車輛應急預案
在平平淡淡的學習、工作、生活中，沒準兒會出現一些突發事故，為了提高風險防范意識，把損失降到最低，常常要根據具體情況預先編制應急預案。應急預案要怎么編制呢？以下是小編為大家整理的車輛應急預案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
車輛應急預案1
一、指導思想
根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》等相關法律法規規定，建立統一、規范、科學、高效的道路運輸行業突發環境事件處置指揮體系，確保發生道路運輸行業突發環境事件時，全行業各單位能密切協同配合，及時妥善處置突發環境污染事件，有效控制或減輕環境污染。
二、基本原則
道路運輸行業突發環境事件處置，遵循快速反應、統一指揮、分級響應、協同應對、條塊結合、以塊為主、措施科學、信息共享的原則。
三、適用范圍
本預案適用于全縣運輸企業（包括客運企業、普通貨物運輸企業）、汽車維修企業、城市公交企業、出租汽車企業（下同）引發的各類突發環境事件。
四、啟動條件
�。ㄒ唬┮蛭ｋU化學品運輸發生泄漏，造成河流、水庫、湖泊以及土壤等地表水體大面積污染事件。
�。ǘ┮蛭ｋU化學品運輸發生泄漏，受污染區域內存在人員傷亡、污染損失嚴重的事件。
�。ㄈ┮蚱嚲S修企業危險廢物管理、處置不當造成的人員傷亡、污染損失嚴重的事件。
�。ㄋ模┮蚩汀⒇涍\輸過程中誘發的其他嚴重環境污染事件。
五、組織領導
�。ㄒ唬┲笓]機構�？h運管局成立道路運輸行業突發環境事件處置應急領導小組并設辦公室，負責全縣道路運輸行業突發環境事件處置的統一指揮，下達、啟動各級預警預案指令，深入現場指揮。
組長：
副組長：
成員：
辦公室設在縣運管局維管股，在縣運管局道路運輸行業突發環境事件處置應急領導小組的領導下，主要負責統一指導全縣道路運輸突發環境事件應急工作，綜合協調突發環境事件處置和救援預案實施，收集、匯總、上報相關情況，控制相關輿情，統一發布突發環境事件有關信息，統籌協調各工作機構開展工作。
�。ǘ┕ぷ鳈C構。儀隴縣道路運輸行業突發環境事件處置應急領導小組辦公室分設應急處突組、應急運輸組、后勤保障組和事后處置組。
1、應急處突組。主要負責全縣道路運輸行業突發環境事件后，按照應急領導小組辦公室發出的'指令，第一時間趕赴事發現場，協同環保、衛生、消防等部門實施現場施救。協助公安交警部門設置警告警示和限速標志、減速帶以及避險車道等，為應急救援物資、疏散人員提供道路運輸保障。處置臨時事務并向辦公室報告現場情況，有權直接調度道路客貨運輸企業、維修企業各類機具和管理人員。
組長：
副組長：
成員：
2、應急運輸組。主要負責全縣道路運輸行業突發環境事件后，按照應急領導小組辦公室發出的指令，組織搶險救援運輸車輛和人員，運送搶險救援物資和人員，快速趕往事發現場，保障運輸車輛技術狀況良好和運行安全。
組長：
副組長：
成員：
3、后勤保障組。主要負責全縣道路運輸行業突發環境事件后，按照應急領導小組辦公室發出的指令，快速組織采購救援物資，統籌救援資金，安排后勤人員，協調急需專業救援人員，提供后勤保障，協助應急領導小組辦公室做好相關工作。
組長：
副組長：
成員：
4、事后處置組。主要負責全縣道路運輸行業突發環境事件后，按照應急領導小組辦公室發出的指令，協助衛生部門搶救傷員，實施受污區域衛生防疫工作。協助環保部門控制環境污染。協助當地黨委、政府和民政部門做好安撫工作。調查處理突發環境事件的違規違紀、失職瀆職事件，嚴肅追究相關單位和人員的責任。
組長：
成員：
六、預警響應
�。ㄒ唬⿷鳖A警�？h道路運輸行業突發環境事件處置應急領導小組，負責全縣道路運輸行業引發各類突發環境事件的`預警工作，按照“早預防、早發現、早報告、早處置”的原則及突發環境事件波及范圍、發展趨勢、危害程度，及時發布預警或提出相應的預警建議，組織實施相應的預警行動。
（二）應急響應。道路運輸企業、維修企業發生突發環境事件時，企業的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，組織人員立即趕赴事故現場�？h道路運輸行業突發環境事件處置應急領導小組接到報告后，符合預案啟動條件的，立即啟動預案并及時向上級主管部門和縣人民政府以及環保、消防、衛生、安監、公安、交通運輸等部門報告，及時下達應急指令，安排各工作機構在最短的時間內趕赴現場指導、處置和協助地方政府進行應急救援。
�。ㄈ┈F場控制。道路運輸企業、維修企業發生突發環境事件后，應急處突組到達污染事件現場，快速與相關部門組織施救，初步分析污染事件原因、發展趨勢、影響范圍，提出控制和消除污染源，防止污染擴散，協助環保部門開展應急監測，調查污染情況，掌握引發環境事件的類別和特性，受污染區域及可能涉及范圍，控制污染事故現場、劃定緊急隔離區域、設置警告標志。同時向縣道路運輸行業突發環境事件處置應急領導小組報告現場情況。
�。ㄋ模┌踩雷o。根據環境污染源的特點，應急領導小組及其各工作機構要及時協調相關部門，在涉及到的范圍設立警戒區，在警戒區域的邊界設立警示標志，安排專人警戒，除應急救援人員外，禁止他人進入警戒區，在通往事件現場的主要干道上實行交通管制。
根據危險化學品、廢棄化學品突發環境事件的級別、影響范圍及程度，事發地氣象、地理環境、人員密集度等，應急領導小組及其工作機構，要協調相關部門確定事發地周邊居民疏散范圍及方式，迅速安排專人對周邊居民實施緊急疏散，在疏散或撤離的路線上設立哨位，指明方向。
在事發地安全邊界以外，應急領導小組及其工作機構要協調屬地政府設立緊急避難場所，對受災居民實施安置，并配備必要物資及應急裝備，選擇有利地形位置設置急救點，對受傷人員實施現場急救，并配備具有防污染功能的救援器材。
（五）組織保障。分類建立儀隴縣道路運輸行業突發環境事件應急反應突擊隊，突擊隊員由相關客（貨）運輸企業、汽車維修企業分管安全、環保的領導和對應科（室）人員組成，突擊隊歸縣道路運輸行業突發環境事件處置應急領導小組統一調度指揮，隊長由縣運管局維管股股長戴吉龍同志擔任，確保在突發環境事件發生后能迅速行動。設立突發環境事件應急專項經費，保障突發環境事件應急基礎設施項目建設和日常運轉經費、突發事件處理經費，所需經費由相關客（貨）運輸企業、汽車維修企業在自由資金中單列，確保隨時調用。適時組織應急救援和管理人員培訓和演練，由縣道路運輸行業突發環境事件處置應急領導辦公室負責編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰角度出發，切實提高現場應急能力。
�。┖笃谔幹�。突發事件處置結束一周內，參與處置的各工作機構應將事件處置工作情況的總結，報告縣運管局道路運輸行業突發環境事件處置應急領導小組辦公室，由辦公室組織相關部門適時組成事件處置調查評估小組，開展事件原因分析、事件責任調查評估，形成內容包括記錄污染事件過程、污染范圍、周圍環境狀況、污染物排放情況、污染途徑、危害程度等書面報告提交領導小組集體研究，及時歸納、整理，形成全面總結報告，按照一案一卷要求存檔備案。
車輛應急預案2
1潛在危險：
不論災情大小，隧道內已無法通車，可能引發再次交通事故，增加事故嚴重程度；
車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；
火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應急實施步驟：
監控人員發現隧道內車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作；
立即撥打119報警；
同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據現場反饋情況，將災情發展情況通知站長和公司領導；
當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區域；
當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；
當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協助其進行救援工作；
其余人員協助交警做好交通管制工作，并協助消防員滅火。
事故處理后，當班人員協助公路養護人員搞好現場殘留物清除工作；
當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據情況通知監控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。
監控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；
相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。
車輛應急預案3
20xx年春運從1月21日開始至3月1日結束，為期40天。為切實做好20xx年我市交通運輸系統春運應急工作，更好地滿足廣大人民群眾出行需求，保障經濟社會平穩運行，根據上級部署和我市交通運輸工作實際，特制定本方案。
一、交通運輸局應急領導小組及職責
成立春運應急領導小組，負責全市交通運輸系統春運期間應急工作的綜合協調、調度分析和相關工作處置等。
組 長：
副組長：
成 員：
領導小組負責全市春運期間交通運輸應急工作，按照省交通運輸廳、市應急辦的指令，下達啟動預警預案的指令，具體指揮春運期間交通運輸應急運輸工作。
領導小組下設辦公室（設局維穩應急科），由田擁軍同志兼任辦公室主任，聯系電話：XXX。
辦公室職責：
1．督促指導交通運輸系統春運應急工作；
2．負責春運期間應急管理日常工作，并向市應急辦報春運期間有關應急工作動態及進展情況；
3．負責加強與氣象、公安、交警部門的溝通，及時掌握天氣變化情況和實時路況；
4．根據市局春運應急領導辦的指示，及時發出各項應急處置指令，指揮有關單位開展應急工作；
5．及時通過新聞媒體向社會發布交通運輸系統春運應急工作措施、成果及相關工作情況。
�。ǘ┏蓡T單位及職責
1．局運輸管理科。負責春運期間各類突發公共事件和惡劣天氣應急處置工作組織協調，爭取鐵路運力，保障運輸暢通。
2. 市道路運輸管理處。負責春運期間突發事件和惡劣天氣應急處置工作中的道路運力組織和調配和和出租車行業市場的穩定；督促指導道路運輸各企業單位和營運車輛按要求配備足夠的應急處置物資；
3. 市交通行政執法監督處。負責春運期間各類突發事件和惡劣天氣應急處置工作交通行政執法保障，確保全市道路客運市場穩定、有序；負責全市交通運輸建設工程施工安全監督管理，確保全市交通建設工程質量安全有序生產；
4. 市地方海事局。負責春運期間港口及通航水域內因各類突發事件和惡劣天氣造成航道阻塞、船舶擱淺搶險和救助應急處置工作的組織、協調、處置工作；督促指導各港口和水運各企業按要求配備足夠的應急物資；
5.局辦公室。負責春運期間涉及交通行業的`突發事件應急的新聞發布、應對媒體、疏導正面輿論信息工作；
6.市交通信息中心。負責保障交通運輸系統內春運期間各類突發事件應急信息平臺正常運行。
二、預警級別及發布
按照《湖南省公路交通突發公共事件應急預案》規定，我市春運期間道路運輸突發公共事件分為一般（IV級）、較重（III級）、嚴重（II級）和特別嚴重（I級）四級預警，顏色依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。
�。ㄒ唬㊣V級預警
春運期間，可能發生下列情況之一的，由當地縣（市）交通運輸部門應急領導小組發布IV級公路交通突發公共事件預警信息，并報市局春運應急領導辦備案：
（1）一個縣市區內滯留旅客20xx-5000人/24小時的；
�。�2）一個縣市區內積壓貨物20xx-5000噸/48小時的；
�。�3）一個縣市區內農村公路預計中斷交通1-3天或縣鄉公路中斷3-7天的；
�。�4）其他需發布IV級公路交通突發公共事件預警信息的情況。
（二）Ⅲ級預警
春運期間，可能發生下列情況之一的，由市局春運應急領導辦發布Ⅲ級公路交通突發公共事件預警信息，并報市應急辦和省廳應急辦備案：
�。�1）全市內滯留旅客5000-10000人/24小時的；
（2）全市內積壓貨物5000-10000噸/48小時的；
（3）全市內國省道干線公路預計中斷交通3-7天的；
�。�4）全市內主要縣鄉公路預計中斷交通7天以上的；
�。�5）兩個縣市區已同時啟動IV級應急響應的；
�。�6）其他需發布III級公路交通突發公共事件預警信息的情況。
（三）II級預警
春運期間，可能發生下列情況之一的，市局春運應急領導辦應及時報省廳應急辦和市應急辦，由省廳應急辦發布II級公路交通突發公共事件預警信息：
�。�1）全市內滯留旅客10000-20000人/24小時的；
（2）全市積壓貨物10000-20000噸/48小時的；
�。�3）其他需發布II級公路交通突發公共事件預警信息的情況。
（四）I級預警
春運期間，可能發生下列情況之一的，市局春運應急領導辦應及時報省廳應急辦和市應急辦，由省廳應急辦發布II級公路交通突發公共事件預警信息：
�。�1）全市內滯留旅客20000人以上/24小時以上；
�。�2）全市內積壓貨物20000噸以上/48小時以上；
�。�3）其他需發布I級公路交通突發公共事件預警信息的情況。
（五）其他情況
根據市局春運應急領導辦指示，發布相應級別的預警信息。
三、應急響應
�。ㄒ唬⿷表憫袆�
春運期間，應急響應啟動后，各成員單位實行24小時負責人帶班值班制度，及時監測事件變化情況，做好相關響應工作，并將災情和救災情況及時報告市局春運應急領導辦。
1、IV級響應
春運期間，一般道路運輸突發事件發生后，應急指揮成員立即啟動應急預案并組織實施。市局春運應急領導辦進入預警狀態，做好應急準備。
2、Ⅲ級響應
春運期間，較大道路運輸突發公共事件發生后，市局春運應急領導辦立即啟動應急預案并組織實施。并與省廳應急辦及時聯系，加強信息反饋，在必要的情況下請求省廳應急辦協助，并根據事態發展做好高級別響應的準備工作。
3、II、I級響應
春運期間，重大、特別重大公路交通突發公共事件發生后，市局春運應急領導辦立即啟動應急預案并組織實施，并在省廳應急辦和市人民政府的指揮下，負責道路運輸的組織、指揮和協調工作。
�。ǘ┬畔笏秃吞幚�
春運期間，各地道路運輸突發公共事件發生后要在第一時間向市局春運應急領導辦報告，電話形式報告不超過30分鐘，書面形式不得超過1小時，對因特殊情況難以在規定的時間內報送的，要在接報后2小時內說明情況。
�。ㄈ⿷碧幹�
市局春運應急領導辦應快速反應，迅速行動，啟動有關道路、水路、道路運輸的應急或搶修方案，保障公路暢通和物資、旅客的及時運輸，為處置各類突發公共事件提供公路運輸保障。并根據突發公共事件狀況，組織成員單位、相關部門和專業技術人員趕赴現場，指導和幫助做好公路交通突發公共事件應急處置。
�。ㄋ模┬畔l布
春運期間道路運輸突發公共事件信息發布遵循實事求是、及時準確的原則。市局春運應急領導辦將按有關規定，做好信息發布工作。
�。ㄎ澹⿷苯Y束
春運期間道路交通突發公共事件應急結束應同時具備如下條件：公路運輸應急任務完成，險情排除，公路恢復通暢；現場搶救活動（包括人員搜救、處置、火災爆炸危險或危險隱患的排除等）已經結束；公路交通突發公共事件所造成的大規模污染損害基本得到控制和消除；受危險威脅人員已安全離開危險區并得到妥善安置。
市局春運應急領導辦根據現場指揮部的報告，確定符合應急結束條件后，宣布應急結束。
車輛應急預案4
1.事故類型和危害程度分析
公司是集生產、銷售一體化服務的企業，貨物運輸主要采用公司的運輸車輛，公司共有解放運輸車輛，叉車輛，小型轎車輛，駕駛人員名，各種車輛出車頻繁，在運輸過程中易發生交通事故，從而引起人員傷忙、火災等，按照事故類型可分為交通事故、自燃事故、被盜、被搶事故，因此車輛安全是公司安全工作的重點。
風險分析結果：
（1）交通事故
車輛本身機械故障，機件失靈（特別是制動和方向的存在問題），剎車抱死、跑偏或剎車片損壞，輪胎磨損嚴重，車輛超期服役，維修保養未及時做好；
車廂中人貨混裝、貸物超載；
駕駛員的駕駛技巧、經驗，行車安全意識、精神狀態，路況熟悉度，不良習性后的駕駛，如酒后駕駛、超速行駛；
夏季炎熱高溫，冬季低溫干冷，雨季、臺風季節、低溫結冰等惡劣氣候。
上述因素均可能引發交通事故。
�。�2）自燃事故
車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火；夏季時，將車放置陽光底下暴曬，例如：將一次性打火機放在儀表臺上，易引發火災事故的發生；
夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發生自燃事故；導靜電接裝置失靈；
上述因素均可能引發自燃事故。
�。�3）貨物丟失運輸過程中貨物被盜、被搶；駕駛人員麻痹大意，車廂門未鎖好。
2.應急處置基本原則
2.1.1保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延為主要；統一指揮，分級負責、公司自救與社會救援相結合的原則。
2.1.2堅持時間就是生命的原則：事故發生時采取最快捷的方式實施應急救援，同時上報應急總指揮、副總指揮，啟動綜合應急預案。
2.1.3堅持“屬地為主”的原則：充分處用當地事故應急救援的各種資源，在當地政府統一領導下，組織開展事故應急救援工作。
3.組織結構及職責
3.1應急指揮機構及職責見綜合應急預案。
3.2現場處置小組及職責
3.2.1現場處置小組成員：賀駛員、押運員。
職責：
�。�1）根據事故情況采取相應的`應急措施，上報部門安全管理人員，同時向當地110或122報警，說明事故概況及現場應急情況；
（2）就地搶救受傷人員并向當地120求救；
�。�3）及時疏散現場圍觀人員及車輛，并設置警戒區。
�。�4）采取合理措施控制火災事故擴大，若無法控制時立即向當地119報警。
4.預防與預警
4.1危險源監控
4.1.1嚴把司機進公司準入關，司機須持有與其駕駛車型相符的合格駕駛證；
4.1.2每班必對駕駛員三檢執行情況進行檢查，必對滅火器，安全錘、車內設施是否有拆改進行檢查；
4.1.3每班出車前檢查車輛的轉向裝置、剎車裝置、信號燈具、喇叭和輪胎等，保持車況良好，嚴禁帶“病”車輛上路4.1.4嚴格按規定對車輛實施保養、檢修、年檢，堅持運輸“三檢制”，確保車況完好；
4.1.5每月對線路檢一次，對重點車輛及駕駛員的行車、操作、情況處置進行檢查；
4.1.6每月根據不同形勢要求季節特點，對駕駛員進行兩次安全培訓教育；
4.1.7定期對駕駛員進行培訓，增強員工安全行車意識及車輛自燃事故的應對處理培訓。
4.1.8每年對運營駕駛員進行24小時脫產安全培訓教育；
4.1.9對事故多發的駕駛員（重點人）進行重點教育培訓，并記錄在案；
4.1.10開展經常性、有針對性的安全生產大檢查活動；
4.1.11夏季天氣炎熱，車內溫度高，為防止車輛和運輸易燃物品車輛自燃現象的發生，應盡量將車停在陰涼處或定時對車倆灑水降溫。
4.2預警行動
駕駛員途中發生事故后，第一時間打電話報警，同時組成現場處置小組對事故進行應急處理，以防事故擴大，并上報公司應急指揮辦公室，辦公室判定事故的大小，立即上報公司應急指揮部，指揮部根據事故嚴重程度啟動相應的應急預案。；
5.信息報告程序
5.1報告程序流程圖
5.2應急指揮辦公室24小時電話為：0391-72xxx
5.3報告程序
發生交通事故，應根據事故情勢在采取應急措施的同時要進行事故報告工作：
一般事故的，駕駛員直接報公司應急辦公室和報交警處理，辦公室人員在24小時內以書面形式向總經理報告。
較大以上事故的，駕駛員在確保自身安全的情況下，向119、120、110、122報警，同時向應急指揮部辦公室報告，辦公室向總指揮、副總指揮報告，總指揮接到報告后立即啟動綜合應急預案。
啟動應急預案后根據事故級別確定響應級別，按綜合應急預案規定的方式上報。
報告內容：
事故發生時間、地點、車號、事故簡述（事故類別、人員傷亡、財產損失、發展趨勢），現場處置和救援狀況等。
6.現場應急處置措施
6.1交通事故現場應急處置措施
(1)根據現場情況，駕駛員、押運員組成現場處置小組立即采取以下應急措施: ⑴把車輛移至安全地帶，在確保安全的情況下，在車后放置危險警示標志，撥打122報告交警大隊，協助事故現場的清理。
(2)檢查傷亡人員，死亡人員用草席塑料布等可遮蓋物覆蓋尸體，對受傷人員馬上進行搶救，傷勢重者馬上攔截過往車輛送至醫院搶救，靠近市郊的馬上打120電話，讓醫院派救護車進行出車搶救。
(3)如無車輛應急搶救，可用手機及相機對現場拍照取證保留，或者用石灰繩索等標記傷員位置及肇事車輛的位置，然后動用肇事車輛搶救傷員。留守人員看護現場，并搶救物資。
(4)保護現場，保護內容為：肇事車輛停車位置、傷員位置、各種碰撞碾壓痕跡、剎車拖橫、血跡等。保護材料可就近尋找，如石灰、繩索、樹木、石頭等，禁止其他無關人員進入現場。待交警部門現場取證好才與撤銷保護。
(5)應急救援人員到現場后按相應職責進行處置。
6.2自燃事故現場應急處置措施
根據現場情況，駕駛員、押運員組成現場處置小組立即采取以下應急措施:車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火，在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥，有可能的情況下卸下車上貨物。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。
救援人員協助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內對傷員進行救治，或協助相關部門轉移傷員。救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。
6.3被搶、被盜事故現場應急處置措施
根據現場情況，駕駛人員應立即采取以下應急措施:
保護現場，保護內容為：肇事車輛停車位置、被搶、被盜狀態、各種被搶被盜痕跡，記清搶劫人員的面貌特征等。待出警部門現場取證好才與撤銷保護。
7.應急物資與裝備保障
滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。
由公司運管部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。
車輛應急預案5
1.1為了建立、健全×××公司機動車輛事故(事件)應急處置機制，確保機動車輛安全事故應急處理工作高效、有序地進行，最大程序地減少人員傷亡、財產損失，保障公司人員生命安全和物資安全，特制定《×××公司機動車輛事故應急預案》（以下簡稱預案）。1.2工作原則
1.2.1以人為本，科學高效。把保障公司員工生命安全和減少公司財產損失作為應急工作的出發點和落腳點，充分發揮人的主觀能動性，建立科學、高效的應急工作機制，切實加強應急處置人員安全防護、最大限度地減少機動車輛事故（事件）造成的人員傷亡和財產損失。
1.2.2預防為主，平戰結合。遵循預防為主，常備不懈的方針，把預防機動車輛事故（事件）作為應急工作的中心環節和主要任務，完成工作機制、運用信息化手段，加強預測、預警、預防工作。
1.2.3依法規范，果斷處置。機動車輛事故（事件）應急工作要嚴格按照有關法律、法規、規章的規定，依法采取措施。一旦發生機動車輛事故（事件），要依法果斷處置，嚴防事態進一步擴大，最大限度地降低機動車輛突發事故
1 （事件）造成的損失和危害。
1.2.4統一領導，分級負責。認真貫徹分級管理、分級響應、條塊結合為主的原則，把統一指揮和各部門分工負責緊密結合起來。
1.3本預案規定了機動車輛事故（事件）應急的組織、程序、方法和要求，適用于公司所管轄范圍內車輛事故（事件）應急處置行動。
第二章組織指揮體系及職責
2.1應急領導機構和職責2.1.1領導機構
成立機動車輛事故（事件）應急領導小組（以下簡稱機動車輛應急領導小組）：
組長：物流園區副總
副組長：市場部主任、綜合辦公室主任
現場總指揮：物流園區副總、綜合辦公室主任、市場部主任
成員：綜合辦公室、財務部、市場部、招商部、信息部、第三方物流部
2.1.2應急領導小組職責
遵照“先救人后救物，局部服從大局”的原則，統一組織領導處置工作；制定事故處置措施，按規定上報事故情況；妥善做好傷亡人員安撫工作；配合相關部門做好事故調查處
2 理工作，通報事故情況。
組長：全面負責機動車輛事故（事件）應急處置工作；及時召開會議，分析事態發展趨勢，適時調整處置措施；明確相關部門和人員的職責；及時向上級部門報告搶險救災工作情況。
副組長：協助組長做好應急處置工作；負責召集協調各相關部門、人員；調整處置力量，落實處置措施；及時了解、掌握事故搶險進展情況；采取措施、防止事故擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會影響。
成員：服從領導小組的統一指揮，及時趕赴現場，參加處置工作。
2.2日常辦事機構及職責
應急領導小組下設辦公室，由物流中心副總經理兼任。主要職責是傳達或下達領導小組的指令，調查報告救災工作情況，協調各方關系。
2.3現場總指揮及職責
�。�1）現場總指揮：現場總指揮職責：現場總指揮是機動車輛應急領導小組根據應急處置工作的需要派出的進行現場應急處置的現場指揮人員，由機動車輛應急領導小組組或副組長擔任，全面負責現場的應急處置工作。
（2）現場總指揮職責：及時趕赴事故現場，迅速組織搶救傷員，維護現場秩序，保護國家及公司財產；做好事故報警、傷亡人員處置工作；配合有關部門進行事故調查處理。
第三章有關應急預案
3.1應急預案啟動條件
機動車輛在行駛中造成人員傷亡或財產損失以及性質嚴重、產生重大影響的機動車輛事故（事件），由公司應急領導小組批準同意后，啟動本預案。
3.2.1事故初期措施，報告及現場保護
發生機動車輛事故（事件）、要求駕駛員立即停車，保護現場；發生人員傷亡，首先搶救受傷人員。
3.2.2事故報告
發生機動車輛事故（事件）后，當事人應立即報告交警、保險部門和公司應急領導小組辦公室。
交警部門電話122；保險公司電話95518機動車事故（事件）報告內容：
�。�1）發生事故的時間、地點、聯系電話、報告人；（2）事故的簡要經過、傷亡人數、財產損失的初步估計；
�。�3）事故原因、性質的初步判斷；（4）事故搶救處理情況和采取的措施。3.2.3事故現場保護
當事人和責任單位在第一時間內進入事故現場的人員必須負責保護事故現場。
3.2.4對事故對方當事人逃逸的舉報事項
發生事故、對方當事人逃逸的，本單位當事人及隨行人員應記清對方車型和車牌向交警部門舉報。
3.3機動車輛事故（事件）應急處置程序3.3.1重大機動車輛事故（事件）的處理
組長或組長指定的現場總指揮及時趕赴事故現場、迅速主持應急處置工作，召集相關成員，制定處置措施，并隨時向領導小組通報情況。配合上級應急部門開展應急處置。
3.3.2人員傷亡事故的處置
發生機動車輛事故（事件）造成人員傷亡的，要求駕駛員或隨行人員應立即撥打120急救中心電話，積極組織搶救傷員，保護現場，現場移動的.物品，應設明顯標識，同時按3.2.3條規定處置。
3.3.3一般機動車輛事故（事件）的處置
發生一般機動車輛事故（事件），如果沒有人員傷亡但有較大財產損失，則必須報警，在交警部門和保險公司人員到位勘查現場后，由交警指揮撤離現場，恢復交通。
3.3.4輕微機動車輛事故（事件）的處置
發生輕微機動車輛事故（事件），發沒有人員傷亡，僅造成輕微財產損失，當事人雙方對事故成因無爭議的，在記錄事故時間、地點、當事人雙方姓名、聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險證號、碰撞部位并共同簽名，經責任單位主管負責人同意后，方可撤離現場，恢復交通。如有爭議，必須報警。
3.3.5機動車輛自燃事故（事件）的處置
5 機動車輛發生自燃事故后，駕駛員應立即將車輛靠邊停放，關閉發動機，迅速取出滅火器或衣物，按照正確的使用方法進行滅火；火勢兇猛，一時無法撲滅，有可能造成車輛爆炸的嚴重后果的，應設定警戒線，疏散周圍群眾遠離現場。同時報告消防、保險部門、保護現場。
3.3.6盜竊事故的應急處置
運輸過程中或抵達目的地后發現現金或貨物被盜，要求駕駛員或隨車人員應就近向當地公安機關報案，同時報告本單位領導；在公安人員到來之前保護好現場，公安機關現場勘查結束后，清點核對被盜現場或貨物數目，協助公安機關調查取證工作。
3.3.7搶劫事故的應急處置
運輸過程中發生搶劫事件時，要求駕駛員及隨車人員應保持冷靜，避免過激行為，伺機發出呼救信號或打110報警電話，在確保人身安全情況下，盡量拖延時間爭取救援。若搶劫行為已經發生，有人員傷亡應立即救助傷者，同時保護好犯罪現場，配合公安部門做好現場勘查工作，積極提供犯罪嫌疑人員特征線索協助破案。
第四章善后處置
應急處置結束后，公司車輛應急領導小組立即組織人員清理事故現場，清點人員傷亡和財產損失情況，調查事故（事件）原因，查打安全隱患、總結經驗教訓、提出整改措施，
6 防止同類事故或連環事故發生，安撫傷員，穩定人心，迅速正常狀態。對傷亡人員，要按照國家有關政策規定做好善后工作。
第五章保障措施
5.1通訊保障
確保值班電話暢通，及時更新內部、外部相關聯絡人員的移動電話和固定通訊號碼，節假日和夜間要公布和開通值班室電話。
5.2應急物品保障
根據機動車輛事故（事件）的特點，后勤部門要采購配備搶險處置人員所必須的口罩，手套、工具、滅火器、防毒面具、保安防身用品及藥品等物資，確保應急處置工作有效開展。
5.3宣傳、培訓和演練
5.3.1利用宣傳板報、專題會議、培訓等形式，宣傳機動車輛安全工作的重要性，以及做好預防工作的必要性，從而提高司乘人員的安全防范意識，切實做好應對機動車輛突發事故（事件）的思想、技術和物質準備。
5.3.2定期開展應急處置培訓，讓每個干部職工明確自己在應急處置過程中的責任和任務，熟悉工作流程，提高應急快速反應能力，應急技術和自我保護能力。
5.3.3公司每年組織一次《機動車輛事故應急預案》
7 演練，提高按《機動車輛事故應急預案》程序開展應急處置的能力，確保機動車輛突發事故（事件）處置工作的順利展開。
第六章附則
6.1預案管理與更新
《動車輛事故應急預案》經公司批準后，下發各部門。機動車輛應急領導小組根據預案實施后的具體情況，及時進行完善和修訂，保證《機動車輛事故應急預案》的有效性、實用性和可操作性。
6.2獎勵與責任
對在應急處置工作中表現突出或消除重大險情的應急處置人員給予獎勵；對機動車輛事故（事件）負有責任的相關部門和個人，按有關規定追究責任，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
6.3制定與解釋
本預案由公司機動車輛應急領導小組制定并負責解釋。6.4實施和生效時間
本預案由總經理辦公會審議通過，自公司總經理簽發之日起施行。
車輛應急預案6
為了貫徹落實《安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》進一步確保道路危險貨物運輸安全、保護環境、消除隱患，加強本公司對煙花爆竹汛期運輸事故的有效控制，促進煙花爆竹安全運輸，結合公司實際情況制定本預案。
一、安全運輸防汛工作領導小組
組長：
組員：
二、救援機構組織程序
遇到汛期運輸事故時，駕駛員應立即通知單位防汛工作組趕赴現場進行指揮救援。組長負責現場指揮應急救援的全面工作，及時上報相關部門趕赴現場加以救援。協調參加救援的成員，按照各自的分工采取有效措施來實施救援工作。
三、救援工作組的防汛救援措施
1、防汛器材，每車必備，工作組的'防汛器材放在材料室，主要有雨衣、雨鞋、鐵鍬、遮蓋及檢修車輛的基本工具。
2、防汛工作組的注意事項：
�。�1）駕駛員要精心維護車輛，保持車輛良好的運輸狀態，確保車輛正常運轉。
�。�2）加強對煙花爆竹生產的熟悉和了解，掌握煙花爆竹的基本屬性。
�。�3）做好出車前的“三檢”工作，隨時攜帶好遮蓋、捆扎、防潮等的工具。攜帶的工具必須安全、有效。
（4）運輸中遇到天氣變化時，應提前采取相應的防護措施；遇雷雨時不要在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷電和產生火花的地點停車，正確選擇安全的地帶避雨。
（5）汛期出車，在通過漫水路面和坡長路險的地帶時，要先探明情況，謹防涉水或遇山體滑坡等現象，及時選擇其他路線或有人到車前指揮。
四、汛期安全工作組的工作
1、組長需隨時保持通訊暢通，并要和上級相關部門保持聯系，督促運輸車輛的駕駛員定期檢查車況。
2、組員要隨時做好準備工作，定期對運輸車輛進行檢查和保養。當事故發生時保證在第一時間趕到現場實施救援和處理。
五、救援處理程序
若運輸車輛出現險情時，及時通知單位負責人或上級相關部門（如120、110）等，用遮蓋擋住貨物、人員應脫離危險地帶等待救援。
車輛應急預案7
為加強我區掃雪防凍工作的領導，提高對突發性降雪的應急反應能力，充分發揮各街道、各職能部門掃雪防凍資源合力，高效快速地做好掃雪防凍工作，最大限度地減輕雨雪造成的損失，確保人民生命財產安全，維護社會穩定，根據《江蘇省市容環境衛生責任區制度》、《南京市市容管理條例》、《南京市城市治理條例》的總體要求，結合我區實際，特制訂20xx—20xx年度玄武區掃雪防凍工作方案。
一、組織領導
為加強全區掃雪防凍工作的組織領導，由區委常委、區人武部政委、區分管領導任總指揮，各相關部門、辦事處分管領導及人武部部長為指揮部成員（組成人員名單詳見附件1）。指揮部下設辦公室，區城管局局長兼任辦公室主任。
區掃雪防凍指揮部在區政府領導下，負責組織指揮全區掃雪防凍工作，制定掃雪防凍工作方案，負責通報雪情、協調矛盾，督促成員單位按照各自職能做好掃雪防凍工作。
二、保障范圍
全區范圍。以高速公路連接線、對外主要交通道路、橋梁、立交、高架橋、隧道口、坡道、主干道、窗口地區、農貿市場為重點，同時確保街巷社區道路暢通。
三、組織原則
全區掃雪防凍工作按照條塊聯動、屬地管理，條抓塊保、以塊為主的原則，以街道辦事處為責任單位，全面負責轄區內各項掃雪防凍和搶險救災的組織實施；以行業為主線，組織安排，督促檢查。各相關部門、辦事處要結合冬季的氣候特點，認真把掃雪防凍工作作為一項重要任務安排，制訂方案，規范、完善各項預防、應急措施和有效責任機制。各相關單位要建立相應工作網絡和組織運行機制，實行一把手總負責，分管領導具體負責。堅持全面動員，深入發動，廣泛宣傳，切實把掃雪防凍中的各項保障工作做深、做細、做實。
四、等級劃分
�、窦�，暴雪，（紅色預警）。12小時降水量達到6.0毫米以上，或24小時降水量達到10.0毫米以上。
�、蚣�，大雪，（橙色預警）。12小時降水量達到3.0毫米以上，或24小時降水量達到6.0毫米以下。
�、蠹墸醒�，（黃色預警）。12小時降水量達到1.0毫米以上，或24小時降水量達到3.0毫米以下。
五、預警響應
當接到雪情預警信息后，各級掃雪防凍牽頭部門應迅速啟動應急預案，按職責分工快速響應，積極部署，有效預防，做好掃雪防凍的各項準備工作。
接到降雪或異常氣象通報時，各相關成員單位立即組織本部門、本系統應急工作人員到達各自工作崗位，備齊專業除雪作業所需車輛、工具和物資，特別是遇有夜間、節假日降雪預報時，要留有充足人員和后備力量，隨時準備實施應急響應。接到應急工作指令后，應盡快啟動本部門應急預案。
�、蠹墸醒�，黃色預警
1、各成員單位領導帶班、人員到崗，24小時值班，確保通信暢通。
2、各單位掃雪防凍人員、裝備、車輛全部到位。區掃雪防凍指揮部辦公室檢查各辦事處、部門掃雪防凍作業單位人員到位情況。
3、做好市政各項應急保障準備工作。
4、加強社會宣傳，及時發布掃雪防凍工作動態。
5、區掃雪防凍指揮部調集足夠的化雪用鹽。
�、蚣�，大雪，（橙色預警）
在黃色雪情預警響應的基礎上，各成員單位負責人或聯絡人到區指揮部參加掃雪防凍保障應急工作，同時做好協調各方面力量投入掃雪防凍。保障雨雪天道路通行條件，確保人民生命財產安全和生活資料的供應。
Ⅰ級，暴雪，（紅色預警）
在橙色雪情預警響應的基礎上，由區掃雪防凍指揮部按照方案，調動一切資源，進一步加強各項工作力度和力量投入，全力應對災害。
六、應急響應
Ⅲ級，中雪
1、各相關部門、辦事處啟動掃雪防凍工作預案，作業單位上路清掃積雪。
2、各機關、學校、企事業單位按責任區劃分清除積雪，保持道路暢通。
3、沿街單位、店家，按“門前三包”責任區管理要求，負責門前人行道積雪的清除，易滑路段要采取防滑措施。
4、動員全體市民積極參與掃雪防凍工作，做到自掃門前雪。
�、蚣墸笱�
1、在應對Ⅲ級中雪的基礎上，進一步動員、組織社會力量，參與掃雪除冰工作。
2、啟動民兵、預備役部隊和部分部隊應急隊伍，重點支援高架、立交、車站等重要節點和道路掃雪除冰工作。
3、交警一大隊對道路交通實施管制（如若封路須聽從指揮部命令），加強交通疏導，快速處理事故，排除交通險情，及時向指揮部報告交通狀況。
4、各相關部門按照“保民生、保供應、保交通”的總體要求，提前做好食品、蔬菜、水、電、氣等民生需要的物資保障。
Ⅰ級，暴雪
1、在應對Ⅱ級大雪的基礎上，全面落實部隊、民兵、預備役部隊支援地方掃雪應急預案，將兵力、機械對口支援各重要節點、道路。
2、交警一大隊優先保障水、電、氣、救護等民生需要的搶修、搶險車輛的通行。
3、各相關部門、辦事處排查，并消除因積雪造成的安全隱患，防止次生災害的發生。
4、發生災害后，各職能部門根據職能劃分，積極開展搶險救災行動。
七、除雪作業要求
1、各級掃雪保障應急指揮機構堅持安排專人收聽天氣預報，隨時了解天氣變化，遇有降雪預報時，提前將作業車輛進入各待命作業位置，確保在短時間內迅速開展作業。
2、各掃雪作業單位進行掃雪作業時要按照“先立交、后道路”，“先重點、后一般”和“先打開一條路，再向兩邊擴展”的順序作業。
3、中雪降雪過程中，城區高架、立交、橋梁、坡道、匝道、進出城通道等易結冰地段，每2小時實施一次撒鹽化雪，大雪以上每1小時實施一次撒融雪劑，防止積雪成冰。同時采取機械化清雪，人工掃雪等措施，確保城區主干道、內環快速通道及各高速公路連接線、進出城通道單向至少1股道路的暢通。
4、大雪以上降雪結束24小時內，城區主次干道、內環快速通道、及各高速公路連接線、進出城通道單向至少保持2股道路的'暢通。
5、大雪以上降雪結束48小時內，城區內積雪清除完畢，交通恢復正常，高速公路、進出城通道、繞城公路交通基本恢復正常。
八、工作任務和責任分工
各街道辦事處、徐莊高新區、玄武湖周邊地區綜合管理辦公室：對轄區內掃雪防凍及搶險救災負全責。負責轄區內主次干道、橋梁、小街巷及立交、高架橋、橋梁、坡道的積雪清除，上級管養區域除外；要組織轄區單位、居民開展掃雪防凍工作。負責區域內因雪災引發的各類災情救援的組織指揮，搶險救災行動。要保證不少于30人的掃雪突擊隊在崗在位。各街道（園區）街巷長為本街巷掃雪除冰工作第一負責人，全面負責本街巷的掃雪除冰工作。
九、保障措施
�。ㄒ唬┨岣哒J識，高度重視掃雪防凍工作。掃雪防災工作是各級政府的重要職責，直接關系到群眾的生活、出行，關系到企業的生產經營，關系到城市的運行安全和正常秩序，各街道（園區）、各部門要高度重視掃雪防災工作，健全值班制度，保證通信聯絡暢通，切實為群眾辦好事、辦實事，把冰雪可能造成的損害降低到最低程度。
（二）精心組織，切實落實掃雪責任制。要落實沿街單位的責任區制度，明確責任路段和責任人。與沿街單位、店家簽訂“門前三包”責任書，特別是新建改造的道路要重點抓好責任落實，做到掃雪無“盲區”。動員沿街單位、店家提前準備好掃雪工具，一般小店要準備1套（1把大掃把、1把鐵鍬）工具，20人以上的單位、店家要準備10套以上掃雪工具。同時要對掃雪工作的重要性進行廣泛宣傳，要求沿街單位和店家按照“門前三包”責任制的要求，以雪為令，及時清除責任區內的積雪。對拒不簽訂“門前三包”責任書或只簽訂責任書但未履行掃雪責任的單位和經營戶，由區城市管理行政執法部門按照《江蘇省市容環境責任制》相關規定予以處罰。同時，對其中的經營性單位，由工商部門責令停業整頓。
各相關部門要落實掃雪工具、機械和運輸車輛，組建骨干隊伍和突擊隊。各單位要購置滿足本單位救災需要的掃雪器械，儲備適量融雪劑。
�。ㄈ⿵娀笓]，確保掃雪工作萬無一失。各相關部門要在區掃雪指揮部統一指揮下，發揮積極性、主動性、創造性，做到組織有力，行動迅速，成效顯著，對重點部位和路段，一定要重點保障，確保萬無一失。尤其是元旦、春節等長假，又適逢中小學、高校、部隊院校放假和春運高峰，各單位要堅持節假日值班制度，基層要保證有一定的掃雪力量，確保節假日掃雪工作組織到位。
�。ㄋ模┘訌姸讲�、嚴格落實獎懲制度。掃雪期間，區掃雪防凍指揮部將組織檢查。對組織不力，行動遲緩，造成嚴重后果及惡劣影響的單位和個人，將追究主要領導或責任人的責任，并在全區范圍通報；對因責任原因造成重大財產損失、人員傷亡的，按相關規定追究責任。
車輛應急預案8
為加強對全區掃雪防凍應急工作的領導，提高對突發性降雪的應急反應能力，根據《2020—2021年度南京市掃雪防凍工作應急預案》的總體要求，結合我區實際，制定如下應急預案。
一、組織領導
成立區掃雪防凍指揮部，區指揮部在區政府統一領導下，指揮、協調全區雨雪冰凍天氣應急處置工作。區政府分管副區長唐海清擔任指揮長，區城管局局長尹照生擔任副指揮長，區委宣傳部、區人武部、政府辦、發改委、教育局、公安分局、民政局、財政局、人社局、規資分局、生態環境局、城建局（人防辦）、房產局、交運局、水務局、城管局、農業農村局、商務局、文旅局、衛健委、應急管理局、市場監管局、氣象局、消防大隊、紅十字會、開發區、各鎮（街）、城建集團、產業集團、水務集團、供電公司、鹽業公司、溧水通信行業三大運營商、寧杭高鐵溧水站為成員單位。指揮部辦公室設在區城管局，尹照生同志兼任辦公室主任。
二、保障范圍：
1、高速公路連接線、對外主要交通道路、橋梁、坡道、城區各主次干道；
2、學校、醫院、農貿市場、窗口地區；
3、城區重要路段：秦淮大道、珍珠路、寶塔路、中大街、通濟街、后巷、大東門街、大西門街、青年路、秀園路、毓秀路、棲鳳路、交通路、中山路、天生橋大道、省道246城區段。
三、工作任務和責任分工
�。ㄒ唬﹨^指揮部主要職責
1、統一指揮、協調、部署全區掃雪防凍應急處置工作；
2、啟動、調整或終止掃雪防凍應急響應級別；
3、和區人武部聯系，視雪情請求駐溧部隊和院校支援溧水掃雪行動；
4、處置與雨雪冰凍天氣應急處置有關的各類突發事件；
5、視雪情派出指揮組或工作組現場組織指揮與協調。
（二）區指揮部成員單位職責
1、各鎮（街）：對轄區內掃雪防凍及搶險救災負全責。負責轄區內主次干道、街巷、居民區的積雪冰凍清除；負責區域內因雪災引發的各類災情救援的組織指揮，搶險救災行動。
2、區人武部：負責協調、調動駐溧部隊及院校、民兵和預備役部隊，支援地方掃雪和抗災；搶救、運送重要物資；參加傷病員救治與疫情防控工作；協助地方政府開展災后重建工作。
3、區城管局：承擔掃雪防凍指揮部辦公室的日常組織實施工作；組織環衛作業人員投入掃雪，并適時組織灑水車、鏟雪車上路沖、掃積雪；發動“門前三包”單位及商家開展掃雪防凍工作，組織城管行政執法隊伍及“門前三包”協管員隊伍檢查、監督道路及沿街單位及商家掃雪情況，對拒不履行“門前三包”責任制要求，不及時清掃門前雪的單位和店家進行教育和處罰。
4、區氣象局：負責雨雪冰凍天氣氣候的監測、預測預報、警報發布，并及時有效地提供暴雪預警信息和氣象服務信息；負責掃雪防凍信息的收集、分析、評估、審核和上報工作；依據各鎮（街）、各部門的需求提供專門氣象應急保障服務。
5、區委宣傳部：負責應急信息新聞發布的組織和管理；利用新聞媒體報道天氣變化和雪情預警，同時加大對掃雪防凍工作中涌現出的好人好事、典型事例的宣傳力度；對未落實“門前三包”的單位和店家在媒體給予“曝光”，實施新聞監督；遇有雪情預警天氣時，動員社會車輛減少出行，選擇公共交通出行，減輕道路交通擁堵，減少安全隱患。
6、區發改委、財政局：負責協調預案實施后相關物資的應急采購保障。
7、區應急管理局：負責督促檢查生產經營單位制定掃雪防凍應急預案并開展應急演練。雨雪天氣來臨時，在區指揮部統一指揮下，做好重點生產經營單位安全生產檢查和監督管理工作。
8、區鹽業公司：按照指揮部安排，做好全區掃雪防凍工作中所需融雪劑的供應保障。
9、區農業農村局：負責農業雪災監測預警、農業抗雪救災和災后指導恢復生產等工作。
10、區城建局、房產局、城建集團、產業集團、水務集團：負責所屬養護的橋梁、高架、行道樹的積雪清除及防凍抗災工作；負責組織協調所管新建道路、高架橋等積雪、冰凍的清理；負責所轄危舊險房的維修，防止倒塌；督促各物業及小區管理單位落實掃雪防凍工作和開展自救；組織對在建工地及周邊的掃雪除冰工作，組建10支50人以上突擊隊，配備相應機械，聽從指揮部安排對重點地段進行突擊掃雪和搶險；協調搶險救災所需裝備、物資器材的供應和調度。區城建局同時負責做好城市建設相關的掃雪防凍應急防御和保障工作，區人防辦負責適時協調人防設施應急開放使用。
11、區政府辦：負責組織區各委辦局、各直屬單位及所屬單位開展掃雪防凍工作。
12、區教育局：負責做好學生的雨雪冰凍天氣防滑防凍常識教育、緊急情況停課的組織實施及其他緊急行動的配合工作。
13、溧水公安分局：負責雨雪冰凍天氣的治安保障和應急交通指揮，協助組織群眾安全出行，同時組織排障車清理交通事故車輛，及時向指揮部反映全區道路交通情況和積雪情況，并根據雪情、路況，對部分道路實行封閉（報指揮部批準）或限速行駛；教育過往車輛主動避讓掃運雪人員和車輛，對造成傷害事故的`按照規定及時處理。
14、區交運局：負責保障應急運力組織，落實公路安全保暢措施，積極與相關部門保持信息共享，有效清除雨雪冰凍，及時保持道路順暢，配合公安部門實施交通引導。負責協調南京市地鐵集團做好溧水境內地鐵出入口掃雪防凍工作。
15、區市場監管局：負責組織對雨雪冰凍天氣應急救援使用的食品、醫療器械進行質量安全監督與管理。
16、區水務局、溧水規劃資源分局、溧水生態環境局：負責督促相關供水企業做好供水設施的防凍保護工作；負責及時提供雨雪冰凍災害相關的地質災害、環境監測信息，并啟動相應的掃雪防凍應急處置預案和應急機制。
17、區文旅局：負責景區內出入道路的掃雪除冰工作，適時組織清除樹枝積雪，以防樹木倒伏或折斷傷人；負責組織冰雪災情發生時游客的有序撤離，協調開放有條件的旅游景點作為應急避險場所。
18、區衛健委：負責受雪災地區和災民安置點醫療救治、疾病控制及衛生監督工作，及時提供雨雪冰凍災害的醫療衛生息，同時負責緊急醫療救援與疾病預防控制工作。
19、區人社局：負責做好與雨雪冰凍災害有關企業的勞動保障監察工作。
20、區商務局：負責組織大型商業企業做好雨雪冰凍災害應急響應期間的物資保障工作。
21、區民政局：負責受雨雪冰凍災害的災民疏散、安置，保障災民的基本生活，組織、指導和開展救災、救助、捐助等工作，負責管理、分配救災款物并監督檢查其使用情況。
22、區紅十字會：負責開展社會募捐及對受雨雪冰凍災害群眾進行救護救助。
23、區消防大隊：負責根據區指揮部要求協調有關力量投入救災工作。
24、區供電公司：負責雨雪冰凍災害的信息傳遞、報送和應急服務工作的電力供應保障。
25、溧水通信行業三大運營商：負責組織協調中國電信溧水支公司、中國移動溧水支公司、中國聯通溧水支公司通信設施防凍保障工作及恢復被破壞的通信設施，保證信息傳遞和報送的通信線路暢通。
26、寧杭高鐵溧水站：負責組織協調鐵路沿線及轄區內橋梁、站前廣場、站內通道、進出道路及道路交叉路口掃雪防凍工作；保障好因雪災滯留車站旅客的生活，維護好車站內秩序。
四、保障措施
1、建立隊伍：各成員單位按照工作職責和路段分工組建相應的應急隊伍和機動力量，盡快將本單位掃雪防凍工作方案、分管領導、聯絡員、機械車輛駕駛員及聯系方式上報指揮部辦公室，指揮部辦公室負責備案并建立掃雪防凍微信平臺。
2、儲備物資：各成員單位按照要求落實掃雪工具、大型機械和運輸車輛，并做好車輛油料保障，儲備適量工業鹽、融雪劑或尿素，要組織專業人員對掃雪機械設備進行全程維修養護，確保機械設備完好。
3、落實資金：各成員單位要做好資金保障，根據降雪量大小、場次適當調整資金投入，切實保障資金足額到位。
4、應急響應：接到降雪或異常氣象通報時，各成員單位要按照區掃雪防凍指揮部的工作部署，迅速集結人員到達各自工作崗位，備齊專業除雪所需車輛、工具和物資，特別是遇有夜間、周六周日及春節假日降雪預報時，各單位要留有充足人員和后備力量，隨時準備實施應急響應。
5、落實責任：各單位要定人、定崗、定車，特別是承擔城區重要路段掃雪防凍任務的機械、車輛、油料，在元旦、春節期間要集中由專人保管；根據雪情預警情況適時安排人員集中住宿。服從命令聽從指揮，對組織不力，行動遲緩，造成嚴重后果及惡劣影響的單位和個人，將按相關規定追究責任。
車輛應急預案9
1、目的
廣東夏季氣溫較高，汽車自燃現象時有發生，為保障大廈停車場（庫）車輛和財產安全，一旦發生車輛自燃火警、火災時，能迅速果斷進行處理，確保車主生命、財產安全及大廈安全，特制訂本預案。
2、各部門人員職責
2、1秩序部接報或發現車輛自燃時，立即展開滅火撲救和救援，并通知服務中心。
2、2工程部負責設施設備的保障以及事后檢查、修復。
2、3升輝公司配合秩序部做好其他車輛、物資及人員的疏散和搶救工作，事后完成現場的`清理清潔工作。
2、4除必須堅守原工作崗位外的員工在接到通知后，第一時間趕到現場聽候調遣并投入搶險救援工作。
2、5服務處負責現場指揮、協助、完成各項善后處理事宜。
3、處置程序
3、1任何員工發現車輛有焦味或冒煙時或接到車輛自燃報警時，應立即取就近滅火器迅速撲救。若火勢較小，可用手提式或推車式干粉滅火器滅火，如火較大有發展趨勢，則應用消防栓水淋降溫滅火，多淋發動機和油箱位置，防止爆炸，同時呼叫鄰近人員參與控制火勢，通知各部門緊急支援。監控中心自事發之時開始，將監控攝像頭拉近全程跟進處理過程錄像，保留相關證據。
3、2消防中心根據《火警、火災應急處理規程》立即組織滅火和對現場進行控制，秩序部經理立即趕赴現場指揮。緊急組織秩序員趕赴火災現場組織滅火，下達救護被困人員、疏散周邊車輛、物資、外圍警戒和交通管制指令，同時通知服務中心。如火情失去控制立即致電119火警，待消防人員到場后，配合其撲火。期間派員工到路口引導消防車，并保持各消防通道暢通。
3、3服務中心立即通知各部門趕赴現場。如火勢得不到控制，要疏散大廈內所有人員與車輛，并配合消防隊，統一指揮組織撲救滅火。消防監控中心時刻保持聯系，組織人員疏散與各崗位時刻保持警戒。
3、4就近取滅火器滅火時，要對車輛的油箱進行冷卻，對燃燒的部位進行滅火，避免爆炸。要在第一時間準確找到起火處，并且不要隨意打開車前蓋，因為空氣進入車內反而容易助燃，在將滅火器拿到手里后再打開。
3、5如滅火器無法撲滅，立即用消防水帶進行對準著火部位進行滅火，同時對自燃車輛油箱和周邊車輛進冷卻噴撒，防止油箱爆炸和火勢漫延。
3、6對起火車輛進行撲救的同時，要對周邊車輛進疏散，有序停放到安全地帶。撤出易燃易爆物品，搶救物資財物。
3、7火勢較大搶險時，一定要做好自我保護，防止二次意外受傷事件發生。
4、善后處理
4、1服務中心對現場進行拍照留檔備查，清點損失物資財物；秩序部配合公安消防部門對現場進行調查分析，并提供相關資料。
4、2工程部搶修損壞的設施，恢復設備設施正常工作：保潔部負責清理現場。
4、3服務中心對車輛自燃撲救中表現突出的部門及人員，申報公司給予表彰獎勵：對工作嚴重失職造成重大損失和嚴重后果的部門及人員，按有關規定追究責任。
4、4總結事件詳細過程及經驗教訓，上報公司。
車輛應急預案10
為保證單位車輛在道路交通過程中發生車輛故障或車輛交通事故時,能夠快速正確的采取應急處置措施,降低故障或事故造成的損失,保護單位職工及其他人員的人身安全,保護公共財產少受損失,減少對環境的破壞,特制定本應急響應預案.
第一條、駕駛員應當學習并嚴格遵守國家有關道路交通安全法律、法規,按照操作規程安全駕駛、文明駕駛.
第二條、當機動車在道路行駛中發生故障,需要停車排除故障時,駕駛人員應當立即開啟危險報警閃光燈,將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的`,應當持續開啟危險報警閃光燈,并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離,必要時迅速報警.
第三條、當機動車在道路行駛中發生交通事故時,駕駛人員應立即停車,迅速報警,撥打“122”交通事故緊急搶救電話,保護現場；并向車輛管理單位負責人報告.
第四條、若造成人身傷亡的,應當立即搶救傷員脫離險境,并迅速撥打交通事故處理報警電話“122”、“120”、“110”、“119”等急救電話,因搶救傷員需要變動現場的,應當標明位置.
第五條、事故處理人員到來后,車輛駕駛人員應當如實陳述交通事故發生經過,不得隱瞞交通事故真實情況,更不得肇事后逃逸.
第六條、車輛乘車人員,在發生道路交通事故時,應協助駕駛員迅速報警,及時報告所在單位領導,并積極搶救傷亡人員.
第七條、輕微事故、一般事故由事故當事人根據交警或公安交通管理部門的事故處理意見,妥善處理好各項事宜.
第八條、發生重大交通事故報告時,將成立事故處理應急救援領導小組前往事故現場,配合開展應急搶救工作、事故調查分析等,并委派專人負責做好事故善后工作.
第九條,交通事故發生后,要及時通報車輛保險公司,對受損車輛評估,保險公司派員或委托經理部車管所對受損的車輛依據保險條款及時恢復車輛；及時做好車輛保險索賠工作.
車輛應急預案11
一、目的：
為了預防和減少交通事故的發生降低對公司、個人的危害，且在發生交通事故時能迅速的組織應急隊員搶救受傷人員及車輛、特制定本預案。
二、潛在的交通事故誘發因素
1、酒后駕車；
2、疲勞駕駛；
3、超速行駛；
4、未按交通規則行駛；
5、途中玩耍；
6、無證駕駛。
三、廠區內外機動車輛停放、行駛安全規程
1、車輛進入廠區后限速每小時5公里，并且按指定路線行駛。
2、嚴禁漏油、漏水、帶病車輛進入廠區。
3、嚴禁帶有危險品、易燃易爆的車輛進入廠區。
4、車輛進入停車場時，嚴格按規定車位停車、按車長、噸位整齊有序的.停放，與其它車輛保持左右xx米的距離，避免在開離停車場時與左右的車輛發生擦碰。
5、司機駕駛室內休息時，嚴禁將腳部，胳膊或頭部伸出兩側車窗外，避免發生危險。
6、駕駛員在離開駕駛室時要檢查車輛門窗是否鎖好，避免失竊。
7、車輛在停車場等待裝車時，嚴禁在車廂下方乘涼休息。
8、車輛在裝車倒車時，要有副駕駛員在車廂尾部進行現場倒車指揮。
9、駕駛員將車輛倒入裝車導向后，將手剎拉好，并把導向道左側的卡輪架放置于左邊后車輪下，防止溜車。
10、車輛裝好后，由司機緩慢將車輛開出導向口，檢查車廂內已無人員后，方可關閉車廂門。
四、目前控制情況
1、員工上下班騎摩托車必須戴頭盔，并保持在每小時60公里內的行駛速度，有關市區或特殊地點，按照規定執行，員工進入廠區嚴格按照人行橫道及規定路線往返行走，對上述情況公司組織進行檢查。
2、加強對各部門人員的檢查力度，對違章者進行處罰。
3、加強交通知識的、培訓增強交通意識。
五、應急處理程序
1、發生交通事故后，組織應急人員及時到達出事現場。根據當時情況和條件進行搶救，同時撥打“120”急救電話。
2、保護現場，疏散交通，方便有關人員調查事故原因。
3、撥打交通肇事電話122。
4、通知受傷人員家屬，部門負責人。
車輛應急預案12
車輛自燃都是突發狀況嗎？
其實，車輛在自燃前都會有一些征兆，例如：儀表異常、車內突然出現塑料糊味或者焦糊味等異味、車頭冒煙、發動機冒煙等。如遇到上述情況時，應立刻將車停靠在安全地帶，并查明異常原因。
哪些原因可能引發自燃？
1、夏季長時間駕駛
目前正處于夏季，長時間駕駛，車輛發動機在高負荷、長時間運轉下，發動機艙內的溫度會快速升高，加之艙內相對密閉，熱量不易排出，可能會導致線路軟化以及零部件加速老化，從而增加車輛自燃的隱患。
2、油路、線路老化滲漏
車輛自燃大部分情況都發生在發動機艙內，若車輛長期未檢修，油管線路會逐漸老化甚至破損，可能會出現滲油、漏油情況，滲漏出的燃油一旦碰到發動機艙內的高溫部件，極易產生明火引發自燃。
3、車內存放易燃易爆物品
不少人喜歡在車內放置打火機、香水等物品，疫情期間甚至還有人將含乙醇的免洗洗手液放在車內，殊不知，這些都是誘發車輛自燃的`危險品！在陽光長時間的暴曬下，車內氣溫可能達到40°C~50°C甚至更高，這些物品很容易起火或爆炸，引發自燃。
4、違規改裝車輛
有部分駕駛人喜歡擅自改裝車輛，在改裝過程中，汽車的電路、油路都有可能發生變化，而不符合規范標準的非法改裝，會導致改裝車輛在電路、油路等方面存在安全隱患，容易發生自燃。
如何防范車輛自燃
做好定期常規檢查：包括檢查發動機艙油路、電路是否出現明顯破損、老化等異常；
不將易燃易爆物品放置在車內；
駕駛人盡量避免長時間在高溫下駕車。
車輛自燃的處置
駕駛員首先要保持清醒頭腦，根據“先人后車”的原則，首先確保人員順利逃生，然后盡量采取措施減少車輛及周圍物品損失，及時進行報警、報告。
1、立即選擇安全區域停車，盡量避開加油站、住宅區、學校、高壓線、易燃物等人員密集或易引起事態擴大的區域。關閉點火開關、燃氣開關。撥打122交通事故報警電話、119火警電話，并向公司、車隊管理人員報告。
2、在車輛后方擺放危險警告標志：城市快速路和高速公路150米以上，一般道路50米至100米，夜間還應適當擴大警告牌放置距離。
3、迅速確認起火原因和火勢，若在自燃初期，盡快采用滅火器給燃燒部位降溫滅火，控制火勢蔓延。若發動機艙內起火，盡量避免快速打開發動機艙蓋，以防止空氣的快速流動，引發火勢增大，可選擇從車身通氣孔、散熱器或車底側，對起火部位實施滅火。若危險化學品起火，應按照危險化學品的特性和撲救方法進行滅火。
4、滅火時，站在上風位置，將滅火器對準火焰根部噴射，由遠及近，左右掃射，快速推進。同時，也可用路邊的濕沙、濕土掩蓋滅火。若著火車輛位于長大隧道內，且無法駛出時，可使用隧道內側壁配置的滅火器、消火栓、固定式水成膜滅火裝置等消防設施滅火。
車輛應急預案13
1潛在危險：
1.1不論災情大小，隧道內已無法通車，可能引發再次交通事故，增加事故嚴重程度；
1.2車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；
1.3火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應急實施步驟：
2.1．監控人員發現隧道內車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作；
2.2．立即撥打119報警；
2.3．同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據現場反饋情況，將災情發展情況通知站長和公司領導；
2.4．當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區域；
2.5當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；
2.6當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協助其進行救援工作；
2.7其余人員協助交警做好交通管制工作，并協助消防員滅火。
2.8事故處理后，當班人員協助公路養護人員搞好現場殘留物清除工作；
2.9當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據情況通知監控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。
2.10監控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；
2.11相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。
車輛應急預案14
如遇加油站加油車輛排隊較長時：車輛排隊在25米時，當班班長應用安全護欄設置隔離車道進行分流，加強車輛引導、合理分流，做到“加一看二照顧三”；由管理人員合理安排其他員工到崗協助現場加油工作。增加車道引導人員，對進站車輛進行有序引導、合理分流，避免出現擁堵現象及減少現場交通事故的發生。具體演練過程如下所述：
1、如遇加油站加油車輛排隊較長時：
1）車輛排隊在25米時，當班班長應用安全護欄設置隔離車道進行分流，加強車輛引導、合理分流，做到“加一看二照顧三”；
2）車輛排隊在40米以上時，當班班長增加隔離車道護欄數量并及時上報管理人員。
2、由管理人員合理安排其他員工到崗協助現場加油工作。
3、增加車道引導人員，對進站車輛進行有序引導、合理分流，避免出現擁堵現象及減少現場交通事故的.發生。
4、在車輛擁堵現象較重時上報公司，在公司同意后采取時段性限量供油，加速放行的方式減輕車輛的擁堵情況，提高車輛的通行能力。
為有效地抑制安全事故，確保安全生產，事故時能減少周轉環節，日常將根據專業要求開展自查自糾，查找安全風險隱患；安全設施保證正常運營；對加油站周邊危險距離內的隱患進行清理；重點防范區域進行警戒；24小時不間斷管理人員值班；設立“110”、“120”、“119”等專線報警電話；應急救援人員手機開通，保證24小時聯絡部中斷。
車輛應急預案15
1、開展自救：
車輛自燃時應立即按以下原則進行自救：
1）立即指揮乘客立刻離開車輛；
2）在初起火時，迅速使用滅火器滅火；
3）關閉油路、氣路和電路總閥，呼救路人、其他車輛駕駛員協助撲救；
4）估計火災難以成功撲救，應及時報警，協助乘客、路人疏散，引導救火車到現場。
2、現場救援
指揮部總指揮根據接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現場開展救援工作，及時勘察事故現場迅速制定工作措施，協助公安消防部門對事發現場實施交通管制，及時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員的生命和財產損失。
后勤支援小組組長根據現場情況調配資源進行支援配合。、調集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的.優先運輸。
救援小組應及時向指揮部領導匯報事故現場情況，提出可行性建議，服從指揮部總指揮的統一指揮，并配合相關部門做好后續處理工作。如現場情況復雜、需要現場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現場指揮。
由指揮部成員趕赴現場，做好穩定司機情緒，做好現場秩序維護、疏散現場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據事件起因組織開展調查，制定調解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。
指揮部根據事故情況，到事故現場進行指揮。
在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請經總指揮批示同意后響應終止�；蛴芍笓]部根據實際情況發布響應終止的指令。
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