公司的績效管理方案

　　為了確保事情或工作扎實開展，常常需要預(yù)先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。方案要怎么制定呢？下面是小編收集整理的公司的績效管理方案，希望對大家有所幫助。

公司的績效管理方案1

　　一、績效考核的目的

　　1、不斷提高公司的經(jīng)營管理水平，使公司保持可持續(xù)發(fā)展的動力，達到企業(yè)員工的雙贏工作。

　　2、加深員工了解自己的工作職責(zé)和工作目標(biāo)

　　3、不斷提高員工的工作能力，改進工作業(yè)績，提高員工在工作中的主動性和積極性。

　　4、建立以部門、班組長為單位的團結(jié)協(xié)作、工作嚴(yán)謹(jǐn)高效創(chuàng)優(yōu)的團隊。

　　5、通過考核結(jié)果的合理應(yīng)用（獎懲或待遇調(diào)整，精神獎勵等），營造一個激勵員工奮發(fā)向上的工作氛圍。

　　二、績效考核的原則

　　1、公平、公開性原則：公司員工都要接受公司考核，對考核結(jié)果的運用公司同一崗位執(zhí)行相同標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、定期化和制度化原則：績效考核工作在績效考核小組的直接領(lǐng)導(dǎo)下進行。績效考核部是本制度執(zhí)行的管理部。

　　（1）公司對員工的`考核采用每4個月考核的方法。

　　（2）績效考核作為公司人力資源管理的一項重要制度，所有員工都要嚴(yán)格遵守執(zhí)行。績效部門負(fù)責(zé)不斷對制度修訂和完善。

　　3、分制原則：公司對員工的考核采用百分制的方法。

　　4、靈活性原則：公司對員工的考核分為定量考核和定性考核。不同崗位、不同層次、不同時期兩者考核的重點不同，所占分值比例各為50%。

　　定量考核：

　　A、管理：部門重點工作，完成公司安排工作的質(zhì)量和數(shù)量，因經(jīng)營所需隨時增加的工作。

　　B、員工：本崗位崗位職責(zé)規(guī)定的工作，部門負(fù)責(zé)人安排的工作，工作業(yè)績。

　　定性考核：

　　勞動紀(jì)律，團結(jié)協(xié)作，服務(wù)質(zhì)量，盤點工作，知識考核。

　　三、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　公司成立總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的績效考核小組，組織領(lǐng)導(dǎo)公司員工的考核工作

　　工作職責(zé)：

　　1、負(fù)責(zé)主持每月，每季考核總結(jié)會，對上季度考核工作總結(jié)，布置下月各部門工作重點及業(yè)績定量。

　　2、負(fù)責(zé)考核制度的討論，修改及監(jiān)督實施

　　3、負(fù)責(zé)各部門“定量考核”的評價

　　4、負(fù)責(zé)安排各部門下季度工作重點

　　5、負(fù)責(zé)考核結(jié)果，工資等級的調(diào)整

　　四、考核標(biāo)準(zhǔn)：

　　根據(jù)公司經(jīng)營情況，公司各部門，各崗位每周、月、季工作重點不同，所以考核的標(biāo)準(zhǔn)也不同，各部門定量考核工作目標(biāo)和內(nèi)容根據(jù)公司經(jīng)營及管理情況確定。考核標(biāo)準(zhǔn)見附錄。

　　五、考核時間及相關(guān)制度

　　1、考核采取4個月考核一次，每年3、7、11月為考核時間。

　　2、考核達到85分將調(diào)整職務(wù)及升一級工資，考核達到60—84分保持原工資不變，沒達到60分將降一級工資。

　　3、本考核實行的同時取消年終獎金，年終獎金根據(jù)效益另行處理。

　　4、本考核一年總分前20名為本年度優(yōu)秀員工，業(yè)績突出可跳級上升

　　5、職業(yè)生涯：職員—付柜臺長—柜臺長—科長[組長]—主管—付理—部門經(jīng)理—總監(jiān)—副經(jīng)理—總經(jīng)理

　　工資等級為650、750、850、950、1150、1250、1350、1450、1750、20xx、2500

公司的績效管理方案2

　　為保障城市公交基本服務(wù)供給，充分調(diào)動公交運營企業(yè)（以下簡稱“公交企業(yè)”）積極性，合理控制運營成本、提升服務(wù)質(zhì)量，提高財政資金使用效益，根據(jù)《政府購買服務(wù)管理辦法》（中華人民共和國財政部令第102號）、《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令20xx年第5號）、《財政部交通運輸部關(guān)于推進交通運輸領(lǐng)域政府購買服務(wù)的指導(dǎo)意見》（財建〔20xx〕34號）、《貴州省城市公共交通條例》《貴州省財政廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省政府向社會力量購買服務(wù)指導(dǎo)性目錄〉的通知》（黔財綜〔20xx〕39號）等文件要求，制定本方案。

　　一、總則

　　（一）目的作用

　　建立貴陽市政府購買公交服務(wù)制度，目的是深入貫徹落實城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善行業(yè)管理制度體系，提高財政資金使用效率，促進政府職能轉(zhuǎn)變，推進交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

　　（二）基本原則

　　1.公益主導(dǎo)。充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，將政府購買城市公交服務(wù)納入公共財政預(yù)算，以市民可承受的出行成本提供基本公交出行服務(wù)，保障市民公交基本出行需求。

　　2.可持續(xù)原則。堅持公交基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與城市經(jīng)濟社會發(fā)展水平及財政承受力相適應(yīng)，企業(yè)經(jīng)營保本，保障公交運營服務(wù)與財政扶持可持續(xù),促進公共交通事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　3.獎罰并重。推動公交企業(yè)建立完善現(xiàn)代企業(yè)制度，建立運營成本約束與服務(wù)質(zhì)量績效考核獎懲機制，激發(fā)企業(yè)不斷提高公交運營服務(wù)質(zhì)量、增收節(jié)支的積極性。

　　（三）適用范圍

　　在貴陽市實施政府購買城市公交服務(wù)的活動，適用于本方案。市交委代表市人民政府作為購買城市公交服務(wù)的主體。

　　（四）購買內(nèi)容

　　本方案所稱城市公交服務(wù)，是指在貴陽市人民政府確定的區(qū)域范圍內(nèi)，按照城市公交行業(yè)管理部門核準(zhǔn)的線路、站點、時間和票價為社會公眾提供基本出行服務(wù)的活動，以及其他政府指令性任務(wù)。

　　（五）資金來源

　　政府購買城市公交服務(wù)資金由市財政與各區(qū)財政分級負(fù)擔(dān)，具體方案另行制定。市財政與各區(qū)財政負(fù)擔(dān)的政府購買城市公交服務(wù)資金由市財政及各區(qū)財政分別列入年度財政預(yù)算。

　　二、主要任務(wù)

　　（一）實施政府購買機制

　　以成本規(guī)制為依據(jù)，合理界定政府購買服務(wù)資金規(guī)模；

　　以服務(wù)質(zhì)量績效考核為手段，保證財政資金切實提升公交服務(wù)質(zhì)量。

　　（二）提升企業(yè)經(jīng)營活力

　　確保政府購買服務(wù)資金及時撥付，提高企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營能力，降低債務(wù)風(fēng)險。

　　（三）保障人民出行質(zhì)量

　　實施服務(wù)質(zhì)量績效考核，并將考核結(jié)果與政府購買服務(wù)資金直接掛鉤，保障人民群眾獲得高質(zhì)量的公交出行服務(wù)。

　　三、政府購買城市公交服務(wù)資金預(yù)算方法

　　政府購買城市公交服務(wù)預(yù)算資金應(yīng)包括政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)預(yù)算資金和購買政府指令性任務(wù)預(yù)算資金。計算公式為：

　　政府購買城市公交服務(wù)預(yù)算資金=政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)預(yù)算資金+購買政府指令性服務(wù)預(yù)算資金

　　其中：

　　政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)預(yù)算資金=運營成本預(yù)算-主營業(yè)務(wù)收入預(yù)算

　　（一）政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)預(yù)算資金

　　該項資金根據(jù)公交企業(yè)執(zhí)行規(guī)制年度運營服務(wù)計劃產(chǎn)生的運營成本預(yù)算與主營業(yè)務(wù)收入預(yù)算之間的差額計算。運營成本預(yù)算是指按照《貴陽市城市公交運營成本規(guī)制辦法》測算的運營成本，主營業(yè)務(wù)收入預(yù)算是指公交企業(yè)經(jīng)營公交服務(wù)所取得的客運收入預(yù)算。

　　（二）購買政府指令性任務(wù)預(yù)算資金

　　該項資金根據(jù)完成政府指令性任務(wù)的公交服務(wù)所需的實際運營成本進行預(yù)算，政府指令性任務(wù)包括購買公交企業(yè)完成政府要求提供的保障大型公益活動、應(yīng)對突發(fā)事件和執(zhí)行搶險救災(zāi)、為當(dāng)?shù)匦庐a(chǎn)業(yè)發(fā)展進行的示范運行及其他政府指令性公交運營服務(wù)、市委、市政府、市委宣傳部、市文明辦等部門要求展示和播放的公益性廣告以及在公交年度運營計劃外新開公交線路提供的公交服務(wù)。下達政府指令性任務(wù)的相關(guān)部門應(yīng)先將指令性任務(wù)需求報送市政府，獲得批復(fù)后轉(zhuǎn)發(fā)市交委，并在公交企業(yè)完成政府指令性任務(wù)后出具書面證明材料，公交企業(yè)測算指令性任務(wù)成本并形成書面材料報送市交委。

　　四、政府購買城市公交服務(wù)資金核算方法

　　政府購買城市公交服務(wù)核定資金根據(jù)核定運營成本、核定主營業(yè)務(wù)收入、實發(fā)專項補助資金、公交企業(yè)多元化經(jīng)營收益、服務(wù)質(zhì)量考核績效、完成政府指令性任務(wù)情況進行核定。若公交票價調(diào)整導(dǎo)致政府購買城市公交服務(wù)核定資金為負(fù)數(shù)，則該部分資金用于彌補歷史補貼欠賬。計算公式為：

　　政府購買城市公交服務(wù)核定資金=政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)核定資金+核定購買政府指令性任務(wù)資金

　　其中：

　　政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)核定資金=核定運營成本-核定主營業(yè)務(wù)收入-實發(fā)專項補助資金-公交企業(yè)多元化經(jīng)營利潤×30%+服務(wù)質(zhì)量考核績效

　　（一）核定運營成本及核定主營業(yè)務(wù)收入

　　核定運營成本是指按照《貴陽市城市公交運營成本規(guī)制辦法》核定的規(guī)制年度企業(yè)運營成本，主營業(yè)務(wù)收入是指經(jīng)第三方會計師事務(wù)所審計確定的公交企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入。

　　（二）實發(fā)專項補助資金

　　實發(fā)專項補助資金包括中央、省、市（區(qū)、縣）財政實際撥付的專項補助資金。其中，中央級財政專項補助是指根據(jù)《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（財建〔20xx〕159號）、《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔20xx〕86號）等文件規(guī)定，由中央財政撥付的城市公交車成品油價格補助與新能源公交車運營補助等。省市級財政專項補助資金由市財政局據(jù)實核定。各級財政專項補助資金計算公式為：

　　實發(fā)專項補助資金=∑（各級財政專項補助資金）

　　各級財政專項補助資金按照相應(yīng)的資金使用安排原則、資金支持范圍、資金申報、資金審核與撥付、資金撥付方式、監(jiān)督管理等政策要求，由相應(yīng)管理部門進行預(yù)算、撥付和計算，做到專款專用。相關(guān)部門要加強專項資金的績效評價和考核，切實提高專項資金使用效益，確保實現(xiàn)政策目標(biāo)。

　　（三）公交企業(yè)多元化經(jīng)營利潤

　　公交企業(yè)多元化經(jīng)營利潤是指公交企業(yè)依靠提供公交基本服務(wù)所需資產(chǎn)（車輛、場站等）開展多元化經(jīng)營所取得收益，包括含廣告、物業(yè)出租、車輛維修、加氣（充電）服務(wù)和對外投資等業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的利潤。為鼓勵公交企業(yè)依托主營業(yè)務(wù)發(fā)展多元經(jīng)營業(yè)務(wù)，政府、企業(yè)按3:7比例分享多元經(jīng)營業(yè)務(wù)利潤，企業(yè)留存70%，用于企業(yè)擴大多元經(jīng)營生產(chǎn)，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，30%用于反哺常規(guī)公交政策性虧損。如公交企業(yè)多元化業(yè)務(wù)虧損，則公交企業(yè)多元化經(jīng)營利潤為零。

　　（四）服務(wù)質(zhì)量考核績效

　　服務(wù)質(zhì)量考核績效指與公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核成績掛鉤的績效資金。由市交委按照《貴陽市城市公交運營服務(wù)績效考核管理辦法》對公交企業(yè)進行考核，并確定考核成績。服務(wù)質(zhì)量考核績效采用“雙向激勵”方式，考核成績達到或超過規(guī)定要求時，公交企業(yè)可全額獲得政府購買城市公交服務(wù)資金及額外的獎勵資金，考核成績未達到規(guī)定要求的'，扣減相應(yīng)的政府購買城市公交服務(wù)資金，具體考核方法為：

　　考核結(jié)果為優(yōu)秀，服務(wù)質(zhì)量考核績效=500萬元；

　　考核結(jié)果為良好，服務(wù)質(zhì)量考核績效=300萬元；

　　考核結(jié)果為合格，服務(wù)質(zhì)量考核績效=0萬元；

　　考核結(jié)果為不合格，服務(wù)質(zhì)量考核績效=-1000萬元。

　　考核年度發(fā)生重大交通事故（同責(zé)以上）的，服務(wù)質(zhì)量考核績效減半；發(fā)生特大交通事故（同責(zé)以上）的，不予發(fā)放服務(wù)質(zhì)量考核績效獎勵。

　　（五）核定購買政府指令性任務(wù)資金

　　市交委根據(jù)公交企業(yè)執(zhí)行政府指令性任務(wù)書面證明文件以及公交企業(yè)提交的相關(guān)材料核定政府指令性任務(wù)合理成本，在清算政府購買公交服務(wù)資金時一并兌付。計算公式為：

　　核定購買政府指令性任務(wù)資金=∑（各類政府指令性任務(wù)成本）

　　五、財政購買服務(wù)預(yù)算編制、資金撥付與結(jié)算

　　市財政局采用“分季預(yù)撥、次年清算”方式將購買城市公交服務(wù)資金撥付公交企業(yè)，具體流程按照預(yù)算編制、季度預(yù)撥、服務(wù)質(zhì)量績效考核、核定應(yīng)發(fā)資金、結(jié)算實發(fā)資金五個步驟操作。

　　（一）編制購買服務(wù)資金預(yù)算

　　1.規(guī)制年度上一年9月底前，由公交企業(yè)編制規(guī)制年度公交運營計劃，提交市交委審核。

　　2.規(guī)制年度上一年10月底前，市交委以年度公交運營計劃為基礎(chǔ)，結(jié)合本方案及《貴陽市城市公交運營成本規(guī)制辦法》初步編制規(guī)制年度政府購買城市公交服務(wù)資金預(yù)算，市交委會同市財政局綜合考慮本市公交基本服務(wù)需求以及市、區(qū)兩級財政承受能力，合理確定規(guī)制年度公交運營計劃。

　　3.規(guī)制年度上一年11月底前，市交委按照部門預(yù)算編制要求和程序，根據(jù)正式確定的規(guī)制年度公交運營計劃，編制規(guī)制年度市、區(qū)兩級財政應(yīng)負(fù)擔(dān)的購買城市公交服務(wù)所需資金預(yù)算，并列入年度財政預(yù)算。

　　4.規(guī)制年度當(dāng)年，經(jīng)市、區(qū)兩級人大審查批準(zhǔn)規(guī)制年度政府購買城市公交服務(wù)所需資金預(yù)算后20日內(nèi)，市交委會同市財政局、市國資委向社會公布規(guī)制年度公交運營計劃。市交委與公交企業(yè)簽訂政府購買服務(wù)合同。

　　（二）分季度預(yù)撥政府購買城市公交服務(wù)資金

　　市、區(qū)兩級人大批準(zhǔn)政府購買城市公交服務(wù)所需資金預(yù)算后，由市財政局統(tǒng)一于每季度末前向市交委撥付規(guī)制年度購買城市公交服務(wù)資金的25%，市交委收到后及時向公交企業(yè)撥付政府購買城市公交服務(wù)資金。

　　（三）核定運營服務(wù)質(zhì)量考核績效

　　1.規(guī)制年度次年2月底前，市交委會同有關(guān)部門，按照《貴陽市城市公交運營服務(wù)績效考核管理辦法》規(guī)定，組織對公交企業(yè)進行年度考核，考核結(jié)果向社會公示。

　　2.規(guī)制年度次年3月底前，市交委會同市財政局根據(jù)運營服務(wù)績效考核結(jié)果，按照《貴陽市城市公交運營服務(wù)績效考核管理辦法》核定公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核績效。

　　（四）清算政府購買城市公交服務(wù)資金

　　規(guī)制年度次年5月底前，市交委根據(jù)已預(yù)撥政府購買城市公交服務(wù)資金、規(guī)制年度運營成本、主營業(yè)務(wù)收入、多元化經(jīng)營收益、實發(fā)專項補助資金、購買政府指令性任務(wù)核算政府購買城市公交服務(wù)資金，并進行年度清算。如已撥付政府購買城市公交服務(wù)資金高于核定金額，則超撥部分從下一規(guī)制年度第一季度政府購買城市公交服務(wù)預(yù)撥資金中扣減。如已撥付政府購買城市公交服務(wù)資金低于核定金額，則在清算完畢后一個月內(nèi)據(jù)實補撥購買城市公交服務(wù)資金。

　　市財政局應(yīng)將各區(qū)財政應(yīng)負(fù)擔(dān)的政府購買城市公交服務(wù)資金（預(yù)撥與清算）數(shù)額及時行文告知各區(qū)。

　　六、監(jiān)督與績效考核

　　（一）市交委會同市財政局建立公交運營服務(wù)信用記錄，對公交企業(yè)弄虛作假、騙取套取、擠占挪用財政資金的行為，按照《財政違法行為處罰處分條例》（國務(wù)院令第427號）有關(guān)規(guī)定嚴(yán)厲查處，保障財政資金安全。

　　（二）市交委、市財政局建立政府購買城市公交服務(wù)全過程預(yù)算績效管理機制，加強公交企業(yè)成本效益分析，推進政府購買城市公交服務(wù)資金的評價工作。

　　七、附則

　　（一）公交企業(yè)未經(jīng)批準(zhǔn)自行開通公交運營線路的，不予核發(fā)政府購買公交服務(wù)資金。

　　（二）本方案由市交委牽頭，會同市財政局、市國資委等有關(guān)部門組織實施。本方案由市交委負(fù)責(zé)解釋，涉及其它部門法定職責(zé)及相關(guān)政策制度的內(nèi)容由其負(fù)責(zé)解釋。

　　（三）具備條件的區(qū)（縣）可參照本方案執(zhí)行。

　　（四）本方案自20xx年1月1日起實施。

公司的績效管理方案3

　　人力資源管理的重要工作之一是對員工的工作績效做出評價，以提高員工的工作效率，促進員工個人發(fā)展和實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。為了做好集團的績效考核工作，特制定本方案。

　　一、績效考核的目的

　　1、績效考核為人員職務(wù)升降提供依據(jù)。通過全面嚴(yán)格的考核，對素質(zhì)和能力已超過所在職位的要求的人員，應(yīng)晉升其職位；對素質(zhì)和能力不能勝任現(xiàn)職要求的，則降低其職位；對用非所長的，則予以調(diào)整。

　　2、績效考核為浮動工資及獎金的發(fā)放提供依據(jù)。通過考核準(zhǔn)確衡量員工工作的“質(zhì)”和“量”，借以確定浮動工資和獎金的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、績效考核是對員工進行激勵的手段。通過考核，獎優(yōu)罰劣，對員工起到鞭策、促進作用。

　　二、績效考核的基本原則

　　1、客觀、公正、科學(xué)、簡便的原則；

　　2、階段性和連續(xù)性相結(jié)合的原則，對員工各個考核周期的評價指標(biāo)數(shù)據(jù)積累要綜合分析，以求得出全面和準(zhǔn)確的結(jié)論。

　　三、績效考核周期

　　1、中層干部績效考核周期為半年考核和年度考核；

　　2、員工績效考核周期為月考核、季考核、年度考核。

　　3、月考核時間安排為1、2、4、5、7、8、10、11月的每月25日開始，至下月5日上報考核情況；

　　季考核時間安排為3、6、9月的每月25日開始，至下月5日上報考核情況；

　　半年考核時間安排為6月25日開始，7月10日前上報考核情況；

　　全年考核時間安排為12月25日至下一年度1月25日結(jié)束。

　　四、績效考核內(nèi)容

　　1、三級正職以上中層干部考核內(nèi)容

　　（1）領(lǐng)導(dǎo)能力

　　（2）部屬培育

　　（3）士氣

　　（4）目標(biāo)達成

　　（5）責(zé)任感

　　（6）自我啟發(fā)

　　2、員工的績效考核內(nèi)容

　　(1)德：政策水平、敬業(yè)精神、職業(yè)道德。

　　(2)能：專業(yè)水平、業(yè)務(wù)能力、組織能力。

　　(3)勤：責(zé)任心、工作態(tài)度、出勤。

　　(4)績：工作質(zhì)和量、效率、創(chuàng)新成果等。

　　五、績效考核的執(zhí)行

　　1、集團成立績效考核委員會，對績效考核工作進行組織、部署，委員會構(gòu)成另行通知；

　　2、中層干部的考核由其上級主管領(lǐng)導(dǎo)和人力資源部執(zhí)行；

　　3、員工的考核由其直接上級、主管領(lǐng)導(dǎo)和人力資源部執(zhí)行。

　　六、績效考核方法

　　1、中層干部和員工的績效考核在各考核周期均采用本人自評與量表評價法相結(jié)合的方法。

　　2、本人自評是要求被考核人對本人某一考核期間工作情況做出真實闡述，內(nèi)容應(yīng)符合本期工作目標(biāo)和本崗位職責(zé)的要求，闡述本考核期間取得的主要成績，工作中存在的問題及改進的'設(shè)想。

　　3、量表評價法是將考核內(nèi)容分解為若干評價因素，再將一定的分?jǐn)?shù)分配到各項評價因素，使每項評價因素都有一個評價尺度，然后由考核人用量表對評價對象在各個評價因素上的表現(xiàn)做出評價、打分，乘以相應(yīng)權(quán)重，最后匯總計算總分。

　　4、根據(jù)“階段性和連續(xù)性相結(jié)合的原則”，員工月考核的分?jǐn)?shù)要按一定比例計入季度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)中；季度考核的分?jǐn)?shù)也應(yīng)該按一定比例計入年度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)中，具體各考核周期考核結(jié)果分?jǐn)?shù)計算公式如下：

　　第一季度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)＝（一月份考核分?jǐn)?shù)＋二月份考核分?jǐn)?shù)）×20％＋本季度考核分?jǐn)?shù)×60％

　　第二季度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)＝（四月份考核分?jǐn)?shù)＋五月份考核分?jǐn)?shù)）×20％＋本季度考核分?jǐn)?shù)×60％

　　第三季度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)＝（七月份考核分?jǐn)?shù)＋八月份考核分?jǐn)?shù)）×20％＋本季度考核分?jǐn)?shù)×60％

　　年度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)＝（第一季度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)＋第二季度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)＋第三季度考核結(jié)果分?jǐn)?shù)）×5%＋（十月份考核分?jǐn)?shù)＋十一月份考核分?jǐn)?shù)）×5％＋年度考核分?jǐn)?shù)×75％

　　5、個人自評表和測評量表在填寫完畢之后，經(jīng)匯總連同匯總計算的各周期考核結(jié)果分?jǐn)?shù)列表一并上交人力資源部。

　　七、績效考核的反饋

　　各考核執(zhí)行人應(yīng)根據(jù)考核結(jié)果的具體情況，聽取有關(guān)被考核人對績效考核的各方面意見，并將意見匯總上報集團人力資源部。

　　八、績效考核結(jié)果的應(yīng)用

　　人資資源部對考核結(jié)果進行匯總、分析，并與各公司部門領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，根據(jù)考核結(jié)果對被考核人的浮動工資、獎金發(fā)放、職務(wù)升降等問題進行調(diào)整。

　　1、浮動工資調(diào)整。被考核人總得分高于員工平均分的，按照超出比例上浮浮動工資；被考核人總得分低于員工平均分的，按照差距比例下調(diào)浮動工資；等于平均分的不作調(diào)整。

　　2、獎金發(fā)放由主管領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)考核結(jié)果確定發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，但必須保證獎金總數(shù)全額發(fā)放，不得私扣獎金。

　　3、中層干部的職務(wù)升降及職位調(diào)整，由總經(jīng)理辦公會議根據(jù)考核結(jié)果適時做出決定；員工的職位調(diào)整由各公司主管領(lǐng)導(dǎo)決定，并報人力資源部備案；由員工晉升為中層干部的，由總經(jīng)理辦公會議做出決定。

　　以上方案自發(fā)布之日起實施，望有關(guān)部門努力做好各項工作，扎扎實實的將績效考核工作開展好。

公司的績效管理方案4

　　為進一步提高公共交通運營服務(wù)水平，保持公交行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔20xx〕64號）和《山西省人民政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》(晉政辦發(fā)〔20xx〕23號)文件精神，依照《晉城市公共交通條例》相關(guān)規(guī)定，制定本方案。

　　一、補貼原則

　　（一）公交運營補貼費用納入公共財政預(yù)算支出的原則；

　　（二）公共交通可持續(xù)發(fā)展，政策資金支持原則；

　　（三）財政補貼與公交服務(wù)質(zhì)量考核相結(jié)合原則；

　　（四）公交企業(yè)集約高效、節(jié)能環(huán)保的原則；

　　（五）科學(xué)劃分政策性虧損和經(jīng)營性虧損的原則。

　　二、補貼范圍

　　1.市區(qū)公交企業(yè)運營的城市公交、城際公交、旅游公交由市級財政補貼。

　　2.各縣（市）運營的“城市、城際、城鄉(xiāng)、旅游、鎮(zhèn)村”公交由屬地縣（市）財政補貼。

　　三、補貼方式

　　（一）城市公交

　　按照“規(guī)制成本-規(guī)制收入+績效考核獎懲”的方式補貼。

　　1.規(guī)制成本

　　①人工費：含城市公交企業(yè)管理人員、駕駛員工資和職工福利費、工會經(jīng)費、勞動保護費、住房公積金及醫(yī)療保險費、養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費、生育保險費。

　　建立駕駛員工資正常增長機制，以上年度駕駛員年人均工資為基數(shù)，與當(dāng)?shù)赝�行業(yè)職工工資增長額保持同步。

　　嚴(yán)格控制非公交駕駛員的工資增長，逐年壓縮非生產(chǎn)性人員數(shù)量。在目前工勤管理人員人車比1:1基礎(chǔ)上，利用3年時間達到0.5:1。超出規(guī)定比例的'人員費用由企業(yè)自行承擔(dān)。

　　②折舊費：用于支付城市公交購車費用（含購車?yán)�息），不得挪作它用。�?jīng)市政府批準(zhǔn)購置的城市公交車輛按8年計提折舊費。車輛報廢按國家規(guī)定的使用年限執(zhí)行，需提前報廢車輛經(jīng)主管部門審核同意，剩余折舊費一次性計入當(dāng)年補貼。

　　③能耗費：純電動公交車運營產(chǎn)生的能耗費用。按高峰、低谷和平時段的實際平均值核定。以車輛類型核定每百公里耗電：8米車耗電量63度；10米車耗電量73度；12米車耗電量83度。能耗費用超出部分由企業(yè)自行承擔(dān)。

　　④車輛修理及輪胎消耗費：城市公交車保養(yǎng)維修和輪胎更新費用。車齡3年以下，當(dāng)年費用不得高于上年度費用的10%，車齡3年以上8年以下，當(dāng)年費用不得高于上年度費用的15%，超出部分由企業(yè)自行承擔(dān)。

　　⑤保險費：含交強險、第三者責(zé)任險、車損險、客運乘運人責(zé)任險。事故賠償超出保險賠償之外的費用由企業(yè)自行承擔(dān)。

　　⑥安全費：車輛安裝的定位裝置、配備維護應(yīng)急救援器材設(shè)備、應(yīng)急演練和安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)費。

　　⑦場站租賃及維護費：保障城市公交企業(yè)正常運行產(chǎn)生的場

　　地租賃及維護費（含用水、用電、取暖費）。

　　⑧信息化系統(tǒng)維護費：城市公交車輛、站點安裝的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備，企業(yè)管理調(diào)度建設(shè)的信息平臺及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護費。

　　⑨車輛審驗費：城市公交車輛上牌及年度審驗費。

　　⑩企業(yè)提供城市公交服務(wù)依法繳納的稅金。

　　2.規(guī)制收入

　　城市公交運營車輛產(chǎn)生的投幣、微信、支付寶、IC卡等電子刷卡收入。國家及省、市、縣下達的相關(guān)補貼補助資金收入。利用場站及車輛產(chǎn)生的廣告、包租車輛、出租場站等固定資產(chǎn)的收入。

　　3.績效考核獎懲調(diào)節(jié)

　　①為降低運營成本，提升服務(wù)水平，將公交企業(yè)廣告、包車、場站及房屋出租收入總額設(shè)為獎勵基金，以20xx年為基數(shù)，20xx年及20xx年兩年以年遞增50%下達目標(biāo)值，20xx年至20xx年的目標(biāo)值在年度考核方案中另行明確，完成目標(biāo)值且考核優(yōu)秀的按獎勵基金增值部分的50%進行獎勵；完成目標(biāo)值且考核合格的按考核基金增值部分的20%給予獎勵；未完成目標(biāo)值的不予以獎勵，且從年度補貼資金中扣除未完成差額。考核不合格的從年度補貼資金中扣除5%。獎勵資金不列入規(guī)制收入。

　　②能耗費、車輛修理及輪胎消耗費、保險費、場站租賃及維護費和上年度支出相比，節(jié)約的費用按照企業(yè)留70%、上繳財政30%的比例分配。企業(yè)節(jié)約成本費用不計入規(guī)制收入。

　　（二）城際公交、旅游公交

　　市區(qū)發(fā)往各縣（市）的城際公交和旅游公交按照原核定客運班線票價與現(xiàn)行政府指定票價差額乘以實際載客數(shù)的方式補貼。

　　（三）不得計入補貼的費用

　　1.購置、建造與公交運營無關(guān)的固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的支出。

　　2.固定資產(chǎn)盈虧、毀損、閑置和出售的凈損失。

　　3.對外投資支出。

　　4.贊助、捐贈支出。

　　5.罰款、滯納金、違約金。

　　6.城際、旅游公交除票價差額以外的其它費用。

　　四、公交車輛購置

　　1.城市公交、旅游公交、城際公交車輛經(jīng)市交通、財政部門審核，市政府批準(zhǔn)后由企業(yè)融資購置。

　　2.城市公交車購置以8年計提折舊費的方式償還購車費用。旅游、城際公交車購置資金由企業(yè)自行承擔(dān)。

　　五、補貼程序及審計清算

　　按照企業(yè)編制預(yù)算、主管單位審核并報財政部門列入當(dāng)年預(yù)算的程序進行，每季度預(yù)撥年度預(yù)算總額的25%。次年初，交通部門委托審計機構(gòu)對公交企業(yè)上年度補貼資金進行審計，并會同財政、工信等部門對公交企業(yè)進行績效考核。財政部門對審計報告和績效考核結(jié)果審核后進行年度清算。

　　六、監(jiān)督管理

　　（一）加強日常運營管理。交通部門要適時對公交企業(yè)運營狀況進行監(jiān)督管理；財政部門要適時對補貼資金使用狀況進行監(jiān)督管理；審計部門要適時對補貼資金進行審計監(jiān)督。

　　（二）加強智慧交通信息化管理。交通部門要督促公交企業(yè)運用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析客流，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，適時優(yōu)化線路，提升服務(wù)水平。

　　（三）嚴(yán)格履行股東職權(quán)。山西汽運集團晉城汽車運輸有限公司和晉城市國有資本投資運營有限公司要按照《晉城市公共交通有限公司章程》對公交企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營和固定資產(chǎn)進行全面監(jiān)督管理。

　　（四）公交企業(yè)有下列行為之一的，視情形予以暫緩、扣減、停止撥付財政補貼資金，直至取消財政補貼資格：

　　1.報送不實或虛假補貼申報材料。

　　2.運營服務(wù)績效考核不達標(biāo)。

　　3.不服從政府調(diào)度指令。

　　4.有重大交通責(zé)任事故及其他違反法律法規(guī)行為。

　　七、附則

　　本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行，有效期3年；之前有關(guān)規(guī)定與本方案不一致的以本方案為準(zhǔn)；20xx年6月舊辦法失效后到本方案生效前的補貼事宜參照本方案執(zhí)行。

公司的績效管理方案5

　　1.0目的

　　規(guī)范員工績效考評工作，確保公平、公正、公開考評員工。

　　2.0適用范圍

　　適用于實業(yè)公司全體員工的績效考評工作。

　　3.0職責(zé)

　　3.1部門經(jīng)理負(fù)責(zé)對部門員工工作績效的考評工作；

　　3.2公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)對部門工作績效的考評工作;

　　3.3行政部負(fù)責(zé)將各部門考評結(jié)果匯總，提出績效考核建議；

　　3.4總經(jīng)辦主任負(fù)責(zé)審核各部門績效考核情況；

　　3.5公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)維護績效考核的公正、公平、公開性并審批績效考核建議。

　　4.0程序

　　4.1 績效考核的原則

　　1)公正客觀的原則；

　　2)全面的原則；

　　3)準(zhǔn)確的原則；

　　4)及時的原則；

　　5)節(jié)約的原則；

　　6)便于操作的原則。

　　4.2績效考核的衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　1)工作行為；

　　2)工作成果；

　　3)工作能力；

　　4)工作態(tài)度。

　　4.3績效考評體系及構(gòu)成

　　4.3.1績效考評體系

　　1)操作規(guī)程是惟一考評依據(jù)；

　　2)考評結(jié)果與工資、獎金掛鉤；

　　3)考評結(jié)果與行政獎罰掛鉤；

　　4)考評結(jié)果與晉升、調(diào)職、降級掛鉤；

　　5)考評結(jié)果允許進行行政復(fù)議。

　　4.3.2績效考評體系的構(gòu)成

　　績效考評由周檢、月檢、抽檢、半年考評、年終考評構(gòu)成。

　　4.4工資構(gòu)成及發(fā)放

　　4.4.1工資構(gòu)成

　　工資=基本工資+固定崗位工資+考評工資+補貼

　　說明：

　　員工及基層、中層管理員工的考評工資基數(shù)=30%*崗位工資總額

　　高層管理員工的考評工資基數(shù)=50%*崗位工資總額

　　4.4.2考評工資發(fā)放方式

　　4.4.2.1對員工及基層、中層管理員工的考評工資發(fā)放

　　采取“當(dāng)月考核，當(dāng)月發(fā)放”的方式，發(fā)放公式如下：

　　考評工資=考評工資基數(shù)*考評分對應(yīng)的核發(fā)比例

　　4.4.2.2對高層管理員工的考評工資發(fā)放

　　在年底根據(jù)目標(biāo)考核情況，按照(新聞實業(yè)公司～年目標(biāo)考核管理辦法)進行核發(fā)。

　　4.4.3考評工資核發(fā)比例

　　考評分 個人考評工資核發(fā)比例

　　≥95 100%

　　60≤考評分﹤95 考評分/95*100%

　　考評分﹤60 0

　　4.5考核指標(biāo)體系

　　附表一(新聞實業(yè)公司績效考核指標(biāo)體系)

　　4.6考評辦法

　　4.6.1考評關(guān)系

　　公司總經(jīng)理 部門經(jīng)理

　　部門經(jīng)理 主管 員工

　　4.62、周檢、月檢

　　考評人員每周、每月不定時對被考評員工工作進行綜合評分，并將考評結(jié)果于記錄在部門工作檢查表中；

　　4.6.3抽檢

　　公司質(zhì)檢專員(物業(yè)公司質(zhì)檢員兼任)不定時對各部門各崗位進行抽檢，并將抽檢結(jié)果記錄在抽檢工作表中。抽檢結(jié)果于次日報行政部核實，無異議后按正常程序處理。并記入月底績效考評統(tǒng)計中。

　　4.7統(tǒng)計辦法

　　4.7.1原則上實行兩級審核制度，即由公司根據(jù)部門工作計劃完成情況對部門實施考核，再由部門對部門員工工作完成情況進行考核。

　　4.7.2半年考評總分的統(tǒng)計方法：

　　半年考評總分=∑每月考評分×80%+半年考評×20%

　　4.7.3年終考評總分的`統(tǒng)計方法：

　　年終考評總分=∑半年考評總分×80%+年終考評×20%

　　4.8考評流程

　　4.8.1每月5日之前各部門統(tǒng)計員工的考評分?jǐn)?shù)，交由行政部計算員工當(dāng)月考評工資；

　　4.8.2行政部負(fù)責(zé)對((半)年度考評分?jǐn)?shù)統(tǒng)計表)進行統(tǒng)計，行政部負(fù)責(zé)核算高層管理人員的年終獎金，并于年底發(fā)放。

　　4.8.3對申請復(fù)議的員工分?jǐn)?shù)，5個工作日內(nèi)給予回復(fù)，在復(fù)議結(jié)果未定之前，原分?jǐn)?shù)繼續(xù)有效，經(jīng)復(fù)議的分?jǐn)?shù)為最終分?jǐn)?shù)。如有差額，分?jǐn)?shù)計入次月月檢分?jǐn)?shù)。

　　4.8.4行政部人事專員需將管理人員及各員工的考評情況計入人事檔案，并歸檔保留(部門月檢分?jǐn)?shù)統(tǒng)計表)、(部門(半)年度考評分?jǐn)?shù)統(tǒng)計表)。

　　4.9績效考評紀(jì)律

　　4.9.1考評人員在考評時，應(yīng)獨立檢查、判斷、思考、打分，上司不得干涉其評分，只能在復(fù)核時與考評人員商討，意見不統(tǒng)一時，需在備注欄中說明。

　　4.9.2考評人員必須依照(新聞實業(yè)公司績效考核指標(biāo)體系)進行評分，嚴(yán)禁隨意評分。

　　4.9.3考評中如發(fā)現(xiàn)考評項目有漏項或表述不清時，應(yīng)及時向行政部反映，由行政部及時進行補充，考評人員不得按照自己的理解進行評分。

　　4.9.4考評中不得徇私舞弊，否則予以行政處罰，并在考評人員次月的考評項目中予以扣分。

　　5.0本辦法自～年1月1日起執(zhí)行。

公司的績效管理方案6

　　1、目的

　　為了確保公司整體安全目標(biāo)的實現(xiàn)，同時客觀、公正的評價各部門、車間、員工的安全績效和貢獻，通過安全績效反饋，加強安全績效管理過程控制，強化各級管理者的安全管理責(zé)任，使公司得到可持續(xù)性發(fā)展，全面完成公司安全生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，特制定本方案。

　　2、適用范圍：

　　鋁合金車間、焊接車間、玻璃車間、等生產(chǎn)車間，其他車間、部門根據(jù)公司制度進行管理考核，不參與排名。

　　3、基本目標(biāo)：

　　3.1通過安全績效管理系統(tǒng)實施安全目標(biāo)管理，保證公司全年安全目標(biāo)的實現(xiàn)，提高公司在市場中的整體運作能力與核心競爭力。

　　3.2通過安全績效管理幫助各單位提高安全工作績效，為以后員工勝任力的提高打下基礎(chǔ)，建立適應(yīng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的.人力資源隊伍。

　　3.3在安全績效管理過程中，促進考核與被考核之間的溝通與交流，形成開放、積極參與、主動溝通的企業(yè)文化，增強企業(yè)的凝聚力。

　　4、基本原則：

　　4.1公開性原則：安全績效考核指標(biāo)的制定，要堅持公開、公正的原則，考核者與被考核者要就指標(biāo)、目標(biāo)的確定、考核的程序等進行充分的溝通，并達到一致，使安全績效管理考核有透明度。

　　4.2客觀性原則：安全績效管理要做到以事實為依據(jù)，對被考核車間的任何評價都應(yīng)有事實根據(jù)，避免主觀臆斷和個人感情色彩。

　　4.3開放溝通原則：在整個安全績效管理過程中，考核與被考核車間要開誠布公地進行溝通與交流，考核評估結(jié)果要及時反饋給被考核評估單位，肯定成績，指出不足，并提出今后應(yīng)努力和改進方向，發(fā)現(xiàn)問題或多或少有不同意見，應(yīng)及時進行溝通。

　　4.4常規(guī)性原則：安全績效管理是各級管理者的日常工作職責(zé)，對被考核車間作出正確的考核評估是考核部門領(lǐng)導(dǎo)重要的管理工作內(nèi)容，安全績效管理工作必須成為常規(guī)性的管理工作。

　　4.5發(fā)展性原則：安全績效管理通過約束與競爭促進團隊的發(fā)展，考核部門與被考核車間均要以提安全高績效為首要目標(biāo)，任何利用安全績效管理進行打擊，壓制、報復(fù)他人和小團體主義的做法都應(yīng)受到制度的懲罰。

　　5、組織機構(gòu)：

　　安全績效考核領(lǐng)導(dǎo)小組：

　　組長：xxx

　　副組長：xx

　　成員：xx

　　安全績效考核工作小組：

　　組長：xx

　　副組長：xx

　　成員：xx

　　6、安全考核評估時間和頻率：

　　公司各部門、車間安全績效考核頻率為每周進行一次，一個月為一個周期，月末進行匯總得分。

　　7、評分標(biāo)準(zhǔn)：

　　車間、部門的考核標(biāo)準(zhǔn)見各車間、部門安全績效考核表，車間、部門員工的安全考核標(biāo)準(zhǔn)由各車間、部門自己制定。

公司的績效管理方案7

　　為規(guī)范我市公交運營企業(yè)（以下簡稱“公交企業(yè)”）運營成本的核定，激勵公交企業(yè)加強運營管理、提質(zhì)增效，根據(jù)《財政部交通運輸部關(guān)于推進交通運輸領(lǐng)域政府購買服務(wù)的.指導(dǎo)意見》（財建〔20xx〕34號）、《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令20xx年第5號）、《貴州省城市公共交通條例》等文件要求，制定本方案。

　　一、總則

　　（一）目的作用

　　為實施政府購買城市公交服務(wù)制度，科學(xué)核定公交企業(yè)運營成本和政府購買公交服務(wù)資金規(guī)模，特制定本方案。

　　（二）基本原則

　　1.合法性原則。計入規(guī)制成本的各項費用應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定。

　　2.相關(guān)性原則。計入規(guī)制成本的各項成本費用應(yīng)當(dāng)與公交企業(yè)提供公交運營服務(wù)直接或間接相關(guān)。

　　3.合理性原則。計入規(guī)制成本的各項成本費用應(yīng)當(dāng)客觀反映公交企業(yè)運營服務(wù)正常需要，并按照科學(xué)方法與標(biāo)準(zhǔn)合理核定。影響成本項費用的主要技術(shù)、經(jīng)濟指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或社會公允水平。

　　4.激勵性原則。成本規(guī)制應(yīng)建立激勵與約束機制，鼓勵公交企業(yè)在保障運營安全與服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上主動節(jié)約成本，不斷提高運營效率。

　　5.精細(xì)化原則。成本規(guī)制應(yīng)在現(xiàn)有條件下加強科學(xué)化、精細(xì)化核定，并隨著公交企業(yè)經(jīng)營管理與財務(wù)管理規(guī)范化程度的

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