基坑挖掘、回填土、鋼筋驗收、模板驗收、打墊層、根底工程等相關流程操作和技術標準。不管在工程施工技術標準方面還是在工程進度治理方面都取得了很大的進步。在相關專業學問不斷完善的前提下，公司領導讓我負責xx的建立工程。
2、6月15日開頭負責xx庫房建立。6月15日xx基坑開挖，16號鉗探，17號挖掘完畢，19號鉗探完畢，6月底完成對基坑的第一次毛砂石回填并壓實。
3、協作選購及相關后勤工作。
三、在工作中主要存在的問題有
由于剛開頭接觸工程，所以在工作中圖紙熟識、施工閱歷相對缺乏。但是通過這兩個月的學習，了解施工過程中的許多流程標準和專業的技術治理。在以后的工作中，我會不斷的學習，完善自己的專業技術學問，提高對工作的認知力量，為以后更好的投入到工作中。
四、工作心得
1、在這兩個月的工作實踐中，我參加了很多集體工作，和同事的相處和諧。在這個過程中我強化了最寶貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的根底上，思想統一，行動全都，這樣的團隊肯定會攻無不克、戰無不勝。在工程中，大家相互提示和補充，提高了工作效率，全部的工作中溝通是最重要的，肯定要把信息處理的準時、有效和清楚。
2、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態的指導下，能夠積極自信的'行動起來是這兩個月我在心態方面的進步。
3、在工作中，我學到了許多技術上的學問，也強化了工程的質量、本錢、進度意識。與身邊同事的合作更加的默契，三人行必有我師嘛，從他們身上學到了許多學問技能和做人的道理，也特別慶幸在剛上路的時候能有他們在身邊。我肯定會和他們分散成一個優秀的團隊，做出更好的成績。
五、工作規劃
20xx年，公司加快工程的進度，工作壓力會比擬大，要吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實實地做好每一項工作，處理好每一個細節，努力提高自己的技能和執行力，盡快的成長和進步。其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：
1、要提高工作的主動性，做事干脆堅決，不拖泥帶水；
2、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；
3、把握一切時機提高專業力量，加強平常學問總結工作；
4、精細化工作方式的思索和實踐。
作為一個新員工，全部的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的優秀工作習慣，豐富的專業技能，協作著實際工作不斷的進步，不管在什么環境下，我都信任這兩點：一是三人行必有我師，二是天道酬勤。有時候深刻的體會到，把自己的精力投入進去，工作都不行能做到完善程度，究竟工作工程太繁雜，工程多而會懂的人少，但多做出一些多學一點。我信任只要仔細專心去做事情、誠懇待人，肯定會成為公司合格的人才。
隧道測量技術員工作總結 9
自進入公司以來，我始終負責林橋社區生活保障房工程項目的資料整理、收集、管理工作，工程資料真實反映工程項目的施工結果，本著“各項工作資料先行”的原則，嚴格依據國家標準規范及各類規定，主動會同相關部門及責任人隨施工進度準時整理完善各項資料。我的主要工作及總結如下：
1、協作各專業工程師對施工單位的工程資料做好嚴格把關，資料就是在工程建設過程中形成的各種形式的信息記錄，只有和專業工程師、施工單位資料員、監理單位全力協作才能完成并做好這項工作。資料的整理、收集是一個慢慢積累的過程，要確保資料的真實與完好，為工程驗收提供準時、有效、適用的資料。
2、對前期的地質勘察、施工圖設計形成的文件，進行積累、組卷、歸檔。
3、負責施工現場會議的記錄工作，做到真實、有效的記錄，整理出會議紀要，經各參加單位會簽后下發。
4、負責工程部與各參建單位往來文件、聯系函件、施工圖紙的收發，做好記錄，建冊存檔。
5、負責工程重要施工部位的影像資料拍攝，進行整理、歸檔。以便日后查閱及工程結算之用。
以上是我在工程部近半年的主要工作，其中也有些缺乏之處：
對于施工單位工程資料報驗的監督有確定的松懈，開工初期施工單位不重視工程資料的編制，往往某一分項工程已施工完畢才將工程資料上報，存在拖延、滯后等現象。工程資料應隨施工進度同步收集、整理并按規定移交。在今后的工作中，我將嚴格要求施工單位做好工程資料的編制與報驗工作，保證工程資料的真實、有效、完好，為工程的`順利驗收奠定基礎。
20xx年的工作準備：
1、工程將進入基礎及主體施工階段，施工隊伍多，施工項目多，所涉及到的技術資料項目繁雜，這對我的工作能力也是一項考驗，我將一如既往的認真履行自己的職責。加強對各施工單位土建、安裝、安全資料的監管力度，定期對其進行查閱，保證技術資料準時、完好的整理，并到達質檢站的驗收要求。
2、認真做好各項重要文件、施工中往來函件的收發、記錄、存檔工作。
3、關心工程部各專業工程師，做好各項施工資料的整理、存檔工作。
能參與建設林橋社區生活保障房這樣建筑規模大、施工項目多、配套設施齊全的工程，我感到很幸運也很高傲。比起其他同事，我的力量是微缺乏道的，今后工作中存在的缺乏之處，望各位領導與同仁給予批判指正。我將總結過去的缺乏繼續努力工作，為公司的建設奉獻自己的微薄之力！
隧道測量技術員工作總結 10
在這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關心和指導下，通過自身的不懈努力，我很快適應了周圍的生活與工作環境，對工作也逐漸進入了狀態。在這段工作與學習過程中，我體會到了自己的職責與缺乏，現對自身負責的工作總結如下：
1、對工程前期資料的收集整理及分類存檔工作。
2、及時的與工程部溝通聯系，認真的'處理好各部門的相關工程聯系單的收發、回復、存檔及工程各類圖紙的標準發放管理工作，盡可能的配合各部門的工作，在施工期間能夠較好的協助工程管理人員及工程相關人員，為他們提供所需的資料并做好類似工作，并及時送檢。
3、收集并保存好公司及相關部門下發的文件及會議文件工作，并把原來沒有具體整理的文件按照類別整理好放入檔案盒內，為查閱文件提供方便。
4、做好工程部各類文件、圖紙下發、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據工程部規定，對文件相關部門(包括對內和對外)的下發、傳閱、傳遞，接收部門必須在文件收發登記表上進行簽字確認，并將文件原件進行分類整理并存檔。
在此工作期間，工作顯得緊張，而又有秩序。整個工作過程中，我認為自己工作比擬認真、負責、細心，具有較強的責任心和進取心，勤勉不屑，極富工作熱情，能夠認真負責的完成領導交付的工作;并積極學習多方面的專業知識，以提高自身的綜合素質，注重自身開展與進步。但同時也意識到自身存在著諸多缺乏：在日常工作中有時不夠干練，言行舉止沒有注重約束自己，且工作主動性發揮的還不夠，對工作的預見性和處理緊急事務的靈活性還需要更進一步的提高，在專業知識方面，還需要平時多加強專業知識的學習。但是這些缺乏，在以后的工作中，我會積極的做到多學、多看、多聽、多問，同時做到眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。
隧道測量技術員工作總結 11
時光如梭，不知不覺之中我已入職5個月了，回憶這一段時間的工作歷程，總結工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導身上我體會到了認真與關心，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙并充實是我總結。
我擔任的是工程工程資料員的工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及管理工作及時地與公司內部、施工單位、監理單位溝通聯系，認真處理好施工中的設計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀要和聯系單、函的收發工作，收集保存好公司及相關部門下發的文件;填寫日志、周報、月報、部門日常報銷及相關文具、書籍的購置;簽證、結算、付款等文件的傳遞、跟進并做好臺賬;期間能夠協助經理、工程師及相關人員，為他們提供所需的資料并做好相關工作。
在工作期間，陸續發現一些問題和缺乏：
1、經常記不清已歸檔的檔案資料和發放的文件，不能及時的給領導和同事反應信息。
2、設計部、本錢部下發的文件編號不統一，因為施工單位較多，文件類型也很多，所以對整理核查資料帶來不便。
3、我們公司的審批流程時間較長，所以有時沒注意，很多文件的審批和施工單位的請款時間就會拖的很久，造成施工單位的催款。
針對以上三點，在以后的工作中我采取了一下三點克服：
1、做好各類文件、圖紙，下發、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據領導要求，對文件進行部門的`傳閱、傳遞、下發，接收部門應進行簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。
2、積極與設計部的資料員溝通，達成一定的共識。例如下發給施工單位的文件編號、文件名稱要統一，以便日后查找。文件編號按單位分類還是按順序，也要配合好。
3、多與公司內部人員打交道，積極跟進付款的文件的去向，做好紙質付款文件和OA的跟進和催款。
很感謝領導和同事的關心和指點。讓我從一個莽撞到亂坐單總的專車的無知，到很快適應了畢業工作的環境施和了解公司的流程，這都得益于公司良好的人氣氣氛。工作中的磕磕碰碰給我指明了改良方向，同時還需要多認真學習好標準規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應公司的開展。
隧道測量技術員工作總結 12
隧道項目進場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進行控制和編制施工組織設計是每一個隧道技術人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關重要的作用，本文從隧道施工進場后如何制定施工組織設計及進行前期準備工作進行了概括性論述。
一、現場調查及施工方案編制
隧道開工前，施工技術負責人應組織人員編制和校核設計文件，并充分了解以下要點：
1、隧道線路設計方案的選定經過。
2、隧道與所在區段的總平面、縱斷面設計的關系。
3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質、水文地質的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過復雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進出口的設計位置是否恰當。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應現場實際條件。洞口仰坡邊的穩定程度是否能保證施工和運營的安全。
5、設計的施工方法和有關技術措施，是否符合實際。
6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關系。
7、洞口排水系統和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調查研究，根據隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設計，其內容應簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關安全、質量、技術、節約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設計。
二、施工場地規劃繪制總布置
施工場地，要在施工調查的.基礎上合理規劃，給文明施工、安全生產創造條件。要繪制“總布置圖”，向現場單位、部門交待清楚，共同執行，其內容包括：
（1）軌道運輸的卸渣線、編組線、牽出線和各種作業線的布置；
（2）運輸道路、場內道路和其他運輸設施的位置；
�。�3）風、水、電力、照明、通訊、管線與設施位置；
�。�4）大型機具組裝、停放位置；
（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠地；
�。�6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產、辦公、生活等房屋與設施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
三、施工現場總體要求
（1）洞口邊設置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進度牌、責任劃分牌、隧道施工工序作業狀態圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質量標準及保證措施、環境保護與文明施工措施牌等各一塊
�。�2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車入內”等警示標志；
�。�3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉淀池；
�。�4）隧道內照明、通風、排水設施及性能良好，交通運輸道路平整無堵塞，施工使用的各類機械管理有序、規范；
（5）洞內動力線、照明線、高壓風管、通風管、水管等各種管線布局合理，順直成線，設有保護措施、不漏電；
�。�6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌（規格尺寸0。4m30。4m）；
（7）高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限；
�。�8）進入洞內的所有人員必須戴安全帽，負責開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護用品；
�。�9）洞內通信聯絡暢通，設有專職安全員，佩戴安全員袖標巡視，主要負責洞口、掌子面；安全員熟知安全措施并落實職責，有每日安全檢查情況的詳細記錄；
�。�10）爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；
�。�11）施工按照設計和安全操作規程進行，隧道開挖得到及時支護、襯砌，搭設的腳手架平穩、牢固、安全可靠；
�。�12）施工現場備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
四、洞口區域施工統籌安排
洞門各項工程，應結合洞外場地與相鄰工程統籌安排及早完成。地形、地質不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩定和正洞施工安全。當洞口可能性出現滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發生重大“封口”事故，造成嚴重后果。
有關具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下擋等工程，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當發現洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設計意見，如“早進晚出”延長洞口，設置明洞或增加支護工程。3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質條件差時，應采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或層理結合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應盡早安排施工，施工完畢應及時對排水系統和仰坡防護進行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點是：
�、俑咛幾鳂I預防墜落；凡是在垂直高度大于2m，或在大于1：1的坡面上垂直高度大于3m處作業者，都必須佩戴安全帶、安全繩，并拴在堅固的基樁上，并不得多人系在同一根繩上；若是工作量較大砌體等，則應搭設工作平臺，安裝欄桿，掛安全網。
②使用索道運輸料具，其索道必須經主管工程師設計、檢驗認可，并制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。
�、弁ㄍ缴系娜诵械缆罚鋵挾葢恍∮�0.7m，當坡度大于25°時，應作成臺階狀，并設單側欄桿扶手。
�、車澜p重作業。
隧道測量技術員工作總結 13
隨著時間的推移，我進入公司已經一年的時間了，回首過去一年來的工作，平下心來，總結自己工作成績和收獲，從而找出不足，充實自己提高自己。
過去的一年，在公司和項目部的領導大力支持和關心下，我認真堅持“預控、規范、科學、優質”的工作指導思想，牢固樹立“確保每一個業主滿意”的服務宗旨，盡心盡職，努力工作。
一、服從領導安排，認真履行本職工作
作為一個年輕人，首先我必須擺正自己的位置，清楚自己的優點和不足。通過一年的監理業務理論和實踐的感知，這一年年可以說是我學以致用，增強實踐的一年。20xx年7月，我被安排在xx監理部。在項目監理部工作期間，在總監代表的指導和幫助下，我主要負責土建監理方面的工作，在唐繼烈同志的帶領下參與該項目的土建監理工作，并對現場形成的簽證及時進行工程量的確認。在xx項目，因屬還未正式開工項目，在總監代表的指導和協助下，主要對業主需完善的“三通一平”進行督促及工程前期施工手續辦理提出合理建議，并對各施工單位基礎開挖標高及各樓號定位放線進行復核。工作期間，本著認真為建設單位熱情服務，遵照監理合同要求，嚴格按照監理規范及監理工作程序，履行監理職責。工作中，我以老前輩嚴謹負責的工作作風為標準，工作崗位上，我從不放松加強理論和實踐的研習，嚴格要求自己，認真熟悉監理規范及監理職責，對“三控、三管、一協調”具體在現場如何落實監理程序，根據工程實施不同情況，積極主動為建設單位提出合理建議，讓建設單位認可監理部的工作成果，使工程處于受控狀態。我積極思考本工程監理工作的重點和難點，面對重點，我和項目部同事齊心協力，認真審閱施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技術交底，強化隱蔽工程質量控制力度，嚴防產生質量隱患。面對難點，除了及時查閱相關資料，并及時請教資深的專業技術人員，尋找解決問題的好辦法。在施工過程中，嚴格按照監理規范，監理合同內容，按照公司編制的質量控制辦法，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進行每道工序的過程控制。重點對施工方項目管理人員的質量和安全意識進行調查，加強監督施工單位的三檢制度落實，對質量和安全意識不到位的施工管理人員加強說服，強化完善施工單位的質量管理體系。對現場存在的質量安全問題，調查研究施工方內部管理情況，找出問題的根源，并要求施工方積極主動采取有效解決辦法，責任具體落實到每個人，并對出現的較大問題，全程跟蹤監督施工方落實整改，達標后才算完畢，杜絕類似問題再次發生。
二、監理工作范圍廣，控制重點是關鍵
在xx項目部，由于項目屬于保障性住房，業主重點要求監理人員對工程質量、安全和進度
實施監控，在要求施工方提前上報的斜屋面專項施工的月進度計劃及周進度計劃，每周五中午對現場實際完成情況與周進度計劃相比較，找出偏差原因，并及時與施工方生產經理溝通，要求及時采取有效措施，把進度搶回來。
(一)在事前控制中所做的工作
在收到工程施工圖紙后，我就先進行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程、工程特點，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書面形式進行記錄，提交給總監理工程師在圖紙會審會議上提出，由設計進行明確。
(二)在事中控制中所做的工作
針對所有進場材料、半成品等，我除做好對照標準和設計要求核查由施工方提交的相關報驗資料進行核查外，還做好對材料進場時進行必需的其外觀質量目測檢查，對有在外觀質量上不符合要求杜絕用入工程中。
針對在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。
對各施工過程中的巡視、巡檢、檢查所發現的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，做到發現問題及時向總監匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設監理控制質量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好我應該做的工作。
(三)對安全文明施工控制方面的工作
通過對學習《安全生產法》及在工作過程中我得到一些體會樹立以安全預防為主的觀點，就是工作做在前，因為事故是可以預防的，但是是不可預測的.，建立相應的檢查制度，發現隱患及時整改，監理在施工現場對于安全有不可推卸的職責，我除了做好日常的安全檢查工作及監督和管理(相關資料記錄存檔整理)工作外，堅持做好對施工單位的日常安全教育、技術工種的安全技術教育和崗位安全技術交底工作的檢查(包括安全臺帳及書面資料)，每月進行定期或不定期的形式進行現場施工安全狀況全方位檢查，并做好安全檢查記錄臺帳存檔。
針對公司領導對工程安全控制所提出的要求，加深了監督管理的深度，對存在的問題及時下達整改通知，要求施工單位進行整改，并督促整改，及時進行再檢查，對于工程施工建設過程監理中的質量控制尤其是對安全文明生產控制的具體工作做法，我的體會是應該也必須做到“四勤”制：
眼勤(要能提前發現問題)；
腳勤(多在現場轉、巡、查)；
嘴勤(對發現問題要多講)；
手勤(及時做好相關記錄下過書面通知)；
加強巡視工作，加強過程中的控制，才能更好地、認真地做好本職工作。
三、監理工作是行為成果，積極主動控制是監理人的執業靈魂
在監理工作過程中，我通過對監理理論的學習以及現階段監理行業的發展狀態的認知，面對激烈競爭的監理市場，作為監理人員，積極主動為建設單位的利益著想，為工程質量負責，為施工人員的安全負責，才是監理工作的信念和無窮力量。只有具備較高專業技能和綜合素質及良好的職業道德，才能真正做好監理的本職工作，才能夠體現守法、誠信、公正、公平的執業準則。而在目前，有的監理人員覺得當監理對年青人來說是在浪費時間，對年長的是在混日子，這種不明白監理工作的重要性，沒有責任感和使命感，不尊重自己工作的監理人員應該好好反省自己，樹立正確的監理工作態度，積極主動的運用自己專業技術及聰明才智，熱情服務業主，科學公正的行使監理權利和義務，從自身做起，從每個項目監理部做起，為公司發展壯大奠定堅實的基礎。
四、反省自身不足，加強監理業務學習，不斷提高自身素質，努力做好監理工作
在人居錦尚春天a區項目監理部工作期間，設計圖紙中出現很多錯漏碰缺的地方，再加之設計變更頻繁出現，我深刻意識到對圖紙的掌握必須到位。另外，安裝圖紙及安裝施工技術我還沒有全面掌握，為更好的以設計圖紙為依據實施監理，我必須在后期工作當中，認真對設計圖紙的全面掌握再下真功夫。
在實施現場監理過程中，我發現自己對管理理論知識的掌握不夠，最有效的管理是對人的管理，如何讓工程處于受控狀態，就是必須讓具體實施施工管理的專業人員處于監管狀態。那種任由施工單位自由式發揮的施工管理，監理人員形同虛設，到最后只能說明監理人員無能，最終造成建設單位不必要的損失。甚至出現難以預料的質量安全事故，所以，在今后的工作中，我必須掌握一定的管理理論知識，靈活多變的處理實際問題，真正成為一個合格的監理人員。
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