有關物流公司的實習報告范文集錦7篇
隨著個人素質的提升，報告的適用范圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編收集整理的物流公司的實習報告8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流公司的實習報告 篇1
一、公司背景
作為馬上畢業的大學生，我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎，同時也為自己能順利與社會環境接軌做準備，我選擇了與本專業相關的公司進行實習。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德營業部進行了為期20天的實習，通過這次實習，我把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養了實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。
德邦是國家“AAAAA”級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務，創始于1996年，總部位于上海市青浦區。近年來，德邦以60%的速度穩健發展，截止20xx年5月，德邦已在全國31個省級行政區開設直營網點2100余家，服務網絡遍及國內550多個城市和地區。
覆蓋全國90%的經濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區柳葉湖營業部。該營業部位于湖南常德武陵區常德大道金鳳川紫小區，不僅接近居民生衛生工作計劃 活區，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處，發貨取貨十分方便。地理位置十分優越。
二、實習情況
（一）部門職能
我工作的部門屬于公司的市內配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨；經銷商品的退貨；代銷供應商的清場；經銷供應商的清場；商品調撥；倉庫的管理；價簽的管理；條
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碼的管理；所有的進退貨單據管理。
（二）作業流程
1、收貨關鍵控制點
通過實習我更好的理解了進貨的關鍵控制點為送貨車試卷 輛排隊等候，只有經收貨員工同意車輛才允許進入收貨區域，大門應及時關閉；按采購提供的到貨情況表預先收貨；注意檢查是否與本商場的訂貨基本信息是否相符；驗收內容包括：商品質量、條形碼、保質期和數量；同時要注意：應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過訂單數量；有質量問題的商品應拒收，由供應商立即帶回；不能錄入系統的商品不允許進入商場銷售。在進貨部門的工作細致繁瑣，要小心謹慎，切不可粗心大意 ，毛毛躁躁。
2、進貨的計劃分析
通過在部門的實習我也了解了進貨目標的計劃分析：掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；盡可能準確預測送貨車到達時程；配合停泊信息協調進出貨車的交通問題；為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置；預先計劃臨時存放位置。
3、檢查貨物信息
我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標示。這樣有很多優點：增加貨品資料的正確性；查核管制容易；提高貨品活動的工作效率，且便于信息之聯系傳遞；可以利用計算機處理分析；可以節省人力、減少開支、降低成本；便于領料及發料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然，減少弊端；削減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業將更易于進行，對控制存貨有很大幫助；利用編號代碼來表示各種貨品，同時也可防止公司機密外泄。
4、貨品驗收檢查
貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準據；采購合約中的規格或者圖解；各種產品的國家品質標準。
貨品驗收的方法有兩種：（1）在品質檢驗方面，包括物理試驗、化學
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分析及外形檢查等；（2）數量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據采購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。
5、貨品編號
貨品編號的方法有流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。
6、貨品分類。
貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區分，如此將可使后續作業效率提升，以收事半功倍之效。
其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎；清楚分層歸類，可提高管理效率；能減少作業之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進作業效率之關鍵；便于收發保管；方便貨品的分配與調撥；便于物流中心貨品的聯合與委托采購；便于記 帳及統計分析；便于審計、會計及稅收工作的進行；
三、社會環境
隨著社會經濟的發展，常德物流業近幾年迅速發展，尤其是該地區的橋南新市場擁有服裝、鞋類、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強勢專業，經營的客商達3萬多人，年成交額達27億元，是湘西北地區重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。
1、缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到眾多的部門，與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規劃和發展的要求。目前為止，常德市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。
2、現代物流產業體系不健全。現代物流產業作為一種復合產業，涉及到從工農業、商業到運輸、倉儲、信息服務等各經營領域，各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展。但就目前看，常德市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物
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流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經營方式、管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。
3、物流人才匱乏，信息化和專業化程度低。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要。
通過這幾天對資料的分析和對相關部門的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發展常德現代物流業提出以下幾點建議：
（1）盡快制定常德市運輸服務業的行業管理法規，加強對物流企業的監管，規范物流市場發展。
（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議常德市對物流基礎設施的發展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。
（3）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結盟，發展為物流供應商。
（4）加強物流人才培養。提高全市對加快物流業的認識，實施人才開發戰略，建設常德市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。
四、實習小結
經過近20天在常德德邦營業部的實習，我了解到物流工作的復雜性，在此實習中充分了解物流企業某一部門相關的運營操作程序并從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式。只有將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，才能提高我們的專業綜合素質和能力。通過實習我對物流公司的運營狀況有一個簡單的整體了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強了對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，同時也切身體會到工作
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中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系以及理論與實際的不同點。
每天雖然面對的是同樣的工作，但是每天都有不同的心得體會，而且會發現不同的問題。對一些專業專業知識理解得更加深刻與具體，為將來走上工作崗位打下了良好基礎 。畢竟物流行業在中國屬于朝陽產業，還有很大的發展空間值得我們去挖掘。
五、實習感受
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的.物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過今年暑假短暫的實習，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。作為一名物流管理專業即將畢業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多積累一些實踐經驗。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜；退一步，海闊天空”這話不無道理。
總而言之，在實習的的這20天時間里，使我學到了很多書本上無法學習到的東西。我將會把它當做我人生的一筆豐富的財富，將他更好的用到以后的工作和學習中。
物流公司的實習報告 篇2
一、實習報告人：李**
二、實習地點：河南物流公司綜合部車輛質量運行統計
三、工作內容：
1. 為司機開具車輛出行記錄
2. 做車輛運輸方面的報表
3. 核對司機外部業務的運輸數據做ERP
四、對工作的認識和態度：
車輛運行質量統計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，并依據分析對有問題的車輛進行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹的工作態度。
五、實習進程：
3月1號下午在潘主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來的日子里我們又多了一名戰友姐姐周偉宣。
剛來的時候穎柯很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發現原來自己打大學里做的那些表真的是小兒科。
1、出行記錄
剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應該去哪個報表找。經過穎柯師傅的系統說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業務報表、異地運輸報表（內固）、異地運輸報表（外部）。從我們這邊出發的車輛是我們的主營業務，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業務報表每天由業務部的肉類質量統計每天發給我們；異地運輸日報表（內固）由投資的管理部趙麗娟每天發給我們，主要記錄異地運輸內部貨物（高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等）的車輛情況；異地運輸日報表（外部）由投資業務部朱文靜發給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業務的運行情況，外部業務中又分為固定業務（KFC、百勝、麥德龍）和非固定業務（業務員在外聯系的'業務）。
2、做運行質量報表
我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、72小時跟蹤表、綜合部質量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎上來做的。考核表主要是對車輛運行出現的各種原因進行的分析和核對，對出現的問題尋找相關的負責人并對其進行相應的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總；檢查表主要是針對主營業務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進行壓縮發給投資和河南物流相應的同事；卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析；72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件；最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收、車輛晚點率、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當日的綜合運行質量率并對其產生的原因進行分別分析，做完后將其發送給主管。
3、對外部業務進行核對和做ERP
利用用投資業務部發的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業務進行噸位和運費的核對，并為其做相應的ERP。
以上三項就是我在這段時間所學習的，在這期間，因為業務不熟練也出現了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導致司機不耐煩；做報表時對對出現問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。
對于進入職場的第一份工作，雖然是實習卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內部關于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為！
物流公司的實習報告 篇3
中國加入WTO后，隨著中國經濟的快速發展和經濟體制改革的不斷深化，中國物流產業出現了加速發展的趨勢，成為了國民經濟中的一個重要組成部分和新的經濟增長點。而傳統的鐵路貨運已不能滿足現代物流發展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務的現代物流業發展。這無疑對承擔著我國重要運輸任務的鐵路運輸業提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰，傳統鐵路貨運業必須加快向現代物流業轉化的步伐，并把貨運物流業作為鐵路運輸業發展的戰略目標。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統的、以運輸為主的企業轉變為規模經營、系統服務、現代化的第三方物流企業，成為我國綜合物流系統的中堅力量。
1。 鐵路貨運向現代物流業拓展需解決的.問題
1。1 要建立與物流業相適應的運輸組織體系
要以安全、快速、準時、方便為原則，對現有運輸組織體系進行優化，由粗放式管理向集約式管理轉化。在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽。在快速上，對既有線路要進一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。在準時上，要以時效為目標，對車、機、工、電、輛各個部門的作業建立相關的考核機制，要實現貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使貨物列車按時刻運行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運和交付手續，調整窗口設置、簡化辦理程序、統一服務標識，并融合其他運輸代理企業和其他運輸方式，做到全程代理和門到門服務。
1。2 要建立網絡化的物流組織
鐵路貨運部門應按照物流原理和貨主需求擴展其業務范圍，延伸其運輸產品、豐富完善其服務功能，使鐵路貨運業務向更高層次的物流網絡轉化。
(1)
建立物流中心。a。以大企業為服務對象，利用專用線的連接優勢，從該企業原材料的購買、運輸、儲存、供應到產品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務。b。
以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應、運輸、儲存和商品的銷售和發送。c。 以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發送、運輸進行服務。d。
以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務。總之，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務不好、生產效率低的車站。
(2) 各物流中心要以資本或業務為紐帶，把依附的延伸服務企業和短途運輸企業進行整合和重組，形成合力。
(3)
對各物流中心進行集中和聯合，以現代企業制度為模式，組成大型物流企業集團，形成高度集中、協調運轉的全國性、規模化物流網絡，以適應物流業集中化的要求。
(4) 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協作關系，互惠互利，建立多種運輸有機結合的運輸體系，實現多式聯運和門到門服務，共同建造現代物流服務。
1。3 要加強物流業的現代化建設
反映快速化、功能集成化、服務系統化、目標廣泛化、手段現代化、作業規范化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化是現代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業，必須加強現代化的建設。
（1）
要充分利用現代信息網絡技術。信息網絡技術是構成現代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術保障。應積極利用網絡技術，建立網絡信息系統、貨物跟蹤系統、電子數據交換、存貨管理系統，通過網絡平臺和信息技術將營業站及經營網點連接起來，既可以優化企業內部資源配置，實現管理的科學化、系統化、數字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監控；又可以通過網絡與用戶、制造商及相關單位聯結，實現資源共享、信息共用，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。
（2）
加快先進適應技術的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術。借鑒國際上比較成熟的物流技術和服務標準，加快對鐵路貨運物流服務相應技術標準的研究制定工作。
物流公司的實習報告 篇4
一、實習時間
20ｘｘ年2月27日至20ｘｘ年3月27日
二、實習單位
北京xxxxxxx物流有限公司
三、實習過程
1、公司簡介
北京xxxxxxx物流有限公司是一家經國家交通、工商、稅務部門，簽發《道路運輸許可證》、《企業經營許可證》、《稅務登記證》的綜合性物流企業。從事第三方綜合物流服務，包括倉儲、運輸、配送、信息咨詢及物流設計等內容的專業物流企業。為更好地服務于社會運輸需要，公司在全國各地大中城市都設有相應的辦事處，并配置了網絡跟蹤業務，每票業務皆有經驗豐富的專業職員負責，全程上門服務一票到底。
它是一家專業從事運輸、倉儲、配送、貨代、物流等一系列化服務的物流企業，是集全國各地長短途貨運，進出貨物集裝箱車運輸、代理報關、檢驗、等進出口貨物全程跟蹤服務、大件設備、食品及各種貨物運輸、零擔貨物運輸、貨物保險、空車配載、倉儲配送、貨物裝卸、等全方位的物流運輸服務企業。近幾年來積累了對各種貨物運輸、配送、倉儲、裝卸的豐富經驗，具有承接各項貨物運輸的雄厚實力和堅實基礎。
公司主要經營北京至徐州、西安精品專線運輸業務。業務范圍包括：北京至西安專線：寶雞、延安、咸陽、渭南、漢中、榆林、高陵、銅川、商洛、神木、靖邊、成縣、黃陵安康、天水、平涼、富縣、華陰、大荔及陜西全境。北京至徐州專線：江蘇：豐縣、沛縣、邳州、睢寧、新沂、宿遷、泗洪、泗陽、淮安、盱眙、漣水、沭陽、東海、贛榆、灌云、灌南、淮陽、楚州、金湖、濱海、射陽、響水、建湖、高郵、洪澤、連云港；安徽：蕭縣、碭山、淮北、亳州、蘇州、靈璧、濉溪、太和、泗縣、阜陽、渦陽、蚌埠、淮南、固鎮；山東：棗莊、薛城。
公司的員工都是經過專業的物流管理培訓，并在從事公司的業務前經過長期歷練，在物流管理咨詢，倉儲服務，運輸包裝由此奠定了豐富的專業經驗。駕駛員的駕齡在5年以上，熟悉全國各地的交通路線，確保運輸安全、及時、準確。公司的每一位員工將以最大的熱情服務于每位客戶，以真誠貼近客戶，以行動滿足客戶，以個性引領客戶，建立與客戶之間發展的動態平衡。
公司自20xx成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨，以市場為導向，竭誠為客戶提供優質滿意的服務，努力打造物流行業一流品牌。
2、實習目的
為了將學到的物流的專業知識社應用到社會實踐中，通過在單位的進一步學習，從而更好的應用所學的知識。在實踐中，逐步完善自我，發展自我，最終完全融入到現實生活中，做一名知識與能力兼備，符合社會主義發展目標的合格大學生。為了了解目前中國在物流行業的發展現狀，參加單位實習。期間，對物流的運作和相關設施、設備與人員技術技能、物流設施設備等基本常識，做進一步了解；對物流系統的構成和物流基本環節：運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送及信息處理等基本的物流作業功能，做相應學習。
3、實習過程
實習第一天，滿心歡喜的來到xxxxxxx。看到很多間規模較小的物流公司組成。而我實習的這家“北京xxxxxxx物流公司”就在其中。經理安排給我的職位是業務員。我的主要職責有以下內容：
1、托運單的填制：主要包括收發貨人的名稱，聯系方式：貨物名稱，數量，包裝，重量，體積，保險：自提還是送貨：結算方式是到付，現付，欠付，回單付，還是貨到打卡，是否有代收。這些選項必須根據貨物的實際情況準確填寫，防止出現貨單不符的現象，給公司帶來損失。
2、單據整理：公司涉及的單據較多，有托運單的原始單據，欠付單，貨到打卡單，代收貨款單，及回單。每達成一筆交易，若涉及到這些單據都要認真歸類，每天進行核查。這些單據必須進行整理，方便對賬。
3、搶貨：公司采用的是物流信息系統是“物流中國”。在這個物流系統上可以隨時找到貨源信息。我每天的工作就是為發貨人第一時間提供物流服務。通過電話與發貨人直接溝通，洽談價格，達成交易。由于競爭者較多，所以必須及時撥打電話，即稱為“搶貨”。
4、查貨：發貨人在完成貨物托運后，可以通過撥打公司的電話，獲得貨物現在是否到達收貨人。我的工作就是接聽電話，告知發貨人貨物的去向，以及在在整個物流服務過程出現的其它特殊情況，如：收貨人不愿意接貨；貨物出現破損，丟失；發貨人要求改單；返貨等。
以上工作內容，都是循序漸近的過程，每項業務的熟悉都需要一定的時間。剛開始經理只教我填托運單。當客戶來發貨時，說的要求我都不知道為什么這樣填寫，只能按經理說的照做，有空就自己琢磨或是向老業務員詢問。慢慢的自己能獨立完成單據的填寫，經理開始要求我每天工作結束之前必須對每天的單據進行整理并統計，每車快裝滿前，為控制車的載重量及每車的利潤必須進行重量及體積的大致估算，需要用到噸數和方數，以及搞懂貨物的分類包括重泡貨，純泡貨及純重貨。這項工作我很感興趣而且收獲很大。“搶貨”是建立在對公司所涉，及的運輸路線及公司的組織結構上，并對價格有一定了解的基礎上，能熟練的應對客戶的詢問。這個要求我必須對地理熟悉。剛開始時，經理告訴我先對徐州周邊的縣鎮的名稱，位置進行記憶。公司墻上的北京，江蘇，徐州地圖，是我熟悉的業務之一。雖然剛開始時非常的煩悶，可到后來自己能輕松的回答出客戶的問題時，覺得辛苦沒白費，心理美滋滋的。雖然沒親自去徐州這座城市看看，可每天耳邊響起的這些縣鎮的名稱，幻想著貨物從北京運往這些地方，讓我對徐州有一種熟悉的感覺。前幾項工作，自己都能慢慢的上手的，經理告訴我最有挑戰性的工作是接聽電話，如何及時，有效的處理客戶問題才能真正考驗一個人的能力。他不僅需要耐心，說話技巧，還有反應能力。接電話不是我的長項，每次聽到電話響，我都很緊張。接起電話，都要禮貌的說“您好”，等聽到那邊的回應后，自己就能放松下來。剛開始時，接電話對我真的是一個挑戰。遇到說普通話的客戶還好，不過還是要認真聽，因為公司接聽電話的環境非常嘈雜。若遇到講地方話的客戶，就非常的麻煩。對于一些棘手的問題都是老業務員在應對，她很有經驗，每一件事都能處理的僅僅有條，很得經理器重。從她的身上，我不僅學到了很多處理問題及解決問題的技巧，而且了解到如何處理好下屬與上級之間的關系。
剛入社會，自己就是一個初學者。很多事情只有經歷了才能從中得到學習，所以對于錯誤不必太糾結。剛開始時因為自己，也給公司帶來了一些麻煩，不過有老業務員的幫助，也都順利化解。在填寫托運單時，總是忘記與實際貨物的名稱數量進行核實，客戶報多少就寫多少，引起單據與貨物不符。雖然經理提醒過好幾遍了，可總是不放在心上知道出現問題時才長記性。整理單據時，老業務員總結了好多簡潔的辦法教我用，剛開始比較固執堅持自己的，時間久了，才發現“熟能生巧”真是一句真理。搶貨時，記電話號碼也是一項技能，別人念過一遍之后，自己要準確的撥打。記得第一次經理念完之后我需要他重復三四遍才能撥對。
在公司實習的一個月中，我的感觸非常多。雖然公司成員的文化程度差異很大，可每一個人身上都有自己的閃光點，都有我值得學習的地方。老業務員做事認真，很有條理，講話有技巧，處理人際關系也很在行，給很多客戶留下了深刻的印象。理貨員xxx很和善，非常關心人。裝卸工xxxxx對工作很專注，很受經理賞識。對我影響最大的還是經理。非常感謝他給我這次實習機會，提供給我很多鍛煉的機會，同時也指出了我身上存在的缺點，幫助我更好的了解自己。
四、實習認識和體會
（一）實習認識
時間過得好快，轉眼間一個多月的時間馬上就到了，我的實習生涯也到此結束，通過這次的實習，真的讓我受益匪淺，不但充實了我在學校所學不到的，將所學的知識付諸于實踐，而且還豐富了社會經驗，為即將走向工作崗位奠定了堅實的基礎。
通過實習深刻的認識到：
1、了解自己，了解工作。對于剛畢業的學生，要清楚自己能做什么，放低心態，從最低層做起。同時對工作有一定認識，工作往往是由小的瑣碎的事構成，所以要讓自己靜下來，從小事做起。
2、進入社會，一切重新開始:很多事情都要重新學習，所以以學習心態面對以后的工作和生活。實際工作與書本知識是有一定距離的，不可再以課本知識作為唯一的參考，活學活用才是硬道理。在生活中，要學會與不同的人共事。
3、記住“計較的越多，失去的越多”:對待周圍的任何人或事，要學會嚴于律己，寬于待人。不必太計較得失，生活很公平。若計較的越多，失去的也會越多。
4、堅持和善待人:隨著社會的進步，人與人之間的戒備之心也與日劇增。剛入社會，我們常被灌輸的思想是社會很復雜，以前的很多單純的想法要隨著相應的改變。但和善待人不應被改變，因為它是每個人心中都渴望得到的。只要我們做到，相信能得到他人同樣的待遇。
5、保持一顆上進心:活到老學到老，只有不斷的學習，不斷的進步，才有目標，有動力繼續前進。不至于在離開學校這座學習的凈土之后，失去前進的方向。面對平淡的生活時，不至于感覺到苦悶或無事可做。遇到挫折，能始終向前，勇敢邁過。6、敢于行動：只要覺得對，就可以勇敢的去做。正確的做事比做正確的事，更有實踐性。顧慮太多往往會成為我們走向成功的絆腳石。猶豫往往會錯過最佳時機。
（二）實習體會
通過實習，讓我清楚的認識到工作，其實是一個簡單而重復的過程。以前對工作的不切實際的想象也應該變得現實。努力認清自己，為自己和以后的工作做一個最適合的搭配。這是這次實習給我最大的體會，也是現在必須重視的問題。因為這對我以后的道路有深遠的影響。雖然這次實習順利結束了，但職業生涯才剛剛開始。在與從事工作多年的'人的交往中，結合自己的工作體會，總結出專注，堅持，能吃苦，是通向成功的必要條件。在自己職業生涯即將開始，能攜帶著這些優秀的精神開始自己的旅程。
在實習中學的：
①實習教會我主動：不管在工作還是在生活中，能主動的向別人請教，主動的表達要求，主動的幫助別人，主動的與人接觸，對我們非常有益。現在的社會，時間越來越來珍貴，大家沒有多余的時間顧及別人，如果要學習，要進步，有需求就必須自己主動。
②有付出就有回報：從量變到質變，需要時間的積累。只要有付出就一定會有收獲的一天。在工作中，勤勤懇懇的工作，與你工作的同事都會看在眼里，上級領導也會關注，雖然他不說，但并不代表他不知道，只要時機成熟，相信會有收獲的一天。
實習的過程短暫而充實。當即將離開這座美麗的象牙塔，感受外面的世界時，才真正體會到大學時光的珍貴，社會競爭的現實和殘酷。曾經的我們不食人間煙火，不知生活的復雜與艱辛，將大把美好的時間揮霍。而如今，現實擺在面前，讓我們不得不重新審視自己，反省自己的大學生活。專業知識的貧乏，操作技能的短缺，讓我們與社會需求的脫節。此時的我們更應該清楚地認識到大學生已不是這個社會的稀缺資源，真正有專業技能和管理能力的復合型人才才是社會最需要的。雖然我們的身份由學生轉變為社會人，但是學習的心態不會變，努力將自己打造成為真正的人才。物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但就目前的形式，物流專業出來的學生，并不具有相當明顯的優勢。因為國內物流企業普遍規模小，信息化水平低，物流操作基本上處在傳統階段，對人才的需求更多的傾向于實際操作。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。
這次實習結束了，我要對自己說：脫離學校的庇護，開始接觸社會，即意味著自己已經是一個社會人，需要去適應社會這個大環境。說話做事，要三思而后行。待人處事，要大方得體。對自己的缺點和長處，需要有個清醒的認識，要學會保護自己。新的征程馬上開始，預祝自己一路走好!
物流公司的實習報告 篇5
**年半對《現代物流基礎》，《物流法律與法規》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會計》，《管理學》,》《物流信息技術工程》等課程的學習，對現代物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現自己的.人生價值呢？
抱著這種想法，我走進了新疆xx物流公司。在那里，我學習了更為有用的,直接的,物流知識，而每天點貨和裝卸活動，又增強了我的實戰能力，使我們邁出了成功的一步。
我感覺，在“xx”里 ，我們學到的知識很多，并不是說把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義為一個搬運工，只要善觀察，勤思考，就能發現，并且悟出很多更為直接的物流知識，!
二．【實習調查目的】：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今后的學習中提到促進作用，并結合所學的理論提出改進意見。
三．【實習調查方法】：訪問法、詢問法、認真觀察法、親身操作實踐法等等。
四．【公司名稱】：新疆xx物流公司。
【公司地址】：位于新疆烏魯木齊市西過境公路外環路段的新疆xx物流有限公司。
【公司簡介】：新疆xx物流有限公司創建于20xx年2月.大家因志同道合,聚集到一起.為了各自的理想而努力.由董事長羅毅剛組建起的一個以物流配送、大件運輸、零擔專線、物流信息服務五大領域為核心的綜合型物流企業。.在這里大家都不分彼此團結互助.感情的流入,員工客戶心與心的交流.。
物流公司的實習報告 篇6
一、企業簡介
ｘｘ物流股份有限公司公司成立于1996年9月，截止20xx年5月，ｘｘ物流已在全國30個省、市、自治區開設直營網點1300余家，員工27000多人，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。公司位于XX市建設大街與南二環東路交匯處。該園區東鄰308國道，西鄰京廣鐵路和107國道，占據省會新火車站的核心區域，與華北五金機電城相輔相成，地理位置十分優越。我所在的公司是ｘｘ物流石家莊分公司。
二、實習內容
我工作的部門屬于公司的市內配送部，主職進貨。進貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨；經銷商品的退貨；代銷供應商的清場；經銷供應商的清場；商品調撥；倉庫的管理；價簽的管理；條碼的管理；所有的進退貨單據管理。
進貨的關鍵控制點為送貨車輛排隊等候，經收貨員工同意才允許進入收貨區域，大門應及時關閉；按采購提供的到貨情況表預先收貨；注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期；驗收內容包括：商品質量、條形碼、保質期和數量；應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過訂單數量；有質量問題的商品應拒收，由供應商立即帶回；不能錄入系統的商品不允許進入商場銷售。
進貨目標的計畫分析：（1）握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；（2）盡可能準確預測送貨車到達時程；（3）配合停泊信息協調進出貨車的交通問題；（4）為方便卸貨及搬運，計劃貨車的停車位置；（5）預先計畫臨時存放位置。
卸貨使用設施有可移動式楔塊、升降平臺、車尾附升降臺、吊勾。
貨品的編號標示可代替貨品信息。其功用有增加貨品資料的正確性；查核管制容易；提高貨品活動之工作效率，且便于信息之聯系傳遞；可以利用計算機處理分析；可以節省人力、減少開支、降低成本；便于領料及發料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然減少弊端；削減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業將更易于進行，對控制存貨有很大幫助；可考慮選擇作業的優先性，如先進先出；利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。
貨品編號的方法：流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。
之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區分，如此將可使后續作業效率提升，以收事半功倍之效。
其功用：可作貨品控制合理化的基礎；清楚分層歸類，可提高管理效率；能減少作業之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進作業效率之關鍵；便于收發保管；方便貨品的分配與調撥；便于物流中心貨品的聯合與委托采購；便于記帳及統計分析；便于審計、會計及稅收工作的進行；可作為貨品編號的依據。
貨品分類的原則：分類應按照統一之標準，自大分類至小分類依同一原理區分，以合乎邏輯；分類必須根據企業本身的需要，來選擇適用的分類型式；分類必須有系統地展開，逐次細分，方能層次分明；分類應明確而相互排斥，當一產品已歸于某類，絕不可能再分至他類；分類必須具有完全性、普通性，分類系統應能包羅萬象適用于廣大的地區類別，使所有物料均能清楚歸類；分類應有不變性，即貨品一經確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂；分類應有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產品；分類必須確切實用，絕不可流于空想。
貨品分類的方式有按照貨品特性分類；按照貨品使用目的；方法及程序分類；按照交易行業分類；按照會計科目分類；依貨品狀態分類，如形狀、尺寸、顏色、重量等；依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。
然后是貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準據；采購合約中的規格或者圖解；各種產品的國家品質標準。
貨品驗收的方法有兩種：（1）在品質檢驗方面，包括物理試驗、化學分析及外形檢查等；（2）數量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據采購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。
在實習中，我的`工作具體就是以上介紹的。因為我所在部門主要負責市內的貨物配送，所以在此詳細說明XX市的物流情況。
近年來，石家莊現代流通領域的改革不斷深化，對外開放逐步擴大，載體設施日趨完善，整體基礎條件發生了很大變化。作為省會城市，XX市是河北省政治、經濟、文化中心，依托高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區重要的商埠。石家莊素有“南北通衢，燕晉咽喉”之稱，是全國鐵路、公路、郵政、通訊的重要樞紐。經調查分
析，各種運輸工具現狀如下：
公路運輸發展現狀：XX市公路運輸四通八達，京深、石太、石黃、青銀高速公路和107、307、308等國家級公路在市域內縱橫交錯，地方道路基本實現了鄉鄉通柏油路、村村通公路，形成了以國省干線公路為骨架，地方道路為支脈，縱橫交錯、四通八達的公路交通網絡。
鐵路運輸設施：XX市是我國北方重要的客貨中轉達中心，有京廣、石太、石德三條鐵路交會于此，朔黃鐵路橫穿市區北部。石家莊火車站為全國三大工業編組站之一。
倉儲設施：XX市倉儲設施占地6000余畝，80%在三環以內，倉庫面積160萬平方米左右。除企業自用倉庫約占1/3外，2/3的倉庫設施為商業用途，主要有中儲物流，內陸港、新基業物流以及五大貨運市場倉庫設施。
通過各種資料的調查分析研究，可以發現隨著經濟的發展，XX市物流企業的發展呈現以下幾個特點：
（1）政策引導明顯，逐步實現了傳統貨運經營模式向現代物流轉變。XX市的大多數運輸企業發展物流的積極性非常高，采取籌資、引資和合資等多種手段組建物流企業，如中儲物流，逐步改變傳統的物資倉儲供應，向現代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務發展。
（2）現代商業物流發展迅速。依托XX市兩大商品批發市場，站場建設迅猛發展，先后建立了XX市南三條倉儲有限公司、XX市匯通貨運服務中心、華明貨運信息園區、公路主樞紐西王貨運市場、河北東鑫實業有限公司蔬菜既農副產品倉儲配送中心。
（3）物流樞紐基本形成，服務功能定位明顯。一是依托新華集貿中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。二是依托東簡良農副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心。三是依托華北制藥、石家莊制藥、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區。四是依托現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。
三、問題與解決建議
通過對資料的分析研究和同事們的幫助，我認為XX市的物流發展存在幾個問題：（1）缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到眾多的部門，與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規劃和發展的要求。目前為止，XX市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。
（2）現代物流產業體系不健全。現代物流產業作為一種復合產業，涉及到從工農業、商業到運輸、倉儲、信息服務等各經營領域，各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展。但就目前看，XX市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經營方式、管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。
（3）物流人才匱乏，信息化和專業化程度低。目前，XX市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要。
通過這幾天對資料的分析和對物流園內的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發展石家莊現代物流業提出以下幾點建議：
（1）盡快制定XX市運輸服務業的行業管理法規，加強對物流企業的監管，規范物流市場發展。
（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議XX市對物流基礎設施的發展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。
（3）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結盟，發展為物流供應商。
（4）加強物流人才培養。提高全市對加快物流業的認識，實施人才開發戰略，建設XX市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。
在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。
首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關系，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜；退一步，海闊天空”這話不無道理。
四、實習總結
通過這
次實習，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”。只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這將近一個月的實習期中，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上。非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我收益匪淺。并且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發展方向。
在實習期里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導和藹可親的氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺在這次實習中我成長了很多，領導和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路，在此，謝謝你們！同時，也感謝學校能對我的細心培養，此次實習將會是我人生的轉折點，感謝學校和老師！
物流公司的實習報告 篇7
7月18日至8月24日，通過班主任、院辦xx老師的介紹，我在成都xx物流有限公司完成了我生平的第一次實習，工作崗位是操作員，收獲頗多。
所謂操作員就是什么都要做的員工。我喜歡這樣的工作，鍛煉了我的臂膀，磨練了我的意志，也培養了自己在復雜環境中學習的能力。
物流，是一個很新興的行業，在成都更是這樣。幾乎還處于一個很原始的發展階段：拉幾個人，弄幾臺車，租兩間庫房，便能開張營業。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來的。但是在螞蟻物流不斷發展的同時，更多的物流公司卻悄無聲息的“死去”。原因何在?缺人!缺在這樣的發展條件下，能吃苦耐勞而且忠誠的高素質員工!
xx的年齡和學院的年齡相當，從事第三方物流(即給從生產到消費這個供應鏈提供物流服務)，10名員工(包括兩位老總、一名操作經理、兩名客服)共同實現50000件的月平均貨流量。所以，無論是腦力還是體力對每個人都有著很高的要求。實習時，每天也只有8點15分這個上班時間，沒有固定的下班時間，沒有周末。
xx物流的業務流程是：到廠家接貨→貨物分揀→開好每個客戶的貨物清單→清點貨物品種和數量→發貨到專線公司→送貨人員回公司交單、報賬→貨物追蹤。在實習的過程中，我有幸參與了每一個操作環節，而且得到了很多單獨操作的機會，這極大的增長了我的閱歷和工作經驗。下面我將和大家一起分享我在整個暑期實習中的所得。
一、談擇業——愿意去小公司
首先，我想以諸葛孔明為例。“臥龍鳳雛得其一可得天下”，以這般名氣，27歲出山的臥龍先生，完全可以在曹操或者孫權這些“大老板”的帳下謀得一份好差事，拿一份高工資，但他卻寧愿選擇和當時還一無所有的'“小老板”劉備一起創業，并在后來一起拼得了三分天下其一的基業和取得了拜相封侯的個人發展。他的擇業經歷值得我們大學生借鑒：第一，小公司供發展和施展的空間更大，自己的建議和想法能更容易被采納，因此更能實現自己的價值;第二，伴隨公司的成長而成長，不僅給自己帶來物質上豐厚的回報，還能充分體驗到成功的感覺;第三，即使公司破產，自己從中獲得的經驗對自己以后不論是創業還是就業，都是一筆寶貴的財富。因此，年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把，值!
這就是我的擇業觀。
二、談吃苦耐勞——“忍”得苦中苦
你能吃苦嗎?或許來自農村的孩子會說，這本來就是我的一種品格。不見得!
大學生到社會后，我們求得生存的資本是什么：是父輩留下的萬貫家私?還是自己家庭廣泛的人脈關系?抑或是自己很高的學歷?如果這三個問題的答案都是否定的，那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦，比別人更勤奮。我在xx是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的：先拋開大學生的身份做一名優秀的搬運工。以搬箱子為例，搬運工一次能搬四個，我只能搬動三個，但是搬運工跑一趟我能跑兩趟，而且一直都是這樣做。那接下來發展的問題也就解決了，搬運工能做的事我能做，而且能做的更好更快，但我大學生能做的事，搬運工卻是一件也做不了。老板不用這種人用誰?
三、談忠誠和跳槽
在xx，人員流動很大，僅7月份，就有5名員工先后離職——這也成為了公司現在發展的瓶頸。在任何正在進行資本積累的公司，都需要能有一批忠誠的員工。但跳槽在每個人身上都是難免發生的事。如何解決這個矛盾?xx的成浩總經理對我講了三點：第一，你感覺在目前的公司不能學到任何東西;第二，你在公司已經是最優秀的，其他任何人都已不能再影響到你;第三，你的創業條件已經成熟。如果這三點不能滿足其一，那么請你留下，因為公司需要你，你也需要這個平臺。
四、學校學的東西真的在社會中用不到嗎
我數學不好，但我從數學證明題中就學到了一種思維：要解決一個問題，已經有哪些可用條件，怎么來用這些條件?還差哪些東西，怎樣能得到這些缺的東西?如果自己做不好，誰能幫你?——一個行之有效的解決問題的程序!我渴望成功!我認同必須首先通過好好學習獲得最起碼的知識和技能這個觀念。如果把成功比作一個出色的樓盤，那自己儲備的知識和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西，要建成樓盤，少了這些東西，談都不要談。樓盤是否“出色”，最后才由“個人思維”這個東西說了算。
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