實用的認識與實習報告模板匯編五篇

　　在現(xiàn)在社會，越來越多的事務都會使用到報告，要注意報告在寫作時具有一定的格式。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編精心整理的認識與實習報告5篇，希望對大家有所幫助。

認識與實習報告 篇1

　　1、實習時間：20xx年5月28日 至 20xx年6月1日

　　2、實習地點：實驗中心及寧煤集團職業(yè)培訓中心

　　3、實習背景：根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)計劃，學生在學習“普通地質(zhì)學”、”“礦山測量學”等專業(yè)基礎課之后，將相繼開設專業(yè)技術(shù)課之前的一次實踐過程，是一項承上啟下的重要教學實踐環(huán)節(jié)。

　　4、實習目的：

　　通過實習要達到以下目的

　　（1）了解煤礦生產(chǎn)過程及各主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)；

　　（2）建立對礦山生產(chǎn)的感性認識；

　　（3）初步建立礦山井巷的空間關(guān)系和立體概念；

　　（4）了解采礦專業(yè)畢業(yè)要從事的工作；

　　5、實習內(nèi)容：

　　(1) 講授采礦基本知識；

　　在關(guān)老師的介紹下我們初步了解煤礦的生產(chǎn)技術(shù)狀況及發(fā)展情況，使我認識和了解煤礦井上、下概貌，了解原煤的生產(chǎn)工藝過程及礦井各主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，認識井田開拓方式和主要生產(chǎn)系統(tǒng)，了解采取巷道布置和采煤工藝；初步熟悉井巷工程的施工、支護等工藝，為今后有關(guān)課程的學習創(chuàng)造了條件，打下了好的基礎。

　　(2) 觀看礦井建設、井田開拓、采準系統(tǒng)等錄像；

　　在學校的a5階梯教室觀看有關(guān)礦井建設、井田開拓、采準系統(tǒng)等錄像，了解礦區(qū)開發(fā)、建設和生產(chǎn)概況；礦區(qū)與井田地質(zhì)概況；井田開拓方式及生產(chǎn)系統(tǒng)煤礦的礦井概況；熟悉工業(yè)廣場設施、各類建筑，把握工業(yè)廣場各工藝流程，學習和了解礦井建設的有關(guān)知識。

　　(3) 參觀并講解采礦相關(guān)模型；

　　(4) 繪制采礦圖件；

　　在觀看完有關(guān)礦井模型后，關(guān)老師要求畫出斜井主要巷道的平面圖及剖面圖、立井刀式環(huán)形井底車場、斜井井底車場的平面圖

　　(5) 寧煤培訓中心模擬現(xiàn)場實踐；

　　在寧煤培訓中心首先由現(xiàn)場解說的老師進行了詳細細致的安全教 育，并對培訓中心的綜采工作面設備及采煤工藝進行簡單的介紹。 在模擬巷道里由解說老師詳細介紹綜采工作面運輸系統(tǒng)、綜采工

　　作面供電系統(tǒng)、綜掘設備及生產(chǎn)工藝、液壓支架及泵站的知識，了解了巷道的通風系統(tǒng)、風門的作用以及瓦斯斷電儀器的作用，并逐個介紹各零件的運作原理和所起的作用，使我們收益頗豐。最后培訓中心的老師啟動整個工作面機器，并由2、3名學生輔助操作機器運轉(zhuǎn)，讓我們對礦井的運轉(zhuǎn)進行了全面了解，鞏固了所學專業(yè)理論知識，初步掌握采煤工作面的生產(chǎn)組織和管理知識。

　　6、實習結(jié)果與收獲

　　在為期一周的礦山認知實習中，我發(fā)現(xiàn)了許多值得學習的地方。講解老師在工作中注意協(xié)調(diào)配合、分工合作對于出現(xiàn)的問題集體討論解決問題全面注意效率按照要求精心工作，做到安全有效，對于一些不懂的問題也給解釋和講解他們多年累積的經(jīng)驗，這是我們受益很深的。 在實習的這段時間，雖然有時候很累，然而，我從中體會到了實踐的專業(yè)知識，不斷積累實踐技術(shù)經(jīng)驗。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了巷道布置及礦區(qū)開采的方法和步驟。為進一步學好專業(yè)技術(shù)，從事這方面的工作打下了良好的.基礎。 首先最主要的是學習課本上的知識，然而光從理論上認識只能讓 大學生紙上談兵，因而實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課本上學不到的知識，使我們開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了良好的基礎。同時，通過親身體驗社會實踐，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的知識能否被社會所用，同時，這也是給我們一個找出自身知識不足與缺陷的時間機會。我覺得重要的是在實習期間，我第一次真正的融入社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后學習專業(yè)知識和進一步走向社會打下了堅實的基礎！

　　通過這次畢業(yè)實習，我學到了以前所沒有學到的許多知識，我深刻的認識到今天的我作為中國礦業(yè)大學銀川學院的一分子，作為一個采礦專業(yè)的學生，就應該為國家貢獻自己的一分力量，應該為自己的 專業(yè)貢獻力量。

　　7、感想與體會：

　　此次到寧煤集團職業(yè)培訓中心實習，雖只限于眼睛感官上的認 識，但從中感受到的以及體會到的，確實是另一個心境，理想和現(xiàn)實總會有差距的，礦山可不像我們想的那么理想，那里的環(huán)境不會很好，加上空氣、設備工作的聲音、礦石碎末產(chǎn)生的粉塵等，另外就是：我們的知識真的很匱乏，假設僅僅限于學校課本上的知識，那對以后真 正的就業(yè)，簡直是太缺乏了。

　　在此之前所有對于礦山的認識僅僅局限于更多的是書本，其次是 媒體和道聽途說，對于礦井、礦山設備之類的認識在此之前不過是腦 子當中的一個想象罷了。但此次的實習，不但從地面設備、地下設備以及井巷工程都得到了很好的深刻認識，同時也深刻認識到“學以致 用”的真正含義。我國的教育程序通常是先“理性認識”到“感性認 識”，不過這次是從礦山到書本，在此之前我們還沒接觸到礦山相關(guān) 理論知識，我認為這可以為我們下學期的礦山理論學習奠定實踐基礎，到時對于課本知識會有很好的融會貫通作用的。總之在感謝學校培養(yǎng)我們，感謝老師辛勞的教導我們，我們將以更積極主動的工作態(tài)度，更扎實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論 知識，走上各自的工作崗位，提高井下工作能力。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。

　　8、對策與建議：

　　實地實習是很有必要的，但短暫的幾天實習時間很快就過去了，由于各方面原因我們只能到此為止，我希望學校能夠盡量提供更多的實地實習的平臺，真正意義上達到更好的學習目的。同時也希望學校的領導能爭取到實地下井進行實習，這將更好的促進我們學習跟實踐相結(jié)合，為以后的學習和生活打下良好的基礎。

認識與實習報告 篇2

　　一、實習性質(zhì)

　　本次認識實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設計的基本要求和設計方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識基矗通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神。

　　二、實習時間、內(nèi)容及地點

　　三、實習過程

　　xx年11月11日8點30分，我們?nèi)�體xx級土木工程專業(yè)的學生集中于廈門理工學院教學樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認識實習的有關(guān)要求，例如出勤要求，紀律要求，并現(xiàn)場進行了點名。點名的情況并不理想，很多人還是遲到了，有的甚至還不來。作為一位成年人——過幾年就要當爸當媽的人，這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位，誰會喜歡這種沒有時間觀念，沒有責任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實習時應該要注意的有關(guān)安全事項，例如去工地的路上要注意交通安全，實習過程中要嚴肅認真，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷，因為工人不注意安全而發(fā)生了一幕幕慘劇，發(fā)人深剩一段講解后，彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像，這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識，例如建筑行業(yè)的特點，相關(guān)的法律法規(guī)，施工員的權(quán)利和義務等等。接著我們觀看了防災教育錄像，從錄像中，我們了解到世界上一些高層建筑因為設計上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導致的一幕幕災難的發(fā)生。作為未來建筑行業(yè)的一分子，我們必須吸取前人的經(jīng)驗和教訓，努力而認真地做好自己的本職工作，不能浮躁，不能想當然，要腳踏實地，一步一個腳印，因為許多生命就掌握在我們的手里，我們來不得一點點馬虎!

　　xx年1月11日下午2點30分，我們又集中于教學樓6-405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑，首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設計及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠的一個人工島上。是迪拜標志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，現(xiàn)代星級評論的酒店，因為它的獨一無二的設計和豪華程度，因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船。樓高321米，是目前世界上正在運營的最高的酒店。除了別致的外形，酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的`阿拉伯海灣美景。從錄像中，我們看到，為了建造這一酒店，工程師們花了許多心思，考慮迪拜的氣候情況，海底的地質(zhì)情況等等。介紹完帆船酒店，老師又讓我們觀看了水立方的設計建造過程的錄像。。水立方的建筑結(jié)構(gòu)來自于肥皂泡堆積的概念，因為要造出水分子的感覺，每個氣枕都是不規(guī)則的多面體，所以氣枕依托的鋼架構(gòu)也要求是多維空間的12面體或者14面體，搭建這樣的鋼架構(gòu)在國內(nèi)乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑，各方面的工程師們也花不少心思。可以這么說，世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動。他們忘我及無私奉獻的精神值得我們學習。

認識與實習報告 篇3

　　（一） 陽明灘大橋

　　陽明灘大橋全長7133米，橋?qū)?1.5米，設計為雙向8車道。橋梁采用新古典主義歐式造型，延續(xù)了哈爾濱這座北國之城的歷史文脈。墨綠色的主塔矗立在松花江兩岸，粗壯的懸索相連，猶如四位威武的大力士抬起巨龍，使天塹變通途。設計之初就將陽明灘大橋定位為城市標志性建筑，從橋梁造型、景觀美學、景觀照明、橋面構(gòu)造、橋梁整體形象等方面進行系統(tǒng)化設計，使大橋在醞釀伊始就體現(xiàn)了功能、景觀、技術(shù)、經(jīng)濟的和諧理念。

　　針對陽明灘大橋國內(nèi)同類橋梁中跨徑最大，且地處高寒地區(qū)等難點、特點，施工過程中采用了大跨度鋼-混凝土組合梁自錨式懸索橋關(guān)鍵技術(shù)、低溫條件下長懸臂大跨度頂推技術(shù)、低溫條件下高強螺栓施擰技術(shù)、凍土環(huán)境中的基礎設計與施工技術(shù)等系列技術(shù)。在無同類借鑒的情況下，通過調(diào)研論證、模擬動靜載試驗，確定了結(jié)構(gòu)體系，為指導同類橋梁設計施工提供了可靠數(shù)據(jù)。與此同時，通過大口徑大承載力樁基靜載法極限承載力試驗，優(yōu)化大橋樁基結(jié)構(gòu)設計，使全橋樁長平均縮短4.73米，節(jié)省造價1370萬元，為國內(nèi)高寒地區(qū)建設特大型橋梁積累了寶貴經(jīng)驗。

　　另外，陽明灘大橋疏解工程全線采用了8段“U型鋼梁”與鋼筋砼疊合成的組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。與常規(guī)閉口鋼箱梁不同，這種結(jié)構(gòu)可大大節(jié)約資金。據(jù)悉，采用新型“組合梁”結(jié)構(gòu)，鋼梁部分每平方米用鋼量為300公斤，常規(guī)使用的閉口鋼箱梁每平方米用鋼量需在650公斤~750公斤，因此每平方米可節(jié)省鋼材300多公斤，8段“U型鋼梁”共節(jié)省鋼材約2萬噸。經(jīng)驗證，“U型鋼梁”安裝后具有承受壓力大、橋梁剛度性能好、造價低等特點。由于采用在工廠加工預制、運抵現(xiàn)場安裝的工法施工，其制作加工可與下部砼基礎結(jié)構(gòu)同步進行，大大縮短了工期，并能有效控制施工質(zhì)量。

　　索塔的兩側(cè)是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。索塔兩側(cè)數(shù)根斜拉索，左右對稱，這些斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產(chǎn)生對稱的沿著斜拉索方向的拉力，由于兩側(cè)的力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了， 最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，力傳給索塔下面的橋墩了。斜拉索數(shù)量之所以要很多條，是為了分散主梁給斜拉索的力。

　　隨著交通量的增多、重載車輛不斷增加，會使伸縮縫出現(xiàn)各種破壞，給橋梁帶來嚴重破壞，所以伸縮縫裝置是整個橋梁維修過程中、最經(jīng)常損壞的設施，因此，在設置施工橋梁伸縮縫過程中一定要嚴把關(guān)，謹慎處理。

　　（二） 太陽橋

　　哈爾濱市太陽橋建于著名的太陽島風景區(qū)，橋梁的景觀要求很高。橋型采用我國第一座獨塔雙索面無背鎖全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，橋梁主跨徑140M。太陽橋力求技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、結(jié)構(gòu)美觀。充分考慮哈爾濱處于寒冷地區(qū)（最低氣溫近-40度），室外施工期僅六個月的特殊條件。橋梁用材應滿足低溫下使用要求;橋梁結(jié)構(gòu)應便于施工，為在一年時間內(nèi)建成橋梁創(chuàng)造條件。該橋梁構(gòu)思新穎、創(chuàng)新、能為旅游區(qū)創(chuàng)造一道新的美景。

　　太陽橋位于哈爾濱太陽島旅游區(qū)，主跨跨徑布置為 14m （西過渡孔）+ 60m（邊跨）+140m（中跨）+ 14m（東過渡孔）=228m。橋梁總寬15.5m，有效寬度為12m 。主梁梁高2.4 m，為扁平流線型正交異性橋面板鋼箱梁， 底面為圓弧形，鋼箱梁全長200m（含0號節(jié)段），共分27個節(jié)段，標準節(jié)段長度為8m。主塔為鉆石造型橋塔，水平傾角60°，塔高93.5m。采用變截面鋼箱結(jié)構(gòu)，有索區(qū)塔截面由2個8邊形組合而成。無索區(qū)為2個分離式8邊形。

　　（三）呼蘭河橋

　　呼蘭河雙曲拱橋，從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。這種橋型是20世紀60年代我國江蘇省無錫縣由建橋職工首創(chuàng)的一種橋型，它充分發(fā)揮了預制裝配的優(yōu)點，可以不要拱架施工，節(jié)省木料，加快施工進度，而所耗用的工料又不多。

　　雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因為雙曲拱不僅在一個方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。自行車的擋泥板就是這種雙曲拱形的.。當它受力時，力使沿著兩個拱的方向更均勻地傳遞；某一局部受力過大時，雙曲拱能迅速自行調(diào)整平衡，使整個雙拱曲不會因局部受力過大而損壞。它的最主要特點是：將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結(jié)構(gòu)。因主拱圈分期形成，呈現(xiàn)組合結(jié)構(gòu)的受力特征，整體性較弱，在地震荷載作用下容易破壞

　　現(xiàn)存的最古老的石拱橋是我國的趙州橋。趙州橋經(jīng)受了地震的搖撼，洪水的沖擊，車馬的壓軋，仍然屹立在洨河上。趙州橋不但有個弧形的大拱，而且在橋肩還有4個小拱。當山洪暴發(fā)時，小拱可以把洪水泄走。趙州橋堅固的秘密正在拱上。趙州橋堅固的秘密正在拱上。我國科技人員和工人繼承并發(fā)展了拱橋建筑的傳統(tǒng)，運用現(xiàn)代強度理論以及工程學，創(chuàng)造了雙曲拱橋。雙曲拱橋的外形同一般的空腹式拱橋好像沒有什么區(qū)別。但是你如果走到橋下一看，就會發(fā)現(xiàn)它的肚皮是凹的，好像由幾條自行車的擋泥板拼起來的，真是拱中有拱。這種橋的優(yōu)點是造價低，載重負荷大，施工方便，節(jié)省材料。

　　（四）公路大橋

　　松花江公路大橋位于道里區(qū)河圖街松花江南岸江畔到北岸道外區(qū)前進鄉(xiāng)之間，大橋于1983年5月動工，1986年8月建成，全長1565米，是松花江流域上建設的第一座特大永久性公路橋梁。大橋工程巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、等國道干線，成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐，為繁榮經(jīng)濟、促進交流具有重要戰(zhàn)略意義，也是哈爾濱市區(qū)的一道靚麗風景線。

　　"一橋飛架南北，天塹變通途"，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結(jié)束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來"的歷史。

　　公路大橋通車多年來，使用情況良好，并榮獲我省首屆“魯班獎”全橋為預應力T梁，一片T梁設有一個支座，其主梁都是變截面的，由于混凝土抗壓性能好，鋼的抗拉性能好，所以在箱梁下部設置鋼板減輕自重，公路大橋的部分橋墩為花瓶式，有效減輕了結(jié)構(gòu)自重，這種橋墩不用設置蓋梁，如圖所示，每一個橋墩上設置兩個支座，該支座都是雙向的，有效的阻止了橋梁發(fā)生位移。

　　公路大橋的伸縮縫上部固定有鋼板，其引橋部分都為鋼箱梁的，這是為了縮短施工期。

　　橋梁的伸縮縫可以有效的防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過大而造成破壞.，現(xiàn)在為了減少地震危害，伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用，緩沖位移。

　　伸縮縫的安裝有很高的要求，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開

　　（五）濱江橋

　　濱江大橋即濱北松花江公鐵兩用橋，又稱東江橋，始建于1932年。1934年8月公路橋建成通車，至今已通行72年。大橋跨越松花江，全長1147.6米，是哈爾濱市最早的公鐵兩用過江大橋。1986年哈爾濱公路大橋建成前，是哈爾濱唯一一條連通大江南北的公路大動脈。該橋1988年改建后，設計荷載標準為15噸。當時有關(guān)部門曾經(jīng)邀請省、市橋梁專家對該橋進行“會診”，根據(jù)鑒定報告，專家認為，該橋在正常運營的條件下，可使用到20xx年。

　　大橋上層為公路橋，全長1147.6米，寬6米，前后引橋呈弓形，各53.9米，橋面為鋼筋混凝土板，設計載荷按6噸汽車計算；下層為單線鐵路橋，全長1065.8米，共15孔。為方便橋下通航，大橋主航道上方3孔分別架設80米、96米、80米的大跨度下承懸臂梁，其余12孔均為64米跨度的下承滑輪式桁梁。橋下通航凈高度為9.8米，能滿足當時各種內(nèi)河船只通行。考慮到北方春季開江時，上游冰排和過往船舶可能撞擊橋墩，每個橋墩上還設有10毫米鋼板制作的三角形防撞棱。

　　（六）實習心得

　　橋梁工程認識實習讓我學到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，通過不同地點的實習，我直觀的學習了包括簡支箱梁施工、懸臂施工的各項施工工藝。這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心。通過老師的指導和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解。

　　在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時得到了很好的鍛煉，明確了在剩余不多的大學生活中應該發(fā)展的方向，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

　　我們也知道了理論與實踐的結(jié)合是很重要的，特別是對與橋梁這種實踐性能非常強的一門學科更要強調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，為我們以后學習專業(yè)課知識打好了基礎。雖然每天的風都很大，但我真的覺得這五天過得很充實，對于老師的指導我心存感激。我想自己以后應該努力學習自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來

認識與實習報告 篇4

　　施工技術(shù)也非常強硬，不懂得問題，馬上開研討會及時得到解決，這樣就縮短了施工時間，到達提前竣工的目的。實習能促使應屆生端正就業(yè)態(tài)度。

　　1．實習目的：

　　為了加強我們對建筑結(jié)構(gòu)工程的理解，學校在開學之初就安排我們進行維持四天的專業(yè)認識實習。這個實習不僅是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐環(huán)節(jié)，同時也讓我鞏固和深入理解了以前學過的理論知識，并為以后的課程學習積累了感性認識和和以后的工作積累了經(jīng)驗。

　　2. 實習流程：

　　這次實習維持四天，時間從9月7日到9月10日，地點是重慶大學B區(qū)。第1、2天主要是了解校區(qū)內(nèi)典型建筑的結(jié)構(gòu)和巧妙的結(jié)構(gòu)方案布置；第1天參觀的地點是B二綜合樓——建工館——土木工程結(jié)構(gòu)實驗室；第2天參觀的地點是B一綜合樓——食堂——科學會堂——老師住宅區(qū)。為了理論聯(lián)系實際，第3天的任務是到學校的農(nóng)學院施工現(xiàn)場觀看施工技術(shù)和一些施工細節(jié)處理。由于天氣的異常高溫（40度左右），第4天就在第二綜合樓教室觀看施工方面的視頻錄像。

　　3. 實習內(nèi)容：

　　3.1觀看房屋的結(jié)構(gòu)

　　通過查閱資料和上網(wǎng)學習，我了解到建筑結(jié)構(gòu)主要分為2大類。按結(jié)構(gòu)材料，結(jié)構(gòu)類型可以分為木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、混合結(jié)構(gòu)等。按結(jié)構(gòu)體系可以分為排架結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)，組合結(jié)構(gòu)等。這次實習中，B二綜合樓、B一綜合樓、食堂、科學會堂都是框架結(jié)構(gòu)；建工館由于年代久遠，是砌體結(jié)構(gòu)；老師住宅區(qū)由于是33層，是剪力墻結(jié)構(gòu)；2個土木工程實驗室是排架結(jié)構(gòu)。老師講解到說，如果是單層廠房，為了經(jīng)濟合理，一般是排架結(jié)構(gòu)，這樣利于大空間的處理；多層建筑可以是框架結(jié)構(gòu)，高層為了抗震的要求且經(jīng)濟合理，一般是剪力墻結(jié)構(gòu)。通過實習時的理解和資料的查看，我簡要介紹一下實習過程中見到的結(jié)構(gòu)的定義及分類。

　　砌體結(jié)構(gòu)———以砌體為主制作的結(jié)構(gòu)稱為砌體結(jié)構(gòu)。它包括磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)和其它材料的砌塊結(jié)構(gòu)。分為無筋砌體結(jié)構(gòu)和配筋砌體結(jié)構(gòu)。

　　混凝土結(jié)構(gòu)———以混凝土為主制作的結(jié)構(gòu)。包括素混凝結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預應力混凝土結(jié)構(gòu)等。1．素混凝土是由膠凝材料（水泥）、水和粗、細骨料按適當比例配合，拌制成拌合物，經(jīng)一定時間硬化而成的人造石材。2．當在混凝土中配以適量的鋼筋，則為鋼筋混凝土。由于這兩種材料溫度線膨脹系數(shù)接近，鋼筋和混凝土這兩種物理、力學性能很不相同的材料才能有效地結(jié)合在一起共同工作，前者主要受拉，后者主要受壓。3．預應力混凝土是在混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受荷載之前，利用張拉配在混凝土中的高強度預應力鋼筋而使混凝土受到擠壓，所產(chǎn)生的預壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，也就提高了結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗裂度。

　　排架結(jié)構(gòu)———由兩邊的柱子，有一個屋架支撐在柱子上，形成了這樣的一排，下面又是一排，在這兩排上面上屋架之間放上一個板子形成個空架連續(xù)的房子。排架的特點是在自身的平面內(nèi)承載力和剛度都較大，而排架間的承載能力則較弱，通常在兩個支架之間應該加上相應的支撐，避免風荷載的一個推動，發(fā)生側(cè)向的移動。

　　框架結(jié)構(gòu)———指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。采用結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用。

　　剪力墻結(jié)構(gòu)———用鋼筋混凝土墻板來代替框架結(jié)構(gòu)中的梁柱，能承擔各類荷載引起的內(nèi)力，并能有效控制結(jié)構(gòu)的水平力，并用用鋼筋混凝土墻板來承受豎向和水平力。

　　3.2觀察房屋的細部處理

　　在老師的講解過程中，我領會到“細節(jié)決定成敗”這句話的真正意義。任何事情都如此，建造房子也不例外，在施工過程和技術(shù)處理上常有一些細節(jié)應該注意。這決定了能否成為一個優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)師的必要條件。下面我講一些我在實習中學到的細節(jié)知識。

　　3.2.1施工時的應注意的縫及其功能

　　在B二綜合樓中，了解到裙樓與主樓之間是沒有連接的，之間有縫，是沉降縫、收縮縫，抗震縫的三縫合一。

　　伸縮縫指的是為適應材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響而在結(jié)構(gòu)中設置的間隙。伸縮縫又稱溫度縫，是建筑工程常用名詞之一。其主要作用是防止房屋因氣候變化而產(chǎn)生裂縫。伸縮縫的寬度一般為2厘米到3厘米，縫內(nèi)填保溫材料。

　　沉降縫是為防止建筑物各部分由于地基不均勻沉降引起房屋破壞所設置的垂直縫。當一幢建筑物建造在不同土質(zhì)性質(zhì)差別較大的地基上，或建筑物相鄰部分的高度、荷載和結(jié)構(gòu)形式差別較大，以及相鄰墻體基礎埋深相差懸殊時，為防止建筑物出現(xiàn)不均勻沉降，以至發(fā)生錯動開裂，應在差異處設置貫通的垂直縫隙。

　　抗震縫是因為建筑物平面不規(guī)則，或豎向不規(guī)則，而對結(jié)構(gòu)抗震不利，而設縫將結(jié)構(gòu)分為若干部分。

　　3.2.2屋頂與柱子的銜接處理

　　在食堂這幢建筑中，老師講解道，屋頂和柱子之間是鉸接的，有縫的。這樣做的目的是加強了抗震的能力。當房子偏移時，屋蓋的移動柱子的移動是各自獨立的，這樣有利于保證房子的整體穩(wěn)定性問題。當柱子間距比較大時，還可以設置構(gòu)造柱，這樣不僅劃分了空間，也可以加強整棟樓的穩(wěn)定。在結(jié)構(gòu)實驗室中，其兩側(cè)柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道，這也應注意鉸接的處理。

　　3.2.3鋼筋混凝土成型問題

　　在觀看施工施工視頻時了解到：鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋加工制作時，結(jié)構(gòu)施工圖要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏鋼筋加工，經(jīng)加工后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎。鋼筋連接與安裝時，鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。在鋼筋捆綁時，需要注意交接點的扎接要牢固，不能使結(jié)點產(chǎn)生錯位，否則會引起房屋穩(wěn)定性問題。

　　當捆綁好鋼筋后，就要澆注混凝土。在澆注時，最重要的是混凝土的均勻、密實性問題。因此，要求工人嚴格搗平并仔細檢查。當遇到下大雨時，要用帆布遮住，防止雨水稀釋水泥，使混凝土的強度降低。

　　3.2.4砌磚時應注意的細節(jié)

　　在砌磚時，應保持磚垂直，水平在一條直線在，灰縫之間要保持10毫米左右。組砌方法應符合規(guī)范的規(guī)定，同一道墻體嚴禁有兩種以上的砌筑形成，并不得有通縫。砌體宜采用一順—丁砌法。排磚時要注意衛(wèi)生主管道及門窗的開啟不受影響，在其洞口處砌體的邊緣必須用磚的合理模數(shù)，不得出現(xiàn)破活。在砌體中安裝過梁時，必需嚴格控制其位置、標 高及型號等的準確性。支承處座漿應飽滿，如座漿厚度超過20mm時， 要用細石混凝土鋪墊，過梁兩端的支承高度應相同、長度應相等。

　　當然，以上都列舉了一些主要的，這樣的細節(jié)還有很多，作為一個施工人員必須掌握這些。只有這樣，才能成為一個真正的施工員，才能為自己的事業(yè)打下一個扎實的基礎。

　　3.3了解施工的主要的流程

　　這個主要是通過觀看“廣州新電視塔”的施工過程理解到得。該電視搭的.建成又為廣州的添加了一個標志性建筑。

　　首先，需要制定安全管理制度。正如在施工時看到的一句橫幅：“高高興興上班，平平安安回家”。我們?nèi)スさ貙嵙晻r，都每人發(fā)了一個安全帽。任何一個施工單位都非常重視安全問題，這也體現(xiàn)了以人為本。

　　然后，由施工單位安排施工流程，管理制度。從上到下都有嚴格的管理，明確的分工。任何出現(xiàn)問題，可以及時得到解決。施工技術(shù)也非常強硬，不懂得問題，馬上開研討會及時得到解決，這樣就縮短了施工時間，到達提前竣工的目的。

　　這個環(huán)節(jié)，應體現(xiàn)人人有責的思想，每個人都應該遵守法則，才能建筑造出安全、經(jīng)濟、耐久的建筑！

　　4．實習總結(jié)：

　　經(jīng)過四天的專業(yè)認識實習，我感受頗深。正所謂實踐是檢驗真理的標準，通過老師的講解，和近距離的觀察了房屋的建造過程，以及觀看相關(guān)的施工知識教學視頻，我學到了很多很適用的具體的知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。這次專業(yè)認識實習，也讓我認識到:實踐是大學學習的第二次課堂，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善。

　　通過這個實習，我也更近一步的了解了自己的專業(yè)；也深刻體會到，做結(jié)構(gòu)這一行，需要嚴謹?shù)膽B(tài)度及創(chuàng)新的思維，同時應借鑒他人的設計思路，更重要的是要聯(lián)系實際，這樣才能提高自己的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)。

　　雖然在實習的過程中，有些知識不是很懂，但這并沒有消沉我的學習興趣，反而讓我在以后的學習中更加努力奮進！

　　總之，這次實習我收獲很大。同時，希望學校多開一些這樣的實踐課程。

認識與實習報告 篇5

　　一、實習目的

　　地質(zhì)學野外實習是地質(zhì)學課堂教學之后的重要實踐環(huán)節(jié)。它的任務是使學生鞏固、消化已學的理論知識，初步學習野外工作方法，進行野外基本技能的訓練，培養(yǎng)觀察地質(zhì)現(xiàn)象的能力，為后繼專業(yè)課打下一下的基礎。

　　二、實習內(nèi)容

　　一)、路線地質(zhì)教學階段：從單一的地層 、巖石、構(gòu)造教學路線入手，重點培養(yǎng)學生識別和分析 地質(zhì)現(xiàn)象的能力，并進行野外工作方法的基本訓練，

　　1. 學會地質(zhì)野外記錄。

　　2. 進一步熟練掌握羅盤的使用方法。

　　3. 觀察、識別各種基本地質(zhì)現(xiàn)象，掌握其記錄描述方法：

　　(1)巖礦的野外命名及描述，標本的采集，巖性變化的觀察與記錄。野外實習中認識實習地區(qū)常見巖石，主要為沉積巖，少量火成巖。了解巖石的巖性包括礦物成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及了解礦物的集合體。

　　(2)地層的觀察：野外實習中熟悉實習地區(qū)各不同地質(zhì)時代的地層，包括群與組，弄清巖層產(chǎn)狀，地層之間接觸關(guān)系。

　　(3)古生物化石的采集 、編錄及初步鑒定，在地層中產(chǎn)出特點的觀察與記錄。

　　(4)褶皺 、斷裂等各種基本構(gòu)造現(xiàn)象的識別與確定，構(gòu)造在空間的變化及其特征的觀察和描述。

　　二)、編寫地質(zhì)調(diào)查報告：按以下幾方面完成地質(zhì)調(diào)查報告編寫任務：以前言 、地層、構(gòu)造、侵入巖、礦產(chǎn)資源、地質(zhì)發(fā)展史、結(jié)束語等。

　　三、實習區(qū)概況

　　1、大同煤田位置

　　大同煤田位于山西省北部，在大同市西南約20km,地理座標為東經(jīng)112°30′-113°15′,北緯39°35′-40°12′,跨越大同、左云、右玉、懷仁、山陰五個縣市.形狀近似橢圓。長軸方向為NE-SW(北東-南西)，總面積為1827km2。聚煤盆地整體呈似長方形，四周群山包圍，西面有西石山脈，南面有海拔1976米的洪濤山，東南為海拔1714米的口泉山，東北部以青磁窯斷層為界。

　　大同煤田含有C-P煤系及J煤系。其中C-P煤系面積為1739km2，J系面積為772km2，兩煤系重疊面積為684km2，為雙系煤田。

　　2、大同煤田交通

　　大同市地處山西、陜西、內(nèi)蒙三省交匯處，交通十分便利，因而大同礦區(qū)內(nèi)的煤炭資源運輸能力也大大提高。北面的京包與北同蒲鐵路都通過大同市，大秦線、北同蒲電氣化鐵路和京大、大運高速公路都已建成通車運行。區(qū)內(nèi)還有大同至王村鐵路專線，另外公路縱橫交貫，運輸方便。

　　3、自然地理

　　大同市位于山西省北部，地處黃土高原東北邊緣。北以外長城為界，與內(nèi)蒙古自治區(qū)相鄰,西、南與本省朔州市、 忻州地區(qū)相連，東與河北省相接。本礦區(qū)屬黃土高原平緩丘陵區(qū)，大面積被第四系黃土覆蓋，地勢較為平坦，平均海拔1056米,黃土沖溝發(fā)育，呈樹枝狀展布。

　　大同處溫帶大陸性季風氣候區(qū)，受季風影響，四季分明，春季干旱，風沙大，氣候干燥，風沙嚴重。冬季漫長而寒冷，夏季炎熱，晝夜溫差大，年平均氣溫3.6-7.5℃，極端最高氣溫為37℃，極端最低氣溫為-26℃。日溫差一般在20℃左右,最冷月為1月份，平均氣溫是-11.3℃。

　　降水量主要集中在7—9月間，占全年降水量的60%-70%。年最大降水量為520mm，年最小降水量為138mm，年平均降水量為400mm左右。

　　大同市是全國著名的煤炭生產(chǎn)基地，有悠久的煤炭開采歷史，被譽為“煤都”，采礦業(yè)極為發(fā)達，工業(yè)基礎雄厚，有全國著名的`大同煤礦 集團公司，生產(chǎn)規(guī)模大，裝備水平高，開采技術(shù)先進，隨著近年來各種技術(shù)交流活動的增多，有力地帶動了地方煤炭工業(yè)的迅速發(fā)展，提高了地方煤礦 的技術(shù)水平。大同旅游業(yè)也較為發(fā)達，有聞名中外的世界文化 遺產(chǎn)云岡石窟、華嚴寺、九龍壁等國家重點文物保護單位。縱觀大同地區(qū)的經(jīng)濟是以能源、重化工等產(chǎn)業(yè)為主。

　　四、實習區(qū)內(nèi)地層

　　本區(qū)地層屬華北型，除較普遍缺失中上奧陶統(tǒng)至下石炭統(tǒng)，三疊統(tǒng)，就華北型地層而言，該區(qū)地層出露較全。各單位地層劃分標志清楚，地層特征具一定代表性，全區(qū)范圍內(nèi)所出露的地層有太古界的阜平群，下古生界的寒武系，下奧陶統(tǒng)、古生界的上石炭統(tǒng)至二疊系，中生界的侏羅系，白堊系，新生界的第四系。

　　本區(qū)地層，自下至上簡述如下：

　　1、太古界阜平群(自己寫符號)：巖性為肉紅色，淺灰色花崗片麻巖，含有偉晶巖脈侵入體，厚度巨大，達數(shù)千米。

　　2、古生界：

　　(1)寒武系下統(tǒng)饅頭毛莊組( )：

　　巖性為磚紅色、紫紅色頁巖和灰紫色白云質(zhì)泥質(zhì)灰?guī)r互層為主，頁理發(fā)育，頁理面上具有石鹽假晶，本組底部為一層含礫的鈣質(zhì)砂巖，平均厚53m，與下伏太古界阜平群為角

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