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東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編整理的東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。
東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、概述
(1)、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月12日——7月20日
7月12號(hào)上9:00——17：00，從南昌轉(zhuǎn)火車(chē)到武漢。晚上7月12號(hào)23:00
東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主)、武漢(以乘用車(chē)為主)、廣州(以乘用車(chē)為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
東風(fēng)汽車(chē)公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)113.7萬(wàn)輛;完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1527.13億元，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第30位[1]，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第6位;綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。
東風(fēng)汽車(chē)公司最近10年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車(chē)輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車(chē)等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車(chē)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)。公司近期最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是，計(jì)劃在20xx年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)180萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。
(3)生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.概括了解工廠、車(chē)間的生產(chǎn)組織和技術(shù)管理，工廠的主要產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模，管理系統(tǒng)和有關(guān)管理制度，以及有關(guān)安全生產(chǎn)的防護(hù)措施。
2.一般了解毛坯的制造方法和工藝流程的主要特點(diǎn)，以及刀具、量具、工具、標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)特點(diǎn)。
3.深入了解幾種典型的零件(機(jī)體，連桿，曲軸，凸輪軸)從毛坯到成品的整個(gè)加工工藝過(guò)程(包括熱處理工藝)。了解制定工藝規(guī)程的原則、步驟和方法。
4.深入了解上述典型零件加工過(guò)程中用到的有關(guān)工具、夾具、輔具的工作原理和具體結(jié)構(gòu)，分析幾套專(zhuān)用夾具，繪出結(jié)構(gòu)草圖，了解夾具設(shè)計(jì)的基本方法。
5.了解汽車(chē)典型部件、總成的裝配調(diào)試工藝以及整車(chē)試車(chē)工藝。
6.了解生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制、量具的使用和維護(hù)
7.生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理。
了解數(shù)控機(jī)床，加工中心的工作原理，了解數(shù)控機(jī)床主要部件的結(jié)構(gòu)與數(shù)控控制系統(tǒng)，了解數(shù)控和加工中心機(jī)床的編程與操作方法。
二、連桿機(jī)械加工工藝
1.連桿的作用
連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。
2連桿的材料
連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。
為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。
3.粗基準(zhǔn)的選擇
連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫妫瑸楸ＷC兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來(lái)定位。
4.精基準(zhǔn)的選擇由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。
5.連桿加工的工藝流程
連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對(duì)打字面、去重凸臺(tái)面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對(duì)桿蓋毛刺→清洗配對(duì)桿蓋→檢測(cè)配對(duì)桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對(duì)標(biāo)記號(hào)→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱(chēng)重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。
連桿的工藝特點(diǎn)
(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生。
連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問(wèn)題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行，可在螺栓孔加工之前。
螺栓孔、軸瓦對(duì)端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會(huì)受精磨加工精度的影響。
(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積，以提高活塞的強(qiáng)度和剛性。
在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來(lái)避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。
(3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類(lèi)較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面.
精加工基準(zhǔn)采用了無(wú)間隙定位方法，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)出定位基準(zhǔn)面。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，使各工序中定位點(diǎn)的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。
三、曲軸加工分析
1曲軸的作用
曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的.動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。
曲軸在工作時(shí)，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。
2曲軸的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)
曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。
連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤(pán)，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來(lái)安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。
3曲軸的主要技術(shù)要求分析
1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級(jí)IT6，表面粗糙度Ra值為1.25～0.63μm。軸頸長(zhǎng)度公差等級(jí)為IT9～I(xiàn)T10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。
2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm;曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。
3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。
4曲軸的材料和毛坯的確定
曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門(mén)生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2;對(duì)于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本課題采用球墨鑄鐵QT600-2.
曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來(lái)決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛;單件小批的中大型曲軸，采用自由鍛造;而對(duì)于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。
5曲軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程
曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機(jī)械加工帶來(lái)了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面;車(chē)工藝搭子和鉆中心孔;粗、精車(chē)三連桿軸頸;粗、精車(chē)各處外圓;精磨連桿軸頸、主軸頸和φ20、φ22外圓;切除工藝搭子、車(chē)端面、銑鍵槽等。
6曲軸機(jī)械加工工藝路線
在進(jìn)行大量的工藝分析之后，制定出大批大量生產(chǎn)曲軸的加工工藝路線：
(1)鍛造
(2)熱處理
(3)銑兩端面
(4)車(chē)兩端工藝搭子外圓
(5)鉆主軸頸中心孔
(6)鉆連桿軸頸中心孔
(7)鉆油孔
(8)檢驗(yàn)
(9)粗車(chē)三個(gè)連桿軸頸
(10)精車(chē)三個(gè)連桿軸頸
(11)車(chē)工藝搭子兩端面
(12)粗車(chē)各處外圓
(13)檢驗(yàn)
(14)磨削連桿軸頸外圓
(15)磨削兩主軸頸
(16)磨削φ22-00.12mm外圓
(17)磨削φ20 0 -00.021mm外圓
(18)檢驗(yàn)
(19)車(chē)掉兩端工藝搭子
(20)車(chē)兩端面
(21)銑鍵槽
(22)倒角
(23)拋光
(24)動(dòng)平衡檢測(cè)
(25)去毛刺
(26)清洗噴漆
(27)最后檢驗(yàn)入庫(kù)
7機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定
7.1主軸頸工序尺寸及公差的確定:曲軸主軸頸的工序及公差
工序名稱(chēng)工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差
鑄造φ30±1
粗車(chē)3.2mm IT11 φ26.80-0.13
精車(chē)1.3mm IT8 φ25.50-0.033
磨削0.5mm IT6 φ25+0.021 +0.008
7.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定
工序名稱(chēng)工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差
鑄造φ28±1
粗車(chē)2.2mm IT10 φ25.80-0.084
精車(chē)1.3mm IT8 φ24.50-0.033
磨削0.5mm IT8 φ24-0.020 -0.053
7.3 φ22 -00.12 mm外圓工序尺寸及公差的確定
工序名稱(chēng)工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差
鑄造φ28±1
粗車(chē)3.5mm IT11 φ24.50-0.13
精車(chē)2mm IT8 φ22.50-0.033
磨削0.5mm IT11 φ220-0.12
7.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定
工序名稱(chēng)工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差
鑄造φ26±1
粗車(chē)3.5mm IT11 φ22.50-0.13
精車(chē)2mm IT8 φ20.50-0.033
磨削0.5mm IT7 φ20-0 0.021
7.5確定工時(shí)定額
工序8：粗車(chē)三個(gè)連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機(jī)床：CA6140臥式車(chē)床。
1)被吃刀量：取=1mm，
2)進(jìn)給量f：取。
3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速:取n=600r/min
4)切削速度：
5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長(zhǎng)度=3xx22=66mm，因?yàn)榇周?chē)走刀兩次，故tm=0.44min
工序9：精車(chē)三個(gè)連桿軸頸至φ24.50-0.033。選用機(jī)床：CA6140臥式車(chē)床
1)被吃刀量：取=0.65mm
2)進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r
3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速:取n=800r/min
4)切削速度：
5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長(zhǎng)度=3xx22=66mm，因?yàn)榇周?chē)走刀兩次，故tm=0.55min
四、缸體的生產(chǎn)及加工工藝
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。
缸體的加工工藝
加工過(guò)渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門(mén)面→精加工底面→加工兩銷(xiāo)孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送變速箱、離合器等的裝配及原理簡(jiǎn)介。
缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤(rùn)滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫(kù)共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。
下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面。
粗銑底面，龍門(mén)面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，2，3，4，5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷(xiāo)后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車(chē)第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷(xiāo)，油泵座銷(xiāo)孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架。
此次實(shí)習(xí)了解到發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是摩擦制動(dòng)。即離合器壓盤(pán)中裝配的是摩擦片，通過(guò)摩擦片與飛輪的接觸產(chǎn)生的摩擦力來(lái)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在變速箱廠我著重了解到其裝配過(guò)程，工藝如下：印銘牌→裝倒檔→裝中間軸總成→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→分裝支架總成→分裝突緣總成→分裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→制動(dòng)器調(diào)整。同時(shí)也了解到另一種箱體設(shè)計(jì)方法，即輸入軸與輸出軸同軸線的設(shè)計(jì)方法。以往書(shū)本上看到的是在箱體上鑄出一個(gè)支架以支撐兩軸的兩端。但此廠中采用的是在輸出軸的一端開(kāi)一個(gè)軸承孔，用來(lái)放置軸承從而作為輸出軸的一個(gè)支點(diǎn)。此種方法能夠降低多鑄支架并保證同軸的難度，同時(shí)減少了材料、鑄造成本和變速箱的體積，同軸度上也更加精確。
五、實(shí)習(xí)體會(huì)
實(shí)習(xí)中，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：
1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫(xiě)照。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。
3.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能。
4. “一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
5.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過(guò)程來(lái)看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。在參觀實(shí)習(xí)過(guò)程中孫老師和盧老師身邊總是圍著一大群學(xué)生，不停地向他們?cè)儐?wèn)自己不懂的問(wèn)題。同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書(shū)本與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。
本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過(guò)程。培養(yǎng)了我們對(duì)一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過(guò)程的概念。我們經(jīng)過(guò)對(duì)生產(chǎn)問(wèn)題的調(diào)查、學(xué)習(xí)和探討，進(jìn)一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù)，促進(jìn)了我們課堂所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐能力相結(jié)合，提高了我們分析與解決實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題的能力。為專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識(shí)。!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。
東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告2
實(shí)習(xí)進(jìn)程
20xx年10月17日
今天一大早收拾好行李坐著校車(chē)去湖北二汽去實(shí)習(xí)。一路上看著路上的風(fēng)景，十分愜意。和同學(xué)在一起有說(shuō)有笑，十分開(kāi)心，途中經(jīng)過(guò)丹江口，看到了清澈的水，途中還看到了武當(dāng)山，湖北的山很有特色，好多都是石頭山。在路上大概走了四個(gè)多小時(shí)，車(chē)從山區(qū)走到市區(qū)，看到另一番景象。林立的大樓，走動(dòng)的人群，不多久我們到達(dá)了目的地，然后分宿舍吃飯，住的是十人間，大多都是考研的。住的地方還可以吧！收拾好床鋪然后和同學(xué)一塊兒出去吃飯，畢竟人生地不熟，隨便找了個(gè)地方吃飯，期間又來(lái)了幾個(gè)女同學(xué)，于是我們索性大吃特吃起來(lái)。突然看到QQ群里說(shuō)1:40集合。當(dāng)時(shí)吃的正嗨顧不了這么多。總之美美的滿足了味蕾以后匆匆趕去集合。看到兩個(gè)老師在門(mén)口等我們很感動(dòng)。然后我們一起去廠里聽(tīng)安全教育課，熟悉了工廠的基本安全知識(shí)，了解了東風(fēng)二汽的歷史和發(fā)展未來(lái)。老師講的很認(rèn)真，我們也深刻體會(huì)到了安全的重要性，總之這一天過(guò)的很累，但很充實(shí)。期待接下來(lái)的實(shí)習(xí)能夠?qū)W到更多的知識(shí)。
《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》的內(nèi)容包括以下幾條：
1）必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)；
2）不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰；
3）不準(zhǔn)在廠房周?chē)ⅠR路兩側(cè)、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇；
4）廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；
5）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；
6）在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。
20xx年10月18日
期待已久的實(shí)習(xí)終于開(kāi)始了，今天同學(xué)們熱情澎湃，早早的等待在集合地點(diǎn)。一排排小紅帽閃爍著青春的熱情。一路上大家有說(shuō)有笑，沒(méi)多久，我們走到了工廠前。工廠的銘牌上寫(xiě)著東風(fēng)商用車(chē)制造廠。在廠區(qū)老師的帶領(lǐng)下我們走進(jìn)了工廠。與校園的環(huán)境截然不同，到處看到的是鋼鐵機(jī)器和忙碌的人們。廠區(qū)有各種安全警告牌兒和運(yùn)輸車(chē)。在進(jìn)行安全教育以后我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下走進(jìn)加工車(chē)間，今天上午我們參觀的是同步器的加工流程，講解老師很認(rèn)真詳細(xì)的給我們介紹了加工的各種流程。結(jié)合我們學(xué)過(guò)的相關(guān)汽車(chē)知識(shí)。我們深刻了解到同步器的機(jī)械原理，加工工藝和加工要求。廠區(qū)內(nèi)噪聲很大，工人們都很忙碌。來(lái)來(lái)往往的天車(chē)看起來(lái)十分危險(xiǎn)，來(lái)來(lái)往往的天車(chē)看起來(lái)十分危險(xiǎn)，但人們工作的行然有序。看到一排排成品的工件由心的佩服工人師傅們辛勤的勞動(dòng)。沒(méi)有他們的付出，就沒(méi)有我們汽車(chē)工業(yè)的繁榮。下午我們參觀了變速器的組裝。貨車(chē)的變速器十分龐大。貨車(chē)的變速器十分龐大，但是在工人師傅靈巧的雙手下，每個(gè)零部件很輕松的組裝在一起。今天的收獲很大，也很累。通過(guò)今天的參觀實(shí)習(xí)，讓我明白了干一行，一定要躬親，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理論知識(shí)。
缸蓋工藝
缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準(zhǔn)，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷(xiāo)孔→銑進(jìn)、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn)、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔→鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角→鉆通兩個(gè)斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑、锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動(dòng)倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實(shí)驗(yàn)→烘干處理→壓進(jìn)、排氣座閥→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成
氣門(mén)座圈要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管同軸度要好，氣門(mén)座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格，經(jīng)常運(yùn)作和易磨損零件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑，然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。
20xx年10月19日
實(shí)習(xí)進(jìn)入第二天，已經(jīng)漸漸適應(yīng)了這里的環(huán)境。通過(guò)這兩天去工廠參觀，解決了很多在學(xué)校上理論課時(shí)留下的疑問(wèn)。現(xiàn)場(chǎng)觀察一個(gè)零件的構(gòu)造更直觀更容易理解。今天上午我們?nèi)チ藴y(cè)量科。零件的測(cè)量以前我們專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)中也涉及過(guò)。工人師傅幽默的講解，讓我們對(duì)量件再一次有了更深刻的理解。量具有游標(biāo)卡尺，螺旋測(cè)微計(jì)，電子測(cè)高計(jì)，量塊。測(cè)量過(guò)程中有誤差。怎樣縮小誤差是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。以及零件測(cè)量中量具的正確使用和測(cè)量過(guò)程中規(guī)范的操作步驟，才能保證零件加工的精確。我們還了解了精度的一些概念。比如齒輪是8級(jí)精度，就要求軸承為7級(jí)精度。等等。下午我們?nèi)⒂^了變速箱的裝配線。組裝線上的工人很忙碌，但是他們很認(rèn)真負(fù)責(zé)。每一道工序都嚴(yán)格要求，檢查密封性，模擬操縱，檢查它們的嚙合的平順性。在嚙合過(guò)程中噪音嚴(yán)格控制的范圍都有一定的要求。工廠的噪音很大，工人師傅們佩戴了耳塞以保護(hù)他們的'身體安全。從這些小的細(xì)節(jié)就能夠看出一個(gè)企業(yè)的發(fā)展前景。老師傅還講述了他的職業(yè)發(fā)展歷程。一個(gè)行業(yè)干的久了就能積累很多專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)在工作中，是一筆寶貴的財(cái)富。這也啟示了我們?cè)谝院蟮穆殬I(yè)生涯中，要干一行愛(ài)一行，踏踏實(shí)實(shí)的干下去，就能取得輝煌的成就。
凸輪軸工藝路線：
① 銑端面、鉆中心孔
② 精車(chē)中間主軸頸
③ 打標(biāo)記
④ 精車(chē)主軸頸、正時(shí)齒輪倒角
⑤ 鉆油孔
⑥ 精磨中間軸頸
⑦ 精磨其余軸頸
⑧ 精磨正時(shí)齒輪頸
⑨ 銑鍵槽
⑩ 粗精磨所有齒輪及偏心輪
11 探傷
12 去毛刺
13 拋光
14 清洗
15 防銹包裝
20xx年10月20日
今天一大早起床，天下起了小雨。本郁悶的心情又蒙上了一層陰霾。然而生活還要繼續(xù)。吃罷早飯我們集合去廠區(qū)。今天上午講的是變速箱殼體的精加工。東風(fēng)自主研發(fā)了一套14檔的重型卡車(chē)變速箱。我們參觀的廠區(qū)加工的是殼體的中間部分。工人師傅給我們講解了工件的定位，夾緊和加工要求。機(jī)床為立式和臥式機(jī)床，每加工一個(gè)端面零件翻轉(zhuǎn)一次。加工包括軸承孔，端面，螺紋。螺紋用攻絲錐，利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)做出螺紋。在做氣密性的實(shí)驗(yàn)時(shí)，通過(guò)往型腔里注入高壓氣體把零件放入復(fù)合水中，通過(guò)檢泄流量的大小來(lái)判斷沙孔和裂紋的大小，對(duì)于沙眼過(guò)大對(duì)的和裂紋過(guò)大的直接報(bào)廢處理。下午我們參觀了熱處理加工工藝。利用高溫的壁腔把燒紅的零件部分淬火，提高零件的硬度和綜合性能。對(duì)于變形的零件放入校正機(jī)床的模腔內(nèi)通過(guò)壓來(lái)，
來(lái)校正變形量。對(duì)于軸一類(lèi)的零件的變形采用校值處理。廠房里有一臺(tái)自動(dòng)化的高溫爐。可以很大效率的完成工作量。然后一些經(jīng)過(guò)熱處理的零件內(nèi)部有殘余的內(nèi)應(yīng)力，若不消除，則會(huì)產(chǎn)生變形。采用噴丸處理利用一些高硬度的鋼沙打在零件的外表面上。使受力均勻。可以提高零件的綜合力性能。消除零件內(nèi)部的殘余應(yīng)力。
20xx年10月21日
不知不覺(jué)中已經(jīng)過(guò)去了好幾天。由于這幾天陰雨連綿，整個(gè)人狀態(tài)都不是很好。盼望著盼望著，早點(diǎn)兒實(shí)習(xí)結(jié)束回到學(xué)校。一如既往早上吃過(guò)早飯?jiān)缭绲脑陂T(mén)口集合。今天上午參觀的是對(duì)零部件的局部修整。車(chē)間內(nèi)有很多自動(dòng)化的設(shè)備。大大提高生產(chǎn)效率。校驗(yàn)分為多個(gè)步驟。粗校之后再對(duì)零件進(jìn)行進(jìn)一步的精校。主要是修正零件在插齒和滾齒過(guò)程中的毛刺和零件倒角過(guò)程中的一些變形。在校驗(yàn)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)局部過(guò)熱很容易燒死零件。所以要在這個(gè)過(guò)程中加油降溫。通過(guò)一道道的工序，我們了解了零件在加工過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次的修正才能保證零件的尺寸精度。機(jī)械這個(gè)行業(yè)是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳌Ｎ覀円J(rèn)真負(fù)責(zé)，才能做出合格的產(chǎn)品。下午是一個(gè)物流講座，主要是關(guān)于東風(fēng)的物流之間的運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車(chē)行業(yè)代表著整個(gè)國(guó)家的綜合能力。現(xiàn)代化的設(shè)備在汽車(chē)制造的過(guò)程中大大提高了生產(chǎn)效率。隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)未來(lái)的前景更加可觀。所以我們要扎扎實(shí)實(shí)的學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)課，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。同時(shí)在實(shí)習(xí)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)我們的理論知識(shí)還有所欠缺。我們的實(shí)際操作能力也很生疏。在以后的學(xué)習(xí)中，我們?cè)趯?zhuān)業(yè)課知識(shí)學(xué)好的同時(shí)，多參加一些機(jī)械電子的競(jìng)賽，培養(yǎng)自己的實(shí)際動(dòng)手能力。
20xx年10月23日
初次領(lǐng)會(huì)到了十堰的雨。這雨細(xì)綿綿卻很持久。連綿的雨帶來(lái)了寒冷也招到思愁。但今天的旅行卻能拋開(kāi)這一切，因?yàn)榻裉煲ゲ┪镳^。早上六點(diǎn)半起床早讀到八點(diǎn)。吃過(guò)早飯按耐不住的興奮在門(mén)口等待。過(guò)程自不用提，坐在舒適的大巴上，沿途欣賞這雨中的山景。聽(tīng)著音樂(lè)，那種愜意仿佛時(shí)間定格。行程很快，一小會(huì)兒我們就到了。十堰博物館的建筑很有特色，符合當(dāng)?shù)赜忻奈洚?dāng)山太極的說(shuō)法。是兩個(gè)陰陽(yáng)魚(yú)首尾相連的風(fēng)格。中間像一個(gè)圓形的眼睛，象征著探索未來(lái)之眼。首先我們從古生物館開(kāi)始參觀。無(wú)生物館有恐龍化石十分壯觀，然后參觀了十堰的古人類(lèi)。十堰出土的兩具古人類(lèi)的頭骨有力的反駁了達(dá)爾文的人類(lèi)起源非洲的學(xué)說(shuō)。我們還看到了石制的精美飾品。有飾件，有獵物的還有與人類(lèi)生活息息相關(guān)的各種生活用具。很形象的描繪出古人類(lèi)文化生活的豐富。然后我們參觀了近現(xiàn)代館。關(guān)于汽車(chē)的文化，十堰因車(chē)而興，二汽是十堰的標(biāo)志性建筑。
通過(guò)我們對(duì)十堰文化的了解更能增加我們對(duì)東風(fēng)二汽的文化底蘊(yùn)的認(rèn)知。今天是個(gè)豐富的一天。
20xx年10月24日
早上雨下的越來(lái)越大，不得不拿出來(lái)的時(shí)候的厚衣服。幾場(chǎng)冷雨讓人感受到了冬天的涼意。早上我們撐著傘集合完畢。今天我們?nèi)サ氖橇硪粋�(gè)廠區(qū)，這個(gè)廠區(qū)主要是做輪胎輪輞的。路程20分鐘，一路上我們聊著天嘻嘻哈哈的前進(jìn)著，不多久就到了廠區(qū)。一進(jìn)廠我們就聞到了輪胎刺鼻的氣味。進(jìn)入廠區(qū)，我們看到的是工人師傅把一塊塊厚實(shí)的鋼板切割，去銹，噴丸處理。出來(lái)一塊塊光亮的型鋼。然而型鋼被用來(lái)分成兩部分，一部分做輪輞一部分坐車(chē)圈。坐車(chē)圈的型鋼經(jīng)過(guò)鍛壓初步成圓形，然后倒角，鍛壓出10個(gè)散熱孔，去除毛刺，然后在旋塑機(jī)里成型。坐車(chē)圈的型鋼，先在卷型機(jī)里初步卷成圓形，然后利用埋弧焊進(jìn)行焊接，然后利用圓型模型進(jìn)行規(guī)圓處理。經(jīng)過(guò)測(cè)量最后車(chē)圈和車(chē)輞噴漆，烤制，在自動(dòng)化設(shè)備上把輪胎和壓制好的車(chē)圈和輪輞裝在一塊。做動(dòng)平衡試驗(yàn)。工人師傅還介紹了輪胎的磨損線的具體位置。下午我們聽(tīng)了一場(chǎng)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的講座。工人師傅是個(gè)工程師，講的內(nèi)容很豐富。在講授中穿插著歷史軍事和政治，可以看出工人師傅淵博的知識(shí)。我們從中學(xué)到了很多知識(shí)，受益匪淺。
20xx年10月25日
今天我們來(lái)到了東風(fēng)神宇汽車(chē)的整裝車(chē)間。該車(chē)間主要裝配中型重型小型商用車(chē)。進(jìn)入車(chē)間映入眼簾的是干凈明亮的車(chē)間。首先是底盤(pán)裝配。第一道工序是裝底盤(pán)的油路和氣管，然后我是裝前后橋，接著鋼板彈簧，減震器，消聲器，油箱，空氣濾清器，發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)燈，電子線束，主軸，駕駛室完成總裝。然后線下調(diào)試以后在線上檢測(cè)，依次通過(guò)燈光檢測(cè)，前后制動(dòng)器，車(chē)輪滑動(dòng)，ABS，制動(dòng)穩(wěn)定性檢測(cè)以后的車(chē)輛才能下線。一道道工序必須合格率百分之百，這我不需要工作人員嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真，負(fù)責(zé)的態(tài)度。下午我們參觀了佳華軸瓦廠。軸瓦廠的車(chē)間很干凈，軸瓦的材質(zhì)為銅鎳，鋁鋅，銅鉛。原材料先分隔成一個(gè)個(gè)長(zhǎng)方條，然后在拓圓機(jī)上初步壓成圓弧形，經(jīng)過(guò)多次精修和去毛刺，再經(jīng)過(guò)去油污，清洗，酸洗，然后渡上一層軟的金屬層起到耐磨的效果。工廠導(dǎo)游還介紹了一般軸瓦的壽命為十個(gè)小時(shí)。正常情況下十個(gè)小時(shí)換下的軸瓦的磨損層和原來(lái)的原參相同。經(jīng)過(guò)兩個(gè)廠區(qū)的參觀，我收獲了很多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，你深刻了解了汽車(chē)行業(yè)的一些規(guī)則。我們要學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，多了解一下行業(yè)的新科技，才能為將來(lái)的職場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
整車(chē)裝配工藝
1反裝車(chē)架2裝后橋及彈簧3裝前橋及彈簧4裝支架及油桶，貯氣筒5翻轉(zhuǎn)使車(chē)架正裝6裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成7裝水箱，水管，油管8裝車(chē)輪9裝大小燈及方向燈10裝駕駛室身11裝操縱桿及方向盤(pán)12裝電路及電瓶13裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一下進(jìn)行汽車(chē)檢查和調(diào)整14自動(dòng)加油15自動(dòng)加水16工人檢查和調(diào)整17計(jì)數(shù)18試車(chē)19發(fā)放驗(yàn)收合格證.
東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告3
一，實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化以和自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的學(xué)生接受工程訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，具有重要的實(shí)踐意義。其目的有：
1、使學(xué)生鞏固和加深理解已經(jīng)學(xué)過(guò)的技術(shù)基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論，并通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)擴(kuò)
大知識(shí)面，為以后的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
2、通過(guò)獨(dú)立的觀察，查看生產(chǎn)過(guò)程，培養(yǎng)了學(xué)生將理論運(yùn)用于實(shí)踐以及分析、解決實(shí)際
技術(shù)問(wèn)題的能力和方法。
3、了解工廠的實(shí)際操作與運(yùn)營(yíng)以及產(chǎn)品的一條龍?bào)w系。
4、通過(guò)實(shí)際的接觸，向有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的熟練的員工詢(xún)問(wèn)、學(xué)習(xí)，增強(qiáng)對(duì)機(jī)械制造以及
自動(dòng)化應(yīng)用的認(rèn)識(shí)，開(kāi)闊視野，增加知識(shí)面，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二，生產(chǎn)實(shí)習(xí)概況
1、東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。東風(fēng)汽車(chē)公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)和上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。
東風(fēng)汽車(chē)公司最近10年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車(chē)輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車(chē)等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車(chē)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司、與法國(guó)PSA合資的神龍汽車(chē)有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司。
東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2、實(shí)習(xí)日程安排（第五組）7.1162廠制動(dòng)廠7.1259廠變速箱廠7.1364廠軸瓦廠7.1423廠刃量具廠7.1520廠通用鑄鍛廠7..16休息7.17休息7.1840廠車(chē)身廠
三，實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、安全教育
我們每到一個(gè)公司參觀，相關(guān)的接待人員總是首先強(qiáng)調(diào)安全問(wèn)題，而在我們來(lái)之前，導(dǎo)員已經(jīng)反復(fù)講了這個(gè)問(wèn)題并提醒我們諸多注意事項(xiàng)。希望我們?cè)趯?shí)習(xí)期間都能平平安安，保護(hù)好自己。
大致要求有：
a)衣著整齊，盡量穿長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，女生要把長(zhǎng)發(fā)挽起來(lái)，不穿拖鞋，注意儀容。
b)注意在場(chǎng)內(nèi)開(kāi)動(dòng)的各種車(chē)輛，以免被撞到。
c)與設(shè)備保持一定的距離，不隨意觸摸設(shè)備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。
d)與隊(duì)伍在一起，不單獨(dú)行動(dòng)。
e)注意警示牌。
f)不吸煙，不玩火。
g)佩戴安全帽
2、參觀過(guò)程
（1）制動(dòng)有限公司
這是實(shí)習(xí)的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領(lǐng)我們參觀了三個(gè)車(chē)間，姜老師由安全兩字引出汽車(chē)上的剎車(chē)片、ABS等有關(guān)汽車(chē)安全的部件，并提及該公司主要生產(chǎn)與汽車(chē)安全有關(guān)的產(chǎn)品。首先我們參觀了一層和三層的ABS車(chē)間，一層主要是用數(shù)控車(chē)床進(jìn)行加工再由工人師傅進(jìn)一步加工，對(duì)于不合格的產(chǎn)品要進(jìn)行返工處理；三層是油制動(dòng)主缸綜合性能試驗(yàn)臺(tái)及裝配，是流水線操作，每個(gè)工序都有一定的節(jié)拍。其次是到機(jī)夾車(chē)間，有手控閥、繼動(dòng)閥、掛車(chē)閥等流水線，由于是生產(chǎn)淡季，人員較少。最后是裝配車(chē)間，這里節(jié)奏很緊，每個(gè)人都有條不紊的進(jìn)行，很是嫻熟，不過(guò)“錯(cuò)裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認(rèn)真。
（2）變速箱公司
提到變速箱，這是每輛機(jī)車(chē)上都必須的，有了變速箱才能進(jìn)行調(diào)速。總共參觀了4個(gè)車(chē)間。首先是軸車(chē)間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設(shè)備也很多，有打孔潤(rùn)滑的，有車(chē)導(dǎo)角的，有打標(biāo)識(shí)的，打上標(biāo)識(shí)是為了記錄零件的詳細(xì)信息，以便以后出現(xiàn)問(wèn)題偶能統(tǒng)一召回。之后去了熱處理車(chē)間，有工人師傅就愛(ài)那個(gè)待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴(yán)格要求，進(jìn)行熱處理后，零件的硬度強(qiáng)度會(huì)有所增加。然后去了熱后處理車(chē)間，這里機(jī)床很多，主要是對(duì)內(nèi)孔、端面進(jìn)行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車(chē)間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進(jìn)檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動(dòng)、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產(chǎn)的最小的變速箱。
（3）活塞軸瓦有限公司
64廠年代比較久遠(yuǎn)，車(chē)間與車(chē)間之間相距較遠(yuǎn)，這次我們沒(méi)有廠內(nèi)人員接待。首先我們看了活塞環(huán)的加工，進(jìn)入車(chē)間，可以看到許許多多的活塞環(huán)，一排排的碼在叉桿上，型號(hào)不同，大小不同，由于有許多機(jī)床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環(huán)便是其中一個(gè)，這里主要是批量生產(chǎn)，工人師傅們后很認(rèn)真。之后去了活塞車(chē)間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機(jī)床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗(yàn)出進(jìn)行檢驗(yàn)，由電腦進(jìn)行操作看各種指標(biāo)是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過(guò)一步一步的努力生產(chǎn)出合格的活塞。
（4）刃量具廠
在刃量具廠見(jiàn)識(shí)了很多東西，學(xué)到了不少東西。首先去了量規(guī)分廠，里面有卡規(guī)、塞規(guī)、丈軸、環(huán)規(guī)等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經(jīng)封裝；其中丈軸是一種很精密的測(cè)量工具，這里生產(chǎn)的丈軸精度很高，可達(dá)2um，內(nèi)部?jī)r(jià)格在5000至10000元間，此產(chǎn)品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發(fā)出嘶嘶聲；之后又看了車(chē)刀，車(chē)刀刀頭由特殊材料制成，強(qiáng)度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車(chē)刀，工人師傅在對(duì)車(chē)刀進(jìn)行精加工。后來(lái)到了復(fù)雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數(shù)控車(chē)床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。
（5）通用鑄鍛廠
在通用鑄鍛廠，主要是生產(chǎn)各種毛坯而不進(jìn)行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車(chē)間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫(huà)線切割模型。實(shí)型鑄造一般分為幾步進(jìn)行：模型制作模型涂刷模型烘干澆鑄系統(tǒng)開(kāi)設(shè)造型澆鑄保溫落砂清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車(chē)間，有鑄砂機(jī)自動(dòng)填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進(jìn)的設(shè)備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現(xiàn)場(chǎng)，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個(gè)砂型只能用一次，保溫時(shí)的溫度在800度左右，澆鑄時(shí)溫度大約是680度，現(xiàn)場(chǎng)的溫度很高，不過(guò)那位師傅很嫻熟，每天能生產(chǎn)1000個(gè)左右。隨后來(lái)到了熱鍛車(chē)間，熱鍛又稱(chēng)自由鍛，在形式上有點(diǎn)像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學(xué)性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的沖擊力很大，而生產(chǎn)出的鍛件一般用在比較特殊的場(chǎng)合。
該廠年代久遠(yuǎn)，許多設(shè)備較落后，但鑄造是基本，沒(méi)有毛坯就無(wú)法生產(chǎn)其他零部件，有待于迎頭趕上。
（6）商用車(chē)車(chē)身廠
來(lái)到車(chē)身廠，最主要的是看車(chē)身的裝配。車(chē)身的生產(chǎn)一般分為4步進(jìn)行：沖壓焊接涂裝內(nèi)飾。在沖壓車(chē)間，全部是連續(xù)的工序，幾人一組輪流進(jìn)行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的沖床很大，可見(jiàn)投資設(shè)備的資金巨大。在焊裝作業(yè)車(chē)間，全部是流水線操作，有ABB數(shù)控車(chē)床和自動(dòng)焊接機(jī)；自動(dòng)焊接機(jī)是兩臺(tái)一組工作，焊接時(shí)一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進(jìn)行，節(jié)省了人力，提高了效率，這是自動(dòng)化應(yīng)用的一個(gè)典型的例子，用電腦程序精確控制機(jī)器的行為，進(jìn)而完成特定的工作。在各個(gè)廠參觀之后發(fā)現(xiàn)各個(gè)部件的生產(chǎn)流程大致相同，比如要先進(jìn)行粗加工，進(jìn)行熱處理，進(jìn)行精加工，然后組裝貨裝配。車(chē)床及數(shù)控車(chē)床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實(shí)際操作變得簡(jiǎn)單，與以前相比，大大節(jié)省了人力，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。所遇見(jiàn)的工人師傅都很熱情，向他們請(qǐng)教時(shí)能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認(rèn)真，操作十分嫻熟。
特別是看到車(chē)廂廠里引進(jìn)的'德國(guó)西門(mén)子的總裝生產(chǎn)線讓我很是印象深刻，在許多復(fù)雜的生產(chǎn)流程中不需要人為介入的自動(dòng)完成生產(chǎn)，效率高，精度高，生產(chǎn)速度快，能耗也低，這讓我們看到了國(guó)內(nèi)這些大型過(guò)程生產(chǎn)設(shè)備和發(fā)達(dá)國(guó)家的巨大的差距，也需要我們國(guó)家在這方面加大科研力度，培養(yǎng)相關(guān)人才，不能讓我們國(guó)家生產(chǎn)核心設(shè)備技術(shù)被外國(guó)人控制。
四，實(shí)習(xí)心得體會(huì)
這次我們共進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過(guò)得很充實(shí)也很有意義。
通過(guò)參觀，我們了解了東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、ABS加工，再到車(chē)身的裝配等，構(gòu)成了一條龍生產(chǎn)線。在各個(gè)分公司，大家根據(jù)不同的安排進(jìn)行不同的工作，完成各自不同的環(huán)節(jié)，是如此有序，如此緊湊。其中車(chē)身的裝配時(shí)，還有機(jī)器手的使用，將自動(dòng)化的應(yīng)用表露無(wú)疑，兩個(gè)機(jī)器手同時(shí)作業(yè)進(jìn)行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準(zhǔn)。
在各個(gè)廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機(jī)床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車(chē)床上工作，進(jìn)行零件的緊固，又快又準(zhǔn)，相當(dāng)?shù)挠薪?jīng)驗(yàn)；有的在空調(diào)室中工作，因?yàn)榧庸ち慵沫h(huán)境需要，他們的工作通常比較精密；有的在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時(shí)每道工序都需細(xì)致縝密，一旦出錯(cuò)后果不堪設(shè)想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量；有的在大型沖床上工作，幾個(gè)人一組輪流進(jìn)行模型的沖壓，時(shí)間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠(yuǎn)記在我的心中，對(duì)從未經(jīng)過(guò)實(shí)際訓(xùn)練的我們來(lái)說(shuō)，最缺少的恐怕就是動(dòng)手能力，平時(shí)我們很少動(dòng)手，除了僅有的金工實(shí)習(xí)和電裝實(shí)習(xí)外，沒(méi)有實(shí)地地感受過(guò)實(shí)際的生產(chǎn)。
實(shí)習(xí)期間我們第五組共參觀了6個(gè)廠，它們分別是制動(dòng)廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車(chē)身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產(chǎn)流程，其中有ABS的生產(chǎn)、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產(chǎn)線）、活塞環(huán)的加工與進(jìn)一步處理、車(chē)刀等刀具的生產(chǎn)、各種模型的鑄造與自由鍛、車(chē)身的沖壓及組裝。或簡(jiǎn)或繁的參觀增長(zhǎng)了我們的見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了我們的眼界。
在每一個(gè)工廠中都少不了各種設(shè)備，最重要的是機(jī)床。我們見(jiàn)到的有車(chē)床、銑床、鉆床、數(shù)控車(chē)床等，其中在齒輪的加工車(chē)間有一臺(tái)德國(guó)產(chǎn)的SAACIKE產(chǎn)磨床，屬于數(shù)控車(chē)床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進(jìn)行熱處理的各種爐，比如井式爐。對(duì)零件進(jìn)行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強(qiáng)度，一般的零件都需要進(jìn)行熱處理才能進(jìn)行進(jìn)一步的精加工。
本次實(shí)習(xí)是我有史以來(lái)第一次在實(shí)際的工廠中親自感受實(shí)際的操作，雖然未能將所學(xué)理論應(yīng)用于實(shí)踐中，但通過(guò)一番思考也感受到了所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用，為以后的理論與實(shí)際相結(jié)合打下了良好的基礎(chǔ)。在這個(gè)過(guò)程中，我也看到自己的諸多不足之處：動(dòng)手能力不強(qiáng)，未能向工人師傅虛心請(qǐng)教，沒(méi)有認(rèn)真思考所學(xué)與所用。俗話說(shuō)態(tài)度決定一切，以后我一定會(huì)努力改正，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)，立足于基礎(chǔ)不眼高手低，珍惜和把握每一次機(jī)會(huì)鍛煉自己。
與大家在一起，不僅學(xué)到了一定的知識(shí)，還增強(qiáng)了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導(dǎo)員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實(shí)。我不僅學(xué)到了知識(shí)還學(xué)到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實(shí)習(xí)帶給我的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告4
學(xué) 院：
專(zhuān) 業(yè)：
班 級(jí)：
學(xué) 號(hào)：
學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師：
年 月 日
前言
再有一年的時(shí)間我們就將畢業(yè)走上工作的崗位，俗話說(shuō)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。還有很多的知識(shí)與能力需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，認(rèn)真探索，不斷磨練。我們需要一個(gè)機(jī)會(huì)，去深入了解當(dāng)今機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r和我國(guó)現(xiàn)在機(jī)械發(fā)展的方向，方便以后我們找對(duì)方向。大三下學(xué)期的小學(xué)期，我們來(lái)到了湖北十堰東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓枯燥的理論課變得有趣起來(lái)。這是第一次去這么大工廠，所以我的心里也很激動(dòng)，也很認(rèn)真對(duì)待這次來(lái)之不易的機(jī)會(huì)。
一、 實(shí)習(xí)目的
1. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，可以進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)理論知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程；
2. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提高學(xué)生動(dòng)手能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神；
3. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國(guó)產(chǎn)業(yè)狀況；
4. 初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能；
5. 初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)；
二、 實(shí)習(xí)要求
1. 了解我國(guó)汽車(chē)的基本狀況及將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)；
2. 進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí)，并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能；
3. 熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識(shí)和方法；
4. 熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法；
5. 熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；
6. 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，熟悉先進(jìn)管理方法。
熟悉主要典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程，了解擬定機(jī)械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法
三、實(shí)習(xí)的時(shí)間段及地點(diǎn)
地點(diǎn)：湖北省十堰市 東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠
7.13 下 東風(fēng)佳華 軸瓦
7.14 上 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科 試驗(yàn)站1
7.14 下 機(jī)修車(chē)間 數(shù)控中心1
7.15 上 再造車(chē)間 再造1
7.15 下 鋼板彈簧公司 板簧
7.16 上 dci11車(chē)間 大馬力軸類(lèi)1
7.16 下 發(fā)動(dòng)機(jī)部件 輪殼
7.17 上 機(jī)修車(chē)間 大馬力缸蓋1
7.17 下 箱體車(chē)間 機(jī)械磨鋒
7.20 上 軸類(lèi)車(chē)間 凸輪軸1
7.20 下 大洋車(chē)輪 車(chē)輪
7.21 上 工藝講座
7.21 下 dci11車(chē)間 大馬力機(jī)加
7.21 上 工藝講座
7.22 下 神宇車(chē)輛公司 總裝
7.23 上 工藝講座
7.23 下 箱體車(chē)間 大馬力缸蓋
7.24 博物館
實(shí)習(xí)形式（參觀型、考察型、頂崗型）
本次實(shí)習(xí)屬參觀型，主要是請(qǐng)企業(yè)各車(chē)間技術(shù)生產(chǎn)工作人員帶領(lǐng)我們參觀并具體介紹車(chē)間生產(chǎn)線、解答我們的疑問(wèn)，由帶隊(duì)老師組織我們相互交流學(xué)習(xí)、記錄實(shí)習(xí)筆記。
實(shí)習(xí)日志
（一）安全教育
1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月13日 上午
2、實(shí)習(xí)安排：入廠安全教育及企業(yè)文化介紹講座
3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：
東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車(chē)廠始建于1970年，位于鄂西北偏遠(yuǎn)的山區(qū)，在第一代建設(shè)者數(shù)十載的努力下1975年6月，東風(fēng)汽車(chē)廠第一個(gè)車(chē)型投產(chǎn)，隨后1978年5T民用車(chē)投產(chǎn)，并于當(dāng)年開(kāi)始盈利。
二十世紀(jì)八十年代初，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)整，尚未完全竣工的二汽被列為“停緩建設(shè)”項(xiàng)目。二汽的當(dāng)時(shí)的決策者，審時(shí)度勢(shì)，以非凡的智慧和膽略，提出了“自籌資金，量入為出，緩建二汽”的改革方案。最終獲得了國(guó)家的批準(zhǔn)，使得二汽成功完成了初期建設(shè)爭(zhēng)取了發(fā)展主動(dòng)。
在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，同大多數(shù)的國(guó)有企業(yè)一樣，東風(fēng)因?yàn)楫a(chǎn)品單一，包袱沉重，體制僵化，機(jī)制不順、應(yīng)變市場(chǎng)能力不強(qiáng)等原因，在經(jīng)歷二十世紀(jì)八十年代的輝煌之后，經(jīng)營(yíng)陷入低谷。
從1993年下半年起，東風(fēng)生產(chǎn)了二十多年的'5T車(chē)難以滿足市場(chǎng)的多元化，多層次的需求，公司陷入嚴(yán)重的困難時(shí)期。面對(duì)困境，東風(fēng)果斷對(duì)企業(yè)體制機(jī)制進(jìn)行了脫胎換骨的改革。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的方向和集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)要求組建若干分公司、事業(yè)部、子公司，形成若干板塊的管理制度，東風(fēng)重載公司、東風(fēng)裝配公司、東風(fēng)神龍公司、東風(fēng)零部件事業(yè)部、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立。
改革后，東風(fēng)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。到1999年，東風(fēng)公司走出低谷，減虧3億多元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此后東風(fēng)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)以年均30%的速度增長(zhǎng)，20xx年，41.85萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)41.57萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)58.5億元，行業(yè)三強(qiáng)低位得到進(jìn)一步鞏固。
面對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和中國(guó)加入WTO的新形勢(shì)，融入發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)合作成為發(fā)展名族汽車(chē)工業(yè)明志的選擇。東風(fēng)中近期目標(biāo)是：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過(guò)三至五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、銷(xiāo)售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率、員工人均收入五個(gè)翻番，到15末或稍長(zhǎng)時(shí)間將銷(xiāo)售額提高到1000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到18%。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)。
十四年改革奮進(jìn)，三十年的銳意進(jìn)取。沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng)，一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面向全國(guó)，走向世界，在融入國(guó)際中發(fā)展壯大。
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等6大系列產(chǎn)品，包括20余種變型產(chǎn)品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。由以前單為中卡配套，成長(zhǎng)到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用成長(zhǎng)到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不只生產(chǎn)總成，并且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。
發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程。回顧歷史，覓其軌跡，其可分為三次創(chuàng)業(yè)。
第一次創(chuàng)業(yè) 1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們的餐風(fēng)露宿，開(kāi)山填壑，于1975年6月全面形成二噸半越野車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，于1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)；1981年二汽投資1000萬(wàn)元，按年產(chǎn)5000臺(tái)的綱領(lǐng)進(jìn)行EQD6102柴油機(jī)是生產(chǎn)裝備。到“八五”初期，發(fā)動(dòng)機(jī)廠形成了14萬(wàn)輛份汽油機(jī)生產(chǎn)能力。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。
第二次創(chuàng)業(yè) 1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持走汽柴并舉發(fā)展之路，圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力，1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地破土動(dòng)工，一年后建成并形成批量生產(chǎn)能力，至1998年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機(jī)33649臺(tái)。1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)拉開(kāi)了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。
第三次創(chuàng)業(yè) 從20xx年開(kāi)始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展
東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告5
東風(fēng)汽車(chē)公司（前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠）始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車(chē)水平事業(yè)。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。20xx年公司產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)113.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1648億元，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第5位。20xx年，公司中重型商用車(chē)市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)第一；中型客車(chē)位居國(guó)內(nèi)第一；輕型商用車(chē)位居國(guó)內(nèi)第二；SUV位居國(guó)內(nèi)第二；轎車(chē)位居國(guó)內(nèi)第三。
東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的'綜合生產(chǎn)能力. 是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類(lèi)車(chē)型配套的首選廠家。為了滿足市場(chǎng)和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，其中 EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開(kāi)發(fā)能力發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件.
東風(fēng)汽車(chē)總裝廠流水生產(chǎn)線：總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車(chē)裝配線及與之對(duì)應(yīng)的三個(gè)調(diào)整車(chē)間。三條裝配線總長(zhǎng)度依次為242米、210米或235米；設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力依次為7萬(wàn)、5.5萬(wàn)、5萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)26年的建設(shè)與發(fā)展，尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新，該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個(gè)基本車(chē)型36個(gè)品種，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬(wàn)套、電瓶充電21.5萬(wàn)組和年裝調(diào)整車(chē)17.5萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的全國(guó)最大的中噸位卡車(chē)裝配廠。
鑄造一廠座落于十堰市郊，始建于1969年，占地面積32.4萬(wàn)平方米，工業(yè)建筑面積12萬(wàn)平方米，鑄造一廠是以生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)毛坯為主的鑄造專(zhuān)業(yè)廠，具有年產(chǎn)8萬(wàn)噸合格鑄件的能力。鑄造一廠采用
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