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車間安全生產應急預案（精選6篇）
在日常學習、工作和生活中，有時會面對自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞等突發事件，為了控制事故的發展，就不得不需要事先制定應急預案。你知道什么樣的應急預案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編幫大家整理的車間安全生產應急預案，希望能夠幫助到大家。
車間安全生產應急預案 1
1.作業場地
生產車間及庫房
2.適用崗位
適用于功能助劑所有化工操作崗位及保管崗位。
3.危險源的辨別與分析
含有物料的設備及容器，遇明火、靜電、激烈的沖擊等原因，可能被點燃發生火災。
4.事故模式及后果
功能助劑的產品及生產過程中使用的溶劑屬易燃品易爆品，一旦著火可能引燃生產車間及庫房的`其它易燃品易爆品，甚至形成爆炸，造成人員大量傷亡。
5.現場應急措施
一旦著火，發現人員將火災信息迅速傳遞到現場最高負責人，現場最高負責人立即了解著火地點、起火部位、燃燒物品、目前狀況。立即確認是否成災。確認火災后，由現場最高負責人立即撥打5119火警電話，若有人員傷亡，同時撥打120急救電話，并通知項目部負責人及特材公司經理。同時，保護好現場，人員立即撤離，救助傷亡人員。
6.成立事故急救小組
1）時在南地最高負責人（特材公司經理、或經營部經理、或公司總經理）和其他人員（項目部負責人、特材公司調度等）組成事故急救小組，負責人為組長。
2）職責：負責本單位火災事故的急救指揮工作，及時上報事故情況，并做好事故的調查、分析工作。
3）應急工作小組工作事項
a.通報：將火災情況通知有關部門及人員，告訴其應采取的對策。
b.疏散與救護：根據建筑物及周圍情況，劃定人員疏散集結的安全區，檢查是否還有人在應該疏散的區域。穩定被疏散人員情緒，現場對傷員護理并及時送往醫院。
c.滅火：組織偵察火情，掌握火勢發展情況；根據火情，指揮切斷電源；派出人員攜帶滅火工具、防火工具防止火勢蔓延；消防隊到場后，協助組織滅火搶救。
d.安全警戒：清除故障，指導一切無關車輛離開現場，勸導無關人員撤離現場，維護好外圍秩序，迎接消防隊，為消防隊到場滅火工作展開創造有利條件；不許無關人員進入火場，指導疏散人員離開建筑，看管好火場內疏散出的物資，防止有人趁火打劫、制造混亂，指引消防隊進入現場，為消防的滅火行動維持好秩序；在火災區域內設立警戒區，禁止無關人員進入，配合消防部門調查火災原因。
e.通信聯絡：建立通訊網絡，保證急救工作的順利進行。
f.設備保障：保證消防用水、用電及滅火器材完好，保證傷員救護工作的運輸車輛。
車間安全生產應急預案 2
一、病槽的產生原因及處理方法：
1、壓槽
壓槽多數發生在爐膛內型十分不好、沉淀結殼過多槽上。壓槽有兩種情況:一種是極距過低引起的;另一種是陽極壓在沉淀或結殼上.發現壓槽要及時處理:
(1)電壓(極距)過低引起的壓槽，只要把陽極抬起，使電解質均勻沸騰為止。
(2)陽極壓在沉淀或結殼上產生壓槽時抬起陽極。如果是鋁水平過低、沉淀結殼過多，造成的可以灌入適當的鋁液并抬起陽極，刮掉壓槽部位上面粘附的沉淀以免長包。
(3)邊部上口爐邦如果有過空的地方，可以進行邊部加工。
(4)若是在出鋁過程中發現壓槽，要立即停止出鋁，上抬陽極按照上面的步驟進行處理。處理壓槽后一般可以延長下料間隔，或者人工引發陽極效應以便重新確定下料間隔、熔化結殼沉淀，同時也防止陽極長包。
2、滾鋁
滾鋁多數發生在爐膛內型嚴重畸形，爐底沉淀、結殼較多，鋁液水平較低，技術條件嚴重失衡，陽極電流分布極度不均造成的，往往是多種因素同時存在共同作用的結果。
�。�1）處理滾鋁首先抬高電壓至5.5－7.0伏，不怕高直至電壓穩定為止。手動控制，停止下料停止換極作業。槽內鋁量低灌入適當液體鋁（一般1－2噸），局部上口爐幫過空的地方使用氧化鋁塊、電解質塊料進行邊部加工。
�。�2）如果陽極電流分布嚴重不均或是因個別陽極長包、下沉則要測量全電流分布以便確認后區別對待，有包的換下用合適的熱極更換，陽極下沉的重新調整陽極位置，個別陽極電流走的過大的要慎重調整，以防止越調越亂，原則上單槽調極不超過2根。
（3）如果此時個別陽極脫落，則要從正常槽提取熱極進行更換。滾鋁消除或電壓穩定后不要急于下降陽極，可以適當延長下料間隔融化沉淀和降低電解質中的氧化鋁濃度。
3、電解質含炭
含碳通常發生在電解質很臟，炭渣較多，電解質先期溫度低后期演化為持續高溫（典型的是大量加雜鋁、吃臟料）；或者是因發生長時間效應或難滅效應引發的。
�。�1）處理含碳時應高抬電壓至6.5－10伏，停止下料，微機脫控，停止一切作業。
�。�2）含碳現象不嚴重時，打開邊部殼面并勾走氧化鋁塊面，然后大量添加冰晶石待情況好轉時可將含碳電解質取出大量添加冰晶石，反復進行。
�。�3）如果含碳情況較重，最有效的方法是在幾臺正常槽熔電解質，抽出含碳電解質然后大量灌入熔好的清潔電解質，并且繼續向含碳槽添加冰晶石直至含炭現象消除。然后根據情況慎重降電壓，調整電解質量。
�。�4）處理含碳時要派人看守槽電壓不能低，巡視陰極鋼窗、鋼板，防止漏爐。
4、難滅效應處理
正常效應一般在5分鐘以里熄滅，10－20分鐘屬于處理失當，超過20分鐘以上屬于難滅效應。發生難滅效應首先要冷靜分析是何種原因造成的，然后才能對癥熄滅。同時派遣專人巡視陰極鋼板是否發紅，對爐幫上口過空的地方適當進行邊部加工，電解質水平過高要取出，全力預防漏爐的'發生。
（1）如果是由于鋁量過少，槽底結殼、沉淀過多，或是因為爐膛內型嚴重畸形（多數是由于上述因素同時存在造成的），鋁液波動激烈致使電解質中氧化鋁過飽和而懸浮，造成電解質比電阻增加。此時停止下料，抬高電壓，向槽內回灌一定量的液體鋁，對爐幫上口過空的地方適當進行邊部加工，然后可向槽內添加大量的冰晶石降溫、清潔電解質加速懸浮氧化鋁的熔解，如有必要可取出部分電解質，經過一定時間，如果電壓穩定在一個固定范圍（一般為20伏左右），不用熄槽電壓會自動下降至5.5－6.5伏，此時效應已經熄滅。
（2）如果是由于電解質含碳造成的難滅效應，應先處理含碳，3然后再熄滅效應。
�。�3）如果是由于槽溫過低，頻繁下料，急于熄滅造成的，要抬高電壓提升槽溫，適當添加冰晶石完全融化后再熄滅效應。
�。�4）如果由于槽溫過高而造成效應難于熄滅，可參照上面方法熄滅。
5、漏槽
漏槽分為兩種情況：一種是槽子底部漏，此種現象發生一般難于處理和挽救，判明情況后應立即報告公司值班領導及供電部門隨時做好系列停電的準備，電解人員在工段、車間領導，緊急時由經驗豐富的工區長統一指揮，人員分工明確、各負其責。工區長組織實施該槽停槽作業，通知出鋁工以最快的速度進行抽鋁將損失降到最小。與此同時將控制方式改到手動狀態并不斷下降陽極防止斷路，如果漏鋁速度較快可以向槽內插入數根效應棒。另外有人觀察槽底，使用事先做好的陰極母線保護罩保護陰極母線不被沖毀熔斷。
（1）判明底部漏的具體位置，將該處陽極拔出，向其部位添加氟化鈣、氧化鋁塊、的混合料進行搶救性封堵。
（2）如果是側部漏通知車間值班領導并立即組織人力在漏爐處使用氟化鈣、氧化鋁塊的混合料進行邊部加工，沿漏爐處向兩邊鄰極增加邊部加工長度。專人負責看守槽電壓，專人使用陰極母線保護罩、防護板防止跑出的鋁水電解質沖毀熔斷母線。
�。�3）如果該槽鐵含量長期高位徘徊，側漏嚴重難于砸住，上報4公司申請停槽，一經批準應立即實施停槽作業，將損失降到最小。
6、破損槽維護
�。�1）組織人力檢查破損部位，將沉淀、氟化鈣和鎂磚粉趁熱混合均勻冷卻成餅狀后，用漏鏟安放到破損部位，大面積安放，平時有意識的將槽內稀沉淀向破損部位推攤。
�。�2）適當調整技術調件，盡可能使電解制溫度降低，少發生陽極效應，如發生要盡快熄滅。
�。�3）在該槽附近準備好應急物料塊，搶險工具，對陰極母線、陰鋼棒窗口的軟帶事前安放防護罩。
（4）加強巡視發現異常情況立即搶險。以上時針對六種病槽做的分析及處理程序，對于病槽的發生當班工區長必須及時報告車間值班領導、主任，在車間值班領導的統一指揮下，由工區長根據事故應急預案負責帶領本班人員做相應的處理。
二、設備出現的故障及處理措施：
1、電解槽槽控機失控
�。�1）發現槽控機異常應立即報告值班計控維修人員、值班電工，和車間值班領導，并立即切斷槽控箱380V動力電源。
（2）組織人力觀察、巡視電解槽。在此期間，可以進行人工加料，等待計控維修人員、電工的到來，防止意外發生。
�。�3）計控維修人員、值班電工現場檢查槽控箱的手動控制部分器件完好情況，如果出現粘連立即更換，保證手動操作能夠正常進行。
（4）值班電工在當班工區長的指導下，將電壓調整至正常狀態。
�。�5）計控維修人員將槽控箱的主板、副板拆下來，更換一套正常的主板、副板。
2、陽極提升機構異常
�。�1）電解工在觀察、巡視、維護電解槽時要經常性的觀察陽極提升機構外表情況，升降陽極時要有意識的聽聽傳動機構動作時的聲音，Ａ、Ｂ面陽極大母線是否水平，大母線兩端是否水平，測量電流分布時Ａ、Ｂ面陽極導桿是否嚴重偏流，發現表面異�；蚴锹曇舢惓Ｒ⒓磮蟾嬷蛋嚯姽�。
�。�2）如果發現陽極提升機構異常電解人員應立即切斷該槽動力電源，將槽控箱的控制方式轉換到手動狀態，停止出鋁、換極作業，報告值班電、維修工和車間值班領導。
�。�3）在值班電、維修工未到現場前，如果陽極下沉要立即用4根槽鋼橫在母線窗口、且在母線窗口下沿用方木進行絕緣保護，如果沒有方木可以使用石棉板、橡膠絕緣紙作好絕緣。
（4）同時組織電解人員對電解槽進行保護性維護，例如防止跑電解質燒毀陰極母線或瀝青地面，適當進行人工加料防止發生陽極效應。如果槽電壓偏低，搶修又要較長時間，可以抽取適當量的鋁水以提高槽電壓
�。�5）待到值班電、維修工趕到現場時按照正確程序進行搶險，電解工予以配合。搶險結束后立即恢復正常電壓。
3、減速機出現故障的處理
減速機故障一般有如下三種情況；減速機殼裂，減速機與絲杠脫開。
�。�1）電解工發現情況后立即告知工區長并通知值班維修工，車間值班領導。
�。�2）馬上將槽控機控制改為“陽調手動，下料自動”盡可能防止效應發生。
�。�3）如果此時有電解質被壓出，要立即組織人力首先保護陰極母線和陰極軟母帶，其次保護瀝青地面防止燙壞。
�。�4）組織人力在維修工到來前或后搬運槽鋼，方木，石棉板，絕緣紙到現場備用，情況緊急時，即使維修工未趕到也要將槽鋼方木墊（做好絕緣）到陽極母線窗口，防止陽極下沉。待維修工處理完畢后將槽電壓調整至正常。
（5）如果處理時間較長，槽電壓又很低則要抽出部分鋁液提高槽電壓。
�。�6）維修工處理過程如下：對于出現減速機殼裂，在平衡母線窗口下端用槽鋼墊實（用方木或石棉板、橡膠絕緣紙做絕緣物）。使用鋼絲繩（?13）將整套減速機吊�。ㄒ蟊M量吊平），拆下與拉架連接的叉形連接柱銷，拆開電機電源線，拆下槽端頭處連接柱銷，將減速機吊到地面。再將備用的整套減速機安裝上去，接上電源，小幅升降兩次，確認正常后去除墊物，槽控機改為自動控制。
（7）減速機與絲杠脫開的處理過程基本相同。
4、母線提升中異常情況
�。�1）母線提升時如果發生效應立即停止轉接，緊固卡具；如果此時有導桿打火，緊固卡具來不及時立即向槽內插棒再緊固卡具，待效應熄滅后繼續轉接。
�。�2）母線提升時機組空壓機故障不工作時，立即停止提升緊固卡具，給導桿劃線并檢查有無導桿下沉，如有要根據導桿兩次線距離調整。修理壓縮機后再轉接。
（3）母線提升時發生少部分導桿下沉或帶桿（導桿隨同平衡母線一同上升）時，停止提升待處理穩妥后再提升，提升結束后調整下沉或帶桿陽極的極距。
5、陽極自動上升、下降失控引起陽極放炮、溢出電解質事故
�。�1）發現陽極自動上升不止，要立即將槽控機控制方式改為手動并下降陽極，如果此時陽極被抬起較高而造成放炮則應首先向槽內插棒再下降陽極，如果自動、手動都失靈則立即切斷電解槽動力電源，此時陽極抬高而放炮立即持續向槽內插棒。發現事故的同時派人立即電話通知車間值班領導和值班電、維修工、計控維修人員立即快速到現場，待他們處理完畢后立即下降陽極至正常位置。
�。�2）如果是陽極下降不止，則改槽控機為手動方式立即提升陽極，如手動也發生故障則立即切斷該槽動力電源，同時派人通知值班電、維修工、計控維修人員快速到現場，待他們處理完畢后立即提升陽極至正常位置，并恢復補充電解質水平。如果有大量電解質溢出槽外則應首先用陰極母線保護罩保護陰極母線，防止沖毀熔斷母線和陰極軟帶，其次使用石棉板保護瀝青地面。以上是電解槽在運行過程發生的設備故障及處理措施，設備發生故障，工區長立即報告值班電、維修工或計控維修人員，同時告知車間值班領導、綜合班長，共同配合維修人員做好應急處理，確保設備盡快恢復正常運行。
三、電解槽系列限電、停電事故的應急預案
1、電解槽系列限電
（1）接到限電通知，如果限電時間較短，電解工要對電解槽進行添加保溫料、封閉出鋁口、停止一切作業。電解人員將槽控機控制方式調整到“陽調手動，下料自動”，車間技術員根據電流情況延長下料間隔。
�。�2）如果限電時間較長，槽內鋁水平過高的可以適當出點鋁，通知計控部停止自動控制，同時停止下料、停止更換陽極作業。電解人員對電解槽進行保溫，使用冰晶石封閉出鋁口、下料點。
（3）限電時間較短，恢復正常供電后，電解工要多準備效應棒，出現效應立即熄滅，保證系列達到額定電流。
（4）如果限電時間較長恢復供電后，發生效應后立即熄滅；根據現場情況可將部分槽陽極坐到鋁液中，以保證系列電流盡快穩定達到額定狀態，同時保證另外電解槽槽電壓盡快穩定在正常范圍，以利于分批“啟動”電解槽。
�。�5）無論上述那種情況恢復正常供電后都應加強保溫，是否恢復自動、手動下料，何時進行更換陽極作業要根據具體槽情而定。
2、系列停電事故
�。�1）接到上級通知系列停電如果是3小時以里，通知計控部進行微機脫控，停止換極、出鋁作業，用冰晶石封堵出鋁口，陽極表面添加保溫料。
（2）如果停電3－5小時則快速的將鋁量大的槽出一次鋁，然后對電解槽進行保溫，使用冰晶石封堵下料口、出鋁口。根據公司制定的緊急預案有計劃將部分電解槽陽極坐入鋁水中，以備送電后重熔電解質進行二次啟動。
�。�3）超過5小時則要將所有的電解槽適當抽鋁，將陽極坐入鋁液中，對電解槽加強保溫。做好二次啟動準備工作。
3、動力電停電后電解槽的維護
�。�1）如果單純是電解槽動力電停電，停止一切作業，將槽控機控制方式改為“陽調手動，下料自動”，如果停電時間較長，個別槽電壓很低可通過抽出部分鋁液提高單槽電壓。
�。�2）如果連帶供風（高壓壓縮空氣）車間動力電停電，將槽控機控制方式改為手動，停止一切作業。人工將下料口打大，將電解槽邊部人工打開適當進行邊部加工；人工定期向下料口下料。盡可能防止效應發生。
以上是針對電解槽系列限電、停電后采取的應急措施，該項工作均在公司的統一部署下，由車間主任負責指揮各工區長，嚴格按照應急預案安排落實工作。
車間安全生產應急預案 3
一、總則
1、目的：
為規范公司軟袋車間的安全生產事故應急管理，提高處置安全生產事故能力，在事故發生后，能迅速有效、有序地實施應急救援，保障職工的生命和企業財產安全，減少損失，特制定本預案。
2、依據：
依據《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》、《中華人民共和國消防法》及有關法律、法規和規章制度，制定本預案。
3、適用范圍：
預案適用于軟袋車間所發生的火災事故、觸電事故和機械傷害事故應對工作。
4、應急工作原則
全第一，預防為主。以人為本，減少危害。快速反應，協調統一。
二、危害分析
1、概況：
軟袋車間坐落于天洋藥業有限公司中部，東邊是提取車間，南邊毗鄰倉庫，西邊是外用藥車間，北邊為為公司預留用地，車間面積1428㎡，其中凈化面積395㎡，一般區面積920㎡，車間各房間全部用彩鋼板吊頂、隔斷。車間安全出口三處，車間主要從事大容量注射劑的`生產，車間正常運營，人員最多50人，其中管理人員8人，安全負責人1人。
2、危險源與風險分析：
本車間內有低壓配電柜，制袋灌封間、濃配間、稀配間、精制間、滅菌間，如果出現人為疏忽或管理不善，就有可能出現機械傷害、蒸汽或注射用水燙傷、觸電等事故。
三、組織機構及職責：
根據車間實際情況，成立安全生產事故應急指揮小組，應急處理可能發生火災、機械傷害、燙傷、觸電等事故。
應急指揮小組成員及職責：
組長：
副組長：
職責：
�、沤邮苌霞壊块T、當地政府應急救援中心的領導并落實指令。
�、平M織本車間安全生產檢查及時消除各類安全事故隱患。
�、墙M織制定本車間安全生產事故應急預案。
�、蓉撠煴拒囬g發生的安全生產事故先期處理和善后工作。
車間安全生產應急預案 4
假設涂裝分廠發生火災時，為保證分廠內人、財物的安全，及時的、有組織、有秩序的進行火災撲救，人員疏散，將損失減到最低，根據涂裝分廠的實際情況，特制定如下方案：
一、報警：
分廠內任何人發現火情，均應按照如下程序去做：
1、如辨認出火情。
應立即用身邊的救火器材展開滅火，同時通告附近的工作人員，當火勢太小難以掌控時，應立即按下附近的警報器，收到火警信號，以便及時非政府人員將分廠內工作人員和物資撤走現場。
2、如火勢冷卻強烈，快速擴散，撥通“119指揮中心”報警。
3、在報警時切勿慌張，要沉著冷靜，講請起火地點、部位、燃燒物質、來路走向、火勢大小及火勢蔓延情況。
二、火災滅火：
1、當接到火警信號后，由公司總經理擔任火場總指揮，分廠廠長擔任現場滅火組長，成立臨時滅火指揮部，分廠所有義務消防隊員和員工在總指揮的指揮下，分工合作，分組進行火災救及人員，物資的疏散工作。
2、救火組：副組長：配色分廠廠長、隊員：所有下班的義務消防隊隊員，所有消防隊員聽見火警信號后，在副組長的率領下，立即攜帶滅火器材（滅火器、消防水帶、噴頭）趕往現場分組進行撲救；一組利用就近的消防栓、滅火器進行撲救；二組用滅火器輪換進行撲救；三組用滅火器和消防栓掩護人員疏散和物資搶救；在滅火時注意要做到先控制后滅火的原則，現場主管隨時將火勢情況向總指揮長報告。
3、撤離組：副組長：配色分廠主任；隊員：分廠內所有當值班組長和班組安全員，當聽見火警信號后，立即隨身攜帶防毒面具、口罩、手電筒、應急燈等勞保幾救治器材趕往現場各個地下通道和安全出口。具體內容程序按《火災撤離步驟》及《配色分廠應急事故撤離示意圖》中的撤離路線展開撤走，在撤離撤走時必須特別注意挑選最近的安全出口和最有效率的撤離方法，謀求在最短的.時間內以最快的速度，將分廠內所有人員撤離至安全地帶。
4、警戒組：組長：公司安全員；隊員：公司安全管理人員；當聽到火警信號后，立即趕到分廠各個通道，安全出口做好安全警戒工作，允許人員出不允許人員進，維持場外安全秩序，安定疏散出人員情緒，保護分廠的財產安全，維持車輛秩序，疏通消防車道，做好迎接消防車的準備工作，火災撲滅后保護現場，協助公安消防部門，做好事故調查工作。
5、救護組：副組長：辦公室負責人；隊員：辦公室全部人員；對傷勢人員展開應急急救，并以情況轉交醫療機構。
事件發生時能沉著、冷靜、有秩序的應付，將損失降到最低。
6、應急小組：由警戒組安排人員到公司路口迎接消防隊伍，講清著火部位、火勢大小及去往路線。
車間安全生產應急預案 5
為了在公司面臨突發安全事故時，能夠統一指揮，及時有效地整合人力、物力、信息等資源，迅速針對火勢實施有組織的控制和撲救，避免火災現場的慌亂無序，防止貽誤戰機和漏管失控，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。特制定本
一、組織機構及職責。
我廠內部成立消防安全應急指揮部，負責廠內火災現場指揮，消防安全應急指揮部由廠長和廠安全員組成�？� 指 揮：由廠長和安全組組長擔任。消防應急指揮部職責：指揮協調各工作小組和義務消防隊開展工作，迅速引導人員疏散，及時控制和撲救初起火災；協調配合公安消防隊、應急分隊開展滅火救援行動。下設六個專門工作組：
�。ㄒ唬┝x務消防隊職責：現場滅火、搶救被困人員，義務消防隊可進一步細分為滅火器滅火小組、水槍滅火小組、物資疏散小組等。
�。ǘ┦枭⒁龑ЫM職責：引導人員疏散自救，確保人員安全快速疏散。在安全出口以及容易走錯的.地點安排專人值守，其余人員分片搜索未及時疏散的人員，并將其疏散至安全區域。
�。ㄈ┌踩雷o救護組職責：對受傷人員進行緊急救護，并視情轉送醫療機構。
�。ㄋ模┗馂默F場警戒組職責：控制各出口，無關人員只許出不許進，火災撲滅后，保護現場。
�。ㄎ澹┖笄诒Ｕ辖M職責：負責通信聯絡、車輛調配、道路暢通、供電控制、水源保障。
�。C動組職責：受指揮部的指揮，負責增援行動。
二、火災處置一般程序。
�。ㄒ唬﹫缶汗締T工、值班人員發現火情后應立即向公司消防中心和保衛部報警，根據火情可直接報“119”火警或上報金華開發區人民政府應對突發事件領導組辦公室。
�。ǘ┌l現火情。發現火情后，應立即向廠長和消防應急指揮部報告，通知各工作小組和義務消防隊啟動應急預案。
�。ㄈ┨幹茫褐笓]各工作小組、義務消防隊迅速集結，按照職責分工，進入相應的位置開展滅火救援行動。
（四）清點：處置結果后或在公安消防隊到場后，及時清點人員和已疏散的重要物資，查清有無人員被困于火場中以及有哪些重要物資需要疏散，并將情況及時告知火場指揮員。
三、應急措施：
�。ㄒ唬┘皶r報警獲得相關部門有效及時的援助：火警119、匪警110、急救120、交（五）發生高空墜落事故后，現場搶救組根據起具體情況迅速救治，并據傷者受傷的具體部位迅速用硬板擔架送醫或打120急救電話說明事故地點、嚴重程度同時派人到路邊接應。
四、善后工作火災撲滅后。
由廠長或安全員協助公安消防部門：
�。ㄒ唬┍Ｗo火災現場；
�。ǘ┎槊骰馂脑�；
（三）調查火災損失。
五、責任追究對發生火災事故。
對損失嚴重的責責人、直接責任人依據有關法律、法規及廠內規章制度給予嚴肅處理并請求相關部門給與嚴肅處理。
六、附則。
1、本應急預案自印發之日起執行。
2、本應急預案由本廠負責解釋。
車間安全生產應急預案 6
水泥是一種廣泛應用于建筑工程中的材料，其生產需要經過一系列的操作過程，因此，安全是水泥車間生產的重要保障。一旦發生安全事故，不僅會影響企業的正常生產，還可能導致工人和環境的生命安全受到威脅。因此，對水泥車間的安全應急預案的制定和實施至關重要。
一、水泥車間的'安全風險
水泥車間涉及到的主要安全風險包括：
1.機械設備的運行失常，如輸送帶過載、輸送管堵塞、機械故障等；
2.原材料儲存不當、堆碼不穩定、起重設備使用不當、起重吊裝安全問題等；
3.危險化學品的使用儲存等，如燃油、重油、柴油、液氧、液氮、稀酸、烷氣、甲烷、丙烷、氨氣等；
4.電氣設備的故障例如電線老化、設備維護不及時、電器短路等；
5.火災和爆炸等突發事故，可能造成嚴重的人員傷害和產生環境污染。
二、應急預案的制定
水泥車間需要根據生產的安全風險制定應急預案，并檢查、修訂和完善預案。
1.制定工作流程：建立應急責任部門，擬定應急預案編寫工作計劃，制定工作流程，并劃分工作責任分工。
2.風險評估：對車間各項安全風險進行評估，制定應急響應措施。
3.應急設備配備：購買必要的安全設備，如滅火器、呼吸器、溢油設備、防爆照明設備、警示標志和燈光等。
4.應急演練：在車間進行應急演練，檢驗預案的有效性，考察應急演練中的缺陷和不足，以便為下一步改進預案提供參考。
5.預案的評估和修改：通過演練，發現漏洞和問題，及時修訂和完善預案，保證其有效性和具體性。
三、應急響應措施
1.應急通知：在發生緊急情況時，車間應立即通知現場急救人員及相關人員，并及時向上級管理人員報告事故情況。
2.現場處理：對于突發安全事件，現場及時處置極其重要。車間安全人員應該積極采取措施，防止事故擴大，并盡快處置情況。
3.應急疏散：如果人員生命安全受到威脅，應當立即拉響警報，組織車間人員疏散。
4.緊急處理：當遇到可能導致嚴重后果的安全事故時，車間應及時啟動應急預案，盡快進行處置。
四、預案效果的檢測和評估
在預案實施中，應根據每一次實踐的有效性進行評估，確定當前預案的副本是否需要進行修訂更新。
預案實施效果的評估，可以從以下方面考慮：
1.演練效果評估：檢測應急演練中的預案問題，評估演練部門和人員的執行能力。
2.事故處置效果評估：檢測預案處理效果，如傷亡人數、產生的環境污染等情況。
3.風險控制效果評估：評估預案流程的是否體現出風險控制要求。
4.預案的完整性評估：評估各項欠缺，如需要修訂部分，以及工作人員的意見反饋。
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