有關畢業的實習報告13篇
隨著個人的素質不斷提高，接觸并使用報告的人越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編為大家收集的有關畢業的實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
有關畢業的實習報告 篇1
本人在20xx年11月在xxxxx有限公司實習工作至今，通過實習對企業生產成本的核算有了更加具體的了解。
xxxxxxx有限公司主要從事電線電纜的生產和銷售業務，公司的規模較大，關于財務的分工也比較明細。在此次實習中，我主要的崗位是成本會計，因此主要實習了公司的生產成本核算，對成本會計的工作有了進一步的了解。在實習中，我參與了12月到4月的生產成本核算工作，從計算每日生產成本，原材料的均價，到編制生產成本日結表，到編制成本月結表，每一個過程都有親手操作。認真學習了生產成本的核算過程。真正從課本走到了現實中，從抽象的理論回到了實際工作的。在這過程中，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向公司的財務學習。
在這學習過程中，我發現會計是一門實務與理論結合性很強的學科，盡管自己學過這門課程，但是在開始操作具體業務時，覺得又和書上的有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。在工作中，僅靠我們在課堂上學習到的知識是遠遠不夠的，我們必需在工作之余不斷的'給自己充電，在扎實本專業的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請較。人際溝通也是非常重要的一點，如何與人打交道是一門藝術，也是一種本領，在工作中是不能忽視的。
課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎么變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。剛開始實習的時候總是覺得課堂上學到的知識用不上，尤其是我現在的這個崗位，書上的那些財務會計啊，稅務計算啊，都跟工作沾不到邊，覺得很受挫折。漸漸的，我發現，假如沒有書本的知識作為鋪墊，又哪能迅速掌握工作內容呢?成本會計要求我們必需熟悉整個生產流程，并根據一些相關的數據做出決策，要不然每日計算出來的生產成本只是一長串冰冷的數字，毫無意義可言。實習至今，我主要的問題是沒有下生產車間及時了解生產情況，導致對一些產品的生產流程不是非常了解，對于產品的規格型號只是在相關的用量表上查找，沒有實際了解，這將影響到成本的核算工作，在接下來的工作中，應該加強對產品的了解，讓自己在工作中更能得心應手。
盡管成本會計的工作顯得單調而繁瑣，但是只要自己認真學習，認真工作，就可以在工作中發現樂趣的。
有關畢業的實習報告 篇2
為了更多的了解到鐵路的相關信息，我經常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼;特別是關于大學生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉過大學生在鐵路企業不好待遇的文章，那應該是地區和部分現象，這位大學生的看法還是比較全面的。下面就是原文：
因為看到一些關于大學生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來越多的大學生進入了鐵路。
先簡單自我介紹一下，本人07年大學畢業后進入鐵路(211的)。因為所學專業為網絡工程，屬于計算機相關，于是被分到電務段。
那么，我與很多人一樣，通過1年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過1年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(實習的時候分別體驗了4種不同類型工區，這是段領導為我們快速接觸鐵路安排的，定崗后在信號車間又換了3個工區)，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的`大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25HZ不用50HZ么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢?隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。(PS:本人等級考試還是3等呢，慚愧啊)
第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手2200這個數字來說(不同地區有差異，平均20xx應該是有的)，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大。
有關畢業的實習報告 篇3
前言：
測量學是一門實踐性很強的學科，而地形測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起著相當重要的作用。所以由學校統一部署安排，我們測繪3班所有學生進行了為期三周的測量實習。本次實習是我們測繪專業在大學期間的一個非常重要的大實習之一，該實習應用到《數字化測圖原理與方法》中常用的方法與技術，并將理論用與實踐，使我們對于已經學過的理論知識有了進一步的了深刻理解，非常感謝學校給我們提供這樣的實習機會!
本次測量實習的目的是掌握全站儀的使用，理解線測量的外業施測過程與方法、內業數據處理過程與方法及準測量的外業施測和內業數據處理的過程與方法。熟悉全站儀數字化測圖的外業測量方法及內業成圖軟件的使用，了解比例尺測圖的工作及作業原理，掌握物、地貌的合理表示與取舍原則。進一步鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，著重培養我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測繪大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。同時培養我們分析問題和解決問題的能力,為在今后的學習和工作中正確使用測量資料、識讀和應用地形圖、掌握施工測量的基本方法打下基礎。
本次實習是從20xx年7月15日至26日為期兩周的野外實習，任務是應用所學的知識和已知的坐標點對山東省濟寧市微山縣高樓鄉小匣村的一片1000多畝的田地進行數字測圖，然后提交一副1:500的數字地圖，主要目的是正確、熟練的掌握測量儀器的使用、控制測量和控制點的選取、高程測量的實際操作、碎步測量的實際舍取、軟件Cass制圖等，通過該實習加深對《數字化測圖原理與方法》的理解，強化我們的實際操作能力、團隊合作意識，為以后的專業知識學習奠定基礎、為以后尋求工作提供一份經驗!
一、實習目的與要求
1.掌握水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和測定地面兩點間的高差;
2.掌握全站儀對中、整平、瞄準與讀數等基本操作要領;
3. 掌握測繪學的水準測量和導線測量以及碎部測量的一般方法;
4. 了解和掌握測繪有關內業處理軟件(CASS)的基本使用;
5. 培養同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算，繪各個方面的能力;
6. 幫助同學們形成良好的團隊協作意識和個人責任感;
7. 充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業素質的養成;
8. 培養同學們快速，嚴謹而有創造性的解決實際問題的'能力。
二、實習儀器與工具
三腳架、皮尺、DS3型微傾式水準儀、全站儀、水準尺
三、實習任務及安排
任務：測量山東省濟寧市微山縣的一片農田，完成一幅地形圖，并完成測量實習報告 書
過程：將參與實習的31人分為4組，以小組為單位完成實習期間的任務
7月15日 各組長觀察地形、分配任務、檢查儀器
7月16日 各小組布點，我們組布置S13-S17
7月17-18日 水準測量，測閉合S13-S17的高程
實習內容：
一、實習項目
在為期三周的時間內，實習小組完成山東省濟寧市微山縣高樓鄉小匣村的一片1000多畝的田地1：500比例尺地形圖測繪及數字化成圖工作。
二、測區概述
高樓鄉位于武山縣西面半干旱山區，距縣城30公里，地勢西高東低，平均海拔1840米左右，平均氣溫9.6℃，屬溫帶大陸半干旱氣候，年平均降水量480mm。有21個村3743戶18805人，全鄉總耕地面積46957畝，其中川地2395畝，山地44562畝。漳河由西向東流過，水資源充足，加之土質肥沃，特別適宜種植業發展。實習期間正值炎暑，氣溫可高達39攝氏度，給野外實習帶來了一定的不便。
三、作業方法
1、圖根控制測量
任務：
(1)選點，埋設標示：根據已知點的位置和側區環境，選擇圖根導線點位。
(2)導線測量：外業測量水平和水平距離，計算點的平面坐標。
(3)水準測量：從已知點出發，按照四等水準要求測量圖根控制導線點的高程(采用閉合或符合水準路線)。
1.1現場踏勘、選點擊標志埋設選點之前應收集了測區已有地形圖和高一級控制點的成果資料。根據測圖要求，確定導線的等級、形式、布置方案。在地形圖上擬定導線初步布設方案，再到實地踏勘，選定導線點的位置。
導線點點位選擇需要注意以下幾個方面：
1、為了方便測角，相鄰導線點間要通視良好，視線遠離障礙物，保證成像清晰。
2、導線點應埋在地面堅實、不易被破壞處，一般應埋設標志。
3、導線點要有一定的密度，以便控制整個測區。
4、導線邊長要大致相等，不能懸殊過大。
1.2四等水準測量
選定一條閉合水準路線，即s13-s17閉合路線，其長度以安置4~6個測站為宜。沿線標定待定點(轉點)的地面標志。
2.在起點與第一個待定點分別立尺，然后在兩立尺點之間設站，安置好水準儀后，按以下順序進行觀測：
①照準后視尺黑面，進行對光、調焦，消除視差;精平(將水準氣泡影象符合)后，分別讀取上、下絲讀數和中絲讀數，分別記入記錄表(1)、(2)、(3)順序欄內。
②照準前視尺黑面，消除視差并精平后，讀取上、下絲和中絲讀數，分別記入記錄表(4)、(5)、(6)順序欄內。
③照準前視尺紅面，消除視差并精平后，讀取中絲讀數，記入記錄表(7)順序欄內。
④照準后視尺紅面，消除視差并精平后，讀取中絲讀數，記入記錄表(8)順序欄內。
這種觀測順序簡稱為“后-前-前-后”，目的是減弱儀器下沉對觀測結果的影響。
3.測站的檢核計算
①計算同一水準尺黑、紅面分劃讀數差(即黑面中絲讀數+K-紅面中絲讀數，其值應≤3mm)，填入記錄表(9)、(10)順序欄內。
(9)=(6)+K-(7)
(10)=(3)+K-(8)
②計算黑、紅面分劃所測高差之差，填入記錄表(11)、(12)、(13)順序欄內。
(11)=(3)-(6)
(12)=(8)-(7)
(13)=(10)-(9)
③計算高差中數，填入記錄表(14)順序欄內。
(14)= [(11)+(12)±0.100]/2
④計算前后視距(即上、下絲讀數差×100，單位為m)，填入記錄表(15)、(16)順序欄內。
(15)=(1)-(2)
(16)=(4)-(5)
⑤計算前后視距差(其值應≤5m)，填入記錄表(17)順序欄內。
(17)=(15)-(16)
⑥計算前后視距累積差(其值應≤10m)，填入記錄表(18)順序欄內。
(18)=上(18)-本(17)
4.用同樣的方法依次施測其它各站。
5.各站觀測和驗算完后進行路線總驗算，以衡量觀測精度。其驗算方法如下：
當測站總數為偶數時：∑(11)+∑(12)=2∑(14)
當測站總數為奇數時：∑(11)+∑(12)=2∑(14)±0.100m
末站視距累積差： 末站(18)=∑(15)-∑(16)
水準路線總長：L=∑(15)+∑(16)
高差閉合差：=∑(14)
2、地形圖測繪
2-1碎部測量
施測碎部測量采用極坐標法，支距法或方向交會法。碎部測量就是對地物進行數據的采集，根據數字化地形圖對地物的選取和成圖比例尺的大小來具體對地物的舍取，本次所要求的是1:500的數值化地形圖，則邊長<0.5m 的地物輪廓就可以舍去，但是重要的標志我不去掉，具體方法如下：在控制點上架設全站儀，并對其調平、對中，然后設置測站點和后視點，在檢核后視點的坐標并設置角度，然后在將棱鏡貼在所需測量的地物上，然后輸入儀器高、棱鏡高，在對測點進行相應的編號，最后點擊測量。
2-2碎部測量全站儀的操作
1、建立碎部測量坐標數據存儲文件
按“MENU”菜單鍵→按F1鍵(數據采集)→輸入碎部測量數據的文件名(例如SBD07)→ ENT回車;ESC退出;
2、在碎部測量坐標數據存儲文件中輸入控制點坐標
按“MENU”菜單鍵→按F3鍵(存儲管理)→P2(翻頁) →按F1鍵(輸入坐標)→調用文件(碎部測量坐標數據存儲文件，如SBD07)→ ENT回車→輸入控制點點號及坐標(NEZ對應XYZ)→依次輸完后，ESC退出。
3、設置測站
“數據采集”→F1(測站點輸入)→F4(測站)→調用→選擇碎部測量數據文件名→ENT回車→選擇測站點對應的控制點點號(調用該控制點坐標)→ENT回車→輸入儀器高→記錄
4、設置后視點進行定向和定向檢查
“數據采集”→ F2(后視點輸入)→ F4(后視)→ 選擇后視點 → 輸入鏡高 → 照準后視點 → F3(測量)→ 選擇F1～F3(坐標、測角或測距：與坐標、反算方位角或距離比較，檢查測站點和定向點及其坐標輸入有無問題)沒有問題進行下面工作。
5、碎部點測量、記錄數據，存于SBD文件中
“數據采集”→ F3(前視/側視)→ 輸入點號(第一個碎部點點號輸入后，后續的碎部點號在該點號的基礎上依次自動累加)、(標示碼忽略)、儀器高 → F3(測量)(測量后續碎部點時，可以按“同前”進行測量。
6、全站儀的其他操作
1)在“輸入”模式下，利用“Ang”鍵可切換到字母輸入模式;
2)在“MENU” ——F3(?script>s("content_relate");
【畢業的實習報告】相關文章：
畢業實習報告實習02-04
畢業的實習報告04-25
畢業實習報告06-01
畢業實習報告06-19
畢業的實習報告11-12
經典畢業實習報告02-09
畢業的實習報告06-13
畢業實習報告【精選】07-12
畢業實習報告(精選)07-07
畢業實習報告06-13