工程管理實習報告（通用10篇）
一段難忘的實習生活結束了，相信你會領悟到不少東西，在實習報告中記錄下這來之不易的成果吧。但是實習報告有什么要求呢？以下是小編整理的工程管理實習報告（通用10篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程管理實習報告 1
一、實習目的、要求：
認識建筑，認識建筑空間，認識建筑空間的功能與使用要求，認識空間尺寸及設計要求，掌握建筑空間組合基本邏輯，熟悉結構構建空間布置方式，了解建筑建設的施工過程。
提前閱讀實習中所涉及到的有關資料，查閱有關規范。不晚到早退、注意安全、認真填寫實習報告。
二、實習主要內容：
掌握商場設計中停車場的布置及尺寸，營業廳的布置及柱網軸線尺寸；商品分布方法及柜臺和通道尺寸，安全疏散標志，自動消防設施及防火分區、分隔方法和出入口要求；結構的組成及其空間體系的組成，柱、梁、板布置等。掌握高層住宅標準層平面戶型、樓梯、電梯及其防火要求。掌握高層辦公樓平面形式、核心及平面結構形式，樓梯、電梯位置、數量級防火要求。掌握教學樓平面布局的形式，教室、走廊及大教室尺寸和視線要求，樓梯位置和疏散距離。
三、 實習總結（可另附紙）。
七月十七日開始8級工程管理第二組在000組長的帶領下，前往佳世客、家樂福、利客來等幾大具有代表性的商場、大廈、教學區進行認識實習。
實習前，我先做好了相關資料的查閱工作。帶著疑問，有側重點、有目的地進行了這次實習。通過現場講解、現場答疑、時候查閱相關文獻，我們的實習進行的十分成功。從中，我對建筑空間的功能與使用要求，空間尺寸及設計要求，建筑空間組合基本邏輯，熟悉結構構建空間布置方式都有了初步的認識。
分為以下部分為我對認識做出的總結：
（一）商場部分：
1、商場建筑選址。
大型商場大都建在城市商業地區或主要道路的適宜位置，人氣比較繁華的地段，一般都是出現在T型或Y型或型的路口附近，該是考慮到商場的便民性，適用性等。大中型商店建筑有不少于兩個面的出入口與城市道路相鄰接；或基地應有不小于1/4的周邊總長度和建筑物不少于兩個出入口與一邊城市道路相接。家樂福超市是一所位于市南區香港中路、徐州路、南京路交會的地方的大型綜合超市，所在位置交通發達，人流量大，經濟繁榮。
在建筑物背面或側面，應設置凈寬度不小于4m的運輸道路。基地內消防車道也可與運輸道路結合設置。商店建筑的主要出入口前應留有適當集散場地。附近無公共停車場地時應在基地內設停車場地或在建筑物內設停車庫。停車庫間應設有車間距，比如家樂福的地下停車場車間距是4.4米，并應設有主要的出入口及其通道。家樂福一層停車場有兩個出入口，減少了車輛的阻塞現象。
2、商場的內部布置及細節處理。
家樂福超市總占地面積約17萬平方米，上下分三層，一層為停車場、就餐區，二層為生活用品區，三層為服裝區。商店建筑按使用功能分為營業、倉儲和輔助三部分。
建筑內外應組織好交通，人流、貨流應避免交叉，并應有防火、安全分區營業部分的公用樓梯，坡道應符合下列規定：
（1）室內樓梯的每梯段凈寬不應小于 1.40m，踏步高度不應大于0.16m，踏步寬度不應小于0.28m；
（2）室外臺階的踏步高度不應大于0.15m，踏步寬度不應小于0.30m；
（3）供輪椅使用坡道的坡度不應大于1∶12，兩側應設高度為0.65m的扶手，當其水平投影長度超過15m時，宜設休息平臺。大型商店營業部分宜設乘客電梯或自動扶梯。
營業廳應按商品的種類、選擇性和銷售量進行適當的分柜、分區或分層，顧客較密集的售區應位于出入方便地段；廳內柱網尺寸，根據商店規模大小、經營方式和結構選型而定，應便于柜臺、貨架布置并有一定靈活性。通道應便于顧客流動并有均勻的出入口。出售服裝的柜臺較多時應設試衣室。自選營業廳內通道最小凈寬度為1.6米。兼作疏散的通道應盡量直通至出廳口或安全門。
庫房設計應符合下列規定：
（1）建筑物應符合防火規范的規定，并符合防盜、通風、防潮、和防鼠等要求；
（2）分部庫房、散倉應靠近營業廳內有關售區，便于商品的搬運，少干擾顧客。商場首層的規劃設計重點在于處理好顧客出入口、自動扶梯以及庫房設施間的相互關系。一般建筑面積在 1500 ㎡以上的商場，多把自動扶梯安置在營業廳的中心位置，電梯、樓梯、設備豎井等設置布置在四周，而庫房、后勤設施則布置在遠離顧客進出口的地方。
為提高首層的空間利用率，建議空調機房一般設置在地下或2 層以上，在首層僅預留布置管線的空間。顧客主入口與自動扶梯之間盡量拉開距離，利用中部空間放置陳列柜，提高商場營業廳的利用率。商場內的流線包括顧客流線、營業人員流線和商品流線，在以吸引顧客為第一宗旨的前提下，如何有效的確保三大流線的通暢性、安全性、便捷性等便成為商場設計的要點。
卸貨區：一般貨運平臺的設置要高于卸貨區地面 60—100 cm 。另外可以把商品管理辦公室設置在卸貨區附近，在進出貨物的同時，隨時觀察員工的出入情況。
垃圾房：商業設施所產生的垃圾一般種類繁多、量大，要考慮到生鮮、紙箱、廢紙、苯乙烯
3、商場的安全及防火通風設備。
商店的易燃、易爆商品庫房宜獨立設置；存放少量易燃、易爆商品庫房如與其它庫房合建時，應設有防火墻隔斷綜合性建筑的商店部分應采用耐火極限不低于 3h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的非燃燒體樓板與其它建筑部分隔開；商店部分的安全出口必須與其它建筑部分隔開。商店建筑內如設有上下層相連通的開敞樓梯、自動扶梯等開口部位時，應按上下連通層作為一個防火分區，其建筑面積之和不應超過防火規范的規定商店營業廳的每一防火分區安全出口數目不應少于兩個；營業廳內任何一點至最近安全出口直線距離不宜超過20m。
電氣系統滅火措施；配電線路穿鋼管保護，暗敷在板頂、墻體內，穿墻孔洞進行防火封堵，易燃部位施加防火涂料等消防措施。如果發生火災，樓內公共部分已設置疏散出口、疏散通道等處要設疏散及安全出口標志。火災應急照明采用自帶蓄電池的應急照明燈，持續工作時間不小于60min，應急照明采用單獨回路供電。高層商場設有火災自動報警系統，自動噴水滅火系統。如果發生火災，值班室將看到紅燈報警器亮起并附上準確位置，火勢較小時，將由自動噴水滅火系統滅火。如果火勢較大，考慮到人員疏散及安全問題等，值班室將通過廣播依次從一樓向頂樓發出疏散信號。
通常情況下，高層建筑中都會設有防火卷簾。防火卷簾門是現代高層建筑中不可缺少的防火設施，防火門除具備普通門的作用外，具有防火、隔煙、抑制火災蔓延、保護人員疏散的特殊功能，廣泛應用于高層建筑、大型商場等人員密集的場合。
防火卷簾門除設置在防火墻外，在兩個防火分區之間沒有防火墻的也應設置防火卷簾，一般設在以下部位。
（1）封閉疏散樓梯，通向走道；封閉電梯間，通向前室及前室通向走道的門。
（2）電纜井、管道井、排煙道、垃圾道等豎向管道井的檢查門。
（3）劃分防火分區，控制分區建筑面積所設防火墻和防火隔墻上的門。
當建筑物設置防火墻或防火門有困難時，要用防火卷簾門代替，同時須用水幕保護。正常情況下，一旦發生火災，防火卷簾門上的降溫噴頭（感煙或感溫）工作，并自動開啟開關，當卷簾下降到一米多是將停止下降5分鐘，之后繼續下降直到完全著地。
大型商場設有通風管輸送交換室內外空氣。通風管大多有鋁箔裹著起到了隔溫保溫作用。主管道大多在貫穿商場主人行道，其次還會有較細的管道布置于柱軸線間，通風口朝下。
4、安全疏散路線。
建筑物內的安全疏散路線應盡肯能短捷連續、通暢而無阻礙地通向最安全出口。安全疏散路線可分為三種。
（1）室內——室外。
（2）室內——走道——室外。
（3）室內——走道——樓梯——室外。
①疏散樓梯。
疏散樓梯是安全疏散通道中的一個主要組成部分應設明顯指示標志并應該布置在易于尋找的位置。但電梯不能作為疏散所用的樓梯。疏散所用的樓梯數量可按寬度指標結合疏散路線的距離、安全出口的個數確定。
②安全出口及數目。
安全出口應分散設置且易于尋找并且設置明顯標志。
③防煙樓梯間。
為更有效地阻擋煙火侵入樓梯間可在封閉樓梯間的基礎上增設裝有防火門的前室此樓梯間稱為防火樓梯間。防火樓梯間的前室可按要求設計為封閉型和開敞性兩種。
④室外疏散樓梯。
室外疏散樓梯可為輔助防煙樓梯，不宜采用鏤空型護欄。室外疏散樓梯和每層出口處平臺應采用非燃燒材料制作，平臺的耐火限度不應低于1.0h在樓梯周圍2米的墻面上，除疏散門外。不應開設其他門窗洞口。疏散門應采用乙級防火門，且不應正對了樓梯段。
防火墻防火墻應直接設置在基礎或鋼筋混凝土的框架上，設計時應考慮防火墻一側的屋架梁。結合的實際情況，佳世客，家樂福及北方國貿幾大商場的結構安排比較合理，安全設施較為完善。
（二）教學區。
教學區的認識實習是以中國海洋大學第三四教學區為主開展的.。三四教學區依山而建，地勢較為復雜，有多媒體教室、階梯教室、普通教室、走廊、過道，具有代表性。
1、普通教室內課桌椅的布置應符合下列規定：
（1）課桌椅的排距：不宜小于900mm；縱向走道寬度均不應小于550mm。課桌端部與墻面（或突出墻面的內壁柱及設備管道）的凈距離均不應小于120mm。
（2）前排邊座的學生與黑板遠端形成的水平視角不應小于30°。
（3）教室第一排課桌前沿與黑板的水平距離不宜小于2000mm；教室最后一排課桌后沿與黑板的水平距離不宜大于8500mm。教室后部應設置不小于600mm 的橫向走道。
2、普通教室應設置黑板、講臺、清潔柜、窗簾桿、銀幕掛鉤、廣播喇叭箱。教室的前后墻應各設置一組電源插座；
（1）黑板尺寸：高度不應小于1000mm，寬度：小學不宜小于3600mm，中學不宜小于4000mm。
（2）黑板下沿與講臺面的垂直距離：小學宜為800——900mm；中學宜為1000——1100mm。
（3）黑板表面應采用耐磨和無光澤的材料。
①講臺兩端與黑板邊緣的水平距離不應小于200mm，寬度不應小于650mm，高度宜為200mm。
②階梯教室一般可容納150到200人，由于人多，考慮到視覺效果教室地面應做坡地面或階梯形地面。
階梯教室的布置應符合下列規定：
a、教室第一排課桌前沿與黑板的水平距離不宜小于2500mm；教室最后一排課桌后沿與黑板的水平距離不應大于18000mm。
b、前排邊座的學生與黑板遠端形成的水平視角不應小于30°。
c、座位排距：不應小于850mm。
d、走道寬度：縱、橫向走道的凈寬度不應小于900mm；當同時設有中間和靠墻縱向走道時，其靠墻縱向走道寬度不應小于550mm。
e、座位寬度不應小于450——500mm。
f、教室的課桌椅宜采用固定式。課椅宜采用翻板椅。
裝備電教設施的教室的設計應符合下列規定：
a、教室前墻應設黑板和銀幕，前后墻均應設電源插座。
b、室內應設安裝電視機的設施和窗簾盒。
3、教學樓內應有的電設備：設有一般照明，應急照明，疏散指示照明三部分
（1）電鈴系統：每層安裝一個響鈴，全樓統一控制，總控在一層值班室
（2）安裝攝像頭：本樓區內安裝安全監視系統，樓內走廊和公共場合安有保
（3）監控系統，保安監視控制及監視器設在首層。
（4）消防電氣：在各層走廊、公共場所等部位設火災廣播揚聲器。在走廊、消防前室等處設手動報警按鈕，在消火栓內設消火栓按鈕。
四區整棟樓基本是是階梯教室，主要用來上大課，或者開講座，開展各種學校的活動。因其特殊的要求，其結構比較復雜，各層之間教室布置大概相同，但不同層的樓梯布置各不相同各教室是成相異直線式組在一起的。其前端的間距是8.4m，右外圍是1／4圓弧，大門寬2.4m，一層靠內有兩根柱子，起中間的支撐作用。三區和四區之間有空中過道，加緊了兩樓層之間的相互聯系，方便了通行。三樓到四樓的樓梯有一個平臺的轉折，以適合長階梯的需要。
（三）高層建筑。
辦公建筑應根據使用性質、建設規模與標準的不同，確定各類用房。一般由辦公用房、公共用房、服務用房等組成。辦公建筑應根據使用要求，結合基地面積、結構選型等情況按建筑模數選擇開間和進深，合理確定建筑平面，并為今后改造和靈活分隔創造條件。六層及六層以上辦公建筑應設電梯。建筑高度超過75m的辦公建筑電梯應分區或或分層使用。
1、窗。
（1）底層及半地下室外窗宜采取防范措施。
（2）高層辦公建筑采用大面積玻璃窗或玻璃幕墻時應設擦窗設施。
（3）設采暖空調的辦公建筑，外窗面積在滿足采光要求的前提下，應盡量減少；空調辦公建筑外窗應有良好的密閉性和隔熱性，全空調辦公建筑外窗應設部分可開啟窗扇。
2、門。
（1）辦公室門洞口寬度不應小于1m，高度不應小于2m
（2）機要辦公室、財務辦公室、重要檔案庫和貴重儀表間的門應采取防盜措施，室內宜設防盜報警裝置。
3、門廳。
（1）門廳一般可設傳達室、收發室、會客室。根據使用需要也可設門廊、警衛室、衣帽間和電話間等，
（2）門廳應與樓梯、過廳、電梯廳鄰近
（2）嚴寒和寒冷地區的門廳，應設門斗或其它防寒設施走道最小凈寬不應小于1.40米（雙面布房）
4、采光。
（1）辦公室、研究工作室、接待室、打字室、陳列室和復印機室等房間窗地比不應小于1∶6。
（2）設計繪圖室、閱覽室等房間窗地比不應小于1∶5。
5、隔聲
（1）辦公用房、會議室、接待室等允許噪聲級不應大于55dB（A聲級），電話總機房、計算機房、打字室、圖書閱覽室等允許噪聲級不應大于50dB（A聲級）。
（2）電梯井道及產生噪聲的設備機房，不宜與辦公用房、會議室貼鄰，否則應采取消聲、隔聲、減振等措施。辦公室的室內凈高不得低于2.60m，設空調的可不低于2.40m；走道凈高不得低于2.10m，貯藏間凈高不得低于2.00m。
此外辦公用房宜有良好的朝向和自然通風，并不宜布置在地下室。普通辦公室每人使用面積不應小于3㎡，單間辦公室凈面積不宜小于10㎡。
6、多層、高層和超高層辦公建筑的地下室及電梯井底等處應設消防排水設施。辦公室的照明宜采用熒光燈，門廳、接待室、等房間也可根據建筑裝修的需要安裝飾燈。
實例：海大行遠樓。
高層辦公樓（寫字樓）是各企事業單位的辦公用地，是機關、企業、事業單位行政管理人員，業務技術人員等辦公的業務用房。對高層辦公樓的設計和布置有較高的要求，所以對高層辦公樓的了解和探究也顯得至關重要，在接下來兩天里，我們小組組織分小隊分別參觀海大行遠樓，了解它的設計理念。
行遠樓是典型的高層建筑，是海大行政辦公的核心，應此，對于它的認識參觀具有一定的代表性和指導意義，行遠樓外觀呈弧形，坐北朝南，這樣有利于天然采光，詳細平面布局請見行遠樓建筑平面圖，整個建筑設三個樓梯，分別位于兩端和中間，寬為2米。正對入口設升降電梯。兩側樓梯皮昂便分別設男女洗手間。防火設施較為完善，每層均配置安放符合規定數量的滅火器、滅火水管，并在個別辦公區頂安有灑水噴頭等。安全疏散設計較合理，在兩端分別有安全逃生門，以防不時之需。每層在顯眼地方均懸掛安全出口標志，便于人們在危急情況下逃生。
此外，該樓行空間劃分整齊，兩邊呈對稱分布，外觀宏偉，弧形設計利于防震，是較為規范的高層辦公建筑。
實踐是認識的唯一來源，通過此次實習，我對工程管理這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，學到了一些在書本上學不到的東西，并且激發了我對工程管理專業的熱愛，以及了解到它在建筑施工中舉足輕重的作用。此次實習學到的專業內容會使我的知識進一步提高，實習中學到的實踐聯系理論的重要性則會使我受益終生。
工程管理實習報告 2
一、實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位xx路橋工程總公司，該公司成立已近xx年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過x、x、x三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道x、xx高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二、本次實習地點
xx國道（或“國道xx線”、“xx線”）是在x國的一條國道，起點為x，終點為xx，全程xx千米。這條國道經過xx、x、xx、xx、xx、和xx個省市。
我本次實習地點為xx國道xx的x縣至xx段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為x、x、x三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
xx段xx國道路改建和修補工程于xx年xx月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速xx公里/小時，設計使用周期xx年，路面結構為xxcm的水泥混凝土路面+xxcm的水泥穩定風化料基層+xxcm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發生在混凝土面板澆注后的xx天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有xxmm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三、 水泥混凝土路面裂縫的`防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程當中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1、保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到xx%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于xx%。
該路全線有xx米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足xxkg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達xx%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過xcm。曾在 k3+000~k3+xx段填筑長xx米的試驗段，層厚xxcm，填土層的土質為粘性土，用xx噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于xx%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚xcm的填土層長xx米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達x%~x%。在有大噸位壓實機械的條件下，如xx噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2、提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>x。xmpa，x天應達到xmpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡xx小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
工程管理實習報告 3
一、實習目的
開學之際，學校安排了為期一個月的生產實習。這次實習是我們工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是在學生學完基礎課程后，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程。這次實習的主要目的是使我們在實習過程中總結所學到的理論知識，提高我們的人際交往能力及處理問題和獨立工作的能力，拓寬知識面，加強對工程施工技術的實踐訓練，培養我們理論聯系實際的能力，激發我們的工作熱忱，同時磨練我們的意志，增強責任感，為今后從事建筑施工技術與管理工作打下堅實的基礎。
二、實習時間
20xx/8/29至20xx/9/25
三、工程概況
工程名稱：xx項目
建設單位：xx有限公司
設計單位：xx設計院
建設地點：xx文昌苑
建筑面積：2.8萬平方米
四、實習內容
由于我們去的時候房屋已經封頂了，主體建筑已經完成。所以我們主要著重于學習房屋的內保溫和外粉刷這方面的知識了。在實習過程中，我嚴格要求自己，按照施工員賀工的指導，認真的完成了交給自己的各項任務，并在每天的工作過程中盡可能的多學、多聽、多看，了解實際建筑施工的各項工作，并和所學的理論知識相互印證，豐富完善自己的知識面。實習內容如下：
（一）讀圖和識圖
第一周，我們就主要是讀圖和識圖，畢竟這是基礎，只有把圖看懂讀懂了才知道如何去施工。看圖不僅要看建筑施工圖還要將結構施工圖結合起來看。看完后再拿著圖紙到建筑場地去實地觀察，著實增強了我的方向感。
（二）計算磚的用量
計算磚的用量就得先搞清楚各種中磚的尺寸，在我們實習的工地上5種不同類型的磚：多空磚（有2種），6孔磚，標準磚，加氣混凝土砌塊。雖說只是很簡單的數學問題，但也需要縝密的'心思。這對于以后從事造價方面的職業也是一個很好的訓練。從中，我學習到，計算磚的體積也是有一定的章程的，要懂得結合建筑施工圖和結構施工圖，有章有序的計算x軸上的和Y軸上的磚的體積，這樣就不那么容易出錯了，還要把內墻和外墻的磚的體積分別算出來，這樣就有助于工人施工了。其實別小看了這個算磚的步驟，只有算精確了才能有助于施工的進程。
（三）內墻保溫及粉刷
內保溫的施工工藝，在室內墻與室外墻的交接處留50cm的距離用于粉刷保溫材料。保溫材料由玻化微珠和水泥混合而成，在刷保溫材料是先在墻上固定鋼絲網，鋼絲網可以防止粉刷層開裂。在砌的墻體與剪力墻之間都有50cm的鋼絲網。由于在加氣混凝土吸水性大，所以在其砌的墻上整面墻上都加有鋼絲網，以防止開裂。在工地上發現了那白色的網格布，從施工人員那里得知是玻璃纖維網格布，它具有質輕、高強、耐溫、耐堿、防水、耐腐蝕、抗龜裂、尺寸穩定等特點，能有效避免抹灰層整體表面張力收縮以及外力引起的開裂。泥工粉刷時為了控制建筑標高及墻面的平整度、垂直度的，在墻上都會有灰餅。它的目的是保證砂漿的厚度，控制砂漿的厚度一致，一般1.5米見方做一個。通過與師傅的聊天發現粉刷也不是個簡單的過程，它包括基層處理，澆水濕潤基層，找規矩、做灰餅，設置標筋，陽角做護角，抹底灰、中灰，抹窗臺板、提腳板。抹面灰，清理。
（四）施工驗收
1、檢查預埋鐵
預埋鐵的作用固定扶手。頭帶安全冒，拿著鋼釬，走在那工地里一間房一間房的檢查預埋鐵件，頓時有種當監理的感覺。師傅告訴我們，這種構件一般安裝在樓梯扶手的步級上、陽臺攔桿的腳下，有利于外部工程設備基礎的安裝固定。施工質量上，通常需要控制預埋鐵件的位置及平整度，所以我們的任務就是對這圖紙核對這些預埋鐵的數量和位置。找了十多層，發現還是有很不符合標準的，這也說明了在施工過程中總會不可避免的出現些差錯，所以這就需要我們耐心及堅定的去找出這些差錯。在檢查預埋鐵的時候發現陽臺都有一根伸出來的鋼筋，問賀工才知道，鋼筋的作用是為了避雷，這是高層建筑的必須要求。
2、核對門及窗的尺寸
由于門窗都未安裝，所以檢查核對預留孔洞的尺寸就尤為重要了。在整個砌筑過程中要達到預計尺寸是很難做到的，可一路檢查下來發現，門窗尺寸還是有很多不符合規格的，問問原因才知有些是因為澆筑混凝土是走模，有些是因為墻體砌得不標注的原因。這又為施工的進度增添了些麻煩，畢竟砌好的墻又要去把它銼了也不是件簡單的事。所以以后無論是做什么事都還是要認真細心點好，不要懷著僥幸心理。
3、檢查墻的平整度以及角的垂直度
工程管理實習報告 4
一、實習目的
工程項目管理認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的實踐教學環節，是培養學生書本知識與工程實踐相結合的重要措施。通過認識實習，使學生對所學的專業有一個基本的了解，培養學生對自己所學專業的學習興趣；使學生了解社會，接觸實際，增強群眾觀點，勞動觀念和社會主義的事業心、責任感，提高政治思想覺悟；獲得與本專業有關的實際知識，鞏固所學理論，培養初步的實際工作能力和專業技能，使學生更具體、更形象的了解建筑施工過程及管理、工程材料價格、建筑風格、房地產的發展等，培養學生的觀察能力與創造能力，并促使學校教育與社會教育更好地結合起來，為學生后續專業課的學習奠定良好的基礎。
二、實習內容
（一）第一階段：施工項目實習
1、對照圖紙參觀施工現場，了解施工圖畫法的基本規定、了解工程的結構組成和具體外形構造特點；
2、通過在施工現場的實習，使學生能夠更深的了解施工圖紙的作用，以及施工圖紙所反映的工程內容如何通過現場施工來實現。
3、了解常用工程材料的外形、特點、適用條件和適用范圍。
4、了解新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，了解它們的優缺點，并做出詳細的記錄。
5、了解土木結構的類型、基本構造和組成，以及不同類型建筑物的使用功能。
6、深入施工工地，了解施工現場的施工和管理模式。對土木工程采用的施工技術、施工工藝及施工組織管理等方面知識進一步理解，深化和鞏固教科書中所學內容。
（二） 第二階段：房地產項目實習
1、集中參觀我市重點房地產項目，了解項目名稱、物業類型、開發商、開發總面積、環境設施、總平面布置、結構類型、折后價等。
2、分組分片進行柳州市房地產項目市場調查實習，包括五星商圈商鋪調查以及柳州市房地產項目調查。了解商業房地產市場的基本情況，了解房地產的發展動態。
實習時間安排：
20xx年4月17日（星期二） 上午9：00出發，參觀華展華園、或保利大江郡售樓部
20xx年4月18日（星期三） 上午9：30出發，參觀靜蘭經濟適用房片區施工項目部
20xx年4月19--21日（星期四—六） 房地產調查實習
三、總結及心得體會
通過此次實習，我了解到了作為一名工程管理專業的學生首先應該對“管理”這方面上的內容有著更多一些的了解與研究。我們工程管理專業傳授工程管理方面的基本理論、方法和土木工程技術知識，提供工程項目管理方面的基本訓練，培養具備土木工程技術和管理學的基本知識、掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。
我覺得就現在21世紀順應時代的發展性我們應該趨向去掌握各種各樣的新技術、新工藝、新材料、新設備的應用和管理水平及管理技巧更是始終貫穿于整個項目過程中。因此，掌握工程項目管理知識并將其熟練應用到工作中去才能使該項目獲得更大的利潤空間，也能使該項目團隊的整體素質得到更大程度上的提高。
這次我們去實習的工地是靜蘭獨秀苑安置房二期29#-34#樓工程它是由柳州市龍建投資發展有限公司開發建設。靜蘭獨秀苑項目是柳州市針對靜蘭城中村改造建設的安置工程，位于西江路北側。項目分兩期建設，一期、二期總用地約126932.86㎡，地上總建筑面積為316607.65㎡，地下室總建筑面積74009㎡，總建筑密度為26.3%，容積率為3.0，綠地率為34.7%，可提供棚戶區改造安置住宅2472套。項目一期已建成，為多層住宅；小區二期在建，建筑層數由11-24層不等，其中18層住宅為主。
其實以前從來都沒有聽過‘安置房’這個詞，通過這次的實習，我知道了安置房，就是政府進行城市道路建設和其他公共設施建設項目時，對被拆遷住戶進行安置所建的房屋。安置的對象是城市居民被拆遷戶,也包括征拆遷房屋的農戶。該工程屬于框剪高層、小高層結構。在整個參觀實習過程中我著重的詢問了關于模板的規定和底層基礎鋼筋的綁扎相關的問題。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量；
2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載；
3、構造簡單、裝卸方便；并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。
4、模板接縫應嚴密，不得漏漿
施工過程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。
底層基礎鋼筋的綁扎：首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎；如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。
這里包括參觀房地產項目和房地產市場調查兩個部分。首先我們是跟隨老師的帶領去到“華展·華園”售樓中心參觀整個小區的沙盤，整個工程是由柳州市華夏置業有限公司開發投資，廣西建工集團第三建筑工程有限公司施工建設。總建筑面積28.9萬平米 ，總有2368戶，整個小區產品由多層、小高層、高層組合而成，多品種的建筑形態、多樣化的戶型、多層次的建筑空間，是項目的建筑亮點；一期9萬多平米的多層是項目的產品特色，項目的電梯房大部分按照板式樓一梯兩戶進行設計，最大化的實現了電梯房良好的通風、采光、視野和景觀。項目建筑立面以現代簡約風格為主，在外立面上，開發商對用料、施工工藝、細節、色彩等把握精益求精思想；在戶型上，以兩房和三房為主，方正實用、大面積飄窗、大陽臺是他們的設計思想。均價在5500元左右，停車場分出售和出租兩種。
接下來就是房地產市場調查，我覺得市場調查是我在本次實習中最大的收獲。畢竟這是我們親自去做的，其中的經歷都給我們很大的影響。讓我們走出校園，走進社會，了解真正意義上的社會，而不是在老師的蔭蔽下。雖然老師給了我們很多很好的'意見和建議，單缺乏經驗的我們還是碰了不少釘子，在角色的扮演中還不能很好地圓謊，商家問了幾個問題之后我們就答不上來了，不過慢慢的就比較順利了。我們是調查五星商圈立新路和解放南路沿街商鋪（五星步行街）各店鋪的經營現狀。從我們調查的結果可以看出在立新路這段路的車流量要大于人流量，因為我們是早上去做的調查所以經過的人群基本上就是上班人群，而其代步方式就是小車為主（上午10：25-10:35這段時間內經過的小汽車88輛、摩的40輛、不行57人）。其中立新路主要經營的是一些小的餐飲店，以中下檔次為主，不過這邊還是用餐者還是比較多的，但是這里的商鋪經營類型比較單一。從街頭到街尾的租金變化相差很大，其中街頭服裝店的租金大概是16000元45平米月，而街尾巷子一房一廳的大概是2500元月，在路中段位置的蛋糕店7000元20平米月。但是在解放南路沿街商鋪（五星步行街），由于地理位置正處于中心地段所以商品經營的檔次都在中高檔以上。這里主要是以各國家的品牌服裝為主，價位在幾百至上千不等，并不是普通老百姓的消費選擇。
最后就是房地產市場調查這一重要的大塊，我們調查的區域是柳東新區這一帶的樓盤。由于之前我們在網上查閱了大量的相關資料并且做了分析最后決定調查“盛天龍灣”、“和祥苑”、“正和城”三個樓盤。比如說我們學校這邊的“正和城”，它是由柳州正和樺桂房地產開發有限公司建設的超大規模城市綜合體項目，項目總用地3620畝，總建筑面積超過300萬平方米，項目分為A、B、C三個地塊，主要建設多層洋房，高層住宅、商業、辦公、農貿市場、青少老年活動中心、幼兒園等建筑設施，一期預計共有住戶1551戶,居住人口5429人。屬于中高薪階層，不過這邊交通不是很方便，它的賣點是觀景居所,投資地產，以汽車城，大學城為依托，環境優雅安靜。而“和祥苑”的價格相對較低，均價在4500元左右，適合工薪、中薪階層。但是小區設施不完善。相對我來說更喜歡盛天龍灣，但是它的價格相對來說比較貴（均價：5500元）。項目由盛天集團巨資打造，具備雄厚實力和豐富經驗。總建筑面積約24萬㎡，綠化景觀用地面積約8萬平方米，建筑密度12%（含綠化帶），小區規劃有1800套住宅，地下車位900多個。小區建筑風格為現代簡約中式，既具有中式建筑的典雅風格，也具備現代簡約藝術表現風格。整個項目全部由高層組成，戶型設計有一房、兩房、三房、樓中樓，面積在64㎡-219㎡不等，適合各類客戶的需要。小區內配套設施完善包括架空層、室外泳池、小區內園林綠化、小區外綠化帶等，其中小區內4萬平方米， 4萬平方米公共綠化帶，五個組團園林水系景觀，整個項目中軸通過各個水系景觀相連接，水系園林做到虛實相連，使得整個小區園林景觀渾然一體。而它的物業公司也很強大。3月10日火熱加推準現房，戶型為112㎡大三房，精裝、毛坯兩種選擇。其中，精裝房裝修首付23000元即可拎包入住。另外項目火熱在售近百套86-113平方米的兩房、江景三房。很多戶主看重的就是它的小區設施，園林環境和強大的物業公司。
從這次的調查中，就可以看出客戶關注的大致是小區的設施完善、周邊的環境和交通、以及小區內的園林環境等情況，這也是房價的影響因素。
認識實習的帷幕漸漸落下了。通過參觀工地和市場調查了解了很多關于工程建筑的知識，也大致了解了柳州房地產狀況、經濟狀況。為我今后的學習和生活確立了更明確地目標。回想起從開始到現在，這一路走來我最大的感受就是自己成熟多了，不僅豐富了我的人生閱歷，還讓我品嘗到了工作的辛苦，成長的快樂。
工程管理實習報告 5
隨著大四第一學期的結束，我們開始了生產實習。這是一次很好的理論與實踐結合的機會，生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。
在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。
一、實習目的
通過親身參加施工實踐，充實和擴大自己的知識面，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為以后做畢業設計及大學畢業后從事工程時間打下良好基礎。
二、實習內容
澆筑墊層，安裝承臺、地基梁模板，安裝承臺、地梁鋼筋（包括插柱筋），澆筑承臺砼，回填基礎，焊接柱筋，安裝柱、梁板模，澆筑柱砼，安裝梁板筋，澆筑梁板砼。施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實習概況
實習地點在南京西善橋附近，遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。
四、實習的情況和內容
1）基礎工程
由于基礎是最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。現場工地采用的是樁基礎，這樣可以減少土方量、節省降排水設施、改善施工條件，并且具有良好的經濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預制樁，通常的打樁順序有：由一側向單一方向進行；自中間想兩個方向對稱進行；自中間向四周進行。打樁施工工藝樁機就位-吊樁-打樁-接樁-送樁-截樁。基礎工程是隱蔽工程，一旦發生事故，難于補救和挽回。影響基礎工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎工程事故。這不僅是基礎工程事故，它還使得上部建筑物發生破壞、倒塌。由此可見，基礎工程的重要性是顯而易見的。
2）鋼筋工程
1.鋼筋加工
（1）鋼筋表面應潔凈，粘著的'油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。
（2）鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。
（3）鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。
2.鋼筋綁扎：
（1）綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》（ＧＢ50204－2002）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。
（2）焊接連接：混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。
3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。
3）模板工程
模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間設計位置。
1.模板安裝前準備
（1）模板進入現場后，依據配板設計要求清點數量，核對型號。
（2）吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊。
（3）合模前必須將模板內雜物清理干凈。
（4）模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補刷 。
（5）模板安裝時遵循先內側后外側，先橫墻后縱墻的原則安裝就位。
（6）模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯臺現象 。
2.模板的安裝
（1）墻、柱模板安裝：
在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。
（2）梁、板模板安裝：
①在墻、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。
②安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。
③梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然后拉一條水平線；根據起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調整每根支撐高度后，鋪設梁底模或板主龍骨。
4）混凝土工程
混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土結構是以混凝土為主要的材料制成的結構，包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
現澆混凝土施工
（1）泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿，潤滑管道后即可開始泵送混凝土。
（2）混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。
（3）泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。
（4）在高溫季節泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。
五、實習的經驗及收獲
這次實際的工地實習，讓我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。 使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。
當今社會競爭激烈，作為剛畢業入行的新人，我們應該端正自己的態度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。
實習結束了，這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在接下來的大學生活中應該發展的方向。而且也讓我明白建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業中有更好的發展。也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來。
工程管理實習報告 6
一、實習安排
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課后，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。
實習期間共分三個階段。
1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：了解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。
2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。
3.與考核階段：整理總結實習收獲，寫出生產與管理實習報告，并離開實習單位，返校準備答辯。
二、工程概況
我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。
（建筑設計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建筑面積19986㎡，建筑物占地面積3784㎡，主樓11層，建筑高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三－九層層高為3.6米，總建筑面積為24450㎡，北側為兩層裙房，建筑高度9.6米，建筑物長103.90米，寬36.40m，a-d軸為主樓，d-f軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業門市，二樓是分別為下部店面服務的辦公用房，三層以上均為辦公用房。）
建筑分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設防烈度：七度
建筑結構形式：框架剪力墻結構建筑基礎形式：肋梁筏板基礎
墊層為c10砼，承臺為c30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼為c40，裙樓基儲框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力墻、梁板、現澆樓梯砼均為c30，其余砼構件為c25.鋼筋采用hpb235級鋼筋，hrb335級鋼筋，hrr400級鋼筋。砌體：土體中采用mu10普通粘土磚，采用m5水泥砂漿砌筑。
總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為20xx年7月20日，竣工時間為20xx年10月20日。工期目標為457日歷日。
三、實習內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的'實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
以下就是我實習的主要內容：
1.鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎工程已經基本完工了，正在進行主體工程施工。基本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學習提供了很好的感性認識。具體內容在專題報告中會詳細介紹。
2.模板工程
本工程基礎承臺工程以木模拼裝為主，鋼模為輔，施工前向班組進行技術交底，使施工人員對施工工藝、施工重點有全面的了解，并清楚質量要求及工期控制目標
以下是我向模板工程負責人學習的支、拆模工藝流程：
設計模板圖→模板拼裝→刷脫模劑→彈模板位置控制線（距模板500mm）→模內雜物清理→墻體復線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢→支外側模板→安裝穿墻螺栓→支內側模板→支鋼管斜支撐→調整加固模板→預檢模板并簽字→砼澆筑→養護→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆模→修整模板→刷脫模劑→碼放模板→進入下一循環。
3.砼工程
本工程因砼強度等級要求較高，所以采用泵送砼。砼輸送泵選用一臺，水平管鋪至澆筑地點，端部采用布料器，以利擴大澆筑范圍，不留死角砼的澆筑、振搗：砼的澆筑必須在對模板及其支架，鋼筋和預埋件進行檢查，各項均符合設計要求后，方能澆筑砼。在澆筑砼前，對模板內的積水、泥土、鐵件等雜物及鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞應預堵嚴，對木模板應澆水濕潤，但不得有積水，當連續澆筑時，要避免砼積水過多，以免影響強度要求。在澆筑口處，每隔3小時測定一次坍落度，并做好記錄，出現問題及時調整。
為了保證泵送混凝土質量，必須派專人對所用砼進行跟蹤監督砼質量。澆筑時，且要有監理員旁站。
澆筑完的砼不能上人踩踏，當砼強度達到1.2mpa時，才允許上人進行施工操作。冬期施工時，在已澆筑完的砼上覆蓋時，要鋪設腳手板，在腳手板上操作。澆筑完的砼在12小時內覆蓋和澆水，對一般砼養護不少于7天。對摻外加劑的砼，不能少于14天，澆水次數應能保持砼處于潤濕狀態，養護用水與拌制水相同。當處于冬期施工時，不能澆水，但需進行保溫措施。
為了加快施工進度，合理安排混凝土施工時間，一般下午或晚上澆筑混凝土，所以這次實習期間對混凝土施工仍是不太了解。我會在以后的學習工作中更加注意這方面。
4.腳手架工程
本工程外架采用雙排扣件式鋼管落地式腳手架，主要用于結構和裝修階段的安全防護和提供操作平臺。
搭設的順序為：做好搭設的準備工作→地基處理→放置縱向掃地桿→逐根樹立立桿（立桿下設支撐橫木），隨即與縱向掃地桿扣牢→安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿→安裝第一步小橫桿→第二步大橫桿→第三步小橫桿→加設臨時拋撐（上端與第二步大橫桿扣牢，在裝設兩道聯墻桿后方可拆除）→第三、四步大橫桿和小橫桿→設置聯墻桿→接立桿→加設剪刀撐鋪腳手板→綁護身欄桿和擋腳板→立掛安全網拆除順序為：安全網→護身欄桿→擋腳板→腳手板→小橫桿→大橫桿→立桿聯墻桿→縱向支撐。
四、專題報告
鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。
鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起著支撐整個建筑物保證建筑物整體性、穩定性的作用，所以鋼筋的加工制作綁扎尤為重要。
鋼筋的連接方式有幾種：綁扎連接、焊接連接、機械連接。綁扎連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》（gb50204-xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20～22號火絲或鍍鋅絲，按規范的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程在板鋼筋的連接上通常采用綁扎。混凝土設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼筋的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程因為三級鋼筋，所以梁、柱必須采用機械連接。
工程管理實習報告 7
項目管理是管理學的一個分支學科，具體是指在項目活動中運用專門的知識與技能使項目能夠在限定的條件下，實現或超過設定的期望。因此即將畢業的學生就應該進行項目管理的實習，通過現場的實習綜合運用所學的專業知識，根據具體工程確定項目實施中的項目目標、管理組織、目標控制、合同管理、信息管理、組織協調等問題，培養工程師應具備的基本技能。
（一）實習的目的﹑時間與地點
目的：通過現場的實習綜合運用所學的專業知識，根據具體工程確定項目實施中的項目目標、管理組織、目標控制、合同管理、信息管理、組織協調等問題，培養工程師應具備的基本技能。
時間：20xx年xx月xx日到20xx年xx月xx日
地點：x省x市x花園
（二）項目的工程概況
工程名稱：x花園
工程地址：x省x市x鎮
占地面積:80000平方米
建筑面積:250000平方米
建設單位：x市x房地產開發有限公司
設計單位：x建筑設計院有限公司
監理單位：x鎮住房和城鄉建設局
施工單位：x二建工程有限公司
承包方式：包工包料
承包范圍：全部土建及安裝
工程自然環境：本工程位于x市x鎮，施工所需的水電、電訊線路已接通至施工場地，施工場地與公共道路的通道已開通，交通便利，現場的自然條件也很好。
工程特點：該工程主要用途為地下停車場以及高層商住樓，工程結構型式為框架剪力墻結構，每幢15層或16層屬于二類民用建筑，耐火等級為二級，耐久年限為50年，層面防水等級I級。建筑平面布置、立面設計較為復雜，因此施工人員每次施工前應該熟悉設計圖紙，對各種可能出現的情況定好解決方案。
工程質量目標：達到國家施工驗收規范合格標準，單項工程交驗合格率達100%
施工工期：工程自20xx年xx月xx日開始至20xx年xx月xx日結束
現場管理目標：樹立環保意識，合理使用資源；污水排放達標，無有害污染物；使用合格燃料，杜絕大氣污染；施工現場界揚塵控制，噪聲達標；固體廢物統一管理，分類處置；安全文明施工目標：保障員工健康，杜絕死亡事故，火災事故為零。
（三）實習總結
這是我第一次做項目管理的實習，無論是任何一個人對于第一次要嘗試的東西總會感覺有些擔憂，我也是不例外的`。在去尚華花園實習項目管理之前我總會擔憂自己的能力是否會對項目經理有所幫助，擔憂遇到項目經理問我問題時我不懂我又該怎么辦。就這樣滿腦子帶著這些擔憂去尚華花園跟著現場的項目經理做起了項目管理的實習。
來到項目經理的辦公室，經過與現場的項目經理一番談話后，結果我發現原來之前我的那些擔憂是多余的，太杞人憂天了。現場的項目經理并沒我想象中的那么嚴肅和傲慢。我之所以會有這些想法是因為我大二暑假工地實習時曾經遇到過這樣的人，因為有權利有些本事所以表現得很傲慢，對于我的到來和提問總是愛理不理。不過這次不知道是否有著幸運女神的照顧，這次的項目經理黃工比我的第一印象真的是很好。首先在年齡上他還是挺年輕的，只有x多歲。一個x多歲的項目經理和一個x多歲的小伙子聊天當然沒有那么有代溝，聊起來也是比較自然的。而且在這一個簡短的交談中，我就發現到這位叫黃工的項目經理挺平易近人，對于我的到來他沒有表現得有厭煩。項目經理在施工現場確實是很忙所以帶著我那么一個幫不上多少忙的人實習一周而感覺有些負擔從而產生厭煩的心理也是正常的，但是在他的臉上卻沒有表現出來。有了一個好的項目經理帶著接下來的一周項目管理實習我也有所收獲。
工程管理實習報告 8
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：瀏陽市長瀏及大瀏高速路段
實習時間：2.27—2.30
實習學生：城建、船山學院道橋系學生
前 言：
坐在教室絕對感受不到混凝土拌合時釋放出的熱量，視覺沖擊也來不了現場觀看大型施工的強烈。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意實際操作能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大三期末之際，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。進入路橋專業已經兩年了，可對這個專業并不十分了解，都是課本上圖文的介紹，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1.實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，2.了解板的配筋方法、施工要領。3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。4.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。5.了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。6.了解隧道的目前主流的開挖方法及其主要流程。
實習內容：
此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標的`十三標，中鐵十二局的十二標。主要工程：先張法預應力簡支梁橋一座、后張法預應力簡支梁一座，新奧法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段采用光面爆破，分兩臺階開挖的方法。先張法簡支梁橋采用箱梁，在澆灌槽內一次性張拉五個梁。共有十幾個槽！流水作業，保證進度。后張法梁采用T梁。腹板內有三處預應力鋼筋束。在梁與梁的翼緣通過預應力鋼筋連接成一整體。通過這一段時間的生產實習，主要實習了以下內容：隧道開挖施工，隧道洞身襯徹施工，挖方施工,橋臺施工，蓋梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,預應力施工,管道施工,附屬工程施工等等。
隧道施工
湖南省大圍山（湘贛界）至瀏陽高速公路是《湖南省高速公路網規劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，東接江西省南昌至銅鼓高速公路，西接長沙至瀏陽高速公路，共同形成湘贛兩省會城市之間的高速公路通道——長沙高速公路，并與G319、G106、S309等共同構成了區域干線公路網，路線全長83.644公里。
本項目第12合同段位于瀏陽市境內，起于瀏陽市溪江鄉溪江村K67+030，終于瀏陽市蕉溪鄉蕉溪村K70+600，全長3.570km。主要工程量為：路基土石方61.76萬m3，防護及排水圬工1.73萬m3，隧道5908m/2座。本合同段重點工程為道吾山隧道，左洞長2948m, 右洞長2960m。
（一）、隧道開挖施工
1、超前支護
為保證施工安全進洞，在進洞前施作小導管對圍巖進行超前支護，設計間距35cm，單根長4.5米，每排39根，每排搭接長度不小于1米。
采用全站儀放樣，確定導管鉆孔位置。采用50m鉆頭鉆孔，控制外插角度，鉆孔深度為4.5m。成孔后利用高壓風對孔洞進行清理，達到無松動石硝。報監理工程師對孔位、孔深、外插角進行檢驗，均滿足設計要求，采取風鉆頂入法打入導管，錨入長度均大于設計長度的96%。超前導管安裝完畢后，對開挖面及5m范圍內的坑道噴射5cm厚早強砼，有效地對壓漿面進行封閉減少將體外溢，現場監理工程師進行了全過程旁站，并記錄了每孔注漿工程量，并有效地控制了現場注漿壓力，其壓力在0.6-1.Mpa之間。通過實驗對壓漿體的配合比和初終凝時間進行了合理調整，實驗結果：配合比為水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：緩凝劑（0.007），漿體終凝時間為4小時左右。
2、開挖
注漿體達到初凝后開始掌子面人工鉆孔，待達到終凝進行炮破開挖。為提高除渣的機械化作業程度隧道洞口8米范圍內開挖采取了三部臺階法，首先利用全站儀對預開挖導坑的設計輪廓線進行三維坐標定位。設計循環進尺0.8。每個導
坑開挖分三次成型。采用光面爆破方式。由于圍巖裂隙發達縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面基本無傾角給打眼放炮帶來了一定難度，裂隙使各炮孔貫通，小段數藥孔起爆后容易將相鄰大段數的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個斷面的爆破效果。在爆破失敗后及時采取了防止措施，凡是發現有相互通氣現象的炮孔時采取將炸藥裝入40mm薄壁管中，然后用黃泥將炮孔堵塞嚴實。通過實踐該該方法明顯提高了爆破效果，而且可以減少循環時間，使開挖后的斷面能即時支護，采用挖掘機扒碴，配合裝載機載碴，紅巖車運至渣場。渣場位于隧道口沖溝上游一號渣場。
3、施工要點
（1）噴射前對開挖尺寸認真檢查，清除松動危石，欠挖處理。
（2）受噴面有較集中滲水時，作好排水引流處理，無集中滲水時，根據巖面潮濕程度，適當調整水灰比。
（3）根據石質情況，噴射前用高壓風或水清洗受噴面。
（4）埋設噴層厚度檢查標志，并記錄其外露長度，以控制噴層厚度。
（二）、隧道洞身襯砌
1、防水層施工
（1）.施工準備
防水板鋪設前利用隧道欠挖處理自制臺車進行欠挖處理。防水板搭接寬度為10cm。采用爬行式熱電焊機粘接。采用點粘結式厚1.2mm復合型防水板。防水層鋪設前，檢查了噴層表面，無錨桿頭或鋼筋頭外露，對凹凸不平部位進行修鑿、噴補，使砼表面平順，并將噴層表面露水處進行引排。
防水層用墊圈和繩扣掛在固定點上，其固定點的間距，拱部應為0.5m-0.7m，側墻為1.0～1.2m，在凹凸處適當增加了固定點。點間防水層無緊繃，保證了灌注混凝土時板面與混凝土能密貼。檢查防水板無變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，對存在質量疑慮的防水板，進行了張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗，確定可以使用。吊掛防水板的臺車就位后用電焊或氧焊將支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板。對于噴錨支護面嚴重凹凸不平的部位進行了鑿除和找平。
（2）.防水板的鋪設和錨固
施工準備工作完成后，采用固定墊圈配合水泥釘按照固定間距將防水板鋪設于施工部位且固定牢固。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5～0.8m，環向間距邊墻處為0.5～0.8m，拱部為0.5～0.7m，底板部為1.0～1.5m，并按梅花型布置。 完成防水板的鋪設固定工作后，將防水板由拱部向兩側采用熱電焊機粘結的辦法進行縱向搭接，焊縫寬度均不小于5cm。在焊接過程中控制好焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板，但要確保防水板接頭無氣泡、褶皺及空隙。（防水板施工工藝示意圖如下頁圖1）
2、止水條或止水帶施工
模筑砼襯砌時為防止施工縫滲水，在施工縫處設置止水條，其施工工藝方法如下：
進行砼施工前，根據襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等于襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼表面。
（3）、襯砌
1.試驗段襯砌：
配備2臺JS750強制式攪拌機在洞口組成拌合站，砼配料采用自動計量系統按監理工程師批準的配合比配料，集中拌合襯砌用砼。用砼輸送車送砼到灌注點，砼輸送泵連續澆筑。
試驗段襯砌采用1臺12m全液壓式自行式襯砌臺車。砼的攪拌在洞外設一拌合站，集中拌合，采用2臺JS750強制式攪拌機，自動計量，砼的運輸采用4臺砼運輸車運輸，施工采用一臺HB－608輸送泵上料。施工襯砌時先施工蓋板10cm以下部位邊墻及鋪底工作。然后用襯砌臺車施工水溝底以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當符合襯砌厚度后再臺車就位。臺車調整水平和 ①砼供應量應滿足輸送泵連續工作要求；
②泵送砼前，先用水泥漿通過管道，同時泵送砼時，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼，并不得吸入空氣；
③輸送工作要連續進行；
④澆筑砼工作結束時，將管內砼排空，并予以清洗。
施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈，并進行鑿毛處理。
2.襯砌施工注意事項：
澆筑砼前要檢查斷面尺寸，防水層、襯砌臺車就位、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運輸車是否完好后才能澆筑砼。澆筑砼時，從兩側對稱澆筑砼，連續澆筑。若澆筑砼因故中斷，則在繼續澆筑前先把已硬化的前層砼表面上的松軟層鑿除。二次襯砌內的預留、預埋管、孔槽的位置尺寸準確。
道路路基施工
一、挖方路基：
在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質情況作好防滲工作。開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應采用預裂光面爆破，以保護邊坡穩定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應用水泥穩定級配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實，嚴禁用土充填。
二、填方路基：
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。
路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，
工程管理實習報告 9
一、實習的目的
1、實習的目的和意義：生產實習是建筑工程管理專業教學計劃中極為重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際增長實際知識的重要手段和方法之一。在實習中，學生以施工技術員和項目經理的身份參加土木工程現場施工和管理工作，是在學校所學到的理論知識與生產實踐相結合，綜合運用所學到的知識解決生產實踐中所遇到的問題，并驗證鞏固和深化所學的理論知識。培養學生分析問題和解決問題的能力通過親身參加施工組織管理工作和參加一定的專業勞動，對系統了解專業情況，加深對專業理論知識的全面理解起著重要作用。同時也對順利實現由學校到社會的轉化，未畢業后能盡快勝任工作打下一個良好的基礎。
2、實習單位的發展情況：實習單位是河南鄲城縣鑫亮建筑安裝工程公司，其注冊資金756萬元主項專業等級為房屋建筑工程施工總承包叁級，增項專業等級為市政公用工程總承包叁級屬于一個小的建筑公司，但在鄲城一個縣級城市扮演著重要的角色。本下次所承包的家和盛世園區，總占地規劃總占地近100畝，小區總建筑面積10萬平方米，規劃有14棟住宅樓共570戶規劃設計單位：鄲城建筑規劃設計院設計。建筑結構：樓體均為框架結構，1和2號樓六層加局部躍層坡屋頂，底層為儲藏室；其余為7層電梯房。立面風格：整個建筑物外立面為歐式現代風格。我參與實習時工程進度是：主體五層。
3、實習要求：實習按照建筑工程管理專業生產實習大綱及指導書的實習內容要求并結合施工現場實際情況，在遵循生產實習紀律和工地要求，在工地老師的指導下參與現場施工鞏固掌握所學技術知識，完成實習課程。
二、實習內容
1、建筑施工圖紙的閱讀：在實習的開始先仔細看了一下施工圖紙包括：平面圖，立面圖，剖面圖，及一些施工詳圖。規劃設計單位為鄲城建筑規劃設計院。戶型以三室兩廳為主。
2、鋼筋工程：包括鋼筋的制作、接長、綁扎、檢驗。實地參與了鋼筋的制作，鋼筋的清潔，調直，下料，彎起，輔助參與鋼筋的綁扎工作。進一步學習鋼筋的彎起注意事項和綁扎工作的技術要求及鋼筋相關檢驗檢查方法。
3、模板工程：主要包括柱模板，梁模板，樓板模板工程，及拆模的技術要求。實地參與了一個柱模板的搭建，設置柱箍，現場觀看學習了梁模板和板模板及樓梯模板的搭建工藝流程。學習總結了相關模板的搭建注意事項技術要求工藝流程。了解學習了拆模的時間把握，及注意事項。
4、抄平放線：實地參與用水平儀、經緯儀、垂直儀鋼尺、墨斗、鉛筆等工具，進行抄平放線工作。
5、混凝土工程：包括混泥土的攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護、檢驗等工作。參與了混凝土的攪拌，鞏固配料知識。參與混凝土澆筑前的準備清理工作，現場觀看了混凝土的過程，鞏固混凝土養護知識，及拆模后的檢驗工作。參與了麻面，露筋的補救工作。了解了麻面、孔洞、露筋、蜂窩的預防及補救措施。
6、施工縫：施工縫的留設位置，澆注工藝。初步了解了施工縫的留設位置，簡單的施工處理。
7、墻體的砌筑及檢查：主要是參與了墻體的平整度，砂漿飽滿度的檢查驗收工作。
8、塔式起重機：對塔式起重機的參數了解及安全控制的原理的認識。
9、施工質量管理：對施工質量檢驗制度、施工單位施工組織設計、執行質量事故報告制度等相關內容進行簡單的了解。
三、實習結果
通過半個多月的實習順利完生實習任務，感受了工地生活的艱辛與樂趣。所學習到的知識包括了鋼筋工程，混凝土工程砌筑工程模板工程及一些輔助的工作中的相關內容對生產實際有了進一步的了解與認識，對理論知進一步加深與鞏固。
在實習中除學習到很多專業知識的同時也發現了一些施工中的問題比如：工地安全問題，有個別工人不按規定佩戴安全帽，工地的施工材料堆放個別地方混亂；混凝土的配料攪拌沒有嚴格按照計算稱量，為圖方便工人大多采取經驗的形式添加混凝土，在混凝土的運輸過程中器具不潔不嚴個別有漏漿現象；鋼筋的堆放不整齊，綁扎鋼筋后有踩壓鋼筋導致鋼筋松動現象，模板搭建工作中，有粗暴對待模板現象，拆模時有個別強拆現象，工程中有麻面露筋現象，工人砌筑時有敲轉現象嚴重，有個別掀磚現象。
改進意見：加強工地安全教育，是案全意識深入人心，加大對安全工作忽略的處罰；加強施工組織的管理工作，是施工現場井然有序；加強工人的技術指導，了解相關規定并認真執行；加大技術投入，提高施工水平爭取有效避免一些頻發施工問題的出現。
由于知識水平有限，現場經驗不足，施工時的問題發現對我來說還是一個難題，所發現的也幾乎盡是些淺層次的知識。對此深有體會，也倍感遺憾。以后應該加強學習與總結。
四、實習總結
1、實習收獲
1）、安全教育方面：通過現場實習我進一步了解了安全教育的重要性，安全責任重于泰山，想想近期國家頻發的安全事故，讓人深感畏懼。在施工工地由于我的“特殊身份”指導老師格外注意我的安全問題，其實我覺得不光要多我這樣，對每一個工人沒一出場所都要長鳴安全警鐘，通過現場實習我進一步體會到了“三寶”——安全帽，安全網，安全帶的重要性，四口——樓梯口，電梯口，預留洞口通道口的危險；五臨邊中的樓層周邊屋面周邊樓梯側邊平臺或陽臺邊的安全保護的重要。
2）、管理知識：在工地的實際感受中體會到施工管理的重要與復雜，通過施工組組織的有效調配是施工效率有效提高。深切感到一個具有高素質的管理人員之于一個公司的重要性。從指導老師要我了解相關管理知識到，學習施工組織管理對管理工作有了進一步的認識并激發自己要認真學習相關知識的欲望。
3）、施工技術：
①鋼筋工程，具有了實際操作鋼筋清潔調直，彎起的能力。鞏固了鋼筋長度計算法。了解鋼筋綁扎按鋼筋位置線布放鋼筋，然后綁扎鋼筋。四周兩行鋼筋交叉點應每點綁扎牢。中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，要保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網，則需交全部鋼筋相交點扎牢。相鄰綁扎點的鋼絲扣成八字開。鋼筋的彎鉤朝上，雙鋼筋網的上層鋼筋彎鉤朝下等相關工藝流程，另外關于綁扎的如下質量要求：一定要牢固，脫扣松扣數量一定要符合本標準要求；鋼筋綁扎前要先彈出鋼筋位置線，確保鋼筋位置準確；施工中要保證鋼筋保護層厚度準確，若采用雙排筋時要保證上下兩排筋的距離；鋼筋的接頭位置及接頭面積百分率要符合設計及施工驗收規范要求；鋼筋的布放位置要準確，綁扎要牢固。有了明確的認知。加上綁扎后的檢驗工作及在澆筑混凝土時注意事項。對鋼筋工程構成了初步的.立體認識。
②混凝土工程：對混凝土的攪拌、運輸、澆筑、振搗其中澆筑與振搗是一個著重的知識項其詳細工藝是：澆筑吊斗在高度約處混凝土下落，澆筑混凝土分段分層連續進行，澆筑高度為約45厘米。用插入式振搗器應快插慢拔，插點均勻排列，逐點移動，順序進行，不遺漏，均勻振實。移動間距約35厘米。振搗上一層時插入下層約5厘米。平板振動器的移動間距，應保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。梁、板同時澆筑，澆筑方法由一端開始用“趕漿法”即先澆筑梁，根據梁高分層澆筑成階梯形，當達到板底位置時再與板的混凝土一起澆筑，隨著階梯形不斷延伸，梁板混凝土澆筑連續向前進行。和板連成整體高度大于1米的梁，單獨澆筑，其施工縫留在板底以下2～3厘米處。澆搗時，澆筑與振搗緊密配合，第一層下料慢些，梁底充分振實后再下二層料，用“趕漿法”保持水泥漿沿梁底包裹石子向前推進，每層均應振實后再下料，梁底及梁幫部位要注意振實，振搗時不得觸動鋼筋及預埋件。梁柱節點鋼筋較密，澆筑此處混凝土時用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆筑，并用小直徑振搗棒振搗。澆筑板混凝土的虛鋪厚度應略大于板厚，用平板振搗器垂直澆筑方向來回振搗，厚板用插入式振搗器順澆筑方向托拉振搗，并用鐵插尺檢查混凝土厚度，振搗完畢后用長木抹子抹平。施工縫處或有預埋件及插筋處用木抹子找平。澆筑板混凝土時不允許用振搗棒鋪攤混凝土。施工縫位置，沿次梁方向澆筑樓板。這一整套的澆筑過程在現場逐個的呈現是課堂上難以收獲的經驗。混凝土養護進行了一些列的學習，初步掌握了混凝土工程的技術要求，對一些常見是質量問題如麻面、蜂窩、露筋等的預防并學會了用下列方法進行補救孔洞、麻面、蜂窩、露筋1）孔洞，將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，濕潤后用高強度等級細石混凝土仔細澆灌、搗實。2）麻面，表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。3）蜂窩，小蜂窩：洗刷干凈后，用1：2或1：2．5水泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理。4）露筋，表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹1：2或1：水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平即可。要是漏筋較深的的話就要鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。通過對補救措施的學習具備了基本的處理相關問題的能力，并提高了自己對混凝土工程的質量檢查意識；對施工縫的設置位置，做法有了初步認識，對拆模時間拆模工藝流程注意事項有了更直觀的了解，具備一些簡單工作的操作能力。對樓梯預埋構件的處理有了掌握在樓梯的澆筑時，澆筑要與剪力墻連成一體的樓梯混凝土澆筑必須一次完成，這樣一方面利用澆筑剪力墻時混凝土自身的流動性灌入梯模內；另一方面將混凝土從梯梁處下料，用振動棒將混凝土振入梯模內。混凝土的振搗是將振動棒從梯梁處直伸入梯模底部進行振搗，逐級向上提。為保證踏步混凝土的密實，同時用另一臺振動棒在梯模表面進行振動，這樣就保證了混凝土的密實性。通過現場參與更明確了樓梯的施工工藝。
③模板工程：對柱模板梁模板板模板的搭建方法有了整體的認識與了解，對支模的過程，注意事項有了初步的掌握。對拆模的工藝過程有了全景的觀察與處理。但是由于知識水平，時間，機會等多方面因素的限制只能對這些進行一點點的初步了解。
④抄平放線，進一步熟練了經緯儀、水準儀的應用，加強了實地參與抄平放線的實踐能力，在主軸線的測設時，以原基礎放樣為依據，按經緯儀投測法用正鏡倒鏡將主軸線投測到設置基準點的±這一層上，并對所投測的矩形進行測角量邊檢查，精確可靠。以上述主軸線為依據，視測量作業方便，向內量或2M，推出作業主軸線。并對作業主軸線構成的矩形進行測角、量邊檢查。作業主軸線的交點a、b、c、d即為基準點。了解了抄平放線后的后續工作。
⑤了解墻體砌筑的工藝，砌磚時，先掛上通線，按所排的干磚位置把第一皮磚砌好，然后立頭角，指在砌墻時先砌墻角，然后從墻角處拉準線，再按準線砌中間的墻。砌筑過程中應三皮一吊，五皮一靠，保證墻面垂直平整。清水墻砌完后，要進行墻面修正及勾縫。墻面勾縫應橫平豎直，深淺一致，搭接平整，不得有丟縫，開裂和粘結不牢等現象。磚墻勾縫宜采用凹縫或平縫，凹縫深度一般為4～5mm。勾縫完畢后，應進行墻面，柱面和落地灰的清理。實際操作了墻體檢驗的相關過程，對墻體的規范要求有了進一步的掌握。并提出工人砌筑時的敲轉，掀磚的問題，很多工人表示敲轉已經習慣了，但會盡量改正。
⑥認識了解了塔式起重機的相關數據額參數，其中關于安全保證部分十分生疏，之前沒有接觸過包括：重量限制器，限位塔機最大額定重量外，在高速起吊和中速起吊時，也可進行重量限制，高速時吊重最輕，中速時吊重中等，低速時吊重最重。力矩限位器，為了防止塔機工作時超力矩而發生安全事故，所有塔機都安裝了，其工作原理是當力矩增大時，塔尖的主肢結構會發生彈性形變而觸發限位開關動作，力矩限制器也裝有多個限制開關，達到額定力矩之后，不僅起升不能動作，小車也不能向外變幅。另外，當達到80%額定力矩之后，小車自動切斷高速，只能慢速向前，防止因慣性而超力矩。高度限制器，防止塔機吊鉤起升超高而損壞設備發生安全事故，當吊鉤上升到離臂架1~2米時自動切斷起升電源，防止吊鉤繼續上升。
4）、工地的人文：工地是一個特殊的工廠，因為環境的艱苦，很能歷練一個人的心智，“工友”之間的相處有一種特殊的文化。工人的素養直接關系到施工的管理、質量等加強對工人的培訓是工人具有，講文明，守紀律，懂技術的一系列優秀品質。一個小的施工單位不僅僅是資金技術的匱乏，工地的文化內涵低下與滯后更值得注意。我想一個優秀的施工組織應該十分注重工地文化建設，打造出一個屬于自己的精神支柱，這樣更能有效的開展相關工作并能夠促進公司的長足進步！
2、實習體會
校園是一個安逸的環境，理論的學習也無法滿足對直觀形象的感知，實習，雖然是短暫的實習，卻讓我深刻體會到理論聯系實際的重要性，通過實習不僅能夠提高自己的實踐能力更能夠體會到學習的不足之處這對更好的進步是一個巨大的促進。通過親手去做，親眼去看能夠更準確了解其中的度怎樣把握。理論與實際中間總是有所差距通過實習能夠體了解怎樣過度。對施工技術與實際結合的能了有了很大提升。
在實習中發現了自己在專業理論知識方面還存在很大的不足，有時候也存在一問三不知的現象，發自內心的窘迫將有力的催促我進行更好地掌握專業知識。
在實習期間我抓住這難得的機會認真學習，發現問題后，通過積極詢問指導老師技術工人，及利用圖書網絡及時解決問題并詳細的撰寫實習日記，對相關工藝進行摘錄總結。
工地的生活環境的艱苦校園溫室的反差，開始的時候真的受不了，但是鑒于自己未來必然會選擇這樣一條道路，既來之則安之。一天天的我從指導老師工人身上看到了很多優秀的精神品質，或許他們為生活所迫，這些對一個還沒有走向社會的學生無法完全體會的，但是他們的堅毅與樂觀的品質深深觸動了我，也更好的使我更懂得艱苦奮斗的重要性，更好的培養自己的吃苦耐勞的精神。能夠培養自己良好的精神風貌和非凡的心智。
總之，通過實習不僅是自己的專業知識，實踐能力有了較大的提高更能夠培養一個人的精神品質，更加懂得養成承擔責任，并積極負責的重要性，認真嚴謹的重要性。相信通過不斷地學習實習我一定能夠較好的實現由學校到社會的轉化，為以后的工作打下良好的基礎！
工程管理實習報告 10
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料（material）和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期星期方式地點
一觀摩短片武大工學部主教
二現場考察天興洲大橋施工現場
三技術報告天興洲大橋施工辦公室
四現場考察武漢輕軌沿線
五專題講座武大工學部主教
a、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計http:。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的`風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理；
⑵開挖槽段施工；
⑶北錨碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模澆筑混凝土塔柱；
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
b、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔米箱梁+（+2×80+）米混凝土連續箱梁+4孔米箱梁。其中公鐵合建部分長米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線i級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒y形，承臺以上高度米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。
3、工程創新點與特點
⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
⑷結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系；主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝；3號主（20xx年度播音主持實習報告）塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ米大直徑鉆孔樁施工。
⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內；φ米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工；方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：
⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究；
⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；
⑶抗風性能及模擬實驗研究；
⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究；
⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究；
⑹結構構造疲勞性能實驗研究；
⑺典型節點大比例模型實驗研究；
⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制；
⑼大噸位，大位移支座研制；
⑽施工及制造新技術實驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ米鉆孔灌注樁，樁長米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ米大直徑鉆孔。
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