【必備】畢業實習報告集合七篇
在現在社會，接觸并使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編幫大家整理的畢業實習報告7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
畢業實習報告 篇1
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的.整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3 施工溫度對混凝土面板的影響
3.1 溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
3.2 溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:
(1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分為兩類：
(1) 自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。
3.3 溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
(1)控制溫度的措施
1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;
3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
(3)添加外加劑
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗 壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。
鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。
在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5 認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。
5.1 脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10-5 (℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a.e.t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現象。
脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。
脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。
5.2 縱縫
簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。
5.3 縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。
壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工規范》明確規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。
該路段工程全部使用切縫法做縮縫。
切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm(有的資料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間(澆筑后的時間與日平均氣溫之積)。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。
5.4 施工縫
其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。
5.5 填縫
填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。
填縫要及時，在混凝土養護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。
常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據有關資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫 時外溢，低溫時填料低陷。
脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。
6 重視混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。
從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求:①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫;②防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度;③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四. 水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面(主要是行車道)的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大;對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢?
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安
1.快速修補路面能在短時期內開放交通.
2.避免大面積換板，降低了工程成本。
3.施工工藝簡單，取材方便。
4.施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。
2.為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1.水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。
2.高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。
3.早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣(鈣礬石)。這種水化物不但能克服c3a的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。
4.中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。
減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。
綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。
(四)、修補工藝
要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質;處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合;拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。
1.超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。
2.裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。
五. 實習心得體會
十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
六. 意見和建議
1.態度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
2.小心推敲、認真求證
3. 不斷進取、精益求精
在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班
4. 結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。
5.納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
6. 嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。
7. 預(結)算：
做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。
在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
七.對在此次實習中,老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝!
畢業實習報告 篇2
不知不覺空中乘務員實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感觸頗深! 空中乘務員實習開始前學院領導和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養成了很多好 的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么 的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師們對我們的'培養。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態做好空中乘務員的工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮!
空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務員實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值并為今后的
就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現實是殘酷的，每個行業每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利!相信自己!
畢業實習報告 篇3
在大二末期，我們食品專業的同學們進行了期盼已
實習目的：
對熙可食品廠實地實習認識，對工廠的設計，現代工業設備以及黃桃罐頭的制—作—工—藝認識。
實習公司介紹：
碭山位于安徽省北部，處于四省交界的位置。黃桃營養價值豐富，含有豐富的抗氧化劑α—胡蘿卜素、β—胡蘿卜素、番茄黃素、番茄紅素及維生素C，抗自由基等，膳食纖維，鈣鐵及多種微量元素，硒，鋅等含量明顯高于其他水果，成熟糖度14~15度。常吃可起到通便、降血糖血脂、抗自由基、祛除黑斑、延緩衰老、提高免疫力等作用，也能促進食欲，堪稱保健水果、養生之桃，是果中之王。安徽是中國黃桃罐頭品質最好的地區。安徽熙可食品有限公司是湖南熙可食品有限公司、美國果的公司，湖南永州信億發有限公司，三家合資創辦的以加工酸性水果罐頭及蔬菜系列產品為主的合資企業，注冊資金20xx萬元公司位于安徽省碭山縣關帝廟鎮。占地9萬平方米，建筑面積四萬平方米。按照現代化食品加工的要求進行規劃、布局，總投資1.5億元，分二期工程建設。第一期工程投資6000萬元，20___年11月9日動工，20___年6月竣工，7月投產。公司主要產品有糖水黃桃、洋梨、桔片、杏、葡萄、草莓等酸性水果；蘑菇、蘆筍、青豆等蔬菜罐頭。產品遠銷美國、歐洲、日本等國。20___年8月底前，公司通過衛生注冊、QS、ISO900、HACCP、國內官方認證通過美國FPA、英國BRC、德國IFS認證。成為安徽省省級龍頭企業，國家級龍頭企業。熙可公司的黃桃罐頭深受海外人士的喜愛。此次去安徽熙可食品企業參觀實習，近一步的了解了黃桃罐頭的生產加工工藝，同時對食品企業的整體狀況也有了大致的了解。
實習內容：
1：黃桃工藝流程：原料選擇—切半，挖核—堿法去皮，漂洗—修整，裝罐—排氣，封罐——殺菌，冷卻—成品。
操作要點：
1：熙可公司對原料的選擇整體以7成熟的黃桃為主，通過傳輸帶不斷將黃桃送到切半裝置處。
2：切半分機器切半和人工切半兩種，工人挑選大小合適，形狀規則的優質黃桃進行機器切半；其余繼續傳輸進行人工切半。
3：堿法去皮，堿含量為14%，為鉀液，過堿液時分已去核和未去核兩種半桃，每個淋堿裝置前都有6名人員負責將半桃核向下擺放。
4：去核，修整，挑選：質量最好的做半桃，次之切條，最差的進行切丁，裝罐。
5：加糖水，排氣，補加糖水，最后封罐，殺菌。
整個生產工藝中，最重要的為淋堿步驟，去皮是否徹底，對黃桃的損害程度直接影響后面的感官評定。生產一頓黃桃需要20到40公斤堿液，對于淋堿產生的污水處理是一個棘手的問題，車間的污水直接通過小道外流，在相隔不遠處設有簡易的過濾裝置，其余的水進入污水處理處進行分級處理。整個公司員工約有1000多人，其中大部分集中在修整和切半，切條兩個地方，屬于典型的勞動密集型企業。人員多，加大管理的難度。因為黃桃屬于季節性水果，主要生產期集中在每年的7月至9月，很多員工都是當地務農的農民或是兼職的學生，其中不乏偷工減料者，在車間中，有部分人對掉在地上的半桃直接拾起放入罐中，而對于衛生條件要求很高的食品行業，這勢必帶來了隱患，下午跟著研發部的小張從頭至尾將黃桃罐頭制作的生產流程走了一遍，在車間短短的2個小時，汗一直往外冒，他們的員工需要在這樣的環境中連續工作10多個小時，非常艱辛，同時也側面的反應了食品廠生產條件惡劣。
2：黃桃基地參觀
碭山被譽為果海，梨和黃桃果樹連片成海，其中，熙可公司的黃桃園面積達到200畝，樹齡有幾十年以上，品種繁多，結實率高，品質較好，為黃桃罐頭提供了優質可靠的原料來源，同時也避免了原材料運輸引起的.成本增加。
實習心得
在熙可公司參觀實習過程中，我置身于企業的實際生產環節，了解了黃桃罐頭生產工藝，通過上午的生產流程講解和下午的實際操作過程，使我對食品廠有了更深入的理解。也看到了常用的工藝設備：切片機，傳送裝置，淋堿裝置，滅菌設備，封口機等。切半過程分為人工切半和機器切半，機器切半的人數約為人工切半處的1/20。很好的提高了工作效率和減少相應的勞動成本，但與人工切半相比，機器切半去核的效果不佳，很多外商對此不太滿意。所以在兩者結合的基礎上，不斷調整設備參數，改進生產工藝是企業不斷前進的方法。從另一方面，間接的對勞動密集型食品企業的生產模式也有了大致的了解，它對機器的依賴程度不高，設備的選購秉承了利潤最大化的原則，從生產成本考慮采用最常見的堿法去皮的方法，黃桃皮去除的效果很好，但耗水量大，如果算上污水處理的成本以及從環保程度考慮的話，采用堿法去皮并不一定是最好的選擇，酶法去皮在此方面則具備明顯的優勢。第2天參觀的黃桃基地，見到了不同品種的黃桃，初步了解了黃桃的各項指標，形成了從原料到餐桌的整體概念。
非常感謝湖南省農產品加工研究所和安徽熙可有限公司為我們提供了此次機會，讓我們進一步的將理論和實踐相結合，了解到企業的思考角度，為我們今后的科研提供了現實參考依據，也更有利于產學研三者的有效結合。
畢業實習報告 篇4
我是XX級護理系普護0班學生孫xx。通過2年的理論知識學習后，根據學習的需要，學校為我們安排了為期10個月的臨床實踐學習。
我們于11年7月份進入了張家口市解放軍251醫院，進行為期10個月的臨床護理實踐。臨床的實習是對理論學習階段的鞏固和加強，也是對護理技能操作的培養與鍛煉，同時也是我們就業前的最佳鍛煉階段。在這里我要感謝張家口市251醫院給我提供了這樣好的實習環境和各種優越的實習條件，也感謝所有的帶教老師對我的關心照顧和辛勤指導，讓我能在踏上工作崗位之前擁有如此好的鍛煉自己的機會。
在醫院實習的這段時間里，根據護理部的精心安排，我們分別外科。內科等幾個科室輪流進行實習。
我實習的第一站是心內一科，在這里我們的實習時間是兩個月，因為這是我實習的第一個科室，對此充滿了好奇與期待。第一次走進病房的時候，腦子里是一片空白，一切看來都那么的新鮮。剛去的時候護士長給我們分別安排了帶教老師，帶教老師先帶領我們熟悉了這里的環境，接著為我們講解科室各項規章制度。剛開始的幾天感覺仍是陌生和不解，因為是學生的身份，所以感覺就是站也不對，坐也不是。好在帶教老師對我很好，什么事情都為我們講解，有些事情也讓我們去動手，慢慢的我們也熟悉了這里的程序。在這兩月里，我們很認真的學習關于心臟方面的知識，了解科室的工作性質，熟悉每位病人的病理情況。在這兩個月的實習期間，我已基本能夠獨自進行靜脈輸液。各種注射等基本護理操作。并學會了心電圖的使用
第二個科室是神經外科，在這里實習，由于是學生，在累也不能當者護士長及科室的老師的面休息，感覺真的好累好累，全身都是酸痛，下班后回到住處倒床就是睡。身心具累。
剛進入外科病房，總有一種茫然的感覺但隨著時間的腳步，環境已熟悉，學習也逐漸進入正規軌道，在各個科室的病房實習階段，了解最多的是各種疾病及其常用的治療藥物，如藥物的用法及用量。掌握各項護理的基本操作。
實習的最大及最終目的是培養良好的各項操作技能及提高各種護理工作能力。所以在帶教老師“放手不放眼，放眼不放心”的帶教原則下，我們積極努力的.爭取每一次的鍛煉機會，如導尿。插胃管。床上插浴。口腔護理，靜脈輸液，肌肉注射等各種基礎護理的操作。
我知道護士的工作是非常繁重與雜亂的，盡管在未入臨床之前也有所感悟，但是真正進入病房后，感觸又更深了。的確，護士的活很零碎，很雜亂，還可以說是很低微，可是透過多數人的不理解，我們發現，護士有著其獨特的魅力。醫院不可能沒有護士，這就說明了護士的重要性。醫生離不開護士，病人離不開護士，整個環境都離不開護士。這瑣碎的工作，有著完整的體系，可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，也正因如此，才能發揮其獨到的作用，產生不可或缺的作用。因為有了臨床的實習，我們才更全面而深刻的了解護理工作，更具體而詳盡的了解這個行業。進入臨床的第二個收獲：正確認識護理，樹立了正確的職業道德觀，養成了良好的工作態度。
這個科室對于我來說是一個轉折點。它讓我學會了很多東西，讓我知道，作為一名護士，不僅僅要學會最基礎的扎針技術，也要會例如，導尿，灌腸，吸痰，鼻飼等等之類的很多東西。
在之后的幾個月的實習生活里，使我又明白了很多，又多了一些新的想法與感受。我覺得，護士這個職業很平凡卻又很偉大，一個好的護士要具備良好的道德素質和職業素質，要耐心，細心，膽大。護士會得到病人尊重的同時，也會時常受氣，受累，但是也必須用笑臉去面對病人。護士長常教導我說，我們護士也算是服務行業，就算你再累，再氣，也要臉上充滿笑容。剛開始，我對這句話很不在意，甚至有些反感，但是現在之后的幾個科室里，聽說都是很忙和很累。但是心里還是很期待，畢竟能學到東西，這才
是我的目的。在之后的科室，感覺就是不一樣，忙了，充實了，也學了不少東西。帶教老師和護士長都很耐心的傳授給我知識，在實踐中也一點一點的教會我。這個病區的病人都是需要絕對臥床休息的，所以我們的工作也比較累，有時候家屬的工作也很難做。夜班的時候，還要定時給病人翻身排背，吸痰。這10個月里我感覺我成長了很多，感覺肩上的擔子突然就重了，明白了護士是要對病人和自己負責的。
畢業實習報告 篇5
我從3月17日開始到青島海信計算機有限公司鄭州辦事處技術服務部畢業實習，到5月10日畢業實習結束。在部門領導和同事的指導幫助下，我慢慢了解了公司的組織機構、經營狀況及管理體制，以及技術服務部的基本業務，并學到了許多計算機維護知識。
海信集團是以海信集團公司為投資母體組建的國內大型專業電子信息產業集團。創業三十多年，從最初的青島無線電二廠，到青島電視機廠、海信電器公司，發展成為國內著名的大型高新技術企業集團。多年以來，海信堅持高科技、高質量、高水平服務、創國際名牌的發展戰略，以優化產業結構為基礎、技術創新為動力、資本運營為杠桿，快速成長，迅猛發展，率先在國內構架并專注于家電、通信、信息為主導的3C產業結構，主導產品為電視、空調、計算機、移動電話、冰箱、軟件開發、網絡設備。海信擁有國家級的企業技術中心，建有國家一流的博士后科研工作站，每年承擔十多項的國家級項目。20xx年，海信對信息、人才、設備等技術力量進行了整合，擴建為海信集團研究發展中心，里面設有11個專業技術研究所，擁有1500多名優秀的專業技術人才。海信堅持將銷售收入的5%以上投入到技術創新，力求在集成電路設計、網絡設備與服務、新型電子顯示等核心技術上有所突破。
目前，海信在全國有20多個營銷中心，200多個集銷售、服務于一體的分公司和辦事處，10000多個維修服務網點。產品還遠銷到歐洲、非洲、東南亞、南美、北美等近百個國家和地區，并在日本、巴西、美國、印尼、中東、澳洲、香港、意大利等國家和地區設立了貿易分公司或辦事處，在南非建立了生產基地，實行本土化經營。
以創新就是生活為宗旨的海信計算機公司是在海信公司強大的技術支持下和雄厚的科研支持下于1996年成立的。它以科技和人才為依托，堅持知識就是財富，人才就是利潤，向管理要效益的宗旨，充分發揮公司員工年輕化、知識化的優勢，內抓管理，外爭市場，發揮團隊優勢，在短短幾年內取得了令人矚目的成績，成為行業中的一只生力軍。其產品通過國家電工產品認證(CCEE),通過全國28個省市區協作城市產品質量認證，享有銷售免檢權向消費者優先推薦的資格。產品可靠性指標MTBF(平均無故障時間)達到12000小時以上。1995年，海信技術中心被國家經貿委、海關總署和國家稅務總局聯合認定為國家級技術中心，雄厚的技術實力和人才隊伍，為海信的計算機的技術研究提供了堅實的保障;技術中心不僅是海信的研發基地，而且是海信的新產業孵化器和人才培育中心。98年6月在中國電子質量體系認證中心ISO9001質量體系認證審評中，海信計算機公司成為中國同行中在最短時間內通過認證的公司。
近年來，海信計算機公司始終致力于為社會為人民提供最好的最新的科技產品，先后推出了商用、家用電腦與高端的圖形工作站、服務器和網絡產品。海信電腦曾榮獲99年首選購買品牌和98年電腦實際購買第三名，其金箭99H榮獲高檔組四項測試第一名，金箭99V榮獲中檔組四項測試第一，藍箭獲得廉價組八項測試第一名。其代表作海景回歸海飛箭系列電腦和閃電系列圖形工作站，在國家權威機構的多項評測和用戶調查中名列前茅。
海信公司的服務承諾是：
1〉全國聯保，計算機出現故障時，用戶可憑《品質保證書》在最近的海信公司最近的各級海信維修部以及各個授權維修中心獲得維護服務。
2〉在設有海信計算機維修服務站的地區實行三日內修復的服務。
3〉免費維修，在計算機不見保修期內且在正常使用下的故障，免收部件的成本費用和維修費用，超過保修期，免收服務費，只收成本費。
4〉保修期的第一年內，正常使用過程中的計算機出現故障時，只需播打海信計算機公司設在該區的服務熱線，即可預約時間，并且在預約時間享受免費上門服務。
5〉終身維護，為徹底解決顧客的后顧之憂，對于超過保修期的海信計算機，由用戶和任何一家維修中心(站)簽訂協議，則可享受終生維護。
我實習所在的部門是技術服務部，主要從事鄭州地區的電腦銷售及售后服務工作。雖然我學的是電子商務專業，但在電腦維護方面的知識少之又少，而且從沒給人做過計算機維修工作，所以一切都要從零學起。剛開始實習時，辦公室的同事給了我一些有關部門運營和計算機維護的公司的規章制度，讓我對公司運營情況和計算機維護--特別是系統維護有了一定的認識，真正體會到了一個重量級國家級企業單位對人事的重視，理解了我技術服務部的電腦維護工作雖然是企業部門運營的一個小側面，但關系到企業在廣大市民心目中的形象，關系到企業參與全國范圍的計算機銷售競爭的魄力及品牌親和力。我們中有經驗的大哥哥大姐姐還給我仔細講解了計算機維護的每一款注意事項，經常領著我去進行顧客回訪、產品市場調查、計算機系統維護;后來，又讓我參與了一些具體的工作，比如約定顧客、維修單開立、對外宣傳以及具體維護工作、。在部門領導及全體同事的幫助指導下，經過這么多天的學習、工作，我已熟悉整個電腦維護的流程，可以獨立、熟練地維護電腦，比較準確地報出各種電腦故障問題。
在實習期間，我深切地感受到，技術服務部是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室里仍然會聽到笑聲;面對客戶，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了青島海信敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了服務部服務、奉獻的意義，體會到了創造完美、服務社會的`服務理念，體會到了青島海信計算機公司的企業文化，知道了什么是創新就是生活。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;有一次，有個顧客說他的計算機經常出現無故的黑屏、死機的故障，當我們到那兒的時候，無論是誰都沒能查出來到底是出了什么毛病或哪兒有毛病，我建議說看看是不是顧客自己對計算機進行CPU超頻了，大家并沒有因為我的沒經驗而不考慮我的意見，結果查明確實是這么回事，然后我們挑回了CPU的主頻，并對顧客進行了自己絕對不要隨便超頻計算機的教育;后來大家在當天的下班總結時當場對我進行了表揚。我真是太高興了。我對能到這樣的公司實習感到驕傲，對青島海信人的事業感到自豪。我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。部門領導和同事也都盡力幫助我，給我講授和業務有關的知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
畢業實習報告 篇6
系 （部） 機電工程系專業
班級：
學生姓名：
完成日期：
山東科技大學泰安校區
實習名稱：畢業設計實習
實習地點：濟南、校工廠、泰安柴油機廠、肥城礦務局機械廠?
姓 名：張蕊
組 別：
同組實習者：于文龍、張苓霞、于洪順、隋龍、佟秀秀、張蕊、馬秀蓮、馬艷、亓洪亮、秦培敏
指導教師：王葉青
實習日期：3月至5月
評語指導教師簽名：______________
_______年 ____ 月____日
實習成績：
一、畢業實習目的
畢業實習是學生在校結束了全部理論課程和實踐教學環節以后所進行的一個大型綜合性實踐教學環節。其目的在于對學生進行理論聯系實際的全面的工程技術訓練，并根據設計題目要求搜集必要的設計資料，解決本專業范圍內的工程技術問題，培養學生綜合應用所學理論和實踐知識的能力，培養與工人相結合，與生產相結合，向實踐學習、理論聯系實際、科學嚴謹的工作作風。通過實習使學生學會如何進行技術調查研究、擬定設計方案、技術設計經濟分析。通過畢業實習，收集相關的資料，為畢業設計做好準備。保證畢業設計的順利完成。
二、 畢業實習要求
1、明確實習任務，認真學習實習大綱，提高對實習的認識，做好思想準備。
2、認真完成實習內容，按規定記實習筆記，撰寫實習報告，收集相關資料。
3、虛心向技術人員學習，尊重知識，尊重他人，甘當小學生。及時整理實習報告等。不斷提高分析問題、解決問題的.能力。
4、自覺遵守學校、實習單位的有關規章制度，服從實習教師的指導，培養良好的風氣。
5、實習結束后，應在規定時間內交齊實習筆記、實習報告等。
三、畢業實習地點及時間
1、中國濟南國際會展中心（濟南高新技術開發區）濟南市二環東路3966號三月十九日至三月二十三日
2、校內實習基地，三月九號、三月14號
3、泰安柴油機廠 4月6號
4、肥城礦務局機械廠 5月17號
四、畢業實習內容
（一）中國濟南國際會展中心《機床展覽會》參觀實習
本著加深對專業知識的理解，擴大知識面、認清專業發展方向，了解當前中國機械工業發展現狀的目的，我們到濟南國際機械展覽會，參觀了機床設備及工藝裝備。我們借助于機床展覽會的特點，了解到了當前先進機床的技術、機床的發展方向、當代制造技術發展的新水平。從多方面了解不同的金屬切削機床、組合機床、電加工及特種加工機床、數控機床、加工中心等加工設備的結構、組成。專用機床與鍛壓機械、折彎機械、相關加工設備等；機床新型配套件、機床元部件、附件及輔助設備；量具量儀、刀具、工件夾裝置、磨料磨具；快速成型技術及設備，檢查、測量和試驗設備、激光等；各類模具、模具材料、模具標準件、模具檢測設備及模具加工設備；控制系統（nc、cnc、dnc、plc）及柔性加工系統（fmc、fms）；機械制造新工藝、新材料、新技術、新裝備。通過展覽廠家的設備演示了解相關零件的加工工藝流程并收集了相關資料。通過聽取機床展覽會開展的學術交流會了解機械行業的研究方向和發展趨勢開闊眼界。
在展覽會上我們了解了國內外許多知名廠商：浙江于環航空器材，上海歐地系機電、機寧海博卡特切割焊接、廈門西霸士、安良科技、正翔機械、華興數控、山大液壓、國鋒塑機、美國邦納傳感器、榮泰電爐、遠達鋸業、金豐達實業、濟南一機、浙江恒力機械、河南超硬刀具、廣泰數控、天津華實工程、魯南機床等企業生產的各類數控加工設備，測量儀器，工具和量具看到了很多先進的機械制造設備和先進的加工工藝裝備。數控機床、加工中心是展會的一大主題:
1．廣泰數孔展出的reat-150im銑削加工中心數控系統，
該機床的功能非常強大，數孔系統的功能特征：
（1）直線、圓弧、螺旋線插補；鉆孔、鏜孔、攻絲等多種固定循環加工宏指令；全屏幕編輯系統，前后臺操作，可實現加工過程中可同時進行編程、參數修改等操作；加工前，二維和三維圖形預覽及仿真運行；加工過程中，坐標顯示、二維和三維圖形顯示任意切換，且圖形可任意放大、縮小、平移和旋轉；加工過程中，單段與連續隨意切換；任意程序段開始加工，任意刀具號開始加工；主軸、進給速度實時修調；實時全方位自診斷功能，實時顯示系統各種狀態，可實現多級密碼保護,如程序、參數保護，方便現場設備管理，分進給、轉進給，公制、英制輸入方式，機床回基準點，各軸獨立自動背隙及存儲型螺距誤差補償。刀具長度自動補償,刀具半徑補償自動內、外尖角過渡，各軸最大速度、升降速獨立設置，比例縮放，坐標系旋轉，鏡像功能，編程單位公英制切換功能，輔助軸角度、位移編程設置，多組坐標系設定，最大行程軟、硬限位功能，豐富的刀具管理功能：99把刀具（每把刀具4個刀沿）的管理能力；多達99組刀具壽命管理組的功能，可控制多種刀庫，適應不同類型機床。
（2）中英文界面切換，顯示當前時間，開機時間，單件時間，加工時間等信息，各種插補指令功能及m、s、t功能等。兼容國外主流數控系統指令代碼，多數程序無需修改可直接運行，usb可移動u盤拷貝接口,并可實現u盤dnc功能,實現外接海量存貯器； rs232通訊接口傳輸速率達115200bit,用于程序參數的傳送和rs232dnc功能，程序預處理功能，可實現程序段(行)之間平滑無縫連接，特別適用于模具加工和雕銑設備，系統內置plc功能，并可在線編輯。
（3）結構特點：
高性能32位嵌入式工業級微處理器，32mb用戶存儲空間，8.4英寸真彩色/7.5英寸單色液晶顯示器，工業級dsp、fpga組成運動控制核心，內置i/o數為118x46的plc功能，雙路模擬量輸出接口，rs232接口、usb接口面板前置，波段開關、手脈（面板式、手持式）接口。
畢業實習報告 篇7
學 生：xx導老師：xx
實習單位：長沙魅之步鞋業有限公司
實習時間：20xx/3/3-20xx/5/12
通過實習了行政助理一職，在這個基礎上把所學的文秘理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成說不完的話題。為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正走入社會。
一、實習工作介紹
行政管理指一切社會組織、團體對有關事務的治理、管理和行政管理學執行的社會活動，大學實習生之所以會選擇這個工作職位，與其對人的鍛煉性是成正比的，對公司有了基本的了解后，熟悉了工作的氛圍.這使我將來就業后能盡快的適應新的工作環境,增強了我的適應能力，網上快速查閱資料的能力.查閱資料的過程雖然很枯燥,但是在整理資料的過程中,自己對這個行業已經有了初步的了解。 二、實習過程和實習內容 (一、實習過程)
從學校到工作單位，對我們而言就是一次大型的環境轉變，身邊所接觸的.人和事物也都發身了巨大的改變。舉個最簡單的角色轉換例子，學校的老師，變成了公司的老板或是單位的領導;身邊的同學們也變成了共事的同事，而且為人處世之道也與在學校時全然不同。作為行政文員，任務比較瑣碎繁雜，指導我的老師教我，做事情要分主次、有條理。說著容易，做著難。每天要發傳真、收信件、整理廢舊紙張在利用等，手頭有多件事情需要完成。當然這時候就要將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好，這樣就不會亂。正好最近公
司在擴建，傳真很多。要“分主次，有條理”是做好事情的關鍵，這次實習讓我更加深了對這句話的理解。主管更是愿意教我，把一些事情交給我自己去處理，鍛煉我的能力，每次我有問題都會耐心解答，循循善誘。在工作的間隙，我也會更多的關注其他同事的工作方法，思維方式，讓自己里理念能和他們他們靠近，就能提高我的工作效率。實習是我步入社會前的第一課，教會我怎么待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的3個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是非常重要的。
這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
(二、實習內容)
作為助理，我主要負責的職務是公文的寫作、復印、接受、傳達、對一些相關客訴的安排處理及經理指示的傳達，因此我接觸了一些辦公用品，如傳真機、打印機等掌握了這些機器的基本操作，了解了公司辦公的基本情況，同時也學到了更多有用的東西。同時，我還要協助行政經理做好公司人事的工作，做好招聘，新員工入職及物品發放工作和各項安排，分類整理公司人員請假，辭職，工作方面的資料，便于人員的合理安排及月末的考勤工作。此外，辦公用品的采購，工作餐的訂購，快遞郵件的收發，勞保用品的管理都在我的職責范圍內。主管說過，在人力行政部，我們的客戶就是員工，只有是員工滿意，才是對工作是否做好的標準。助理的工作性質雜亂、繁多，工作強度
很大，有時候我會整個上、下午都在面對著電腦打著似乎永遠打不完的文件直到累得腰酸痛。有時侯會奔波各處，安排面試，入職及簡單的培訓，偶爾還會要去勞保局等相關單位辦理一些公司的手續，星期天還會額外加班整理公司的各種文件，由于我的任務比較瑣碎繁雜，所以做事情要分主次、有條理。說著容易，做著難，每天要發傳真、收信件、復印等，手頭有許多事情需要完成。當然這時侯就要將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好，這樣就不會亂。
(三)日常事務管理
1、辦公室管理。對辦公環境，我們時刻要保持整潔，明亮。每天我們到達辦公室后，先整理好辦公室的報紙文件，離開時候都整理好桌面，把必要的東西收拾好，以防阿姨打掃衛生丟失文件。
2、通信管理，對比較重要到重要電話做好記錄，簡單寫下電話內容，以便以后有需要。接待事務來訪接待、安排服務，在接待客人的來訪，帶領客人參觀生產部，給客人簡潔介紹單位現狀，做到對待當事人要熱情周到，莊重大方，言行得體，不卑不亢，樹立良好的企業形象。
3、會議事務，會議安排、會場布置、會議服務、會議文件的處理。我所處的實習單位比較小，在會議安排上，只需要提前預留會議室，保持好會議室的整潔，明亮，通知每個需要參加會議的人員，即可。會議文件應該在會議前發放到每個需要參加的人員，做好會議中服務，做好會議記錄，注意出席人數會中的臨時文件做好處理。把會議記錄做好了，放入檔案，編排好順序。
4、督察工作。我所擔任的工作當中，有時候需要外出檢驗貨品，跟蹤產品信息的現狀，看生產方是否按照我們客戶的要求去做，細節問題上有沒有出錯。關注產品的進展，需要經常地深入了解的運作過程，以防止生產過程發生什么違規的不合要求，降低返工重做次數，最好能夠提前完成產品的出關和發貨。要及時地督促、檢查工作的落實情況。如有問題應當及時向上級匯報，并積極的出謀劃策，幫助解決問題
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