汽車的實習報告（精選10篇）
在學習、工作生活中，報告的用途越來越大，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編為大家收集的汽車的實習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車的實習報告 篇1
一、 SRS安全氣囊系統(tǒng)：
1、實習目的：
深入了解安全氣囊的工作原理和結構，學會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進行診斷并排除故障。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解安全氣囊的工作原理和結構；
2）學會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進行診斷并排除故障；
3）測量需要的電阻和電壓等數(shù)據(jù)。
3、實習內容過程步驟：
先為示教板（如上圖）接上電源，打開點火開關。示教板下有一儲氣罐，為氣囊充氣，預先儲有50KPA的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車后一直亮，進行自檢測時先接上AB、TC接口，TC搭鐵（E1默認接地），等待大約七秒指示燈會以閃爍的形式出現(xiàn)閃光碼，通過查找可以得出故障原因，實驗出現(xiàn)的故障碼為14、54、74。清除故障碼可用TC、AB分別接地方式觸地七次，觸地時間不得超過0.5S，最后TC接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數(shù)據(jù)流接頭，后接電源，開機之后選取相應的車型和系統(tǒng)，進入讀取診斷界面后即可進行故障碼的`讀取和清除。清除后也會出現(xiàn)閃光燈快速閃爍這一現(xiàn)象。 然后用萬用表測量觸發(fā)傳感器的電阻為837Ω，SSR+、SSR-的電阻為802，Ω。左前座椅安全帶發(fā)火管PL+與PL-的電壓為8.23V，右前座椅安全帶發(fā)火管PR+與PR- 的電壓為3.3mV，前排乘客側氣囊發(fā)火管P+與P- 的電壓為8.22V。
二、電控空氣懸架系統(tǒng)：
1、實習目的：
學習并了解電控空氣懸架的工作原理以及結構，掌握電控空氣系統(tǒng)的故障讀取和排除的方法。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解電控空氣懸架的工作原理以及結構；
2）模擬加速和急轉彎操作；
3）進行故障碼的測量和清除。
3、實習過程和步驟：
為示教板接上電源，打開點火開關，通過安裝在示教板上的調整車速，油門，轉彎速度，高度工具，用高度傳感器，車速傳感器，節(jié)氣門傳感器，轉向角度傳感器等可使得空壓機為空氣懸架充氣或放氣。
進行自檢查時，關閉電控懸架開關。用一根銅線短接E1、TC，關閉電控懸架開關并觀看儀表板上的閃光燈“NORM”，等待5S故障碼會以閃光碼形式讀出（讀得閃光嗎71），
清除閃光碼要關閉點火開關，
并拆下中間保險絲10S后裝上打開點火開關即可清除。
三、 電噴發(fā)動機（桑塔納3000）：
1、實習目的：
了解電噴發(fā)動機各傳感器的工作原理和應用，學會利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解電噴發(fā)動機各傳感器工作原理；
2）利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配；
3）測量部分傳感器的電阻電壓值。
3、實習過程：
先在老師的指導下學習和了解電噴發(fā)動機各傳感器工作原理。先為示教板接上電源，將點火開關打到“ON”的位置，油泵會先為工作管路加一些壓力，各指示燈會進入自檢狀態(tài)，閃爍幾秒鐘后熄滅（未熄滅證明有故障）。用發(fā)動機故障診斷儀接上診斷接口和電源后開始按步驟診斷。（實驗中防盜系統(tǒng)有故障）然后用萬用表測量各傳感器的電阻電壓，測量噴油嘴的電阻（分為高阻抗和低阻抗電阻，高阻抗阻值為3-5Ω，低阻抗為0.5-1.5Ω），進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣流量計、火花塞以及節(jié)氣門的電壓。
汽車的實習報告 篇2
x年x月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的.安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2.切身了解貴陽汽車服務市場現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟：
(1)。正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)。選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3)。換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
(4)。更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機。
汽車的實習報告 篇3
這次實習是我們踏入社會的一次嘗試，是將實踐與理論相結合。我們四月六號早上六點鐘出發(fā)，坐車到武漢，之后轉乘九點鐘的火車，差不多到下午3點半到十堰，五點鐘左右就到目的地啦，一天的車程也結束啦，第二天，和班里的同學集體去武當山轉啦一下，證實一句名言，到十堰不能不去武當山，去拉武當山，才發(fā)現(xiàn)被欺騙，當然這只是開句玩笑，武當山確實值得一看。之后便是緊張的實習安排啦。
東風汽車有限公司商用發(fā)動機廠簡介：
東風汽車有限公司商用發(fā)動機廠是東風汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，位于中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，主要業(yè)務為“東風”品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車發(fā)動機，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發(fā)動機生產企業(yè)，具有年產20余萬臺發(fā)動機的綜合生產能力。
伴隨著東風汽車公司的發(fā)展，發(fā)動機廠積累了四十年的發(fā)動機制造經驗，累計生產了近300萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。
在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產品的開發(fā)和產品的市場適應性開發(fā)，是國內唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產單位。現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機。產品功率涵蓋90-412Ps，排放均達歐II，部分產品可持續(xù)達歐III、歐IV水平。發(fā)動機廠與東風汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產業(yè)為主機廠提供優(yōu)質的零部件。發(fā)動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三坐標儀、發(fā)動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設備。工廠先后通過了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-20xx環(huán)境及質量體系認證。
“永遠忠誠于用戶”的經營思想正通過全員貫徹于全廠的產品開發(fā)、生產銷售和售后服務的全過程。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。發(fā)動機廠在東風—日產戰(zhàn)略框架下，融入國際、發(fā)動科技的力量，打造中國商用發(fā)動機第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動力
實習內容;
1 、入廠前的準備，首先是入場教育，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育，有關汽車廠的介紹在前面已經做啦說明，這里主要說說安全教育，不管是學習也好，生活也好，安全都是必須要注意的，所以入場前我們的老師也給我們做啦詳細的介紹，主要有這么幾點：
安全教育：
a.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。
b.在廠區(qū)內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
c.離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。
d.禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。
e.注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。 配合每個車間主管人員的安排。
2 、正式入場參觀：
一、 EQ4H發(fā)動機、大馬力（DCI11）發(fā)動機
EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉配重卡。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優(yōu)勢。在20xx年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”，成為名符其實的“節(jié)油冠軍”。
二 連桿加工工藝
這里我們主要介紹一下柴油機連桿加工工藝過程如下：
毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。
三、 4H缸體
由于缸體的整個加工過程，基本上都是采用數(shù)控機床，我們整個參觀過程，主要是以老師的講解為主。
下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面。
粗銑底面，龍口面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴１，２，３，４，５凸輪軸底孔。頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道孔→槍鉆２個橫油道深孔及頂面２個深油孔→鉆５個橫油道及頂面１２個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→６個７度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防銹→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架
四 、凸輪軸
凸輪軸主要材料是45鋼，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動機。它所生產的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140。它的加工工藝流程如下： 凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗
五 、發(fā)動機裝配
1、缸體側面打號；
2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內裝N ，外裝 W。
N-1洗缸體 N-2 缸體上線
N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦） N-4 裝曲軸
N-5 擰緊主軸承螺栓 N-6 裝后油封 N-7 裝飛輪殼 N-8 裝飛輪 N-9 裝壓盤 N-10 裝離合器
N-11 裝活塞連桿總成。 N-12 擰緊連桿螺母 N-13 裝正時齒輪。 N-14 裝凸輪軸
N-15 裝正時齒輪室蓋 N-16 裝機油泵 N-17 裝機油殼 W-1 裝油底殼 W-2 裝減震器 W-3 裝缸蓋總成
W-4 預擰緊缸蓋螺栓 W-5 擰緊缸蓋螺栓 W-6 裝搖擺軸
W-7 裝機油泵傳動軸 W-8 調氣門間隙 W-9 裝噴油器總成 W-10 裝汽缸蓋罩 W-11 裝空壓機 W-12 裝排氣管 W-13 裝增壓器
W-14 裝增壓器進氣管接頭 W-15 裝曲軸箱通風 W-16 裝水泵 W-17 裝節(jié)溫器
W-18 裝風扇皮帶輪 W-19 裝機冷器 W-20 裝放水閥
六 、整車裝配
今天 的是東風神宇商用汽車廠，這里面主要是整車的裝配，檢測等整車的裝配工藝，由流水線主線裝配工藝以及總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程：
車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動液、防凍防銹液加注→整車調整→整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程：
車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動液、防凍防銹液加注→整車調整—→整車下線
七 、曲軸加工
曲軸是發(fā)動機當中的一個重要元件，通常曲軸的常用材料為碳素鋼結構或球磨鐵的，有兩個重要部 位：主軸頸，連桿頸。下面來介紹下曲軸加工藝如下表：
1.4曲軸的技術要求有：
1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸的長度公差為IT9～IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。
2、連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內0.02mm。
3、中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。
4、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。
5、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。
6、曲軸必須經過動平衡，動平衡精度為100g·cm。
7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。
8、曲軸需經磁力探傷，探傷后應進行退磁處理。
到這里這周的實習基本結束。實習小結：
這是一次實習，也是一次記憶，一次難忘的記憶。它指明拉我們前行的道路，讓我們這些在黑暗中摸索的人兒，找到啦一個燈塔。在我們五位老師的帶領下，我們走完啦全程，先不說我們學到了多少，了解啦什么什么，至少每個人都走完啦全程，部分人找到啦前進的動力，部分人找到啦學習的方向，還有部分人明白啦自己的差距，當然也有部分人是迷茫的，最可憐的是有一些人覺得與他們無干，沒什么重要。得到這個結果，不能說我們們這次實習是完美的，至少可以表明，我們的.目的達到啦。他將我們這些人進行拉分層，你是哪一類，自己清楚，這個分層很有可能是將來個人成就的一個劃分。所以說，這次實習是成功的。在整個實習中，要感謝我們的幾位老師，他們在全程跟蹤指導我們，告訴我們哪些應該注意，哪里危險，哪些不懂的，只要有問題，基本上是有求必應。
從十堰回來后，很快我們進入拉黃石4S店，在那里呆的時間盡管有些短，對很多人來說，可能就相當于是一次有導游跟隨的全程車展，這么說可能有些不妥，但實際上對于一些人來說差不多。盡管是這樣，李老師，還是在我們出現(xiàn)這種想法時及時提醒告訴我們，我們來這里不是看車的，而是了解車的，應該著重看車的構造，發(fā)動機，排量，油耗等。在李老師的指導下，很多人才轉變啦態(tài)度。當4S店負責人，說我們可以上車時，李老師又及時提醒我們，這只是人家的客套話，避免一些人往車里面跑，造成不必要的麻煩。
在參觀4S店過程中，我們主要參觀了，兩個地方，哪兩個地方呢？前臺和后臺，何為前臺呢？前臺主要就是從事銷售的，也就是和顧客商談購車相關事宜的地方，在這里我們參觀了，各種車型，詳細看了下，各類車的一些性能方面的參數(shù)，同時和他們銷售經理做啦一些交流，主要是圍繞我們看的車的價格，車的性能，我們在新聞看到的一些報道，以及將來我們的就業(yè)等方面的問題。
看完前臺，店里的負責人又將我們帶到了后臺，向我們接受了，后臺工作，以及相關的工作流程。通過他的介紹，我們了解到，后面主要做汽車保養(yǎng)，汽車維護等方面的工作。在這個部分，店長帶我們參觀了，這里的修車廠，詳細介紹了，這里的工作人員所需要具備的素質和相關技能。之后，我們還參觀了，顧客休息室。看完這些后，店長為我們講了一些，有關這里的工作，并且告訴我們，要在這里工作所需要具備的要求與條件，同時還告訴我們任何工作都是需要努力才能做的理念。
到這里，實習結束。
汽車的實習報告 篇4
一、實習的目的和要求：
通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：
1、熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養(yǎng)成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發(fā)動機的正確起動、加溫和熄火辦法。
2、做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正。
3、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。
4、做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。
5、學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發(fā)動機不熄火。
6、學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時汽車不跑偏。
7、學會倒車、轉彎、掉頭。
二、駕駛姿勢：
駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。
正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習慣。
三、駕駛實習過程：
10.11召開了駕駛實習動員會，學院領導們都發(fā)表了講話，要求同學們有足夠的重視，做好實習的準備。這次選的人數(shù)比較多，大家都對此次的實習滿懷希望，希望能學到東西
10.12在陜西交通職業(yè)技術學院駕校練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候，鐘老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，第一天就收獲不少，體會到了駕駛的樂趣，很是高興。
10.13經過前一天的刻苦訓練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經有了很好的基礎，所以決定讓我們上路訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公路駕駛，當時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯，結果在教練的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經可以比較熟練地在公路上駕車了。
10.14僅僅三天的駕駛實習，今天就是最后一天了，我們又進行了一個下午的上路訓練，由于昨天的`基礎，這次大家都表現(xiàn)的很是不錯，得到了教練的夸獎。
四、實習心得體會：
經過三天的駕駛實習，使我掌握了汽車的構造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。
而且在學習時，我經歷了一些困難，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸ζD難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐！應該對自己的未來有更大的積極影響！
感謝駕校的師傅這些天里對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。
汽車的實習報告 篇5
時間飛逝，還有2個月就要告別大學生活，踏入社會了。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。
我在奇瑞汽車股份有限公司進行了為期2個月的實習，回想2月末，毫無社會經驗的我?guī)е酀椭赡叟c同學一起通過學校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進入社會的第一步，進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進行實習。幸運的是，還有其他3個同學也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。
實習前，公司首先對我們進行了培訓，有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓。公司級和廠部級培訓，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓，則側重強調了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質量，這是車間兩個最重要的注意點。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質量，必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在每個工段的最后都設立了檢驗點，而且在最后整個一個工段都是對前面所組裝的整車進行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測點去給汽車做各方面的檢測以及測試，所以檢測通過后，才能上架出售。最后就是班組級的上崗培訓了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以后實習的地方。車間有兩條生產線，21線和22線，也稱S線和B/T線，S線只生產一款車型—QQ系列，而B/T線則生產B系和T系，共五種車型，我就分在這條生產線上的五工段A3班。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作2個月。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我?guī)У桨惭b門護板的工位，指著一個正在認真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續(xù)教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5N?M的槍能打進去，但用2N?M的槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復雜化，而整條生產線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的`挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點時間而已。
經過差不多一星期的學習和師傅的指導，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進著，這讓我時常因為緊張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了（就是說本應該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來）。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。
就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾怠⑼隆⒏卑嗷蛘甙嚅L解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學習和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應了這里的生活。
又過了一個星期，我的技術可以說已經相當?shù)耐晟坪统墒炝耍耆梢元毩⒉僮髁耍龅疆惓Ｇ闆r，也能基本上自己解決了，掉線更是已經成為了過往，速度已經不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經提交了辭職報告，現(xiàn)在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經在這磨礪了一年，每天重復著同樣的工作，而且工作量那么大，應該也很枯燥吧，更何況對于才19歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。
幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會出現(xiàn)問題了。已經可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。
經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：
第一，要有堅持不懈的精神
第二，要勤勞，任勞任怨
第三，要虛心學習，不恥下問
第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度
通過本次的實習，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學習中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的工作中去。
總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作。可現(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業(yè)的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。
汽車的實習報告 篇6
一、實習目的：
1、更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流
2、了解東風日產的汽車各種品牌，價格，性能
3、了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用
4、通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情
二、時間：
20xx年5月1日——20xx年3月29日
三、地點：東風日產
四、公司組成：銷售部維修部財務部綜合辦公室
銷售部職員：經理：王新蕊
銷售顧問：陳亮馬濤王偉劉輝馬麒扎克王瑞丁磊
信息員：渠湘云
五、實習內容：
1、掌握東風日產的銷售流程
2、與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經驗
3、學會運用相應的銷售技巧
4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較
5、真正了解“4S店”的含義
六、汽車銷售流程圖：
接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約
成交——交車——售后跟蹤
1、接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。
目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。
銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度
這一階段應讓客戶隨意發(fā)表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應具備所銷售產品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的.情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5、報價協(xié)商：通常就是價格協(xié)商，銷售人員應注意在價格協(xié)商開始之前保證客戶對于價格、產品、優(yōu)惠、服務等各方面的信息已充分了解。
6、簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
7、交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。
8、售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
七、東風日產旗下品牌：
騏達、軒逸、驪威、陽光、頤達、逍客、奇駿、瑪馳、天籟、公爵。
八、車型主要配置：
可變式氣門、氙氣大燈、CVT無級變速、區(qū)域車身、D平臺等等。
九、實習總結：
短短的一個月的實習期過去了，而我在東風日產卓輝店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。
有時候擦車也特讓我郁悶，尼桑的車最低的也有米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。
而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
他們經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現(xiàn)在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現(xiàn)在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現(xiàn)自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
現(xiàn)在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。
在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。
通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。
就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的尼桑逍客，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。
很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。
一年的實習過完了，現(xiàn)在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現(xiàn)在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。
汽車的實習報告 篇7
一、實習目的
1.通過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習都打下了堅實的基礎。
2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業(yè)人的過程，并逐漸的適應這種轉變。
3.本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。
二、實習說明
1. 實習時間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至
2.實習地點：東風新疆汽車有限
3.實習性質：就業(yè)實習
三、 實習單位簡介：
東風新疆汽車有限是中外合資企業(yè)東風汽車有限的控股子;是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地;新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè)。
設立了東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，技術中心為自治區(qū)級科研機構。現(xiàn)擁有計算機圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機、1000噸數(shù)控折彎機、大型數(shù)控火焰切割機等先進設備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力，具備自主研發(fā)并年產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，并擁有多項專利技術。
擁有較強的產品質量控制體系，通過了中國機械工業(yè)質量認證中心的iso9001-xx質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“ccc”認證，成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過“ccc”認證的企業(yè)。與東風汽車有限擁有統(tǒng)一的售后服務網絡及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務。優(yōu)越的產品質量，完善的售后服務，使的產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。
在合資后，積極導入先進的管理理念和方法，大力倡導qcd改善，實施kpi考核體系。將繼續(xù)堅持“以市場為導向，以用戶的利益為關注焦點，以人為本、持續(xù)改善，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產品及技術平臺，以差異化和屬地化的產品，提高產品在新疆市場、出口市場、油田市場的占有率，把打造成具有國際競爭力的現(xiàn)代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務油田的主力軍。
四、 實習內容：
在實習期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些重要結構件。
五、實習過稱簡述：
時間過得真快，恍惚間，就是一年啊!太多的感觸，才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了!是啊，畢業(yè)了!卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長啊!還是言歸正傳吧，寫寫自己在實習經歷吧!
大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云!下了火車，哇!的.火車站夠大的啊，短短的停留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風新疆汽車廠，剛進入車間，看著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的家伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉，學校只是停留在最基本的認識上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對口的啊!基本的都掌握了啊!
每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的焊接，最后由質檢人員驗收，方才通過。
我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了提高生產效率，全部采用氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據(jù)扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結構件。
焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。
特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵 ，不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質檢員檢驗合格后方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的工作也就結束了。
這是我第一次 正式與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永遠都是一些無關重要的天天重復的活。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識。確實，我得承認雖然我們來了一年左右了，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候都無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。
剛剛從學校來的我們，安排我們在流水線上，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢?雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收獲才會，讓我熟悉，然后就讓我跟著她工作實習。因為沒有工作經驗，所以領導不會讓我單獨接待客戶，現(xiàn)在的汽車貿易很廣，所以能夠銷售一輛是一輛，所以工作還是很艱辛的。
每天我來到“4s”店，對我和前輩負責的這一區(qū)域，進行打掃和清理，然后就會找資料來學習，我找的是顧客辦理手續(xù)的一些資料，這些在以后的工作中肯定會遇到，我就開始學習辦理手續(xù)要些什么，注意些什么，如果遇到不懂的我就虛心的向前輩學習，很快我就將資料記下。在前輩的身邊學習了幾天，我對汽車工作已經了解，領導也不會浪費人力資源，就讓我開始獨自工作。我?guī)е吲d的心情開始工作，幾天的推銷交談，讓我掌握了銷售的技巧，還有體會到顧客的心理，在前輩的幫助和自己的努力下，我成功的推銷出去了一輛現(xiàn)代，然后辦理購買手續(xù)，一切弄好后，顧客也將車提走，而我繼續(xù)自己的銷售工作。
每天同樣的工作，每天同樣的心情，遇到的卻是不同的顧客，每天我為他們介紹和推銷，總是站在顧客的角度上思考問題，選出適合他們的，給他提出一些意見。然后對他們進行咨詢，了解顧客需求的信息，銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求，這樣對我們來說不會處于被動，能夠更好的進行銷售。
通過這次的實習，我對汽車工作更加的了解，對社會上的工作和交際有了屬于自己的見識和經驗，讓自己能夠正在的立足于社會，能夠更好的在社會上生活。每個人都有著自己的想法，有著自己的生活環(huán)境，有的人之站在自己的角度思考問題，眼里只有屬于自己的利益，但是最后成功的又有幾個，都是竹籃打水一場空，我們應該站在顧客的角度去思考問題，幫助他們找到最適合自己的，就算最后沒有交易成功，也會給別人留下一個好的印象，以后有機會還會來到這里，所以幫助別人也是在幫助自己。
汽車的實習報告 篇8
實訓內容：
汽車拋光、打蠟
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。
實訓步驟：
1、先把發(fā)動機蓋清洗干凈
2、看著發(fā)動機蓋，判斷劃痕種類：發(fā)絲劃痕和深度劃痕
3、發(fā)絲劃痕的處理方法：保持機蓋干凈狀態(tài) 然后用粗蠟 借助拋光機 研磨 拋掉車漆面的毛孔 展現(xiàn)新的車漆 但是不能拋得較大，拋光完后 再把漆面的粗蠟 全部洗干凈 ，完后擦干然后用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最后再把鏡面蠟涂在發(fā)動機蓋的劃痕處，要用拋光機打磨到沒有為止；
4、深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成發(fā)絲劃痕，然后再根據(jù)發(fā)絲劃痕的處理方法來處理。
5、手工上水晶蠟的方法：把發(fā)動機蓋洗干凈，用海綿蘸上水晶蠟，先沿著一個方向打圈，然后在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦干凈。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦干車身，不能有水。
2、打蠟作業(yè)環(huán)境要清潔，灰塵要盡可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，亦要防止由于涂層不均造成強烈的環(huán)狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業(yè)要待上蠟完成后在規(guī)定時間內進行。
7、打蠟結束后，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節(jié)課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發(fā)動機蓋放在桌子上，老師把發(fā)動機蓋洗干凈后，開始叫我們分別那些是發(fā)絲劃痕、那些是深度劃痕，由于我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是發(fā)絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據(jù)不同的程度，分為發(fā)絲劃痕、深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之后老師分別示范了發(fā)絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示范完了之后，讓每一個同學都操作一遍，輪到我的'時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛煉自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之后劃痕就不見了，有了這次的教訓，而我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發(fā)動機蓋擦干凈，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈涂抹，之后把水晶蠟擦干凈，這次在手工涂抹水晶蠟的過程中，因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現(xiàn)什么問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現(xiàn)了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收獲不少，既鍛煉了自己的動手能力又積累了經驗，希望以后能有更多這樣的實訓機會。
汽車的實習報告 篇9
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。 對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的`準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件(轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管與安裝件，螺母與螺栓，懸架)，并且大喊出檢測結果。
完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數(shù)同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器與制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當?shù)奈恢茫缓蟀衍囕啿鹦断聛恚龠M行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是(發(fā)動機機油(加注)，發(fā)動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液，空調，動力轉向液，發(fā)動機機油，氣門間隙，燃油濾清器)各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物與別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是ppt的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做ppt，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個ppt是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現(xiàn)了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。
要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識與正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
汽車的實習報告 篇10
20xx年7月初，我們開始了大三的暑期實習。實習期間，我們先后去了一汽解放青島汽車有限、中國重汽集團青島重工、濰柴動力股份有限、福田雷沃重工股份有限、臺勵福機器設備（青島）有限進行參觀認識實習。
一、實習目的
汽車廠的參觀實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在參觀實習過程中，可以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題的能力和提高向生產實際學習的能力和方法。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。
通過參觀實習，我們鞏固并加深了對所學理論知識的理解，同時，我們的工作能力和勞動觀念的加強起了重要的作用。
二、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業(yè)以及企業(yè)的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業(yè)生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力地將所學的理論知識與實際工作緊密的結合起來，并能靈活應用所學過的理論知識，讓自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。
三、企業(yè)概況
1）一汽解放青島汽車有限
一汽解放青島汽車有限前身為一汽解放青島汽車廠，是一汽解放汽車有限的全資子，國家大一型企業(yè)，擁有員工3000余人，設九個職能部室、10個生產車間、一個分廠（一汽解放青島汽車廠成都分廠）、一個全資子（上海浦東一汽青島專用車廠），固定資產原值8.84億元。企業(yè)主導產品為解放牌中、重型商用汽車，產品分普通載貨車、自卸車、牽引車，廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千余個品種，形成了多品種、寬系列、強配置的產品結構。產品銷往全國各地，并出口南非、伊朗、越南等30多個國家和地區(qū)。近年來，企業(yè)相繼開發(fā)“新大威”系列重卡和“三賽”系列準中卡，企業(yè)積極響應國家節(jié)能環(huán)保號召，運用新技術，開發(fā)了輕量化、天然氣、純電動等車型，企業(yè)競爭力不斷增強。
2）中國重汽集團青島重工
中國重汽集團青島重工有限（原重汽集團專用汽車）是我國重型汽車龍頭企業(yè)――中國重汽集團的全資子。始建于1954年，是國內最早涉足專用汽車生產領域的企業(yè)之一，是一個擁有五十七年歷史的老企業(yè)。注冊資金2.4億元，擁有總資產20億元，占地1300多畝（含濟南、膠南分）。下設青專部、海斗工程機械事業(yè)部、濟南分、膠南分等單位。現(xiàn)有主要生產設備1500多臺套，員工1350人，其中工程技術人員350多人。20xx年產銷各種專用車、特種車14300輛，銷售收入20億元。生產的.五大類產品――重型自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、軍用特種車和液壓舉升系統(tǒng)等產品均在行業(yè)中處于技術領先水平，其產品的出口量也位居行業(yè)前茅。按照中國重汽集團戰(zhàn)略部署，20xx年開始進軍工程機械領域，已研發(fā)生產了三大系列四個品種具有國內先進水平的“海斗”牌挖掘機，今年已實現(xiàn)小批量生產，并受到了用戶的青睞。
3）濰柴動力股份有限
濰柴動力股份有限是由原濰坊柴油機廠聯(lián)合境內外投資者設立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)，是中國第一家在香港h股上市，并回歸內地實現(xiàn)a股再上市的企業(yè)，是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團。三大業(yè)務板塊（動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內各自細分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。濰柴動力品牌在世界品牌價值實驗室（worldbrandvaluelab）編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第98位，品牌價值已達54.12億元。濰柴集團將堅持積極調整結構，均衡發(fā)展動力總成、商用車以及零部件三大業(yè)務板塊。其中，發(fā)動機業(yè)務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬臺、千億級綠色動力研發(fā)制造基地，產品排量涵蓋2-620l，功率覆蓋30-10000馬力，廣泛應用于商用汽車、工程機械、客車、船舶、游艇、發(fā)電、農用機械等各個領域。
4）福田雷沃重工股份有限
福田雷沃國際重工股份有限（簡稱福田雷沃重工）是一家以工程機械、農業(yè)裝備、車輛為主體業(yè)務的大型產業(yè)裝備制造企業(yè)，20xx年實現(xiàn)銷售收入186億元，同比增長16.25%。20xx年福田雷沃重工品牌價值215.58億元，較12年的177.36，增長率達22%。被認定為“國家重點高新技術企業(yè)”，工程技術研究院被認定為“國家認定企業(yè)技術中心”，主導產品曾被認定為“中國名牌”、“中國馳名商標”、“最具市場競爭力品牌”。在國內市場，福田雷沃重工主導產品雷沃谷神聯(lián)合收割機銷量連續(xù)11年居行業(yè)首位，市場占有率達70%；雷沃大中型拖拉機連續(xù)7年市場占有率行業(yè)第一。福田五星三輪摩托車連續(xù)7年市場占有率行業(yè)第一；雷沃工程機械成為行業(yè)內成長最快的品牌之一。以雷沃裝載機、挖掘機、旋挖鉆機為代表的雷沃工程機械業(yè)務高速、健康發(fā)展，市場競爭力持續(xù)攀升，成為行業(yè)內成長最快的品牌之一。
5）臺勵福機器設備（青島）有限
臺勵福機器設備（青島）有限創(chuàng)立于1973年，自1975年開始生產搖臂鉆床之后，并著手研發(fā)叉車與cnc轉塔式數(shù)控沖床。目前主要經營叉車、鉆床、數(shù)控沖床、環(huán)保設備等產品制造及產品銷售的主導產品“tailift”牌叉車及各類倉儲機械廣泛的應用于工礦企業(yè)、交通運輸、物流搬運設備、倉儲物流等行業(yè)的裝卸及短距離搬運作業(yè)。
四、工作內容
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。
2、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合所學的書本知識與實習過程中所觀察到的工藝原理以及工藝的方法及原理（少部分），將理論與實際進行了結合。
3、車間實習我們在車間進行參觀實習是該實習的主要實習方式。我們按照實習期間實習計劃在指定的焊接、沖壓、總裝等車間進行參觀實習，通過觀察、車間工人和技術人員的講解介紹，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。
在總裝車間時我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。當然汽車的大部分配件都是由該的附屬或者其他的生產汽車配件的向該提供的，這樣既降低了成本又節(jié)省了時間，從而使的收入額大度幅度提高。
在濰柴動力參觀實習的時候，我們曾參觀過鍛造車間，高速、低速發(fā)動機的總裝車間。其中，讓我印象最深就是鍛造車間。鍛造車間內有數(shù)臺體積龐大模鍛機（我們知道模鍛有氣模鍛、胎膜鍛等），其中有一胎膜鍛機我注意觀察了一下，它大概有3米高，4000t重，是一個真正的“大塊頭”。
重汽參觀實習和福田雷沃的參觀實習是最讓我高興的，之前只是對這兩個有所耳聞，實習真的讓我走進了這兩家，我非常的高興。不僅如此，這兩家的車間工作環(huán)境相對較好，而且自動化程度相對較高。其中重汽主要生產自卸車、垃圾車、罐車、飛機牽引車等車輛及液壓等車輛部件。罐車的罐體生產車間內，我們看見罐體主要是通過鋼板彎折卷成柱狀，然后焊接。罐頂一般由沖壓成型并與罐體焊接形成罐。重汽生產的罐車一部分滿足國內產品需求，另一部分則銷往國外。福田雷沃生產的主要為農用機械（拖拉機），沃谷神收割機較為出名，并被大多數(shù)的人所熟知。雷沃谷神收割機是福田雷沃重工在已有開發(fā)聯(lián)合收割機經驗基礎上，秉承領先的歐洲標準與技術，參考國內同類機型之特點，全面優(yōu)化設計而成的專為中國用戶度身訂造的收割機產品。雷沃拖拉機雷沃拖拉機集歐洲標準與技術于一身，是福田雷沃重工面向全球市場開發(fā)的大功率輪式拖拉機。產品以配套齊全充分滿足全球用戶農田作業(yè)（深松、深耕、旋耕、播種、施肥、中耕、收割）的需求并兼顧運輸作業(yè)。
五、工藝流程圖
汽車工藝流程：沖壓――焊裝――涂裝――總裝
大體總裝工藝：密封、汽車前后當、發(fā)動機總成、懸掛總成、排氣管總成、油箱管路、發(fā)動機及儀表電路的接線、制動系統(tǒng)、車門安裝、化學液體加注、車檢等。
發(fā)動機工藝流程：安裝曲軸――安裝活塞連桿組――安裝凸輪軸――安裝氣門組建――安裝氣缸蓋――安裝機油泵――安裝飛輪殼――安裝進、排氣支管安裝發(fā)動機附件。
下面我將就曲軸的安裝、活塞連桿組的安裝和凸輪軸的安裝舉例說一下安裝的步驟及過程。
1.安裝曲軸
如果止推墊片在第一道主軸頸的，先把正時齒輪及止推墊片裝在曲軸軸頸上。準備好的帶有汽缸套的氣缸體倒置在工作臺上，將各道主軸承上片放入軸承座內，并涂上清潔機油；將經動平衡的曲軸放在軸承內；將各帶有下片的主軸承蓋裝在各自的軸承座上，按規(guī)定扭矩均勻地由中間向兩端擰緊主軸承螺栓。每上緊一道軸承，轉動曲軸幾周，檢查有無阻滯現(xiàn)象。再裝入曲軸后油封，并上緊飛輪。
2.安裝活塞連桿組
1）用活塞銷將活塞和連桿組裝在一起，注意前后。
2）安裝活塞環(huán)：活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽時，應注意活塞環(huán)的斷面形狀及安裝方向。活塞環(huán)開口應相互錯開。
3）將活塞連桿組裝入汽缸：裝入時注意安裝方向，并在各配合表面涂上清潔機油，按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓。每裝好一道活塞連桿組后，轉動曲軸，阻力應均勻，無阻滯現(xiàn)象，然后再繼續(xù)安裝其他的活塞連桿組。全部裝好后，轉動曲軸，阻力矩應符合技術規(guī)定。最后檢查活塞頂與氣缸體上平面的距離，符合規(guī)定。
3.安裝凸輪軸先將隔圈、止推突緣及正時齒輪裝配在凸輪軸上。安裝凸輪軸時，將各道軸頸涂上機油，裝入凸輪軸軸承中，同時對準正時記號。擰緊固定螺栓，檢查凸輪軸軸向間隙和正時齒輪嚙合間隙。檢查完畢后蓋上正時時規(guī)蓋。最后把氣門挺柱，放入挺柱孔內。
六、生產設備
參觀的五個工廠中其總裝部分都采用流水線作業(yè)，正真地做到了“企業(yè)不養(yǎng)閑人”。流水線上每個人旁邊都有一輛裝有配件的小車，小車中有裝配過程中應用到的零部件。每個工人都有自己特定的工作，這樣既節(jié)省了時間又可以增加產量。五個工廠中濰柴新廠和福田雷沃的自動化程度比較高，臺勵福的自動化程度相對其他幾個廠來說自動化程度最低。
七、操作規(guī)程要求
1.參觀實習前要穿好實習服裝，戴好實習的帽子，而且女同學的長發(fā)要納入帽內。
2.專業(yè)人員講解參觀實習中應注意的安全知識，以及為確保安全我們應該做到的方面。
3.在專業(yè)人員的帶領及講解下參觀工廠的生產車間，觀看生產設備并簡單的了解其工作原理。
4.在參觀生產車間的過程中不能跨過“黃線”，如若車間有生產任務時，更要時刻注意腳下以及頭頂上方，避免發(fā)生危險。
八、實習心得體會
白駒過隙，轉眼到了開學的時間了，在實習的這天里感受頗多，收獲也頗多。汽車廠、發(fā)動機廠經過這一段時間的實習，雖然每天都感覺很累，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西，看到了書本上描繪不出來的場面。與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也應該有了很大的進步。
剛來車間參觀實習時，我們懷著滿腔熱忱，卻沒有思考今后我們應該怎樣投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會，怎樣讓自己以后的生活變得更加的好。結果可想而知，如果我們以后進入社會、面對工作，我們將會面臨茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過這段時間的車間參觀實習，我們了解車輛或者換句話說我們機械設備的結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。
各個工廠參觀實習是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉。雖然參觀實習過程中，參觀某些汽車廠的生產車間只是匆匆的走過，沒有時間仔細看，但正如老師所說的那樣，學習知識的方法是多種多樣的，有沒有學到知識不是在于外在的客觀條件，而是學習知識的熱情，只要找到方法并找付諸努力，我們就會收獲更多。我相信，對自己負責就是收獲！
【汽車的實習報告】相關文章：
暑假汽車實習報告01-15
汽車美容暑期實習報告12-16
汽車銷售公司實習報告12-27
汽車銷售實習報告集錦01-14
汽車維修頂崗實習報告01-12
論汽車銷售的實習報告01-18
汽車廠的實習報告02-28
汽車企業(yè)實習報告01-30
精選汽車類實習報告（精選10篇）06-08