關于畢業的實習報告集錦八篇

　　在學習、工作生活中，報告與我們的生活緊密相連，其在寫作上有一定的技巧。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的畢業的實習報告8篇，歡迎閱讀與收藏。

畢業的實習報告 篇1

　　通過一個月的實習，我得到了一次較全面的、系統的鍛煉，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。以下是我的實習報告。

　　工作中認真作好學習筆記，不斷的提高財會知識和政策水平，能認真貫徹執行執行財務政策，方針、制度，使財會工作能按照國家的政策、法令進行，從而保證財會工作順利完成下達的各項工作。

　　積極工作，我努力完成XX公司的后勤工作將影響到xx公司的一切工作，公司制定了財務制度和上報審批程序，我要做到賬目清楚，對公司血口做到細致明了，為公司節約每一分錢，積極配合公司完成了年度收支計劃，為公司做好強有力的保障。

　　我還認真學習了各類學校經濟業務的'會計處理，并掌握了三門財務軟件的使用實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員請教，認真學習會計理論，學習會計法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識。在整個實習鑒定中，我還掌握了幾個工作要點：

　　1、記賬憑證的填寫及審核要點；

　　2、原始憑證的審核方法及要點；

　　3、財務報表及納稅申報表的編制與申報；

　　4、明細賬、總賬的登記及對賬；

　　5、會計檔案的裝訂及保管常識。

　　學習與聯系當中，我發現會計是一門實務與理論結合性很強的學科，盡管我學過這門課，但是當我第一次和公司的同事操作具體業務時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。

　　經歷了實習，對社會也有了基本的實踐，讓我學到了書本以外的知識，實習期間，我努力盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導交辦的工作。在實習鑒定中，我參與了整個會計工作，從審核原始憑證、編制記賬憑證、登賬到編制會計報表都有親自動手。

　　我想每一次的經歷都是一種積累，而這種積累正是日后的財富。在工作上，在學習上，我要讓這些寶貴的財富發揮它的作用，從而達到事半功倍的效果。

畢業的實習報告 篇2

　　一、實習單位簡介：

　　中國北車集團大同電力機車有限責任公司成立于20xx年，是中國北車股份有限公司的全資子公司。近年來，公司全面實施技術引進消化吸收再創新工作，企業綜合實力不斷提升，是我國電力機車研發制造的重要基地。公司前身是大同機車廠，始建于1954年，是國家“一五”期間重點建設的156個項目之一。公司占地面積233.75萬平方米，總資產為43.9億元。公司擁有國家級企業技術中心，被認定為山西省高新技術企業，并在北京市經濟技術開發區建設有研發基地。公司是我國電力機車產品最為齊全的廠家。先后研發生產了SS3、SS3B、SS4改、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E等14種型號的電力機車，產品覆蓋直流傳動和交流傳動兩大領域。SS7型機車獲國家科技進步二等獎，SS7C、SS7D、SS7E型機車是鐵路第三次、第四次、第五次大提速的主型機車。20xx年，公司引進法國阿爾斯通公司技術，聯合設計生產的和諧2型大功率交流傳動電力機車，代表了國內交流傳動電力機車的最高配置，是世界頂級的電力機車產品，代表了國際先進水平。堅持以電力機車為主導，公司大力發展相關多元化。1996年與美國ABC鐵路產品中國投資公司合資組建了大同愛碧璽鑄造

　　有限公司，20xx年引進德國斯特曼公司DSA系列受電弓技術組建了北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司，20xx年與ABB（中國）有限公司合資組建了大同ABB牽引變壓器有限責任公司，20xx年與印度SEMCO私營有限責任公司合資成立了大同斯麥肯軌道運輸設備有限責任公司，20xx年與法國法維萊運輸股份有限公司合資成立了大同法維萊車鉤系統有限責任公司，形成了以電力機車為主業，機車車輛配件，包括鑄鋼車輪、主變壓器、受電弓、鉚焊產品、出口輪對以及軌道產品技術服務配套發展的多元化格局，實現了主業產業鏈的延伸。

　　二、實習目的：

　　大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團

　　結協作，為以后畢業走上工作崗位打下一定的基礎。

　　三、實習內容

　　在老師的帶隊下參觀了大同電力機車有限責任公司的車間、工區。并且在各工區、車間進行了實習。在此期間我們都認識到了很多課堂上沒有的新鮮內容，接觸了工作環境。下面是對畢業實習期間的過程的總結。

　　大同電力機車廠的車間，這里有材料倉庫，有工具倉庫，還有檢修車間。3月17日我們來到了這里，有廠區安全人員給我們講授車間安全知識，并教給我們在以后的工作中怎樣安全生產、工作。經過一上午的聽課與記錄同學們收獲很多在課堂上學不到的知識，我覺得對我們今后的工作有很大的幫助。

　　當天下午我們參觀了機車廠的總裝車間，這里的工作是把各個車間生產出來的各個零部件進行有序組裝，裝配好一個完整的'機車，然后交付給機車調試車間，由那里的工作技術人員對各個技術單元和整機調試。緊接著我們到了調試車間，在技術人員的帶領下進入機車內部參觀認識機車的內部結構，在那我們看到了各種電力電子器件和保護運行裝置，和我們專業有密切的聯系，聽了技術人員的詳細講解我們對機車運行有了更加深入的了解，同學們受益頗多。

　　第二天我們參觀了電氣生產車間，在那里見到了許多機車多用的電線電纜，各種機密加工設備，工人們在緊張有序的忙碌著。后來到了機械加工車間，看到了大型機械設備，和機車的整體構架，看到工人師傅們熟練地操作各種機械設備。

　　最后我們參觀了機車廠的變電站，在變電站，師傅給我們介紹了主要工作情況和各個配電柜的基本配置情況。然后領著我們參觀了配電室，變壓器。該變電所有一新一舊，舊的變電所只有一臺變壓器在帶線備用，其余的閑置備用在機車上師傅介紹很多供電保護知識，我們的作業程序都有一套規范，這些都是按照安全標準執行的。只是我們畢業實習的一部分，畢業實習期間我們參觀了許多工作現場，其中包括牽引電力供電站、車站、配電所等。這些都是將來我們將要工作的地方，提前熟悉工作環境，為今后的工作作好準備。

　　四、實習總結：

　　通過接觸設計和生產實際，加深我們對所學專業在企業和設計公司中所出的地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發我們勤奮學習的熱情，并增強我們的群眾觀點、勞動觀點和對社會的責任心和使命感。同時了解和體會設計師和工程技術人員認真勤奮工作的態度和對事業的責任心和使命感。在專業實習過程中，我們通過觀察和分析，一些實際設計案例，深入了解設計程序與方法。進一步拓寬我們所學的專業知識和視野，學到了很多在學校和書本上學不到的知識。通過實際設計，以及設計師的介紹與講解，做到理論聯系實際，把所學知識條理化、系統化，使所學過的理論知識得到印證、深化、鞏固、充實。培養我們分析、解決設計中遇到的實際問題的能力。了解并收集設計案例。培養獨立觀察、調研、分析和解決實際設計問題的綜合能力。專業實習不僅僅是將我們的專業知識加以鞏固，同時也培養了我們與他人的溝通的能力，向他人表達我們設計思想的能力，此外還端正了我們做事的認真態度和看待問題的方式。緊張、有序兩周實習結束了，感受很深，在我自己看來，學的不僅僅是知識，更重要的是如何去運用所學的知識。可事實證明，我們學習不能僅局限于課本和會了一點點東西，我們要注重自己對理論知識的學習，沒有理論做指導，那么設計將無從談起，因為我們設計的東西失去了理論依據或者說是缺乏理論依據，可能很富有觀賞性，但缺乏實際可操作性。

畢業的實習報告 篇3

　　20xx年就這樣過去了，這一年對我而言并不簡單，因為它不僅見證了咱們祖國成立xx周年，同時也見證了我實習生活的開始，如今幾個月的實習期已經過去了，我也馬上就要畢業了，每每到了畢業季我總是會有著諸多的感慨，雖然前方的道路我還不知道該如何去抉擇，但是我還是有能力把目前的事情給處理好的，所以這一切就先從這份實習報告開始吧。

　　一、實習目的

　　實習是為了盡快的接觸工作，然后在工作中吸取經驗教訓，雖然我們都是大學生，在學校里面也學習了不少的專業知識和技能，但是我們的實操經驗的的確確是不夠的，所以在畢業之前進行一個實習，是我們必須要走的一個過程。

　　二、實習過程

　　我的專業是比較偏機械化的，所以在學校里面的時候我就猜到了自己以后可能要與器械相伴了。當學校里面的課程都已經結束后，我便和室友們一同尋覓起了實習工作，找一份合適的實習工作的確不容易，雖然我投遞了諸多的簡歷，可回復我的都只有寥寥幾條，我幾乎連選擇的.余地都沒有，后來經過一段時間的考慮后，我還是決定遠走其它城市，去一個工業比較發達的地區。

　　最后，我順利地找到自己目前的這份實習工作，那就是在xx工廠工作，別看在廠里面工作好像比較低級，但是這個工廠是一個名副其實的大廠，而且我的工作也不是普通的工人，而是車間里面的技術工，待遇自然也和普工有著很大的差別。在這里，我原本對于自己的工作還是有著諸多信心的，只不過工作了那么兩天后，我發現自己好像也沒多厲害，畢竟工作經驗少，見識不足，所以遇到一些問題的時候容易手足無措，只能問問車間里面的師傅。隨著工作時間的推移，我也是漸漸地熟悉了工廠里面的工作模式和生活節奏，這讓我體會到了工作的不容易，畢竟一天的工作時間還是蠻長的。

　　三、實習心得

　　在工廠里面做事，讓我感受到了壓力，大家在這里就仿佛失去了一部分情感，在工作的時候都把精力集中到了自己的工作上，從而與周圍人的交談也不多，我身為技術工人每天主要負責的就是維修檢查一些器械，說起來還算是比較輕松的工作，但是在工廠里的確會讓我感到一種沉悶感，這是在學校里沒有體會過的滋味。雖然我現在已經熟悉了工廠的生活，但是我依然還是會懷念在校園里的日子。現在，既然過往已成為了云煙，那么我就只能繼續地努力下去了！

畢業的實習報告 篇4

　　在畢業前，我去到銀行進行實習，從剛進入銀行什么都不太懂，到而今能獨立的去做好工作，我也是在這次的實習中感觸很深，明白實習真的特別的重要。

　　一、實習目的

　　實習的一個目的就是為了讓我們大學生能在進入社會的一個工作之前，能適應一下，了解一下工作是該如何的去做的。知道自己在大學所學的東西在實際的一個工作當中應該是如何的去運用，能更好的去為進入社會而做好準備。

　　二、實習內容

　　我在銀行的實習，是有同事帶我的，剛開始的時候，一些簡單的事情，我覺得我也是能做好的，但是真的做過一次，卻被帶我的同事一個錯誤一個錯誤的指了出來，開始我還覺得不是太理解，怎么這些錯誤很重要嗎，只要做完事情就可以了，但是后來我發現，在銀行，哪怕是一個小的錯誤，那么造成的后果，很多時候都是我們不能承擔的，甚至有些還是會造成法律的糾紛問題，所以更是要我們在工作當中去認真一些，嚴謹一些，后來我也是在同事的帶領下，漸漸的意識到自己的錯誤。了解了要做的事情應該是如何的去做，同時要反復的檢查，仔細的核對，到實習結束，我也是能在我的'實習崗位上把銀行工作給做好了，不再出錯，不再需要麻煩同事一次次的幫我檢查，也挑不出我的毛病了。

　　三、實習心得

　　實習中，我也是感受到，在銀行的工作和在學校的學習和模擬是完全不同的，學校是有老師教我們的，實習中雖然是有同事帶，但是他們也是有他們自己的事情要去做，很多時候需要我們獨立的去完成要做的事情，而且還要避免出錯，因為一出錯，有些問題是比較難解決的，不像學校里面，出錯了，還可以補救，而工作中，有些事是無法去補救的，而出現的后果也是會讓我們很難承擔。

　　工作的壓力是比較大的，但同時也是可以學到很多，和學校相比，我知道在學校學到的東西，工作中能用到的真的不多，而且在工作里也是需要我們繼續的去學習，學習工作的一個流程，工作中要注意的事情，一些工作該用到的技巧和方法。這些學習也是隨著工作的進行而需要我們不斷的去加強和補充的，不像學校的學習是有書本，或者一個課程給到你的，工作中的更多是遇到什么問題，或者可能遇到什么問題，需要我們自己主動的去學，同時也是需要我們更有計劃和針對性的學，學的更加的深入和專業性點，只要是對工作有幫助的，我們就是要加強學習，讓自己的工作能夠做的更加的好。

　　實習雖然是結束了，但是我的收獲，我的成長是可見的，也是讓我明白要在以后的工作中做好，那么自己要學的，要改進的還有很多，但是基本的工作我也是能夠去做好了，我也是準備好了。

畢業的實習報告 篇5

　　根據畢業實習安排在四年級第二學期，一方面是對前三年專業基礎知識的復習和鞏固，另一方面是為隨后的畢業設計做鋪墊，讓我們對水利樞紐工程的設計和具體建設有一個較全面的認識，因此這次實習相對于前面的認識實習、單項實習更有意義，水工專業畢業實習報告--三期工程。學院統籌安排下，我們02級水工、農水、水動三個專業于20xx年2月25日踏上了此次畢業設計之路。目的地是世界級工程——三峽水利樞紐工程。

　　在實習教師小組的幾位老師安排下我們的實習流程基本定型在上午聽專題報告，下午做專項參觀實習。報告內容可以概括為：三峽樞紐概況認識、壩工設計、葛洲壩水利樞紐(此三項講座內容由三峽總公司高工李君林老先生主講)；三峽水電站設計、三峽工程建設監理概述、三峽水利樞紐截流工程、工程建設監理發展概況（此三項由三峽發展公司李先鎮副總監主講）；長江航運及三峽通航建筑物（三峽總公司建設部鄧朝高工主講）；施工機械（原三峽設備處處長主講）。參觀內容有：三峽展覽館、壩頂及120棧橋、右岸廠房及三期圍堰、下岸溪料場、三期工程砼拌和樓、葛洲壩電廠。

　　通過這次實習，我對水工專業在工程實踐中的工作對象、面臨問題及解決辦法有了一個較為全面的理解。鞏固專業知識的同時也增加了行業責任感，實習的日子里也加深了同學友誼，鍛煉了團隊精神。現將實習的有關專業認識和個人感想分兩部分總結報告如下：

　　總結實習期間專家報告的內容，將這些報告整理成如下幾方面陳述：

　　一、三峽水利樞紐概況

　　三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km，是一座具有防洪、發電、航運、環保以及養殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。整個工程包括一座混凝土重力壩，泄水閘，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房，一座永久性通航船閘和一架垂直升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長2309m，壩頂高程185m，水電站左岸設14臺，右岸12臺，總裝機26臺（*32臺）單機容量70萬千瓦（注：另還有地下廠房6臺機組和2臺5萬千瓦廠用發電機），總裝機容量為1820萬千瓦（*22400萬千瓦），年發電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五級船閘及單線一級垂直升船機。

　　三峽工程分三期，總工期17年。一期5年（1992——1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分砼壩段的施工。

　　一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導流明渠，可承受最大水流量為20000m3／s，長江航運不會因此受到很大影響。可以保證第一期工程施工期間不斷航。

　　二期工程6年（1988-20xx年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久船閘、升船機的施工，20xx年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內。張飛廟被淹沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機組發電。

　　三期工程6年（20xx一20xx年）．本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600km，最寬處達20xxm，面積達10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現在增加10～100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風景和名勝古跡會受一些影響，實習報告《水工專業畢業實習報告--三期工程》。

　　三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發電、航運、南水北調、漁業及旅游等綜合效益。同時也存在許多問題，如投資、技術、移民、生態、水質、人文景觀等。但是在工程進展至今的現實表明，這些問題都能得到妥善解決的。

　　二、重要水工建筑物

　　1、擋水大壩及泄水建筑物

　　（1）任務：擋水、泄洪、排沙。

　　（2）壩型及主要尺寸：攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大壩高185－4＝181m，最大底寬126m（廠房壩段181m），頂寬15～40m，大壩砼工程量1600萬立方米。

　　（3）設計標準：千年一遇洪水設計；萬年一遇洪水+10％校核校核洪水時壩址最大下泄流量102500m3/s。

　　（4）泄洪建筑：泄洪壩段位于河床中部，總長483m，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90m，孔口尺寸為7×9m；表孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。

　　2、水電站

　　電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108m。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40m，采用鋼筋混凝土受力結構。水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，轉輪直徑10m，最大水頭113m，額定流量966m3/s，機組單機額定容量70萬千瓦。

　　3、通航建筑物

　　通航建筑物包括永久船閘和升船機（德國合作方正在技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。

　　永久船閘為雙線五級連續梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5m（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5m，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。

　　三、三峽工程的綜合效益

　　三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175m，總庫容393億m3；水庫全長600余km，平均寬度1.1km；水庫面積1084km2。它具有防洪、發電、航運、旅游等巨大的綜合效益。

　　1、防洪

　　經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億m3的河道型水庫，可調節防洪庫容達221.5億m3，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區的治理創造條件。

　　2、發電

　　三峽工程最直接的'經濟效益是發電。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦（*22400萬千瓦），年平均發電量846.8億千瓦時。主管三峽發電的長江電力現已將三峽電能搭接上4條大電網，它將為經濟發達、能源短缺的華東、華中和華南等地區提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經濟發展和減少環境污染起到重大的作用。

　　三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電站。

　　3、航運

　　三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港（重慶成為深水港）。航道單向年通過能力可由現在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經水庫調節，宜昌下游枯水季最小流量，可從現在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。

　　4、旅游

　　三峽水庫蓄水使老三峽景觀重新組合，并遷移保護了大量文物，在庫區一支流又開發出原始生態的小三峽旅游區。工程建設本身也是一個難得的景觀。

　　四、三峽工程建設中的問題

　　1、投資和效益問題

　　三峽工程靜態投資900.9億元（1993年物價），工程完成時動態投資約20xx余億元。三峽工程投資來源有：國家貸款，國有電站電價每千瓦時加價0.4～0.7分錢，葛洲壩水電站，三峽水電站發電收入等。預計在三峽工程建成后十年內，總的工程投資本息，包括工程費和移民費，都能用電費收入償還，防洪、航運等沒有分攤投資。而三峽工程防洪、發電、航運等效益是長期的，還有巨大的社會效益。同時應用長江電力上市融資，陸續滾動開發金沙江上游溪洛渡、向家壩、白鶴灘、烏東德四大巨型電站。

　　2、泥沙問題

　　長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創新的水庫運行方案。經專家實驗及經驗結論，三峽淤沙平衡在30年以后。

　　3、高邊坡問題

　　經詳細地質調查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。此次實習我們親眼見證了，庫區及壩址區兩岸邊坡都采用了大量錨索和錨桿，邊坡問題處理良好。

　　4、樞紐工程系列技術問題

　　三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kW·h發電廠房，工程量大，但都是常規工程，我國有較多經驗。局部地基穩定問題經過處理，能滿足安全要求。70萬kW水輪發電機組，首批從國外進口，后由國內自制。較復雜的是雙線五級船閘，在巖岸內深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m。但是在三峽建設者們的努力下永久船閘已經順利投入使用，至今未見異常。還有3000t客輪的升船機目前正由德國研究。

　　5、庫區移民問題

　　三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）

畢業的實習報告 篇6

　　實習是每一個大學畢業生務必擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。

　　一、實習單位

　　改革開放給我的家鄉帶來了翻天覆地的變化，尤其是這兩年建立了一系列的經濟技術開發區，帶動了鄉鎮、農村經濟的發展，得知這一消息，在一位朋友的引薦下，我找到了離我們家比較近的一間企業，想在那里施展一下我的專業手腳，開發一下我的專業頭腦。

　　懷著一種完美的憧憬，我來到了，企業推行全面的質量管理，采用先進的生產工藝、齊全的測控手段。設備先進，技術力量雄厚，具有生產和開發各種產品的潛力，該企業生產的系列產品，憑著過硬的質量、良好的使用效果、完善的服務受到廣大客戶的歡迎，在省內外已經占有必須的市場。

　　二、實習主要過程

　　初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊x地有點說不出話來，含糊其詞地把自我的大學生活、學習狀況作了一個匯報，然后就是沉默不語。公司經理看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥氣的嘛！”一句不經意的夸贊頓時消除了我心中的緊x情緒，我笑了笑說：“多謝經理夸獎！以后有許多向經理您學習的地方，還請賜教。”的一位負責人過來，我坐在經理的辦公室等著。一會兒，來了一位中年人，經理介紹說這是公司財務部的x會計，你以后就跟著他學習吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自我此次的一些實習狀況又說了一下。x會計點點頭，笑著說：“好好干！”就這樣，我的實習開始了。

　　（一）第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊x。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西，緊x的則是萬一做不好工作而受到批評。也許是公司成立的時光不長，會計部并沒有太多人，只設有一個財務部長，一個出納，兩個會計員，而我所見到的x會計就是其中一個。也許同是家鄉人的緣故吧，x會計對我十分和氣。他首先耐心地向我介紹了公司的基本業務、會計科目的設置以及各類科目的具體核算資料，然后又向我講解了作為會計人員上崗所要具備的一些基本知識要領，對我所提出的疑難困惑，他有問必答，尤其是會計的一些基本操作，他都給予了細心的指導，說句心里話，我真的十分感激他對我的教導。在剛剛接觸社會的時候，能遇上這樣的師傅真是我的.幸運。雖然實習不像正式工作那樣忙，那樣累，但我真正把自我融入到工作中了，因而我覺得自我過得很充實，覺得收獲也不小。在他的幫忙下，我迅速的適應了那里的工作環境，并開始嘗試獨立做一些事情。

　　（二）第一天算是熟悉了一下公司的基本狀況，第二天，我按照上班的時光早早地來到單位，先把辦公室的地板、桌椅打掃干凈，然后又把玻璃擦了擦，第一項工作完成了，我滿意的給了自我一個微笑。

　　x會計也準時來到辦公室，他對我說，這天主要讓我瀏覽一下公司以前所制的憑證。一提到憑證，我想這不是我們的強項嗎？以前在學校做過了會計模擬實習，不就是憑證的填制嗎？心想這很簡單，所以對于憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證能夠熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石——會計分錄，以至于之后x會計讓我嘗試制單時，我還是手足無措了。這時候我才想到x師傅的良苦用心。于是只能晚上回家補課了，我把《會計學原理》搬出來，認真的看了一下，又把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上能夠學習，可一些銀行帳單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，從而對此有了更加深刻的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據按月按日分門別類，并把每筆業務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準備，嗚呼！這就是會計所要從事的工作。

　　（三）在接下來的日子里，我所作的工作就是一邊學習公司的業務處理，一邊試著自我處理業務。做過會計模擬實習的人都明白，填制好憑證之后就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，不像在學校，錯了還能夠用刀片把它刮掉，在公司里，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。如此繁瑣的程序讓我不敢有一丁點兒馬虎，這并不是做作業或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳務，是一個企業以后制定發展計劃的依除了做好會計的本職工作，其余時光有空的話我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。

　　在和出納聊天的時候得知原先跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎樣和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了。路途遙遠自不必說，僅僅來回的折騰也就夠終生受用的了。除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日常現金的保管與開支，以及開支票和操作稅控機。說起稅控機還是近幾年推廣會計電算化的成果，什么都要電腦化了。稅控機就是打印出發票聯，金額和稅額分開兩欄，是要一齊整理在原始憑證里的。其實它的操作也并不難，只要稍微懂OFFICE辦公軟件的操作就很容易掌握它了。但是其中的原理要完全掌握就不是那么簡單了。于是我便在閑余時光與出納聊聊稅控機的使用，學會了基本的操作，以后走上工作崗位也不會無所適從，因為在學校學的課本上根本就沒提過這種新的機器，看來實習真的很重要啊！

　　我的虛心學習得到了公司的認可，由于要早點返校，我不得不結束我的這次實習，臨走的那一天，一種日久生情的感覺油然而生，相處長了真有點舍不得，公司x經理在我臨走的時候說：“如果你回家鄉發展的話，不要忘了和我聯系！”說罷，遞給我一x名片。我雙手接過，連同實習鑒定表一齊裝進口袋，這一天是20xx年x月。我的為期近一個月的實習就此結束了。

　　三、實習所想、所感

　　實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實狀況怎樣變化，抓住了最基本的就能夠以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢？

　　經過這次實習，雖然時光很短。可我學到的卻是我兩年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自我也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關系并不僅僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅僅能夠放松一下神經，而且能夠學到不少工作以外的事情，盡管許多狀況我們不必須能遇到，可有所了解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。

　　實習雖然結束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節，伴隨著和煦的春風一齊飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢！

畢業的實習報告 篇7

　　一、實習目的和任務

　　(例如)通過這次畢業實習，查找并搜集與畢業論文相關的資料。但由于我寫的畢業論文是有關中小企業融資的，在一個陌生的單位實習，實習生一般接觸不到這方面的材料，給資料搜集帶來了很大的難度。通過短時間的實習，查閱會計憑證、賬簿、報表來熟悉業務和帳務處理流程，了解會計實務中的一些具體問題，能夠基本掌握會計帳務處理流程，同時達到增長見識、理論與實務相結合的目的，并了解審計流程及操作程序，更進一步深入學習審計知識。

　　二、實習內容和要求

　　（一）實習內容：

　　1、熟悉公司的.會計憑證、日記帳、會計帳薄以及會計報表；

　　2、熟悉會計操作業務的基本流程；

　　3、填制會計憑證，完成出納工作，登記日記帳、會計帳薄；

　　4、實際利用用友會計軟件的進行具體的會計操作；

　　5、在實習中，通過對報表的簡單分析，為我的畢業論文《中國中小企業融資困境及其對策研究》找到了現實依據。

　　（二）實習要求：

　　1、服從指導教師的實習安排；

　　2、畢業實習期間，學生應每日填寫實習日志，內容包括：實習時間、地點、單位、內容、收獲和體會，也可摘抄實習實測數據資料。

　　3、實習結束后撰寫不少于1500字的實習報告，并將實習日志、實習報告和實習單位意見鑒定在實習完成后交指導教師，作為畢業實習成績評定的依據。

　　三、實習的心得與體會

　　旅游學院學生畢業實習單位意見鑒定表

　　學號 姓名 班級 實習時間 年 月 日至 年 月 日

　　實習名稱 實習單位 實習基本內容

　　實習單位意見 簽名（公章）： 年 月 日

　　旅游學院學生畢業實習指導教師評語

　　學號 姓名 班級 實習時間 實習名稱 實習單位

　　指導教師評語 簽名： 年 月 日

畢業的實習報告 篇8

　　公司概況：

　　云南英茂藥業有限公司是云南英茂集團股份有限公司下屬子公司,成立于1993年10月,當時注冊資金300萬元,成立之初主要從事藥品的批發,零售和采購供應.但由于缺乏企業的戰略規劃,管理水平不高和分銷通路工作存在失誤,英茂藥業公司錯過了98年,99年介入制藥領域的關鍵時期,沒有發展壯大,反而虧損連連,經歷了許多曲折和坎坷.20xx年7月英茂藥業公司重新進行戰略調整以后,6000萬元增資擴股到6準備立足于自產OTC藥品市場,計劃用三至五年時間,建成符合國家標準的生物產業鏈體系,構建集科科工貿三位一體的戰略發展格局.

　　一、堅持以經營為龍頭，不斷開拓山東地區傳統施工領域 搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發面取得了新進展。

　　二、堅持以經營為龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續發展。 20xx年公司經營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司運行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區、南方、樁基和陸域市場。

　　“1433”經營思路具體內容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經營領導小組，切實加強對經營工作的領導;建立經營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經營分公司四個經營分公司的經營運行體制，增強開拓市場的能力;堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經營原則;充分調動公司經營部、經營分公司和經營人員三方面經營積極性。

　　三、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業管理水平的提高 切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。

　　在新的經營思路指引下，公司將繼續加大對山東地區傳統市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續工程等工程項目的跟蹤公關工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統市場，力爭在承攬特大型工程項目上有所突破。繼續堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業主滿意，樹立企業形象。發揮經營分公司的作用，加大對重點工程的經營公關力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區經營產值持續增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛煉樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規模效益。利用房建施工總承包一級資質，認真總結路橋施工經驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現陸域市場的穩步發展。

　　同時通過實習我發現中港第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：

　　1、 成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現象，向管理要效益、向科技創新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業還存在較大的差距，市場競爭力不強。

　　2、 施工組織管理觀念有待進一步轉變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現狀與施工管理科學化、規范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態，不能滿足業主要求。

　　3、 市場觀念和經營體制不適應公司快速發展的要求，市場開拓的步伐與企業快速發展的要求有差距;經營體制還不完善，經營隊伍、經營人員的`責權利還有待于進一步提高。

　　4、 對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善，在分包合同管理發面存在程序不銜接、管理不閉合的現象;項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環節。

　　5、 依法治企、依法維權和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟的要求。

　　對此，我提出了我的有關建議和對策：

　　一、進一步強化生產是經營繼續的觀念。 企業的發展取決于經營的質量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業發展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產是經營繼續的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業形象。

　　二、進一步推進和規范項目管理 通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結合“三標一體”管 理體系運行,完善項目管理，加大監控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。

　　三、 樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。 效益是企業生存和發展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業的發展。因此，企業上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益

　　四、推進依法治企，維護企業合法權益。 深入開展法制宣傳教育，進一步增強廣大干部職工的法制意識。強化領導干部，特別是 中層干部的法制培訓，增強領導干部的依法經營，按章辦事的能力，完善管理體制，明確責任分工，加強業務培訓，提高公司法律事務整體管理水平。

　　通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚!!

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