精選物流類實習報告錦集七篇
在生活中，報告十分的重要，報告具有語言陳述性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的物流類實習報告7篇，歡迎大家分享。
物流類實習報告 篇1
我叫***，是***大學，***級物流專業的一名應屆畢業生，從我走出校門進行實習工作的那一天開始，已經有快一年的時間了，在這一年的實習工作中，我經歷了從學生到職業人的身份轉變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，我對于這個社會有了更深刻的認識和體會。回顧我這一年的工作，進行以下匯報。
一、努力
學習，彌補在校學習知識上的不足
我在大學的專業是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時，我對自己所學的知識能派上用場，感到十分欣慰。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多，書本所說的完美的供應鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習實踐知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。
我在公司所屬部門是服務貿易部，這個部門經營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但這應了一句古話，麻雀雖小五臟俱全，倉庫現場工作人員、單證操作人員和業務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在服務貿易部工作是幸運的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握。
考慮到部門發展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解，另一方面，由于國家對于報關報檢行業在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業注冊時，盡自己的.綿薄之力。
二、細節決定成敗
由于自己的工作性質，平時經常有機會為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。
這就是人們常說的細節決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說，豐田創造的“精細生產方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產方式，就是用精益求精的態度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發、工程技術、采購、制造、貯運、銷售和銷后服務的每一個環節，從而達到以最小的投入創造出最大價值的目的。這其中的每一個環節以及各環節之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發和技術創新，而是生產流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業獨占鏊頭。
三、把握機會，提高自己
在我平時的工作中，也會涉及到客戶服務工作，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。在與客戶的協調和溝通的工作中，不但使我對部門的業務有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領導和同事們更是我學習的榜樣。
20xx年的鐘聲即將響起，回顧這過去的一年，我認為自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校畢業的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向同事學習，與服務貿易部共同成長。
物流類實習報告 篇2
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的`相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
物流類實習報告 篇3
一.研究動機：
經過兩年系統的物流理論的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二.研究目的：
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
三.研究方法：
訪問法、資料收集法。
四.公司概況
1.基本情況：
上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：
上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1.2M地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5.倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。
上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的.服務。
6.倉儲系統服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。
確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。
退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統服務：
物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。
倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過WMS,TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。
8.作業流程(以中國物流公司為例)：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
物流類實習報告 篇4
實習單位概要：
1. 物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2. 陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃 與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品!
實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技術化的.發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
c.加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業 行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
總結 ：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
物流類實習報告 篇5
一. 實習動機: 經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
二. 實習目的: 了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業發展現狀進行初步了解，物流認識實習報告。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
三:實習方式： 采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。
四:實習時間： 20xx年6月18日
五:實習地點：江西省南昌市昌北裝卸公司
六:實習步驟
第一步是前奏. 先是分組,每組十人左右,我們這組五個男生六個女生.組長周岳金原計劃為星期二去,可那天下大雨,于是推遲了一天.星期三早上,組員在老食堂一樓集合完畢后,于7:40左右開始出發. 先是坐220從我們學校到八一廣場站下車,然后是到中山路坐游1到塘子河站下車.我們本想去南昌港,看到旁邊有個小碼頭,于是進去,可那是南昌水警的辦公用地,于是找了個老大爺問問南昌港的位置,他說離我們當時所在的地方很遠,我們謝過大爺后有些郁悶.看了會贛江上面的輪船.有一些船正在裝沙作業.由于前兩天剛下過雨,所以贛江水位比平時要高些,輪船的航行條件好些.當我們向斜對面望過去時,看到了一個碼頭,而且正在作業.于是我們把它定為今天的實習目標.
第二步則是正式了解物流行業中的具體過程.步行過八一大橋以后,沿著贛江北大道前進.走著走著看到江邊有許多船在作業,于是我們繼續走.走著走著看到一個大門,門邊寫著公司的名稱: 昌北裝卸公司.于是我們進去.首先映入眼簾的是一大堆沙鋼,然后是一臺巨大的橋式起重機,而且正在進行作業.我們往前面走到江邊,看到一條載著鋼條的貨運船,下面有些工作人員正在工作.突然有個老大爺走過來,跟我們說了些什么.我們聽不懂,但通過他的手勢我們知道他叫我們離開這個工作區.后來我們找到了公司的負責人:徐建平副經理.徐經理知道我們是來這實習的學生以后,熱情接待我們.他歡迎我們來他的公司考查,告訴我們看可以,但千萬要注意安全.隨后我看了看周圍墻上的標語“安全第一 品質至上”.隨后徐經理給我們介紹了一些公司的概況.昌北裝卸公司于20xx年成立,到現在已經歷了七年左右.公司主要從事物流行業中的裝卸搬運環節.這是一個物流節點,通過昌北裝卸公司,沙鋼、鋼板、飼料、小麥等從這里進入或輸送到北京、上海、南京、大連等大城市.公司有一臺橋式起重機和門式起重機,四干臺吊機,還有裝卸運輸車輛.隨后我自己到工作場地去拍了些照.我來到一堆鋼板面前,這些鋼板重疊放在一起,但一四五塊為一個單位,相互之間放著一捆稻草隔著.我問旁邊的工作人員,他笑著說這是方便裝卸,接著他說到這些鋼板是用來造船的.我謝過后去看這些鋼板,發現上面有標簽.如“0857---NIA32H8—2467412.2 20*3200*8560”、“0857---NVAH8—26032.21 11*2855*8850”,接著我觀察了一下這兩種鋼板,發現厚度不同.我想這是鋼板的長寬厚吧.鋼板上面還寫著“長興島基地碼頭”,另一堆鋼板上寫著“大連和尚島碼頭”.看完這些后我到一個正在作業的工地不遠處.一量吊車正在吊裝貨物.這些貨物是粉狀的豆柏,吊機用一個大的網狀包裝袋包裝這些貨物. 看了會后在工作人員叫我走遠些,否則不太安全.我于是收尋下一個目標:倉庫.經過負責人允許后,我來到公司的倉庫.倉庫由鐵皮為主要原料,里面裝有排氣扇.倉庫里堆垛了好多糧食貨物,都是簡單的重疊式堆垛法.里面還有兩輛叉車.看了這些后,我們組總結了一下組員的資料,看時間也不早了,而且大家又累又餓,于是告別了熱情的徐經理.踏上了回校的路程.
第三步是總結.現代的物流是運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理七個環節的結合,國際巨頭物流公司就是把這些環節都平衡好了,才能引領全球物流企業.-
有資料顯示，中國物流中相關的.年總支出高達一萬九千億元人民幣，在GDP中所占比例較發達國家高出一倍，因此，發展現代物流已勢在必行，國內物流企業必須把握好這個時機，實習報告《物流認識實習報告》。這是中國物流的現狀.中國物流要發展,則要降低物流成本,培養人才物流師.將來的趨勢是: 物流信息網絡化; 強強聯手，提高自我; 供應鏈資源的整合. 中國物流企業有兩個發展方向。一是做大，通過資產兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進行整合，建立廣覆蓋、低成本服務網絡，提供基礎性、標準化的功能性服務。二是做專，鎖定某一專門行業或客戶，提供一體化的、整合的個性定制服務，其競爭優勢是人才、信息化的服務能力。綜合各方面的因素，中國將發展成一個有多通道的、有物流優勢的國家。除了長三角、珠三角和環渤海地區三個經濟最發達的地區和口岸城市，其他區域經濟的核心城市也會形成樞紐功能，成為未來的物流中心城市。據了解，目前，支撐南昌市物流業快速發展的鐵路、水路、公路、航空立體交通運輸網絡已基本形成，物流業已成為南昌經濟發展的新熱點和提高城市綜合競爭力的重要手段，成為南昌經濟發展的重要支柱產業之一。根據功能定位，南昌市物流業發展的總目標為：立足城市區位和產業布局，整合和優化物流資源，構建以贛江和公路外環線為主干，以南北雙向出入和溝通“一城雙核”為重點，各節點布局合理，功能完善的現代城市物流體系，建成區域性現代物流中心，到20xx年，全市綜合物流能力基本達到國內先進水平。隨著南昌市開放型經濟的不斷壯大，工業園區建設和現代制造業的快速發展，南昌市物流市場潛力巨大。南昌要發展好現代物流業，視野要開闊，眼光要長遠，要把規劃作為龍頭，站在五年甚至十年以后目標來規劃；要講究物流市場的開放性，聚集性，同時要結合城市總體的人流和物流，考慮建設一些專業產品物流中心，消費品物流中心，制造業專業原材料物流中心，農產品物流中心。像昌北裝卸公司這類的物流公司,應該了解這樣一個大環境,確立自己公司的目標.發揮其優越的交通優勢,做專,把裝卸搬運作為公司的核心競爭力.
物流類實習報告 篇6
一、現代物流模擬實驗
（一）、公司情況簡介
在次現代物流實驗中，我們公司名稱是：DF，是Delivery Fast的縮寫，我們公司的的宗旨就是“快速，準確，安全”，我們是第二組（B組），由五位同學組成，分別是總經理兼財務經理：劉靈韜；運輸及配送經理：孫燕輝；服務及訂單處理經理：史鑒；倉儲及庫存經理：王爍；計劃及協調經理：陸曉天。
（二）、具體競標流程
在實驗開始的時候，我們首先對公司的具體情況，競標流程，貨物的運輸方式，各項費用的產生，成本利潤的計算等進行了一定的了解。接下來就是通過競標來獲取供應商的訂單，在我們經過很長時間的討論分析之后，我們最終決定把我們的費率定在29%，因為我們覺得想要去同其他的五個公司爭取那個最高的運貨量有一點困難，我們于是決定將費率訂得高一點，但是我們想到別的公司肯定也會有這樣的想法，肯定會有公司將費率定在最高的30%，于是我們一致決定將費率定在29%，只要有公司將費率定在30%，我們的決策就至少不算失敗，后來結果出來了，果然有2家公司將費率定在了30%，于是我們以29%的費率拿到了一個運貨量為51的訂單，得益于大家的出謀劃策，我們公司在競標環節已經取得了一定的優勢。
（三）、策略分析選擇
下來的任務就是在最短的時間內把需要運送的貨物運到指定的地點，并產生最少的費用。我們首先經過討論，因為第一期我們不需要購買倉庫，我們的現金有40萬的余額，現金擱置在一旁不使用本來就是一種貶值，所以我們決定用30萬的現金購買一輛運輸車輛，提高我們的運送能力，這樣我們就有2輛運輸車輛，1輛配送車輛同時進行運輸配送，這樣我們就能相對輕松，靈活，及時的完成我們的運送任務。因此，在第一期只配送F1物品的情況下，由于我們的貨物數量也不是最多的，所以我們最終制定的方案是三輛運輸車同時運作。即先用一輛運輸車從B裝滿第一周和第三周的貨物，同時另外兩輛車把B地剩余的貨物運到中心倉庫進行儲存，后面兩輛車把貨物運到中心倉庫的時間要計算好，剛好是在貨物到達之后就開始下一周的運輸。從第二周開始，根據我們的規劃是始終有一輛車只負責運送1、2兩地的貨物，從中心倉庫出發。另外兩輛車在從中心倉庫裝完貨物之后就直接在3、4、5、6地流動，即不在回中心倉庫，也就是不卸貨。我們這樣的安排可能會使倉儲費用和運輸費用增加，但我們的訂單完成率是完全保證了，也就是這種安排會使每一周的訂單都按時完成。
在第二期，由于一些小的意外，我們的訂單沒有拿到最好的，并且還是6個公司中所運貨物量最低的。不過針對這種情況我們也沒有氣餒，我們五個人齊
頭商量最終確定了和第一期差不多的方案——既然我們的貨物量少，只要我們的運輸設備足夠的話我們也就能保證按時完成訂單或盡可能少的縮短延誤時間。因此，再我們再三定奪下，我們又買了一輛配送車，這樣我們就有四輛車。第一周開始我們就4輛車一起出動，根據每一周的貨運量和貨運地點在四輛車上分別裝上了F1、F2兩種貨物，同時出發。當然在我們再三商量之后，不管怎么運輸第一周都會延期。不過好在我們的車多，我們繼續實行不卸貨的原則，使4輛車來回在2、3、4、6地流動以滿足各訂單的需求。這樣我們就把延誤的時間與其他公司相比縮短了許多，即將我們的訂單滿足率提高了許多，在另一方面也使我們公司的信譽提高了許多，為我們的長遠發展做了充分的準備。
（四）、小結
一個企業在運行起初，在了解到企業本身的生產能力之后，要懂得也要舍得投資，要懂得化冒險為盈利，當然投資不是盲目的，而是做好資金的預算，市場分析以及各方面的規劃之后，做的一個總的投資目標。雖然一個真正的企業運行起來沒有那么簡單，但是我們懂得了運行一個企業的基本流程。沙盤模擬雖然很累，但很值的回味。運行一個企業如此，當然規劃我們的人生亦是如，在充實自己以后再做大投資，大的冒險才有精彩的人生。
二、 心得體會
（一）、xxx——總經理兼財務經理
在這次物流模擬實驗中，作為總經理兼財務經理，我和其他的經理一起模擬了物流企業的整體運營過程，使我了解和認識了競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置、倉庫選擇、資金籌措等戰略、戰術、運營層面的決策與實施。在實驗過程中，我們能親身體驗物流管理的主要環節，并學習如何解決實踐中會遇到的各種問題，真正感受一個物流企業經營者面對市場的復雜情況和殘酷競爭，承擔的經營風險與責任，做出最優的決策，為公司爭取最大的利益。作為總經理，我有很深的體會，要想讓公司順利，高效的運轉，團隊合作能力要好，才能調動團隊的積極性和的熱情。總經理需要沉著冷靜，做好人員調度，監管進度，統領全局。同樣我也體會到，團隊合作十分重要，我作為總經理需要把團隊中的每一個人揉合在一起，明確每個人的任務和責任，保證大家的溝通和信任，調動大家的積極性和熱情，為了共同的戰略目標而努力作為總經理，我還需要做到全面掌握，整體控制。對于其他的經理提出的問題和發現的缺漏進行綜合考慮，妥善解決。善于聽取他人意見，并做出正確判斷，以整體方案和決策最優化為實施標準，統籌全局。
而作為財務經理，我則需要對經營過程中產生的各種費用，設施折舊，人員工資，貸款利息等進行及時的記錄，并依照期初現金，期初固定資產，期初凈資產合計，在期末計算出營業收入，總費用合計，利潤，現金余額，期末凈資產。讓公司能及時，準確的了解公司的運營情況和盈虧情況，讓公司能夠很好得進行策略分析，做出最好的決策。同樣，作為公司的一個成員，作為團隊中的一員，在做好本職工作的同時，我會積極和其他經理進行溝通交流，團結協作。這對任務的及時高效完成，對公司的運營和發展也起著十分重要的`作用。
（二）、xxx——運輸及配送經理
在這次ERP沙盤模擬實驗中，我擔任我們DF公司的運輸及配送經理，可以說我這個職位起著承前啟后的作用。在公司運輸配送開始之前我要和服務及訂單經理進行溝通，明確我們每一期的訂單貨物的品種和數量，然后我在和倉儲經理和計劃經理進行訂單的傳達，讓他們做好各相應的準備。首先我會和計劃經理針對訂單上的要求先進行大致的規劃，有一個整體的概念，對完成每一期的貨運量的人員安排和車輛調度有一個大體的估計，如果人員不夠的話（模擬中沒有）或車輛調度不過來的話要及時的向CEO匯報，然后由CEO與財務經理協調進行車輛的購買和人力資源的招募。然后在運輸設備和倉儲設備都一應俱全之后，由我和計劃經理進行運輸配送的詳細方案規劃，我們會針對最短路徑、最少倉儲、最少人員管理來制定方案。并將制定好的種種方案拿到一起有我們五個人進行集體討論與模擬，最終制定下來最合理最有效最經濟的方案。
在這一整套流程下來之后，我對物流公司的運作流程有了大致的了解，對我的職業規劃也有了進一步的明確目標。另外，在模擬期間我還明白了商業信息的重要性，團隊合作的必須行，分工合理的必要性，公司理念的支撐性 以及對行業的熟知程度。通過這次模擬增長了我的理論知識，我真誠的希望學校老師能多多給予我們這樣的模擬實戰機會。 （三）、xxx——服務及訂單處理經理
在之前的沙盤模擬試驗中，我負責得是服務及訂單處理經理，負責拿訂單，取得有利潤最大化的訂單，使得公司運營時能獲得最大的利潤。市場競爭是殘酷和激烈的，面對每家公司的競爭，公司的每一位成員對運營流程必須十分的熟悉，對每一次的招標投標、運輸配送的路線的選擇、市場的開拓等都要溝通協調好，并做好充分的戰略思考準備，以及綜合分析各個階段的經營策略。
通過模擬物流企業的整體運營過程，使我了解和認識了競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調度、路線選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置、倉庫選擇、資金籌措、戰術、運營層面的決策與實施。
在這幾次試驗下來，我們所面對的不僅是學校所發下來的校內實踐的作業，而是一次對我們來說的重大考驗。盡管它的形式僅僅是一場“商業游戲”，不過它的目的不是玩玩而已。重要的是，在這個過程之中，我們要學以致用，把理論運用到“實踐”，再從“實踐”當中尋找規律，然后獲得啟發。這樣，所學到的東西才會真正變成是我們自己的。而我的最大啟發是——“天下無難事，只怕有心人”，沒有什么事是我們完成不了的，只有肯用心地學，認真努力地去做，就算是再大的困難也能夠迎刃而解，再繁重的工作也不會成為障礙的。整個過程中，我們雖然出了不少的問題，但是我們正是在這些問題中慢慢成長起來，慢慢對真正的企業的了解真實起來，我們才慢慢積累了經驗。可以說正是這些暴露出來的問題才讓我們對理論知識有了更加深刻和真切的體會，同時也縮短了理論與實際在我們意識中的距離。最后，我們要感謝老師為我們所作出的一切努力和奉獻
（四）、xxx——倉儲及貨運經理感想
通過這次是物流實驗，我感觸很深。這是我們第一次模擬物流的實際過程，我作為倉儲及貨運經理，深刻的認識到了倉庫對于整個物流過程的重要性，它是裝運貨物的營地，做好對倉儲的管理工作對于整個物流過程是至關重要的。 這是我們第一次接觸物流的實際過程，雖然貨物和運輸裝備等都是模擬的，但是對于第一次接觸這些物流實物的我們還是足夠有吸引力的。我們通過實驗了解了物流的大致過程，這對于我們剛剛接觸物流概念的我們還是非常有必要的。在實驗過程中，我們組的人團結合作，對每個細節問題都會經過激烈的討論，最終想法一致后才定下結論。雖然是模擬實驗，但每個小組的熱情高漲。
物流類實習報告 篇7
一、實習目的
通過認識實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經驗。
二、實習時間
xx年4月18-xx年3月18
三、實習地點
杭州九堡 省xx農場軍富路22號jasonwood項目倉庫(x對面)
四、實習內容
我們實習的地點扎根于美麗的西子湖畔——杭州。公司簡介 百世物流科技有限公司是由信息技術和物流供應鏈資深專業人士聯合組建的創新型綜合物流供應鏈服務提供商。公司注冊在香港，中國區總部設在杭州，已在全國范圍內建立多級營運中心，配送網絡覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發的綜合營運平臺genimax系統為國內外企業提供綜合供應鏈設計與優化，電子物流與網絡化倉儲管理、干線運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務。
當我加入庫存組這個大家庭之后，感受到了家的溫暖和集體的力量有多強大，在庫存組長身上我學會了很多知識和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學的知識也多一些，亦感到欣慰。
在庫存中我們主要的工作內容，第一是盤點，曾經在書上也學過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也并不那么可怕，沒有書上寫的復雜化，盤點就是準確的反應出倉庫的庫存準確率，需要真實，準確，完整，清楚;第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時，將同一個sku(貨物編碼)放在同一個箱子內，同一個款號的放在附近，在合款時應該注明該貨物的原始庫位，然后進行目標庫位的轉移，這時要備注清晰防止遺漏或者合款時出現貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細知道貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫存轉移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原來的位置。在系統中的虛擬暫存庫位是稱為temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過百世wms系統來做到;第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內部的標簽的信息資料整理出來后的數據發給jaw的專職人員，接著將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最后就是根據百世倉儲系統歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區別就是處理前要多加照相留證據這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。
在一個月的實習中我明白幾個對于庫存準確率低的原因：一是揀貨人員素質不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數量和系統數量不符，實際庫位和系統庫位不符。導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產生的數據丟失、錯誤。
在倉儲中我覺得設施設備不夠完善，缺少技術的支持，比如rf射頻技術，現在出現有rf設備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運轉的速度,容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的`職責，信息不能及時流通，閉關自守，各部門間的人員沒有形成互幫互助良好的氛圍，當發生錯誤時只有各自推卸責任，而不能從中找出問題根本所在并進行解決。
從庫存組長得知現階段的jaw倉庫運營的重點是完成客戶巨大的訂單量，還需要對倉庫所有的新、舊款進行盤點合款,庫存的準確率是倉庫的重中之重，但是準確率的高低讓人實為頭疼。
百世接倉開始，對所有的服裝和鞋子都是進行盲收，為了趕時間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節約儲存空間，對所有的托盤制定了20箱的標準，無論是底層托盤的還是高層貨位，都是如此放置。
經過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發展,需要注意的揚長避短.確立好目標,繼續前進.實習是學生在向社會積累經驗的時候,所以實習是學生轉向社會的必經之路,
短暫的實習生活過去了,總的來說在實習期間,很辛苦,更受到了很大的啟發.我明白,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,讓我慢慢去體驗。回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的。達到了學校為我們安排這次實習的目的.畢業實習的結束,意味著工作生活也將結束，即將回到學校。在此,非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習,讓我看清自己需要什么,同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗,這將對我以后踏足社會,謀生立業有很好的借鑒和幫助作用。我會在人生的旅途中勇往直前,迎接時代的挑戰。我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的學習專業有了更深層次的了解，庫存的工作其實也就是要下好“本位棋”任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥幸，作為庫存組的一員，我深感自身責任重大，通過工作，我認識到幾點：
一、不因小事而不為。小事是大事的基礎，庫存的每一件小事都與大事有著密不可分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入庫存工作依賴，我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心
二、不因雜事而亂為。庫存工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、沉著應對每件事，要胸有主見。
四、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代學生的良好風范與高尚品德。
五、堅持從學習入手。我深刻認識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在庫存工作之后，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。
愿回學校之后有一個嶄新的自己。
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