公交車安全事故心得體會（精選17篇）

　　心中有不少心得體會時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣可以記錄我們的思想活動。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是小編幫大家整理的公交車安全事故心得體會，希望能夠幫助到大家。

　　公交車安全事故心得體會 篇1

　　一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。

　　作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛：

　　1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的.觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。

　　2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

　　3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。

　　三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。

　　四、加強思想認識，牢記安全第一。

　　大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。

　　在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。

　　公交車安全事故心得體會 篇2

　　學習了解了這兩次事故的前因后果之后，它給國家和企業造成巨大的經濟損失，它給無數個家庭帶來了無限的痛苦和災難。這血的教訓，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！

　　我們除了感嘆現實殘酷之外，更應當吸取事故的深刻教訓。安全，關系到我們每個人、每個家庭，不應當被遺忘，不應當當兒戲，更不應當麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認為事故離我們很遠不會發生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發生后才得以重視，追究職責，此時為時已晚。事故讓企業損失慘重，給社會增加負擔，讓多少個家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價來換取安全的底線，不以血的教訓來警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責心，對化工企業尤其迫在眉睫。

　　我們也是化工企業，該怎樣做呢，我認為：

　　一是要深刻吸取教訓，加強組織領導，成立安全隱患排查工作領導小組，加強安全隱患排查，嚴格落實安全生產職責制，而落實安全生產職責制是做好安全生產工作的核心和靈魂，要把安全職責制落到實處，還需要建立安全職責考評體系，現如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結底為沒有制定實質性的對策或考核辦法，僅有制定相應的對策或考核辦法，才能更好的推進安全考評體系工作，真正落實好安全職責制工作。

　　二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實在日常的行動中，進取營造企業安全文化氛圍，真正做到本質安全，“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養，人的安全素養不是一朝一夕的事，而是一個長期的'過程，需要每個員工進取的參與進來，一個簡單的安全會議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規范，時時刻刻、事事處處抓好安全，嚴格遵章守紀，打造人人學安全，事事學安全，構成“要我安全”轉變為主動的“我要安全”，使安全成為普陽人的一種自覺的意識和行動，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。

　　三是要提高職工的安全知識和安全技能，“無知無畏”在化工企業是十分危險的，定期組織職工的安全知識培訓，知識全面了，安全操作技能提高了，嚴格按照操作規程辦事，才有可能明白什么叫危險，明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應用才會安全，什么樣的設備應當怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點，企業才能無事，職工才能平安。

　　四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導致事故發生的根源，我們需要及時將各種不安全因素消除在萌芽狀態中。要消除隱患，就要結合公司的實際生產特點，制定詳細的檢查表，安全隱患會隨著時間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對查出的問題立即整改，確保安全問題能及時發現和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。

　　五是要嚴格考核。要考安全管理制度的落實是否到位，安全管理制度是開展工作的準則，安全管理有章可循、有據可查，“沒有規矩，不成方圓”，尤其特殊作業的規范，員工需反復學習和培訓。考業務技能是否適應崗位安全需要，作為化工企業，技能的掌握是安全保障的要點，考思想認識是否到達安全要求，違規操作，違章作業將嚴懲不貸。

　　安全，日常提起的嘴邊話題，簡單的兩個字眼，然而正是這樣一個老生常談的話題，因為一時疏忽，麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰心驚，無限遺憾！當你少出一點力，心存僥幸、違章蠻干時，請你想一想父母那雙掛念的眼睛，請想一想妻兒那顆企盼的心靈，請你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全，安全是企業最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時刻緊繃！讓安全陪伴一生。

　　公交車安全事故心得體會 篇3

　　“聽說老張家那是沒啊……”“知道，知道……”當夕陽西下，斜陽把把云兒涂上腮紅時，你早已放下書包，坐在爸爸媽媽的車里，滿手餅干渣。就在你津津有味地嚼著奶茶果粒是，一輛可謂“風塵仆仆”的公交車，慢慢與你“擦肩而過”，看著里面人滿為患，再看看自己空曠的位子，不免要憐憫一下擠公交死去活來，最終坐錯車的人。

　　其實，大可不必。

　　當你擠得真透不過氣來，關注一下車窗，你會發現，它正悄悄為你打開，呼吸到的空氣就格外清鮮了。坐公交車時，一旁都是陌生人，別害怕，因為社會上總是別墅多監獄少的嘛，再說了什么事能逃出司機叔叔鷹一般的銳眼呢!

　　除了這些，公交車上的趣事可多了呢!

　　放學回家路上，天沉著臉，像生氣的老媽，隨著輕輕的“咯”，電燈被打亮了。那燈光并不那么強，只是散發微弱的的光芒，久了，你似乎感受到柔美的味兒，在身體散發開來，即使，并不那么強，但卻像一只厚實的`大手在撫摸著自己的頭，那是燈光正照著你呢。

　　那硬梆梆的扶手架在那兒，無人注意，自己是把它當作最好用的工具幫助自己站穩。細心發現，扶手上印著不同的圖案，有大有小，雖然沒有漢字多姿多彩，但足夠讓人“一飽眼福”，不過，那些形狀各異的指紋，會有人注意嗎?

　　被染紅的云兒，又被畫家夕陽涂成紫色，那般美麗。我也該下車了，等待著下一次更加美好的公交車之旅……

　　公交車安全事故心得體會 篇4

　　每個人一生中的每個第一次，都是最寶貴的!希望大家珍惜自己一生當中的每個第一次!當人入世之初，應該抓住自己的每個第一次。

　　我一生中，有許多第一次，可是我第一次自己乘公交車，我永遠也不會忘記。當別人嘖嘖夸贊我這么小就能自己乘公交車回家時，自豪感和成就感就油然而生。

　　今天，我第一次體驗了自己乘公交車時的滋味，回想起那時，我還是會暗暗為自己自豪。畢竟我才11歲，才讀四年級，我就能自己坐公交車回家，我為自己驕傲，我為自己自豪!

　　“702路公交車來了!”隨著我欣喜的叫喊，我驚喜的走出公交站，望著702路公交車由遠及近，緩緩的`向我們駛來，在我的跟前停了下來，我快步上了車，刷了公交卡，就停下來找位子，車里人也不算多，稀稀落落的，這一個那一個，我馬上就找了一個空位子坐了下來，用手表給媽媽打了個電話，告訴她我已經上了公交車了，叫她到車站來等我。

　　一路上，我靜靜地觀賞著窗外飛快移動的風景，手心微微出汗，后背涼颼颼的，畢竟這也是我第一次自己坐公交車回家，難免會有些緊張。看了一會兒，我突然又無心去觀賞這些風景了，聚精會神的聽著公交車里的廣播，生怕一不留神，就坐過了站。“丁冬!乘客們，世紀聯華南環路店到了……”我早已聽不下去了，待車門“吱啦”一打開，我就飛一般地沖下公交車，離開這“恐怖”的公交車。過了一會兒，等媽媽騎著電瓶車來接我時，我才長長地舒了一口氣，心里想：第一次自己乘公交車的經歷可真是驚心動魄啊!

　　但是第一次坐公交車大大地培養了我的獨立性，也讓我不再膽小，真是一舉兩得呀!

　　公交車安全事故心得體會 篇5

　　我站在侯車區等候地鐵，站在我旁邊的是一位孕婦。這時，地鐵緩緩開來，乘客們已站在門前把車門堵得水泄不通了，車門一開，人們就爭先恐后得擠了進去。

　　只見那位孕婦最后進了地鐵，非常吃力的走著，向四周看了看，希望能找到一個座位。可是并沒有，她只能非常無奈地站了一站，到了下一站，人是少了不少。可是，車廂里仍然沒有人愿意為那個孕婦讓座。座位上的人有的看報紙，有的睡覺，還有的在聊天，都裝作沒有看到那個孕婦。這時，一個滿頭白發，年過80歲的'老爺爺站了起來，對那個孕婦說：“你坐吧，站著一定很累。”“不用，

　　不用，還是您坐吧!”孕婦顯然也不愿坐一個老人的座位，于是再三推辭著。

　　“沒事，我身體好，站一會沒關系，你應該多休息，否則把孩子累壞了可不好”老人又說。

　　孕婦這才慢慢走到座位前坐下。可是其他人仍然無動與衷，心安理得地坐在坐位上，絲毫沒有要讓座的意思。

　　我不由得被這一幕所驚呆了。一個孕婦，一個老者，這兩個人都應該是被社會所關注的人群。可在那天的地鐵上，坐在座位上的有許多都是血氣方剛的青年，他們卻沒有伸出他們的援助之手。其實，讓座，對于他們來講，只是舉手之勞。這時我想到“幫助老幼病殘孕是中國人民的傳統美德”我站起身來，并親切的說：“老爺爺您坐吧。”老爺爺笑了!并伸出大拇指說：“你真棒。”

　　也許我做得微不足道但是只要你做一點點，他做一點點，小小的力量聚集到一起就變成了很巨大的力量。

　　公交車安全事故心得體會 篇6

　　周六，天剛亮，藝術館站已經有人在候車了。他們有的是做生意的老板，有的是公司的員工；有的是回老家的，還有的則是外地來旅游的。到了早晨，這個站已經被人圍的水泄不通。

　　一輛公交車開到了站臺。車剛剛停穩，人們就如潮水般涌了上去。可公交車這個“小水杯”早已被“水”裝得滿滿的，人們卻硬是往公交車里塞，好像不擠上去不罷休似的。這時，一個婦女抱著自己的孩子就向公交車飛奔，生怕沒坐上。可孩子卻又哭又鬧，大聲地說：“媽媽――媽媽――我的玩具掉了，嗚――”孩子媽媽卻說：“別管什么玩具，上車要緊，不然就回不了家了！”婦女又補充了一句：“等回了家，我再給你買很多玩具，好不好呀？”孩子聽了，信以為真，便破涕為笑，說：“好耶！好耶！媽媽快上車，快上車！”孩子剛說完，便和媽媽一起擠上，去好不容易找了個比較好一點的地方站著，扶著把手。沒想到才短短十幾秒鐘，公交車就裝得似乎連一絲空氣都進不來。司機只好把門關上，向下面的人擺擺手，搖搖晃晃地開走了。上了車的人，可高興了。而沒上到車的人，像一群麻雀站在電線桿上，只好等著下一輛公交車的到來。一位穿西裝的.男士，不時看看手表，又不時望望公交車來的方向，急切的等著；一位摩登女不停在站臺比較寬敞的地方徘徊著。高跟鞋的聲音“嘟嘟”響；一位粗魯的大漢，目不轉晴地盯著馬路上，躍躍欲試的樣子，恨不得長出一對翅膀，飛到目的地……十分鐘后，第二輛公交車終于來了。

　　人們蜂擁而至，一起向公交車上擠。那陣頭，仿佛要把公交車推倒。有些人吸取了上次的教訓，居然帶頭從后門上車，要知道，這樣是不道德的行為。可畢竟要趕時間嘛，沒辦法。

　　公交車就像磁石一樣吸引著人們的眼球。一位好像連過七旬的老奶奶走路時搖搖晃晃，仿佛一陣風就能把她吹倒。可他看到這公交車，就好像脫韁的野馬，奔問公交車，也跟著人們一起擠。

　　這一輛車裝滿了人，開走了。可接著又來了一輛，沒過多久，也開走了。每一輛車都是滿載乘客……就這樣持續到晚上，公交車和人們才消停下來。

　　公交車安全事故心得體會 篇7

　　我喜歡坐著公交車，穿梭于城市的喧囂，品味真實的生活。擁擠的時候，我就默默的站在狹小的的人縫中，靜靜的看著上上下下的人與人;人少的時候，我會坐在靠窗的座位上，看著窗外來來往往的人與人。

　　有時候，我會特意在“上班高峰期”乘車，跟著上班族一起進行這一項各種武藝(散打、柔道、平衡木等)于一身的大型體育運動。途中，可以聽見一場來自生活的交響樂——剎車的時候，誰踩臟誰的鞋、誰又擠皺了誰的西裝的抱怨聲;堵車的時候，一陣陣尖銳的鳴笛聲和急躁的咒罵聲;聊起同事八卦的笑聲……偶爾，會有手機響起的聲音，隨后——“是，主任，我馬上到，我已經在公司門口了!”緊接著的是一聲長嘆和一陣嘟囔——“領導打電話，上廁所也得說是在路上呀，這有什么辦法呢……”下了車之后，我會去書店坐上兩、三個小時，再跟著一群從興趣班下課的小朋友一起坐車回家。

　　通常，在坐了兩個站之后，會有六七個背著畫板的小學生上車，她們的年齡大概在七歲左右。有時候，她們戴著統一的紅色帽子，帽子上面印著“--畫室”的字樣，手里還提著一只小桶，里面裝著各色的顏料，大大小小的畫筆和五彩的調色盤。每當我起身讓座，都會換得一句甜甜的“謝謝姐姐”。到了下一站，總會上來兩個一臉倦容的高中生，每次都背著鼓鼓的書包，有時我會聽見他們的談話——“這課補得我累死了。”“累也得補呀，一定要考上重本!”“是啊。我爸媽說了，考上好的大學，才能有好的工作，過上等人的生活;只上普通大學，就只能辛苦一些過中等人的生活;那些考不上大學的，只能又苦又累的過下等人的生活……”聽到這些的時候，我只能無奈的搖頭，那樣的價值觀腐蝕著年輕的我們，同時腐蝕了這個社會。每個人對于這個社會都是重要的，在這個社會中理應是平等的。高樓大廈門前的清潔工每天辛辛苦苦的打掃，沒有她們，高樓大廈也不過是一堆垃圾，他們做的是最臟最累的工作，吃的`是卻是最簡單盒飯，而坐在干凈整潔的辦公室里的人，享受著比她們好十倍的工作環境，得到的是比她們多十倍的薪水。在這個付出的勞動和得到的報酬不成正比的社會中，我們能用金錢、學歷、官職來衡量人與人嗎?我們的生活應該少一點追名逐利，多一點歡笑和關懷。

　　接著，一位頭發花白、偏胖的老奶奶帶著她的小孫子上車了，那小男孩緊緊地跟在老奶奶身后，始終沉默著，我總覺得他少了那個年紀應有的活潑好動。通過老奶奶手里的塑料袋，我看到了一本厚厚的《鋼琴教程》。“喲，王奶奶，您孫子學鋼琴呀?”看來，細心的售票員也發現了。“是啊!我們毛毛四歲就開始學鋼琴了。他爸媽說了，不能讓毛毛輸在起跑線上!”“呀，毛毛真能干!”“那可不，毛毛今年才六歲，鋼琴都過三級了!”“這孩子真聰明!以后啊，肯定大有出息!”“呵呵……”小男孩始終默默的坐在一邊，或許此時他想的不是在金色的舞臺上演奏，而是何時可以和同齡的孩子一起玩一會兒彈珠。家長們總是希望自己的孩子在方方面面都勝過別人，把這種“人上人”的攀比思想強加在孩子們身上，試圖用孩子們歡樂的童年來換取功成名就的未來。在中國很多貧窮、偏遠的地區，那里的小孩子沒有條件上興趣班，沒有好的學習環境，那他們就低人一等嗎?他們用辛勤的雙手創造出的未來，照樣是美好的!生活中計較太多，惦記太多，往往會使我們身心疲憊。

　　汽車還在前進，我們的生活仍在繼續。在這個充斥著誘惑的不平等的社會中，我們只有擺正自己的心態，不為誘惑所動，清楚自己該在哪個站上車，哪個站下車，我們的生活才不會迷失方向。

　　公交車安全事故心得體會 篇8

　　在我的睡夢中，突然聽到了媽媽在說：“世峰該床了。”于是我才慢慢的睜開了雙眼，想到了昨天晚上媽媽說：“汽車壞了，明天坐公交車上學。”的事。

　　我跟媽媽說：“今天能不能坐出租車上學?我不想坐車上學?”媽媽立刻說：“為什么不想做公交車?”我馬上向媽媽解釋“公交車有許多的缺點，首先車的樣都一樣，讓我這個高度近視眼的人經常愛坐錯誤車，導致我上學遲到。而且，公交車上的人特別多經常出現有的車無法上人，只能等下一輛車，即使車上人少，我上了車也沒有座位，即使有了座位我也該下車了。最后，也是最然我受不了的.是車上沒有窗戶，也沒有空調，而且夏天一上車就們到了一股刺鼻的味，我一聞就想吐。”

　　而媽媽說“現在公交有了很大的變化，不信你看看。”我半信半疑的跟媽媽來到車站果然車馬上就來了，而且我在很遠的地方就看見了車牌。上了車我發現座為比原來多了，我還發現車上出現了兩種顏色的椅子，一種是黃色，一種是黑色，在黃色的座椅上我看見了7個大字“老幼病殘孕專座”我心里暗笑“嘻嘻!我也有了屬于自己的專座了，我發現車每到一站都對乘客報出站名好事成可不容易坐過站。而且車上裝了空調，剛一上車就感到了一股涼颼颼的風迎面吹來，讓我立刻忘記了夏日的酷暑，并且車上的空氣變新鮮了，不像原來車上的味。

　　在這短短的時間里，公交車有了這么大的變化真是驚人啊!

　　公交車安全事故心得體會 篇9

　　暑假，出去旅游必不可少。今年暑假我就和媽媽去了美麗的大連避暑。大連非常漂亮，但在那里的一件事讓我感到很憤怒，所以美麗的大連有點丑了。

　　那天，我和媽媽在老虎灘玩的很累，所以我們打算做公交汽車回酒店休息。

　　走到公交站臺時，突然下起了傾盆大雨，在站臺里，邊等待回酒店的公交車;邊聽著大雨嘩嘩地下在站臺頂上的聲音;邊感受雨水淹過腳底涼涼的感覺。

　　十分鐘過去了，公交汽車還沒有到，我有些不耐煩，問媽媽公交汽車怎么還沒有到?媽媽向著左邊指，我回頭看到一輛104路公共汽車往這邊開來，啊!公交車終于到了。

　　定睛一看，這公交車怎么沒有側車窗?原來是車窗的地方怎么五顏六色的?

　　公交車停了下來，我發現從公交車上下來的人都打好了傘，傘面也都是濕濕的，太奇怪了。

　　上了汽車后就更奇怪了。大家在公交車里打傘，有位置不坐，都邊站邊打傘，中間沒有人，所有人都打著傘站在一起，我很自然的站在了中間的走道。

　　“嗒!”有幾滴水滴在了我的臉上，抬頭向上看，這輛車上面的窗戶竟然沒有關上，一個個子很高的大叔試著把那開著的'窗戶關上，可是幾次都沒有成功，接著，又有幾個人試著把窗戶關上，可也沒有成功，有些人讓司機先把窗戶關上再開車，可是司機卻裝作聽不見，自顧自的開著車，我向那司機投去鄙視的目光。

　　大家同樣都是交了錢的乘客了，為什么公交公司不給我們一個好的乘車環境?為什么乘客提出了建議司機海不改正?這樣的服務態度我們怎么接受?、

　　在如此美麗的大連，因為這點不足而不能變得完美，我真為它遺憾呀!

　　公交車安全事故心得體會 篇10

　　在日常生活中，公交車是我們必不可少的交通工具，隨著坐公交次數的增多，發現人生與坐公交有著驚人的雷同，于是將點滴感悟記錄如下：

　　關于站點：

　　我們知道公交車起點和終點都是固定的，必須始終如一的且只能沿著法定路線前行，否則永遠也到不了預定目的。所有人的公交起點和終點是相同的，起點站時，大家卯足了勁，恨不能把車門擠破，只為了早一秒鐘上車！終點站時，安靜的離開，不帶走車人任何事物。

　　人生的起點和終點已成定數，但起點至終點所經歷的沿途風光是我們無法預知的。可有時知根知底并不見得就是好事，對未來保持一定的神秘感更容易激發人的潛力與斗志。

　　關于行程：

　　人生如同公交車，每個人的行程或長或短。短到一站或兩站，在許多未上車之前已經下了；長的或許一直到終點，看到許多人上又看著許多人下，而自己仍然繼續前行。行程不管長短，能擠上同一班車兼是緣。

　　行程中不在乎長與短，最重要的是在行程中心情與心態，或者應以什么樣的心態去應對！不要以為自己很了不起，要知道公車不會因為誰心情差而停一停，道路也不會因為沒了你而不再拐彎，老老實實安安份份的坐車，每個坐車的人都是平等的，沒有了誰，或者爭出個你強我弱，公車如同人生還是依然繼續繼續依然。

　　關于風景：

　　人生猶如公交車，沿途每個站點風光各不同，都有其獨特之處，盡可供我們或上或下的選擇，然而我們卻只能選惟一的站點或上或下。有的人很從容，可以欣賞窗外的'景色。有的人很窘迫，總處于推搡和擁擠之中，無心留意任何美景。

　　其實我們大可不必抱怨，抱怨得越多，幸福的指數就越下降，無論什么情況坐上這班車的機會僅此一次，何必對身邊不好的事情耿耿于懷呢，要明了只有開開心心才有可能平平安安度過自己的旅程！

　　關于座位：

　　公交車上的座位數是固定的，在我們的行程中能不能獲得舒適與優雅的座位，情況各不同。多數人以有座為滿足，有的人很幸運，一上車就能落座，完全不用考慮無座的苦痛與煩惱。有的人很倒霉，即使全車的人都坐下了，他也只能站著。有時別處的座位不斷空出來，唯獨身邊的毫無動靜。而當你下定決心走向空座時，卻因走向空座的時空差還是讓他人占了先機，偏偏此時的原站位出現了空缺，他人又得座位。

　　機會有時需要把握，有時需要等待。因此，不要總抱希望座位上的人會離開，站好自己的位置，順其自然很重要。明明有座位，可有人卻仍然愿意站著，座位似乎對其沒有絲毫吸引力，如果不是真真切切的淡定，那他一定是在裝酷。也有不滿足自己座位的人，總是盯著自己想要的位子，一旦看到自己想要的位子空缺，或者不失時機的去爭去搶，甚至漠視良心，通過傷害他人而滿足自己。這類人的世界觀中，座位就是要競爭的，被搶去了不要怨天尤人，適者生存。

　　有的人用了種種地方式，經歷了長長的等待，終于可以坐下，但此時他卻要到站了。下車的一刻，回顧車廂，也許為區區的一個座位而感慨，自以為大徹大悟。其實即使重新來過，依然會你爭我搶。事實上，在人生的公交上有時如果不坐下，連站的位置都沒有。在我們的旅程中，有時因為這樣那樣的原因，還需要把自己辛辛苦苦爭到的位子讓予他人。

　　不管是愿意還是不愿意，都是我們必須做的，因為只有這樣才能更好地展示我們的品性！除非你永遠不上車，而這并不由自己決定。

　　公交車安全事故心得體會 篇11

　　為了跟上形勢，也為了讓典點能多少接觸下各方面的知識，所以在課余時間安排了些興趣班，但同時還得考慮學習與玩耍的時間，所以又盡可能將興趣班安排在周六，周日就可以空出來到大自然中走走 看看或是做些其他事情，這一安排也得到了典點的贊同，以致周六上午9：30——10：30一小時的爵士鼓，下午15：30——17：30英語，晚上18：30——20：00硬筆書法，因英語與書法的時間安排的太緊，所以 有時如果爸爸有事而既要接又要做晚飯時間就很緊張，有時就會讓典點自己回家。

　　昨天雨一直下個不停，下午爸爸又臨時有事，而上午買的菜中午沒燒吃，所以晚上得燒掉，要不怕放著會壞掉或是不新 鮮。想著典點曾經一人從學英語處回來過的歷史，想著典點沒有一人乘公交的經歷，想著雖說天氣不好但也是個鍛煉的機會，于是與典點商量，上英語課我送他去，下課后他能否自己乘公交車回家，典 點稍稍想了下就點頭同意了，為了確保乘車的方向性，我又問道：“你下課出來，到公路的哪邊乘公交車回家？”“出來不過馬路就可以。”

　　典點想了下說。“嗯，很正確。”我即時表揚著。下午3：10 天還是繼續下著雨，我們打著傘從家里出發了，“典點現在你再說下，你回來時在哪邊乘車？”到樓下公路我又問了同樣的問題，“從這邊啊，你剛才不問過這問題了嗎？”典點正確的.回答同時又反問 了我。“呵呵，不是怕你沒搞清楚嘛。”我不好意思地說。“你也太小看你兒子啦媽媽。”典點又說了句讓我汗顏的話。我趕緊岔開話題。兩人邊走邊聊，不知不覺到了典點下課時可乘車的地方，又稍 作提醒。典點輕松的“知道”兩字讓我覺得我不能再多說什么叮囑的話要不會令他反感。回到家，雖說手頭做著家務，但心里卻在反復問自己‘這種雨天我是接他還是讓他自己乘車呢？'’自己乘車這 是個鍛煉的機會‘，’可是萬一怎樣，那怎么辦？

　　‘如此的翻來復去地問自己，又翻來復去的肯定或是否定自己，總算到了5點20，我倚靠在陽臺窗沿上，看著樓下9路公交車的站牌，期盼早點看到典點 熟悉的身影，一直等了十幾分鐘，看到三輛公交車到站離去還是沒見著典點的身影，猛的聽到家里樓道門鈴想起，趕緊抓起話筒一聽居然是典點告訴我他回來了，頓時感覺人輕松了不少。“你沒乘公交 車？”典點一進門，我立即問道。“有啊，我是乘公交車回來的。”

　　典點的回答讓我懷疑自己的眼光，天知道我明明一直盯著每一輛到站離去的車的，可是怎么就沒看到典點下車的身影呢？我說出了心 中的疑問，沒想典點說了句讓我既感動又很大人的話：“媽媽，以后如果我一人回家你不要在陽臺看，要不你會越看越心急的，你相信我，我一定會回來的，今天下課是早，但我等車等了會。”“哦， 好的。”我開心地答道。

　　典點媽媽發現你今年與去年比又長大了好多，太陽每天都是新的，而你每天都是有新的進步。媽媽為你高興。

　　公交車安全事故心得體會 篇12

　　7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠(第三)公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業做出自己的貢獻而驕傲與自豪。

　　時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。

　　7月11日，我來到重慶冠忠(第三)公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發展史，讓我了解到 創公司之冠，立服務之本 之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了 五險一金 下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統工程與服務等。最后，給我們發了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。

　　第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛，如何正當防衛以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力;下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業文化與城市文化，讓我深刻感受到了 森林重慶 ， 宜居重慶 等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創新，在前進，在繁榮。打造 五個重慶 讓重慶的明天更美好， 暢通重慶 也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。

　　由于在公交集團實習的人很多，總公司就把我們分成了8個小組，我們這組有7人。7月13日，是我們正式去七分公司實習的日子，地點在南坪車站。鄭經理也給我們分配了工作任務，負責服務檢查，站臺秩序的維護與乘客疏導等。在這短短的一個月里，我所學到的知識，遠遠大于我在課本上所理解的，我所懂得的道理，給我以后走向社會奠定了堅實的基礎。我深刻地了解到公交這個服務行業的辛苦，無論風雨，無論烈日，公交汽車每天都在道路上奔波;司機師傅們每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通。可以說，作為一名公交公司的'員工，我很自豪。

　　在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。

　　有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到 三個一 ，所謂的 三個一 就是： 一聲問候，一句引導，一個微笑 。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說： 您好，請往里面走。 這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。

　　總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。

　　此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。

　　通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

　　公交車安全事故心得體會 篇13

　　為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。 xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

　　縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。 年為 25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相 年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

　　實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的`行動有一個大概了解也可給一些指導。

　　號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。

　　西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

　　除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂 更新換代 。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

　　而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。

　　公交車安全事故心得體會 篇14

　　10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規檢查等。

　　公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區鄉車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區運行，路況比要比區鄉車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記 安全第一 的工作方針(對于路況不是很好的公交線路也是同樣)。但乘客比區鄉車、班縣車更密集，也更容易出現糾紛，因此在路檢路查時還應注意駕駛員的情緒、心理狀況等。而區鄉車、班縣車由于運營線路比較長，故而每天跑的趟數要遠遠少于公交車，總體車況可能就要比公交車好。公交車的路檢路查一般在各條線路的起點或終點站進行，而區鄉車、班縣車，則主要是在客運中心、25隊、環南路、川東農貿市場、永青橋、黃瓜山、寒茅溝這幾個地方進行。

　　作為一個服務行業的公司，安全生產是所有工作的前提，通過在公司安保部的實習，我充分學習了該崗位的工作職責：第一，堅持 安全第一，預防為主，綜合治理 的安全工作方針，牢記 安全責任重于泰山 的宗旨，認真貫徹、執行安全生產的方針、政策、法令、法規，把安全工作放于一切工作的首位。第二，堅持學習和執行與安全生產相關的各項法律法規，遵守和執行公司各項規章制度，服從安全委員會的領導。第三，定期或不定期組織駕駛員以及乘務人員參加公司和行業主管部門的安全學習，進行安全教育，宣傳道路交通法規和有關法律、文件精神，交流推廣安全生產管理經驗，不斷提高駕乘人員的安全意識。第四，負責做好各種安全會議記錄，做好月、季、年度的工作總結，并整理歸檔。

　　古人云： 天將降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身。 經過這幾個月的實習，我明悟了這樣一個道理：無論做什么工作都要有持之以恒的毅力和決心、積極向上的態度、堅定不移的.信念，在做好自己本職工作的同時還要全方面發展，爭取成為一個全能型人才。機會永遠青睞于又準備的人。同時，與公司同事的關系也非常重要，只有擰成一股繩才能散發出最大的能量。

　　最后，感謝公司領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給了我這次學習的機會，同時感謝同事們對我的幫助。

　　公交車安全事故心得體會 篇15

　　20ｘｘ年6月28日至7月5日，我在酷暑中迎來了作為大學生的第一個暑假，當然，也是我第一次經歷社會實踐。對于一個大學生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質。雖天氣炎熱，烈日當頭，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。

　　自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了江西省南昌市公交公司，開始了我這個假期的社會實踐。

　　這次社會實踐我們主要是負責調查南昌市的各路公交車的狀況。參加此次社會實踐的人數總共有將近三百人。我們以三人一個小組，分工合作。通過從公交車始發站跟車到終點站的方式調查各個站點的上車下車人數并在原先設計好的記錄表格上認真仔細地記錄下來，并在各個站點安排專門的人調查各個時段的候車人數和各類型車的通行率。另外還通過問卷調查的方式調查各站點的候車人數關于對公交車的滿意程度以及候車時間等，還征詢了乘客關于公交車的建議。回想這次社會實踐活動，我學到了很多很多。

　　實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可以為以后找工作打好必要的基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。

　　在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿組織后，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。在實踐的這段時間內，我們穿街竄車接觸各種各樣的人和事，這些都是在學校里無法感受到的，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的`努力做到最好。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力！

　　記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。接觸那些剛剛畢業的學長學姐，他們總是對我說要好好珍惜在學校的時間。在這次社會實踐中，我感受很深的一點是，在學校，理論知識的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，更重要的是又可能是書本上的知識幾乎一點都用不上的情況。

　　最值得一提的是在這次社會實踐中，我接觸了各種各樣的人，也交到了一些朋友。我從他們身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了很大的提高，而這些在學校里是根本就學不到的。

　　在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，偶爾還會使談話有冷場的狀況，這是很尷尬的局面。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

　　當然在工作中有些原因會使自己缺乏自信。但是其實有誰一生下來就什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的公交調查，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解公交車這方面的知識，對其各方面比如始發站，終點站，發車時刻、各站點人流狀況等方面都有深入的了解，才能更好地開展工作。

　　這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面。

　　公交車安全事故心得體會 篇16

　　通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：

　　一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提

　　一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。

　　二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎

　　每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。

　　三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求

　　具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。

　　四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要

　　良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。

　　五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證

　　確保車輛設施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。

　　大家好！和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯系著萬家祥和的心結，是時常回響在耳邊的號角，是對一個駕駛員的基本要求。

　　我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的`對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態度，是一種信念，更應當是每一個駕駛員的自覺行動。

　　我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。

　　朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。

　　我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。

　　我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。

　　“安全”不只是一句空洞的口號，它是一種對職業道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責任。在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標，它包含著我對公交事業的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。

　　公交車安全事故心得體會 篇17

　　城市公共交通被譽為城市社會生產的第一道工序，精神文明建設的“窗口”，一代又一代公交人在平凡的工作崗位上，為了社會主義精神文明和物質文明建設作出了重大貢獻，得到了黨和人民的贊譽。但是，我們也應清醒地認識到，受長期計劃經濟體制的影響，少數公交職工還留存著“大鍋飯”年代養成的惰性和優越感，突出表現在缺乏服務意識，工作責任心不強，以致于影響到了公交企業的行風建設，影響到了廣大乘客對公交工作滿意率的提高，針對這種情況，進一步端正公交行業作風、提高服務質量勢在必行。以江陰城市公交為例，如何提高公交企業服務質量，切實滿足居民出行便利、快捷的需求，已成為當前需要解決的重要問題。

　　一、城市公交服務質量之現狀。

　　1、服務范圍單一。目前城市公交的服務，說到底還主要停留在司乘人員對乘客的服務上，城市公交的管理部門和企業的服務理念還處于服務的初級階段，只是簡單的對司乘人員進行相關培訓，殊不知城市公交的服務應該是一種全方位的服務，不僅是司乘對乘客的服務，還有乘客對候車環境、線路運行質量、準點率要求等。

　　2、服務速度緩慢。城市公交乘客投訴居高不下一直是城市公交面臨的一大難題，乘客普遍反映城市公交服務質量問題之后，相關部門和企業還沒有及時地對乘客的服務要求加以滿足。

　　3、服務監管不力。城市公交普遍都是按照對運輸企業的管理方式對城市公交企業進行管理，但是城市公交有其獨特性，許多對運輸企業的管理方式可能還不夠，需要進一步對城市公交的服務質量進行監管，但是監管的時候沒有相應的依據，沒有相應的法律法規，也沒有相應的授權，導致管理部門在服務質量監管的時候手段單一，不能起到相應的威懾作用。

　　二、城市公交服務質量之因素。

　　1、方便性。指線路網布設的合理性、線網密度的高低、換乘系數的大小、發車頻率的高低、站點布置的合理性等。

　　2、快捷性。指乘客在從起點到終點的整個出行過程中的出行時間，包括車內時間和車外時間，車內時間主要由運行速度決定，車外時間則與線網布設及站點布設合理與否等因素有關。此外，發車頻率、換乘設置及換乘工具的迅速程度也會對城市公交的快捷性產生影響。

　　3、安全性。指在城市公交運行過程中保證乘客的生命不受危險，身體和精神不受傷害，以及攜帶財物不遭受丟失和損壞。

　　4、經濟性。合理、便宜的票價是城市公交吸引乘客的主要因素，票價的制定既要保證城市公交企業的效益，又要考慮到乘客所能接受的票價高低的該地區的經濟水平。

　　5、舒適性。指乘客在接受服務的過程中，在滿足了方便性、快捷性、安全性和經濟性的情況下，對服務過程的舒適感知曉度，也就是車廂內的設施和服務是否適應和方便乘客的需要。

　　三、城市公交服務質量之問題。

　　1、重視不夠。企業管理人員的行為對員工起榜樣和表率作用，

　　他們不注重服務質量，只顧眼前的經濟效益和生產規模的擴大，不把提高服務質量作為在競爭中取勝的關鍵，即使企業已經制定了服務質量標準，也不會長期為員工們接受和實施。

　　2、觀念落后。公交企業往往把服務質量放在整體觀念上去考慮,認為產生服務質量問題原因是由于作業層工作的不到位，把提高服務質量和服務質量控制認為是由專門的職能部門解決的問題,認為服務質量的評估，處理和溝通應由管理部門來完成。

　　3、角色模糊。在如何提高服務質量上，如果服務人員與管理人員沒有共識，就會導致“角色模糊”，服務人員不了解管理人員的具體要求，在對乘客的面對面的服務過程中就無法依照質量標準做好服務工作，無法滿足乘客的需求，“角色模糊”的后果造成了管理與作業相脫節。

　　4、缺乏創新。乘客的期望不斷變化，而公交企業管理人員不重視社會的發展及所帶來的乘客需要的變化，不能理解這些變化對服務質量的影響。在管理中遇類似問題時，管理人員不是根據乘客需求而改變管理要求和措施，滿足乘客多方面的需要，缺乏創新思維、創新管理、創新服務。

　　四、城市公交服務質量之對策。

　　1、服務經營理念。優質服務絕不能停留在對乘客面帶微笑，說聲“您好”的層次上，而應正本清源地從企業戰略的高度、領導觀念的轉變去落實，達到牢牢地網絡住乘客，這就要求公交企業牢固樹立為乘客服務的經營思想，用戰略的全面的和系統的眼光看待服務，用為乘客服務的每個環節都以達到乘客滿意為目的，處處為乘客著想，滿足乘客需求。要把這一思想貫徹到實際工作的每一個細節中。思想是行為的指導，公交行業眾多的勞動模范之所以能十多年如一日，創造出精湛的藝術化服務，就在于樹立起了全心全意為乘客服務的思想。有些駕乘人員見到自己的熟人朋友尚能笑臉相迎，對待普通乘客則是橫眉冷對，究其原因，這些駕乘人員缺乏的正是象李素麗所具有的視乘客如親人的熱心。因此，企業的各職能部門，特別是黨、團組織要充分發揮善于做思想政治工作的優勢，加強職工的思想政治及職業道德教育，牢固樹立服務思想。

　　①、作好表率。發揮領導表率作用,關心職工利益，竭誠為職工服務。這樣，職工就必然會產生尊重和信任領導的自發感情，從而樂于服從領導，樂于把本職工作做好。

　　②、開展活動。培養職工具有愛國主義、集體主義觀念，并積極引導職工懂得在本職崗位上盡職盡責，搞好優質服務工作，就是愛國、愛集體的表現。

　　③、加強宣傳。加強國企改革形勢宣傳，增強廣大職工憂患意識，使廣大職工明白“今天工作不努力，明天努力找工作”的現實。

　　④、競賽評比。通過評選服務明星等活動，使職工樹立起搞好優質服務的責任心和榮譽感，克服傳統觀念中服務行業低人一等的思想，激勵廣大職工熱愛本職，自覺遵守職業道德。

　　2、服務質量管理。

　　全面服務質量管理是由企業所有部門和全體人員參加的，以服務質量為核心，從為乘客服務的思想出發。綜合運用管理手段和方法，建立完整的'質量體系，通過全過程的優質服務，全面滿足乘客需求的管理活動。

　　①、服務管理劃分。上層管理側重于服務決策,并統一組織，協調各部門、各環節的服務質量管理活動;中層管理則要實施領導層的服務決策，對基層工作進行具體的業務管理指導;基層管理則要求員工按服務標準進行操作，嚴格檢查和考核實際操作情況。

　　②、服務質量標準。如：乘務員應統一著裝、持證上崗、規范操作、熱情服務、耐心解答乘客的詢問、售票做到唱收唱付等。駕駛員應集中精力、謹慎駕駛、嚴格執行安全操作規程、遵守交通規則、做到文明開車，確保班車安全，正點到達目的站等。

　　③、服務質量監督。就是把服務質量產生的全過程管起來，真正達到“安全、及時、經濟、方便、舒適、文明”的目的。

　　3、服務質量創新。

　　服務創新是公交企業參與激烈的市場競爭的不竭動力，是現代客運企業質量經營的重要戰略。

　　①、創造需求。即爭取更多的乘客，其真正的內涵是不局限在現有的市場中爭份額，而是以自己的優勢及高標準的服務質量另外創造新市場，讓新的更多的乘客加入乘坐公交車的行列。

　　②、推行品牌。其核心在于服務工作的高質量，實踐證明：強品牌不能挽救劣層服務，強品牌要靠高質量的服務來支撐，品牌服務的目的就是促進公交服務質量的不斷提高，體現企業在競爭中勇于創新的精神，使服務的內容豐富多彩，日新月異。

　　③、知識服務。知識服務是優質服務的延伸和擴展，它是與知識經濟相適應的，公交企業要獲得競爭優勢，就必須提高服務的“附加值”，這種“附加值”的主要成份不再是華麗的候車室、可人的微笑，而是現代消費者所需要的知識和信息。如：既能用標準熟練的普通話與乘客交流，也能用外語、啞語為乘客當“小翻譯”；行車途中除了向乘客提醒注意事項外，還能為乘客介紹沿途城市景觀及地方風土人情，自始自終熱情為乘客解決途中所遇到的各種問題。

　　4、服務質量競賽。組織開展優質服務競賽活動，目的在于引入競爭機制，在比一比、賽一賽中使職工得到交流和提高，同時通過競賽也可以選樹一批先進典型人物，以此讓全體職工學有榜樣。但是，要克服以往開展優質服務競賽活動都偏重于評先進、表彰優秀而忽略落伍者的現象，在評先、評優的同時也要篩出最差。否則，對那些不求上進的職工觸動不大，不能促其自覺地加強學習和高標準的做好工作。實施獎罰并舉，以此給那些不求上進者造成一種逆水行舟、不進則退的壓力，促其提高。

　　5、服務補救機制。行業管理部門和城市公交企業要重視乘客的意見，進行及時的服務補救。服務補救策略包括:跟蹤并預期補救良機、主動地查找潛在的服務失誤,最有效的補救就是要授予員工解決問題的權力,承認問題的存在,向乘客道歉,并將問題當面解決。

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