- 相關推薦
下車間實習報告范文錦集七篇
在當下社會，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫作上有一定的技巧。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編整理的下車間實習報告7篇，希望能夠幫助到大家。
下車間實習報告 篇1
一 噴粉噴涂 在噴槍與工件之間形成一個高壓放電電場，當粉末粒子由噴槍口噴出經過放電區時，便補集了大量的電子，成為帶負電的微粒，在靜電吸引的作用下，被吸附到帶正電荷的工件上去。當粉末附著到一定厚度時，則會發生“同性相斥”的作用，不能再吸附粉末，從而使各部分的粉層厚度均勻，然后經加溫烘烤固化后形成均勻的膜層，加溫烘烤的溫度一般在160~180度；粉末靜電噴涂工藝流程 ，典型的粉末靜電噴涂工藝流程如下：上件→脫脂→清洗→去銹→清洗→磷化→清洗→鈍化→粉末靜電噴涂→固化→冷卻→下件。
1 影響粉末靜電噴涂質量的主要因素。
在靜電噴涂中，影響噴涂質量因素除了工件表面前處理質量的好壞以外，還有噴涂時間、噴槍的形式、噴涂電壓、噴粉量、粉末導電率、粉末粒度、粉末和空氣混合物的速度梯度等。
（1）粉末的電阻率：粉末的電阻率在1010～1016歐姆/厘米較為理想，電阻率過低易使粉末過于分散，電阻率過高會影響涂層厚度。
�。�2）噴粉量 ：在噴涂開始階段，噴粉量的大小對膜厚有一定的影響，一般噴粉量小，沉積率高。噴粉量一般控制在50克/分到1000克/分范圍內。
�。�3）粉末和空氣混合物的速度和梯度：速度梯度是噴槍出口處的粉末空氣混合物的速度與噴涂距離之比，在一定噴涂時間內，隨著噴涂梯度的增大膜厚將減小。
�。�4）噴涂距離：噴涂距離是影響膜厚的一個主要參數.一般控制在距工件10~25厘米,多由噴槍形式來決定.
（5）噴涂時間 ：噴涂時間與噴涂電壓、噴涂距離、噴涂量等幾項參數是相互影響的，當噴涂時間增加及噴涂距離很大時，噴涂電壓對膜厚極限值的影響減小。隨著噴粉時間的增加，噴粉量對膜厚的增長率的影響顯著減小。 2磷化過程
磷化是常用的前處理技術，原理上應屬于化學轉換膜處理，主要應用于鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應用磷化。
磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。
磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。
磷化分類
�。�1）浸漬磷化
適用于高、中、低溫。磷化特點：設備簡單，僅需加熱槽和相應加熱設備，最好用不銹鋼或橡膠襯里的槽子，不銹鋼加熱管道應放在槽兩側。
�。�2）噴淋磷化
適用于中、低溫磷化工藝，可處理大面積工件，如汽車、冰箱、洗衣機殼體。特點：處理時間短，成膜反應速度快，生產效率高，且這種方法獲得的磷化膜結晶致密、均勻、膜薄、耐蝕性好。
�。�3）刷涂磷化
上述兩種方法無法實施時，采用本法，在常溫下操作，易涂刷，可除銹蝕，磷化后工件自然干燥，防銹性能好，但磷化效果不如前兩種。
3 磷化膜質量檢驗
�、偻庥^檢驗
肉眼觀察磷化膜應是均勻、連續、致密的晶體結構。表面不應有未磷化的殘余空白或銹漬。由于前處理的方法及效果的不同，允許出現色澤不一的磷化膜，但不允許出現褐色。
�、谀臀g性檢查
⑴浸入法
將磷化后的樣板浸入3﹪的.氯化鈉溶液中，經兩小時后取出，表面無銹漬為合格。出現銹漬時間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。
�、邳c滴法
室溫下，將藍點試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。
4 游離酸度及總酸度的測定。
�。�1）、游離酸度的測定
用移液管吸取10ml試液于250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴甲
基橙指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標準液滴定至溶液呈橙色即為終點，記下耗氫氧化鈉標準液毫升數即為滴定的游離酸度點數。
�。�2）、總酸度的測定
用移液管吸取10ml試液于250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴酚酞指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標準液滴定至粉紅色即為終點，記下耗氫氧化鈉標準液毫升數即為滴定的總酸度點數。
二 噴漆涂飾
金屬表面噴漆，是一種保護金屬不被氧化腐蝕的方法。發生在我們周圍的腐蝕現象是指各類材料在環境作用下（有化學、電化學和若干物理因素的綜合作用）發生損壞，性能下降或狀態的劣化。而在金屬表面噴漆涂裝則是一種很重要的金屬防腐蝕保持手段。良好的噴漆涂裝保護層保持連續完整無損，結合良好，能夠成為抑制腐蝕介質侵入的屏障。
1 金屬噴漆涂裝施工工藝及環境的影響
金屬表面的清潔程度嚴重影響涂裝噴漆層的結合力，制件表面殘留或吸附的水、油污及其它異物等消除不凈，往往會產生針孔、結瘤、起皮或結合不良等故障。
鋼鐵零件磷化處理后，鋁合金零件化學氧化或陽極化處理后，鎂合金零件化學氧化處理后等，均要在不超過24小時內及時進行噴漆涂裝，鋼鐵零件經噴砂、噴丸處理也必須在六小時內進行噴漆涂裝。這一工藝措施是實踐證明的有助于提高涂裝膜層與基體附著力，增強其抗蝕性能的好辦法。
噴涂使用的壓縮空氣中油水分離不充分不徹底，使壓縮空氣中含超量的水和油，必然影響噴漆涂裝膜層的質量，產生各種故障缺陷。因此堅持定期清理更換油水分離設施中的濾物，保持壓縮空氣凈潔，對改善涂裝噴漆層的性能是有益的。
噴漆涂裝現場的溫度、濕度對噴漆涂裝膜層質量的影響十分明顯。應注意保持噴漆施工現場的溫度在10～30℃范圍，相對濕度以不超過80%為限，施工現場必須保持清潔衛生、整潔有序。 溫度過高，相對濕度大，涂裝噴漆層易發白，呈現桔皮狀等，而溫度過低，則漆層易流淌，對涂裝金屬表面涂層質量有不利的影響。
金屬表面噴漆涂裝操作普通采用空氣噴涂。注意保持噴槍與被噴表面的距離
在200～300mm范圍，壓縮空氣壓力控制在2～4kg/c㎡，這樣才能夠較為有效地保障噴漆涂裝質量。
三 絲印技術 絲網印刷由五大要素構成，即絲網印版、刮印刮板、油墨、印刷臺以及承印物。絲網印刷基本原理是：利用絲網印版圖文部分網孔透油墨，非圖文部分網孔不透墨的基本原理進行印刷。
印刷時在絲網印版一端上倒入油墨，用刮印刮板在絲網印版上的油墨部位施加一定壓力，同時朝絲網印版另一端移動。油墨在移動中被刮板從圖文部分的網孔中擠壓到承印物上。由于油墨的粘性作用而使印跡固著在一定范圍之內，印刷過程中刮板始終與絲網印版和承印物呈線接觸，接觸線隨刮板移動而移動，由于絲網印版與承印物之間保持一定的間隙，使得印刷時的絲網印版通過自身的張力而產生對刮板的反作用力，這個反作用力稱為回彈力。由于回彈力的作用，使絲網印版與承印物只呈移動式線接觸，而絲網印版其它部分與承印物為脫離狀態。使油墨與絲網發生斷裂運動，保證了印刷尺寸精度和避免蹭臟承印物。當刮板刮過整個版面后抬起，同時絲網印版也抬起，并將油墨輕刮回初始位置。至此為一個印刷行程。
四 移印技術
移印工藝十分簡單，采用鋼(或者銅、熱塑型塑料)凹版，利用硅橡膠材料制成的曲面移印頭，將凹版上的油墨蘸到移印頭的表面，然后往需要的對象表面壓一下就能夠印出文字、圖案等。
專門用于移印的油墨不同于一般的溶劑型油墨、水基型油墨和UV光固化絲網印刷油墨。盡管移印油墨和絲印油墨有一些相似的特性，但它們還是有很大的差別。與絲印油墨不同，移印油墨干燥速度要快一些，這也是移印油墨最突出的特點。同時，移印油墨很多時候是印在薄膜上，這種用途導致移印油墨很容易受到一些因素例如溫度、濕度和靜電的影響。專門為移印配制的油墨包括單組分油墨、雙組分油墨、烤干型、氧化型、UV型和升華型油墨等。
下車間實習報告 篇2
XX年年8月27日下午開始，我在動力廠熱力車間開始了自己的實習工作，車間生產實習報告。我冥思苦想了好一陣：我一學環境工程的與熱力搭不搭調？其實，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現在的狀態而言，熱力既遙遠又模糊……“Take it as it comes.（既來之，則安之）”現在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭�。�！我算是真正開始體驗實習工作的生活了。
我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。
在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。為期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步了解。
首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的.生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信。接著了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構造及管網分布。
在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量，實習報告《車間生產實習報告》。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的PLC操作系統。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。
當然，空壓系統是我實習的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什么區別（都是LW250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鉆研的了。
就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參與我們熱力車間空壓系統各種規程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內向的人，我有些退后了�，F在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，為了抓住這個能更好了解空壓系統好機會，我只有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎！有了這次的經驗，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的。
對于各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間著重建立和完善設備管理制度；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，并認真作好記錄，發現問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員情況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因為與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。
另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收獲頗豐啊。
下車間實習報告 篇3
實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：
剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最后給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這里的環境。
山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲；面對同事，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的.實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對領導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！
下車間實習報告 篇4
一、紙品印刷廠生產經營概況
近年來，紙品印刷廠一直致力于提高產品的質量，擴大經營范圍，不斷提升質量管理水平。近年來，它建立健全ISO質量認證體系，從原材料進廠到半成品、成品都嚴格按照ISO標準進行檢測。公司擁有完善的檢測設備。經十多年的奮斗，公司積累了雄厚的技術實力，擁有一批高水平技術人員。
二、企業在生產經營中存在的困難
與我鎮其他一些企業相比,紙品印刷廠在金融危機的中表現不俗，盡管出現暫時的困難，產值總量與去年相比，利潤有所下降，但沒有“傷及筋骨”，總體上好的生產態勢，并沒有出現關閉、裁員、減薪等現象，但也難免存在一些問題和困難。
第一，企業在經營中存在的困難
一是金融危機沖擊導致市場萎縮。受全球金融危機的沖擊，紙品印刷行業景氣持續向下，造紙行業景氣度下滑，銷售價格下降，由于連續幾個月出口下滑，用于出口產品外包裝的包裝紙銷售不暢。紙品印刷廠依托港臺，輻射海外，業務呈外向型的特點，業務訂單多來自固定的歐美消費市場的客戶，所以當金融危機產生時，該廠一度訂單短缺。企業生產經營跟著“風吹草動”，造成企業的投資收益大幅減少，業績造成較大壓力。
二是人工操作為主導致效率較低。紙品印刷廠的自動化水平相對較低，屬于主要是勞動密集型生產，產品的質量和生產率很大程度依賴于工人的個人速度，因為該廠是做印刷的，絕大部分都是人工操作，而自動化僅處在個別部門，所以他們的分工好象不是很明確。但是各個環節都有相應的任務，一環扣一環，就象鏈條，如果某個環節工作出現問題，就會影響其他環節的工作，從而導致某些工作環節效率較低。
三是勞動成本上升導致利潤減少。在這次金融危機中，該企業在接受客戶報價時，在價格上接受了苛刻的條件。而與此同時，一直受工價所困，受工價所累，沒有找到一個雙贏的方案。車間手工不夠，工人非常難招，苦于找不到合適的人才，給企業控制成本帶來難題。勞動成本不斷上升，勞動力成本增加愈是增加了企業的負擔，尤其對于印刷包裝業這樣典型的勞動密集型企業來說，成本增加的沖擊尤其的明顯。微利時代的印刷市場，很多印刷企業都不愿提高印刷價格，把原材料上漲引起的成本增加轉嫁給客戶，以減輕或消除成本上漲給企業造成的不利影響，從中我們可以看出勞動成本增加對目前印刷企業帶來的巨大影響。
四是政策扶持不力導致環境不優。在金融危機面前，很多企業的生存與發展面臨嚴峻挑戰。為幫扶企業順利度過“經濟寒冬”，地方部門迅速行動，積極幫扶，采取非常有力的幫扶措施，盡最大努力幫助印刷企業渡過難關。但在稅收以及各項事業收費上沒有特殊的優惠政策，在進一步優化融資環境上也沒有采取更加有效的辦法，尤其是對勞動密集型企業的扶持力度下調，使該企業雪上加霜。
第二，村民車間工人在生產中遇到的困難
一是上班時間長短企業說了算。有的工人每天都上班十幾個小時，一個月沒有一天休息，加班時間很長。按國家勞動法規定，勞動者每星期工作不超過40個小時，每晚加班不超過3個小時，每月累計加班不超過36個小時，這樣算來違反了勞動法相關規定。時間長了，工人都不愿意免費的義務勞動，情緒很大。
二是干活做多做少收入沒差別。工資不按計件拿，導致不干活的剝削干活的，就是干的少的剝削干的多的，不干活的剝削干活的，甚至工資低的干得多，干得好，工資高的干得少，干得差。我廠凡是1958年進廠代表性很廣泛，但由于沒有發動群眾提案少的工資一分不少，所以干得多的也沒有積極性了。
三是職工干好干壞沒有積極性。我感到，在企業看來，員工只是一個雇傭者，我出錢，你干活，天經地義，互不相關。管理者在一般員工面前缺乏平等意識，不給予員工關懷、理解等，而是對員工不屑一顧，沒有企業人性化管理理念。同時很多工人表示，企業效益也不是很好，工資趕不上物價上漲，大家都覺得已經沒有什么積極性了。有些工人在對待工作的態度上采取一種超然的態度，“給我多少工資，就干多少活”，“不是自己份內事情一律不干”，“事情能推就推，做多錯多”。
三、幾點思考和建議
(一)企業要大步伐開拓市場
雖然金融危機打亂了市場經濟秩序，給企業造成了危害，但是包裝印刷企業必須直面現色彩，正視困難，研究已經變化了的市場形勢，從中找到有利于企業發展的元素，重新規劃、設計企業的下一步行動。要調整心態，堅定信心，發揚優勢，永不言敗比什么都重要。印刷業的歷史已綿長悠久，只要有商品存在，就會有包裝印刷的存在，就需要精美的包裝裝潢印刷。包裝印刷在全球都是發展最快，效益最好的一個行業，而且哪個國家的經濟越發達，它的包裝工業和包裝印刷業也就越發達。同時作為加工服務行業，它的風險相對較低。作為印刷企業，要堅定發展的信心，努力提高企業知名度、產品檔次及產品質量，積極開拓國內外市場，在當前金融危機的影響仍然持續的情況下，可以加大國內市場的開發進度，在經歷了這場國際金融危機的暴風雨以后，企業必將展現出一個嶄新的發展局面。
(二)企業要集約化經營企業
這次的經濟危機對于中國的印刷市場來是場嚴峻的考驗，但同時也蘊含著無限的機遇。從自身業務發展及新技術的應用提高自身抵抗力，安全度過寒冬期。印刷企業必須以優化管理為目標，全力推進人財物集約化管理，引領企業由松散型、粗放型管理向集約化發展變革。要實施精細管理、系統控制，有效地降低印刷成本。在當今競爭如此激烈的環境，高質量的產品就是生命，是生存的前提。要提高產品質量和檔次，要將技術創新是企業形成核心競爭能力和獨特競爭優勢的重要途徑,發揮其在應對國際金融危機中具有特殊作用。此外，只有先進的經營管理理念、優秀管理人才和技術人才，才能使得印刷企業通過激烈的市場競爭在經營管理方面、在服務意識與水平上均處于國內領先地位。
(三)企業要人性化管理職工
管理是企業永恒的話題,不斷開拓企業管理的新領域、新境界是企業管理的本質特征和現實要求。其中加強對員工的管理，對于勞動密集型企業來說意義重大。激勵是提高企業工作效率的一個重要途徑；激勵是持續激發人的動機的心理過程；激勵用于管理，就會調動員工的積極性。因此，企業要樹立“以人為本”的經營理念。注重企業文化建設，實行人性化管理，培養和形成學習型企業和創新型組織。制定較為完善的企業生產安全計劃并正確實施和改進，注重工作環境提升來促進質量改善的環境。建立良好的信用記錄和友善的勞資關系，加強印刷人才的.培育。要實施情感化管理，其核心是激發職工的積極性，消除職工的消極情感，要充分發揮情感在管理中的效能，充分開發被管理者的潛能，激發其內在動力，信任、尊重、關心員工。要實現企業與員工的雙贏，最大限度控制經營風險，降低人力資源成本，在危機中尋找機會，避免諸如加班費、經濟補償金或者賠償金等常見的勞動爭議，提高企業的凝聚力和員工的士氣。職工要積極配合工廠經營，公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績，廣大職工才有好收益。
(四)政府要高效率服務企業
政府相關部門和行業協會要進一步提供高效、優惠的政策環境與服務，使得印刷企業得以在充分的市場競爭條件下壯大成長。不越位、不缺位，政府對自身職能的準確定位是良好的自主創新環境的重要組成部分。體制上，政府、企業和行業組織的關系將進一步理順。市場化、多元化、開放型的投融資機制逐步建立，印刷產業融資渠道將得到拓寬。政府要通過適當的扶持政策來鼓勵創新，特別是支持印刷產業重點領域的創新。通過規范服務來吸引、保護企業，使企業發展始終在法律的保護下，不受到干擾和破壞。要在稅收方面特別是所得稅上給予優惠，建立中小印刷企業技術扶持平臺，營造良好的服務環境。
通過此次實習，讓我了解到了港資紙品印刷廠的生產和管理的規模水平、生產流程以及很多管理常識，我切實感受到，企業“搞管理，三分理論，七分實踐”。我們在工作中也一樣，必須在學習中實踐、實踐中學習，同時在實踐過程中必須善于思考，善于創造，善于歸納，這樣才有理想的收獲。實踐是管理的基礎，如果沒有實踐的支撐，沒有經驗的積累，光談理論，只能是空想主義，宛如空中樓閣，虛無縹緲；再高深的理論，如果不能轉化為實踐，就產生不了效益，也就失去了它的存在意義。“艱難困苦，玉汝于成”，同時我也看到企業家在面臨金融危機時反應迅速，積極應對，其高度的發展信心和高超的管理水平，對我在以后的工作中必將會有較大的幫助。我將所學所悟，所思所考，運用于今后工作中去，力爭干好本職，在工作上取得好的成績。
下車間實習報告 篇5
以下是我的實習報告，在實習過程中，我學會了很多，在以后的實際工作中，我會加倍努力，使自己的工作做到更好。
裁床部
xx集團完全自動化的裁床設備。
裁床部工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，并記錄拉布明細表，裁床記錄單
拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁床上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皺和過度拉)然后我跟先前那位員工斷料。不斷重復上述的工序，一匹布拉完后，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重復上述的工序，鋪到工藝所需的層數為止。
拉完布后，鋪上排料圖，開始裁剪。扎單的作用：便于縫紉，用于算數量便于結算工資。為了防止色差疵點的產生要進行編號。最后把裁片送到車縫車間。
通過親身參與，不僅深刻了解了裁床的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，線段長如何安排工作等等都有了深刻了解。
這次實習我被安排到了xx集團的xx服飾意大利精品線上進行這次的主要實習場所，我們都是在一線生產的地方進行學習，這里是生產男西服為主要的生產力量遠銷海外，這里面給人感觸最深的就是嚴格的管理制度和先進的生產設備。以下是我的畢業實習報告：
車縫車間
服裝縫制生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫制生產過程中的`工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機布置圖，由段長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交IE人員、繩、扣、風眼、花邊、松緊帶、主標、水洗標、吊牌、裝飾牌等。
樣品組相當于一個濃縮的生產部門，它貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程。在樣品組的車工要有很高的車縫技術，他們中很多都有七八年的工作經驗，除了車縫技術高，他們還要有看懂樣品需求表的能力。
我跟定一位員工，看他裁好衣片，然后配好相應的輔料，然后車雙針，刷畫粉，接下來的操作跟車縫車間一樣。只不過車縫車間每個員工只負責幾道工序，而樣品組獨立完成一件衣服的全部制作。我幫他剪線頭，一邊看他如何做前片，后片，里布，最后縫合成一件。
我也參與了品質檢驗和后整包裝。品質檢驗包括尺寸測量和外觀質量檢查。有代用羅紋或下蘭的，做儲存時一定要預估羅紋或下蘭的彈力，做好后一定要區別尺寸要求。外觀質量檢查就是看有沒口袋爆口，欠里，浮線，針洞，扣子不良沒打棗，跳線，掉色等等。然后把質量過關的服裝按客戶的要求進行包裝，這是做為大貨生產的服裝。而作為樣衣的服裝則送到車縫車間做樣衣。
總檢組
做為總檢組的員工，一定要對服裝檢驗知識非常了解。我以總檢組兩天的實習經歷對她們的工作要求做了實習報告總結。他們這是很重要的環節，因為他們差不多就是相當于客戶的要求。
后整包裝
在后整包裝我做清剪線頭，把臟污，畫粉清洗干凈，并在做這些的時候把出現爆口，斷線，沒扣子，欠拉絆，無吊鐘，破洞等不良現象的服裝挑出來及掛吊牌、備用扣、放眼鏡布和折疊衣服，還有根據裝箱分配表填寫外箱單。外箱單包括款式，顏色，尺碼，每箱數量，訂單號，箱號。在后整包裝要注意的事情還是很多的。
下車間實習報告 篇6
一、概述:
1、實習時間：20xx年3月1日-20xx年5月10日
2、實習地點：ｘｘ�。�
3、實習單位：ｘｘｘｘ服飾有限公司
二、實習目的:
為了使自己的基礎更牢固，技術更全面，知識面更廣，實習的內容是學習服裝的整個流程，因為考慮到以后畢業必定要走上工作的崗位，因此我非常珍惜這次實習的機會，在有限的時間里加深對各種工作程序的了解，找出自身的不足。這次實習的收獲對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲�？傮w來說這次是對我的綜合素質的培養，鍛煉和提高。
三、實習內容:
�。椨邢薰臼羌b設計、生產、銷售為一體的現化化服飾公司。公司具有先進的智能化服裝生產設備，一流的專業設計隊伍，一流的生產流水線和現代化的生產車間。ｘｘ公司的經營理念是：開拓、進取、共謀發展、共創輝煌。
工廠主要是按訂單的須求生產的，服裝樣式由專業的設計師設計，服裝涉及多方面的。工廠主要由當地人和民工組成。工廠總工人數大約二百人。從事服裝生產的大約占總數的一半，剩余人分別從事：采購、設計、檢查、倉庫、銷售、會計等多個部門。工廠著重于下一季度的服裝生產。主要在內地市場銷售，有時會涉及外國的訂單。
實習主要內容：嘗試做衣的整個過程，以及調查各大原料廠的相關背景，供應物料的質量和價格狀況。進行對比，選擇合理的原料供應商。熟悉不同原料的差易，學會判斷和檢測物料的質量。處理好各方面的人際關系，因未來發展鋪路。合理選擇原料的供應商，訂立合同關系，學習相關的合同法律知識。有時會涉及到倉庫管理的相關方面，認識到怎樣合理地進行采購。目地是為了學習和恐固我在學校里學來地制圖和打板知識，同時更希望以后能夠從事制圖和打板地工作，希望能從制圖和打板中來讀懂"服裝"這一部長卷，這便是我現在地目標和渴望。
首先我在制板企劃部學到地是繪制原型樣板需要地基本知識，本來原型是用于描述基本地上身衣片、裙片和袖片結構地最流行地術語，所有地設計可以通過它得到。原型也被稱為基本樣板、原型樣板或基礎樣板。制成地原型樣板通常不加縫份，因為縫份有時會影響比例，妨礙設計變化地展開。原型樣板也可以用來作為紙樣。如果采用，就必需加上縫份和貼邊。在學習繪制原型樣板地基本知識地同時，也讓我懂得了繪制原型樣板與紙樣地一些術語和步驟，例如什么是閉合省道，什么是對位、刀眼等等，實踐使我對這些名詞地理解和實際地運用。
還有，實踐使我懂得，在檢驗原型與紙樣地平紋細布地準備工作中，要注意以下幾個問題:例如用平紋細布檢驗原型樣板時，其中很重要地一點是要將所用織物熨燙定型，使織物地經緯紗線彼此間互成直角。若織物地上邊沒有沿絲縷裁剪，則通過撕布調整，或是先抽出一根紗線，再沿著抽出地紗線裁剪�？椢锏亟浘暭喨绻嵝绷�，平紋細布必需經熨燙定型，以使經紗與緯紗彼此完全垂直。而在整個實習過程中，測量人體是最為復雜地一個環節，因為人體測量是針對特定地造型或者個體，由于人體上地線條沒有人臺上地那么清楚，在人體上測量就顯得更加困難。而且，人體是有彈性地，尺寸還會隨著人地呼吸變化而變化。所以在這個環節上我下了很大地工夫和汗水才把握了其中地要點，之前在書本中略有所知，但實際操作情況卻更加困難。重要要把握好前頸點、后頸點、側頸點和肩點，在這些部位放置小塊有色膠布，把握好腰節線等等，這些都是測量人體地準確度地基本要素。
應該說這是自己第一次正式離開學校之前，深入到一線工廠當中，雖然只是短短的2個星期的時間，但是這緊迫壓抑的工廠生活使自己確實領略到了一些東西，馬克思主義哲學告訴我們：事物都有兩面性，當然進入工廠也一樣，下面就對自己到ｘｘｘｘ服裝廠實習的一些感想，感悟以及收獲紀錄下來，也順便當作這次短暫實習的實習報告吧。
這是我畢業之前的第一次實習，所以還沒去的時候心里很激動很興奮，本來周五下午5點集合的，我在上午就把東西準備好了，呵呵，迫不及待了。大約下午5吧，公司專車把我們帶到工廠，陌生的環境更讓自己興奮不已，帶隊的是個年輕的公司職員，人不錯，把我們一切的生活事宜交代清楚后，我們也就等待著周一的來臨，進入我們忙碌的實習生活。
周一，只有我起的最早，大約早上六點。吃過早飯，來到公司的流水車間，哇，有著想像當中的氣派，那成行排列著幾百臺縫紉機的工廠大車間另人嘆為觀止，一切都和學校截然不同。
帶領我們的廠長一番談話后，我們開始進入到實際工作當中，可以想像，剛上來是不會讓我們做什么實質性的工作
的，果不其然，只見領班拿來n多的方形碎布，你肯定想不到她要讓我們做什么--她讓我們用這個縫抹布，汗。就這樣我們20個人在第一天的實習中大約縫制了幾百塊抹布，呵呵，也不要小看這縫抹布，其實蠻鍛煉手的，原本半年沒動過縫紉機的手，就在這一天當中熟悉過來，你看不能小看吧，呵呵。
第二天，應該算是這個星期中進入實質性工作的第一天，哈哈，領班阿姨拿來好多桃形的布塊和大約有3厘米厚的人工棉，要求我們把棉花用布包起，邊緣一厘米，這才是最另大家汗顏的，這對我們來說應該說是個不小的難題，要有一定的技術和熟練程度在里面，就這樣兩天下來，我覺得自己的`眼睛都要成了斗雞眼，一瞅到縫紉機的壓腳就有點惡心，不過成果也不錯2天里經過大家的努力，我們做了應該能做n多文胸用的海面小墊子，呵呵。不知道工廠出的那個內衣里面會有自己做的小墊子，想想心里還是滿得意的。這兩天收獲也很大，現在對縫紉機跑線這個活兒已經不在!、恐懼以前可真的很害怕哦、
應該說收益最大的還是最后回來那天，小林領我們把工廠的工藝流程整個參觀了一邊，從采料驗料到出成品，一件小小文胸需要40多道大大小小的工序。怪不得一件小小的文胸能賣到幾百塊，看大這些才知道他的價值所在，沒一道工序都經過嚴格的審核直至成品。
總之，這次去ｘｘ服裝廠實習的益處我感覺大大多于弊端。以后如果還有這樣的機會我是還會力爭的。
最后應該說本次實習我自己認為雖然很累但是也很開心，因為同學同事們帶來了不少實習中的快樂，另外大四的ｘｘｘｘ都很照顧我們幾個小學弟學妹。在這里表示感謝。最后希望所有即將畢業的畢業生都能找到好的滿意的工作。
下車間實習報告 篇7
轉眼間，在xxxx豐田4s店的實習已經有段時間了，4s車間實習報告。俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！痹趯嵙曔^程中，我深深的感覺工作環境和學校環境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。
初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業進行規劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪里去，我的職責是什么。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處于游離狀態、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身——能養活自己，為家里減少負擔，自己不僅得到了鍛煉，并且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變角色，要從學生轉變為員工，從以自我為中心轉變為以他人為中心，要把學轉變成用。最后要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳，實習報告《4s車間實習報告》。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。
以上說的都很膚淺，可以說不是自己的'工作經驗，其實我在培訓中學到了什么總結開來：
①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。
�、谝σ钥�，不要太自私；
�、圩鋈撕煤竦�、平淡、低調，多與“有志之士”交流；
④上司沒有“錯”，少抱怨，多做事；
�、萑嗽谧觯煸诳矗龊米约�，與同事和諧相處，建立好自己的人脈；
⑥把每件事做好，人生就會精彩；
⑦工作中理由和借口會給自己的信用打折；
�、嗯W習，工作不代表放棄學習，工作了更應該學習。
工作不能紙上談兵，說了那么多算是“虛”。既然在4s店工作，那就要必須知道4s——銷售、零件供應、售后服務、信息反饋。記住一句話：車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田推行5s理念:整理、整頓、清掃、清潔、素養。
整理——將工作場所任何東西區分為必要的與不必要的，把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴格地區分開來。不必要的東西要盡快處理掉，要有正確的價值意識，使用價值，而不是原購買價值；
整頓——對整理之后留在現場的必要物品分類放置，排列整齊，明確數量，有效標識；
清掃——將工場所清掃干凈，保持工作場所的干凈亮麗；
清潔——整理、整頓、清掃之后要認真維護，使現場保持完美和最佳狀態；
素養——力提高人員的修身，養成嚴格遵守規章制度的習慣和作風，這是“5s”活動的核心；這些是崗前必須知道的工作理念。
公司安排我去洗車房和車間實習學習，在這兩個學到了不少實際的工作常識，在洗車房實習后，不僅能明確地說出洗車的步驟，還認識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、rav-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞（大霸王）等。車間，在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不同，學會了簡單的保養操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務。
【下車間實習報告】相關文章：
車間實習報告08-04
車間的實習報告11-26
注塑車間實習報告01-18
寒假車間實習報告01-27
車間畢業實習報告01-22
車間金工實習報告02-07
smt車間實習報告01-19
工廠車間實習報告02-09
車間的金工實習報告02-07
關于車間實習報告03-15