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公交火災應急預案（精選11篇）
在學習、工作乃至生活中，保不齊會出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了盡可能減小事故造成的不良影響，通常需要預先編制一份完整的應急預案。應急預案應該怎么編制呢？以下是小編精心整理的公交火災應急預案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公交火災應急預案 1
1.總則
1.1編制目的
為建立積極有效的交通運輸安全生產事故處理指揮機制，對發(fā)生的道路運輸事故以及車輛消防、辦公場所及停車場發(fā)生火災事故作出迅速反應，避免事故的蔓延和擴大，最大程度地預防和減少事故造成的人員生命損害和財產損失，結合白山市交通運輸局安全生產管理體制，特制定本預案。
1.2編寫依據
根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省道路交通安全條例》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《吉林省安全生產條例》、《吉林省道路旅客運輸企業(yè)安全生產管理規(guī)范》、《吉林省安全生產事故統(tǒng)計報告制度》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》等法律法規(guī)規(guī)定，結合白山市交通運輸局各項規(guī)章制度，制定本預案。
1.3適用范圍
本預案適應于白山市交通運輸局發(fā)生的道路交通事故和消防安全事故。根據白山市交通運輸局工作性質，側重道路交通事故。
1.4應急預案體系
安全生產事故應急預案體系由白山市交通運輸局綜合應急預案和專項應急救援預案、現(xiàn)場處置方案三部分組成。
綜合應急預案是應對各類事故的綜合性指南，包括事故處理的方針、政策、基本應急行動和應急措施等。主要闡述應急組織的結構及職責，明確各類事故的應急行動等。
專項應急預案是針對可能發(fā)生的具體事故類別，制定的具體應急方案，是綜合應急預案的組成部分。具體包括《車輛交通安全事故專項應急預案》、《車輛自燃事故專項應急預案》、《辦公場所消防安全事故專項應急預案》。
現(xiàn)場處置方案是在各專項預案的基礎上，根據特定的場所及需應用的設備等制定和實施的現(xiàn)場應急措施。
1.5應急原則
“加強預防、快速反應”的原則。增強憂患意識，堅持預防和應急相結合，建立健全快速反應機制，迅速果斷處置各類事故，最大程度地減少危害和影響。
“以人為本、損益合理”的原則。以保障人員的生命安全為首要任務，事故發(fā)生后，首先開展搶救人員行動。在多種處置措施中，應選擇對公眾利益損害較少的救援措施。
2.危險源分析
2.1危險源分析
2.1.1道路交通危險性分析
由于駕駛員駕駛車輛行駛在道路上，道路上車、行人的動態(tài)位移變化需要駕駛員采取不同的應對措施，稍有不慎或處置不當便會發(fā)生行車事故，其工作性質和特點決定了道路運輸的高危、高風險，其危險性由客觀和主觀因素構成。
2.1.2客觀因素：
1）營運線路上的危險路段（點），如傍山險路，滑坡路段，連續(xù)彎道，急轉彎，涵洞隧道，漫水路，無人值守的鐵路道口，村鎮(zhèn)、交叉路口，汽車擺渡，含蠟質高的道路。
2）特殊天氣：大風、（臺風）、霧、雨、雪、冰（夜班班車）
3）不規(guī)范的市場管理造成個別車輛經營者爭搶客流，脅迫駕駛員違法行車。
2.1.3主觀因素：
1）駕駛員患有妨礙安全駕駛的疾病或服用鎮(zhèn)靜等違忌藥物。
2）駕駛員的違法行為。
3）違規(guī)操作處置不當。
4）客觀影響造成情緒不穩(wěn)定及思想負擔。
5）疲勞駕駛、超速行駛。
6）思想麻痹，經驗主義。
7）私自更換駕駛員。
8）私自拆改車輛設備，改變車輛安全工作性能，駕駛不合格車輛。
2.2辦公場所消防安全危險性分析
1）電線線路鋪設不合理，引發(fā)電線發(fā)熱、短路。
2）辦公人員吸煙隨手丟煙頭，未熄滅，引燃辦公易燃物品。
3）環(huán)境因素的影響：雷雨天氣造成電線起火，夏季炎熱天氣引發(fā)易爆物品起火。
4）安全事故可能造成的后果
發(fā)生火災，造成人員傷亡，單位財產受損。
2.3車輛自燃事故危險分析
漏電、短路、漏油等容易造成車輛自燃起火。夏季時，如停車位置不當，將車輛停放在太陽下曝曬，遇到電火花，也會引發(fā)自燃燒車事故。如駕駛員將一次性打火機放置在儀表臺等位置，爆炸風險較高。
3.組織機構職責
3.1應急組織體系
設置緊急狀態(tài)下的.應急指揮部，統(tǒng)一指揮應急救援工作。下設各應急工作小組。
3.2交通運輸安全生產事故應急領導小組
總 指 揮：安全生產第一責任人
副總指揮：安全生產直接責任人
成員：安全管理部門負責人，各單位、部門主要負責人，主管安全管理人員，主管車輛技術人員
指揮部下設四個小組，各小組組成如下：
綜合協(xié)調組：由指揮部領導小組成員組成。
現(xiàn)場搶救組：由各單位、部門安全主管人員組成。
后勤保障組：由行政辦公室后勤人員組成。
善后處理組：由事故處理部門以及負責對外公關部門成員組成。
應急指揮部設在市局安全監(jiān)督科，電話：xxx。
3.3職責
3.3.1應急指揮部職責：研究和制定應急預案，推動和組織全員進行應急預案的學習；在事故突發(fā)時，現(xiàn)場指揮事故的應急救援，調動應急保障隊伍實施應急行動，配合地方公安交警部門處理事故，做好穩(wěn)定社會和傷亡人員的善后和安撫工作。
3.3.2總指揮職責：監(jiān)督和指導應急預案的制定和實施；遇突發(fā)事故時，調動指揮部各成員立即趕赴現(xiàn)場進行應急救援，履行應急救援的職責和事故應急綜合協(xié)調工作，指導各應急保障小組開展各項應急救援工作。
3.3.3副總指揮職責：按照指揮部工作要求組織各成員落實應急預案的制定和實施；遇突發(fā)事故時，上報應急總指揮，并帶領各應急保障小組趕赴事故現(xiàn)場給予事故應急處理指導，協(xié)調相關部門做好穩(wěn)定社會和傷亡人員的現(xiàn)場應急處理和事故善后安撫工作。
3.3.4指揮部成員職責：按照指揮部工作分工，各司其職，完成指揮部下達的各項工作。
3.3.5綜合協(xié)調組職責
負責收集事故現(xiàn)場、處置進展情況，及時報告領導小組，與當地消防和主管部門機構聯(lián)絡及處置、善后工作協(xié)調，負責現(xiàn)場指揮和傳達反饋信息，負責協(xié)調所有資源的應用和調配。
3.3.6現(xiàn)場搶救組
負責現(xiàn)場的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場保護、現(xiàn)場記錄和攝像、協(xié)助主管部門做好現(xiàn)場的保護和處理。
3.3.7后勤保障組職責
負責應急車輛、物資、消防設備設施、應急使用工具、財力的保障等物資設備的保障工作。
3.3.8善后處理組職責
負責轉移、安置受損失的人員，接待安置遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療；負責對外媒體的回應工作。
4.預防與預警
4.1危險源監(jiān)控措施
4.1.1加強對車輛的管理控制，對車輛的隨車消防設施設備定期檢查，確保設備齊全有效，加強對車輛的維護保養(yǎng)監(jiān)督工作，確保車輛性能安全有效，安全上路，平安返回。
4.1.2加強對人員的管理控制，對駕駛員從業(yè)資質的審核；強化調度管理，對駕駛員早上出車狀態(tài)進行監(jiān)控；節(jié)日及月度定期或不定期上路檢查，排除安全隱患，剔除駕駛員不良的駕駛習慣；按照國家規(guī)定要求定期對駕駛員進行安全知識培訓，提高駕駛安全防范意識。
4.1.3落實消防安全責任制度，加強員工的安全操作培訓，對重點操作的制度制作宣傳欄，嚴格要求員工按照操作流程落實。
4.2預警行動
4.2.1預警
任何員工發(fā)生及發(fā)現(xiàn)交通事故、火災時，應立即向應急指揮部辦公室報警，指揮部辦公室立即報領導小組，事故情勢嚴重或者火災火勢較大時，馬上向消防機構報警及主管部門上報。
消防報警電話：119
交通事故報警電話：122
指揮部辦公室電話：5117037
4.2.2信息報告與處置
按照值班制度，發(fā)生事故當事人或者發(fā)現(xiàn)人向當天值班人員上報事故發(fā)生情況，當天值班人員，根據事故發(fā)生等級，向指揮部上報，指揮部負責人根據事故發(fā)生等級（三級以下事故由生產主管部門解決；二級事故報總指揮部署各相關責任小組展開救援，事故發(fā)生2小時天內指揮部需上報安全監(jiān)管主管部門；發(fā)生一級事故，應急指揮部根據事故發(fā)展的情勢，立即向主管部門上報），向主管部門上報的內容包括以下幾點。
報告內容：
A. 基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設施名稱）、所有人及經營人、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；
B. 簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
C. 經濟估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
D. 原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
D. 控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
E. 相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人數、實載人數、經營線路等；
F. 報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯(lián)系方式。
5.應急響應
5.1響應分級
按照重、特大事故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個級別。
5.1.1一級、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
5.1.2二級、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
5.1.3三級、一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
5.1.4四級、輕微事故
是指一次造成3人以下輕傷，或者財產損失在1萬元以下的事故。
5.2發(fā)生事故應急響應程序
5.2.1發(fā)生一級事故應急響應程序及處置
1）發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）或重傷11人以上的特大道路交通事故后，事發(fā)單位主管領導接報后在第一時間立即報告應急指揮部辦公室（必要時可直報應急指揮部總指揮及副總指揮）。
2）應急指揮部辦公室接報事故后立即報指揮部副總指揮和總指揮，并通知主管安全的部門負責人，立即召集應急指揮部成員分析事故嚴重程度并立即啟動安全生產事故應急響應救援預案（一級響應），協(xié)調指揮部各成員立即組織人員，車輛，資金等趕赴現(xiàn)場。與此同時，將事故的基本情況，事發(fā)地點、時間，傷、亡情況，影響范圍等信息報上一級主管部門。
3）趕赴現(xiàn)場后，指導現(xiàn)場應急工作小組工作，部署各專業(yè)工作小組開展事故施救，調查，善后處理等工作。協(xié)調當地主管單位及有關部門實施應急救援。
4）準確、及時將現(xiàn)場各類信息，進展情況由應急指揮部總指揮或副總指揮向上一級主管部門負責人匯報。
5.2.2發(fā)生二級、三級以下應急響應
1）發(fā)生二級事件時，啟動二級響應，視情況成立事故處置工作領導小組，及根據應急指揮系統(tǒng)成立相關工作組，各項救援工作參照一級響應執(zhí)行，現(xiàn)場指揮原則上由指揮部負責人負責，負責人不在時按照責任層級由下一級擔任。
2）發(fā)生三級和三級以下事件時，啟動三級響應，原則上由事故發(fā)生部門及負責處置的部門負責，相關部門予以配合，需要上一級幫助處理的，再行逐級上報。
3）視事態(tài)的發(fā)展，及時調整應急響應級別。
5.3應急結束
當事故現(xiàn)場得到控制，環(huán)境符合有關標準，導致次生、衍生事故的隱患消除后，由現(xiàn)場救援小組向總指揮匯報，在得到總指揮批準后，現(xiàn)場應急結束。或由總指揮經現(xiàn)場視察，確認事故情況后由其發(fā)出響應終止的指令。
事故的響應終止指令由相應的救援小組組長或值守小組進行傳達。
5.3.1事故情況上報事項：
事故情況的上報應包括以下所述的文字材料及根據事故類型應采集的圖片或證據資料等：
1）事故發(fā)生的單位概況；
2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；
3）事故的簡要經過；
4）事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；
5）已經采取的措施；
6）事故的原因分析；
7）其他應當報告的情況。
8）事故的情況報告應做到如實反映，并且盡可能詳盡。
5.3.2事故應急救援工作總結報告
事故應急救援工作總結由指揮部組織落實，原則上II級、III級事故的總結報告在事故發(fā)生后的48小時內完成；I級事故的總結報告原則上需在事故發(fā)生后的72小時內完成，如因事故情節(jié)復雜、存在疑點的，應報呈指揮部總指揮，在指揮部總指揮批示同意后適當延時。
各級事故的總結報告經指揮部總指揮審閱批示后由指揮部統(tǒng)一留底存檔。
6.信息發(fā)布
信息的對外發(fā)布由指揮部統(tǒng)一指揮。由指揮部成員按照新聞發(fā)布的有關規(guī)定，擬訂發(fā)布的內容、范圍和方式，經指揮部總指揮審定后組織發(fā)布。如事故外部影響較大的，應及時向新聞媒體通報事故信息。
7.后期處置
7.1配合主管部門做好事故后續(xù)處理工作，進行事故結案。具體現(xiàn)場處置措施見各專項預案。
7.2對事故中傷員及死亡家屬給予相應賠償，做好善后處理。
7.3管理部門對事故進行調查分析，按照“四不放過”相關管理制度對相關責任人處理，并針對事故分析結果，給員工培訓。
7.4根據應急救援的實際情況，由指揮部組織有關人員對預案進行評審，總結分析經驗教訓，修訂、完善應急預案。
8.保障措施
8.1通信與信息保障
領導小組，各工作小組成員的電話號碼要登記，制作通訊錄，發(fā)生事故要按照響應流程相互告知，落實范圍內應急工作。
8.2技術與裝備保障后勤保障組在應急響應啟動時，要準備車輛、根據事故的情勢準備維修工具、發(fā)生火災要準備消防滅火器材、其它應急設備等，保證應急狀態(tài)下能迅速調用。
8.3資金與人員保障應急救援所發(fā)生的經費結算。應急救援所發(fā)生的經費先由公司應急指揮部納入公司安全基金預算中，應急救援結束后，被征用物資、交通工具的部門應提交征用情況報告，主要內容包括：被征用的時間、地點、日程記錄或行駛日志摘錄；投入的人力、設備、車輛、材料等的數量、單價、計算方法；相應的物資管理費、交通費及其他有關費用；其他有關證據和證明材料，被征用部門不能提交上述材料的，按征用物資單位的記錄公司應急指揮部領導小組審查后報公司計劃財務部列支，按規(guī)定給予補償。
9.培訓與演練
9.1事故要做到有分析、有培訓、有預防，公司安全主管負責人要制定培訓計劃，定期開展安全學習，加強員工的應急知識培訓，提高員工的安全防范意識和應急處理能力，通過開展安全事故演練，使員工在實踐中獲得應急處理經驗，積累知識。
9.2預案演練
突發(fā)道路運輸事故應急救援領導機構辦公室，必須每年組織一次大的應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。各分公司要積極配合應急指揮部開展應急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動員工普及運輸安全知識和技能。
在制定應急預案、開展完應急演練活動后，應急指揮部對各部門應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統(tǒng)計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目。
10.責任追究
因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據公司相關制度及法律法規(guī)，追究各部門負責人的責任。
11.附件
11.2本應急預案的報備部門
11.3維護和更新
本預案所依據的法律法規(guī)、所涉及的機構和人員及設施發(fā)生重大改變，或在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)存在不適用的缺陷時，由應急指揮中心負責及時組織修訂，每年對預案進行一次評審，根據評審結論組織修訂，并經指揮部總指揮簽署發(fā)布實施。
公交火災應急預案 2
為加強城市公交企業(yè)安全生產管理，正確應對和有效防范處理純電動車安全生產突發(fā)應急事件，本著對人民群眾高度負責的精神，以超常規(guī)的理念、超常規(guī)的措施、超常規(guī)的力度，迅速有效應對各類突發(fā)安全急應事件，最大限度地減少其危害和影響。依據國家有關法律法規(guī)，結合我公司實際，制定本預案。
一、適用范圍
本預案適用于城市公交集團純電動車在生產營運過程中所發(fā)生的安全生產突發(fā)事件的預防、預警、應急準備和應急響應等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：
1、充電過程中漏電甚至起火；
2、行駛過程中漏電甚至起火；
3、電池異常情況處理；
4、雨天行車安全；
5、人為縱火。
二、工作原則
（一）預防為主：強化安全生產教育，加大宣傳純電動車安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護意識。細致排查消防安全隱患，采取有效的預防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。
（二）各司其職：駕駛員要做到提前預防，遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理并及時上報車隊；車隊要妥善做好后續(xù)處理工作，調查事故原因；公司應根據事故情況進行研究分析，定期進行相關知識培訓，防止類似事件再次發(fā)生；
（三）快速反應：在突發(fā)事件發(fā)生時，應立即進入緊急狀態(tài)，啟動預案，果斷采取措施，在最短時間內控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。
三、突發(fā)安全事件的防范及應急處置
（一）公交車防火、防爆及防恐的防范措施
1、深入開展全員防火、防爆及防恐知識的宣傳教育、技能培訓、現(xiàn)場演練等，通過組織培訓、消防演練、張貼標語、播發(fā)教育短片等形式，全面增強全員安全生產意識和應對突發(fā)事件能力；
2、在公交場站、車載電視、報站器、車內設施等載體上增加相應的宣傳短片內容，通過不同方式向乘客宣傳應急自救知識，提醒乘客相互監(jiān)督，嚴禁“三品”等其它危險品上車；
3、開展全員消防安全生產大檢查。重點檢查各片區(qū)、各場所的消防通道、消防設施、消防標識、安全制度是否達到技術規(guī)范要求；
4、開展車輛車況安全大檢查。強化車輛“日檢”、“三檢”等制度，重點對電源、線路、車載設備等關鍵部位進行排查，檢查并督導各單位嚴格車輛維修保養(yǎng)制度，抓好夏季車輛安全性能，有效防范車輛自燃等火災事故發(fā)生；
5、營運車輛收班后，駕駛員要認真做好車廂內安全檢查工作，清掃車廂，確認安全后，車輛方能入場停放，并關閉總電源、鎖好車門，確認車輛安全停放后，方可下班；
6、車輛在停車場停放時，要加強車場安全保衛(wèi)，安保人員要24小時不間斷巡邏，嚴格控制閑雜人員進入車場和靠近停放車輛，確保車輛停放安全；
7、嚴禁易燃等危險品及液體物品上車。駕駛員要對乘客攜帶的易燃等可疑物品要主動詢問；每趟行至終點站后，駕駛員要對車廂進行清查，特別要注意座位下、夾縫內等隱蔽部位是否有可疑物品；駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃等危險品上車時要對其進行教育、勸阻，對不聽勸阻的乘客，要立即向公安機關報告；
8、發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，一看、二聽、三嗅。其中在嗅的過程中，如有臭雞蛋味可能是黑火藥，如有強烈的氨水味可能是自制硝銨炸藥。此時，駕駛員要立即報警，疏散乘客，同時向主管單位報告；
9、如果發(fā)生劫持，應保持冷靜，不反抗、不對視、不對話，動作要緩慢；盡可能保留和隱藏自己的'通訊工具；注意觀察恐人數、頭領；在警方對其發(fā)起突擊的瞬間，盡可能趴在地上。如有可能，用手中的照相機進行照相或錄像，為警方提供有價值的線索。
（二）應急處置
（1） 漏電處置
由于純電動車輛為電力驅動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統(tǒng)，若發(fā)生絕緣報警，按以下步驟進行處理：
1、充電過程中發(fā)生絕緣報警時，應立即關閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業(yè)人員前來處理；
2、車輛行駛過程中，發(fā)生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續(xù)前行。
（2）行車過程中異常現(xiàn)象處理
1、如果出現(xiàn)車速異常等緊急情況，應先關掉低壓電源總開關，切斷低壓電源，再將后艙的手動維修開關拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因；
2、車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)電制動突然缺失，應深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復正常，如不恢復或電制動缺失頻次較高，則交車時須通知保養(yǎng)部門進行維修。
（3）電池溫度異常及處理
駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發(fā)現(xiàn)某只電池溫度超過45℃，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內有煙冒出，則按以下程序處理：
1、緊急將車輛靠邊停好；
2、切斷車體高壓（將手動檢修開關拔掉），切忌不能關閉低壓；
3、及時疏導乘客有序撤離，防止踩踏等意外事故的發(fā)生，并使所有乘客和車輛保持30米的安全距離；
4、待所有人員撤離車廂后，佩戴絕緣手套，保持身體干燥，將隨身所帶金屬物品卸下，打開車輛后蓋，將電池箱的鎖扣開關打開；
5、打開電池艙蓋，用力將電池往里推，再將電池箱猛的拉出車體，盡量將電池遠離車體，操作過程中注意電池箱滑出時砸傷；
6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關負責人，前往現(xiàn)場處理。
（4）發(fā)生火災處理
由于機械故障和人為因素，造成車輛設施、零部件失靈或引起火情的出現(xiàn)，應急處理方法如下：
1、立即停車開啟車門（車門開關失效的情況下，用車門緊急開關），疏散乘客，并使乘客與車輛保持30米以上的安全距離；
2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關，關閉高、低壓電源；
3、如果發(fā)現(xiàn)火情，則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢蔓延，并立即撥打“119”火警求助，告知消防部門，該車屬純電動車，須用干粉滅火器進行滅火，讓消防部門能夠有針對性的做出反應；如有人員傷亡，應撥打“120”；
4、及時向上級匯報事件經過、事發(fā)地點、時間、損失情況；
5、保護好現(xiàn)場，配合事件調查人員查明事件原因。
（5）雨天行車注意事項
1、雨中行車，遇有積水區(qū)且目測水深在50mm時，要將減震氣囊升到最高位置，并低速行駛（5km/h），防止雨水沖刷，浸泡造成車輛損壞，回場站后通知車隊積水區(qū)位置；
2、遇積水區(qū)水深100mm以上應立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車；
3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；
4、停車后應立即關閉所有門窗，嚴防雨水進入車廂；
5、若車輛出現(xiàn)漏電情況，應立即停車，用車門應急開關打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時將情況通知到車隊。
（6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置
在公交車上嗅到強烈汽油味等易燃或發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周圍人群，同時向主管單位及安保部門報警。
四、應急組織體系及職責
（一）公司成立應急指揮小組。應急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負責事件處置的決策領導機構。指揮由經理擔任。
（二）公司應急指揮小組主要職責
1、組織、指揮公司各有關車隊、科室參與響應行動，下達應急處置任務；
2、加強與集團公司溝通，及時報告關情況和信息。
（三）相關職能部室工作分工
1、車隊、安全科負責研究處置線路營運中發(fā)生的突發(fā)事件；
2、保安負責研究處置公交場站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；
3、辦公室負責突發(fā)事件發(fā)生時應急措施的具體執(zhí)行、信息溝通與組織協(xié)調工作及處理應急指揮小組日常事務。
五、預防和預警機制
（一）突發(fā)事件的監(jiān)控各班組要針對可能發(fā)生的突發(fā)事件加強監(jiān)控，完善預測預警機制，結合公司目標績效考核，每月開展例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
（二）預警行動接到可能導致突發(fā)事件的信息后，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關車隊、科室采取相應行動預防事件發(fā)生。
（三）預警支持系統(tǒng)各班組應經常對本班組責任范圍內安全工作進行檢查和監(jiān)控，安裝并保障必要的安全技術防范和消防設備，配備必要的安全工作人員，明確其任務分配和識別標志。
六、應急響應
突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員應立即報告所在車隊隊長；車隊隊長接到報告后，應在10分鐘內別報告至分公司應急指揮小組，分公司應急指揮小組應在接到報告后1小時內，向集團公司報告（特、重大事件及時報告）。
突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會影響的信息，應當及時分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。
發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車隊要及時、主動向公司提供與應急救援有關的資料。
車隊和各科室應做好應對突發(fā)事件的思想準備和組織準備工作，加強日常管理和監(jiān)測，注意日常信息的收集與傳報，對可能發(fā)生突發(fā)事件的預警信息進行全面評估和預測，制定有效的監(jiān)督管理責任制和預防應急控制措施，盡可能做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
七、指揮和處置
（一）公司接到突發(fā)事件報告后，根據事件的性質和嚴重程度提出啟動應急預案的建議；
（二）公司各有關車隊、科室應主動參與現(xiàn)場應急工作，并隨時向公司報告應急處置的情況；
（三）公司各有關車隊、科室按照突發(fā)事件的性質和分類，根據各自的職能分工，投入到應急工作中。
八、信息發(fā)布
應急指揮小組應將事件詳細內容上報至集團公司，集團公司嚴格按照有關規(guī)定向社會客觀、準確、全面、及時地發(fā)布信息。
九、后期處理
（一）突發(fā)事件應急指揮部組織突發(fā)事件的善后處置工作，盡快消除事件影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，協(xié)調處理好突發(fā)事件的經濟補償，保證企業(yè)穩(wěn)定，盡快恢復正常生產秩序；
（二）突發(fā)事件調查報告、經驗教訓總結及改進建議突發(fā)事件由應急指揮部負責組成調查組進行調查；必要時，應急指揮部直接組成調查組或者授權有關部門組成調查組；
（三）突發(fā)事件善后處置工作結束后，現(xiàn)場應急救援指揮小組分析總結應急救援經驗教訓，提出改進應急救援工作的建議，完成應急救援總結報告并及時上報；
（四）事件處理結束后，公司及時起草報告報集團公司。同時根據事件暴露出的有關問題，進一步修改和完善有關防范措施和處置預案。
（五）獎勵與責任追究
1、相關獎勵：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的單位和個人，應依據有關規(guī)定給予獎勵：
（1）出色完成應急處置任務，成績顯著的；
（2）防止或搶救事故災難有功，使國家、企業(yè)的財產免受損失或者減少損失的；
（3）對應急工作提出重大建議，實施效果顯著的；
（4）有其他特殊貢獻的。
2、責任追究：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列行為之一的，對有關責任人員視情節(jié)和危害后果，給予行政處分直至解除勞動合同，并取消該車隊、科室年度評優(yōu)資格：
（1）拒絕履行應急準備義務的；
（2）不按照規(guī)定報告、通報突發(fā)事件真實情況的；
（3）拒不執(zhí)行突發(fā)事件應急預案，不服從命令和指揮，或者在應急響應時有失職行為的；
（4）現(xiàn)場指揮處置不力，造成損失或不良影響的；
（5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產秩序或給企業(yè)造成惡劣社會影響的；
（6）有其他危害應急工作行為的。
十、應急保障
（一）建立、健全并落實突發(fā)事件信息收集、傳遞、處理、報送各個環(huán)節(jié)的工作制度，完善已有的信息傳輸渠道，確保信息報送渠道的安全暢通；
（二）應建立必要的預警和快速反應機制，加強對營運安全、消防安全、生產安全及后勤保障活動事前的隱患排查、整改、督辦。定期組織應急法律法規(guī)和事故預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳工作；定期組織應急救援演習，演習結束后應及時進行總結；
（三）公司會定期進行安全生產檢查及通報、整改，并將對突發(fā)事件的應急管理納入目標績效考核之中。
公交火災應急預案 3
1.總則
1.1 編制目的及依據
為規(guī)范消防安全事故應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，最大限度地降低事故造成人員傷亡和財產損失，依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規(guī)及有關規(guī)定，特制定本預案。
1.2工作原則
把保障人民生命安全作為消防安全事故應急處置的首要任務，實現(xiàn)自救與專業(yè)救援相結合，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全方針和“預防為主、防消結合” 的消防原則，積極進行應急處置。
1.3適用范圍
本預案適用于公交站場管理處所轄公交站場發(fā)生消防安全事故的應急處置工作。
2.危險性分析
（1）公交車輛和加氣站燃氣泄漏：目前進入公交站場營運的公交車輛絕大多數是液化石油氣作為燃料，部分公交站場旁建有加氣站，存在液化石油氣泄漏的風險。
（2）公交車輛自燃：公交車輛有因發(fā)動機、電路、剎車等零部件故障容易引發(fā)車輛冒煙自燃事故的風險。
（3）建筑物及其他物品火災：公交站場內人流量大、建筑物和構建物、設備設施較多、存在一定的.火災安全風險。
3.預防與預警
公交站場當班人員發(fā)現(xiàn)并確認險情后，立即啟動應急處置程序。現(xiàn)場當班人員撥打119、110報警電話，并向站場分公司及相關部室和上級匯報。如果事態(tài)進一步擴大，情況緊急，要及時與公交營運單位、周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡，告知公交站場出現(xiàn)的緊急情況，請求配合全場疏散及救援。
報警時應講清以下內容：
（1）消防安全事故單位名稱、詳細地址；
（2）消防安全事故部位、消防安全事故物質、消防安全事故大小；
（3）報警人姓名、報警電話號碼。
4.應急響應
4.1響應分級
對于不同級別的消防預警或災情報告，實行分級響應的原則。總的要求是：加強戰(zhàn)備值班，力求快速反應，準確判明預警級別，迅速啟動相應應急程序，有效組織消防安全事故救援行動。依據二級預警，相應采取二級響應對策，Ⅱ級預警實行Ⅱ級響應，Ⅰ級預警實行Ⅰ級響應。
4.2應急行動優(yōu)先級
（1）疏散、搶救人員；
（2）控制事故事態(tài)、程度；
（3）搶救重要設備。
4.3公交站場消防安全事故處置措施
4.3.1燃氣泄漏消防安全事故處置措施
（1）發(fā)生Ⅱ級險情——發(fā)生燃氣泄漏，公交單位或氣站工作人員采取關閉氣閥、堵塞泄漏口等措施消除泄漏現(xiàn)象，但空氣中仍積存少量泄漏燃氣；
a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止一切車輛、人員靠近。
b)積極協(xié)助公交車輛所屬單位或氣站工作人員作應急處理，做好啟用滅火器材準備、視情況使用噴灑霧狀水等措施加速驅散泄漏燃氣。
c）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。
（2）發(fā)生Ⅰ級險情—發(fā)生漏氣，公交單位或加氣站站場工作人員無法消除泄漏現(xiàn)象，燃氣繼續(xù)蔓延甚至起火：
a)按Ⅱ級險情進行處理的基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。
b)確認燃氣泄漏事故無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應，到安全區(qū)域撥打119、110報警電話。
c)通知場內各公交線路嚴禁啟動車輛，嚴禁操作站場內一切電源，事故現(xiàn)場禁煙、火，禁用手機。
d）有序疏散公交站場區(qū)域內人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。
e）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。
f)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險救援。
4.3.2公交車輛火災處置措施
（1）發(fā)生Ⅱ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員現(xiàn)場處置后險情消除：
a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；立刻就近取用滅火器對事故車輛起火部位進行撲救。
b）通知事故車輛所屬站長、維修人員趕赴現(xiàn)場處置。協(xié)助公交公司工作人員將事故車輛推至站外或非營運區(qū)域。
c）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。
（2）發(fā)生Ⅰ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員無法消除險情：
a）按Ⅱ級險情進行處理的基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。
b）確認車輛故障無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應撥打119、110報警電話。
c）有序疏散公交站場區(qū)域內人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。
d）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。
e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。
4.3.3建筑物、構建物及其他物品火災
（1）發(fā)生Ⅱ級險情—火情較小，屬于站場工作人員可控范圍：
a）站場工作人員立即上報，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；啟用滅火器、消火栓、自動消防系統(tǒng)等位進行撲救。
b）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。
（2）發(fā)生Ⅰ級險情—火情較大，現(xiàn)場不能控制，有蔓延擴大趨勢：
a）按Ⅱ級險情進行處理的基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。
b）確認消防事故無法控制時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應撥打119、110報警電話。
c）有序疏散辦公區(qū)域和公交站場區(qū)域內人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。
d）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。
e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。
4.4.1應急終止的條件
（1）車輛、人員全部被搶救脫離危險區(qū)域；
（2）事故危害已經被終止。
4.4.2應急終止的宣布
滿足應急終止的條件，由應急領導小組宣布應急終止。
公交火災應急預案 4
公交車是現(xiàn)代公共交通工具的重要組成部分，但是隨著公交車數量上升，公交車事故也相應增多。其中一些事故可能會引發(fā)火災事件，對乘客和車輛造成嚴重危害。因此，編制一份詳細的公交車消防應急預案，就顯得尤為重要和必要了。
一、前期調查
在制定公交車消防應急預案前，應進行前期調查，包括公交車型號、消防設施、出口位置和數量等基礎情況的掌握。根據車型特點制定不同應急預案，并明確責任單位和責任人員。
二、制定預案
1.組織建設
應成立公交車消防應急小組，同時配備必要的`滅火器具和救援設備，確保一旦發(fā)生火災事件能夠及時響應。
2.預警措施
在公交車內設置消防警報器，一旦發(fā)生火災事件，能及時向乘客發(fā)出警報，讓乘客迅速有序撤離車內。
3.滅火應急
在公交車上配置滅火器和消防栓，確保車內車外能夠及時響應火險。公交車上注明滅火器具的位置和使用方法，以方便乘客發(fā)生事故時使用。
4.救援應急
公交車在事故發(fā)生后，應及時聯(lián)系消防救援，同時開展有效的疏散行動，保證乘客的人身安全，并開展必要的現(xiàn)場處置工作。
三、應急演練
應定期組織公交車消防應急演練活動，以提高乘客的掌握滅火技能并增強應急處理能力，讓乘客熟練掌握如何滅火、如何逃生的相關知識和技能，進一步增強公交車整體應急響應能力。
四、總結反思
應對每次演練的情況進行總結和反思，不斷優(yōu)化和提升公交車消防應急預案。同時也要及時了解最新的消防技術和設備，隨時更新應急預案，并配備最新的消防設備，在公交車上做到實時的預警和處理，以最大程度的避免或減少消防事故的發(fā)生。
根據以上要求制定公交車消防應急預案，不僅能起到保護乘客和車輛的作用，同時也有助于提高公交車事故應對能力和減少事故的發(fā)生，保障公眾出行安全。
公交火災應急預案 5
公交車消防應急預案是為了確保公交車載客途中發(fā)生火災等突發(fā)情況時，能夠有序、快速地進行疏散和滅火。以下是公交車消防應急預案的具體內容。
一、應急預案的主體部分
（一）應急處置責任人的確認
應急處置責任人應為公交公司的安全生產部門或消防安全管理人員，需根據工作職責與業(yè)務范疇進行確認，并進一步達成責任劃分、應急處置流程、技術標準和人員待遇等協(xié)議。
（二）應急招募隊伍的成立
應急招募隊伍主要包括交通事故量化勘探員、醫(yī)務人員、熱心市民和消防員等，有利于提高應急處置效率。需事先確認其人員構成、工作流程、協(xié)同配合等，以便隨時將其投入到公交車火災等突發(fā)事件的應急處置中。
（三）應急處置流程的制定
應急處置流程主要包括火警報警、人員疏散、滅火、處置后續(xù)等各個環(huán)節(jié)。需事先制定詳盡的.處置流程，必要時還可進行相關演練。
二、應急裝備部分
（一）消防繩索
消防繩索主要是為了方便人員從高處疏散，需配備足夠的數量和規(guī)格，以應對不同公交車型號的疏散需求。
（二）滅火器和滅火安裝設備
滅火器和滅火設備包括干粉滅火器、泡沫滅火器、水龍和擴散器等。滅火設備數量和種類需按照公交車的型號和規(guī)格制定，以確保公交車火災等突發(fā)情況能夠及時得到控制。
（三）疏散墊和逃生工具等
疏散墊和逃生工具包括安全錘、月牙鉗、防滑鞋、簡易救生衣和煙霧蒙板等，用于救援逃生以及預防窒息等。
三、應急演練部分
應急演練是為了培訓和提高應急處置人員的應急反應和邏輯思維能力，包括講解解救措施、消防滅火方法和實操練習等。通過此部分，可提高應急處置人員的應急處置準確度和反應速度，進一步減緩安全事故造成的損失。
四、應急培訓部分
應急培訓是為了提高車輛駕駛員和乘務員的安全意識和應急處理能力。培訓內容包括消防知識、滅火技術、安全事故應對等，講解案例并實操練習，提高員工自救和現(xiàn)場處置能力，避免交通災難的發(fā)生。
以上是公交車消防應急預案的具體內容，應該在現(xiàn)實生活中貫徹執(zhí)行。公交公司應該確保相關部門或機構能嚴格按照應急預案執(zhí)行，以確保公眾的生命財產安全。
公交火災應急預案 6
公交車作為城市交通體系中重要的一部分，承載著廣大市民的出行需求。然而，由于車輛自身原因或者外部因素的影響，公交車發(fā)生火災的情況時有發(fā)生。為了保障乘客和車輛的安全，制定一套完備的公交車消防應急預案是必不可少的。
一、應急預案的概念和意義
應急預案是針對突發(fā)事件的情況下，規(guī)范部門、單位和個人應對行動的方案，是防范和應對突發(fā)事件的基本手段。公交車消防應急預案的意義在于，將突發(fā)事件可能出現(xiàn)的各種情況納入考慮范圍，通過預先制定嚴謹可行的應急措施，達到降低事故損失和保障人身安全的目的。
二、公交車消防應急預案的.制定要求
（一）責任主體的明確
公交車消防應急預案由哪個部門或單位制定，誰對應急工作負主要責任都需要明確。例如，公交車公司應制定公交車消防應急預案，車隊經理應對全隊車輛進行檢查和管理，并制定相應的消防管控措施，維護公交車的消防安全。
（二）應急預案的詳細內容和流程
公交車消防應急預案必須包括詳細的應急處理流程，例如如何報警、怎樣疏散人員等。同時，應急預案還需對主要的引燃物、應急裝備、消防安全等進行詳盡的說明，闡明防火防爆要求、部件屬地、火警報警系統(tǒng)等信息。
（三）預案的可行性和實用性
公交車消防應急預案應該是可行性和實用性的，可執(zhí)行或實施，并能夠針對不同的場所、環(huán)境、情境和范圍進行切實可行的應急處理。
三、公交車消防應急預案的具體內容
（一）車輛外設消防器材
公交車應裝備合適的外設消防器材，包括滅火器、消防栓、消火龍等，不定期對器材進行檢查和維護，確保可以在火災現(xiàn)場及時使用。
（二）安全駕駛和停車
公交車司機應嚴格遵守交通法規(guī)，保證安全駕駛。公交車內不能存放易燃、易爆等危險物品，嚴禁在車內吸煙。停車時，車輛應盡量遠離垃圾堆、草叢、油品等易燃物品。
（三）疏散逃生
車輛出現(xiàn)火災時，司機應第一時間通知乘客。乘客應按疏散信號提示快速撤離車輛：人員從車頭尾兩側同時撤離，不斷向窗口沖，防止踩踏和擁擠。
（四）報警處理
當公交車發(fā)生火災時，司機應立即通知公交車公司調控中心或現(xiàn)場交通管理部門，協(xié)調救援力量參與處理。
（五）自救互救
車輛火災時，車廂內應立即關閉車門，車窗和側窗打開通風口，車內乘客應密切配合，并盡量不采取自行疏散措施。在等待救援人員到達前，可以共同協(xié)助用滅火器滅火。
總之，公交車消防應急預案的質量直接關系到人員生命安全和財產安全。公交車公司應根據不同車型特點、使用環(huán)境、駕駛員素質等制定不同的應急預案，并對司機進行消防培訓，提高應急處理能力和風險意識。只有不斷加強防災減災意識，做好這些預案的制定與執(zhí)行，才能為我們的生命安全提供有力保證。
公交火災應急預案 7
作為城市交通運行中重要的載體之一，公交車在運行過程中也需要注意消防安全問題。因此，制定公交車消防應急預案能夠有效地提升公交車安全保障水平，防范和減少火災事故的發(fā)生，本文將就此展開論述。
一、公交車消防應急預案的意義及必要性
公交車作為一種公眾交通工具，它運行所涉及的不僅僅是乘車人員的安全，還涉及到對道路交通安全、其他乘車人員的干擾以及火災等一系列問題的應對。而公交車消防應急預案的正式制定，能夠在方案化的方針下，通過制定針對各種突發(fā)狀況的預案，為公交車的安全可持續(xù)運營提供一個更為穩(wěn)固與有力的保障。
其次，制定公交車消防應急預案能在很大程度上提升公交車司機和乘客們的消防安全意識，他們將更加自覺嚴格地執(zhí)行如何在災難情況下防火、滅火、報警等一系列操作，在關鍵時刻做出正確的決策，采取必要的救援措施，以避免火災事故的嚴重影響、減少人員損失。
二、公交車消防應急預案應包含的內容
1、消防設備和器材
在公交車上必須配備滅火器、響火器、警示燈、防火毯等基本的消防器材，確保萬一出現(xiàn)火災等突發(fā)情況時能夠及時有效地進行防火救援。
2、消防培訓
企業(yè)要為車隊工作人員進行常規(guī)的消防培訓，包括防火、滅火、報警等應對措施。還應定期模擬消防演練，增強應急處置能力和應變能力。
3、車輛日常維護
車輛的長期使用之下可能出現(xiàn)一些問題，如電路老化、油耗過高、故障等等。因此，需要進行定期的維修檢查以確保車輛運行的安全性。部分消防性能較好的車型還可以在設計之初就加入消防預案中，包括消防泡沫、滅火器等。
三、公交車消防應急預案的.實施措施
1、在車輛內部配備火災應急預案宣傳手冊，提高乘客的消防安全意識。
2、標志顯著：在公交車上要明確設置指示牌指示消防出口，消防器材的存放位置，以及滅火器、響火器的使用方法等等。
3、隨車攜帶：每輛公交車都應配備消防器材箱，隨時攜帶到位，確保萬一火災等突發(fā)情況出現(xiàn)時，能夠及時有效地進行防火救援。
4、司機應急反應：車隊內的司機應獲取必要的火災預警，要根據預警做出相應的應急反應。同時還需按照企業(yè)防火安全規(guī)定，做好定期的防火巡查等工作。
綜上所述，公交車消防應急預案的制定和實施不僅僅是規(guī)范公交車消防安全流程的必要措施，更是提高車隊及公眾的消防安全意識和重視程度的過程。只有充分利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢，制定出具有針對性和可操作性的消防預案，才能確保公眾在公共交通中的消防安全保障，避免不必要的火災事故損失。
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本文將就公交車消防應急預案，對相關知識進行分析和探討，旨在提高廣大讀者對公交車消防應急預案的認識和理解。
一、背景
隨著城市化進程的推進，公交車作為城市交通的重要組成部分，承載著成千上萬市民的出行需求。然而，在日常運營中，公交車突發(fā)火情、短路引發(fā)電氣火災、車輛內部設施出現(xiàn)故障、乘客被困等情況時有發(fā)生，一旦發(fā)生火災等意外事件，后果不堪設想。因此，制訂有效的公交車消防應急預案，防范和控制火災等意外事件的發(fā)生顯得十分重要。
二、基本原則
預防為主，綜合管理，科學救援是本預案的基本原則。預防為主，即通過加強預防措施，最大限度地降低公交車發(fā)生火災等意外事件的概率。綜合管理，即制訂完善、科學的公交車消防管理制度，并建立健全的應急預案。科學救援，即在公交車火災等意外事件發(fā)生后，應根據具體情況采取科學合理的救援措施，迅速控制事態(tài)發(fā)展，爭取取得最好的救援效果。
三、實際操作
1、完善公交車消防管理制度
公交車消防管理制度應是一個比較完善和科學的制度，應該制訂嚴格的消防規(guī)章制度，包括消防設備使用、檢測維護、滅火器使用方法等操作規(guī)程。公交車每3個月需定期維護，每年需要安裝標準消防設施并上門對車輛進行驗收。在日常管理中，應加強對公交車消防問題的'督查和監(jiān)督，確保制度能夠有效地得到落實。
2、開展消防知識培訓
為了提高公交車駕駛員和乘客的消防安全意識，應該加強消防知識培訓。駕駛員應該全面掌握各種消防設備的使用方法，如滅火器的使用、消防水槍的使用和撲救初始火災的方法等。同時，乘客也應該培訓怎樣正確的逃生和自救，應當加強緊急情況下的自救和協(xié)助他人逃生的基本方法和技能。
3、制定公交車消防應急預案
公交車消防應急預案應該是一個全面詳細的預案，覆蓋公交車行駛途中的各種不同應急情況，包括火災、電氣故障、剎車故障、車輛側翻等各種情況，應指定專人負責該預案的管理和落實，并且每6個月進行一次演練，以及及時總結完善預案，為應對意外事件提供依據。
4、提高滅火救援能力
為了保證公交車消防應急預案的落實，必須提高公交車消防救援隊伍的專業(yè)化水平。要求隊員從事滅火救援工作的技能素質和知識技能達到一定程度，并配備先進的設備和器材。同時還要加強與各級相關部門的協(xié)調與配合，形成合力，提高公交車消防救援的整體水平。
四、結論
公交車消防應急預案是保障公共交通安全的重要措施，必須做好各項準備工作，提高公交車消防管理水平以及駕駛員、乘客的消防安全意識。只有采取綜合措施，在實際運營中加強管理，嚴格按照制度在事故中做好應急措施才能更加有效地減少意外事故，確保公眾安全。
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作為一種公共交通工具，公交車負責著日常客流的運輸任務，然而在客流高峰期，可能會發(fā)生突發(fā)事件導致車輛狀況發(fā)生變化，例如火災、車禍等。面對這種情況，公交車消防應急預案就成為了必不可少的一環(huán)。本文將圍繞公交車消防應急預案這一話題進行詳細介紹，并提出建議。
一、公交車消防應急預案的重要性
1、基于突發(fā)事件的不可預測性。突發(fā)事件的發(fā)生時間、地點、原因等都是無法預測的，如果公交車沒有制定好消防應急預案，可能會導致火災等情況的.嚴重惡化。
2、保障公共交通安全。公交車作為一種公共交通工具，確保乘客的安全是最為重要的。如果發(fā)生火災等重大事件，如果沒有消防應急預案進行指導，可能會導致乘客傷亡和車輛報廢，影響公共交通的運輸正常性。
二、公交車消防應急預案的內容
1、預案的制定。公交車公司應當針對不同車型、路線、區(qū)域制定相應的消防應急預案，針對當地消防政策和法規(guī)，制定大規(guī)模演練計劃，以提高應急處置的效率。
2、消防器材的設置。車艙應該設置消防器材包括滅火器、消防栓、煙霧探測器等。裝備齊全，數量足夠，保證在發(fā)生火災等突發(fā)事件時能第一時間進行應急處置。
3、人員培訓。公交車公司應該定期進行消防應急演練和維護保養(yǎng)消防器材。同時，對司機、乘務員和安保人員進行消防培訓和知識普及，提高他們的防火意識和應急處置的能力。
三、公交車消防應急預案的實施
1、在公交車消失的一瞬間，相鄰路口、車站和停車場應廣播通知各有關單位和人員。
2、公交車消防應急預案應該按照預案流程進行執(zhí)行，制定身份標識和身份證明，避免混亂和誤解。
3、指定一個負責人和領導，隨時與本地消防部門、警察部門和其他相關部門溝通，以便第一時間聯(lián)系到他們，共同協(xié)調救援和處置公交車火災等事故。
四、完善公交車消防應急預案的建議
1、關于預案的更加完善，針對不同的車輛類型、路線、車站、時間段等，不斷更新和完善消防預案。
2、提高公交車消防規(guī)范和技能，強化公交車司機的消防意識，提高他們應對火災等突發(fā)事件的能力和緊急處理能力。
3、創(chuàng)新公交車安全技術設備，比如智能煙霧報警裝置、即使疏散系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)等，提高公交車的安全性和可靠性。
總之，公交車消防應急預案的重要性不言而喻。公交企業(yè)應該始終將安全作為第一責任，加大消防防范的宣傳力度，加強現(xiàn)代化消防設施的安裝和維護，為公眾提供更加安全、便捷和舒適的出行體驗。
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隨著生活水平的提高，公共交通工具在市民出行中扮演著越來越重要的角色。而公交車的消防安全也日益受到關注。在城市中大量存在的公交車，一旦發(fā)生火災事故，不僅會對乘客乃至整個城市造成財產損失和人員傷亡，還會對公共交通形象產生極大的影響。因此，制定并執(zhí)行公交車消防應急預案，成為保障行駛過程安全、快速有效應對危機的關鍵所在。
一、公交車消防應急預案的必要性
任何事故的發(fā)生都是突然而來，對于防范事故事先必須要有充分的準備。公交車消防應急預案的制定，就是為了未雨綢繆，防患于未然，以備突發(fā)事件的出現(xiàn)。
首先，公交車消防應急預案可以對公交車上的火災事故做到提前防范，減少火災事故的發(fā)生。比如，在制定消防應急預案的過程中，可以分析公交車上火災事故發(fā)生的原因，建立火情監(jiān)測系統(tǒng)，在一旦出現(xiàn)火災事故的情況下及時發(fā)現(xiàn)并制止它的發(fā)展。
其次，公交車消防應急預案可以提高人員的應對能力，使得在火災事故發(fā)生時，人員可以更快速更有效地應對，減少造成的損失。比如，預留應急通道，制定疏散路線，定期開展演練等等，都是通過消防應急預案，便于人員應對火災事故。尤其在乘客密集場合下，發(fā)生事故時公交車司機、乘務員和乘客都需要嚴格按照預案中的要求，執(zhí)行各自任務，以保證救援行動的有條不紊。
最后，公交車消防應急預案的實行有利于維護公共場所的.安全，提高交通的安全和暢通性。一旦火災事故發(fā)生，及時的疏導乘客和周邊車流，保證路面的通暢，防止因火災事故的影響，造成公共場所的關閉和更大范圍的影響。
二、公交車消防應急預案內容
公交車消防應急預案內容，通常分為以下幾個方面：
1.組織機構和責任分工
這是應急預案的指揮體系設置。按照火災事故的性質和規(guī)模，制定不同的組織機構和責任分工，保證在火災事故發(fā)生時，各項救援任務能夠得到有序開展。
2.火災事故的分級管理
根據火災的發(fā)生范圍和兇險情況的不同，將火災事故分為不同的級別，對不同級別火災事故的處理方式和措施進行規(guī)范。
3.消防安全設施和裝備管理
消防安全設施和裝備的管理，包括車上滅火器、噴水器、破拆工具、沙袋等消防器材的數量、存放和使用。另外，司機和乘務員必須掌握使用消防器材的方法和技巧。
4.應急通道和疏散路線的設置和管理
應急通道和疏散路線的設置和管理，在公交車內部和外部必須尋找合適的通道和疏散路線，然后在車上醒目的位置標明，并進行示范演練。
5.事故監(jiān)控和報告
定期設立火情監(jiān)測系統(tǒng)，收集火災事故相關數據和信息，做好歷史數據的積累和整理。一旦發(fā)現(xiàn)火災事故，要及時通過電話報告到相關消防、醫(yī)療機構和其它有關部門。
三、公交車消防應急預案的執(zhí)行
制定火災事故預案，宣傳預案要義，組織人員進行演練，是必須要做的。預案的執(zhí)行，是最關鍵的環(huán)節(jié)。在火警發(fā)生時，司機、乘務員和乘客要做到見縫插針與火魔較量，正確使用消防器材進行滅火斗爭，盡量控制火勢的擴大，并遵守疏散路線，安全撤離車上人員。美國的經驗告訴我們，在火災事故發(fā)生時要記住“先逃脫，再報警”，確保自身生命安全。
四、預防措施
除了制定公交車消防應急預案，我們也需要在日常運營中做好預防工作。
首先，要對司機和乘務員進行安全培訓，提高消防意識和應急能力。
其次，加強車輛消防器材的維護和更新，確保車輛消防器材的有效性和可靠性。
再次，定期對車輛進行檢測和維修，減少車輛故障和隱患對火災事故的誘發(fā)和擴大。
最后，不開展違規(guī)營運和行為，減少人員擁擠和超員現(xiàn)象發(fā)生。
綜上所述，公交車消防應急預案是保障公共交通安全的關鍵所在。制定完善的應急預案，嚴格執(zhí)行預案，加強日常預防，才能有效避免和減少火災事故的發(fā)生，保證城市公共交通的安全和暢通。
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隨著城市公交系統(tǒng)的不斷發(fā)展，公交車已經成為了人們日常出行的重要交通工具。在公交車運營過程中，由于各種原因可能會發(fā)生火災等安全事故，因此必須準備好應急預案，在保證車上人員安全的前提下，迅速有效地應對安全事故，避免事故擴大化。
一、預防措施
1、合理設置車輛消防器材和應急逃生設施
在公交車上安裝專業(yè)消防器材和應急逃生設施，比如滅火器、滅火器箱、逃生錘、破窗器、安全錘等，以便于在緊急情況下采取有效措施。
2、妥善保養(yǎng)和維護公交車
經常對車輛進行檢查和維護，保證車輛的功能完好，并且每周對車輛進行消毒、清潔和排水等工作，以防止因車輛故障等原因導致的意外事件。
3、提高駕駛員的安全意識
對公交車駕駛員進行有針對性的消防、安全等方面的培訓，提高駕駛員的安全意識，增強駕駛員的應急處置能力。
二、應急預案
1、火警的應急處理流程
（1）首先，停車，立刻關閉車輛的載客門，并讓車上旅客按照相應的安全路線、正確的方式進行自救和逃生。
（2）如果火災情況比較嚴重，駕駛員應及時撥打報警電話或求助周圍的行人，尋找其他途徑求救。
（3）如果車輛內有易燃物質，如汽油等，駕駛員應首先關閉燃料閥門，防止起火物質的進一步燃燒和爆炸。
2、火災撲救和逃生的`應急措施
（1）當火災發(fā)生時，駕駛員應立即使用車上的干粉滅火器、滅火器箱等物品進行撲救，或采取排煙通風等措施。
（2）當火勢無法控制時，應立即與乘客溝通告知相關安全事項，如火災的位置、可以逃生的出口等，并盡快采取有效措施，保障乘客的身體安全。如果車內存在急救設施和藥品，則可以盡量善用。
（3）如果車輛停留在隧道、橋梁、高架等復雜路段，應及時聯(lián)系相關部門獲得幫助。
三、總結
應急預案是防范和應對危機事件的重要手段，隨著公共交通工具的普遍使用，特別是大型公共交通工具消防應急預案的編制是保證公眾安全的關鍵因素之一，同時也是各地相關部門必須嚴格落實的方案。無論是市政當局還是公共交通企業(yè)，更加有必要加強應急預案的編制和落實，不斷完善城市公共交通的安全管理措施，為廣大市民提供更加安全、可靠的出行環(huán)境。
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