機務安全工作總結（精選13篇）

　　總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編為大家收集的機務安全工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　機務安全工作總結 1

　　20xx年7月某市運輸公司機務段安全質量工作總結

　　一、所做具體工作：

　　1、召開1次段安全質量例會，對上半年安全質量工作進行分析、總結，并落實下半年安全質量工作計劃；

　　2、召開周安全質量分析會4次，對階段安全質量工作中存在問題進行分析，并制定應對措施加以改進、提高；

　　3、組織夜查4次、綜合檢查4次、夏季崗位著裝專項檢查2次、夏季防暑藥品攜帶情況專項檢查2次、設備安全質量專項檢查1次、查看機車監控錄像4次、進行監控分析4次，查處違章違紀1起，通報批評2人次，并對相關違規人員進行教育整改；

　　4、認真組織開展好乘務班組夏季安全生產勞動競賽活動，認真落實活動各項要求；

　　5、結合夏季特點，日常加強對全段職工進行夏季安全生產知識培訓學習，重點講解夏季“七防”知識和夏季生產相關要求，并組織考試；

　　6、啟動夏季安全生產應急救援預案，成立搶險小組，落實相關責任，要求相關人員休班期間保持電話暢通，突發情況下保證及時到位；

　　7、成立夏季為一線職工“送清涼”小組，督促相關人員按要求落實責任；

　　8、堅持在一線職工中開展每周二安全學習培訓活動，引導一線乘務人員珍惜崗位、敬畏安全規章，落實崗位責任，保證安全生產；

　　9、傳達公司關于“3.25”、“5.08”調車重傷害事故處理決定，要求全段職工從事故的慘痛教訓中吸取經驗，切實把好生產安全關；

　　10、組織職工認真完成公司安監科下發的“企業安全生產主體責任知識競賽”試題；

　　11、按計劃完成機車小修2臺次、中檢4臺次，保證生產動力良好狀態；

　　12、防止各類事故3起，排查安全隱患4起。

　　二、存在問題及防控措施：

　　1、存2線D216信號機受附近燈光影響，不便于信號確認。

　　防控措施：要求乘務人員作業中嚴控速度、加強信號確認，并上報安監科聯系處理。

　　2、個別機班作業標準執行不嚴格，存在僥幸違章現象。

　　機務安全工作總結 2

　　20xx年以來，機務專業在廠部、設備管理部的正確領導和關心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產、清潔生產、文明生產、經濟運行”四個工作重點，著重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現將20xx年安全生產工作總結如下：

　　一、安全管理保持較好水平

　　20xx年，機務專業繼續保持了較高的安全工作成績，全年未發生一起人身安全事故及影響生產的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業全體成員能夠自覺遵守安規、嚴格執行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉變為我要安全。努力改變不良作業習慣，提高作業質量。得到了廠部及設備管理部的充分肯定。

　　二、提高檢修質量、加強設備維護、整改不安全因素

　　20xx年，我廠兩臺機組在經歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩，但未經過大修的輔助設備則出現問題較多，針對這種情況，專業負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術措施宣貫到位、作業一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節假日的休息，加班加點，保質保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業負責人緊盯現場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的基礎。

　　在機組的正常運行中，機務專業全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內及時趕到現場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入了解設備、出現問題有據可依提供了必要的基礎。

　　今年，在廠部及生產技術部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業根據現場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環境，保障了人員及設備的安全運行。

　　三、加強職工安全意識，完善安全制度建設

　　不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產的認識程序，才能確保實現人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規相關條例及根據本廠實際情況探討出現事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術業務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯保的安全意識。不斷改善自身在現場生產中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規定，自覺做好安全生產。同時，機務專業還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當的檢修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的.“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結合前兩年的實際情況和工作經驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產。20xx年即將過去，回顧這一年，機務專業安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：

　　1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現習慣性違章，如較低處高空作業不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業下方未拉設警戒帶等等。

　　2、動火作業安全措施未考慮周全或執行到位。在本年度的動火作業中，出現了電焊作業焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。

　　3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。

　　4、對外委工作監管力度不夠。對華瑞人員搭設腳手架的監督及驗收力度不夠，腳手架所用材質及搭設方法不合格。在檢修中外委人員不系安全帶、高空拋物、進出爐膛未登記等針對以上情況，機務專業也在年底進行了認真總結，要求在下一年中堅決完善以上不足之處，加大考核力度和通報批評。克服自身缺點。爭做合格檢修工、為本廠的安全生產保駕護航。現將20xx年機務專業安全工作主要安排匯報如下；

　　1、總結20xx年工作經驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創先進班組。

　　2、在廠部及設備管理部的領導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。

　　3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。

　　4、保證全年不出現人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經濟運行。

　　機務安全工作總結 3

　　時間飛逝，轉眼間自己到東航工作已經一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉換到一個工作者的角色，這種轉變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。

　　剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執行規章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。

　　隨著自己被分到A330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監視器旁，以防突發事件。飛機進港后，等飛機關閉發動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。

　　對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的`是機務這一工作的惡劣環境：冬天的嚴寒、梅雨季節的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。

　　通過在A330/A340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業務的學習是無止境的，現在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。

　　機務安全工作總結 4

　　回望即將過去的20xx年，機務段在集團公司、處黨政工的正確領導下，深入學習宣傳黨的十七大精神和“三個代表”重要思想，認真執行黨的安全生產方針、路線、政策，認真學習實踐科學發展觀，貫徹集團公司的“兩會”精神，結合“整合提升年”，合理組織生產，打牢安全基礎，保證動力需求，搞好安全運輸生產，力爭順利實現第十六個安全年。

　　機務段始終把安全工作放在首位，從安全細節、小事入手，不斷拓寬安全管理工作局面，切實將安全工作做實、做透、做細，全段干部職工精誠團結、勇于創新、開拓進取，保持扎實的工作作風，做到了全段安全生產無事故，使我們段各項安全工作目標取得了可喜的成績，截止20xx年11月30日實現安全生產5813天，始終保持質量標準化一級標準。機車的安全正點出庫率達到100%，為處的安全運輸提供了優質的安全動力；在安全生產管理中，段領導經常深入到生產現場，跟車添乘次數達到346人次，并且成功避免了路外傷亡事故16次，為處挽回了一定的經濟及榮譽損失，按照處有關文件進行了獎勵，鼓舞和調動了職工安全生產的意識和積極性。這些成績的取得與段領導班子和廣大職工的辛勤努力是分不開的。

　　加強安全思想教育，是提高職工安全意識的保障，使他們在思想上認識到安全在工作生產中的重要性。段經常組織對職工進行安全、業務培訓，培訓率達到100%，合格率達到98%。段還多次組織職工觀看行車事故案例，并且通過標語、板報、事故圖片展等多種形式，尤其是在每天的交接班會上段領導都對乘務人員進行安全思想教育，提醒他們哪里要減速慢行、哪里要小心線路隱患，進一步增強了每位職工的安全責任意識。我段繼續開展安全質量標準化班組、五好班組建設，創建安全質量標準化段，激發廣大職工爭當安全標兵，以確保運輸安全有序可控為目標，為機車的安全運行打下了良好的'基礎。

　　為了能現場掌握機車日常運行狀況及乘務員的思想動態，段制定了領導包機制度和添乘制度，從添乘中掌握了大量的第一手信息資料，親臨現場的指揮、管理，現場查看乘務員對機車的操縱，掌握機車在不同區段的運行速度，隨時了解線路隱患。段在落實各項安全規章制度上狠下功夫，杜絕“三違”現象的發生。在隱患的排查治理上，我段采取“三個一”的隱患排查制度，即班組每班一查、車間每旬一查、段每月一查。對查出的安全隱患，做到有檢查、有落實、有整改、有復查，使各項安全工作層層有人管，事事有人抓，環環相扣，不出空檔，不留死角，及時消除各種安全隱患，特別是在今年的春、秋季設備大檢查中，共發現31項隱患，能及時進行整改的都予了以處理，有幾項需處協調解決的也都進行了上報。

　　在處“三防”辦的正確領導下，機務段成立了“三防”領導小組以及兩個突擊隊，搶險物資、工具以及照明設備準備充分，要求每位職工及時收聽天氣預報，手機24小時開機，隨時待命。為了切實做好雨季“三防”工作，段領導各車間負責人每月每周都對所管轄的區域進行全面系統的檢查，發現“三防”隱患及時處理，對段內排水溝進行全面清淤，確保了雨季到來之時排水暢通。

　　為切實做好“安全月”活動的開展，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，突出“安全責任，重在落實”的活動主題，大力宣傳安全生產方針、政策以及法律法規，機務段組織廣大干部職工觀看了鐵路行車事故案例錄像及圖片展覽，還開展反“三違”、堵漏洞、保安全活動，重點對四臺機車及段內各類設備進行了安全隱患排查。在全國安全生產月中，6月12日為河南省的第二個“全民安全教育日”，也是全國第十個安全生產咨詢日，段組織廣大職工積極參加了處開展的安全宣傳一條街活動，并于6月16日下午進行了搶險救災現場模擬演習。通過一系列的宣傳和教育，增強了我段每位職工的安全意識，在全段營造出了濃厚的安全氛圍。

　　針對線路道口多，行人多，安全隱患大的現實情況，段要求乘務員在行車中，加強巡視，徹底瞭望，確認信號，嚴守“十六字令”，列車通過道口時加強鳴笛，減速慢行，嚴禁臆測行車；在工作中，認真對設備進行檢查。如遇惡劣天氣時嚴格執行不良天氣行車辦法，嚴三控、嚴三保機制（自控、互控、他控）、（自保、互保、他保），針對“三防”、“四防”期間行車安全，機務段還特制訂《汛期行車安全提示卡》和《冬季行車安全提示卡》在每臺機車上張貼。

　　近期氣溫驟降，機務段提前了做好對各種油水管路的包扎工作，重點時對機車各種供水、供油管路以及排水閥進行全面的檢修、包扎，及時做好冬季的換油工作，要求進入冬季后要及時采取防凍保暖措施，確保各種設備安全過冬。

　　安全是一個永恒的主題，安全工作是企業的生命線，我作為一名安全員，要在20xx年堅持認真落實處安全文件及段安全規定，配合處、段安監部門搞好20xx年安全工作，堅持深入現場查隱患、堵漏洞、保安全，發揮自己的安全職責，為處安全工作獻出自己的一份力量。

　　機務安全工作總結 5

　　機務段在夏季安全質量工作中，認真貫徹落實公司“關于夏季安全生產要求”，以“七防”工作為重點，針對季節特點：如溫度高、雷雨多，作業人員易疲勞、易中暑，事故易多發、機車故障率高、易發生人身傷害等特點，結合段工作實際，加大宣傳力度，多措并舉，全面加強安全質量管理，逐步提高了全段職工遵章守紀、執行標準化的自覺性。保證了在任務重、運量大情況下的機車正常運用，有力地保障了段各項工作的有序進行。

　　1、及時做好宣傳發動工作，細化有關夏季安全生產的要求，及時制定夏季安全生產保障措施，嚴格落實責任；

　　2、充分利用運轉出勤會、點評會，檢修早點名等有利時機，大力宣傳夏季安全生產的活動精神，并普及衛生防疫知識，要求全段職工克服僥幸思想，確保夏季生產運輸的安全穩定；

　　3、在全段范圍及各作業現場加強隱患排查力度，積極反饋隱患信息，并配合有關部門做好整改；

　　4、強化對作業現場的控制，掌握人機狀態，對發現的問題及時做出應對措施，保證現場處于安全可控狀態；

　　5、嚴格督促各工種合理安排作息時間，特別對乘務人員，要求班前充分休息，攜帶好防暑藥品，針對要求的執行情況加強日常檢查。及時將清涼解暑物品送到現場作業和檢修作業職工手中，并在兩車間配備應急藥品，全力保障職工在生產勞動過程中的安全和健康，防止了中暑、高血壓、心臟病等突發事件的發生；

　　6、督促各關鍵崗位人員履行好職能。要求運轉值班員做好出勤點名工作，觀察出勤人員狀態；指導司機、班組長要注意本運轉班作業人員現場作業的精神狀態；檢修班組長要了解班組人員在檢修作業中的`工作狀態；安全員要起到監督作用等，保證生產工作有序進行；

　　7、加強檢修作業現場、站場作業現場標準化作業的檢查力度，組織全段職工對“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身傷害事故進行深刻反思。從事故的慘痛中吸取教訓，倡導職工嚴格遵守規章、執行規章。針對作業環境不同和存在的混亂情況要求各工種切實履行職責，促進現場安全穩定。各機班要加強作業環境、作業過程、作業標準的控制，真正使各項措施落實到位；

　　8、在夏季安全生產活動中，共完成小修機車4臺次、輔修機車7臺次、中檢機車12臺次；共組織綜合檢查13次、夜查13次；查看電子添乘錄像19次、調監數據分析18次、防止各類事故7起、處理違章違紀5起15人次；

　　9、配合公司組織全員參加電氣化知識培訓，并對26名現場作業人員進行培訓取證工作。

　　在后幾個月的工作中，我段重點結合公司“百日安全勞動競賽”活動，嚴格要求、落實責任，抓好作業現場的管理工作，在前面工作基礎上再加把勁，使機務段的安全工作再上一個臺階，為全段完成安全年的目標打下牢固基礎。

　　機務安全工作總結 6

　　自從我畢業加入東航成為一名機務以來已有。一年了，在這一年中我學到了很多，也懂得了很多，可以說這一年對我意義非同一般，因為由此我開始邁向了我的職業生涯。接下來我就為這一年做個總結。

　　首先我學會了自我身份的轉變。因為從我加入東航我就從一名學生變成了一名工作者。這種身份的轉變其實意味著很多，其中最重要的一點就是它讓我深刻認識到了自己身上所肩負的責任感。因為既然你已踏入社會，享受著社會給與你方方面面的關心和照顧，所以你也應該學著如何來回報社會。通過這一年來的工作生活的我從中體會到，其實踏踏實實做好自己的本職工作就是對社會最好的回饋。所以為了這份責任我總會提醒自己要努力工作，以此來為社會獻出自己的一份力。

　　其次就是在工作過程中我每時每刻都體會到了工作帶給我的樂趣，同時我也深切體會要做好一份工作的不易。一年之中我學到了很多關于飛機維護的專業技能，也了解到了這份工作的重要性。每當我學習并完成一項飛機的維護工作后我的內心都會隱約泛著一絲自豪感。雖然。個過程不會是一番風順的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把這看成是一種歷練，我想這也是每個人踏上工作崗位后必須要經歷的。從起初的幾近茫然到現如今的愈加充實，工作中的'我正一步一步地邁向成熟。

　　另外，與一起工作的同事相處的這一年來我引以為傲的是我們團隊是個彼此互相幫助，工作起來能吃苦，態度積極認真的。體。我們大家平時都會以兄弟來稱呼彼此。工作時大家配合十分默契，時不時都會互相提醒對方，吃飯時間會主動換組員回來吃飯，尤其是有大活的時候只要有空人人都會主動過去幫忙一起干。有的工作比較臟也比較累，但每個人都會義無反顧地投入到工作中去。工作之余大家也會經常一起出來吃飯聊天，有什么。體活動大家總是會積極參加。當組里有人生病受傷組長會領著組員一起去看望慰問，每到年關組里也會組織大家吃年夜飯。我們班組的博客記載的其實就是我們班組生活的的真實寫照，我為身在這樣一個。體之中而感到驕傲。

　　縱觀這一年來自己的表現，我覺得自己表現的還不夠盡如人意，很多時候還是屬于要我做而不是我要做。身為一名機務人員最重要的一點就是要有嚴謹的工作態度，同時還要具有能吃苦、能戰斗、能奉獻的精神。我離成為一名優秀的機務人員還有很長一段路要走，希望今后我能夠更加努力地工作，在機務這條道路上越走越好。

　　機務安全工作總結 7

　　機務段六月份安全質量工作主要圍繞“生產安全月”活動為主線，結合我段工作實際，開展以下工作：

　　一、六月份所做工作：

　　1.認真落實公司的“生產安全月”活動精神和工作安排，認真做好安全月活動的宣傳和發動，堅持以“關愛生命、安全發展”為主題，夯實安全生產基礎，普及安全生產知識，增強職工安全意識，形成良好的行為準則，保證了“生產安全月”的順利開展；

　　2.段于6月8日召開段生產計劃會和5月份安全例會；

　　3.完成段下達的機車3臺輔修，3臺中檢和設備保養計劃；

　　4.在安全月中，共組織夜查5次，日查3次，查看電子添乘錄像5次，調監數據分析5次，防止事故2起；

　　5.段于6月11日在公司5樓會議室召開了全段（除當班人員）職工參加的“6.05”事故反思大會；

　　6.段于6月18日召開“6.20”、“1.09”、“8.10”等事故安全警示座談會，并請公司安監科長到會作指示。與會人員結合以往案例進行深入反思，積極參與事故原因查找，結合本工種找出存在的差距和不足、易發生違章違紀的時間、處所，從中吸取教訓，為今后的安全質量工作定出標準，打好基礎；

　　7.組織職工參加公司組織的電氣化安全培訓，全段要達到人人過關、個個達標，段還組織檢修人員、段機關人員參加電化業務培訓，并進行嚴格考核；

　　8.繼續組織乘務人員開展“學祥瑞精神，做金牌藍領”業務學習活動，積極參加公司的業務學習考試；

　　9.根據夏季的作業特點，繼續加大對現場作業場所、作業人員的監控，嚴格標準不放松，進一步提高指導司機素質和現場管理水平，嚴把交接班質量，嚴格調車作業“九卡死”制度，嚴控登車頂作業，加強轉場作業的車列試風工作等措施的落實；

　　10.積極組織全體乘務人員、段管理人員對現場作業場所進行隱患排查工作。全月共排查安全隱患6處；

　　11.完成了機車滅火器的更換工作；

　　12.組織乘務員月度點評會四班次，機車輔修總結會三次，對作業現場問題能及時反饋。

　　二、下月工作：

　　1.認真結合本質安全年的活動，堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實加強安全管理工作的落實，進一步夯實我段的安全質量基礎，提高安全質量管理水平，使安全質量標準覆蓋面進一步擴大，認真開展好夏季“七防”專項管理工作，確保我段的'20xx年安全質量目標的順利實現；

　　2.繼續做好現場管理，加強標準化執行，緊緊圍繞作業現場，認真開展專項整治，完善規章制度，特別對現場管理人員的制度落實，對有工作不到位，責任心不強等要嚴肅處理；

　　3.認真組織好乘務人員針對氣溫高、雨天多等特點，搞好機車的油潤保養和電器保養工作；

　　4.進一步組織好職工的業務學習，增強職工學習的自覺性；

　　5.繼續做好三個穩定工作：

　　⑴生產秩序穩定；

　　⑵安全質量穩定；

　　⑶職工隊伍穩定。

　　6.組織好職工技術比武活動。

　　機務安全工作總結 8

　　在過去的一段時間里，我單位機務部門在集團公司的統一領導下，嚴格按照年度安全機務工作意見，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的.指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，取得了顯著成績。

　　一、加強制度建設，規范工作落實

　　完善機務管理體系：從企業實際需要出發，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。

　　出臺相關管理制度：根據《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》，結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。

　　二、強化教育培訓，提高隊伍素質

　　組織業務培訓和技能競賽：舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班，邀請專業技術人員對參培人員進行現場授課，提高管理人員、駕駛人員和維修人員的技術水平。

　　編印技術規范手冊：將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，并發放給相關單位，引導機務維修工作。編印《LNG客車使用、維護技術規范》手冊，供相關人員學習，使其掌握設備原理，具備使用、維護能力。

　　三、推進節能降耗，加大考核力度

　　將油（氣）材料消耗作為運輸企業最大的運營成本，加強營運車輛成本考核，科學制定車輛技術經濟定額，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、創建節約型企業的首要任務。

　　四、交流工作經驗，推動機務發展

　　召開車輛維修經驗交流工作會議，總結車輛維修工作經驗，對今后車輛維修管理工作進行規劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發展再上新臺階。

　　五、明確工作重點，確保持續發展

　　接下來，我們將進一步加強機務技術管理，強化其對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。

　　機務安全工作總結 9

　　鐵路機務段的安全管理是保障行車安全的重要環節。我單位在日常工作中始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，不斷加強安全管理，取得了一定成績。以下是對機務安全工作的總結：

　　一、完善安全管理制度

　　建立健全各項安全管理制度和操作規程，并加強對執行情況的監督檢查。通過定期的安全會議、安全隱患排查、安全風險評估等活動，提高全體員工的安全意識和風險防范能力。

　　二、注重機車設備維護

　　機車設備是鐵路機務段的核心資產，其維護保養直接關系到行車安全。我們定期進行機車設備的檢修、保養和更換零部件，提高維修效率和設備可靠性。同時，加強設備檔案管理，對每臺機車設備的`維修記錄、技術參數等進行詳細記錄和存檔，以便及時掌握設備狀況和制定相應的維護計劃。

　　三、加強職工培訓

　　職工培訓是提高職工素質和技能水平的重要途徑，也是保障鐵路機務段安全生產的重要措施。我們定期組織職工參加培訓和考核，內容涵蓋理論知識和實際操作技能等方面。通過培訓，使職工熟悉掌握安全操作規程、應急處置措施和設備使用方法，提高應對突發情況的能力和自我保護意識。

　　四、強化事故預防和處理

　　事故預防和處理是鐵路機務段安全管理的重要組成部分。我們注重加強事故預防工作，通過加強隱患排查治理、提高設備可靠性、加強職工安全教育等措施，降低事故發生的可能性。同時，建立健全事故應急預案和處理機制，確保在發生事故時能夠迅速啟動應急響應程序，有效控制事態發展，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

　　五、推進安全文化建設

　　安全文化建設是鐵路機務段安全管理的基礎工程。我們注重培養職工的安全意識，營造“人人關注安全、人人參與安全”的良好氛圍。通過開展安全文化宣傳活動、制作安全文化墻等形式多樣的活動載體進行宣傳和教育，提升職工的安全素質和安全防范意識。

　　機務安全工作總結 10

　　我單位機務部門在過去的一段時間里，緊密圍繞上級部門的機務工作要求，制定了詳細的機務管理工作計劃，以及機務管理辦法和各種規章制度。我們用科學的發展觀，有計劃地開展機務各項工作，并取得了一定的成績。以下是對具體工作的總結：

　　一、做好養護車的維修與保養

　　我們高度重視養護車的維修與保養工作，要求駕駛員利用下班時間做好車輛的維護工作，杜絕只使用不維護的`現象，克服了以往“發生故障再保養”的弊端。為保質保量完成公路養護任務提供了有力保障。

　　二、提高公路養護機械化程度

　　為提高公路養護的機械化程度，我們單位自行購買了切割機、挖掘機和裝載機等設備。這些設備的加入使我們的工作進入到了嶄新的階段。同時，我們制定了一系列的管理辦法，如養護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法等，并認真組織實施，取得了良好的效果。

　　三、緊抓機務安全生產

　　我們始終堅持“預防為主、安全第一”的原則，將“安全就是效益，事故就是浪費”的思想貫徹到每位機務工作者。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規程，實施養護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。同時，加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。

　　四、做好機務基礎管理工作

　　我們注重機務基礎管理工作，保證機械設備賬、卡、物相符。同時，為每臺設備拍下照片，并在設備檔案里附上照片、使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料的完整、齊全和美觀。

　　機務安全工作總結 11

　　在過去的一段時間里，我在機務安全工作方面取得了一些成績。以下是對這段時間工作的總結：

　　一、工作成果

　　安全意識提高

　　通過持續的安全培訓和宣傳，機務人員的安全意識得到了顯著提高。他們更加重視安全操作，遵守相關規定，減少了人為因素導致的安全事故。

　　故障排查與處理

　　加強了對飛機設備的日常檢查和維護，及時發現并處理了一些潛在的.故障隱患。這有效地降低了飛機在運行過程中出現故障的風險，確保了飛行安全。

　　應急處置能力提升

　　組織了多次應急演練，提高了機務人員在緊急情況下的應急處置能力。他們能夠迅速、有效地采取措施，保障乘客和機組人員的生命安全。

　　數據分析與改進

　　通過對安全數據的分析，發現了一些安全管理方面的問題，并采取了相應的改進措施。這有助于不斷完善安全管理制度，提高安全管理水平。

　　二、存在的問題

　　人員培訓仍需加強

　　雖然已經進行了多次安全培訓，但仍有部分機務人員對某些安全規定和操作流程不夠熟悉。需要進一步加強培訓力度，確保每個人都能熟練掌握相關知識。

　　安全監督存在漏洞

　　在安全監督方面，還存在一些不足之處。需要加強對機務人員的現場監督，及時發現并糾正不安全行為。

　　設備更新與維護

　　部分飛機設備已經使用了較長時間，存在一定的老化和磨損問題。需要加大設備更新和維護的力度，確保設備的可靠性。

　　三、改進措施

　　制定詳細的培訓計劃，定期組織安全培訓和考核，確保機務人員對安全規定和操作流程的掌握程度。

　　加強安全監督，建立健全監督機制，明確監督責任，加大對不安全行為的處罰力度。

　　制定設備更新和維護計劃，及時更換老化和磨損的設備，加強對設備的日常維護和保養。

　　定期進行安全檢查和評估，及時發現并解決安全隱患，不斷完善安全管理制度。

　　四、未來展望

　　在今后的工作中，我將繼續努力，不斷提高機務安全管理水平。通過加強人員培訓、完善監督機制、加大設備更新和維護力度等措施，確保飛行安全。同時，我也將積極借鑒其他單位的先進經驗，不斷改進工作方法，為機務安全工作做出更大的貢獻。

　　機務安全工作總結 12

　　本階段機務安全工作主要圍繞以下幾個方面展開：

　　一、工作重點

　　嚴格執行安全規章制度，確保各項工作符合安全標準。

　　加強人員培訓，提高機務人員的安全意識和操作技能。

　　定期進行安全檢查和維護，確保飛機處于良好的安全狀態。

　　建立健全應急處置機制，提高應對突發事件的能力。

　　二、工作成果

　　安全意識明顯增強

　　通過開展安全培訓、案例分析等活動，機務人員的安全意識得到了有效提高。他們更加注重安全細節，嚴格遵守安全操作規程，減少了安全事故的發生。

　　安全管理更加規范

　　完善了安全管理制度和流程，明確了各崗位的安全職責。加強了對安全工作的監督和考核，確保安全措施得到有效落實。

　　飛機安全性能提升

　　加強了對飛機的日常檢查和維護，及時發現并排除了一些安全隱患。同時，對飛機進行了定期的維修和保養，確保了飛機的安全性能。

　　應急處置能力提高

　　組織了多次應急演練，提高了機務人員的應急處置能力。在遇到突發情況時，能夠迅速采取有效的措施，保障乘客和機組人員的生命安全。

　　三、存在的問題

　　安全培訓內容需要進一步優化，提高培訓的針對性和實效性。

　　安全檢查工作還存在一些漏洞，需要加強對細節的把控。

　　應急處置預案需要進一步完善，提高預案的'可操作性。

　　四、改進措施

　　針對安全培訓內容進行優化，增加實際案例分析和操作演練，提高機務人員的實際操作能力。

　　加強安全檢查工作，建立健全檢查記錄和整改制度，確保安全隱患得到及時發現和整改。

　　對應急處置預案進行修訂和完善，組織應急演練，提高預案的熟練度和可操作性。

　　五、未來工作計劃

　　繼續加強安全培訓工作，提高機務人員的安全意識和操作技能。

　　進一步完善安全管理制度和流程，加強安全監督和考核。

　　加大對飛機的檢查和維護力度，確保飛機的安全性能。

　　持續開展應急演練，提高應急處置能力。

　　加強與其他部門的溝通協作，共同做好機務安全工作。

　　通過以上工作，本階段機務安全工作取得了一定的成績，但也存在一些問題和不足。在未來的工作中，我們將繼續努力，不斷改進工作方法，提高安全管理水平，確保飛行安全。

　　機務安全工作總結 13

　　在過去的一段時間里，我在機務安全工作方面取得了以下成績：

　　一、工作成果

　　安全指標完成情況

　　在過去的一段時間里，沒有發生任何重大安全事故，安全指標得到了有效控制。

　　安全管理制度建設

　　完善了機務安全管理制度，明確了各崗位的安全職責，制定了詳細的安全操作規程和流程。

　　人員培訓與教育

　　組織了多次機務人員安全培訓和教育活動，提高了他們的安全意識和操作技能。

　　安全檢查與整改

　　定期進行安全檢查，及時發現并整改了一些安全隱患，確保了飛機的安全運行。

　　應急處置能力提升

　　制定了應急預案，并組織了應急演練，提高了機務人員的應急處置能力。

　　二、存在的問題

　　安全意識仍需提高

　　部分機務人員的安全意識還不夠強，存在一些僥幸心理，需要進一步加強安全教育。

　　安全管理細節不夠完善

　　在安全管理方面，還存在一些細節問題，需要進一步完善安全管理制度和流程。

　　設備維護保養存在不足

　　部分飛機設備的維護保養存在不足，需要加強設備管理，提高設備的可靠性。

　　應急處置能力還需提升

　　雖然已經制定了應急預案并組織了演練，但在實際應急處置中，還存在一些不足之處，需要進一步提高應急處置能力。

　　三、改進措施

　　加強安全教育，提高機務人員的安全意識。

　　完善安全管理制度和流程，加強安全管理細節。

　　加強設備管理，提高設備的.維護保養水平。

　　加強應急演練，提高應急處置能力。

　　四、未來工作計劃

　　繼續加強安全管理，確保安全指標得到有效控制。

　　進一步完善安全管理制度和流程，加強安全管理細節。

　　加強設備管理，提高設備的可靠性。

　　持續加強應急處置能力建設，提高應急處置水平。

　　加強與其他部門的溝通協作，共同做好機務安全工作。

　　總之，在過去的一段時間里，我在機務安全工作方面取得了一些成績，但也存在一些問題和不足。在未來的工作中，我將繼續努力，不斷改進工作方法，提高安全管理水平，確保飛機的安全運行。

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