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工程的實習報告(匯編15篇)

　　在當下社會，越來越多人會去使用報告，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的工程的實習報告，歡迎閱讀與收藏。

工程的實習報告(匯編15篇)

工程的實習報告1

　　一、實習安排

　　性質目的

　　畢業實習是我們在校內完成教學計劃所規定的全部課程和實習、實驗、課程設計以后的一次綜合性生產技能鍛煉實習。其目的是鞏固和運用所學的全部知識，特別是測繪專業的理論知識和課程實踐，通過參加實際工作，了解和掌握本專業的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力。

　　實習單位

　　南陽--測繪有限公司

　　南陽--測繪公司位于南陽市工業南路，成立于20xx年，注冊資金100萬元，年產值150萬元。是南陽市僅有的兩家具有乙級測繪資質的公司之一。主要承擔南陽區縣地形地籍測繪、國土技術、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產、規劃設計等測繪任務。公司同時還是日本賓得河南代理，索佳特約經銷商，拓普康特約經銷商，科力達南方河南代理。

　　實習地點

　　本次實習地點位于河南南陽社旗橋頭鎮。橋頭鎮是社旗縣西部重鎮，位于社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個行政村，103個自然村，232個村民小組，人，畝耕地，南駐公路穿境而過。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產豐富，是我國優質棉產區。

　　項目簡介

　　本次實習項目是南陽--測繪公司承接的社旗橋頭鎮1：20xx地形圖測圖任務。實測面積約為20平方公里，由10余人采用全站儀自動跟蹤測量模式，在20天內測量完畢。

　　實習安排

　　我是20xx年3月1日到達實習公司，去時測區內控制點已經布設完畢，測圖面積近1/3。在實習公司我參與完成了余下的測圖任務。

　　二、實習過程

　　實習前言

　　近幾年隨著社會經濟的迅速發展，數字化測圖以其測圖精度高、數據采集快，產品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產、土地管理、城市規劃等部門，并為廣大用戶所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數字信息，通過控制圖形圖層數據將用戶所需專用信息輸出來，即數字地形圖，為信息時代地理信息的發揮產生積極的影響。

　　作業原理

　　數字化測圖的主要作業過程分為三個步驟：數據采集、數據處理及地形圖的數據輸出(打印圖紙、提供數據光盤等)。

　　數字化作業流程圖如下：

　　本次在實習中測圖采用的方法為地面數字測圖，利用全站儀進行野外數字采集，在內業計算機上采用南方軟件進行數據處理成圖。

　　測繪軟件

　　在本次作業中采用南方軟件進行內業處理.南方是基于AUTO CAD平臺開發的，AUTO CAD的所有功能它都可以用，而AUTO CAD則是世界上大家所共認的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的，它均提供三種作業方式：電子平板方式、原圖數字化方式及內外業一體化。在CAD的基礎上，開發了許多功能，如量算定點、圖形復制、繪制多功能復合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。

　　作業流程

　　作業簡介

　　野外數字化測圖是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法，利用全站儀自動跟蹤測量模式，測站架設自動跟蹤式全站儀，選擇日本拓普康(Topcon)測量儀器。

　　作業過程

　　我們在測圖中也采用外業草圖+室內交互編緝來完成測圖工作。我們在測繪過程中共分3個地形測繪小組，每個小組3—4人不等，一人觀測并在全站儀上作記錄并編碼，兩人跑尺并內業繪圖。

　　在點號的編碼方式中，我們一個測區一個編碼的方式。根據控制點的位置和實際的每天工作量，人工實地繪制草圖，在草圖上標明，每隔10個點和測站互通點號，防止出錯。當在外業完成各點的編號(編碼)后，回到室內就可以把傳輸到計算機的各點在計算機屏幕上以展繪編碼的方式出來，再根據跑尺人員自己所走過的線路，輔以這些點號編碼，則可比較方便地把這些點連接起來。或者通過編制編碼引導文件，實現自動連線。當完成這項工作后，再把這些圖拿到實地對照，量取實地沒有測到的各種數據，再在計算機上進行交互編緝，從而得最終的地形圖。

　　注意事項

　　司尺要點

　　采用以上方法，對觀測及司尺人員的要求是比較高的。第一配合要默契，這一點測完了，下一點應測什么應心靈相通;對觀測人員的輸入數字及字母的熟練程度要求較高，一般應在10秒內完成。第二司尺人員擔負著室內繪圖的工作，是測圖過程中的主要人員，所以對于地物(貌)的綜合取舍等要心中有數，并且應在跑尺前確定好跑尺的線路，盡量避免走冤枉路。

　　采用這樣的測量方法要省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準兩個過程，而司尺人員所需要做的僅是通過對講機報編碼、擺放棱鏡兩個過程。現在的全站儀測量一個坐標，基本上在1秒以內，有的甚至達到了秒一個點。受走路等原因的影響，測地物約30秒一個點、地貌在1分鐘以內，可以說，主要的時間是從一個點到另一個點的時間，而在這么短的時間內，畫草圖的人員基本上是跟不上這個思路與速度的。經本人每天測量小時計，每天約可測600至900點。而且，連線的成功率在95%以上。

　　碎部要點

　　在測量的過程中，碎部點的取舍和測量至關重要，測點過密，造成成圖密集，不該要的要了;測點過少，沒有把握地形的基本要素，因此對于碎部點的確定，就注意以下幾點。

　　1.建筑物比較方正的可只需測出三點，第四點可由計算機來完成，南方的許多建筑物看起來較方正，其實是不規則的多邊形，則需要全部實測點位。

　　2.不規則的地貌應盡量能多測一些點，因為在傳統測圖中一些細小的變化可通過手工來完成，但計算機的模擬是無法比較真實的反映出這些實際地形的。

　　3.對于程序中規定順序繪制的圖塊，如橋梁，廣告牌等，最好能按其順序進行測量。

　　其他事項

　　1.要使用的所有儀器設備一定要經過具有資格鑒定部門的鑒定。

　　2.測圖單元的劃分，盡量以自然分界為界，如河流、道路等等以便于地形圖的施測，也減少了接邊的問題。

　　3.能夠測量到的點盡量實測，盡量避免用鋼尺量取。因為用全站儀所測量的速度遠非皮尺量取所能比的，而且精度也會高些

　　4.實地數據采集時，配合要默契，不在測站可視范圍，則通過使用對講機來傳遞信息，跑棱鏡的人要將自己所要采集的地形地物數據點信息及時報告給測站人員，以確保數據記錄的真實性。

　　5.由于數字測圖很多工作是在計算機上完成的，所以如何加強檢核是每個單位所就解決的`。特別是在測區遠離內業地點時，必須有一定的措施。

　　6.盡量在測站的可視氛圍進行數據采集，在通視不良的地方或者需要通過舉高支桿來觀測的時候，則引點到附近設站進行采集數據，避免由于支桿偏離地形地物點位而帶來的人為誤差。

　　7.外業進行數據采集時，一定要注意實地的地物地貌的變化，盡可能地詳細記錄，不要把疑問點帶回到內業處理。

　　三、實習體會

　　畢業實習是即將走出校園，,走向社會的一次大演習。它集合了大學4年的專業所學，,是對知識的一次綜合運用。在南陽三維測繪有限公司短短的時間里，我收獲很多。

　　首先，通過畢業測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校余下的時間里，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎。

　　其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。

　　再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中專或者中學學歷，他們沒有受過高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他們豐富的經驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學習不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。

工程的實習報告2

　　車輛工程，作為工科類一門學科，不同于抽象的概念理解，實實在在的認知很重要。為了使我們對本專業有一個全面、透徹的了解，糾正我們以往對車輛錯誤的認識，明確今后我們的發展方向，在林榮會老師的指導下，我們迎來了我們期盼已久的認識實習。

　　我們的認識實習分為兩部分：參觀青島國際車展和到青特集團學習參觀。

　　青島國際會展中心，我們挨個展區認真細致的觀摩學習。世界各地的名牌車輛匯集青島，讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁的收集，也讓我們學到了一定的專業知識。炫目的外形，高標準的性能讓我們熱血澎湃，同時更加激發了我們學習本專業的興趣，堅定了我們邁入車輛行業的決心！

　　學期末，我們又來到了青島青特集團參觀學習。真正的走進車間，貼近一線。

　　首先，工作人員通過ppt，從集團概況、組織結構、企業榮譽、企業文化、青特人等五個方面

　　對我們進行了簡要介紹。青特集團有限公司1958年創建于中國青島，是一家跨地區、跨行業、多元化的大型企業集團。經過50多年的.開拓進取，已發展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產基地和出口基地。目前，已建立20家子公司，涉足特種車制造、汽車車橋生產、汽車零部件生產、房地產開發、國際貿易等多個領域。形成了年產特種汽車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋45萬套，支撐橋10萬支，鑄件6萬噸的能力。

　　青特企業文化的精髓是：敬人誠信、敬業創新。

　　青特的產品組合主要包括特種車系列、中重卡驅動橋制動器系列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅動橋系列等。

　　簡單的午飯過后，我們正式排隊走進車間。高溫悶熱是我們的第一感受。雖然是機械化的現代工廠，我們還是能感受到其中的辛苦，工人們正在嚴謹認真的操作著。我們先后參觀了支撐橋車間、齒輪車間、鑄造車間、沖壓車間、精加工車間，在其中我們見到了很多在課本上學到的零件、操作工藝，每到一個車間，工作人員都認真給我們講解各條生產線的作用，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問題，讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是沖壓/焊車間，利用機器人進行全自動化生產，機器人的自由旋轉度，自由摩擦焊，讓我們不得不感嘆科技的偉大！

　　接下來，我們又趕赴青特集團的特車公司。在那里我們見識了各種各樣的特種車輛，高壓清洗車，垃圾車等，并通過參觀裝配車間了解了各種車的裝配過程，增長了不少專業知識，以前只在課本上硬生生學習的東西，今天活靈活現的出現在眼前，真是實習一小天，勝讀十年書啊！

　　通過認識實習，我對我們專業有了更為詳盡而深刻的理解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面和認知面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要更進一步的學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短

　　的實習，讓我們大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對今后要從事的事業有所思考。短短一天，仿佛思想有得到一次升華，心中又多了一次人生感悟。這次實習讓我深刻體會到，讀書固然是增長知識，開拓眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中，接觸實踐的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提升自身綜合素質的選擇。沒有哪項事業，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水，濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地，讓自己的所學為社會經濟做出自己應有的貢獻。

工程的實習報告3

　　一、實習目的

　　1、實習性質

　　采礦工程專業生產實習是采礦工程專業地下開采方向高年級學生在學完《礦山壓力及巖層控制》、《煤礦開采學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程后的一次實踐過程，是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節，也是提高采礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。

　　2、實習目的及意義

　　通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛煉學生在采礦開采技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。為后續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。

　　3、實習單位的發展情況

　　汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年，斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開始建設，后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產，斜井于1x72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程，該采區移交生產后，礦井生產能力達到150萬t/a。1xx1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。

　　4、實習要求

　　采礦工程專業地下開采專業方向生產實習要求如下：

　　1 學生必須遵守實習紀律，按時參加一切實習活動，實習期間不得無故缺席和離開實習地點。

　　2 嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實習礦井的規章制度，聽從指導老師的安排，保證整個實習期間的生活、學習、井下參觀、地面參觀安全。執行保密制度，生產用圖紙、技術文件、實習筆記、日記及有關資料及數據不得丟失和泄密。

　　3 虛心向現場工人及工程技術人員學習，密切配合現場工程技術人員，服從領導，聽從指揮，認真做好實習筆記，技術消化實習內容。

　　4 培養勞動意識、經濟觀點、安全意識、團結寫作精神、吃苦耐勞精神，實習期間下井勞動和參觀次數不得少于三次。

　　二、實習內容

　　200x年x月x日經過近五個小時的`車程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告，然后就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們了解到以下內容。

　　一、礦井的地理和地質情況

　　1、地理位置出國留學井田位于水城北約18 km處，隸屬于六盤水市鐘山區。地理坐標為東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。

　　2、礦區交通礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連，并有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連接省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部，但因灘多水急，目前尚無航運之便

　　3、氣象礦區為亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風向為東南風，最大風速為28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —x月份，占全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂為偏高，大雨、暴雨也集中在這個時期。

　　4、煤炭儲量 xx省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量為：

　　5、礦井瓦斯、水條件礦井瓦斯等級為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為復雜型。

　　6、地質條件井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層為主。其次為煤系底盤的峨嵋山玄武巖組。含煤地層總厚度240m，共含煤30余層，煤層平均總厚度為24.46m，其中可采煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤為主。

　　二、礦井開拓方式

　　1、礦井原井田邊界北以F20號斷層為界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層為界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長xkm,傾斜長2.5km，井田面積22.5km2。于1x8x年核定礦界時劃出三個塊段給地方開采，現井田實際面積為1x.3 km2。截止xx年末，礦井開采面積為5.5 km2。

　　2、礦井發展情況汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年，斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開始建設，后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產，斜井于1x72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程，該采區移交生產后，礦井生產能力達到150萬t/a。1xx1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。

　　3、井巷布置及礦井生產狀況礦井分三個水平開采。平峒井開采+1700m水平，目前已開拓三個采區，其中，平一采已于1x83年2月開采結束;平二采區與平三采區為現生產采區，斜井現生產水平為+1500m水平。有斜一采、斜二采、斜三采(南二采)三個生產采區。斜井延深水平為+1300m水平，目前尚未開拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層布置。斜井主、付井筒及運輸大巷均布置在十七層(c401)煤頂板巖石中。平峒和斜井共用一個工業廣場。

　　采區內部有上、中煤組大聯合布置及上、中煤組聯合布置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均布置在十七層(c401)煤層的頂板巖石中;后者則增加一條運輸機上山，布置在八層(c504)煤中，以分別運送本組煤炭。沿傾斜分區段時，各用一條軌道石門和一條運輸石門貫穿上、中煤組各可采煤層。采煤方法均為采區前進式工作面后退式。

　　四、實習總結

　　xx年x月x號經過近五個小時的車程，我們終于來到了汪家寨煤礦，對于這次生產實習，同學們都顯得有些激動并非常重視，畢竟這是一次難得的機會可以看看真正的礦山是個什么樣子。通過實習在實踐中檢驗我們所學的知識，而且讓我們也學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識。

　　帶隊的四位老師都有著豐富的理論知識和實踐經驗，又是我們的任課老師，所以整個實習過程氛圍很輕松。老師們都很負責任，不僅為我們在實習的過程中答疑解難，還主動幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習，帶隊老師只有一個而且水平有限，他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點，我真的為我們的學院和老師感到自豪，同時也為我是一名采礦工程專業的學生而感到自豪，我要珍惜每次實習的機會，學好專業知識。

　　雖然時間短暫，但是還是學了許多東西，結合現場實際不僅加深了對知識的認識，同時也了解到，學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作為大學生的我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時，我更了解到實踐的重要性。

　　在實習中我們了解到礦上在采煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問題，這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費，這更需要我們去深鉆細研，改進采煤方法，尤其是對薄煤層的開采。

　　雖然已經是大三的學生了，自認為專業課學的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學習，這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。

工程的實習報告4

　　一、畢業實習的任務、目的和要求

　　實習任務：

　　1、了解道路定測對的組成，以及各隊的工作；

　　2、通過定線測量，具體核實路線方案，實際標定路線或放線，并進行測量詳細和調查工作；

　　3、通過兩周的實習，讓學生對道路勘測這個行業有整體的認識和了解； 4通過結合公路勘測生產任務的實踐，使學生初步掌握公路外業詳測的各項技術操作，從而得到勘測工程師的基本訓練，為今后從事這方面工作打下基礎。實習目的：

　　1、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調查、內業各組的工作，并掌握各作業組的基本訓練；

　　2、學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設；

　　3、熟悉測量工作的工作方法，并進行測量工作的基本訓練；

　　4、練習用經緯儀測繪地形圖；

　　5、培養學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力；

　　6、結合生產或在實習基地模擬生產任務進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊各作業組的訓練，掌握各組的基本操作，同時還應了解測量隊長工作職責和測量隊的組織管理；

　　7、按要求完成實習日記和實習報告。

　　實習要求：

　　1、注意事項：

　　①實習期間，注意安全。

　　②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關規定賠償。

　　③愛護實習場地環境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。

　　④實習期間，缺席三分之一者，無實習成績。不在規定時間內提交實習成果者，無實習成績。

　　２、每組提交的實習成果：

　　①測角、中樁、水平、橫斷面、調查原始資料。

　　②全線帶地形圖（1：1000）

　　3、每位學員提交實習成果：

　　①實習報告一份。（要求打印，字數不得少于5000字。）

　　②實習日記。（用學校統一的本子寫）

　　4、控制資料：

　　起點里程：K0+000, BM1=150.25 ，三級級公路（設計車速30Km/h）

　　二、畢業實習的`時間、地點和安排

　　時間安排：

　　學生領儀器時間：第3周星期一下午4點。

　　學生還儀器時間：第4周星期五下午3點。

　　實習地點：一教樓到2號門（經過語音樓）

　　三、畢業實習的內容（含計算）及體會

　　實習內容：

　　20xx年3月14日上午十點，道路專業在校實習的全部學生在第三教學樓參加了實習大會，會上，丁靜聲老師給我們講解了接下來這兩周我們所要做的具體事情，也就是道路勘測部分的實習情況。大致安排過后，就班上參加實習同學的人數進行分組，分組原則：總人數≤20人分2個小組，＞20人則分為3個小組，實行組長負責制（分組名單和組長由班委會確定）。我們班上有10人，所以分了一組，名單也還商量完畢，實習中唯一的女生就擔任小組的組長。接下來丁老師又還給我們大體講解了一下道路定測中的相關內容，也就是上《道路勘測設計》時所講的，但好多同學都還忘了，所以丁老師給我們重溫了一下，以及我們需要注意的容易搞錯的事項！下午四點左右，全體組員在實驗大樓領取這幾天實習要用的儀器，主要就是經緯儀、水準儀、塔尺、花桿、皮尺、三角架、畫圖板等，檢查儀器是否完好，有壞的可以立即找老師換。

　　3月15日上午8點半，我們帶好昨天領的儀器來到土木學院門口。指導老師來了之后就給我們講解了一下大致情況，強調每位同學都要細心對待，進度盡量往前敢，怕會遇到天氣影響。由于起終點指導老師已給定，按照要求，至少三個

　　交點和路線里程要求不得小于800m，經過指導老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能過多占用建筑和便于曲線的敷設是的轉角和直線長度等的要求，初步定出交點，由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據路線大致走向，在幾個需要轉角的地方以能看見前后交點為標準，綜合與附近地形地物關系，定出交點，接著我們就定交點，并在旁邊加上注明，以便尋找和后續工作。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續工作。因為后面曲線敷設以及地物測量主要由交點控制，這只能在路線較短的情況下才適用。如果路線較長則應該按實際的選線組的工作來做。今天做的主要工作就是選線，它是整個外業勘測的核心，其他工作都是根據它所缺點定的路線位置開展測量工作的。主要工作就是進行路線的察看，并進一步確定路線布局方案，清楚中線附近的測設障礙物，確定路線交點及轉角樁固定，選定曲線半徑，會同內業一起進行縱坡設計工作。

　　3月16-17號，本組主要進行了測角與基平的工作。由于本組共有10名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。導線測角由五人組成，一人操作儀器，一人記錄，固樁一人，插桿立塔尺兩人。其主要工作內容如下：

　　1、標定直線與修正點位

　　標定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導線測角組應用經緯儀在其標定的若干導向樁，供中樁組穿線臨時使用。

　　修正點位：是指兩交點互不通視時，選組在中間加設的轉點（ＺＤ）因花桿穿線不能保證三點在一條直線上，為此，導線測角組用經緯儀進行穿線對交點位置的微小修正工作，修正點位。

　　2、測角與計算

　　①測右角

　　路線測角一般規定為測右角（即前進方向與右側路線的夾角）。右角用的是Ｊ6級的經緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1”。

　　②計算轉角

　　右角按下式計算：右角＝后視讀數－前視讀數

　　當后視讀數小于前視讀數時，應將后視讀數加上360度，然后再減去前視讀數，路線轉角按下式計算：轉角＝180o－右角。若為正值為右偏角，負值則為左偏角。

　　3、量距即測量交點間距，應注意的是交點間距為平距，用皮尺丈量時，尺

　　子應盡量抬平，皮尺一次丈量的最大長度是30米，所以在用經緯儀定線時要注意到平距不能過大，超過30米，否則在之間還應穿插點。

　　4、導線測角組的工作還包括作分角樁和方位角的觀測與校核，以及交點樁的保護和固定。作分角樁是為便于敷設平曲線中點樁(QZ),在測角的同時需做轉角的分角線方向樁，分角樁的水平度盤度數按下式計算：分角度數=（前視讀數+后視讀數）/2 ——（右轉角），分角度數=（前視讀數+后視讀數）/2+180o—（左轉角）。為避免測角時發生錯誤，保證測角精度，應在測設時經常測角檢查。任意導線邊的磁方位角等于起始邊的方位角加上從起始邊到邊的路線的所有右轉角再減去所有的左轉角。在測設過程中，為避免交點樁的丟失以及方便以后施工時尋找，交點樁在定測時必須加以固定和保護，交點樁再保護一般采用就地灌注混凝土的辦法進行，固樁是將交點樁與周圍固定物上的某一不破壞的點聯系起來，通過測定點與交點樁的直線距離將交點位置確定下來，以便以后交點樁丟失時及時恢復！

　　基平的分工及內容：基平的主要工作室設置臨時水準點，并進行交點高程的測量。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。由于昨天老師已經給了我們兩個水準點，誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。為了測量準確，我們采用一組往返測量，其高程閉合差應滿足?30l（l為單位路線長度，以公里計），符合精度要求是取平均值。

　　3月18-19日，進行的是中樁的測定任務：根據昨天的內頁計算選定的交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數及導線測角組所得的路線轉角進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算。昨天的計算結果如下：

　　------------------------交點號 JD1 ------------------------

　　交點樁號:K0+094.135 偏角:右90.5806 圓曲線半徑: 50.000

　　第一回旋線長度: 35.000 第二回旋線長度: 35.000

　　E = 22.765 T1= 69.315 T2= 69.315

　　Ly= 44.385 L = 114.385

　　ZH=K0+024.821 HY=K0+059.821 QZ=K0+082.013

　　YH=K0+104.206 HZ=K0+139.206

　　-----------------------------------------------------------

　　測設數據以ZH/HZ點作為立鏡點：主點樁號及20米樁

　　樁號 X Y

工程的實習報告5

　　一、實習目的或研究目

　　1、實習前教育及校內準備階段

　　2、近一步了解實習單位的概況廠房的布局和構造產品的生產流程、規模及各自的用途

　　3、掌握實習車間各種生產的基本流程熟悉各單元操作的基本工作原理

　　4、掌握從原料到產品的生產工藝及其工作原理

　　5、掌握主要設備的構造、性能、工作原理和基本操作;

　　6，了解生產過程的數字化、信息化、自動化系統和其他新技術。

　　（一）背景簡介

　　濟南錦繡川制藥有限公司成立1985年，是一家朝氣蓬勃的新型制藥企業，目前以抗癌藥物的研制與生產為主攻方向。企業的發展目標是三年內進入國家醫藥行業百強，到20xx年之前將建設成為國內醫藥界具有重要地位的大型制藥企業。“發展中藥抗癌，保障國人健康”是錦繡川人不懈的宗旨。

　　企業主導產品艾康寶復方蘆筍合劑，是以天然抗癌藥物蘆筍與靈芝為主要原料經高科技萃取工藝精制而成的雙向廣譜抗癌藥物。目前在全國范圍內已基本建立起比較完善的市場營銷網絡和完整的市場管理體系，初步形成了一系列較為適合中國國情的市場觀念和營銷策略。公司始終奉行“以人為本”的原則,大力引進科研技術人員和營銷管理人員,公司現有員工300人,下設生產管理部、市場營銷部、新藥研發部等多個部門，形成了“集中統一、面向市場”的企業管理模式。企業員工平均年齡28歲，其中具有大專以上學歷的占80%以上。

　　公司堅持走“以科技為先導,以人才為基礎，以市場為導向”的發展道路；牢牢把握“以人為本”、“培育優秀企業文化,全面提高員工整體素質”的管理理念,充分利用自己的科技優勢和品牌優勢，對內強化內部管理，加快產品研發；對外積極倡導現代營銷理念，積極開拓各省市市場，不斷滿足市場和消費者的需要。

　　全體員工秉承“自強不息、不斷進取”的精神.精誠團結、銳意進取、追求卓越，努力把“艾康寶”樹立成中國抗癌藥物第一品牌。

　　我們竭誠歡迎社會各界朋友蒞臨指導，洽談合作，共圖偉業！

　　（二）實習意義

　　專業課學習期間進行的實踐環節，是培養學生理論聯系實踐，掌握實驗基本技能的重要手段。

　　通過實習，使學生能夠掌握GMP的有關規定及SOP的有關事項，明確全面控制藥品質量的概念，能夠按照藥品質量標準獨立完成藥物的壓制、包衣、檢測和包裝等工作，并根據工作中的實際需求，生產不同的藥物規格，再進行封緘、裹包等工作。

　　通過在濟南錦繡川制藥廠的實習，培養了學生藥物制劑方面的操作能力，將學到的理論知識應用到實際工作中去并得到了檢驗，提高工作能力，進而培養了學生的勞動觀點和良好的職業道得，為今后從事本行的工作奠定了基礎。

　　二、實習內容

　　實習動員實習動員由相關領導或指導教師講明實習的重要性和必要性，介紹實習工廠概況，提出實習任務和計劃，宣布實習的`組織機構、分組名單、實習紀律，提出實習的注意事項等，以保證實習的順利進行。實習組織實習組織以班級為單位建立實習隊，班長應協助教師做好小組實習工作

　　1.發酵車間

　　首先老師帶領我們進入發酵車間，從發酵罐頂部倒入水以及培養菌種所需要的碳水化合物，并對其進行加熱，溫度在100到120攝氏度，發酵完的氣液混合物用管道輸送到下一個車間。發酵罐，指工業上用來進行微生物發酵的裝置。其主體一般為用不銹鋼板制成的主式圓筒，其容積在1m3至數百m3。在設計和加工中應注意結構嚴密，合理。能耐受蒸汽滅菌、有一定操作彈性、內

　　部附件盡量減少（避免死角）、物料與能量傳遞性能強，并可進行一定調節以便于清洗、減少污染，適合于多種產品的生產以及減少能量消耗

　　2.制劑車間

　　用輸送來的氣液混合物對固體進行榨汁，之后用管道運輸到蒸煮鍋進行蒸

　　煮滅菌，再用離心機進行分離得到液體運輸到下一個車間。離心機是利用離心力，分離液體與固體顆粒或液體與液體的混合物中各組分的機械。

　　離心機主要用于將懸浮液中的固體顆粒與液體分開；或將乳濁液中兩種密度不同，又互不相溶的液體分開(例如從牛奶中分離出奶油)；它也可用于排除濕固體中的液體，例如用洗衣機甩干濕衣服；特殊的超速管式分離機還可分離不同密度的氣體混合物；利用不同密度或粒度的固體顆粒在液體中沉降速度不同的特點，有的沉降離心機還可對固體顆粒按密度或粒度進行分級。

　　3.提純濃縮室

　　用提取濃縮回流裝置進行提純，在室內安裝防爆裝置以防止爆炸，再輸送到濃縮室進行濃縮。

　　4.配液室

　　為了能使得到的液體的有效成分提高，增加液體的可口性需要加入矯味

　　劑，使制劑更好的發揮作用。

　　5，配液室

　　在對液體進行粗提以及精提后，對瓶子進行粗洗和精洗，再進行灌裝，接下來是對瓶子進行壓蓋，再輸送到滅菌室進行滅菌。過程中要保持工作環境衛生清潔。

　　6.滅菌室

　　對灌裝室輸送來的瓶裝進行滅菌，用快速冷卻滅菌器進行滅菌，需要高

　　溫才能進行，所以機器啟動一段時間后要進行絕熱保護。

　　7.燈檢室

　　用燈檢機來檢測是否合格，燈檢機是一種為了保證人民的用藥安全，杜絕發生用藥事故而檢測藥物的制藥機械，它是玻璃瓶液體灌裝后的檢驗設備，燈檢機由燈檢箱、燈檢臺、燈檢儀、電腦顯示屏組成。如果合格直接把成品輸送到包裝車間進行包裝。

　　三．實習總結或體會

　　實習的生活已經圓滿的畫上了句號，我在實習當中收獲的不僅僅是知識，更多的思想上和精神上的成熟。實習已經結束我的內心卻久久不能平靜。那些與我一起工作的同事和師傅們我對他們充滿了戀戀不舍之情是他們在我遇到困難之時伸出援助之手耐心地教我去如何解決難題。實習期間我踏踏實實地做好每一件事認真地思考每天的收獲與過失我的思想漸漸地得以成長。雖然實習的過程中也遇到過許多挫折但我始終保持著積極向上的工作態度勤于思考善于發現與解決問題。我的人生規劃通過這段時間的實習變得更加清晰明了我對自己將來的發展也充滿了信心和希望。實習中收獲的點點滴滴對我來說是彌足珍貴的經驗是我人生中的一筆財富。指導教師評語：實習成績：指導教師：年月日

工程的實習報告6

　　實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自我由知識、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質和潛力，為自我事業的成功打下良好的基礎。

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，利用假期我進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自我即將從事的專業獲得一個感性認識，為學好專業課的學習打下堅實的基礎。

　　在這一個月的實習時光中我學到了關于橋梁設計及施工的許多問題。

　　橋梁設計原則:

　　適用、經濟、安全、美觀。

　　橋梁設計程序:

　　包括:前期工作、初步設計、技術設計、施工設計。橋梁的規劃設計:

　　包括:野外勘測與調查研究、縱斷面設計、橫斷面設計、平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學。

　　橋梁的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋梁的設計必須要滿足美學要求。

　　同時在設計過程中務必注意各方面的問題并解決它。制定橋梁標準問題:

　　根據前面調查的運量或流量先要確定線路等級，其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要委托地震研究機構，進行本地區的地震危險性分析，從而確定橋梁抗震標準。此外還要確定航運標準、航運水位、航道凈空、船舶噸位以及要求的航道數量及位置等。航運標準影響橋梁的高度和跨度，直接影響橋梁建設規模以及設計時如何滿足航運的需要。因此設計部門務必與航運部門充分協商，慎重對待。

　　自然條件及周圍環境問題:

　　為調查自然條件及周圍環境而進行的勘測工作稱為草測。為此要收集萬分之一地形圖，進行紙上定線，在實地橋位兩岸設點，用測距儀測得跨河距加以校正，并進行現場核查。

　　本階段的地質工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當布置鉆孔進行驗證。要探明覆蓋層的性質、巖面高低、巖性及構造，有無大的構造，斷層。并從地質角度對各橋位作出初步評價。

　　要對各橋位周圍環境進行調查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建筑物，有無文物、古跡。

　　本階段的水文工作十分重要。如發現地質有問題時，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當調整橋位能夠解決得了的。

　　水文工作一般要求帶給設計流量，歷史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位狀況及流速資料。在帶給這些資料時要思考上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要透過資料或試驗，論證河道是否穩定，主槽的擺動范圍，以及橋梁建成后本河段上、下游是否會產生不利影響。

　　橋式方案比選

　　橋式方案比選是初步設計階段的工作重點。一般均要進行多個方案比較。各方案均要求帶給橋式布置圖。圖上務必標明橋跨布置，高程布置，上，下部結構型式及工程數量。對推薦方案，還要帶給上、下部結構的結構布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節處理圖。各類結構都需經過檢算并提出可行的.施工方案。

　　推薦方案務必是經過比選后得出的，要經得起反復推敲。采用什么橋式和跨度務必建立在科學的基礎上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時髦，或在某種主觀意志的支配下，必須要搞個什么橋式或必須要搞個多大跨度。所謂科學性，具體體此刻方案比選時要貫徹“實用、經濟、美觀”的原則。

　　在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度，個性是主跨的跨度。采用大跨度對通航有利，也可減少費力費時的基礎工程量。但是橋長相同時采用大跨度相對小跨度而言造價要高，工期要長(較小的跨度能夠采用多點施工，平行作業的措施)，故要加以綜合比較。

　　橋跨布置務必在掌握充分資料的基礎上進行，要研究在高、中、低水位時的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應，要能覆蓋各種水位時航道可能出現的變化。一般狀況下，橋梁跨度應比航道要求的標準寬度稍大，留有必須富余即可，過大則沒有必要。

　　橋梁跨度的大小也受到自然條件及施工條件的限制。如果基礎的設計、施工困難，施工時航運繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來，我國橋梁上部結構，個性是大、中跨度的橋型發展很快，并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時，可供選取的余地比較大。從使用角度看，預應力混凝土結構與連續體系的橋型就應優先思考。

　　基礎工程在我國發展相對較為遲緩。鉆孔樁在設計、施工、檢驗技術方面已趨成熟，施工簡便，質量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎采用鉆孔形式也是可靠的，但在如何選取施工方案方面，還有進一步提高的必要和可能。沉井基礎也常常是值得比較的基礎類型。

　　橋位問題:

　　至少就應選取兩個以上的橋位進行比選。遇某些特殊狀況時，還需要在大范圍內提出多個橋位進行比選。橋位比較的資料能夠包括下方一些因素。

　　首先是橋位對路網布置是否有利。過去大型橋梁選取橋位時，總是以橋梁為主體，線路走向服從橋梁。這樣線路往往要繞行，甚至導致布置上的不合理。此刻由于建橋技術的發展進步，要樹立什么地方都能修橋的觀念，就應把橋位置于路網內一齊思考，盡量滿足選線的需要。

　　比較造價時，要把各橋位橋梁本身的造價與聯絡線的造價加在一齊進行比較。橋梁建在城市范圍內時，要重視橋梁建設滿足城市規劃的要求。

　　還要比較各橋位的航運條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。

　　在進行自然條件的比較時，要思考到地質條件對基礎工程的設計、施工難度以及工程規模有直接的影響。要思考是否存在難于處理的自然條件，譬如水個性深、覆蓋層軟弱層個性厚、基巖軟、構造發育、基巖破碎、風化嚴重、溶巖、巖面高差個性大等不利地層存在

　　對環境保護的評估也是必不可少的。

　　經綜合比較，根據每個橋位的不一樣著眼點，選定一個橋位作為推薦橋位。施工設計

　　對推薦橋式方案要編制施工組織設計，包括主要結構的施工方案。施工設備清單、砂、石料源、施工安排及工期等。

　　概算

　　根據工程量、施工組織設計以及標準定額編列概算。各個橋式方案都要編列相應的概算，以便進行不一樣方案工程費用這一項目的比較。

　　按照規定，初步設計概算不能大于前期工作已批準的“估算”的10%，否則方案應重新編制。

　　根據具體狀況，對概算適當調整，能夠作為招標時的“標底”。

　　在主管部門審批初步設計文件時如對推薦方案提出必需修改的意見時，則需根據審批意見，另外編制“修改初步設計”報送上級審批。

　　技術設計

　　技術設計階段要進行補充勘探(簡稱“技勘”)。在進行補充勘探時，水中基礎務必每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎的鉆孔也要有必須的密度，基礎下到巖層的鉆孔應加密，還要透過勘探充分決定土層的變化。

　　技術設計階段的主要資料是對選定的橋式方案中的各個結構總體的、細部的技術問題作進一步研究解決。在初步設計中批準的科研項目也要在這一階段中予以實施，得出結果。

　　技術設計階段要對結構各部分的設計提出詳盡的設計圖紙，包括結構斷面、配筋。細節處理、材料清單及工程量等。

　　技術設計的最后工作是調整概算(修正概算)。

　　在施工設計階段還要進一步根據施工需要進行補充鉆探(稱“施工鉆探”)，個性是對于重要的基礎。支承在巖層內的基礎要探明巖面高程的變化(一般不再布置深鉆孔)。

　　根據批準的技術設計繪制讓施工人員能按圖施工的施工詳圖帶給給施工用。繪制施工詳圖過程中對斷面不宜作大的變動，但對細節處理及配筋，個性是鋼筋布置則允許作適當改善性的變動。

　　根據施工設計資料，施工單位編制工程預算。

　　施工設計能夠由原編制技術設計的單位繼續進行，也可由中標的施工單位進行。施工單位在編制施工設計時，如對技術設計有所變更，則要對變更部分負責，并要得到監理的認可。顧名思義，施工設計文件是為施工需要而編制的，不管是由設計單位還是由施工單位編制施工設計文件，均務必貼合施工實際，滿足既有施工條件及施工環境，務必是能夠直接按圖施工的文件。

　　實習小結:

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自我的路。然而當我們最后能夠像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原先是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

　　實習生活中，讓我學會了不少東西，原先的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自我的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的情緒，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受:短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自我定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選取。

　　此次實習使我走出了校園，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。