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運輸合同模板匯編十篇

　　隨著廣大人民群眾法律意識的普遍提高，隨時隨地，各種場景都有可能使用到合同，它也是減少和防止發(fā)生爭議的重要措施。那么正式、規(guī)范的合同是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的運輸合同10篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

運輸合同模板匯編十篇

運輸合同篇1

　　甲方（委托方）：________________有限公司乙方（承運方）：________________

　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家其它相關(guān)法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，達(dá)成如下協(xié)議。

　　第一條合作范圍

　　1、甲方委托乙方承運由甲方指定的起運點至目的地的貨物運輸。

　　2、具體貨物的托運內(nèi)容，以出貨時甲方發(fā)出的《派車單》為準(zhǔn)。

　　3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運輸，不論貨物多少統(tǒng)一以合同價為準(zhǔn)。

　　第二條服務(wù)要求

　　1、乙方負(fù)責(zé)提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運輸，運輸車輛的車況和車型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

　　2。1承運司機與車輛：

　　（1）乙方需確保承運車輛、司機的身份證、駕駛證、司機上崗證、行駛證、營運證、車輛購置附加費、養(yǎng)路費、保險卡真實有效；

　　（2）如因上述證件不齊全或偽造，由此帶來的相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

　　2。2業(yè)務(wù)操作指令的安排：

　　（1）甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》，乙方應(yīng)在收到《派車單》后一小時內(nèi)蓋章確認(rèn)，并確定司機姓名、手機號碼、車牌號碼一并回傳給甲方。

　　（2）乙方接到甲方托運通知及《派車單》一小時后，如不能派車裝貨，甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛，如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價格，此高出的費用由乙方承擔(dān)。

　　2。3裝貨的要求：

　　（1）乙方必須保證在于確認(rèn)《派車單》當(dāng)日履行運輸責(zé)任，并在合同約定的運輸時效內(nèi)將貨物安全送達(dá)目的地。

　　（2）乙方司機在裝車時應(yīng)負(fù)責(zé)對所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝，認(rèn)真清點、把關(guān)。對于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時向倉庫提出更換。對于司機未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

　　（3）裝車完畢，乙方人員必須當(dāng)場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù)，并承擔(dān)貨物的安全保管及承運責(zé)任、在運輸過程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

　　2。4運輸：

　　運輸合同范本運輸合同范本

　　（1）乙方在運輸途中，不許中途換車，確因特殊原因（車輛故障或交通事故）需換車，必須經(jīng)甲方書面（或傳真）同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達(dá)時間的一切損失均由乙方負(fù)責(zé)。

　　（2）乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作，貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負(fù)責(zé)賠償，按貨物價格

　　1。3倍予以賠償（賠款在運費中扣除）。

　　（3）乙方在運輸途中發(fā)生意外事故時，必須及時電話通知甲方，如出現(xiàn)貨物損壞時，必須及時按甲方的相關(guān)指令要求報當(dāng)?shù)亟煌ú块T及保險公司，并保護(hù)好現(xiàn)場及貨物，及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù)，并承擔(dān)保險公司賠償后的剩余損失部分，如因乙方不及時報案、報保險公司和通知甲方，致甲方無法向保險公司索賠，乙方負(fù)全部責(zé)任。

　　（4）如乙方運輸途中發(fā)生意外事故，需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時，其差旅費用（包括甲方委派人員食宿費、通訊費、交通費、處理事故應(yīng)交費用和應(yīng)酬費等），憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

　　2。5卸貨：

　　（1）將貨物準(zhǔn)時送達(dá)甲方指定之收貨人，否則每延誤_______小時按人民幣_______元罰款。該罰款在乙方運費中扣除。

　　（2）乙方必須嚴(yán)格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點的，罰款人民幣_______元。

　　（3）乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實無誤；核實收貨人后，協(xié)助卸貨，并在場監(jiān)督，由于運輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場確認(rèn)清楚，并予當(dāng)場賠付。

　　（3）卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名，如因特珠情況無法蓋到公章，則需收貨人簽字的同時并簽上身份證號碼。

　　2。6簽收單的返還：

　　（1）每月1—____日的簽收單必須在當(dāng)月____日之前送交甲方指定工作人員；每月15—____日的回單在次月的____日之前送交甲方指定工作人員，由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時間完整提報相關(guān)文件的，當(dāng)月不予結(jié)算，延遲至下一個帳期進(jìn)行結(jié)算。

　　（2）若乙方無法如期將運輸簽收單交付甲方，并按每批次100元天罰款。

　　（3）凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀，乙方負(fù)責(zé)復(fù)印件的補簽，并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則，不予結(jié)算當(dāng)次運費，并罰款500元單。

　　2。7信息反饋：

　　（1）任何異常情況出現(xiàn)時，乙方必須于1小時之內(nèi)，以各種有效途徑反饋到甲方；

　　（2）乙方需確保司機的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢時每出現(xiàn)一次手機關(guān)機或無法聯(lián)系到司機，則罰款100元次（特殊情況需書面解釋）。

　　（3）次日早上8：00前，乙方必須將運輸情況真實地反饋給甲方。

　　第三條運輸價格

　　1、運輸價格：按雙方確定的附件《價格表》執(zhí)行，附件中未列明地區(qū)的運價，以雙方操作前書面確認(rèn)的價格執(zhí)行。

　　2、價格時效：價目表所述價格的時效與本合同一致，在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運輸。（如遇市場行情大的變化，應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決，協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價格執(zhí)行）

　　第四條費用結(jié)算

　　1、乙方需于每月的____日前，將上月相關(guān)單據(jù)（簽收單，回執(zhí)、各項票據(jù)、結(jié)算書），交予甲方，甲方于____日內(nèi)核對無誤后予以確認(rèn)，乙方按照確認(rèn)無誤的運輸費開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運輸統(tǒng)一發(fā)票》。

　　2、甲方在收到乙方正式運輸發(fā)票并審核無誤后安排請款，每月25—____日為付款日（逢節(jié)假日順延）。

　　3、付款方式：支票、銀行電匯。

　　第五條履約風(fēng)險保證金

　　1、為確保本合同的嚴(yán)格履行，在本合同簽定之時，乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險保證金人民幣壹拾萬元整。

　　2、該風(fēng)險保證金在合同終止，雙方結(jié)帳時予以統(tǒng)一清算，并于15個工作日之內(nèi)予以結(jié)清；

　　3、履約風(fēng)險押金不計利息。

　　第六條違約責(zé)任

　　1、甲方對于乙方提供的服務(wù)未達(dá)到本合同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，甲方有權(quán)根據(jù)情況對乙方采取減少運輸數(shù)量、暫停乙方運輸資格、立即終止合同等處罰。

　　2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定，對方均有權(quán)單方面解除本合同，對于造成對方經(jīng)濟(jì)損失的均由違約方負(fù)責(zé)賠償。

　　3、因乙方責(zé)任（不可抗力因素除外）造成貨物逾期到達(dá)，產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨，所有產(chǎn)生的費用及其它經(jīng)濟(jì)損失，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

　　4、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對承運之貨物行使留置權(quán)，否則，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

　　第七條、特別約定條款

　　雙方合作過程中，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價值2倍的責(zé)任賠償。

　　第八條合同的時效及爭議解決

　　1、本合同有效期自________年____月____日至________年____月____日止；

　　2、本合同一式二份，經(jīng)雙方簽字蓋章后，雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力；

　　3、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，簽定補充協(xié)議書，確認(rèn)之后作為本合同的必要補充，與本合同具同等效力。合同履行期間，如因本合同發(fā)生爭議，雙方均應(yīng)先通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可提請_______市人民予以裁決。

　　甲方：_________________乙方：_________________

　　________年____月____日

運輸合同篇2

　　托運方：(以下簡稱甲方)

　　承運方：(以下簡稱乙方)

　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家其他相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，確定由承運方為托運方提供運輸服務(wù)，并明確雙方的權(quán)利與義務(wù)，達(dá)成如下協(xié)議：

　　一、托運方義務(wù)與責(zé)任

　　1、托運方應(yīng)及時將每批次貨物的裝車地點、裝貨時間、數(shù)量、規(guī)格型號等相關(guān)情況告知承運方，確保承運方能順利裝載貨物。

　　2、托運方應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行運輸包裝捆扎，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則或行業(yè)內(nèi)公允的方式進(jìn)行包裝捆扎。

　　3、托運方需向承運方提供有效的目的地，以及收貨人的姓名及聯(lián)系方式。

　　4、承運方按時將貨物完好無損送至托運方指定收貨地點后，托運方按約定及時支付承運方運輸費用。

　　二、承運方義務(wù)與責(zé)任

　　1、承運方應(yīng)保證其具備法律法規(guī)規(guī)定的提供運輸服務(wù)的全部法定資質(zhì)，并保證其提供的運輸車輛及相關(guān)工作人員滿足國家規(guī)定的安全運輸要求。同時向托運方提供公司營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機構(gòu)代碼、運輸許可證等相關(guān)證件的復(fù)印件，并加蓋承運方公章。

　　2、每批次貨物運輸前，承運方應(yīng)及時向托運方提供派車單，派車單所涵蓋的內(nèi)容包括但不限于以下信息：運輸車輛的車牌號、行駛證號(發(fā)動機號)和對應(yīng)車輛的司機姓名、身份證號、駕駛證號、聯(lián)系電話。同時應(yīng)向托運方提供承運車輛的行駛證和司機的身份證、駕駛證等相關(guān)證件的復(fù)印件，并確保相關(guān)證件的真實性和有效性。如因上述證件虛假或不齊備，造成運輸途中貨物被扣押或逾期交貨，給托運方帶來的經(jīng)濟(jì)損失由承運方全部承擔(dān)。

　　3、收到托運方的發(fā)貨明細(xì)信息后，承運方應(yīng)及時組織車輛運送貨物。如因承運方未及時安排運輸車輛從廠商的倉庫將貨物提出，給托運人造成的經(jīng)濟(jì)損失由承運人全部承擔(dān)。

　　4、在貨物裝車時，承運方必須督促司機當(dāng)場點清貨物件數(shù)、支數(shù)和塊數(shù)，核對過磅重量和單據(jù)重量是否相符，并要求司機當(dāng)場在發(fā)貨明細(xì)單上確認(rèn)簽字。如因司機未履行此項義務(wù)造成的貨物短少損失由承運方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

　　5、在貨物裝車時，承運方必須督促司機對貨物的銹蝕情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)貨物銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)拒絕裝車，并及時將詳細(xì)情況告知托運方，便于托運方協(xié)調(diào)解決后續(xù)事宜。如因承運方未較好履行此項義務(wù)，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由承運方全部承擔(dān)。

　　6、貨物裝車后，承運方必須對貨物進(jìn)行緊固，并做好防雨、防潮、防火、防盜等措施，貨物從裝車后到交付指定收貨人簽收之前發(fā)生的毀損、滅失以及由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由承運方全部承擔(dān)。

　　7、承運方應(yīng)嚴(yán)格按照托運方指定的地址送貨，如未經(jīng)托運方同意擅自變更送貨地點的，按造成的實際損失對托運方予以全額賠償。

　　8、承運方必須將貨物準(zhǔn)時送達(dá)托運方指定的收貨地點。因承運方責(zé)任(不可抗力因素除外)造成貨物延遲送達(dá)，導(dǎo)致收貨單位拒收貨物或退貨，由此產(chǎn)生的費用和經(jīng)濟(jì)損失由承運方全部承擔(dān)。

　　9、承運方對貨物從啟運地到目的地的全程承擔(dān)運輸義務(wù)，運輸途中產(chǎn)生的過路、過橋、擺渡、倉儲、吊裝、保險等一切費用均由承運方承擔(dān)，承運方同時承擔(dān)運輸途中的一切風(fēng)險。

　　10、合同有效期內(nèi)，承運方不得以任何理由扣押托運方托運的貨物，如出現(xiàn)此情況，承運方應(yīng)承擔(dān)扣押貨物價值貳倍的違約金，并返還托運方被扣押的貨物，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由承運方全部承擔(dān)。

　　11、需要承運方攜帶的貨物明細(xì)單、發(fā)料單、過磅單和材質(zhì)證明書等相關(guān)紙質(zhì)單據(jù)文書，承運方應(yīng)隨車攜帶，并交給指定接收人。因承運人原因造成上述單據(jù)憑證的遺失損毀，給托運人帶來的經(jīng)濟(jì)損失由承運人全部承擔(dān)。

　　12、如收貨人驗收合格，承運方應(yīng)要求收貨人在托運方出具的隨車發(fā)貨明細(xì)單上簽字予以確認(rèn)，以此作為收貨憑證。承運方應(yīng)保證將收貨人簽字的收貨憑證及時交付托運方。因承運人原因造成收貨憑證的遺失損毀，給托運人帶來的經(jīng)濟(jì)損失由承運人全部承擔(dān)。

　　13、如承運方出現(xiàn)運力不足、車輛調(diào)配不及時等情況，導(dǎo)致無法完成運輸任務(wù)時，托運方有權(quán)臨時選擇其他承運人，承運方不得對此提出任何異議。

　　三、運輸貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、啟運地、目的地、運輸期限及驗收

　　1、本合同項下的運輸貨物均為各種鋼材制品，規(guī)格和數(shù)量以每批次貨物發(fā)貨明細(xì)單為準(zhǔn)。

　　2、運輸線路：經(jīng)雙方協(xié)商一致確定的運輸線路。

　　3、運輸期限：每批次貨物限小時之內(nèi)送達(dá)托運方指定收貨地點。

　　4、驗收內(nèi)容：包括包裝是否完好，數(shù)量、重量是否短少，貨物是否出現(xiàn)銹蝕變形等問題。

　　四、結(jié)算單價、結(jié)算重量、結(jié)算方式和履約保證金

　　1、結(jié)算單價：雙方根據(jù)市場行情商定各線路運價。運價確定后，任何一方不得擅自變更，如因市場行情波動、天氣變化等原因需要調(diào)整運價，必須經(jīng)過雙方協(xié)商同意。

　　2、結(jié)算重量：

　　3、結(jié)算方式：每月一結(jié)，結(jié)算周期為上月21至本月20日。承運方應(yīng)于每月24日(含)之前，將本月20日(含)之前的運費對賬單及時發(fā)送給托運方，托運方核對無誤后，承運方開具 11% 的運輸發(fā)票并送達(dá)托運方財務(wù)部門，托運方收到稅票后，三個工作日之內(nèi)，通過銀行匯款方式向承運方支付運輸費用。

　　4、履約保證金：第一次進(jìn)行運費結(jié)算時，托運方將留下萬元整的履約保證金，至本合同最后一次結(jié)算時，將一并支付給承運方。

　　五、合同效力及期限

　　1、本合同經(jīng)雙方簽章，托運方收到承運方的履約保證金后開始生效，年月日自動失效。合同期滿后，若雙方有意繼續(xù)合作，可按本合同條款續(xù)簽新合同。

　　2、本合同一式兩份，運托雙方各執(zhí)一份，傳真件具有同等法律效力。

　　3、本合同未盡事宜，運托雙方以補充協(xié)議的方式提出，補充協(xié)議具有同等法律效力。

　　4、本合同為長期運輸合同，在合同有效期內(nèi)，如托運方有貨物要通過以上線路運輸，可根據(jù)實際情況通知承運方及時安排組織運輸車輛。一旦承運方接受托運方的委托，承擔(dān)該批次貨物的運輸任務(wù)，則視為承運方同意按本合同所規(guī)定的條款辦理各項事宜。

　　5、合同生效后，如因承運方未較好履行上述義務(wù)和責(zé)任，給托運方造成重大損失時，托運方有權(quán)單方面解除本合同，并重新選擇其他承運人。

　　六、解決爭議的方式：

　　本合同執(zhí)行過程中如發(fā)生糾紛，運托雙方應(yīng)及時協(xié)商解決，協(xié)商不成時，在托運方所在地人民法院依法提起訴訟。

　　甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________

　　代表人(簽字)：________________ 身份證號碼：____________________

　　_________年________月_______日 _________年________月_______日

運輸合同篇3

　　訂立合同雙方：

　　托運方：以下簡稱甲方承運方：以下簡稱乙方

　　簽約地點：

　　根據(jù)國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》及交通部、公安部關(guān)于危險化學(xué)物品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，為搞活市場經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)甲、乙雙方共同發(fā)展，現(xiàn)甲方將其危險化學(xué)品交由乙方承運，本著互惠互利的原則，經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，特訂立合同條款如下：

　　第一條、甲方必須為合法取得危險化學(xué)品生產(chǎn)經(jīng)營許可證的危險化學(xué)品產(chǎn)、存、銷企業(yè)。

　　第二條、乙方必須為合法取得道路危險貨物運輸經(jīng)營許可證的`運輸企業(yè)。

　　第三條、運輸物品：甲方應(yīng)提供包括所運貨物的確切數(shù)量、特性、應(yīng)急措施、時間、送貨地址等在內(nèi)的運輸計劃表，并于起運前交付乙方。

　　第四條、貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款。

　　品名：單位：單價：

　　數(shù)量：金額(元)：

　　第五條、

　　貨物起運地點：

　　貨物到達(dá)地點：

　　貨物承運日期：

　　貨物運到期限：

　　第六條、

　　包裝要求：甲方應(yīng)當(dāng)按照國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)包裝貨物，同時，甲方的運輸包裝應(yīng)具有質(zhì)監(jiān)部門提供的質(zhì)檢合格報告。沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)遵循確保運輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運。

　　第七條、運輸質(zhì)量及安全要求：

　　1、乙方必須根據(jù)甲方提供的運輸計劃表制定運輸方案，組織、安排業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的駕、押人員及狀況良好、手續(xù)齊備的車輛為甲方服務(wù)。

　　2、根據(jù)甲方提供的運輸計劃表按時將貨物送達(dá)收貨人，并做好交付驗收手續(xù)。

　　第八條、貨物裝卸責(zé)任及方法：乙方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸，甲方需要乙方安排裝卸時，應(yīng)按照裝卸各地實際情況支付裝卸費用給乙方。

　　運費標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式

　　第九條、運費標(biāo)準(zhǔn)：元/噸，合計：人民幣元。

　　第十條、結(jié)算依據(jù)：運費結(jié)算以道路危險貨物運單結(jié)算聯(lián)為準(zhǔn)(甲、乙雙方及收貨人簽字生效)。

　　第十一條、結(jié)算方式：甲方應(yīng)在每趟次貨物到達(dá)指定地點時以匯票或現(xiàn)金方式支付乙方運費。

　　第十二條、雙方權(quán)利義務(wù)

　　1、甲方的權(quán)利：要求乙方按照計劃表規(guī)定的時間、地點等，把貨物運送到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除計劃表要求，但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給乙方所需費用。

　　2、甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運雜費，否則乙方有權(quán)停止運輸，并要求甲方支付違約金。甲方對托運的貨物，應(yīng)遵守有關(guān)危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，按照道路危險貨物運輸計劃表規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。

　　3、乙方的權(quán)利：向甲方、收貨方收取運雜費用。如果甲方，收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，乙方對其貨物有扣押權(quán)，查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，乙方應(yīng)及時與甲方聯(lián)系，在規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，乙方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。

　　4、乙方的義務(wù)：在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到甲方指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對托運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)。如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)，在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限負(fù)責(zé)保管。

　　第十三條、違約責(zé)任

　　甲方責(zé)任：

　　1、未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，甲方應(yīng)按其運價的 %償付給乙方違約金。

　　2、由于隱瞞或錯報貨物重量等而招至貨物摔損、車輛傾翻、人員傷亡等其他事故損失，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械設(shè)備被污染腐蝕、損壞造成人生傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　4、運送危險貨物時，甲方應(yīng)當(dāng)向乙方說明所運貨物的危險特性和應(yīng)急措施，并隨車附帶規(guī)格、質(zhì)量證明或化驗報告，否則，由此造成的損失由甲方負(fù)責(zé)償付。

　　乙方責(zé)任：

　　1、不按合同規(guī)定的時間和要求配車發(fā)運的，乙方應(yīng)償付甲方違約金 ` 元。

　　2、乙方如將貨物錯運到貨地點或收貨人，應(yīng)無償運至規(guī)定的到貨地點或收貨人，如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交付的違約金。

　　3、運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，乙方應(yīng)按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償甲方。

　　4、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：

　　①不可抗力;

　　②貨物本身的自然屬性;

　　③貨物的合理損耗;

　　④甲方或收貨方本身的過錯。

　　第十四條、合同糾紛處理辦法：

　　1、友好協(xié)商;

　　2、向地方人民法院起訴。

　　第十五條、合同有效期從簽訂日起至年日。

　　第十六條、本合同一式三份,合同雙方各執(zhí)一份，危險貨物運輸管理部門報送備案一份。

　　甲方代表(簽字蓋章) 乙方代表(簽字蓋章)

　　合同簽訂日期：年月日

　　化學(xué)危險品運輸合同2

　　托運人(甲方)：

　　承運人(乙方)：

　　甲，乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，就有關(guān)甲方化學(xué)危險品運輸事宜達(dá)成協(xié)議如下：

　　一、貨物信息及承運時間

　　車牌號：司機電話：司機姓名;

　　身份證號：二甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

　　1、甲方須向乙方提供所運化學(xué)危險品的準(zhǔn)確名稱，運輸?shù)漠a(chǎn)品特征的準(zhǔn)確信息，并向乙方說明采取的必要的安全保管措施和急救措施。

　　2、甲方要求乙方根據(jù)合同規(guī)定的內(nèi)容將貨物安全送達(dá)交付地點，如變更交貨地點，甲方需提前通知乙方，并承擔(dān)因此變更而發(fā)生的合理費用。

　　3、在運輸過程中，乙方必須保證為甲方保守商業(yè)秘密。如乙方泄漏甲方商業(yè)信息，給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失，甲方有權(quán)追究乙方的法律責(zé)任及經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

　　三、雙方違約責(zé)任

　　1、因甲方原因不能及時卸貨而對乙方造成壓車經(jīng)濟(jì)損失的，由雙方協(xié)商解決。

　　2，乙方在貨物運輸途中應(yīng)確保貨物安全，精心保管，保證貨物無泄漏，無污染。貨物數(shù)量以磅單為準(zhǔn)，(裝貨、卸貨均需過磅)運輸途中的合理損耗標(biāo)準(zhǔn)千分之三，超出部分甲方按裝貨當(dāng)天貨物價格在運費中扣除。

　　3、如乙方不能按規(guī)定時間運送貨物到達(dá)客戶，逾期造成甲方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)的損失的，由乙方承擔(dān)賠償損失(不可抗力的因素除外)。乙方在裝卸貨物過程中造成事故，在運輸途中出現(xiàn)交通事故，以及因乙方自身原因造成貨物損失而給甲方收貨客戶造成人身或財產(chǎn)損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

　　四、運費結(jié)算

　　貨物運輸完畢，甲方按實際到貨數(shù)量為乙方結(jié)算運費，乙方應(yīng)及時給甲方提供賬戶信息，缷貨打款。

　　五、爭議解決

　　雙方在履行合同過程中如發(fā)生爭執(zhí)，應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成，應(yīng)向合同簽訂地人民法院提起訴訟。未盡事宜，雙方協(xié)商補充約定。

　　六、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，傳真件具有同等法律效力。本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　甲方; 乙方：

　　代理委托人：代理委托人:

　　電話：電話 :

　　傳真：傳真：

　　日期：日期：

　　化學(xué)危險品運輸合同3

　　托運人(甲方)：

　　住所：

　　營業(yè)執(zhí)照注冊號：

　　法定代表(負(fù)責(zé))人：

　　承運人(乙方)：

　　住所：

　　營業(yè)執(zhí)照注冊號：

　　法定代表(負(fù)責(zé))人：

　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)，本著自愿、平等、誠實信用的原則，甲乙雙方就危險化學(xué)品運輸事宜協(xié)商一致，訂立本合同。

　　1.托運物名稱、規(guī)格、數(shù)量(根據(jù)合同實際情況確定)

　　2. 托運貨物形態(tài)及包裝方式：

　　2.1形態(tài)：(⑴固態(tài);⑵液態(tài);⑶氣態(tài);⑷液化氣態(tài))

　　2.2包裝應(yīng)符合國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定，確保托運物不損壞、不泄露、不污染環(huán)境。包裝方式：⑴整裝;⑵散裝;⑶集裝箱)

　　2.2.1 整裝貨物的包裝由甲方提供，包裝應(yīng)符合國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定，確保托運貨物不損壞、不泄漏、不揮發(fā)、不污染環(huán)境。外包裝上的標(biāo)志和標(biāo)簽清晰、準(zhǔn)確。包裝物的回收：。

　　2.2.2整裝貨物的集裝箱由乙方提供，集裝箱應(yīng)符合托運貨物的包裝規(guī)定。

　　2.2.3 散裝液態(tài)、氣態(tài)、液化氣態(tài)貨物的包裝以乙方運輸工具的專用容器為包裝物，容器應(yīng)符合托運貨物包裝的規(guī)定，并經(jīng)國家有關(guān)部門檢測合格。容器應(yīng)配備容積檢定表，并在有效周期內(nèi)。壓力容器壓力表應(yīng)經(jīng)過檢定，并在有效周期內(nèi)。

　　2.2.4 散裝固態(tài)貨物以乙方專用運輸工具為包裝物，乙方不得將運輸有毒、腐蝕、放射性的專用車輛運輸普通貨物。

　　2.3外包裝上的標(biāo)志和標(biāo)簽清晰、準(zhǔn)確，有危險化學(xué)品的標(biāo)識。

　　2.4包裝物的提供及回收：

　　2.5其他：(如果運輸?shù)氖莿《净瘜W(xué)品，根據(jù)安監(jiān)總危化〔20x〕119號《關(guān)于加強危險化學(xué)品道路運輸安全管理的緊急通知》的有關(guān)規(guī)定，在合同中對劇毒化學(xué)品的運輸單獨予以明確。)

　　3.裝貨與啟運

　　3.1托運貨物啟運地：

　　3.2交付時間：

　　3.3交付與計量方法：

　　3.3.1由方負(fù)責(zé)裝載，由方承擔(dān)裝載費用;

　　3.3.2根據(jù)貨物形態(tài)及包裝，計量方法為： (選擇下列條款號之一)

　　3.3.2.1整裝貨物計件交付;

　　3.3.2.2散裝固態(tài)貨物過磅交付;

　　3.3.2.3散裝液態(tài)貨物以容積計量交付;

　　3.3.2.4散裝液態(tài)貨物以容積計量后鉛封交付;

　　3.3.2.5散裝氣態(tài)、液化氣態(tài)貨物以壓力和容積計量交付;

　　3.3.2.6散裝氣態(tài)、液化氣態(tài)貨物以壓力和容積計量后鉛封交付;

　　3.3.2.7集裝箱鉛封交付。

　　3.3.3 托運貨物的質(zhì)量交付：。

　　3.3.4交付數(shù)量、質(zhì)量、壓力或封志由甲乙雙方簽字確認(rèn)。”

　　3.4修改為“交付異議期限：

　　3.4.1乙方對甲方交付的托運貨物數(shù)量有異議，應(yīng)在起運前小時內(nèi)提出，未提出異議或逾期提出異議，視同交付托運貨物符合約定。

　　3.4.2甲方對乙方提出的交付托運貨物數(shù)量異議應(yīng)在小時內(nèi)答復(fù)，未答復(fù)或逾期答復(fù)，視同異議成立。

　　3.4由方負(fù)責(zé)裝載，由方承擔(dān)裝載費用;

　　3.5啟運時間：

　　4.到達(dá)與驗收

　　4.1托運物目的地：

　　4.2到達(dá)時間:

　　4.3收貨人：

　　4.4聯(lián)系人：

　　4.5聯(lián)系方式：

　　4.6卸貨時間:

　　4.7卸貨方法:

　　4.8貨到時應(yīng)立即查驗托運物數(shù)量，對數(shù)量的異議應(yīng)在查驗后當(dāng)場提出;并在貨到時當(dāng)場提取樣本，以作為托運物的質(zhì)量依據(jù)。驗收方法：

　　4.8.1 由方負(fù)責(zé)卸載，由方承擔(dān)卸載費用;

　　4.8.2根據(jù)交付啟運時的包裝及計量方法，驗收方法為： (選擇下列條款號之一)

　　4.8.2.1整裝貨物計件驗收;

　　4.8.2.2散裝固態(tài)貨物過磅驗收;

　　4.8.2.3未加鉛封的散裝液態(tài)貨物以容積計量驗收;

　　4.8.2.4未加鉛封的散裝氣態(tài)、液化氣態(tài)貨物以壓力和容積計量驗收;

　　4.8.2.5集裝箱及施封貨物憑封志驗收。

　　4.8.3質(zhì)量驗收：。

　　4.8.4數(shù)量、質(zhì)量、壓力及封志驗收情況由甲乙雙方簽字確認(rèn)。

　　4.9由方負(fù)責(zé)卸貨，由方承擔(dān)卸載費用;

　　5.運輸要求

　　5.1資質(zhì)

　　5.1.1乙方除應(yīng)具備貨物運輸?shù)慕?jīng)營性證照外，還必須具備《危險品準(zhǔn)運證》或《道路危險貨物運輸許可證》等危險品運輸經(jīng)營資質(zhì)。

　　5.1.2承擔(dān)運輸任務(wù)的車輛證照及運輸手續(xù)必須真實、完整、合法、有效。

　　5.2車輛配備

　　5.2.1乙方配備車輛(型號) 輛，車號為。

　　5.2.2承載車輛必須符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，由專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點生產(chǎn)并經(jīng)國務(wù)院質(zhì)檢部門認(rèn)可的專業(yè)機構(gòu)檢測、檢驗合格，且與所包裝的危險化學(xué)品的性質(zhì)和用途相適應(yīng)。

　　5.2.3承擔(dān)運輸任務(wù)的槽罐以及其他容器必須封口嚴(yán)密，能夠承受正常運輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力，保證危險化學(xué)品在運輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發(fā)生任何滲(灑)漏。其罐體必須經(jīng)質(zhì)檢部門檢測，持有質(zhì)檢部門頒發(fā)的“容器檢測證書”和“檢驗合格證”，在檢驗合格的有效期內(nèi)承運危險貨物。

　　5.2.4承載車輛必須配備應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。

　　5.2.5所有承擔(dān)運輸車輛都應(yīng)處于良好工作狀態(tài)

　　5.2.6其他：

　　5.3司乘人員配備

　　5.3.1承擔(dān)運輸任務(wù)的駕駛、裝卸及押運人員必須清楚有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，掌握安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)及應(yīng)急救援知識，并經(jīng)考核合格，持證上崗。

　　5.3.2承擔(dān)運輸任務(wù)的駕駛、裝卸及押運人員必須清楚所運危險物品的性質(zhì)、危害特性，掌握包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。

　　5.4運輸路線

　　5.4.1乙方應(yīng)按如下路線承擔(dān)運輸任務(wù)：。

　　5.4.2危險化學(xué)品運輸車輛必須按照約定路線行駛，不得進(jìn)入禁止通行的區(qū)域。

　　5.4.3運輸途中需要停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r時，依法應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報告。

　　5.5在運輸過程中存在貨損情況，合理損耗定在 %內(nèi)。

　　5.6其他約定：

　　6. 托運貨物風(fēng)險承擔(dān)：

　　6.托運貨物的變質(zhì)、短損、毀損、滅失風(fēng)險自交付后轉(zhuǎn)移至乙方。

　　6.2托運貨物的變質(zhì)、短損、毀損、滅失風(fēng)險自驗收后轉(zhuǎn)移至甲方。

　　6.3其他約定：

　　7.價款及支付

　　7.1價款：

　　7.2支付,選擇下列第方式：

　　7.2.1一次支付：

　　7.2.2分期支付：

　　7.2.3其他：

　　7.3乙方應(yīng)對其指定的下列賬戶信息真實性、安全性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。收款人：

　　開戶行：

　　8.甲方的權(quán)利義務(wù)

　　8.1向乙方說明托運物的品名、數(shù)量、特性、運輸過程中注意事項、危害及應(yīng)急措施等情況。需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定添加。向乙方提供與危險化學(xué)品完全一致的安全技術(shù)說明書和安全標(biāo)簽。

　　8.2提前通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備。

　　8.3按合同約定支付運輸費用。

　　8.4甲方有權(quán)檢查乙方配備車輛及司乘人員情況，對不符合約定的事項提出整改意見。

　　8.5乙方將托運物交付收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運輸、返還貨物、變

　　更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償乙方因此受到的損失。

　　8.6不得將屬危險化學(xué)品的托運物匿報或者謊報為普通貨物。

　　8.7其他約定：

　　9.乙方的權(quán)利義務(wù)

　　9.1按時將貨物運到指定地點，并向收貨人發(fā)出到貨通知，辦理相應(yīng)的交接手續(xù)。

　　9.2承擔(dān)運輸任務(wù)的駕駛?cè)藛T或車輛進(jìn)入甲方指定區(qū)域時應(yīng)遵守甲方的相關(guān)規(guī)定。

　　9.3押運人員應(yīng)對運輸過程進(jìn)行監(jiān)督，對超裝、超載、超速等違章行為進(jìn)行糾正。

　　9.4為其駕駛、裝卸和押運人員投保人身傷害責(zé)任險，為托運貨物和第三人投保承運人責(zé)任險。

　　9.5甲方或者收貨人不支付運費、保管費以及其他費用的，乙方不得留置托運物。

　　9.6未經(jīng)甲方書面同意，不得轉(zhuǎn)委托第三方承運。

　　9.7承擔(dān)運輸過程中由于乙方原因發(fā)生的相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。

　　9.8按合同約定收取運輸費用。

　　9.9收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕領(lǐng)取托運物的，乙方可以提存托運物。

　　9.10其他約定：

　　10.違約責(zé)任

　　10.1甲方未按合同約定提供托運貨物的，每逾期一日，向乙方支付運輸費用 %的違約金;違約金不足以彌補損失的，還應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　10.2甲方未按合同約定支付價款的，每逾期一日，向乙方支付遲延部分運輸費用 %的違約金;

　　10.3乙方未按合同約定接收托運物的，每逾期一日，向甲方支付運輸費用 %的違約金;違約金不足以彌補損失的，還應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　10.4乙方未按合同約定的時間到達(dá)目的地，每逾期一日，向甲方支付運輸費用 %的違約金，同時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)甲方給第三方的遲延交貨所承擔(dān)的責(zé)任;違約金不足以彌補損失的，還應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　10.5乙方將托運物錯運到貨地或錯交收貨人的，應(yīng)將托運物無償運至合同約定的到貨地并交付收貨人。每逾期一日向甲方支付運輸費用 %的違約金;同時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)甲方給第三方的遲延交貨所承擔(dān)的責(zé)任;違約金不足以彌補損失的，還應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　10.6托運物的毀損、滅失的賠償額，按照甲乙雙方商定的標(biāo)準(zhǔn)或者數(shù)額執(zhí)行;雙方不能就標(biāo)準(zhǔn)或數(shù)額達(dá)成一致的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時托運物到達(dá)地的市場價格計算。

　　10.7乙方未經(jīng)甲方書面同意,轉(zhuǎn)委托他人運輸托運物的，應(yīng)向甲方支付運輸費用 %的違約金;違約金不足以彌補損失的，還應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　10.8其他約定：

　　11.合同變更和解除

　　11.1雙方協(xié)商一致，可以書面方式變更或解除合同。

　　11.2具備下列情形之一的，甲方可單方解除合同，甲方不承擔(dān)解除合同的違約責(zé)任：

　　11.2.1在履行期限屆滿之前，乙方明確表示或者以自己實際行為表明其不履行合同義務(wù)的;

　　11.2.2乙方未按合同約定配車且拒不調(diào)換或拒不整改的;

　　11.2.3乙方將貨物錯運到貨地點或錯交收貨人，且逾期日仍未運至合同約定的到貨地點并交付收貨人的;

　　11.2.4給甲方造成損失拒不賠償?shù)?

　　11.3具備下列情形之一的，乙方可單方解除合同，乙方不承擔(dān)解除合同的違約責(zé)任：

　　11.3.1在履行期限屆滿之前，甲方明確表示或者以自己實際行為表明其不履行合同義務(wù)的;

　　11.3.2甲方拒不支付合同價款超過 %的;

　　11.4合同變更或解除，不能免除違約方應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任，給對方造成損失的，還應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　11.5其他約定：

　　12.不可抗力

　　12.1不可抗力事件指合同當(dāng)事人不能預(yù)見、不能避免、不能克服的客觀情況，包括但不限于地震、水災(zāi)、雷擊、雪災(zāi)等自然事件以及戰(zhàn)爭等社會事件。

　　12.2由于不可抗力原因，使雙方或任何一方不能履行合同義務(wù)時，應(yīng)采取有效措施，盡量避免或減少損失，將損失降低到最低程度。并在不可抗力發(fā)生后小時內(nèi)以書面形式通知對方，并在其后日內(nèi)向?qū)Ψ教峁┯行ёC明文件。

　　12.3因不可抗力致使合同無法按期履行或不能履行所造成的損失由雙方各自承擔(dān)。一方未盡通知義務(wù)或未采取措施避免、減少損失的，應(yīng)就擴(kuò)大的損失承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

　　12.4托運物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，乙方不得要求支付運費;已收取運費的，甲方可以要求返還。

　　13.爭議的解決

　　雙方因合同發(fā)生糾紛，按照以下第方式解決：

　　13.1提交仲裁委員會仲裁;

　　13.2向人民法院提起訴訟;

　　13.3集團(tuán)公司所屬單位之間的糾紛應(yīng)協(xié)商解決。

　　14.通知

　　甲方：

　　通訊地址、郵編：

　　聯(lián)系人：

　　聯(lián)系電話/傳真：

　　乙方:

　　通訊地址、郵編：

　　聯(lián)系人：

　　聯(lián)系電話/傳真：

　　15.合同效力及其他

　　15.1 雙方一致同意就運輸安全等事項將甲方的《危險化學(xué)品安全管理工作規(guī)范》作為本合同的附件，與本合同具有同等法律效力。

　　15.1本合同自雙方法定代表人(負(fù)責(zé)人)或其委托代理人簽字并加蓋單位印章(合同專用章)之日起生效。

　　15.2本合同一式份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份，具有同等法律效力。 15.3合同簽訂前，買賣雙方應(yīng)向?qū)Ψ教峁└髯缘臓I業(yè)執(zhí)照及授權(quán)委托書復(fù)印件作為本合同的附件。

　　甲方(蓋章)：乙方(蓋章) ：

　　法定代表人(負(fù)責(zé)人) 法定代表人(負(fù)責(zé)人)

　　或委托代理人：或委托代理人：

　　年月日年月日

　　化學(xué)危險品運輸合同最新3篇

運輸合同篇4

　　托運人地址電話

　　承運人地址電話

　　裝貨地點發(fā)貨人電話

　　卸貨地點收貨人地址電話

　　啟運時間年月日時運到時間年月日時

　　貨物名稱包裝形式件數(shù)價值運費運費結(jié)算方式

　　托運人簽（章）年月日時

　　承運人簽（章）年月日時

　　收貨人簽字年月日時

　　簽約地：編號：

　　本運單經(jīng)承運方和托運方簽章后具有合同效力，承運人與托運人、收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任界限適用于《合同法》及以下有關(guān)規(guī)定。

　　一、托運方權(quán)利義務(wù)：

　　要求承運方按照約定的時間將螃蟹運到指定地點；

　　按照約定形式對螃蟹進(jìn)行包裝，并支付運輸費用。

　　二、承運方權(quán)利義務(wù)：

　　要求托運方按照螃蟹運輸?shù)募s定對螃蟹進(jìn)行包裝并送到裝貨地點。

　　按照約定的時間將螃蟹運到卸貨地點，并及時通知收貨人憑有效證件提取螃蟹。

　　收貨人未及時提取螃蟹的，須及時通知托運人。

　　三、違約責(zé)任。

　　托運方責(zé)任：由于托運方的原因造成螃蟹死亡的，或收貨人在接到承運方提取螃蟹通知后未及時提取螃蟹造成的損失由托運方承擔(dān)；

　　承運方責(zé)任：未按照約定的時間將螃蟹運到卸貨地點（遇有大霧天可合理延遲）、或運輸過程中發(fā)生交通事故造成托運方螃蟹損失的，承運方應(yīng)賠償托運方的實際損失（按簽約當(dāng)日的收購價）并退還運輸費用。

　　承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

　　四、其它約定：

　　由于下列原因，承運方不承擔(dān)違約責(zé)任：

　　承運人證明螃蟹短少、毀損、死亡、滅失、運輸時間延遲，是因不可抗力、貨物本身的自然屬性或者合理損耗以及托運人、收貨人過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任；

　　他人交通事故等造成高速公路封閉不能按時履約；

　　托運方、收貨方本身的過錯；

　　五、生效條件：托運方、承運方約定，本合同經(jīng)雙方簽署后生效。本合同一式三份，合同雙方各執(zhí)一份，合同副本一份，報合同指導(dǎo)站備案。

　　六、糾紛處理辦法：因本合同的訂立、效力、履行、變更、終止等發(fā)生爭議的，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，可書面向合同指導(dǎo)站申請調(diào)解或向高淳縣人民法院提起訴訟。

運輸合同篇5

　　甲方：

　　身份證：

　　(以下簡稱甲方)

　　乙方：

　　身份證：

　　(車隊以下簡稱乙方)

　　經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：

　　甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通。

　　乙方負(fù)責(zé)運輸：運輸?shù)兀?/p>

　　要求乙方車輛：部 (解放、東風(fēng)王平頭、斯太爾);車箱長5.3米、車箱寬2.3米、車箱高1.4米

　　運距：公里運費：元/

　　結(jié)算方式：按車次結(jié)算，24小時結(jié)算一次(以現(xiàn)金方式結(jié)算)

　　此協(xié)議雙方認(rèn)同，在約定時間內(nèi)于年月日乙方將施工車輛安排到現(xiàn)暢

　　甲方負(fù)責(zé)聯(lián)系住宿地方，乙方車隊自己交房租。

　　甲方安排乙方工程項目收取合理的管理費：工程總費用的 %

　　違約罰金：乙方車隊按約定到達(dá)后甲方如無工程安排，違約方應(yīng)付給乙方違約金每車500元/天。乙方車隊沒按約定到達(dá)工地并施工，違約方應(yīng)付給甲方違約金500元/天。

　　此協(xié)議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。

　　甲方：

　　乙方：

　　代表人：

　　年月日

運輸合同篇6

　　委托方：_________（以下簡稱"甲方"）

　　受托方：_________（以下簡稱"乙方"）

　　甲、乙雙方為更好地開展海運進(jìn)出口業(yè)務(wù)，雙方經(jīng)友好協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國海商法》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)甲方委托乙方作為其代理人代理貨物出口的配艙、裝船、進(jìn)棧、報關(guān)等一系列貨運代理工作，達(dá)成如下協(xié)議，以便共同遵守。

　　一、甲、乙雙方均持有有效營業(yè)執(zhí)照，并且嚴(yán)格按照營業(yè)執(zhí)照中的營業(yè)范圍開展業(yè)務(wù)。由于甲方的違法經(jīng)營行為給乙方所造成的一切損失與不利后果，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　二、甲方同意將其攬取的或其生產(chǎn)的貨物委托乙方代理安排運輸。

　　三、訂艙時，甲方應(yīng)正確填寫由乙方提供的規(guī)定格式的訂艙委托書，并加蓋公章或訂艙專用章以書面的形式傳真或派人送交乙方，保證委托書內(nèi)容的完整性，其中應(yīng)當(dāng)包括但不限于所托運貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名（中英文品名）。甲方對于在裝卸、儲存、保管或運輸中有特殊要求的貨物應(yīng)在委托書中明確提出并隨附相關(guān)文件。如果委托書內(nèi)容未注明，由此可能產(chǎn)生的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用均由甲方承擔(dān)。同時，甲方需于委托書上注明本協(xié)議編號，以免喪失協(xié)議內(nèi)容之權(quán)利。

　　四、訂艙內(nèi)容要求更改或取消時，甲方必須最遲于貨物裝入集裝箱的當(dāng)天以書面形式通知乙方，并與乙方的相關(guān)操作人員書面確認(rèn)，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和額外費用；若貨物已進(jìn)港或已離港，則乙方有權(quán)視情況決定拒絕更改。

　　五、甲方應(yīng)當(dāng)保證每月向乙方委托出口運輸業(yè)務(wù)量不少于_________teu。乙方及時向甲方提供有關(guān)承運人的船期及運價變動信息。

　　六、甲方同意按以下協(xié)議：

　　1．采取同城托收無承付的辦法結(jié)算外匯海洋運費，雙方另簽定外匯同城托收無承付結(jié)算協(xié)議。

　　2．在甲方按時付款情況下，乙方按海洋運費_________%的比例退定艙傭金給甲方，確認(rèn)或協(xié)議凈價的除外。

　　十七、本協(xié)議自雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效，有效期一年，到期雙方無異議則自動順延一年，本協(xié)議一式四份，雙方各持二份，具有同等效力。

　　甲方名稱（蓋章）：_________ 乙方名稱（蓋章）：_________

　　甲方地址：_________ 乙方地址：_________

　　外幣賬號：_________ 外幣賬號：_________

　　人民幣賬號：_________ 人民幣賬號：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

運輸合同篇7

　　國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同的對接在現(xiàn)代法學(xué)中，國際貨物貿(mào)易合同的相關(guān)法律問題與國際海上貨物運輸合同的相關(guān)法律問題分屬不同領(lǐng)域，被不同的部門法所制約。在通常情況下，學(xué)者和實務(wù)操作者亦將二者割裂對待，分別研究。然而，一個不可忽視的事實是:國際貨物貿(mào)易與國際海上貨物運輸之間具有緊密的相關(guān)性。在實踐中，正是由于國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的操作對跨境交付貨物產(chǎn)生需求，海上貨物運輸業(yè)務(wù)才應(yīng)運而生。因此，國際海上貨物運輸實際上是國際貿(mào)易合同履行過程的某個部分或某個步驟。正因為如此，國際貿(mào)易合同的主體必須使這兩者良好地契合，否則難以保證其自身在國際貿(mào)易中利益與風(fēng)險的平衡。

　　1 關(guān)注兩合同之間對接問題的必要性

　　1.1 經(jīng)濟(jì)原因

　　自19世紀(jì)中期以來，經(jīng)濟(jì)全球化的腳步從未停止過，國際貿(mào)易更是日益繁榮。20xx年，我國進(jìn)出口總額達(dá)億美元，比上年增長23.5%。作為經(jīng)濟(jì)全球一體化的重要參與者，唯有熟悉國際貿(mào)易與國際海上貨物運輸?shù)挠螒蛞?guī)則，并熟練運用其規(guī)避風(fēng)險，才有可能成為國際貿(mào)易中的贏家。尤其是20xx年全球金融危機以來，在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳的狀況下，我國進(jìn)出口貿(mào)易商必須正確理解貿(mào)易雙方法律關(guān)系并加以靈活運用，才能有效規(guī)避風(fēng)險，降低損失，保護(hù)自身權(quán)益。目前，大部分的國際貿(mào)易合同選擇用海上運輸來完成貨物的交付，其主要原因是海運方式與其他運輸方式相比具有性價比、安全性較高的特點。因此，探討國際貨物貿(mào)易合同與國際海運合同對接的問題十分必要。

　　1.2 現(xiàn)實原因

　　將國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同結(jié)合起來進(jìn)行探討是實踐的需要。任何國際貿(mào)易的過程必然涉及貨物的跨境交付，因此不可避免地需要選擇某種運輸方式來完成這一交付過程。海上貨物運輸合同就是國際貿(mào)易商在訂立、履行國際貿(mào)易合同后，為完成其自身義務(wù)而訂立的輔助性合同。一方面，運輸合同必須符合貿(mào)易合同的要求;另一方面，其作為一個獨立的合同，涉及運輸、交貨等重要環(huán)節(jié)，對于貿(mào)易合同中當(dāng)事人的利益有著非同小可的影響。由于這兩份合同的銜接不佳而導(dǎo)致各種問題發(fā)生的情形在實踐中不在少數(shù)。在這種“3方當(dāng)事人、2個合同關(guān)系”的情況下，當(dāng)事人只有使這兩份合同保持良好的對接，才能真正保護(hù)自身的權(quán)益。

　　2 兩合同之間的對接環(huán)節(jié)

　　根據(jù)《20xx年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(incoterms 20xx)的規(guī)定，在國際貿(mào)易合同中，賣方主要的義務(wù)是供貨、交貨、通知買方等，買方主要的義務(wù)則是支付價款、受領(lǐng)貨物、檢驗貨物等。除此以外，其他的合同義務(wù)(如辦理許可證，訂立運輸合同和保險合同，劃分費用，提供交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子信息等)由買賣雙方通過合同的具體約定予以分配。國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同的連接點有二:一是主體身份，貿(mào)易合同中的一方當(dāng)事人在很多情況下亦是運輸合同的主體;二是貿(mào)易術(shù)語，貿(mào)易術(shù)語構(gòu)成連接貿(mào)易合同和運輸合同履行的橋梁。合同中貿(mào)易術(shù)語的具體內(nèi)容決定國際貨物貿(mào)易中的運輸、費用、風(fēng)險等由哪一方控制和承擔(dān)，而這些環(huán)節(jié)在實踐中又是需要通過國際海上貨物運輸合同來實現(xiàn)的。換言之，這些環(huán)節(jié)既受到國際貨物貿(mào)易合同的制約，也受到國際海上貨物運輸合同的制約。

　　3 兩合同之間的具體對接問題

　　3.1 fob條款下貨物的控制權(quán)問題

　　fob條款一直是國際貿(mào)易實踐中欺詐案件的“多發(fā)地帶”。一般在訂立國際貨物貿(mào)易合同fob價格條款時，由進(jìn)口商負(fù)責(zé)與承運人訂立運輸合同，進(jìn)而享有要求承運人簽發(fā)提單的權(quán)利。這意味著出口商可能過早地失去對貨物的控制權(quán)。例如天津海事法院曾處理以下案例:發(fā)貨人雖持有提單，但因為提單上的托運人一欄記載為收貨人，故發(fā)貨人與承運人之間不存在權(quán)利、義務(wù)的關(guān)系，出口商對承運人不享有訴權(quán)，法院據(jù)此駁回發(fā)貨人的起訴。

　　作為發(fā)貨人的出口商面臨的這一風(fēng)險，在20xx年最高人民法院出臺《關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》之后有了一定程度的降低。該規(guī)定第12條明確:“向承運人實際交付貨物并持有指示提單的托運人，雖然在正本提單上沒有載明其托運人身份，因承運人無正本提單交付貨物，要求承運人依據(jù)海上貨物運輸合同承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。”但該條的適用范圍存在一定的限制(即原告應(yīng)當(dāng)是向承運人實際交付貨物的托運人，涉案提單應(yīng)為記名提單)，故此類風(fēng)險并不能完全被排除。簡言之，在fob條款下，賣方在交易伊始就喪失對貨物的控制權(quán)，其至少面臨兩方面的風(fēng)險:其一，買方不支付貨款時，除了對買方提起訴訟這一方式外，幾乎沒有其他救濟(jì)途徑;其二，在賣方向承運人(或無船承運人)索賠時，其面臨證明其與承運人(或無船承運人)之間存在貨物運輸合同關(guān)系的困難。

　　以上種種問題即由實務(wù)中因海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同之間不能很好對接所致。換言之，貨物賣方若要避免此類風(fēng)險，必須對這兩個合同的內(nèi)容進(jìn)行必要的調(diào)整。賣方可以要求將跟單信用證下對單據(jù)的要求修改為“貨運代理人收訖貨物證明”(forwarders certificate of receipt，fcr)。這樣，無論提單如何簽發(fā)，簽發(fā)給誰，賣方都以fcr方式完成結(jié)匯和交易。但由于在這種方式下賣方只需向承運人交貨即可結(jié)匯，故對買方而言風(fēng)險甚大，買方一般不會同意對信用證作如此修改。事實上，此種方式是否可行，完全取決于買賣雙方在談判中的地位。

　　基于我國現(xiàn)行法律的規(guī)定，fob條款下的貨物賣方可以從以下幾方面盡量控制風(fēng)險。

　　(1)買賣雙方在國際貿(mào)易合同中明確:采用fob條款，運輸由賣方進(jìn)行，運費由買方承擔(dān)。即賣方在安排運輸時一定要明確其應(yīng)當(dāng)被記載為提單上的“托運人”，并要求承運人將提單簽發(fā)給賣方，以保證賣方對貨物的控制權(quán)。國際貿(mào)易沿用的國際慣例一般并非法律強制性規(guī)定，因此如果國際貨物貿(mào)易雙方當(dāng)事人均同意對貿(mào)易合同中的權(quán)利、義務(wù)作如上更改，則在法律上并無任何障礙。

　　(2)《中華人民共和國海商法》(簡稱《海商法》)第42條第3款借鑒《漢堡規(guī)則》的規(guī)定，對“托運人”定義作出擴(kuò)充，使《海商法》中的“托運人”既包括締約托運人又包括實際托運人(發(fā)貨人)。因此，在我國，倘若出口商能夠證明自己是實際將貨物交給承運人的當(dāng)事人，則其“托運人”的地位就可以得到證明，故出口商通常會留意對大副收據(jù)等交貨憑證的簽收和保留。但僅有這些憑證不足以保護(hù)其自身利益，因為《海商法》沒有針對“發(fā)貨人”的權(quán)利作出任何規(guī)定，只是簡單地將其放入“托運人”的定義中。《海商法》規(guī)定:應(yīng)托運人的要求，承運人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。但根據(jù)該條規(guī)定，并不能明確“發(fā)貨人”是否有權(quán)要求承運人向其簽發(fā)提單。在實務(wù)中，承運人僅依據(jù)向其委托訂艙的托運人的指示簽發(fā)提單，而拒絕依據(jù)發(fā)貨人的指示將提單簽發(fā)給發(fā)貨人，或拒絕將提單上的“托運人”顯示為“發(fā)貨人”的情況時有發(fā)生。因此，出口商最好能在貿(mào)易合同中明確約定，貨物買方在安排運輸時必須保證提單上的“托運人”一欄記載為貨物賣方，并且貨物賣方享有優(yōu)先要求向其簽發(fā)提單的權(quán)利。此外，fob賣方不僅要在貨物實際交付時要求承運人將其托運人的身份記入提單，且要以《海商法》下“實際托運人”的身份，要求承運人將提單簽發(fā)給fob賣方，以避免自身過早地喪失對貨物的控制權(quán)。綜上，在目前的國際貿(mào)易實務(wù)中，fob方式下貿(mào)易合同與海上貨物運輸合同之間不能較好銜接的問題比較突出。出口商應(yīng)當(dāng)充分意識到這一點。在對貿(mào)易對象信譽度不甚了解的情況下，建議出口商選擇以cif方式出口貨物。

　　3.2 貿(mào)易方式的靈活選擇

　　事實上，貿(mào)易方式的選擇非常靈活，若簡單地認(rèn)為“出口宜采用cif術(shù)語，進(jìn)口宜采用fob術(shù)語”是不可取的。貿(mào)易商應(yīng)當(dāng)從自身的實際要求出發(fā)作出選擇。

　　一些散貨(如石油等)交易通常簽訂年度合同，而每一票具體貨物的價格卻以貨物裝船(或提單簽發(fā))當(dāng)天的市場價格為準(zhǔn)。在這種情形下，誰掌握運輸?shù)目刂茩?quán)，誰就掌握貨價的決定權(quán)。

　　例如，在市場波動、貨價下跌時，fob買方可以通過拖延時間、暫緩裝貨的方式來謀取貨價下跌帶來的利益。在英國曾發(fā)生這樣的案例:某艘油船被程租去尼日利亞裝運12萬t原油。在船舶已經(jīng)到港的情況下，由于fob買方(承租人)了解到當(dāng)年2月份的油價可能比1月份下降0.617美元/桶，故想拖延至1月31日以后裝船(貿(mào)易合同約定，貨價以提單簽發(fā)日期為準(zhǔn))，遂要求船舶所有人延后裝船。然因種種原因，船舶所有人仍簽發(fā)1月31日提單，致使fob買方(承租人)蒙受60萬美元的損失。fob買方(承租人)因此向船舶所有人提起索賠。實務(wù)中不乏貿(mào)易商抓住諸如稅率變化等可乘之機，先以fob買入貨物，而后在船舶尚在海上運輸途中，甚至在貨物抵達(dá)目的港后，再尋找合適的買方的事例。

　　在國際貨物交易中，買賣雙方應(yīng)當(dāng)從自身的需求和便利性出發(fā)來選擇是否掌握運輸?shù)闹鲃訖?quán)，并且不必受制于傳統(tǒng)的fob或cif方式。如果國際貿(mào)易雙方訂立的是長期合同，且買方可根據(jù)自己的庫存、銷售情況來決定具體交易時間，則其可要求以fob價格進(jìn)行交易，以便掌握主動權(quán)。

　　3.3 滯期費的銜接

　　有觀點認(rèn)為，滯期費僅在運輸合同項下值得注意，而在貿(mào)易合同項下不應(yīng)當(dāng)關(guān)注。事實并非如此。在目前港口擁堵頻繁發(fā)生、國際貿(mào)易利潤日趨下降的背景下，動則幾萬、幾十萬美元的滯期費有可能成為決定國際貿(mào)易是否盈利，或者盈利多少的關(guān)鍵。無論貨物的運輸由貿(mào)易中的哪方控制，均無法回避滯期費的問題。

　　倘若港口擁堵或者裝卸效率低下，則發(fā)生滯期費的可能性就較高。因此，船舶所有人通常在租約中約定由承租人承擔(dān)滯期費。在cif方式下，承租人(賣方)可以控制裝貨時間，但無法控制卸貨時間。因此，作為承租人的賣方會盡量將卸貨港可能發(fā)生的滯期費風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。同理，fob方式下的承租人(買方)，亦會盡量將裝貨港可能發(fā)生的滯期費風(fēng)險轉(zhuǎn)移給賣方。所以，在訂立貨物買賣合同時，負(fù)責(zé)安排運輸?shù)囊环綉?yīng)當(dāng)在貿(mào)易合同中增加條款，約定合同另一方須在多長時間內(nèi)完成裝(卸)貨，否則由此發(fā)生的滯期費將由另一方承擔(dān)。

　　在訂立貿(mào)易合同時無法預(yù)估租船合同下的滯期費數(shù)額，因此通常的做法是在貿(mào)易合同中加上“滯期費按照租約約定”(as per charter-party)，即將租約中的滯期費條款并入貿(mào)易合同。如此，訂立運輸合同的一方即可通過貿(mào)易合同與運輸合同的對接，將其無法控制的裝(卸)貨滯期費轉(zhuǎn)移至貿(mào)易合同的另一方。有學(xué)者質(zhì)疑滯期費條款并入的有效性，認(rèn)為非承租人的貿(mào)易合同一方當(dāng)事人是無法了解租約內(nèi)容的，因此，將租約中的滯期費條款并入貿(mào)易合同并讓其承擔(dān)租約下的滯期費并無依據(jù)。英國法則認(rèn)為，既然貿(mào)易合同中明確約定作為非承租人的貿(mào)易合同的一方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在一定時間內(nèi)完成裝卸義務(wù)，且明確滯期費數(shù)額按照租約確定，這就意味其能夠預(yù)見一旦裝(卸)貨發(fā)生延誤，即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)滯期費損失的后果，因此滯期費條款的并入合法有效。當(dāng)然，貿(mào)易合同中不負(fù)有安排運輸義務(wù)的一方(非承租人)亦可通過在貿(mào)易合同的滯期費條款中設(shè)置費用上限來保護(hù)自身利益。鑒于英國目前仍是世界海事審判的中心，故英國法對該問題的判例對實務(wù)操作具有很強的指導(dǎo)意義。

　　滯期費問題較為復(fù)雜，在國際海上貨物運輸實務(wù)中一直是熱點問題，國際貿(mào)易商應(yīng)該對其有所了解。若要保證貿(mào)易合同中滯期費的約定能夠完全保障自己的利益，則務(wù)必對海上貨物運輸合同中滯期費條款有所了解。例如，對于裝卸的開始時間，不同的措辭即產(chǎn)生不一樣的結(jié)果。倘若貿(mào)易合同中約定“自船舶抵達(dá)指定泊位時起算滯期費”，則港口擁擠所致的滯期費就不能轉(zhuǎn)嫁給非租船方，因為在這種情況下，只有在船舶抵達(dá)指定的碼頭(泊位)后方能開始計算裝(卸)貨時間;但是倘若在“自船舶抵達(dá)指定泊位時開始起算滯期費”之后加上“無論靠泊與否”，則即使船舶沒有進(jìn)泊，也允許船長在進(jìn)港后遞交裝卸貨準(zhǔn)備就緒通知書，裝貨時間也從此起算。

　　綜上，國際貿(mào)易商需要掌握海上貨物運輸中的滯期費的概念和內(nèi)容，否則，倘若貿(mào)易合同與運輸合同中的滯期費條款不能很好地銜接，就可能給貿(mào)易合同中安排運輸?shù)囊环綆砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。

　　3.4 風(fēng)險的分配和轉(zhuǎn)移

　　由于國際貨物運輸合同的履行即是對國際貿(mào)易合同項下運輸部分的履行，故兩合同之間必然存在諸多關(guān)聯(lián)。又由于運輸合同項下的風(fēng)險與貿(mào)易合同項下的風(fēng)險常常發(fā)生轉(zhuǎn)移，因此貿(mào)易合同商應(yīng)當(dāng)對此予以足夠關(guān)注。

運輸合同篇8

　　技術(shù)規(guī)范書

　　（鋼筋混凝土電桿）

　　20xx年8月

　　鋼筋混凝土電桿（技術(shù)規(guī)范書）

　　一、鋼筋混凝土電桿制造技術(shù)條件

　　1.使用環(huán)境條件：用于10kV孟油線架空配電線路工程的鋼筋混凝土電桿制造、試驗、檢驗、包裝及供貨要求。

　　2. 標(biāo)準(zhǔn)

　　除技術(shù)規(guī)范書和圖樣另有規(guī)定外，承包人必須執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)的最新版本（如果各標(biāo)準(zhǔn)要求有差異時，應(yīng)執(zhí)行要求最新的標(biāo)準(zhǔn)），采用標(biāo)準(zhǔn)與下列標(biāo)準(zhǔn)不同時，應(yīng)將所采用的標(biāo)準(zhǔn)報TRGDJ批準(zhǔn)方可執(zhí)行。

　　（1）型鋼驗收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定；（2）鋼板和鋼帶驗收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定；（3）鋼材力學(xué)及工藝性能試驗取樣規(guī)定；（4）焊接接頭機械性能試驗取樣方法；

　　（5）除上述要求外，用于制造鋼筋混凝土電桿的角鋼、鋼板、焊條、螺栓及鋼筋混凝土電桿制作尚應(yīng)符合GB/T4623-20xx《環(huán)形鋼筋混

　　凝土電桿》標(biāo)準(zhǔn)。二、技術(shù)要求 1.基本要求

　　1.1 電桿規(guī)格、型號、制造質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)形混凝土電桿GB/T4623-20xx》的規(guī)定。

　　1.2外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　（1）表面光潔平整，壁厚均勻，無露筋、漏漿等現(xiàn)象。（2）應(yīng)無縱向、環(huán)向裂紋。（3）桿身彎曲不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　1.3 離心混凝土的設(shè)計強度不得低于C50,脫模時混凝土抗壓強度不宜

　　低于30Mpa。

　　備注：φ190桿型鋼筋混凝土錐形桿配筋說明如下：

　　φ190×10（S190-10-1416）；φ190×12（S190-12-1416）；

　　φ190×15（S190-9-1616、X310-6-1816）；φ190×18（S190-9-1616、X310-9-1816）。 φ230桿型鋼筋混凝土錐形桿配筋說明如下：

　　φ230×12（S230-12-1816）；φ230×15（S230-9-1816、X350-6-1816）； φ230×18（S230-9-1816、X350-9-1816）

　　2.試拼與試裝檢查技術(shù)要求

　　2.1 鋼筋混凝土電桿的試裝，應(yīng)保證每一種塔型都應(yīng)經(jīng)過試組裝，經(jīng)檢

　　驗合格后方可投入批量生產(chǎn)。鋼筋混凝土電桿試組裝時應(yīng)有買方的代表及有關(guān)單位人員參加。組裝時各零件均應(yīng)按施工圖要求進(jìn)行就位。安裝不適應(yīng)查

　　明原因，不得強行組裝。試裝時，所使用的螺栓數(shù)目應(yīng)不少于連接桿件端螺栓總數(shù)的60％，并應(yīng)進(jìn)行緊固。

　　2.2鋼筋混凝土電桿試組裝檢驗應(yīng)包括以下項目

　　（1）塔型控制尺寸檢查；

　　（2）鋼筋混凝土電桿根開、基礎(chǔ)根開檢查；（3）掛線點尺寸及位置檢查；

　　（4）構(gòu)件規(guī)格與設(shè)計圖或經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計轉(zhuǎn)換圖的校對；（5）構(gòu)件偏差的抽查；

　　（6）構(gòu)件幾何斷面尺寸偏差的抽查；（7）掛線點構(gòu)件幾何斷面尺寸的檢查。

　　對每一種塔型在試組裝后需修改原設(shè)計的部位，應(yīng)由承包人提出清單報買方，經(jīng)設(shè)計單位修改、買方批準(zhǔn)后，承包人再按批準(zhǔn)的圖紙、文件進(jìn)行加工。如承包人未按上述程序加工，其后果由承包人承擔(dān)。

　　2.3試裝中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)做好記錄并應(yīng)及時處理，對修改的部位在加工后，仍需進(jìn)行試組裝。 3.構(gòu)造要求:

　　3.1保護(hù)層厚度:縱向受力鋼筋的凈保護(hù)層厚度不得小于15mm。 3.2 鋼筋加工:

　　鋼筋調(diào)直前應(yīng)清楚油污,調(diào)直下料后,不應(yīng)有局部彎曲,端面應(yīng)平整.其下料長度相對誤差不大于鋼筋長度的1.5/10000；連接時應(yīng)用對焊連接，其接頭技術(shù)要求應(yīng)符合GB50204-20xx的規(guī)定。

　　3.3縱向受力鋼筋凈距不宜小于30mm,錐型桿小頭也不應(yīng)小于25mm.當(dāng)小頭配筋太密時,可采取雙根并列布置.

　　另預(yù)應(yīng)力鋼筋鐓頭強度不得低于該材料的標(biāo)準(zhǔn)強度的95% 3.4 縱向受力鋼筋直徑不得大于壁厚的2/5. 3.5 主筋內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)架力圈,其間距應(yīng)按設(shè)計圖紙配置.3.6螺旋筋直徑不應(yīng)小于下列規(guī)定:

　　螺旋鋼筋直徑宜采用2.5~6mm，其間距不宜大于120mm，距兩端各1.5m之內(nèi)的間距不宜大于70mm。(或按設(shè)計圖紙設(shè)置)。 3.7螺旋筋的間距應(yīng)符合下列規(guī)定: 所有桿段的兩端,螺刻筋應(yīng)密纏3-5圈. 3.8 骨架成型后,各部尺寸應(yīng)符合如下要求:a.主筋間距誤差不得超過±5mm.

　　b.螺旋筋應(yīng)緊纏于主筋外,其間距偏差不得超過±10mm

　　C．架力圈間距偏差不得超過±20mm，垂直度偏差不得超過架力圈直徑的1/40。

　　4．施加預(yù)應(yīng)力的技術(shù)要求： 4.1 施加預(yù)應(yīng)力的技術(shù)要求：

　　4.1 為了減少預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛的影響，可采用超拉張。張拉強度及應(yīng)力控制方法應(yīng)符合GBJ10-65《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》（修訂本）的規(guī)定。

　　4. 2 預(yù)應(yīng)力鋼筋不得斷筋。

　　4. 3 同一根桿中用鐓頭后定長的預(yù)應(yīng)力鋼筋，其有效長度相對偏差不得超過2/10000。

　　5. 電桿接頭、預(yù)埋件及預(yù)留孔應(yīng)符合下列要求：

　　5.1 當(dāng)電桿分段制造時，接頭采用鋼板圈、法蘭盤或其他接頭形式。 5.2 主筋與連接件宜采用先穿筋后鐓頭的方法。鐓頭的承力面應(yīng)盡量在同一平面內(nèi)。非預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)與鋼板圈、法蘭盤焊接。 5.3 接頭強度不得低于本桿段破壞彎距的95%。

　　5.4 預(yù)埋件、預(yù)留孔及泄水孔按設(shè)計圖紙設(shè)置，并清理干凈。 5.5 接地螺母、腳釘母、接線盒等的外露金屬部分應(yīng)有明顯標(biāo)記，并清理干凈。

　　5.6 產(chǎn)品出廠前，頂端應(yīng)用混凝土封實，如有特殊要求，另行處理。 5.7 脫模后或出廠前，電桿兩端鋼絲應(yīng)切除，并采用防腐措施。

運輸合同篇9

　　托運單位：以下簡稱甲方

　　承運單位：以下簡稱乙方

　　為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運雙方的安全責(zé)任，保障設(shè)備運輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，雙方在簽訂運輸合同的同時，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

　　一、承包運輸項目

　　1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺。

　　2.運輸起止地點：起點靖邊縣工業(yè)園區(qū) 經(jīng)由：銀川終點內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

　　3.運輸設(shè)備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

　　4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

　　5.運輸期限：自 20xx年 08月 14 日到 20xx年 08 月24 日。

　　二、運輸費用及付款方式

　　1.運輸總費用為（含稅）大寫：）

　　2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達(dá)并通過驗收后，付清承運方元；第3臺到達(dá)并通過驗收后付清剩余所有費用。

　　三、協(xié)議內(nèi)容

　　1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

　　1）運輸期間，甲方指派乙方指派責(zé)運輸項目的安全的具體聯(lián)系溝通。

　　2）按約定落實施工現(xiàn)場起重機等裝卸機械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測檢驗，確保安全可靠。

　　3）雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運輸過程中有關(guān)安全工作，對產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認(rèn)真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。

　　4）按照國家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護(hù)用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

　　5）運輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護(hù)現(xiàn)場，采取應(yīng)急措施：按照有關(guān)事故報告規(guī)定，及時向各自的上級單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理部門報告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

　　6）因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

　　2.甲方的權(quán)利和義務(wù)

　　1）對乙方拉運的車輛進(jìn)行檢查

　　2）提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

　　3）負(fù)責(zé)落實廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現(xiàn)場設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)識并采取措施。

　　4）必要時指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

　　3.乙方的權(quán)利和義務(wù)

　　1）遵守現(xiàn)場施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對現(xiàn)場施工的管理。

　　2）負(fù)責(zé)運輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇最優(yōu)安全運輸路線。

　　3）負(fù)責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底；落實各項針對性的運輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

　　4）隨車進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場規(guī)章制度，配備安全帽等勞動防護(hù)用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

　　5）運輸車輛具有相關(guān)證照，性能符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適合本大件運輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車輛相對應(yīng)的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

　　6）按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應(yīng)的安全措施。

　　7）負(fù)責(zé)超重、超長、超寬、超高物件運輸相關(guān)公路通行許可的申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔(dān)；落實引路車輛和相關(guān)安全警示標(biāo)志。

　　8）負(fù)責(zé)運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標(biāo)志、并確保特殊設(shè)備在運輸過程中相關(guān)測量儀器的完好和正常運轉(zhuǎn)；運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔(dān)。

　　9）指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

　　10）途中引路車輛應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

　　11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架,應(yīng)保持安全距離。

　　12）對沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負(fù)責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

　　13）負(fù)責(zé)設(shè)置夜間運輸?shù)陌l(fā)光安全標(biāo)志等。

　　14）運輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

　　四、附則

　　1、本協(xié)議約定的各項條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格按照本協(xié)議規(guī)定的各項條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護(hù)管理責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

　　2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

　　3、其他未盡事宜可另行約定。

　　4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

　　甲方：乙方：

　　單位名稱（蓋章）單位名稱（蓋章）：

　　法定代表人法定代表人

　　帳號: xxx

　　開戶行：中國建設(shè)銀行靖邊縣支行

　　簽訂日期：