停電應急預案（精選21篇）

　　在我們的學習、工作或生活中，有時會突發意外事故，為了避免造成重大損失和危害，預先制定應急預案是必不可少的。我們應該怎么編制應急預案呢？以下是小編收集整理的停電應急預案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　停電應急預案 1

　　1 總則

　　1.1 編制目的

　　為確保威海國際機場集團有限公司在供電電網大面積停電狀態下應急計劃的迅速啟動及處置，防止事故擴大，降低損失，有效避免因大面積停電造成的各類事故和人員傷亡事件。

　　1.2 編制依據

　　《中華人民共和國突發事件應對法》

　　《中華人民共和國安全生產法》

　　《中華人民共和國民用航空法》

　　《中華人民共和國消防法》

　　《中國民用航空應急管理規定》

　　《民用運輸機場突發事件應急救援管理規則》

　　《山東省突發事件應對條例》

　　《國家處置電網大面積停電事件應急預案》

　　《威海市突發事件總體應急預案》

　　《威海機場應急救援預案》

　　1.3 適用范圍

　　本預案適用于威海機場范圍內各類大面積停電事件。

　　1.4 工作原則

　　“迅速響應、以人為本、預防為主、統一指揮、分工負責、保證重點”。

　　2 威海機場大面積停電事件分類和分級

　　2.1機場大面積停電事件分類

　　機場大面積停電事件是指電網突然發生大面積停電，對機場造成或可能造成人員傷亡、財產損失，影響和威脅本場航班生產運行甚至給社會帶來負面影響的事件。按照電網大面積停電事件的性質、演變過程，機場大面積停電主要分為三類：

　　2.1.1自然災害：主要是指臺風、暴雨、雷擊、高溫、低溫、塌方等自然災害造成的機場大面積停電事件。

　　2.1.2事故災難：主要是指設備缺陷、人為責任安全事故、環境污染等事故造成的機場大面積停電事件。

　　2.1.3突發社會安全事件：主要是指人為破壞電力、電網設施重大刑事案件造成的機場大面積停電事件。

　　2.2 機場大面積停電事件等級劃分

　　根據威海機場供電線路實際情況，按照可控性、嚴重程度和影響范圍對機場大面積停電事件原則上劃分為特大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）三個等級。

　　2.2.1 機場特大大面積停電事件是指本場的2路進線電源全面停電，機場供電線路處于癱瘓狀態。機場生產無法運轉，各現場重要保障單位如：航管樓、供電站、燈光站、候機樓、航信凱亞機房、機場局域網、貨運倉庫等必須啟動自備電源，如柴油發電機、UPS/EPS/應急燈等設備來保障短時飛行安全和旅客疏導等，遇此情況，應及時關閉機場，并立刻聯系文登供電公司進行搶修。

　　2.2.2 機場重大大面積停電事件是指本場的2路進線電源只剩1路電源，且因天氣、設備故障或其他因素，僅剩的該路電源隨時可能跳閘造成全部癱瘓時，必須迅速進行啟動自備電源緊急倒閘操作，同時迅速通知各部門將不重要的設備如：空調、生活用電、施工用電等退出運行，并進行相應的緊急電源切換，保障重點部門、生產一線重要設備設施的運轉，以迅速恢復機場生產運作，若短期無法恢復正常供電，應及時關閉機場，同時聯系文登供電公司進行搶修。

　　2.2.3 機場較大電網大面積停電事件是指本場的2路進線電源只剩1路電源，做好啟用備用電源的準備，需要時，必須迅速進行緊急倒閘操作，供電站、燈光站值班人員應隨時做好應急倒閘準備，保障機場生產正常運行。

　　2.3 機場大面積停電預警級別

　　按照機場大面積停電事件嚴重性和緊急程度，可分為特大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）三個等級預警，并通過電話向各部門發布預警，必要時啟動機場應急救援頻道，機場進入應急準備狀態。

　　2.3.1 特大（Ⅰ級）預警：從獲知的信息，機場特大大面積停電事件即將發生，事態正在蔓延。

　　2.3.2 重大（Ⅱ級）：從獲知的信息，預計將要發生機場重大大面積停電事件，事件即將發生，事態正在逐步擴大。

　　2.3.3 較大（Ⅲ級）：從獲知的信息，預計將要發生機場較大大面積停電事件，事件已經臨近，事態可能會擴大。

　　3 組織機構與職責

　　處置機場大面積停電事件應急領導小組是機場處置大面積停電事件的最高決策機構。

　　3.1 應急領導小組的組成人員：

　　組 長：威海國際機場集團有限公司董事長（總經理）

　　副組長：威海國際機場集團有限公司各領導

　　機場公安分局局長

　　中國航油威海供應站經理

　　威海凱亞辦事處主任

　　現場指揮：機場當日值班領導

　　成 員：各部門領導、分局有關領導、中國航油威海供應站有關領導、威海凱亞辦事處有關領導

　　主要職責：全面負責機場范圍內特大和重大停電事件狀態下的應急處置；組織指揮各職能部門采取相應的應急措施；調動緊急狀態下人力和物質資源的投入；協助上級主管部門調查和處理特大和重大停電事件的責任。

　　3.2 領導小組辦公室及其職責

　　威海機場處置大面積停電事件領導小組辦公室由運行指揮中心和機場建設管理部供電站共同組成，辦公地點設在機場建設管理部供電站，兩個部門相關人員共同承擔領導小組辦公室職責。

　　主要職責：

　　（1）根據應急領導小組的指示，發布機場進入大面積停電緊急狀態的指令；

　　（2）啟動應急預案，啟用機場應急救援指揮中心；

　　（3）根據應急領導小組的指示，組織、協調和指揮相關部門參與應急處置工作；

　　（4）根據應急領導小組的授權，分別向負有信息通報要求的部門提供處置情況信息。

　　（5）各負有信息通報職責的部門應及時向應急領導小組提出請求，經請示批準后，分別向上級有關主管部門報告（通報）機場處置大面積停電事件的有關情況信息，并做好相應記錄。

　　3.3 機場建設管理部供電站（以下簡稱機場供電站）是機場處置大面積停電事件的常設機構。

　　主要職責：

　　（1）及時、準確接收和報告大面積停電信息；

　　（2）負責制定機場供電線路緊急情況供電方案；

　　（3）總體協調、指揮、實施供電倒閘操作和機場供電線路

　　搶險；

　　（4）規范供電專業預案；

　　（5）組織供電專業應急演習；

　　（6）匯總分析供供電線路信息，提供應急決策服務。

　　3.4 重點部門職責：重點部門在發生大面積停電事件后要服從運行指揮中心統一指揮，迅速啟動本部門應急預案并負責本部門事故搶險和應急處理。

　　4 應急準備

　　4.1 應急分析（主要考慮重點部門的'應急）：當機場突發大面積停電事件可能受到的影響。

　　4.1.1機場建設管理部燈光站，承擔機場助航燈光系統的供電，當在日間發生停電事件時，機場的部分導航設施和PAPI燈光將不能正常運行，航空器起降將會受到安全的影響；夜間(或白天能見度較差時)發生停電事件時，機場的助航燈光和導航設施將不能工作，機場將被迫關閉。為防止機場大面積停電事件引發飛行安全事故，燈光站按民用機場設計標準設置了柴油發電機為自備應急電源，并按有關標準規范管理維護使用，當發生電網大面積停電事件，柴油發電機能瞬間（15秒內）提供應急電源，以保證助航燈光系統和部分導航設施的供電。

　　4.1.2 旅客服務部，當發生機場大面積停電事件要避免旅客和工作人員受傷害（特別是電梯關人），避免弱電系統丟失信息數據和無法廣播及通訊指揮聯系，為了在大面積停電情況時，防止以上事故的發生，機場候機樓配置應急照明系統用于疏導旅客，配置了大功率UPS用于保持弱電系統運轉，配置了大功率EPS用于保持消防監控。

　　4.1.3 信息技術部，主要承擔機場信息系統及機場內部通訊系統的正常運作。當發生大面積停電時，機房配置的大功率UPS能無間斷供電應急維持60分鐘。為防止大面積停電超過1小時不能恢復供電而中斷信息系統和通訊系統，可進一步完善應急自備電源，配備柴油發電機。

　　4.1.4 航空服務總公司國際、國內貨運倉庫等主要承擔航空貨運業務的區域，當發生大面積停電時，其弱電系統應避免丟失信息數據而配備了UPS，消防監控系統配備EPS（目前部分設備配備），行人通道配備應急照明。

　　4.1.5威海凱亞辦事處主要承擔售票系統、離港系統信息工作。當發生大面積停電時，為防止售票系統、離港系統業務停止運行，機房內配置的大功率UPS能無間斷供電應急1小時供電。

　　4.2 應急保障

　　4.2.1 技術保障

　　各部門按規定制定本部門處置大面積停電應急預案，并按有關規范標準裝備雙電源和應急照明，重點部門配有自備發電機、UPS、EPS等，機場供電線路配有變電站綜合自動化系統進行監控報警。

　　4.2.2 通訊與信息保障

　　突發機場大面積停電事件處置期間，信息技術部要保障機場的通訊、網絡暢通，并制定應急保障方案，確保實現通訊網絡數據等信息的雙向傳遞。

　　4.2.3 裝備保障

　　為工程搶險、外場應急、重要部位應急電源臨時補充等，機場公安分局配備了1輛裝設有應急照明設備和應急發電機組的照明破拆車，分配給消防大隊使用合維護，并建立相應的維護保養和調用制度。

　　4.2.4 應急隊伍保障

　　機場各部門應依據職責組建應急隊伍，并根據應急工作需要，提高裝備水平，增強隊伍實戰能力，強化值班制度。

　　4.2.5 醫療保障

　　運行指揮中心醫療急救室根據應急工作需要，制定醫療衛生設備、物資調度方案。

　　4.2.6 治安保障

　　機場公安分局要制定維持治安秩序、實行警戒和交通管制的警力集結、布控、執勤等工作方案，加強對重點部位、重點人群、重要物資設備的保護。

　　4.2.7 物資保障

　　辦公室機場倉庫要加強相關物資儲備，制定應急物資調撥、配送方案。

　　4.3 教育培訓

　　4.3.1安全質量監察部每年至少舉辦一次大面積停電應急管理和應急處置培訓，通過培訓使崗位人員熟悉總體應急預案及相關工作流程和要求，掌握相關應急理論與技能等。

　　4.3.2各重點部門應每半年組織一次本部門人員學習部門應急預案和相關的理論技能。

　　4.4 應急演練

　　4.4.1機場特大、重大停電事件應急演練由運行指揮中心負責組織和擬定演練方案，機場建設管理部積極配合。演練方案報機場集團公司審批同意后實施。特大、重大停電事件演練每兩年舉行一次。

　　4.4.2較大停電事件演練應由若干單位參加，機場供電站負責組織和擬定演練方案，報請機場集團公司批準。較大停電事件演練每年至少組織一次。

　　4.4.3 演練的講評和總結

　　4.4.3.1特大、重大停電事件演練的講評總結會由運行指揮中心和機場建設管理部召集，由演練總指揮主持講評。

　　4.4.3.2較大停電事件演練的講評總結會由機場建設管理部召集，由機場建設管理部部長主持講評，運行指揮中心參加。

　　4.4.3.3運行指揮中心匯集整理各單位的演練資料，總結經驗和教訓，寫出書面報告，向應急領導小組匯報。

　　4.4.3.4停電事件演練講評總結會應當在演練當日演練結束后召集若干演練單位負責人參加。

　　4.4.3.5運行指揮中心應建立應急救援演練歷史文檔，妥善保管，以便查閱。

　　5 應急響應

　　5.1 分級響應

　　5.1.1 （Ⅲ級）響應

　　5.1.1.1 發生一般、較大（Ⅲ級）大面積停電事件時，機場供電站應當：

　　（1）立即采取應急響應行動，判斷停電是上級電網還是本場供電線路引發，隨即進行緊急倒閘操作，自動倒閘操作系統響應時間為5秒鐘以內恢復受影響用戶的供電，若自動系統失效，手動倒閘3分鐘內恢復受影響用戶的供電。

　　（2）通報運行指揮中心并簡要說明停電事件等級、原因、影響范圍，并通知受影響的部門目前供電方式和相關要求。

　　（3）如屬于上級電網引發停電，立即與文登區供電供電公司調度聯系，詢問原因、何時能恢復供電電源，做好電源恢復準備工作；如屬于本場供電線路事故，立即組織搶修，盡快恢復供電。

　　5.1.1.2 運行指揮中心

　　（1）報告機場當日值班領導；

　　（2）根據停電事故等級向機場各有關單位發布預警信息。

　　5.1.1.3 機場各部門發生一般、較大大面積停電事件時，應立即啟動本部門相應應急預案，做好供電恢復等工作。

　　5.1.2 （Ⅱ級）重大停電事故應急響應

　　5.1.2.1 發生（Ⅱ級）重大大面積停電事件時，機場供電站應當：

　　（1）立即通報運行指揮中心；

　　（2）進行緊急供電方式倒閘操作（包括退出不重要負荷），保證重點部門應急用電，隨即通知重要部門實施相應的供電倒閘操作和要求；

　　（3）密切跟蹤監視電網各參數及變化情況，積極與文登區供電公司調度聯系，詢問停電原因、何時恢復供電，做好相應的準備工作，服從文登區電網調度的統一指揮。

　　（4）上級電網來電后，機場供電站迅速恢復機場供電，并通知各用戶實施供電恢復倒閘操作。

　　5.1.2.2 運行指揮中心

　　（1）報告機場當日值班領導；

　　（2）機場當日值班領導報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）；

　　（3）根據指示，發布機場進入大面積停電（Ⅱ級）緊急狀態的指令；

　　（4）啟動應急預案，啟用機場應急救援指揮中心；

　　（5）指揮機場消防和急救、機場公安分局進入原地待命狀態；

　　（6）根據指示，組織、協調和指揮相關部門參與應急處置工作；

　　（7）根據應急領導小組的授權，向上級有關主管部門報告機場處置電網大面積停電事件的有關情況。

　　5.1.2.3 機場各重點部門應根據應急領導小組的指令，立即啟動本部門（Ⅱ級）重大停電事故應急預案，做好供電恢復等工作。

　　5.1.3 （Ⅰ級）特大停電事故應急響應

　　5.1.3.1 發生（Ⅰ級）特大大面積停電事件時，機場供電站應當：

　　（1）立即通報運行指揮中心；

　　（2）立即通知重點部門迅速啟動備用電源，保障飛行安全和機場運行安全，確保候機樓旅客疏散、通信指揮用電；

　　（3）與文登區供電公司調度和機場運行指揮中心保持不間斷聯系，并將獲知的信息及時通報機場運行指揮中心，提出相關建議；

　　（4）電網來電后，機場供電站迅速恢復機場供電，并按主次順序和相關要求通知各部門實施供電恢復倒閘操作。

　　5.1.3.2 運行指揮中心

　　（1）報告機場當日值班領導；

　　（2）機場當日值班領導報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）；

　　（3）根據應急領導小組的指示，發布機場進入大面積停電（Ⅰ級）緊急狀態的指令；

　　（4）指揮各重點部門立即采取應急自保措施，開啟應急電源；

　　（5）啟動《機場應急救援計劃》，啟用機場應急救援指揮中心；

　　（6）指揮機場消防和急救、機場公安分局緊急出動實施救援或進行現場戒備；

　　（7）根據應急領導小組的指示，組織、協調和指揮相關部門參與應急處置工作；

　　（8）根據應急領導小組的授權，向上級有關主管部門報告機場處置電網大面積停電事件的有關情況。

　　5.1.3.3處置特大大面積停電事件緊急狀態應急指揮系統啟動后，由機場集團公司董事長或其授權人擔任總指揮，負責機場應急處置的全面工作；機場當日值班領導任現場指揮官，負責緊急事件發生時現場應急救援的先期處置。

　　5.1.3.4 各有關參與應急救援部門接到指令后，根據本部門相應預案實施應急救援。在應急救援過程中，應與運行指揮中心保持聯系，及時報告本部門情況，服從應急領導小組的統一指揮，確保應急救援工作的高效運作。

　　5.2 機場大面積停電基本應急響應程序

　　5.2.1 當機場供電站接收到或發現電力供應事件信息時，要及時、準確的將停電范圍、預計可能持續的時間和事件發展態勢等有關情況向運行指揮中心通報，提出啟動相應應急響應的建議。運行指揮中心根據建議及事件危急程度提出進入響應緊急狀態的進一步建議，按照分級響應權限通知相關單位，報告機場當日值班領導，啟動相應預案及調配應急資源。

　　5.2.2 應急預案啟動后，根據預案規定的職責要求，相關人員迅速到位，聽從統一指揮，開展應急工作，及時、準確、全面的向機場發布信息。

　　5.2.3 根據應急處理的需要，應急救援領導小組或其授權人有權緊急調集人員、儲備物資、交通工具以及相關的設施設備，必要時通知對人員進行疏散、隔離或采取其它措施。

　　5.2.4 因停電事件發生或衍生出其它事件按《威海機場應急救援計劃》實施救援。

　　5.3 恢復程序

　　一般和較大大面積停電事件的應急工作結束后，由機場供電站將機場供電恢復情況和各部門供電恢復情況通報運行指揮中心和機場當日值班領導。重大、特大大面積停電事件的應急工作結束后，由機場當日值班領導將有關恢復情況報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）。

　　6 預測和信息發布

　　6.1 預測

　　6.1.1 供電部門應強化值班制度，對突發停電事故做到早發現、早報告、早處置。

　　6.1.2 機場供電站應通過有關天氣預報等信息進行綜合分析與監測，對已發生事件的風險、發展情況等事項進行及時科學的分析、預測，提出啟動相應級別應急預案的建議，按程序向運行指揮中心報告。

　　6.1.2 機場供電站應及時、真實、規范的向機場應急救援指揮中心報告信息。屬于一般和較大大面積停電事件在事發10分鐘內報告事件主要情況，需要書面報告相關情況的及時報告；屬于重大和特大大面積停電事件應立即報告，并保持與機場應急救援指揮中心的聯系，并根據要求上級要求，需要書面報告相關情況的及時報告。

　　事故報告內容包括事故影響范圍、發展過程、搶險進度、預計恢復供電時間等內容。

　　6.2 信息發布

　　6.2.1機場大面積停電事件緊急情況信息的發布，由機場集團公司負責實施。機場內各單位發生或發現緊急情況必須立即報告運行指揮中心。任何單位或部門不得發布緊急情況信息。

　　6.2.2 新聞記者要求進入救援現場采訪，必須經過處置機場大面積停電事件應急領導小組批準后方可進入指定區域，并不得妨礙救援工作的進行。

　　6.2.3 緊急情況的報告、救援過程及其結果的新聞發布必須在救援領導小組的批準后對外發布，其他任何單位和個人均不得發布有關緊急救援的新聞。

　　7 后期處置

　　7.1 調查

　　機場大面積停電事件處置完畢后，安全質量監察部、機場公安分局等會同有關部門及專家組成調查組進行事故調查，客觀、公正、準確地查清事故原因、發生過程、搶險過程、恢復情況、事故損失等，對事故進行綜合分析和評估，并形成調查評估報告報應急領導小組。

　　調查組有權進入事故現場進行調查、取樣，有關單位和個人應當予以配合，任何單位和個人不得以任何理由拒絕。

　　7.2 總結

　　參與應急救援工作的部門應對本部門應急處置工作及時進行總結并書面報送運行指揮中心。

　　8 附則

　　8.1 預案管理

　　8.1.1 本《預案》由運行指揮中心負責編制和動態管理，原則上每兩年修訂一次。

　　8.1.2 機場各部門要依據本《預案》制定本部門大面積停電事件應急處置子《預案》。

　　8.2 預案的發布與實施

　　8.2.1本《預案》由運行指揮中心和機場建設管理部負責解釋，由機場集團制訂印發，報市政府備案。

　　8.2.2 本《預案》經機場集團公司審核批準后，自發布之日起實施。

　　停電應急預案 2

　　一、處置原則

　　發生停電時，事發分行行長為停電現場第一負責人，應在第一時間迅速按規定采取應對措施。各相關部門處理停電情況應任務明確，相互配合，保證在最短時間內恢復供電，防止業務和營業中斷。

　　二、組織指揮

　　針對突發停電，分行成立了由行長任組長，辦公室、財務會計部、公司業務部、個人金融部、營業部等部門負責人為成員的突發事件處理指揮領導小組，負責突發事件的組織指揮、決策有關事宜。

　　三、相關部門職責

　　1、分行辦公室負責調配各類應急資源，統一指揮應急處理。安排人員對供電設施的日常檢修和應急處理。負責發電機及UPS等物品的日常保養和及時配送。保障支行通訊線路的順暢。

　　2、營業部負責安排人員做好業務處理和客戶服務工作。

　　四、處置方法

　　（一）網點停電時：

　　1、分行相關負責人在接到停電通知后，應迅速做好正常營業的應急措施。

　　2、辦公室或其他指定負責人要迅速與供電部門取得聯系，確定停電原因及恢復供電時間，并視情況向總行信息技術部、行政保衛部等相關部門報告。同時派人檢查網點UPS電源，關閉除營業室和監控室以外的.其他電源，保障營業和安保的正常用電，必要的時候減少營業窗口。

　　3、突發停電后，相關部門及部門負責人需第一時間向辦公室提出發電機使用申請，同時清理發電機擺放位置、發電電纜鋪設通道。發電機工作時，會產生噪音、廢氣并釋放一定熱量，應確保合適的位置擺放，并協調保安人員，配合發電機供應商的技術人員做好發電現場的設備及電纜的保護工作。

　　4、在辦理業務的過程中停電時，經辦員要在來電后第一時間內查詢該筆業務是否成功，防止重復入賬。

　　5、如停電時間超過一天，辦公室負責人或其他制定負責人需聯系場地解決發電機夜間存放問題，并加強夜間安保措施。

　　6、營業廳內組織人員做好客戶引導、解釋和安撫工作。

　　7、停電期間原則上不允許縮短營業時間，特殊情況需報總行相關部門批示，并提前做好公告。

　　（二）分行辦公室接到停電通知后：

　　1、根據網點描述停電原因等，快速響應，安排人員協助網點及時準確弄清停電原因。

　　2、網點自身原因造成停電的，快速搶修，及時安排專業的維修人員搶修電路故障，恢復正常營業。

　　3、他方原因造成我行網點停電的，指定負責人應督促他方快速維修電路故障并監督施工質量，恢復網點正常營業。若他方維修不積極導致損失，由網點相關負責人測算損失，分行辦公室協助事故網點追索賠償。

　　（三）分行保衛人員接到停電通知后：

　　1、迅速查看停業網點要害崗位監控錄像，圖像和聲音是否清晰。聯系報警服務公司確保報警系統工作正常。

　　2、停電期間加強網點安全防范。如遇夜間停電，加強網點巡查，確保有2名以上保安人員同時在崗值勤，保證網點安全。

　　3、因停電無法正常營業時，保干部要立即報告轄區公安機關等相關部門，做好應對突發事件準備，防止擠兌、盜搶等趁火打劫的事件發生。

　　（四）分行營業部接到事發網點通知后：

　　1、迅速了解停電的原因和恢復供電的時間。

　　2、要求柜臺關閉非必須開啟的業務機器，減少供電負荷。

　　3、了解柜臺業務系統的運行情況，根據運行情況采取應急措施。

　　4、指導柜臺處理緊急業務。

　　五、預防性措施

　　1、保證應急發電機擺放位置正確，發電機電纜鋪設通路正常。

　　2、各營業網點確保報警電話的通訊暢通

　　停電應急預案 3

　　為了做好停電狀態下的應急處理工作，保證學校教育教學工作正常運行，確保師生員工在校學習、工作與生活有序進行，結合本校實際，特制定本應急處理預案。

　　一、供電系統安排停電

　　1、學校提前將停電的時段通知全校師生。

　　2、教導處安排停電時段作息信號。

　　3、總務處提前安排下面工作：

　　（1）食堂提前準備好停電時段飯菜，確保在停電狀態下有飯菜供應給師生；

　　（2）水電工做好配電房的準備工作，待開始供電時及時送電；

　　4、各位教師調整教學方式，關好用電設備。

　　5、電工準備好發電器材，準備臨時發電。晚間停電時段，領導組成員務必全部在校指揮并巡視校園。

　　二、供電系統安排之外的緊急停電狀態

　　（一）白天停電

　　1、教導處安排停電時段的作息信號。

　　2、總務處關掉

　　3、教職工關掉用電設備。

　　4、電工檢查停電原因，到崗做好發電準備。

　　（二）晚上突遇停電應急預案

　　（1）過道、樓梯口的應急燈自動開啟，電工與值班人員開啟學校備用照明用具。

　　（2）上晚自習的學生務必坐在教室的原先座位，不得喧嘩、起哄或走動。上課教師負責組織、管理好本班學生。

　　（3）如正值下課、就寢前，學生在走廊、樓梯、廁所等，則要學生在原地站立，等自我的'眼睛已適應黑暗時，再慢慢回教室或寢室，堅決阻止學生在此時搶跑，追逐，推搡。

　　（4）組織相關人員查明停電原因，并采取相應的應對措施。電工做好供電設備的檢修，及時發電。

　　（5）若停電20分鐘后仍未能恢復正常供電，則晚自習暫停，值周組利用校園臨時廣播系統發出疏散信號，教職工分別控制樓道、樓梯口、主要通道，組織學生有序疏散。值周老師負責指揮學生按一樓、二樓、三樓、四樓的順序進行疏散、離校。值班老師關好教室電源。

　　（6）晚自習學生沒有離校之前，學校的行政運轉照常進行。

　　停電應急預案 4

　　在生產正常進行的情況下，可能會發生不可預見的'意外全廠范圍或主控室范圍內的意外停電事件，意外停電可?script>s("content_relate");

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