【精】物流實(shí)習(xí)報(bào)告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編精心整理的物流實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對(duì)盛和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
二、實(shí)習(xí)方式：
采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)實(shí)習(xí)報(bào)告。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間：
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：X有限公司
五、實(shí)習(xí)步驟：
（一）前期準(zhǔn)備工作
1、到X物流公司報(bào)道。
2、在X物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象。
3、通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
（二）開展實(shí)習(xí)活動(dòng)
1、走訪X縣物流行業(yè)。
2、參觀、調(diào)查X物流公司。
3、走訪X物流部門。
4、開展具體物流管理工作。
（三）后期總結(jié)工作
收集并整理資料，對(duì)物流情況分析并定稿。
六、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
（一）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作
我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
（二）走訪調(diào)查物流部門
尋找調(diào)查對(duì)象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在X物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復(fù)；還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢問(wèn)，我們與X物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。
（三）實(shí)地調(diào)查情況
來(lái)到X物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。X縣政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為X經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。潛在無(wú)限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在X這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間x城經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。X物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對(duì)X的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出X縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的`招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國(guó)有企業(yè)、中外合資企業(yè)。因此，X物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。
我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來(lái)到X小區(qū)116號(hào)，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，x先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合X縣整合X物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在X縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源；并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，凸映出X縣內(nèi)規(guī)模、實(shí)力、具有國(guó)際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。
（四）實(shí)習(xí)體會(huì)
X個(gè)月的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過(guò)，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過(guò)實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)物流管理知識(shí)的理解，豐富了我的物流管理知識(shí)，使我對(duì)物流管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí)。同時(shí)，由于時(shí)間短暫，感到有一些遺憾。對(duì)物流管理有些工作的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看人做，聽(tīng)人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的服務(wù)，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時(shí)也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。
同時(shí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著空虛、無(wú)聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。
（五）致謝
雖然實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，但我任非常感謝X物流有限公司所有的領(lǐng)導(dǎo)和員工在實(shí)習(xí)期間對(duì)我的照顧和關(guān)心。在他們的熱心幫助下我快快樂(lè)樂(lè)的度過(guò)了這令人難忘的6個(gè)月，是他們的讓我感受到了實(shí)習(xí)的樂(lè)趣、是他們讓我從理論到實(shí)踐、是他們讓我學(xué)會(huì)了如何更好地融入這個(gè)社會(huì)。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告2
一．參觀實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)考察，加強(qiáng)物流學(xué)知識(shí)的深入、透徹理解，完善知識(shí)理論體系，使其在實(shí)踐中將理論更好地發(fā)揮運(yùn)用，同時(shí)使我們對(duì)第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、物流中心運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀等有一定的了解；并對(duì)物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施與物流等有一個(gè)初步印象，并且通過(guò)聽(tīng)取企業(yè)負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗(yàn)介紹，不僅使我們更好的了解了現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及管理模式，同時(shí)給我們灌輸了團(tuán)隊(duì)合作、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃枷耄瑸槲覀円荒旰筮~入社會(huì)積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
二．參觀實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx.4.9
三．參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、了解第三方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式；
2、了解第三方物流企業(yè)物流作業(yè)、物流信息系統(tǒng)等內(nèi)容；
3、了解物流企業(yè)崗位分配。
四．參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)：ｘｘ快運(yùn)有限公司（ｘｘ分公司）
五．參觀實(shí)習(xí)總結(jié)：
本次實(shí)習(xí)主要參觀ｘｘ快運(yùn)有限公司（ｘｘ分公司），聽(tīng)行政經(jīng)理王立春講解關(guān)于ｘｘ物流的發(fā)展歷程和物流行業(yè)就業(yè)形勢(shì)分析及ｘｘ的人才選配方法。通過(guò)這次實(shí)習(xí)了解第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)內(nèi)容、物流中心
運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀和物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施。
首先，公司行政經(jīng)理為我們進(jìn)行了公司簡(jiǎn)介、企業(yè)業(yè)務(wù)流程以及崗位分配制度的介紹，然后公司員工又帶領(lǐng)我們參觀了物流運(yùn)作車間及企業(yè)各部門工作場(chǎng)所，為我們進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解。這樣我就對(duì)ｘｘ物流有了初步了解。
1、公司簡(jiǎn)介
ｘｘ快運(yùn)有限公司最早創(chuàng)立于1994年，企業(yè)注冊(cè)資金6096萬(wàn)元人民幣，作為全國(guó)著名的網(wǎng)絡(luò)型
公路運(yùn)輸企業(yè)，ｘｘ快運(yùn)擁有自備車輛3000余部，其中95%以上是標(biāo)準(zhǔn)箱式貨車，長(zhǎng)途車約1200余輛、市內(nèi)配送貨車輛1800輛，另外擁有可調(diào)配的其它車輛1500余臺(tái)。在全國(guó)（除西藏外）設(shè)立運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)1000余個(gè)，發(fā)展建成了以上海、天津、廣州、武漢、杭州、西安、沈陽(yáng)、淮安、成都、鄭州十地為中樞，遍布全國(guó)的信息化貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以現(xiàn)代化的、科學(xué)的運(yùn)營(yíng)管理方式為客戶提供全方位一條龍服務(wù)，成為了擁有員工9000余人，營(yíng)業(yè)額在10億元以上的國(guó)內(nèi)大型運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)。同時(shí)ｘｘ快運(yùn)重視信息技術(shù)對(duì)企業(yè)服務(wù)能力的提升，物流信息管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)、網(wǎng)上查詢系統(tǒng)、短信通知系統(tǒng)等日臻完善的信息系統(tǒng)，標(biāo)志著ｘｘ快運(yùn)進(jìn)入數(shù)字化運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代。在服務(wù)社會(huì)的同時(shí)，ｘｘ快運(yùn)也獲得了社會(huì)的肯定和榮譽(yù)。20ｘｘ年至20ｘｘ年ｘｘ快運(yùn)被評(píng)為中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)與中國(guó)民營(yíng)物流十強(qiáng)企業(yè)。
2、企業(yè)業(yè)務(wù)流程
ｘｘ物流的服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過(guò)程中ｘｘ即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的.第三方，它沒(méi)有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。
1）訂單處理
物流企業(yè)運(yùn)作的起始在于收到訂單，即客戶在物流企業(yè)訂單截至?xí)r間之前陸續(xù)將訂單送達(dá)，訂單處理員在時(shí)限結(jié)束時(shí)進(jìn)行訂單判別，處理員會(huì)把傳統(tǒng)形式訂單輸人電子表格傳回資料庫(kù);使用電子訂單系統(tǒng)則省略輸人步驟。分類好的訂單由業(yè)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)評(píng)核訂單內(nèi)容與貨品倉(cāng)儲(chǔ)狀況，透過(guò)計(jì)算機(jī)中庫(kù)存數(shù)量表查詢各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)架位擺設(shè)的貨品與庫(kù)存量，作為判斷是否接單的依據(jù)。
2）揀貨
工作人員（mis人員）制作揀貨單，領(lǐng)班會(huì)依據(jù)揀貨單的需要指派倉(cāng)儲(chǔ)人員，指派方案經(jīng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理核可后執(zhí)行（揀貨的負(fù)荷遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有人力所能負(fù)擔(dān)時(shí)，領(lǐng)班與運(yùn)營(yíng)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決），當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)人員借助堆垛機(jī)將貨品從倉(cāng)架上取下移出倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)后，向配送范圍區(qū)域集中。若是揀貨單上有標(biāo)注流通加工，把揀出貨品集中在暫存區(qū)再統(tǒng)一移往流通加工區(qū)。領(lǐng)班必須向經(jīng)理回報(bào)確實(shí)的移出數(shù)量，經(jīng)理將倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中的庫(kù)存數(shù)量更新至最正確狀態(tài)，以利其他作業(yè)進(jìn)行。
3）出貨
工作人員從倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中制作出貨單交付倉(cāng)儲(chǔ)人員對(duì)按地理區(qū)域分類的貨品一一核對(duì)，并把貨品裝人適當(dāng)?shù)娜萜魅缓蟀凑招熊嚶肪�擺放，領(lǐng)班則是負(fù)責(zé)抽檢與監(jiān)督
4）配送
倉(cāng)儲(chǔ)人員做配送前最后檢驗(yàn)，然后移至?xí)捍鎱^(qū)。另一方面維修人員會(huì)將每日車輛維修后的狀況輸人車輛資料庫(kù)使派車員能有最新、最正確的車輛信息作為派遣的依據(jù)，派車員會(huì)由倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)所傳輸過(guò)來(lái)的出貨量估計(jì)所需車輛派遣，領(lǐng)班給予建議后修正，報(bào)經(jīng)理核準(zhǔn)。領(lǐng)班在獲知核準(zhǔn)即通知司機(jī)于某某時(shí)間將車輛停靠在第x號(hào)出貨口裝貨，裝載完畢，司機(jī)封柜準(zhǔn)備上路。
3、實(shí)習(xí)心得
通過(guò)這次參觀學(xué)習(xí)，有了理論知識(shí)和實(shí)踐的碰撞，使我更加充分的理解知識(shí)的內(nèi)涵，并對(duì)所學(xué)知識(shí)有了深刻理解，也對(duì)自身的能力以及將來(lái)工作對(duì)自身的要求有了更進(jìn)一步的了解，對(duì)所學(xué)專業(yè)的實(shí)際應(yīng)用有了更深刻、更直觀的認(rèn)識(shí)。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告3
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
一)、 公司簡(jiǎn)介：
二)、 基本情況：
1、主要部門：
1)，市場(chǎng)部：主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)
2)，陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理
3)，物流作業(yè)部：報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)
4)，海空運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車輛配載
5)，綜合財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車隊(duì)：
實(shí)習(xí)部門：
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存.
4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生.
5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與工廠,銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的'綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.
物流實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)目的
1、為加強(qiáng)對(duì)書本知識(shí)的理解以及對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)重要性的認(rèn)識(shí)。
2、為進(jìn)一步認(rèn)識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)物流的概念及其運(yùn)營(yíng)模式，以及當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)物流的現(xiàn)狀。
3、利用在學(xué)校所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識(shí)，從理論到實(shí)踐，對(duì)實(shí)習(xí)單位業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度。
4、了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識(shí)自身不足,嚴(yán)于律已,提高自身素質(zhì)。
5、 適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集不同企業(yè)在物流運(yùn)作方面的資料，夯實(shí)專業(yè)知識(shí)。
6、 為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作，通過(guò)實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識(shí)得到升華。
二、實(shí)習(xí)單位介紹
九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于國(guó)家允許民營(yíng)資本進(jìn)入醫(yī)藥流通領(lǐng)域的1999年，是一家以藥品、醫(yī)療器械批發(fā)、零售連鎖以及藥品生產(chǎn)與研發(fā)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。20xx年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入189億元，是湖北省最大的民營(yíng)企業(yè)，在全國(guó)近萬(wàn)家醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)中位列第三名、中國(guó)民營(yíng)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)第一名，已連續(xù)5年入圍“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”。截至20xx年，公司總資產(chǎn)70多億元，下屬企業(yè)70余家。
公司擁有完善的品種結(jié)構(gòu)和豐富的客戶資源，目前經(jīng)營(yíng)品規(guī)14000多個(gè)，上游廠家4200多家，下游客戶69800多家。現(xiàn)有14家省級(jí)子公司（大型醫(yī)藥物流中心）、20家地級(jí)分銷公司（地區(qū)配送中心）及200多個(gè)業(yè)務(wù)辦事處（配送站），覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分的區(qū)域，是國(guó)內(nèi)輻射面最廣的醫(yī)藥分銷網(wǎng)絡(luò)之一。此外，正在籌建或準(zhǔn)備籌建上海、安徽、廣西、黑龍江、天津、浙江、河北等多個(gè)大型醫(yī)藥物流中心。
為打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，九州通秉持“技術(shù)讓服務(wù)更卓越”的理念，致力于現(xiàn)代物流技術(shù)的`引進(jìn)吸收和自主創(chuàng)新。目前，九州通是國(guó)內(nèi)唯一具備獨(dú)立整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的地位，是國(guó)內(nèi)醫(yī)藥行業(yè)唯一獲得“中國(guó)物流改革開放30年旗幟企業(yè)”稱號(hào)的企業(yè)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
作為全省乃至全國(guó)一流的物流企業(yè), 九州通醫(yī)藥向我展示了其強(qiáng)大的一面,通過(guò)對(duì)九州通醫(yī)藥的實(shí)習(xí)參觀,主要是對(duì)其立體化倉(cāng)庫(kù)和相關(guān)物流環(huán)節(jié)的基本了解.首先參觀的是其自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),在這里,我第一次看到了高層貨架,第一次看到了巷道堆垛機(jī),對(duì)其運(yùn)作也有了一些基本的了解,如下是我對(duì)其所見(jiàn)所聞所感,在建設(shè)初期,最重要的是地基,這是整個(gè)配套設(shè)施的基礎(chǔ),所以在建設(shè)時(shí),一定要結(jié)合當(dāng)前和可以預(yù)期的未來(lái)的業(yè)務(wù)量再在一個(gè)彈性的范圍計(jì)算沉重力,使得完工后的地基既可以保證整個(gè)立體化倉(cāng)庫(kù)在未來(lái)可以安全運(yùn)轉(zhuǎn),又可以在建設(shè)期不至于投入過(guò)多的建設(shè)資金,其中最困難的在我看來(lái)莫過(guò)于對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)，這不僅要考慮到當(dāng)前的業(yè)務(wù)量，還要考慮到未來(lái)幾年的發(fā)展?fàn)顩r，這個(gè)狀況受整個(gè)經(jīng)濟(jì)周期與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，只有對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)有個(gè)清楚的了解，才可以做出較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，這樣才可以對(duì)地基的建設(shè)提供準(zhǔn)確的依據(jù),其次其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中我還了解到為了防止巷道堆垛機(jī)因?yàn)榕及l(fā)因素不能正常工作,他們把同一品種的貨物放到不同的貨架上,這樣不至于因?yàn)橐粋�(gè)巷道堆垛機(jī)壞了就影響了出貨
而且可以看到,在貨架上,好多貨位都沒(méi)有放滿,這是因?yàn)樗？臻g不足以容納一個(gè)單位的物品,這就顯示出當(dāng)初的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出了一些差錯(cuò),導(dǎo)致在計(jì)算貨位高低的時(shí)候沒(méi)有做到精確,以至于做成的貨位到不到理想的飽和度,造成了空間的利用率不高,即使出貨速度和準(zhǔn)確率得到了提高,但并不是每個(gè)企業(yè)都是適合建這個(gè),因?yàn)闆](méi)有充足的業(yè)務(wù)量做保證,在高昂的建設(shè)費(fèi)面前,等于說(shuō)是浪費(fèi),而且這個(gè)經(jīng)常需要保養(yǎng)和維護(hù),花費(fèi)都不少,對(duì)于一般的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),這個(gè)其實(shí)是沒(méi)有必要的
其整個(gè)物流環(huán)節(jié)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)紙作業(yè)，自動(dòng)化管理。幾乎每個(gè)連接環(huán)節(jié)都有計(jì)算機(jī)實(shí)行全方位信息控制，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)的流暢鏈接，移動(dòng)臺(tái)車運(yùn)動(dòng)于月臺(tái)，暫存區(qū)等地方，方便快速。條形碼，電子標(biāo)簽貫穿絕大部分流程。每個(gè)托盤都有條形碼，以托盤捆綁貨物。系統(tǒng)可以跟蹤所有的作業(yè)流程，可以通過(guò)系統(tǒng)查詢周轉(zhuǎn)箱商品明細(xì)
內(nèi)容有商品的編號(hào)，名稱，貨位，撿貨狀態(tài)，件數(shù)等詳細(xì)信息。傳送帶為鏈?zhǔn)胶蜐L筒式，在特定地方有相應(yīng)掃描系統(tǒng)，樓層間有電梯和傳送帶連接。貨物進(jìn)入立體庫(kù)：以托盤為單位，用叉車送至傳送帶，經(jīng)過(guò)傳送帶旁邊掃描儀器掃描托盤標(biāo)簽，系統(tǒng)制動(dòng)控制傳送帶送至入庫(kù)位置，再由巷道堆垛機(jī)送到相應(yīng)貨架。貨位是系統(tǒng)自動(dòng)分配的，由系統(tǒng)做到先進(jìn)先出，盤點(diǎn)，監(jiān)控等。
摘果式作業(yè)比較多，表現(xiàn)為系統(tǒng)控制傳送帶上面的周轉(zhuǎn)箱，每個(gè)周轉(zhuǎn)箱貼有標(biāo)簽，周轉(zhuǎn)箱通過(guò)對(duì)應(yīng)巷道與貨架，掃描器掃描標(biāo)簽，顯示任務(wù)地點(diǎn)，對(duì)應(yīng)貨架電子標(biāo)簽亮起，撿貨員拉過(guò)周轉(zhuǎn)箱，撿好貨，拍滅電子標(biāo)簽，再放回傳送帶送往下一個(gè)任務(wù)點(diǎn)。這是對(duì)小客戶，多
品種而言的，一般為拆零出貨。如果是大訂單，系統(tǒng)會(huì)直接從立體庫(kù)中填出貨物，為整箱出貨。收貨作業(yè)流程：卸貨入庫(kù)（有些特殊情況系統(tǒng)直接劃給庫(kù)戶，貨物不需入庫(kù)），質(zhì)量檢測(cè)，購(gòu)進(jìn)入庫(kù)開票，叉車入庫(kù)，立體倉(cāng)庫(kù)。發(fā)貨流程分為整貨與零貨，任務(wù)調(diào)度與分配（系統(tǒng)控制），整貨：索取任務(wù)，撿取整貨，投放目的貨位，外復(fù)核，藥品裝車，車輛配送；零貨：索取任務(wù)，撿取零貨，零活裝箱，內(nèi)復(fù)核，投放目的貨位，外復(fù)核，藥品裝車，車輛配送。
四、實(shí)習(xí)心得:
一個(gè)醫(yī)藥企業(yè),可以把物流做到這么的專業(yè),主要原因如下:
行業(yè)領(lǐng)先的物流配送能力, 在健全的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心的支撐下，在成本控制和效率提升方面，九州通遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行，“低成本、高效率”的模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為 “九州通模式”。頂尖的物流研發(fā)與管理團(tuán)隊(duì), 九州通現(xiàn)擁有國(guó)際知名供應(yīng)鏈管理專家1名、高級(jí)技術(shù)管理人才1名、高級(jí)物流管理人員13名、資深物流系統(tǒng)專家2名、高級(jí)程序開發(fā)員10余名，5人為博士或教授。國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)成果最為豐富的醫(yī)藥物流企業(yè), 先進(jìn)的物流技術(shù)是九州通參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心力量，九州通一直致力于研究和運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)。豐碩的自主研發(fā)成果保證了九州通在國(guó)內(nèi)醫(yī)藥物流界的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì).這些就是一個(gè)民營(yíng)醫(yī)藥企業(yè)為什么可以如此的強(qiáng)大吧
物流實(shí)習(xí)報(bào)告5
1、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)大學(xué)四年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，對(duì)于物流的一些理論知識(shí)有了一定的了解，但是，這只是停留在腦海中的，對(duì)于這個(gè)行業(yè)還是感覺(jué)很陌生，現(xiàn)實(shí)中竟要做些什么，物流公司是怎么運(yùn)營(yíng)呢？信息部又充當(dāng)什么角色，還是說(shuō)物流公司都有自己的車，倉(cāng)庫(kù)等實(shí)體資產(chǎn)。當(dāng)然最想弄清楚，自己所選的畢業(yè)論文，公司對(duì)于提高倉(cāng)庫(kù)利用率了采用哪些方法，或者能有什么方法。
2、公司概況：
百世物流科技有限公司是由信息技術(shù)和物流供應(yīng)鏈資深專業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。公司注冊(cè)在香港，中國(guó)區(qū)總部設(shè)在杭州，已在全國(guó)范圍內(nèi)建立多級(jí)營(yíng)運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)四、五級(jí)城市。通過(guò)完整、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運(yùn)平臺(tái)GeniMax系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。百世物流通過(guò)面向服務(wù)的信息平臺(tái)架構(gòu)（SOA）建立以客戶需求為導(dǎo)向的快速響應(yīng)機(jī)制，優(yōu)選服務(wù)產(chǎn)品組合，以專業(yè)的服務(wù)管理能力和協(xié)同工作平臺(tái)，幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益，降低成本。客戶成功，我們成功！”百世物流旨在為客戶全力打造卓越的物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，并不斷超越客戶期望。
河南分公司目前的業(yè)務(wù)是廣州浪奇公司河南境內(nèi)的貨物分撥，成立于20xx年9月份。目前公司總共員工10人，公司的硬件條件還在發(fā)展中，由于式新型的物流公司。所以項(xiàng)目，招標(biāo)都在艱難的拓展中。
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容
①分公司的人員設(shè)備
由于公司是輕資產(chǎn)，公司理念投資“人”與“技術(shù)”，創(chuàng)新整合和發(fā)展現(xiàn)有物流資源；利用海量信息處理系統(tǒng)，同步信息流、物流和資金流；物流生態(tài)平面化，優(yōu)化物流資源配置，縮減環(huán)節(jié)與費(fèi)用倉(cāng)庫(kù)部分目前有3名庫(kù)管還有一名倉(cāng)庫(kù)主管。設(shè)備有4輛手推叉車。
運(yùn)輸車輛，由于公司是輕資產(chǎn)公司，所以并沒(méi)有自購(gòu)車輛。有2個(gè)承運(yùn)商，中郵以及豫鑫物流，公司平常的運(yùn)輸業(yè)務(wù)由兩家物流公司承運(yùn)。
②倉(cāng)庫(kù)類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)4621平方米，可利用空間高度為7—8米，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外部裝卸平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。
③具體工作內(nèi)容
CCS：CenterCustomerService總部客服。LCS：LocalCustomerService本地客服
負(fù)責(zé)接收CCS下達(dá)的訂單、其他地區(qū)LCS派發(fā)或調(diào)度拆分過(guò)來(lái)的訂單，完成訂單的接收確認(rèn)及派單安排。
負(fù)責(zé)接收由CCS指定的本地客戶下達(dá)的訂單，完成系統(tǒng)錄單及派單安排。
負(fù)責(zé)對(duì)所有客戶當(dāng)?shù)靥崤刹僮鞯?跟進(jìn)，監(jiān)督操作對(duì)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)更新，異常信息第一時(shí)間反饋給CCS。
負(fù)責(zé)指定客戶的客戶服務(wù)及信息反饋。
負(fù)責(zé)對(duì)異常事件的提報(bào)及IssueLog系統(tǒng)錄入，跟蹤并協(xié)調(diào)異常的處理，反饋異常處理進(jìn)度。
負(fù)責(zé)TMS系統(tǒng)客服相應(yīng)模塊的數(shù)據(jù)錄入，LCS主管負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)豋P團(tuán)隊(duì)的日常系統(tǒng)操作培訓(xùn)工作。
負(fù)責(zé)對(duì)提送貨單據(jù)的記錄及管理，完成內(nèi)部的單據(jù)流轉(zhuǎn)交接。完成其他臨時(shí)工作。
④作業(yè)流程：
LCS接單派單流程訂單來(lái)源LCS調(diào)度LCS2客戶接收/派單CCS當(dāng)?shù)夭僮鱊接收/派單Y調(diào)度訂單拆分N本地派車Y派車流程說(shuō)明：
LCS直接接收由CCS指定的客戶訂單，參照合同接收可受理訂單，錄入系統(tǒng)。異地發(fā)貨訂單，郵件通知發(fā)貨地LCS（非工作時(shí)間需電話聯(lián)系），郵件主題為“xx客戶x日提貨x票”，系統(tǒng)錄單時(shí)運(yùn)作組織選擇發(fā)貨地HUB；若發(fā)貨地沒(méi)有專職LCS或百世網(wǎng)點(diǎn)，郵件發(fā)至CCS對(duì)應(yīng)客服組處理；當(dāng)?shù)厥及l(fā)訂單直接填寫[百世托運(yùn)單]，留下存根聯(lián)后將托運(yùn)單交給調(diào)度安排提貨
LCS接收CCS、其他LCS下派的客戶訂單，CCS、其他LCS在系統(tǒng)下單的同時(shí)，郵件發(fā)送訂單信息至LCS郵箱，郵件主題為“xx客戶x日提貨x票”。LCS接到郵件通知后，在TMS系統(tǒng)中查詢訂單詳細(xì)信息，填寫[百世托運(yùn)單]，留下存根聯(lián)后將托運(yùn)單交給調(diào)度安排提貨。LCS接收調(diào)度拆分過(guò)來(lái)的內(nèi)部訂單，口頭或電話通知調(diào)度提前做好接貨發(fā)貨準(zhǔn)備。
對(duì)于有正式合同的簽約客戶，在合同約定范圍內(nèi)的，LCS必須根據(jù)合同約定接受訂單，不得無(wú)理由拒單；如確實(shí)存在特殊情況，導(dǎo)致該票訂單無(wú)法操作需拒單時(shí)，LCS有義務(wù)主動(dòng)提交項(xiàng)目經(jīng)理，就訂單不能操作原因進(jìn)行說(shuō)明，并根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理的指示答復(fù)客戶。對(duì)于簽約客戶的拒單行為，將記入HUB考核。
對(duì)于二手客戶訂單，由LCS與操作部門協(xié)商，由OP主管確認(rèn)即可操作。一般要求二手貨利潤(rùn)高于15%，且無(wú)收款風(fēng)險(xiǎn)，可以操作。操作當(dāng)天LCS必須將客戶信息郵件發(fā)送至數(shù)據(jù)組維護(hù)，進(jìn)行系統(tǒng)錄單。
訂單跟蹤及信息反饋，異常處理
4、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
swot分析優(yōu)勢(shì)：
先進(jìn)的信息技術(shù)
一流的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)和使用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)；
先進(jìn)物流信息和調(diào)度跟蹤系統(tǒng)，提供自動(dòng)跟蹤，智能配貨，線路優(yōu)化等功能；實(shí)現(xiàn)與客戶、合作伙伴系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，協(xié)同多方構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)共贏。全國(guó)性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
網(wǎng)絡(luò)覆蓋可到達(dá)全國(guó)四、五級(jí)城市；
具有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、增值服務(wù)等多方面綜合服務(wù)能力；網(wǎng)絡(luò)化的電子物流服務(wù)提供，有效支持企業(yè)B2C線上業(yè)務(wù)。綜合供應(yīng)鏈解決方案企業(yè)分銷物流企業(yè)采購(gòu)物流
電子商務(wù)一體化物流物流協(xié)同信息系統(tǒng)創(chuàng)新模式與理念
投資“人”與“技術(shù)”，創(chuàng)新整合和發(fā)展現(xiàn)有物流資源；利用海量信息處理系統(tǒng)，同步信息流、物流和資金流；物流生態(tài)平面化，優(yōu)化物流資源配置，縮減環(huán)節(jié)與費(fèi)用。
劣勢(shì)：人員配置不盡合理，倉(cāng)庫(kù)人手較少經(jīng)常加班，而辦公室人數(shù)較多，有沒(méi)有工作成效，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。
機(jī)遇：隨著電子商務(wù)的井噴式發(fā)展，以及公司和富士康，淘寶網(wǎng)的合作關(guān)系，公司抓住機(jī)會(huì)努力，將會(huì)是公司得到飛速發(fā)展。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
建議：
①、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。
②進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
③、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
④、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。
⑤、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。
⑥、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益
物流實(shí)習(xí)報(bào)告6
工作了也將近四個(gè)月了，也還要期盼我從實(shí)習(xí)變成一名正式的員工，這也是對(duì)我工作的認(rèn)可，對(duì)我的認(rèn)可，我相信一份耕耘，一份收獲。
凡事都要虛心學(xué)習(xí)，“信自己降低，信別人提高”。這是現(xiàn)代這個(gè)社會(huì)為人處世得一個(gè)原則，我們應(yīng)該不斷得探索，沒(méi)有涉足過(guò)得領(lǐng)域可能沒(méi)那么美好，但是沒(méi)嘗試哪來(lái)得結(jié)果，我們應(yīng)不斷得把握自己手中得機(jī)會(huì)，才能逐步走向成功，試著向前走一步，其實(shí)成功就在腳下。總之：
1.走到社會(huì)工作，一定要懂得靈活應(yīng)用，社會(huì)沒(méi)我們想象的`復(fù)雜，但也沒(méi)大學(xué)里那么單純，更重要的是隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)實(shí)際情況把決策或計(jì)劃改變。
2.能把自己要求太高，因?yàn)槠谕酱螅赡軙?huì)越大，但適當(dāng)?shù)钠谕c渴望是非常必要的
3.是靠自己擠出來(lái)的，很多情況下我們的時(shí)間總覺(jué)得不夠用，但是如果把自己逼下，是可以擠出時(shí)間，或者說(shuō)我們可以在同一時(shí)間里做更多的事情
物流實(shí)習(xí)報(bào)告7
一、研究動(dòng)機(jī)：
經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。
二、研究目的：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三、究方法：訪問(wèn)法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四、公司概況
1、基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬(wàn)平方米，各類倉(cāng)庫(kù)76萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2、公司簡(jiǎn)介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司，實(shí)習(xí)報(bào)告《物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3、主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1。2m地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
4、倉(cāng)庫(kù)類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫(kù)房40000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
實(shí)習(xí)心得體會(huì)
為期幾個(gè)月的學(xué)習(xí)里，我就想一個(gè)真正的員工一樣擁有自己的工牌，每天都要上下班打卡，感覺(jué)自己已經(jīng)不是一個(gè)學(xué)生了，每天準(zhǔn)點(diǎn)起床，然后像個(gè)真正的上班族一樣。實(shí)習(xí)過(guò)程中遵守公司的各項(xiàng)制度，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的'同事學(xué)習(xí)，是我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，漲了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)時(shí)我們把學(xué)不到的理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)踐中的一次嘗試。
社會(huì)實(shí)踐是體味人生的“百味桶”，讓我深刻體會(huì)了一下生活的酸甜苦辣，為以后出了社會(huì)后將面臨的現(xiàn)實(shí)做好了心理準(zhǔn)備，使自己到時(shí)候不再迷茫。
在成績(jī)上的收獲讓我所學(xué)的知識(shí)有了施展拳腳的機(jī)會(huì)，然而，工作以外的經(jīng)歷，卻又是一份不可多得的寶貴財(cái)富。經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，讓我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)體合作的重要性，溝通交流的重要性，我相信，我會(huì)越來(lái)越成熟，越來(lái)越穩(wěn)重，積極面對(duì)未來(lái)的每一個(gè)挑戰(zhàn)。相信自己，我能行！
物流實(shí)習(xí)報(bào)告8
一、行業(yè)調(diào)研與參觀的好處
為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，所以需要透過(guò)實(shí)習(xí)將我們學(xué)過(guò)的相關(guān)知識(shí)與具體的實(shí)踐相結(jié)合，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，運(yùn)營(yíng)管理，初步了解寧波物流當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。此次行業(yè)調(diào)研，雖然沒(méi)有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但透過(guò)有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，我們對(duì)物流業(yè)有了更深一步的了解，為以后我們步入社會(huì)工作也打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使我受益匪淺。
二、行業(yè)調(diào)研與參觀的資料
本次實(shí)習(xí)的主要流程是物流企業(yè)參觀，港口參觀，聽(tīng)講座等，大致對(duì)物流這個(gè)行業(yè)有了初步的認(rèn)識(shí)。
物流企業(yè)參觀：實(shí)習(xí)的首站，我們?nèi)チ藢幉ǖ牟ㄟ_(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司參觀，這是一家以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，集貿(mào)易、配送、管理、裝卸、運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)一體化的綜合物流服務(wù)體系的多種經(jīng)營(yíng)公司，交通便捷。據(jù)了解，它已和多家知名企業(yè)有良好、穩(wěn)定的合作關(guān)系，秉承誠(chéng)信、安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)的企業(yè)宗旨。目前，波達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為寧波最大的多功能倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，并穩(wěn)健的向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展。
首先我們參觀了比較有好處的“國(guó)美電器配送中心”這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，在參觀過(guò)程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行，例如：進(jìn)出貨，都需帶給貨號(hào)登記，并且全部由電腦控制，及檢查入庫(kù)貨物和清單的核對(duì);分類，對(duì)貨物的擺放區(qū)域有必須的要求，由于此倉(cāng)庫(kù)里電器的品牌繁多，各式各樣，所以不采取托盤式叉車堆垛，要一對(duì)一運(yùn)輸，靠的是人力，同種牌子需指定的放在一個(gè)地方。
隨后我們又參觀了旁邊一個(gè)較大型的美的電器的倉(cāng)庫(kù)，一眼望去，全是美的品牌的電器，還有大貨車和叉車，透過(guò)實(shí)地的接觸，能夠了解到叉車相比人工堆垛的便捷之處呀，工作人員說(shuō)，像這種專門堆放一種品牌的貨物適宜叉車搬運(yùn)。
最后，我們參觀了移動(dòng)式登車橋，據(jù)介紹，它是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備，可根據(jù)車輛的高低調(diào)節(jié)高度，使叉車直接透過(guò)它駛?cè)胲噹麅?nèi)部進(jìn)行貨物裝卸，這樣能夠減少了超多的勞動(dòng)力，大大提高了工作效率呢。
港口參觀：這次參觀的是寧波-舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭。作為寧波舟山港一體化的標(biāo)志性啟動(dòng)項(xiàng)目，它的試投產(chǎn)，對(duì)于提高我省港航服務(wù)潛力，適應(yīng)集裝箱吞吐量不斷增長(zhǎng)和運(yùn)輸船舶大型化的要求，促進(jìn)我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要好處。該項(xiàng)目的總投資為58。5億元人民幣，占地約238公頃，是由舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的。
經(jīng)該公司的主任介紹，那里最終將建設(shè)5個(gè)集裝箱泊位，總長(zhǎng)為1774米，年透過(guò)潛力達(dá)250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)吞吐箱。但是目前，該項(xiàng)目的一期工程才完成，已經(jīng)建設(shè)了2個(gè)集裝箱泊位和17。5萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)。而且，海的對(duì)岸還能夠望見(jiàn)寧波的北侖港和大蟹港。隨后，我們又坐了會(huì)車到達(dá)了卡口，那里是運(yùn)輸集裝箱的貨車透過(guò)集卡的地方，但是道路尚未建成。最后我們還參觀了控制室，這兒分別監(jiān)視著之前參觀過(guò)的碼頭，卡口等地方。相信，像這樣的項(xiàng)目全部建設(shè)完成后，必須會(huì)大大促進(jìn)了寧波和舟山兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
講座：我們聽(tīng)的是“寧波交通與物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和特征”這個(gè)講座。主講人是張延教授，歷任寧波市交通委員會(huì)辦公室秘書，寧波海運(yùn)總公司副總經(jīng)理。張教授主要和我們談?wù)勎锪鲗W(xué)術(shù)上的.看法以及寧波政府關(guān)于物流上的看法。
首先，關(guān)于“十二五”寧波物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與發(fā)展若干重點(diǎn)問(wèn)題，就應(yīng)繼續(xù)推動(dòng)“六大聯(lián)動(dòng)，六大提升”，加快打造國(guó)際強(qiáng)港。要了解，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是個(gè)重要的課題，而運(yùn)輸物流對(duì)寧波物流極其重要。同時(shí)，物流業(yè)轉(zhuǎn)型就應(yīng)朝這幾方面：1。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)要加快轉(zhuǎn)型。2。就應(yīng)大力推進(jìn)現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈。3。發(fā)展第四方物流，應(yīng)把物流各個(gè)要素整合起來(lái)，帶給各種服務(wù)，如交易，支付等等。即規(guī)劃至實(shí)體運(yùn)作轉(zhuǎn)化這一過(guò)程。
其次，關(guān)于“十一五”寧波物流發(fā)展不足的地方有：1。“七大”物流系統(tǒng)已經(jīng)成熟，但仍需完善和升級(jí)。2。供給潛力持續(xù)增強(qiáng)，但供給結(jié)構(gòu)不盡合理。3。物流需求繼續(xù)擴(kuò)大，但深層次需求發(fā)掘不足。4。保障措施成效顯著，但總體水平有待提高。
最后，10年寧波港口貨物吞吐量為4。08億噸，能夠說(shuō)有喜有憂，所以寧波需繼續(xù)加快現(xiàn)代化國(guó)際強(qiáng)港建設(shè)，如推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，以海鐵聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，加快大宗商品交易，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息化保障“三位一體”建設(shè)，加快智慧物流建設(shè)，全面推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略，全面實(shí)施浙江海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。只要這樣，寧波的物流業(yè)發(fā)展必須一年勝比一年，寧波的經(jīng)濟(jì)也會(huì)帶動(dòng)增長(zhǎng)。
三、總結(jié)
這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，以及寧波物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。走出校園，不僅僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，對(duì)物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)，而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的潛力，收獲還是頗多的。總而言之，在實(shí)習(xí)的這幾天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法學(xué)到的東西，對(duì)物流是從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
但是，本次實(shí)習(xí)，使我清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自我的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我今后就業(yè)、擇業(yè)十分的有幫忙。所以從今后開始，我必須會(huì)好好努力的!
物流實(shí)習(xí)報(bào)告9
實(shí)習(xí)目的
作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們即將踏入社會(huì)，隨著中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中地位的不斷上升，以及在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織和全球化進(jìn)一步發(fā)展的新形勢(shì)下，去外貿(mào)公司實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常有必要的。 通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以在社會(huì)實(shí)踐中接觸與專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作流程，切身體會(huì)國(guó)際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，接觸公司制定的各種戰(zhàn)略以實(shí)現(xiàn)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和良好的市場(chǎng)運(yùn)作，接觸真實(shí)的商務(wù)實(shí)戰(zhàn)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，了解自身存在的不足，并積累一定的經(jīng)驗(yàn)，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，可以使我們熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論和方法，提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間，三個(gè)月過(guò)去了。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)習(xí)到了很多在大學(xué)生活中沒(méi)有學(xué)過(guò)的實(shí)際工作中的技能，同時(shí)，我的工作態(tài)度也更加成熟了。
在天臺(tái)縣上通貨物聯(lián)托運(yùn)站實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。在這里，每個(gè)人都各盡其職，團(tuán)隊(duì)合作的氣氛很濃厚。在這里，大家可以看到他人的進(jìn)步，真誠(chéng)的給予他人肯定，當(dāng)我有不足，或者出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)和同事們，都會(huì)善意的指出來(lái)，給我改進(jìn)的建議，并且從不吝惜的與我分享工作的心得和作為長(zhǎng)者的生活經(jīng)驗(yàn)。因此，在這里，我學(xué)習(xí)到了很多寶貴的知識(shí)和態(tài)度。
在這里，我首先學(xué)到的就是職場(chǎng)中的一個(gè)寶貴的準(zhǔn)則——結(jié)果導(dǎo)向。這應(yīng)該是工作和上學(xué)的最大不同的一點(diǎn)。在工作中，每一位同事都各司其職，我們應(yīng)該盡全力完成自己負(fù)責(zé)的工作，工作方法可以靈活，也可以在遇到困難的時(shí)候，請(qǐng)求有經(jīng)驗(yàn)的同事的幫助，但是一定要以完成工作作為最后的標(biāo)準(zhǔn)。這是我在這里學(xué)到的第一課。這讓我感覺(jué)到這個(gè)公司，雖嚴(yán)格但卻靈活。大家都是以結(jié)果為導(dǎo)向，但是遇到各種問(wèn)題，大家總是會(huì)找出方法靈活的應(yīng)對(duì)。
同時(shí)，在這里，我感覺(jué)到時(shí)間的寶貴。從訂單拿下來(lái)那一刻起，我們就要開始正分多秒。每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有它的時(shí)間限制。受時(shí)間限制大的工作，往往壓力也更大。但是隨著分秒必爭(zhēng)的緊張的完成每一項(xiàng)任務(wù)以后，那份成就感也是不可言喻的。緊張，充實(shí)，高壓，也高成就感。這就要求我們每一個(gè)人，必須要知道自己在什么時(shí)候該做什么，工作要有連貫性和整體性。
第三，讓我深有感觸的就是這里的團(tuán)隊(duì)合作。我們的銷售努力的拿下訂單，每一張訂單，都將我們所有的員工緊密的聯(lián)系在了一起。我們共同的為高質(zhì)量高效率的完成訂單而努力。同事們按時(shí)的完成產(chǎn)品的裝配和包裝，制單員準(zhǔn)確的制作發(fā)貨的單據(jù)，順利的將貨品發(fā)出。每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密的聯(lián)系在一起，所有的同事像是在共同完成一次接力賽，大家互相幫助，出了問(wèn)題，一起努力的找出是哪個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，找出原因，一起去解決。你跑慢了，我快些跑，你跑快了，我要不辜負(fù)你的努力，跑得更快，這種工作的氛圍讓我感到每一天都充滿了激情。
當(dāng)然，在這三個(gè)月里，我也意識(shí)到，自己存在很多的不足，工作技能的不足需要不斷的學(xué)習(xí)，工作態(tài)度的不足，則需要及時(shí)的改正。我認(rèn)為自己的不足，主要有以下的幾個(gè)方面。
首先，我自己最大的缺點(diǎn)，就是怕麻煩。深層的原因，就是我這個(gè)人還是有很大的惰性。但是，在工作上，存在怕麻煩的心里，就是工作態(tài)度的問(wèn)題了。我必須要努力的克服這個(gè)心理，不斷的提升自己的主動(dòng)性，以終為始的對(duì)待工作和生活。
其次，我認(rèn)為自己對(duì)待我的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我說(shuō)的話，不是所有時(shí)候都謙虛接受的。有的`時(shí)候，也會(huì)在心里存在逆反的情緒。雖然，我總是很快就能想清楚，想明白，并且認(rèn)識(shí)到領(lǐng)導(dǎo)的意圖。但是，我覺(jué)得我應(yīng)該徹底的戒除這種偶爾的逆反。年長(zhǎng)者能夠?qū)δ阏f(shuō)的，總是超出你的理解能力和接受能力的寶貴的經(jīng)驗(yàn)。無(wú)論生活上，還是工作中，這一點(diǎn)我是毫不質(zhì)疑的。
這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位。但是認(rèn)識(shí)到自己的不足就是進(jìn)步的開始。我會(huì)在今后的工作中，不斷的提升自己的工作技能，鍛煉自己的能力，不斷的糾正自己的態(tài)度。努力的成為更職業(yè)化的人才。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告10
一、實(shí)習(xí)目的
結(jié)合《物流概論》、《物流信息系統(tǒng)》、《采購(gòu)管理》、《運(yùn)輸管理》、《配送中心運(yùn)營(yíng)管理》等主干課程所涉及的物流基本原理，以第三方物流公司或工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)或運(yùn)輸管理為研究對(duì)象，采用實(shí)地調(diào)查或文案調(diào)查的方法，根據(jù)實(shí)證分析和抽樣調(diào)查的要求，對(duì)物流吞吐量和流向、貨位設(shè)置、設(shè)施設(shè)備選擇和數(shù)量確定、業(yè)務(wù)流程或成本效益分析、配送路線優(yōu)化等進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)研和設(shè)計(jì)。達(dá)到提高分析能力和解決實(shí)際問(wèn)題的目的。
在物流配送中心實(shí)習(xí)期間。除了完成分配的工作，還看了各種資料，見(jiàn)證了其他部門(組)的運(yùn)作過(guò)程。對(duì)整體運(yùn)營(yíng)有初步了解。根據(jù)現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行初步分析。
二、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和自己的一些想法
不同的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)不同的領(lǐng)域，提高了工作效率，減少了運(yùn)輸時(shí)間，控制了成本。在跟蹤車輛和貨物交付時(shí)，采用短信平臺(tái)。即交付驅(qū)動(dòng)交付商品后，會(huì)按照指定的代碼發(fā)送到SAP短信平臺(tái)。相關(guān)人員根據(jù)短信了解發(fā)貨數(shù)量。如果無(wú)法送達(dá)客戶，送達(dá)驅(qū)動(dòng)會(huì)將對(duì)應(yīng)原因的對(duì)應(yīng)代碼發(fā)送到短信平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)部門一方面負(fù)責(zé)制定入庫(kù)單據(jù)，另一方面信息組會(huì)登記失敗的原因。發(fā)貨司機(jī)發(fā)貨后，會(huì)返回配送中心，然后信息團(tuán)隊(duì)根據(jù)發(fā)貨量負(fù)責(zé)銷售結(jié)算。這就完成了交付。
發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及其分析：因?yàn)槁毼唬龅降囊恍┣闆r。發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：
(一)短信跟蹤效果不好
短信跟單的目的是為了更好更快的了解貨物是否送達(dá)客戶。同時(shí)也方便了解發(fā)送給客戶的商品情況，在特殊情況下，比如家里沒(méi)人，拖延時(shí)間，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，可以及時(shí)調(diào)整。也就是說(shuō)，短信跟蹤是指送貨司機(jī)對(duì)短信發(fā)送的商品及時(shí)給予反饋。但是很多，大部分的送貨司機(jī)并沒(méi)有用一臺(tái)機(jī)器一條短信。取而代之的是，所有的短消息都是在所有的貨物交付后一次性發(fā)送的。這不僅會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)在該時(shí)間段內(nèi)屏蔽短信。結(jié)果有些短信沒(méi)收到。必須通過(guò)人工電話確認(rèn)。因?yàn)橥ǔ？傌浀慕回洉r(shí)間是差不多的。而且如果只是一條消息，不容易造成短信堵塞。因?yàn)樨浳锏娇蛻艏业慕回洉r(shí)間取決于交貨距離。這樣系統(tǒng)收到短信的`時(shí)間點(diǎn)就分散了。因此，可以減少人工電話確認(rèn)的次數(shù)。大大節(jié)省了人力和財(cái)力。所以我覺(jué)得應(yīng)該加大對(duì)司機(jī)的鼓勵(lì)和教育力度，嚴(yán)格按照處罰制度對(duì)不按規(guī)定發(fā)短信的送貨司機(jī)進(jìn)行處罰。一次帶一條信息的司機(jī)，一段時(shí)間后可以采取激勵(lì)措施。
(二)運(yùn)輸車輛擅自換車的
我在短信紀(jì)錄片工作中也遇到過(guò)類似的問(wèn)題。電話確認(rèn)交貨碼時(shí)告知要交貨的其他貨物。SAP系統(tǒng)顯示的貨物屬于哪輛車不清楚。運(yùn)氣好的話會(huì)體現(xiàn)在派遣單上。但是，有時(shí)候派單也不能顯示是用哪輛車配送的。
因此，我們必須撥打汽車外包單位的調(diào)度進(jìn)行查詢，以獲得所需的信息。這樣的波折費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)法及時(shí)獲得交貨。短信了解商品比較困難。據(jù)調(diào)查，這種情況主要是配送中心調(diào)度組和外包車輛調(diào)度組溝通不暢、信息不對(duì)稱造成的。還有就是司機(jī)私換。在這種情況下，需要定制嚴(yán)格的調(diào)度和發(fā)車流程，不允許私自臨時(shí)調(diào)整送貨車輛。如遇特殊情況，及時(shí)向配送中心報(bào)告。此外，應(yīng)加強(qiáng)與車輛外包公司調(diào)度人員的溝通，增加信息共享。減少和消除運(yùn)輸車輛私自換車發(fā)貨的情況。
(3)由于家里沒(méi)人，質(zhì)量問(wèn)題，二次配送過(guò)多
這是最浪費(fèi)的地方。根據(jù)SAP系統(tǒng)數(shù)據(jù)。基本上有3%的貨物因?yàn)檫@兩種情況無(wú)法一次交貨。
第一類：在工作流程中，POS下發(fā)的商品單據(jù)中的備注一般是出發(fā)前。但這一環(huán)節(jié)的工作并不是在貨物交付之前完成，而是在貨物交付之后才完成。這樣就無(wú)法保證貨物出倉(cāng)后是否能正常送到客戶家中，從而造成無(wú)人在家的浪費(fèi)。或者離開倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候遇到家里有人，但是被送來(lái)后家里沒(méi)人。如果出現(xiàn)這種情況，商店的銷售人員在銷售商品時(shí)應(yīng)該提前說(shuō)明。額外費(fèi)用應(yīng)由客戶支付。
第二類：是因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的客戶拒收，無(wú)法完成。下班后我去過(guò)倉(cāng)庫(kù)。里面不亂。違規(guī)堆放導(dǎo)致底層貨物承受數(shù)倍于自身重量。質(zhì)量問(wèn)題很難保證。再者，取貨(發(fā)貨、入庫(kù))過(guò)程中庫(kù)存人員的建設(shè)是野蠻的。上層工人想把貨物移出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通常采取拋擲的形式，而不是接力搬運(yùn)，雖然下面有人接住。但是，外殼或多或少都會(huì)損壞。
三、感悟和理解
通過(guò)這段倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)踐，我對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理人員的特點(diǎn)和職能有了更深的了解。看到身邊同事兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，和諧的工作氛圍，讓我覺(jué)得在這個(gè)團(tuán)隊(duì)工作是一種享受。而且自己各方面的素質(zhì)在親自練倉(cāng)管員的過(guò)程中都有所提高。
以下是在此工作期間獲得的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)：
1.熟悉倉(cāng)庫(kù)管理中自己不擅長(zhǎng)的產(chǎn)品是目前最基本的任務(wù)，是讓自己適應(yīng)工作要求，提高工作效率的需要，是能夠隨時(shí)進(jìn)入其他部門的基本工作技能。
2.挑選是這項(xiàng)工作的首要任務(wù)。發(fā)錯(cuò)貨亂賬會(huì)給后續(xù)工作帶來(lái)很大壓力，損害公司利益和形象。所以一定要看好實(shí)物，準(zhǔn)確編碼，注意，保證第一個(gè)環(huán)節(jié)100%正確；另外，還要了解當(dāng)天入庫(kù)的貨物，多關(guān)注倉(cāng)庫(kù)的信息，確保倉(cāng)庫(kù)是否有足夠的庫(kù)存。
3.帶著服務(wù)公司的理念工作，把公司當(dāng)成自己的家，融入這個(gè)大家庭，共同管理這個(gè)地方。
4、簡(jiǎn)單的揀貨、包裝、發(fā)貨，好像沒(méi)有什么技術(shù)含量，會(huì)給人一種枯燥的感覺(jué)。但既然公司安排自己負(fù)責(zé)這個(gè)崗位，那就是公司對(duì)我們的信任，給了我們學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。所以我們要懷著一顆感恩的心去完成工作，盡自己最大的努力去完成，不斷提高效率。
5.倉(cāng)庫(kù)里所有的工作都不是捷徑或者一夜之間就能完成的。很多看起來(lái)都是小事，但這些小事是聯(lián)系在一起的，支撐著工作流程的順暢和正確。
當(dāng)然，我也遇到了很多的磨難，一次又一次的挫折，但正因?yàn)槿绱耍乙淮斡忠淮蔚膶ふ医鉀Q這些問(wèn)題的方法和途徑，讓這些問(wèn)題能夠順利解決。這個(gè)積累的過(guò)程成為了我在實(shí)習(xí)期間的寶貴經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富，相信對(duì)我以后的生活有很大的幫助。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我相信，無(wú)論以后的生活中遇到什么樣的問(wèn)題，只要保持這種心態(tài)和斗志，積極向上，我的人生一定會(huì)收獲更多。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告11
通過(guò)大學(xué)幾年對(duì)物流理論知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為了能將理論與實(shí)踐相結(jié)合，我有幸走進(jìn)了海爾物流南昌分公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。在這幾個(gè)月中，通過(guò)自己努力，使我的工作能力得到了一定的提高，同時(shí)，在為人處理方面使我也受益匪淺。另外，我深刻的意識(shí)到，我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際有太大的差距，值得我們?nèi)フJ(rèn)真思考。另外，通過(guò)這次實(shí)踐也為自己以后的求職增加了不少自信。
海爾作為一個(gè)國(guó)際知名企業(yè)，其規(guī)章制度是出了名嚴(yán)格，加上海爾一些物流系統(tǒng)的運(yùn)用使得在操作流程方面也自然比其他一些企業(yè)更加麻煩。一開始雖然自己對(duì)自己的計(jì)算機(jī)水平相當(dāng)自信。但面對(duì)海爾的工作量，憑著自己那樣的速度根本達(dá)不到公司工作的基本要求。也許這樣對(duì)人是一種磨練吧。只能在這種環(huán)境中不斷長(zhǎng)大吧。一天不習(xí)慣，兩天不習(xí)慣，時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)海爾的`系統(tǒng)自然而然就會(huì)更加熟練以至于操作速度也隨之提高。在海爾物流辦公室，我主要負(fù)責(zé)制單工作，這就要求對(duì)電腦操作相當(dāng)熟練。在慢慢的工作中，我對(duì)辦公軟件有了一個(gè)相當(dāng)程度的了解。
另外，在海爾物流我還負(fù)責(zé)系統(tǒng)的維護(hù)。海爾那套系統(tǒng)對(duì)我說(shuō)是非常陌生的東西，不管是硬件設(shè)施還是軟件設(shè)施，面對(duì)這樣一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，一開始對(duì)自己并不是那么有信心自己能擔(dān)此重任。可不懂的東西我們必須學(xué)會(huì)認(rèn)真對(duì)待并且有接受新事物的勇氣和信心。不懂可以問(wèn)可以學(xué)。幸好在大學(xué)期間對(duì)計(jì)算機(jī)軟硬件都在一定程度上有所了解，所以學(xué)起來(lái)不是自己想象中的那么難。但是要達(dá)到一個(gè)什么樣標(biāo)準(zhǔn)，看樣子不是那么容易的一件事，只能經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累經(jīng)驗(yàn)，才會(huì)讓自己面對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題在很短的時(shí)間內(nèi)解決。
也許在辦公室工作接打電話應(yīng)該是最長(zhǎng)見(jiàn)的一件事情吧。說(shuō)起接打電話，真的很需要注意禮貌問(wèn)題，要不然別人會(huì)認(rèn)為你是一個(gè)很沒(méi)有素質(zhì)的人。也說(shuō)不定別人對(duì)你會(huì)有很大的看法。或許我們沒(méi)法讓每個(gè)人都很滿意自己，但是我們必須做好自己應(yīng)該做的事情。
也許工作的同時(shí)，學(xué)會(huì)處理人際關(guān)系比工作本身更重要。正所謂的“做事先做人”，在這樣一家大公司工作，學(xué)會(huì)處理與領(lǐng)導(dǎo)與同事與下級(jí)之間的關(guān)系是很有必要的。要不然你會(huì)厭煩這個(gè)公司，覺(jué)得這個(gè)公司沒(méi)有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)可言。有時(shí)候在處理人際的時(shí)候，換位思考很重要。當(dāng)你與某個(gè)人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的時(shí)候，你不防站在對(duì)方的角度去看待這件事情，也許自己就不會(huì)處在一種難堪的局面中了。
另外，工作的時(shí)候一定要保持一顆清醒的腦袋，避免自己的工作中犯下不可原諒的錯(cuò)誤。也許經(jīng)濟(jì)損失是小，讓別人懷疑自己的工作能力才是讓自己最難受的一件事情了。另外，處理事情的時(shí)候一定要沉著冷靜，當(dāng)你太沖動(dòng)的去處理一件事情時(shí)，有時(shí)候道理站在你這邊也會(huì)被自己弄得一發(fā)不可收拾。所謂“林子大了，什么鳥都會(huì)有”。對(duì)待不同的人就應(yīng)該有不同的態(tài)度。
此次實(shí)習(xí)，不管在哪方面自己得到的東西都不少，希望這些經(jīng)歷能對(duì)自己以后工作和生活有所幫助。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告12
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)實(shí)習(xí)將在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)融會(huì)貫通達(dá)到在實(shí)踐中理解的目的。
2、提前適應(yīng)社會(huì)在工作中磨練自己為畢業(yè)以后走上工作崗位做準(zhǔn)備。
3、了解當(dāng)前的物流發(fā)展?fàn)顩r與趨勢(shì)及各個(gè)環(huán)節(jié)的基本內(nèi)容為畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。
二、實(shí)習(xí)單位
德邦物流有限公司
三、公司簡(jiǎn)介
德邦物流股份有限公司是國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù)。公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念以每年超過(guò)60%的增長(zhǎng)速度在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起并獲得“全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。為了更好幫助客戶成功20xx年德邦重新定位自己——做中國(guó)“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”。精準(zhǔn)即是對(duì)客戶貨物精準(zhǔn)把控從下單到交貨之間的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)確保100%安全到達(dá)。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)德邦做到了作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化及顧客服務(wù)人性化。
管理理念: 以人為本 人企雙贏 適度競(jìng)爭(zhēng) 寬嚴(yán)相濟(jì)
經(jīng)營(yíng)理念: 以客為尊 助力成功 追求卓越 勇于爭(zhēng)先
四、發(fā)展
一直以來(lái)，德邦都致力于與員工共同發(fā)展和成長(zhǎng)，打造人企雙贏。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時(shí)，德邦還努力為社會(huì)和人民創(chuàng)造更多的效益，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，以及和諧社會(huì)的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn)，努力將德邦打造成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)“為中國(guó)提速”的使命
五、管理體制
德邦的管理都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)論是員工日常管理還是發(fā)展空間管理都有一套明確的規(guī)章制度。 首先，德邦采取的是6S管理ゼ湊理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。每天早上做的第一件事就是打掃衛(wèi)生。打掃衛(wèi)生總共分兩塊營(yíng)業(yè)廳和倉(cāng)庫(kù)。營(yíng)業(yè)廳的要求是只要能摸到的地方都要用抹布擦一遍做到一塵不染窗明幾凈。倉(cāng)庫(kù)的要求是每天都用笤帚掃一遍貨架也要抹干凈不能有塵土。其次，德邦之所以發(fā)展得這么快很大程度上要?dú)w功于它有一套比較完整的用人機(jī)制管理層99%以上都是內(nèi)部選拔。這給所有員工很大的希望給人感覺(jué)在德邦只要你努力了那你的前途將一片光明。如果你跟不上節(jié)奏那么要么你一直做員工要么就會(huì)
被淘汰出隊(duì)伍。事實(shí)上根據(jù)我的觀察德邦確實(shí)也是這么做的。最后在德邦學(xué)到的就是要想把業(yè)績(jī)做好一定要搞好與客戶的關(guān)系尤其是大客戶。以前只有在課本上看過(guò)二八法則進(jìn)德邦后才發(fā)現(xiàn)大客戶真的對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展很重要。我們部門有幾個(gè)大客戶基本每天都發(fā)貨對(duì)我們部門的營(yíng)業(yè)額貢獻(xiàn)占到了很大的比例。我們平時(shí)工作的重心就在維護(hù)好這些大客戶的關(guān)系做到讓他們特別滿意。對(duì)別的客戶則定期維護(hù)爭(zhēng)取將其轉(zhuǎn)變?yōu)榇罂蛻簟＿@樣將客戶進(jìn)行分類后平時(shí)該做哪些工作一目了然針對(duì)性很強(qiáng)。
六、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和建議
1.身份錯(cuò)置對(duì)于貨運(yùn)代理人而言，不同的身份決定不同的法律地位，同時(shí)也決定不同的權(quán)利和義務(wù)，很多貨運(yùn)代理企業(yè)由于不清楚或不明確自己的身份，尤其是在貨運(yùn)代理人具有雙重身份的時(shí)候，混淆托運(yùn)人、代理人、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的概念，擺錯(cuò)自己的位置，從而行事不當(dāng)，造成該行使的權(quán)利沒(méi)有行使，不該承擔(dān)的責(zé)任卻要承擔(dān)的被動(dòng)局面。
對(duì)策： 根據(jù)具體業(yè)務(wù)情況，分析自己的身份和法律地位，知道自己該干什么，不該干什么。
2.超越代理權(quán)限貨運(yùn)代理人作為代理人時(shí)，其代理行為應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)人的委托范圍內(nèi)，如果超越了委托范圍，擅自行事，則由貨運(yùn)代理人自行承擔(dān)責(zé)任。在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，貨運(yùn)代理人處處為托運(yùn)人著想，為了貨物及時(shí)出運(yùn)不惜超越代理權(quán)限代行托運(yùn)人的權(quán)利，比如簽發(fā)各類保函、承諾支付運(yùn)費(fèi)、更改裝運(yùn)日期、等等，這些行為有的可能托運(yùn)人一無(wú)所知，有的可能事先得到托運(yùn)人的默許或口頭同意，但一旦出現(xiàn)問(wèn)題，托運(yùn)人便會(huì)矢口否認(rèn)，由于沒(méi)有證據(jù)證明托運(yùn)人的認(rèn)可，則貨運(yùn)代理人往往要為自己超越代理范圍的行為承擔(dān)責(zé)任。
對(duì)策：明確托運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任，分清貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人權(quán)利和責(zé)任的界限，不要越俎代庖，替人受過(guò)。
3.完善倉(cāng)庫(kù)管理。破損和錯(cuò)放的情況還是很多的，倉(cāng)管人員要明確自己的責(zé)任，其實(shí)，罰款解決不了根本問(wèn)題，還是需要經(jīng)理多和組長(zhǎng)員工交流，不要總是以領(lǐng)導(dǎo)堵塞身份去給他們壓力。
對(duì)策： 我覺(jué)得有些部分做得很好，就是活多的時(shí)候經(jīng)理和員工一起搬貨，雖然你搬貨的效率不高，但是因?yàn)槟愕膮⑴c，大家的積極性會(huì)提高很多，而且在大家心中你絕對(duì)是個(gè)稱職的.好經(jīng)理，大家愿意跟著你一起把工作搞好，這樣的話破損和錯(cuò)放率自然就減少了。
4.做好貨物分類 倉(cāng)庫(kù)中貨物分類分區(qū)做的很好，可以試著引進(jìn)PDA技術(shù)（即最新的條碼掃描器），并將PDA技術(shù)推廣到每位員工，這樣既提高條碼掃描的準(zhǔn)確率，也能提高工作
效率。還有就是可以將部分貨區(qū)的貨物用傳送帶送到出貨口，這樣既可以減少人力成本，又能提高收發(fā)貨效率。
七、心得與體會(huì)
首先，感受頗深的一點(diǎn)是理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基礎(chǔ)但實(shí)際工作與理論的闡述又是多么的不同,在工作的閑暇時(shí)與一些工作多年的人員的交談中深知在工作崗位上有著良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力，但怎樣處理好與同事的關(guān)系為自己和他人的工作創(chuàng)建一個(gè)和諧的氛圍又是那么的重要。作為新部門的一員讓我在這幾個(gè)月里感觸最深的就是——“付出就有回報(bào)努力就會(huì)有成果”，在工作中把客戶的問(wèn)題當(dāng)做自己的問(wèn)題去解決。與其說(shuō)的再多不如你為客戶親自服務(wù)。在這幾個(gè)月的工作中不管是上門客戶還是上門接貨客戶他們選擇德邦是因?yàn)樗麄冃湃蔚掳钣X(jué)得德邦的服務(wù)就是比別人好，德邦的時(shí)效就是客戶的信任：源自每一位“德邦人”的努力作為一個(gè)新部門的營(yíng)業(yè)員每天面對(duì)客戶能為他們服務(wù)，為公司創(chuàng)造效益，對(duì)我們來(lái)說(shuō)我們的價(jià)值就體現(xiàn)了。其次感覺(jué)工作很辛苦，之前在學(xué)校沒(méi)有什么約束,平時(shí)休息的時(shí)間也比較多。但是現(xiàn)在工作了就不同了，每天要按時(shí)上班而且有時(shí)未必能按時(shí)下班，工作期間再苦再累你也得熬下去。同時(shí)，工作中不能草率敷衍了事，我們肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心。否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果，付出巨大的代價(jià)，這再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。再次感覺(jué)自學(xué)能力非常重要，畢竟在學(xué)校里只能學(xué)到一些理論知識(shí)，這與實(shí)際生產(chǎn)相差甚遠(yuǎn)。因此大部分知識(shí)還是得在工作中去學(xué)習(xí)。這就需要有很強(qiáng)的自學(xué)能力。最后團(tuán)隊(duì)精神，現(xiàn)在在部門所要面對(duì)的任務(wù)都是比較龐大的，一般僅靠你一人之力是很難完成的，相互彌補(bǔ)彼此的不足，發(fā)揮各自的專長(zhǎng)，這樣才能把事情做好。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)里面如果彼此合作愉快不僅自己感覺(jué)到工作的快樂(lè)，同時(shí)自己的工作效率也會(huì)大大的提高。實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長(zhǎng)但是我從中學(xué)到了很多知識(shí)，給我步向人生另一個(gè)階段上了一節(jié)悠長(zhǎng)而充實(shí)的公開課。實(shí)習(xí)使我拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是在實(shí)習(xí)中積累了經(jīng)驗(yàn)為將來(lái)自己正式走上工作崗位做了更多的準(zhǔn)備。實(shí)習(xí)是畢業(yè)生重要的一課，付出了便有收獲。希望在接下來(lái)的工作中能更快進(jìn)步能承擔(dān)得更多。為部門的目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量，把每一件平凡的事做好就是不平凡，把每一件簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單。
總之德邦讓我學(xué)到了很多，這也是我從學(xué)校踏向社會(huì)的第一站。在德邦實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)還是比較難得的，尤其是在專業(yè)對(duì)口的物流企業(yè)實(shí)習(xí)能夠及時(shí)的把在學(xué)校學(xué)到的東西進(jìn)行消化為以后的工作做準(zhǔn)備。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告13
今年xx月，我在xx物業(yè)偉柏花園進(jìn)行了物業(yè)管理實(shí)習(xí)工作，物業(yè)暑假實(shí)習(xí)報(bào)告。在實(shí)習(xí)期間，我依次對(duì)設(shè)施管理、事務(wù)管理、保安管理進(jìn)行了實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)中，我在管理處指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極參與物業(yè)管理相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的物業(yè)管理理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的物業(yè)管理理論，探求物業(yè)管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我對(duì)物業(yè)管理工作有了深層次的感性與理性的認(rèn)識(shí)。 我所實(shí)習(xí)的xx物業(yè)管理有限公司，隸屬于香港沿海綠色家園集團(tuán)。目前，該公司擁有員工近1500人，在深圳、廈門、福州、上海、武漢、鞍山、北京、大連、長(zhǎng)沙等大中城市均有物業(yè)管理的項(xiàng)目。管理面積約300萬(wàn)平方米，管理項(xiàng)目類別有大型住宅區(qū)、高層商住大廈、商場(chǎng)、公寓、別墅、酒店、高等院校等物業(yè)。偉柏花園是其所管轄的物業(yè)管理項(xiàng)目之一。偉柏花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區(qū)面積約29000平方米，居住270戶，居住人口近一千人，管理處員工26人，其中：管理人員6人。
回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問(wèn)等方式，對(duì)偉柏花園管理處的.物業(yè)管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了管理處開展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時(shí)，對(duì)管理處的設(shè)施管理、事務(wù)管理、保安管理有了初步了解。
一、加強(qiáng)人力資源管理，創(chuàng)“學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型”企業(yè)。
嚴(yán)把員工招聘關(guān)。xx物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專業(yè)；招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手，并持有《上崗證》；招聘安保人員須屬退伍軍人，對(duì)其身高、體能、知識(shí)、品格、心理素質(zhì)等都進(jìn)行嚴(yán)格考核挑選。做好員工的入職、在職培訓(xùn)工作。xx物業(yè)對(duì)新招聘的員工進(jìn)行上崗前的相關(guān)培訓(xùn)工作，使員工對(duì)小區(qū)的基本情況、應(yīng)開展的工作心中有數(shù)，減少盲目性；隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，知識(shí)、技能的不斷更新，對(duì)在職員工提供各類專業(yè)性的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。xx物業(yè)提倡“工作就是學(xué)習(xí)，工作就是創(chuàng)新”，每位員工都爭(zhēng)做“學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型”員工，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。從而，使員工個(gè)人素質(zhì)得以提高，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高，樹立了良好的企業(yè)形象。
從實(shí)際出發(fā)，管理處嚴(yán)格參照l(shuí)s09000質(zhì)量體系運(yùn)作，制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和崗位規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)。管理處根據(jù)員工的工作職責(zé)，制定全方位的上級(jí)、平級(jí)、下級(jí)的360度考核辦法；制定量化考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行定性和定量考核相結(jié)合，增強(qiáng)了考核的可操作性，減少考核時(shí)人為因素的影響；建立完善考核機(jī)制，實(shí)行末位淘汰制，避免了考核走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象，通過(guò)考核機(jī)制的建立，增強(qiáng)了員工的危機(jī)感、緊迫感，促使員工不斷提高自身素質(zhì)。
二、培育自身核心專長(zhǎng)，創(chuàng)特色服務(wù)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在實(shí)習(xí)中，我看到一套由沿海集團(tuán)、易建科技、xx物業(yè)合作自行設(shè)計(jì)開發(fā)的“一站式物業(yè)管理資迅系統(tǒng)”物業(yè)管理服務(wù)軟件。該軟件包括：“一站式客戶服務(wù)、一站式資迅管理、一站式數(shù)碼社區(qū)”三大體系，是一個(gè)利用網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、科技手段來(lái)提高物業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，有效地開發(fā)、整合、利用客戶資源的資迅系統(tǒng)。管理處全面提倡“一站式服務(wù)”、“最佳保安”的特色管理服務(wù)。從而，實(shí)現(xiàn)了高效的管理運(yùn)作，解決了業(yè)主的奔波之苦，創(chuàng)造了一種無(wú)微不至、無(wú)所不在的服務(wù)，提升了服務(wù)效率，提高了業(yè)主滿意度，提升了物業(yè)管理服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量，最終提升了公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告14
今年7月份的時(shí)候我在某物流信息中心實(shí)習(xí)工作至今，通過(guò)實(shí)習(xí)對(duì)中國(guó)物流資訊市場(chǎng)的總體競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及在網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的今天中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展方向以及未來(lái)趨向等方面有了更加具體的認(rèn)識(shí)。
信息時(shí)代的中國(guó)的物流市場(chǎng)正處于快速發(fā)展之中，這一發(fā)展的過(guò)程將對(duì)物流資訊業(yè)造成三大影響：其一物流市場(chǎng)越規(guī)范，物流業(yè)對(duì)物流資訊的需求就越大，二者關(guān)系將更加緊密。一個(gè)規(guī)范的物流市場(chǎng)將盡可能扼殺投機(jī)主義，即主力從事物流服務(wù)，而這無(wú)疑將擴(kuò)大對(duì)物流資訊的需求。其二物流市場(chǎng)越發(fā)展，物流業(yè)對(duì)物流資訊的需求層次將越來(lái)越高。鋼鐵銷售商沒(méi)有了投機(jī)利潤(rùn)，就只能從兩塊加強(qiáng)力量，一是完善對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)手段，二是加大自身發(fā)展力度，從事正常報(bào)價(jià)決策。只有如此才能保證銷售商的收入。而這兩者都召喚市場(chǎng)上強(qiáng)大物流資訊陣容的出現(xiàn)。其三在投機(jī)越來(lái)越少，越來(lái)越難的情況下，鋼鐵銷售商將出現(xiàn)意識(shí)覺(jué)醒，也將極大增強(qiáng)對(duì)物流資訊的認(rèn)同和依賴心理。所以說(shuō)，物流業(yè)市場(chǎng)越發(fā)展，對(duì)承擔(dān)著行業(yè)責(zé)任的物流資訊行業(yè)來(lái)說(shuō)越有利。
從目前的物流資訊行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，今天的物流資訊市場(chǎng)已非昨日同日而語(yǔ)。短短幾年時(shí)間，物流資訊業(yè)內(nèi)異軍突起，掀起一場(chǎng)日新月異的競(jìng)爭(zhēng)潮。成熟的物流資訊行業(yè)市場(chǎng)也開始在這種專業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)中開始成熟完善起來(lái)。與傳統(tǒng)資訊相比，網(wǎng)絡(luò)資訊具有下列5項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：(1)使買賣雙方信息交流低廉、快捷。信息交流是買賣雙方實(shí)現(xiàn)交易的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的信息交流是通過(guò)電話、電報(bào)或傳真等工具，這與Internet信息是以web超文本(包含圖像；聲音、文本信息)傳輸不可同日而語(yǔ)。(2)降低企業(yè)間的交易成本。首先對(duì)于賣方而言，電子商務(wù)可以降低企業(yè)的'促銷成本。即通過(guò)Internet發(fā)布企業(yè)相關(guān)信息(如企業(yè)產(chǎn)品價(jià)目表，新產(chǎn)品介紹，經(jīng)營(yíng)信息等)和宣傳企業(yè)形象，與按傳統(tǒng)的電視、報(bào)紙廣告相比，可以更省錢，更有效。因?yàn)樵诰W(wǎng)上提供企業(yè)的照片、產(chǎn)品檔案等多媒體信息有時(shí)勝過(guò)傳統(tǒng)媒體的“千言萬(wàn)語(yǔ)”。據(jù)IDC調(diào)查，在Internet上做廣告促銷，可以提高銷售數(shù)量10倍，而費(fèi)用只是傳統(tǒng)廣告的1／10。其次對(duì)于買方而言，電子商務(wù)可以降低采購(gòu)成本。傳統(tǒng)的材料采購(gòu)是一個(gè)程序繁鎖的過(guò)程。而利用Internet，企業(yè)可以加強(qiáng)與主要供應(yīng)商之間的協(xié)作，將材料采購(gòu)和產(chǎn)品制造過(guò)程兩者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成一體化的信息傳遞和處理系統(tǒng)。據(jù)通用電氣公司的報(bào)告稱：它們利用電子商務(wù)采購(gòu)系統(tǒng)，可以節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用30％，其中人工成本降低20％，材料成本降低10％。另外，借助Internet，企業(yè)還可以在全球市場(chǎng)上尋求最優(yōu)價(jià)格的供應(yīng)商，而不是只局限于原有的幾個(gè)商家。(3)減少企業(yè)的庫(kù)存。企業(yè)為應(yīng)付變化莫測(cè)的市場(chǎng)需求，通常需保持一定的庫(kù)存量。但企業(yè)高庫(kù)存政策將增加資金占用成本，且不一定能保證產(chǎn)品或材料是適銷貨品；而企業(yè)低庫(kù)存政策，可能使生產(chǎn)計(jì)劃受阻，交貨延期。因此尋求最優(yōu)庫(kù)存控制是企業(yè)管理的一個(gè)目標(biāo)之一。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)則可以改變企業(yè)決策中信息不確切和不及時(shí)問(wèn)題。通過(guò)Internet可以將市場(chǎng)需求信息傳遞給企業(yè)決策生產(chǎn)，同時(shí)也把需求信息及時(shí)傳遞給供應(yīng)商而適時(shí)得到補(bǔ)充供給，從而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存管理”。(4) 每天24小時(shí)無(wú)間斷運(yùn)作，增加了商機(jī)。傳統(tǒng)的交易受到時(shí)間和空間的限制,而基于Internet的電子商務(wù)則是一周7天、一天24小時(shí)無(wú)間斷運(yùn)作，網(wǎng)上的業(yè)務(wù)可以開展到傳統(tǒng)營(yíng)銷人員和廣告促銷所達(dá)不到的市場(chǎng)范圍。
物流資訊行業(yè)從萌芽開始階段就是一個(gè)以物流報(bào)價(jià)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的內(nèi)容提供商的面貌出現(xiàn)，是在90年代初的信息高速公路建設(shè)以及鋼鐵交易以及資訊信息提供方式的轉(zhuǎn)變提高的過(guò)程中漫漫的發(fā)展起來(lái)的，但直到今日大多數(shù)類似的資訊公司的資訊還是停留在簡(jiǎn)單的公開數(shù)據(jù)局面。其中的原因有中國(guó)鋼鐵消費(fèi)者的素質(zhì)層次需要和鋼材市場(chǎng)需求的原因也有物流資訊行業(yè)本身在中國(guó)物流市場(chǎng)序列體系中地位的原因。從信息質(zhì)量及服務(wù)水平上講，目前國(guó)內(nèi)物流資訊業(yè)市場(chǎng)仍處于一種低水平的競(jìng)爭(zhēng)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：信息質(zhì)量不高，缺乏深層次的內(nèi)容；以大量轉(zhuǎn)載各種公開媒體信息為主，缺乏自己的東西和能反映主要鋼鐵公司情況及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的第一手資料；各類投資分析、建設(shè)信息缺乏連貫性和指導(dǎo)性，為銷售商投機(jī)服務(wù)的投資信息占駐了主導(dǎo)，各類小道消息和傳聞滿天飛。
另外的一個(gè)趨勢(shì)，各物流資訊廠商大多開始走物流信息資訊即專業(yè)化的信息提供和價(jià)格咨詢業(yè)務(wù)以及物流資訊平臺(tái)開發(fā)，其中資訊公司涉足物流二級(jí)市場(chǎng)的投資咨詢業(yè)務(wù)對(duì)于整個(gè)物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是一種市場(chǎng)化選擇中的一個(gè)良性的產(chǎn)物，資訊公司可以在充分的整合自有的信息資源的情況下繼續(xù)的發(fā)揚(yáng)投資咨詢領(lǐng)域的一種實(shí)證化的投資分析的模式，為廣大銷售商提供專業(yè)化的定價(jià)。
在物流市場(chǎng)從無(wú)序到有序的規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程中，對(duì)物流咨詢行業(yè)的規(guī)范管理是一個(gè)重要側(cè)面。在物流研究咨詢行業(yè)形成發(fā)展中，行業(yè)發(fā)展基本上處于自發(fā)、無(wú)序狀態(tài)。與早期市場(chǎng)高投機(jī)特征相對(duì)應(yīng)，早期物流咨詢行業(yè)從業(yè)人員成份較為復(fù)雜、魚龍混雜，聯(lián)手操縱市場(chǎng)的行為屢見(jiàn)不鮮，物流咨詢行業(yè)的這一狀況對(duì)物流市場(chǎng)的正常秩序造成了影響。這一狀況直到現(xiàn)在鋼鐵價(jià)格的透明度加強(qiáng)才有所好轉(zhuǎn)。
行業(yè)規(guī)模化，有序化發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志是一批真正獨(dú)立的專業(yè)資訊公司的出現(xiàn)。與廠商資訊機(jī)構(gòu)不同，其獨(dú)立性不僅僅表現(xiàn)為功能配置上的獨(dú)立性，也體現(xiàn)為其經(jīng)營(yíng)上的獨(dú)立性。由于生存方式的差異，這兩類資訊機(jī)構(gòu)在內(nèi)容與目的以及方式方法上存在著明顯差異。廠商資訊機(jī)構(gòu)由于事實(shí)上的依附關(guān)系，其研究目的主要在于三個(gè)方面，一是為廠商客戶咨詢服務(wù)，二是為廠商自營(yíng)服務(wù)，三是為廠商形象宣傳及業(yè)務(wù)創(chuàng)新服務(wù)，其資訊對(duì)象不僅包括一、二級(jí)市場(chǎng)，也包括廠商自身發(fā)展戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)創(chuàng)新等內(nèi)容。由于其服務(wù)對(duì)象的特殊性，其資訊一般僅限于內(nèi)部共享，且以專題研究為主，資訊的價(jià)值實(shí)現(xiàn)是間接的。而對(duì)于資訊公司而言，由于其收入來(lái)源是其信息產(chǎn)品及咨詢服務(wù)，信息產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)水平?jīng)Q定其自身的生存，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力迫使資訊工作是有更強(qiáng)的功利性，服務(wù)的對(duì)象性，要求其信息產(chǎn)品必須滿足不同層次用戶的需求，既要有廣度又要有深度。由于物流資訊市場(chǎng)仍處發(fā)育階段，受市場(chǎng)容量及無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)影響，目前該類專業(yè)公司受收入來(lái)源限制，與廠商資訊機(jī)構(gòu)相較而言，在資訊投入方面多表現(xiàn)為心有余而力不足。在缺乏有效的行業(yè)自律機(jī)制的背景下，物流資訊公司競(jìng)爭(zhēng)圖存的方式正向著兩個(gè)極端方向發(fā)展，一種是以低成本支撐其低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，搶占市場(chǎng)份額，以維持其生存，這類公司或非正式組織為數(shù)眾多。二是以高投入、高品位樹立市場(chǎng)形象，著眼未來(lái)，爭(zhēng)搶核心市場(chǎng)，這類公司雖為數(shù)不多，但無(wú)疑將是未來(lái)物流資訊業(yè)的脊梁。目前的資訊廠商大多也在走資訊咨詢化的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的格局，針對(duì)目前的資訊廠商的市場(chǎng)格局以及資訊市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展方向，筆者產(chǎn)生了這樣的一些認(rèn)識(shí)和感觸。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告15
成績(jī)徐州工程學(xué)院管理學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí) 習(xí) 名 稱 學(xué) 專 班 院 業(yè) 級(jí)配送中心規(guī)劃與管理課程設(shè)計(jì) 管理學(xué)院 物流工程 10 物流 2 班學(xué) 生 姓 名 學(xué) 號(hào) 201015152 蘇寧配送中心實(shí) 習(xí) 地 點(diǎn) 指 導(dǎo) 教 師實(shí)習(xí)起止時(shí)間：20xx 年 12 月 18 日至 20xx 年 12 月 25 日徐州工程學(xué)院管理學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 （實(shí)習(xí)報(bào)告包括以下主要內(nèi)容：實(shí)習(xí)目的和要求、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容、實(shí)習(xí)總結(jié)等）
實(shí)習(xí)目的
對(duì)徐州蘇寧配送中心進(jìn)行參觀，切身體會(huì)物流配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，對(duì)課堂 上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)進(jìn)行深化， 同時(shí)根據(jù)所學(xué)知識(shí)，對(duì)蘇寧配送中心存在的小缺點(diǎn) 提出自己的整改意見(jiàn)，對(duì)其合理的優(yōu)化。
實(shí)習(xí)要求
1、了解配送中心進(jìn)出貨的流程。
2、了解配送中心應(yīng)用的搬運(yùn)設(shè)備。
3、了解配送中心的布局規(guī)劃。
4、了解配送中心基本的貨品儲(chǔ)存方式。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
一、徐州蘇寧電器配送中心簡(jiǎn)介
徐州蘇寧電器配送中心于 20xx 年 6 月開工建設(shè)，位于徐州新區(qū)物流園區(qū)，物 流園占地 194 畝，20xx 年 11 月投入使用，目前已有建筑面積 5.8 萬(wàn)平方米，其 中倉(cāng)庫(kù)面積 3.8 萬(wàn)平方米，正式投產(chǎn)后可支持 50 億元銷售額的產(chǎn)品配送，配送 中心可輻射周圍 200 公里的業(yè)務(wù)。
二、貨態(tài)分析
1、配送中心存儲(chǔ)的貨品 家電類：電視、洗衣機(jī)、冰柜冰箱、電腦等 數(shù)碼類：手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、音響等 其他：廚衛(wèi)、辦公用品、小家電等
2、主要業(yè)務(wù) 負(fù)責(zé)網(wǎng)購(gòu)這類零單貨品的配送 負(fù)責(zé)門店貨品的配送 滿足一定區(qū)域內(nèi)的貨品配發(fā)、調(diào)換 3、貨物的存儲(chǔ) 所有貨品外層均要用紙箱包裝，后對(duì)其進(jìn)行分類整理，每種貨品有專門的貨架進(jìn)行儲(chǔ)存。
三、徐州蘇寧電器配送中心的現(xiàn)狀
1、徐州蘇寧電器配送中心平面圖
2、收貨
卸貨時(shí)蘇寧配送中心應(yīng)用的工具有內(nèi)燃機(jī)叉車、電力叉車、液壓叉車，主要 對(duì)入庫(kù)貨品進(jìn)行外包裝的檢查， 看是否有包裝破損，另外還需要對(duì)貨品與單據(jù)的 對(duì)照，查檢數(shù)量、種類是否正確。對(duì)于外包裝有損壞的貨品則要逐級(jí)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)， 確認(rèn)是否要開箱驗(yàn)貨。配送中心的月臺(tái)寬大約 5 米，很方便叉車這種作業(yè)工具的 運(yùn)行，此外，5 米寬的寬敞月臺(tái)能夠暫時(shí)存放相當(dāng)一批的貨品，但由于配送中心 的貨物價(jià)值較高，對(duì)于在月臺(tái)暫時(shí)存放的貨品需要專人看管、及時(shí)入庫(kù)。
3、揀貨
揀貨時(shí)用的叉車可將在 10 米高得貨架上的貨物安全取下運(yùn)至發(fā)貨暫存區(qū)， 對(duì) 于放在低空的貨品則直接用普通叉車或是人工液壓叉車將貨品運(yùn)送到位。
4、存儲(chǔ)貨架
蘇寧配送中心應(yīng)用高層貨架存放貨品，這些貨架高度可達(dá) 10 米，這樣的立體 化倉(cāng)庫(kù)大大提高了倉(cāng)庫(kù)單位面積的倉(cāng)儲(chǔ)能力。倉(cāng)庫(kù)的貨品運(yùn)輸快，庫(kù)房?jī)?nèi)有專用 叉車等搬運(yùn)機(jī)械， 此外高層貨架可以拆卸調(diào)整升降，可通過(guò)多條巷道上下左右連 續(xù)作業(yè)裝取任何一個(gè)回家的貨品。
5、對(duì)訂單的處理
當(dāng)接到客戶的訂單，工作人員迅速對(duì)訂單上的貨品進(jìn)行查找揀選，確認(rèn)庫(kù)內(nèi)是否有此類貨品、此貨品的放置位置、此貨品現(xiàn)有的庫(kù)存量，假如配送中心對(duì)此 貨品的庫(kù)存量為零， 則立即向供應(yīng)商取得聯(lián)系，雙方協(xié)商盡最大可能在最短的時(shí) 間內(nèi)將所需貨品運(yùn)輸?shù)轿唬⑶蚁蚩蛻糇龀龊侠斫忉尅?/p>
6、信息化的使用
工作人員手中有便攜式數(shù)據(jù)終端，一般包括一個(gè)掃描器、一個(gè)體積小但 功能很強(qiáng)并有存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器和供人工輸入的鍵盤 ，它是一 種多功能的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。通過(guò)對(duì)貨品條形碼的掃描，可將整個(gè)物流配送中心 入庫(kù)、庫(kù)存、要出庫(kù)的貨品的數(shù)量、位置等信息通過(guò)射頻通信技術(shù)傳送到主計(jì) 算機(jī)，整個(gè)配送中心擁有網(wǎng)絡(luò)的支持，這樣就實(shí)現(xiàn)了信息的共享。
7、發(fā)貨
蘇寧的這個(gè)配送中心有專門的發(fā)貨暫存區(qū)，每個(gè)暫存區(qū)大概可以放置 8 個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)托盤，暫存區(qū)和這些托盤上都有條碼，可以對(duì)貨品的位置、數(shù)量進(jìn)行記錄。
對(duì)于要直接進(jìn)入蘇寧門店的大件量多這類的貨品， 配送中心主要采用廂式貨車配 送，貨品完全裝入車的箱內(nèi)，可以有效的避免運(yùn)輸途中的意外破壞，這種車運(yùn)輸 能力較強(qiáng)， 送一次貨即可補(bǔ)充門店一段時(shí)間內(nèi)的貨品量的要求。而對(duì)于向有些人 在蘇寧易購(gòu)上買的買的商品， 則采取了更為靈活機(jī)動(dòng)的配送方式，對(duì)于這些小批 量、零散的貨品，配送中心采用：二輪摩托車、三輪摩托車、面包車、小型廂式 貨車結(jié)合的配送方式， 這幾種交通工具的利用，很好的減少了配送過(guò)程中因?yàn)榻?通問(wèn)題產(chǎn)生的時(shí)間浪費(fèi)，縮短了配送時(shí)間，提高了客戶的滿意程度。
8、作業(yè)時(shí)間
徐州蘇寧配送中心采用朝八晚五的上班時(shí)間制，中午可以有一個(gè)小時(shí)的用餐 休息時(shí)間， 在這段時(shí)間內(nèi)隨時(shí)可能有車輛的進(jìn)入和出發(fā)，沒(méi)有相對(duì)固定的進(jìn)出貨 作業(yè)時(shí)間， 在中午工作人員的休息時(shí)間假若有進(jìn)貨、出貨的車輛到達(dá)則必須排隊(duì) 等待。
四、對(duì)蘇寧電器物流配送中心提出的建議
1、改進(jìn)收貨作業(yè) 驗(yàn)收記錄是進(jìn)行商品驗(yàn)收的重要書面記載，內(nèi)容一般包括：收發(fā)貨單位名稱，憑證號(hào)碼，實(shí)收商品數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量，數(shù)量差額和質(zhì)量不符程度，驗(yàn)收日期、 地點(diǎn)、 驗(yàn)收人等。
為了高效率地完成每次卸貨作業(yè)， 管理人員必須事先做好準(zhǔn)備
掌握大略的到貨日、商品品種、貨量及送貨車型式；盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車到達(dá) 日程；配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問(wèn)題；為方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃貨車的 停車位置；預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置。
其中， 時(shí)間安排是收貨控制的重要問(wèn)題，一定要避免收貨在時(shí)間上過(guò)度集中， 因?yàn)槭肇洉r(shí)間太集中會(huì)使作業(yè)人員無(wú)法對(duì)所進(jìn)商品進(jìn)行合理有序的處理， 如何連 接送貨與儲(chǔ)存兩者間的三種形式轉(zhuǎn)換是重要的。首先可以采用這樣的方式：進(jìn)貨 與儲(chǔ)存都是同一種形式， 可以原封不動(dòng)地將商品轉(zhuǎn)入儲(chǔ)存區(qū)； 另外當(dāng)送貨是托盤、 箱子形式， 而儲(chǔ)存要求是小包和箱子形式時(shí)，則必須在卸貨點(diǎn)把托盤和箱子拆裝 后并以小包的形式放在輸送機(jī)上，從而進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)。其次當(dāng)送貨是小包或箱子的 形式，而儲(chǔ)存要求是托盤形式時(shí)，則必須首先把小包或箱子放在托盤上，或把小 包放入箱子之后再儲(chǔ)存。
商品的'核驗(yàn)必須及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確，做到隨時(shí)進(jìn)貨隨時(shí)驗(yàn)收。核驗(yàn)商品數(shù)量 的方法很多，可以采用這幾種方法：直接法或障蔽法，或者兩者合并式的半障蔽 法。
直接核對(duì)法。即根據(jù)送貨單逐項(xiàng)核對(duì)進(jìn)貨數(shù)量，這是最普遍使用的方法。直 接核對(duì)法的優(yōu)點(diǎn)是：除了在送貨單上逐項(xiàng)作記號(hào)外，不必作任何文件，驗(yàn)收員的 工作快速而方便； 如果送貨單與驗(yàn)收員的記錄不符時(shí)， 驗(yàn)收員可很快地重新核對(duì)； 在送貨單上都寫有商品的品名，驗(yàn)收員不必再花時(shí)間猜想。
障蔽核對(duì)法。這是驗(yàn)收員先不看送貨單，而是邊驗(yàn)貨邊制單，驗(yàn)收完后再與 送貨單核對(duì)，檢查有無(wú)錯(cuò)漏短缺。這種方法工作量較大，所需時(shí)間較長(zhǎng)，如果出 現(xiàn)差異，重新核對(duì)會(huì)托延很長(zhǎng)時(shí)間，但它能讓驗(yàn)貨員更認(rèn)真、更仔細(xì)核對(duì)，遺漏 現(xiàn)象較少發(fā)生。
半障蔽核對(duì)法。這是綜合直接法和障蔽法兩者的優(yōu)點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。驗(yàn)收員使用 一張訂貨單副本，上面除了數(shù)量之外，所有內(nèi)容都包括其中。驗(yàn)收員邊核對(duì)邊填 上數(shù)量， 再與送貨單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后簽單。這種方法不僅可以免去煩瑣的制單工作，同時(shí)由于單上沒(méi)寫明數(shù)量，故要求驗(yàn)收員必須很仔細(xì)的核對(duì)。
2、引入自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以徹底改變了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)密集、效率低下的落后面貌， 而且大大拓展了倉(cāng)庫(kù)功能，使之從單純的 保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。自 動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過(guò)周圍 的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)存取作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。貨架長(zhǎng)度大、排列數(shù)多、巷 道窄，故密度高；巷道機(jī)上裝有各種定位的檢測(cè)器和安全裝置，保證巷道機(jī)和貨 叉能高速、精確、安全地在貨架中取貨。
3、建立運(yùn)輸調(diào)度管理體系 要建立合理的車輛調(diào)度管理體系，就要引入車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，它采用先進(jìn) 的信息通訊技術(shù)，收集道路交通的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)地分析，并根據(jù) 分析結(jié)果安排車輛的行駛路線，出行時(shí)間，以達(dá)到充分利用有限的運(yùn)輸資源，提 高車輛的使用效率，同時(shí)也可以了解車輛運(yùn)行情況，加強(qiáng)車輛的管理。
車輛調(diào)度管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車進(jìn)出場(chǎng)，信息自動(dòng)、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離、不停 車采集， 使調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸車輛進(jìn)出的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。通過(guò)實(shí)施該系統(tǒng)可 有效提高流動(dòng)貨物的管理水平， 對(duì)采集的數(shù)據(jù)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行研究分析，可以掌 握車輛運(yùn)用規(guī)律， 杜絕物流車輛管理中存在的漏洞。應(yīng)用智能稱重管理系統(tǒng)可提 高稱重效率， 減少車輛在待檢處的停留等待，同時(shí)通過(guò)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別和精確計(jì)量 可有效地防止了人為舞弊給帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。此外，系統(tǒng)實(shí)施后還大大降低了工 作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和人工稱重的失誤率。
4、合理裝配、提高車輛裝載效率 研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)不同貨物和不同包裝體積的要求,合理安排裝 載順序,努力提高裝載技術(shù)和操作水平,力求裝足車輛核定噸位。
根據(jù)客戶所需要的貨物品種和數(shù)量,調(diào)派適宜的車型承運(yùn),這就要求配送中心 根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品的特性,配備合適的車型結(jié)構(gòu)。實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)本次對(duì)徐州蘇寧電器配送中心的參觀實(shí)習(xí)，我對(duì)配送中心的整體布局有 了比較深刻的了解，看到了真正的物流設(shè)備，學(xué)到了課本上沒(méi)有的知識(shí)，認(rèn)識(shí)到 當(dāng)今的物流從業(yè)者不僅要有過(guò)用的理論知識(shí)，也要注重培養(yǎng)個(gè)人的實(shí)際操作能 力。理論結(jié)合實(shí)踐，通過(guò)親身體會(huì)提高自己的應(yīng)用技能。指導(dǎo)
教師
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