【熱門】工程類實習報告匯編6篇

　　隨著社會不斷地進步，報告有著舉足輕重的地位，不同的報告內容同樣也是不同的。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編為大家整理的工程類實習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。

工程類實習報告 篇1

　　一、實習目的和要求

　　生產實習是理論聯系實際，全面貫徹黨的教育方針，培養德智體全面發展的人才的一項重要措施，是教學計劃中重要的教學環節。

　　1.實習目的

　　(1)通過實習，對—般工業與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解;

　　(2)理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識;

　　(3)通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎;

　　(4)通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能;

　　(5)了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向;

　　(6)與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。

　　2.實習要求

　　參加實習的學生應在工地實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照本指導書的要求，全面地完成生產實習工作。實習期間要求做到：

　　(1)認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作;

　　(2)每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

　　(3)對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;

　　(4)實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進行全面總結;

　　(5)對實習指導人和指導教師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告;

　　(6)利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。

　　(1)多層現澆鋼筋混凝土框架結構

　　可以從事下述工作或學習下述內容：

　　1)柱、梁、板、樓梯的模板構造;模板(定型組合小鋼模)的配板方法(繪制配板圖);模板支撐方式及模板設計等有關內容;

　　2)結構配筋情況(分析其是否合理);鋼筋的配料、制備方法;鋼筋綁扎方式、安裝、驗收及隱蔽工程記錄;鋼筋代換;鋼筋的下料長度等;

　　3)鋼筋驗收、質量管理;

　　4)鋼筋機械及加工工藝，車間平面布置;

　　5)鋼筋焊接及其它連接工藝、冷拉、冷拔工藝及質量控制驗收標準;

　　6)先張法、后張法施工工藝及預應力筋的配置、張拉制度及質量控制;

　　7)混凝土的原材料的質量要求、配合比施工控制;

　　8)混凝土的制備及機械設備、摻合料、附加劑的應用;

　　9)混凝土運輸(水平與垂直運輸)機械、運輸組織方式及保證質量的技術措施;

　　10)混凝土澆筑順序;混凝土搗實機械及搗實方式;

　　11)混凝土澆筑后的養護;拆模時間和拆模方式;混凝土構件的質量和驗收;

　　12)施工縫的留設位置及處理方法;

　　13)伸縮縫、沉降縫的構造;

　　14)混凝土工程質量控制及驗收標準;

　　15)模板的定位方法;軸線和標高的控制等;

　　16)各種結構模板構造、支模方法、模板配置;

　　17)模板安裝及質量控制、模板拆除、維修及周轉;

　　18)隔離劑的種類與應用;

　　19)工程的流水段劃分和流水施工方法;

　　20)現澆多層鋼筋混凝土框架的施工方案或單位工程施工組織設計的編制;

　　21)勞動力的調配和提高勞動生產率的方法等;

　　22)其他有關的內容(根據工程特點和現場情況確定)。

　　(2)多層磚混結構

　　可以從事下述工作或學習下述內容：

　　1)了解砌筑操作規程及砌筑規則;

　　2)皮數桿的作用及其控制;

　　3)磚、砌塊、砂漿、砌體的強度等級及相互關系，砌體施工驗收規范;

　　4)砌筑砂漿、抹灰砂漿的'區別及制備;

　　5)每層墻身軸線的引測，平面彈線和標高控制;

　　6)所用磚、灰漿材料特性，材料運輸機械和運輸方式;

　　7)腳手架的構造和搭設方法，安全網的設置;

　　8)磚基礎、磚墻等的砌筑方法，縱、橫墻的聯接方式，過梁的施工等;

　　9)砌磚質量檢查與驗收;

　　10)墻體可砌高度，砌體分層分段流水施工組織，砌筑階段現場平面布置;

　　11)裝飾工程種類、工藝、質量標準，各種飾面材料的應用;

　　12)樓板的配板，樓板吊運方式和鋪設順序及方法;

　　13)現澆樓面的配筋，鋼筋綁扎方法和混凝土澆筑方法等;

　　14)材料、勞動量的計算方法，勞動力調配與提高勞動生產率的方法等;

　　15)多層磚混結構的施工方案或單位工程施工組織設計的編制;

　　16)其他有關內容。

　　(3)單層工業廠房

　　可以從事下述工作或學習下述內容：

　　1)結構型式與結構特點;

　　2)建筑物的定位與軸線的測定方法;

　　3)柱子現場預制方法(包括預制位置布置、模板構造、配筋特點、預理件固定、混凝土配合比、混凝土澆筑和搗實方法、疊澆時的隔離措施、質量要求等);

　　4)屋架現場預制方法(包括預制位置布置、模板構造、配筋特點、預理件固定、混凝土配合比、混凝土澆筑和搗實方法、預應力留孔和張拉方式、疊澆時隔離措施、質量要求等);

　　5)吊車梁、屋面板、天窗架等的運輸方法和現場布置;

　　6)現場吊裝構件布置圖與起重機開行路線的設計和繪制;

　　7)結構構件的吊裝過程及質量要求;

　　8)單層工業廠房的吊裝施工方案或單位工程施工組織設計的編制;

　　9)材料供應組織與勞動力調配等;

　　10)其他有關內容。

　　(4)高層結構

　　1)結構型式及結構布置;

　　2)深基坑的支護方案及降水措施;

　　3)剪力墻的模板體系(大模、滑模、爬模等);

　　4)垂直運輸機械布置及樓面水平運輸的安排;

　　5)外墻腳手架的型式及布置;

　　6)混凝土供應及澆搗方式;

　　7)現場總平面布置(生產、生活設施、材料堆放及道路布置)。

　　3.小專題

　　小專題是加深實習內容和培養學生分析問題能力的重要環節，有條件時盡量去完成。如實在無條件亦可以不進行。

　　小專題內容可以是各種工程的新技術總結，亦可以是施工組織設計的專題總結，以及新機具、新材料、新結構的使用和研制小結等，由實習指導人員或由學生本人確定。其參考內容如下：

　　(1)土方機械化施工的機械配套及經濟分析;

　　(2)深基礎施工方案的選擇，基坑支護結構的布置及選用;

　　(3)降低地下水位方法的研究及施工中實際問題的處理;

　　(4)土方填筑對土質的要求及壓實方法的選擇;

　　(5)大直徑鋼筋的焊接問題;

　　(6)冷拉鋼筋的性能與施工中應注意的問題;新品種鋼筋的性能與加工方法;

　　(7)鋼組合模板的規格與組合，計算原則和方法;

　　(8)大模板的構造和計算，施工中具體問題的處理;

　　(9)爬模、臺模等新型模板的構造及使用;

　　(10)混凝土攪拌機的組成與布置，摻合料應用效果的總結;

　　(11)泵送混凝土的布管，澆筑、配合比的分析研究;

　　(12)大體積混凝土的澆注方法及溫度應力問題的處理;

　　(13)張拉機具和錨夾具的分析、張拉方式對應力均勻的影響;

　　(14)無粘結預應力施工的研究;

　　(15)構件吊裝應力計算方法;

　　(16)結構物吊裝方案和吊裝階段建筑物穩定性的研究;

　　(17)特種工程(大跨度屋蓋、升板等)吊裝工藝的總結;

　　(18)滑模的構造，組成與計算方法;

　　(19)散裝水泥運輸、儲存和使用方法總結;

　　(20)起重安裝機械的利用和如何提高其使用效率;

　　(21)本工地施工組織設計與實際施工進度的比較，從中找出改進的措施;

　　(22)新型裝飾材料及其施工工藝的總結;

　　(23)網絡圖使用效果的總結與分析;

　　(24)有關工程管理問題的總結與分析;

　　(25)特種結構施工工藝的總結與分析;

　　(26)高層外墻腳手架的選用。

　　小專題還可以是結構、建筑、材料、施工等其他方面的內容。

工程類實習報告 篇2

　　實習前記

　　這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光！

　　這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

　　聽講座

　　實習時間：

　　實習地點：

　　實習人員：土木工程道橋方向全體學生

　　實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

　　道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

　　路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。

　　根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

　　總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

　　褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的.一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

　　隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

　　隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：

　　首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

　　其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

　　其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

　　其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

　　最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！

工程類實習報告 篇3

　　畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一;是理論與實踐相結合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業素質和動手能力的重要環節;對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。

　　根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，并監督實施畢業實習，將xx級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對于學生落實畢業實習計劃，完成畢業實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業論文(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業生的及早就業。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了基礎。畢業實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。

　　此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：

　　1.內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。

　　2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。

　　3.采集外業數據，運用學習軟件，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業數據采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進行設計。

　　4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實干敬業的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的.知識。

　　5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創新，為企業注入新鮮活力，努力做到“創先爭優”。

　　通過此次畢業實習，同學們深切感受到掌握好專業知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的發展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!

工程類實習報告 篇4

　　目的：

　　大學生社會實踐作為高等院校實踐教育的重要組成部分，目的在于彌補學校教育教學工作的不足，豐富和深化大學生思想政治教育的.實踐內容，促進青年學生在理論和實踐相結合的過程中增長才干、健康成長的重要課堂，從而優質成才、全面成才。

　　意義

　　1)可以引導青年學生了解社會，了解國情，堅持走有中國特色社會主義道路的信念。

　　2)引導學生增強責任感和使命感，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，提高學生的綜合素質。

　　3)充分發揮學生的知識和智力優勢，為人民群眾生產和生活基本需求服務，培養學生的勞動觀念和奉獻精神。

　　4)合理利用課余時間，積極投身于各類社會實踐活動中，全面提高自身素質，為就業做好準備。

工程類實習報告 篇5

　　前言

　　一、實習目的

　　測量學是一本實踐性很強的基礎專業課，理論必須聯系實踐。在學習了測量學理論知識及進行了課間測量實驗的基礎上，學生通過測量實習，將測量基本理論、基本知識和基本技能綜合起來進行一次系統的應用，在確定的期間和地點集中進行的綜合性測量實踐教學活動測量實驗課在整個測量學教學中是一個必不可少的重要環節，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，并在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。通過測量實習，學生可以熟練掌握測量儀器的使用方法、四等水準的觀測方法和計算方法、平面控制測量的基本方法和過程、地形圖外業數據采集與內業成圖的基本原理與方法。

　　二、實習任務

　　測繪揚州大學揚子津東校區部分地形圖，比例為1：1000。

　　三、實習地點

　　揚州大學揚子津東校區。

　　四、實習所用設備

　　水準儀，經緯儀，全站儀，羅盤儀，測簽，畫板，尺墊，標尺。

　　基本原理

　　一、高程測量

　　水準測量是利用儀器的水平視線來確定地面點的高低起伏。

　　二、角度測量

　　1、水平角測量原理

　　A、B、C是地面上高程不同的三個點，構成相交于B點的BA和BC兩傾斜直線，過BA和BC的兩個豎直面和水平面相交的交線ba和bc所夾的叫即為兩直線的水平角。

　　2、豎直角測量原理

　　在豎直平面內傾斜視線方向與水平視線的夾角。目標方向高于水平方向的豎直角成為仰角，為正值取其范圍0~90。目標方向低于水平方向的豎直角成為俯角，為負值取其范圍0~-90.經緯儀在測量豎直角時，只要找準目標，讀取豎直讀書，就可以通過計算得到目標的豎直角。

　　三、距離測量

　　測量距離可根據不同的要求、條件采用不同的方法。可用尺子直接測量，也用光學儀器的幾何關系間接測量。

　　四、導線測量原理

　　導線測量是平面控制測量的`一種方法。它是在地面上按一定的要求選定一系列的點，將相鄰點連成直線而構成折線型，依 次測定各折線邊的長度和各轉折角，然后根據起始數據，推 算各邊的坐標方位角，從而求出的導線點的坐標。

　　五、測繪方法及原理

　　圖根控制網建立之后，即該網為依據進行碎步測量，首先測定碎

　　步點的水平位置和高程，然后對照實地以相應的符號在圖紙上進行描繪。

　　實習步驟

　　1、踏勘、選點建立標志（控制網圖）

　　在所選測區進行踏勘，根據測區范圍和測圖要求確定布網方案進行選點，使各級控制點的密度能覆蓋整個測區，并便于碎部測量。點位確定后，用紅油漆在地上作下標記。

　　2、測角

　　1）首先將儀器對中整平

　　2）測量時，先令望遠鏡在左盤位置，用望遠鏡瞄準上一站標桿，調節十字絲瞄準標桿最底部，令水平度盤讀數略大于零度，記下讀數；松開制動螺旋，順時針旋轉照準部，瞄準下一站標桿，讀取水平度盤讀數并記下，再把望遠鏡換右盤，先瞄準上一站，在瞄準下一站讀取讀數。

　　3）計算半測回角值是否在36秒內，一測回角值是否在24秒 內。

　　4）再變換起始讀數為90度多一點觀測一遍。

　　3、量邊（全站儀）

　　用全站儀測量兩點之間的距離，并進行往返測量在誤差范圍之內，求平均值。

工程類實習報告 篇6

　　實習目的：提高學生分析問題、解決問題、適應社會的能力，增強學生職業意識、勞動報告的觀點，提高政治思想覺悟，擴大事業，鞏固所學理論知識的重要途徑;是提高技能人才的所不可缺少的實踐性教學環節。認識實習是教學工作中的一項重要內容，本次的認識實習是在完成基礎課和部分專業課上進行的一次實踐訓練。通過實習了解工廠工作環境;了解本專業在工作的作用、地位，熟悉本專業畢業聲在工礦企業可能從事的工作，對所學專業課的實用價值有明確認識;在學生接觸專業課程之前，認識常用的檢測元件，控制設備及各種生產機械，了解工廠自動控制設備的水平與線裝。同時，通過實習使同學們有機會較廣泛的接觸現場人員，學習社會省會，可使同學們獲得業務和思想雙豐收。

　　實習內容 ：

　　一安全教育

　　1、安全教育學習的目的：

　　2、事故的發生及其預防：

　　①、事故發生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素

　　②、發生事故的認為因素

　　1)、管理層因素;

　　2)、違章：

　　a、錯誤操作

　　b、違章操作

　　c、蠻干

　　3)、安全責任(素質)差。

　　③、入廠主要安全注意事項

　　ⅰ、防火防爆

　　ⅱ、防塵防毒

　　ⅲ、防止灼燙傷

　　ⅳ、防止觸電

　　ⅴ、防止機械傷害

　　ⅵ、防止高處墜落

　　ⅶ、防止車輛傷害

　　ⅷ、防止起重機械傷害

　　ⅸ、防止物體打擊

　　10、班前班中不得飲酒。

　　二、相關內容：通過在鋼廠十天的學習參觀及查閱相關資料初步了解到了鋼材的分類及煉鋼的工藝流程。

　　㈠、鋼材的'分類：

　　1、按化學成份分

　　(1)碳素鋼 (2)合金鋼

　　2、按冶煉設備分

　　(1)轉爐鋼 (2)平爐鋼 (3)電爐鋼

　　3、按澆注前脫氧程度分

　　(1)沸騰鋼 (2)鎮靜鋼 (3)半鎮靜鋼

　　4、按鋼的品質分

　　(1)普通鋼 (2)優質鋼 (3)高級優質鋼

　　5、按鋼的用途分

　　(1)結構鋼 (2)機械制造用結構鋼 (3)工具鋼 (4)特殊鋼 (5)專業用鋼

　　6、按制造加工形式分

　　(1)鑄鋼 (2)鍛鋼 (3)熱軋鋼 (4)冷軋鋼 (5)冷拔鋼

　　石鋼公司是目前全國最大的優質碳素結構鋼、合金結構鋼的生產基地，具有年產200萬噸材的生產能力。

　　主要產品結構：優質碳素結構鋼、合金結構鋼、齒輪鋼、軸承鋼、低合金高強度結構鋼、管坯等。廣泛應用在汽車摩托車零部件、工程機械、機械加工、五金工具等行業。

　　(二)、煉鋼流程:面對資源、能源稀缺狀況，石家莊鋼鐵有限責任公司“九五”以來，投入大量資金改造鋼鐵制造工藝流程，對排放物進行無害化、資源化處理。目前，石鋼噸鋼綜合能耗比全國平均水平低72千克標煤，通過對排放物回收利用，每年贏得1.4億元環境效益。

　　為減少資源與能源損耗，石鋼公司投巨資逐步形成并完善“原料-燒結-煉鐵-轉爐煉鋼-lf精煉-vd精軋鋼”短流程生產線，形成了“煉鋼、精煉、連鑄、連軋”四位一體的工藝流程，連鑄比、連軋比分別達到100%、80%以上。在優化工藝流程中，石鋼先后淘汰24平方米小燒結機、150立方米小高爐、60噸地坑式轉爐等高能耗、重污染、低效率技術裝備，增建50噸頂底復合吹煉轉爐、連續化自動化軋機，更新90%以上技術裝備。此外，石鋼還積極采用高爐濃相輸送噴吹煤粉、煉鐵干式布裝除塵、自動化煉鋼、連續鑄鋼等一批節能降耗技術，大幅降低資源消耗水平。通過生產流程集約化和淘汰落后裝備，石鋼提高了資源利用率。

　　石鋼累計投入環保資金，從根本上控制了污染物排放。石鋼將環境治理與排放回收的無害化、資源化處理相結合，實現水、氣、渣資源化綜合利用，變“三廢”為“三寶”：采用水質穩定和“零”排放技術，對各工序循環水系統進行改造，使全公司水循環利用率達到94%以上，廢水處理達標率、外排廢水達標率都達到100%，噸鋼耗新水3.8立方米，比全國平均噸鋼耗水少9.9立方米;提高轉爐煤氣、高爐煤氣回收率，使之最大限度用于生產，目前高爐煤氣回收率達100%，噸鋼轉爐煤氣回收達80立方米以上;利用廢渣資源開發新型建筑材料，煉鐵水渣全部銷售到水泥廠，作為水泥原料被利用，煉鋼產生的鋼渣被用做彩色便道磚、鋼渣砌塊磚的原料。通過對排放物進行資源化處理，石鋼鋼鐵產量增加，但粉塵排放下降，污染物全部實現達標排放。

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