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技術建議書6篇

　　現如今，我們都可能會用到建議書，建議書是面對有關部門或上級領導提建議時使用的一種書面材料，具有較強的文本性特點。那么，怎么去寫建議書呢？以下是小編整理的技術建議書6篇，歡迎閱讀與收藏。

技術建議書6篇

技術建議書篇1

　　一、項目概述

　　工程簡介：國道22O線濱州至濟南公路位于山東省東北部，是魯東北地區連接省會濟南市的重要區域經濟干線，也是黃河三角洲地區與中原經濟帶進行經濟文化交流聯系的一個重要通道。黃河三角洲是我國三大河口三角洲之一，地處環渤海經濟圈與黃河經濟帶的交匯區，是山東半島與京津塘發達地區的結合部，也是聯結東北經濟區與中原經濟區的紐帶。該地區目前開發程度比較低，土地、自然等資源利用率不高。目前，黃河三角洲開發已列為山東省兩大跨世紀工程之一，其開發建設必將對區域經濟產生巨大的促進作用。

　　國道22O線濱州至濟南公路采用一級公路標準，計算行車速度100公里/小時，路基寬度為25.5米（局部路基寬度31米、33米），橋涵與路基同寬，全線橋涵設計荷載采用汽車－超20級、掛車－120。全線設濟陽、濱州兩處連接線，連接線按二級公路標準建設，計算行車速度80km/h，路基寬18m，濱州連接線長7.676km，濟陽連接線長7.449km。路線基本走向為西南－東北向。

　　工程概況：本監理合同段（第一駐地監理處）負責施工第一、二合同段的路基、路面、橋涵、交通工程、綠化、收費站、房建等施工監理工作。路線主線全長為29.198km，濱州連接線長7.676km，本項目無特大橋，中橋10座上部結構為預應力混凝土空心板，先簡支后連續；下部采用柱式墩、樁基礎，樁柱臺。另外本合同段還包含小橋、涵洞若干。

　　工期：本項目建設工期24個月，缺陷責任期24個月，工程保修期5年。

　　二、監理工作的指導思想、監理目標和監理依據

　　(一)指導思想

　　以工程建設項目三大控制目標（質量控制目標、進度控制目標、費用控制目標）為中心，通過項目監理規劃和動態監理目標控制，制定切實可行的質量控制、進度控制、投資控制、合同管理、組織協調、信息管理等方面的監理工作目標、方案方法、措施及工作流程，并在實施工程中嚴格執行，實現項目建設總目標。

　　監理工作應遵循嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍的原則，通過嚴格的工作制度和管理措施，加強監理工作人員的工作道德教育和管理，做到廉潔、秉公、守法、公正合理的處理工程施工中遇到的各種技術、質量及合同問題。此外，監理工作中對承包人做到監幫結合，提供各種技術咨詢與服務，現在檢查做到隨叫隨到，不隨意刁難和延遲正常工程施工，體現熱情服務的精神，不斷提高監理工作水平。

　　（二）監理目標

　　1.質量控制目標

　　通過嚴格的質量控制，使本項目工程質量達到交通部頒優良級質量標準。

　　2.進度控制目標

　　通過有效的進度管理，使工程在施工合同規定的工期目標內完成。

　　3.投資控制目標

　　通過嚴格的投資控制，使各合同工程施工費用不超出施工合同總價，工程造價不超出工程概算價。

　　（三）監理依據

　　1.監理合同；

　　2.業主與第三方簽定的有關合同文件；

　　3.交通部《公路工程施工監理規范》；

　　4.本工程監理實施細則、監理管理辦法及有關文件；

　　5.合同指定使用的技術規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程等；

　　6.國家、交通部、山東省有關部門頒布的有關法律法規等；

　　7.本工程實施過程中，業主與監理單位組織召開或參加的有關會議紀要、函電及其文字記錄，監理工程師批準的各種圖紙、指令等。

　　三、機構設置與人員

　　（一）機構設置

　　本項目是魯東北地區連接省會濟南市的重要區域經濟干線，我們把對該項目的監理工作視為為本省公路事業作出自己貢獻的機會，因而我們公司領導非常重視該項目的監理工作，并為本項目（第一駐地監理處）準備了經驗豐富、管理能力強的優秀的監理隊伍。該隊伍是剛剛從國道206線煙臺至黃山館段高速公路撤場人員，共安排監理人員30人，其中高級駐地1名，副高級駐地2名，專業監理工程師9名，監理工程師助理18人，人員持證率100％。駐地辦由高級駐地監理工程師進行全面管理，副高級駐地和專業監理工程師協助高級駐地工作，并對高級駐地負責。駐地辦管理機構框圖如下：

　　人員組織機構框圖附后.

　　（二）監理人員內部管理本駐地辦采用高級駐地全面負責，副高級駐地、專業工程師分工負責制，組成現場監理機構，駐地辦成立試驗室、綜合室、技術室。為了加強駐地辦監理人員的分工協作，各部門及工作人員采用崗位責任制，各部門負責人由高級駐地任命和撤換，各部門工作人員的職責分工和調整由其負責人和高級駐地確定。駐地辦根據業主、總監辦下發的有關監理制度和本公司的內部管理制度，加強監理隊伍建設和人員的管理。

　　（三）組織原則

　　（1）駐地辦負責所管轄工程的全面監理管理；

　　（2）測量工程師負責測量工作的檢查和復核；

　　（3）駐地辦試驗室負責試驗工作的檢查、復核和管理；

　　（4）駐地辦編制規章制度，管理辦法、考核辦法，重點難點工程監理實施辦法，分項

　　工程監理細則等系統管理文件，指導控制監理各項工作，規范各項監理工作；

　　（5）駐地辦根據考核結果進行相關的監理工作調整和處理；

　　（6）貫徹“質量重于生命，責任重于泰山”的精神，開展創優活動。

　　（四）主要人員的資質和相關經歷：

　　高級駐地監理工程師劉興元：1987年畢業于河北工學院，公路與城市道路專業。具有交通部專業監理工程師資質和高級工程師技術職稱，先后在309國道文乳段、石煙線一級路俚島至成山衛、青威一級路牛乳段一期、煙青線大修工程、206國道煙黃高速公路施工監理中任道路監理工程師、高級駐地監理工程師。

　　副高級駐地監理工程師張曉：1993年畢業于西安公路學院，公路與城市道路專業。具有省專業監理工程師資質和工程師技術職稱，先后在威海市海濱路、初張一級路、埠乳線西井口至乳山寨段、206國道煙黃高速公路施工監理中任道路監理助理、道路監理工程師、駐地監理工程師，具有非常豐富的監理經驗。

　　副高級駐地監理工程師曲建明：1990年畢業于西安公路學院，公路與城市道路專業。具有交通部專業監理工程師資質和工程師技術職稱，先后在北鞠線一級路、初張一級路、煙青大修工程、成龍線一級路、文三一級路施工監理中任結構監理助理、結構監理工程師、駐地監理工程師，具有豐富的監理經驗。

　　專業監理工程師均持有交通部或省交通廳頒發的專業監理工程師證件，技術職稱均為工程師，監理經歷豐富，監理作風正派嚴格。監理員具有初級技術職稱，持有監理員證書或交通部監理業務培訓證書，從事監理年限都在1年以上。

　　（五）各崗位人員職責

技術建議書篇2

　　一、項目背景

　　某市政府職能機關準備集體搬遷至新開發區，建立一套以政府服務窗口為中心，向市民和企業單位提供工商、稅務等多種服務的機構。新開發區有一棟30層的政府新大樓供單位入駐，每層內網信息點96，外網信息點96個,每層預計有8個無線覆蓋點，每層均有IDF。1～5層入駐市政府單位A，6～10層入駐市政府單位B，11～15層入駐市政府單位C，16～20層入駐市政府單位D，21～25層入駐市政府單位E，26～30層入駐市政府單位F。

　　二、技術需求分析

　　1、建設新大樓的內外網，考慮到政府部門的數據涉密性，要求內網和外網物理隔離，單獨建設，并分別考慮對網絡系統的統一管理。根據客戶需求，需內外網分別建立，并建議采用IMC做為設備統一管理軟件。每層樓96個節點，并有8個無線覆蓋點，建議采用兩臺 S5120-52P-SI 以及一臺S5120-20P-SI做為樓層接入交換，其IRF技術，能很好的滿足統一管理的需求。由于每層均有IDF，無需使用POE交換機供電。

　　2、內網采用電信和移動1GE 2條MSTP線路作為出口，需要考慮出口的穩定性和安全性；區縣有100個單位也將通過10M的MSTP專線，接入到內網中，每單位信息點為30～40個。根據客戶需求，內網同時要考慮100個接入單位，以及30層樓的互聯，每個單位需另外配發S5120-52P-SI做為內網接入設備，同時內網出口上建議配置兩臺SecPath F1000-S，互為備份接入內網。

　　3、外網采用電信和移動1GE 2條MSTP線路作為出口，需要考慮出口的穩定性和安全性；需要對所有上網用戶進行審計和帶寬限制，每用戶帶寬限制在200K以內。根據客戶需求，外網出口建議配置兩臺SecPath F1000-S，互為備份接入內網。并使用SecPath ACG20xx-M，做為所有用戶上網審計及帶寬限制的作用。

　　4、內外網核心設備，需要具有先進性、可靠性、支持虛擬化技術；接入全部采用千兆交換機，堆疊后采用多模光纖連接到核心。根據客戶需求，內外網建議采用各采用兩臺7506E做為核心交換設備。

　　5、內外網接入用戶，需要通過準入方式，實現終端的安全接入，避免外來人員的隨意接入。根據客戶需求，內外網使用EAD準入管理接入用戶。

　　6、外網需要實現無線11n高速接入，實現無線的統一管理，并保障用戶接入安全。建議使用WX5004做為無線控制器，最多可支持256個AP滿足當前30*8=240個AP接入點，統一管理接入AP，并做密碼控制，使用WA2612-AGN做為接入FIT AP，并通過EAD端點準入軟件對接入用戶進行再認證。

　　7、外網需要建立數據中心，包含各單位托管服務器50臺，及50臺刀片服務器，需要考慮服務器的安全防護和負載均衡。建議使用7506E做為數據中心主交換，選用LSQM1LBSC0負載均衡業務板為服務器提供負載均衡，并采用S5800-56C做為數據中心接入交換機，并和主交換7506E中間采用萬兆線路連接，并通過7506E接入外網防火墻的DMZ區，核心部分采用雙機熱備，保障數據中心的穩定性及安全性。

　　三、網絡拓撲結構

　　1，內網網絡拓撲

　　2，外網網絡拓撲

　　3，數據中心網絡拓撲

　　四、設備具體選型及設備特點

　　1、樓層接入交換機/區縣接入交換機

　　(S5120-52P-SI, S5120-20P-SI)

　　靈活的千兆接入

　　H3C S5120-SI系列全千兆以太網交換機提供靈活的8/16/24/48個10/100/1000M自適應電口接入；并且支持非復用的SFP插槽，充分考慮用戶的帶寬升級的實際情況，既可以支持千兆光模塊，也可以支持百兆光模塊，保護用戶投資。

　　智能彈性架構

　　H3C S5120SI系列交換機支持IRF2（第二代智能彈性架構）技術，就是把多臺物理設備互相連接起來，使其虛擬為一臺邏輯設備，也就是說，用戶可以將這多臺設備看成一臺單一設備進行管理和使用。

技術建議書篇3

　　一、工程概述

　　路線起于哈爾濱市道外區哈爾濱鋼絲繩廠,與正在修建的同哈公路韓家洼子至鋼絲繩廠段一級公路尾相接,沿原同哈公路途經西長林子,東長林子,向陽歷鄉金家村,穿越哈同高速公路、經永源鎮。在蜚克圖鎮32+650處與已完工的賓西鎮過境段一級公路相接，再從已完工的賓西鎮過境段一級公路的終點K38+976處起，經居仁鎮，六家店，新立村，管家屯，終點于二龍山道口西K53+141處（賓縣一級公路擴建工程起點處）。路線全長44.62KM，設計里程38.295公里，本次招標為其中的一段。

　　本工程計劃工期：20xx年5月~20xx年9月，共5個月。監理服務期29個月。本項目設置一級監理機構，設置總監理工程師辦公室1個，為JL1合同段。

　　JL1監理合同段，負責A1施工合同段的施工監理，樁號為K8+520~K32+650，長24.13公里。主要工程內容為：路基、路面、橋涵、路線交叉、交通工程及沿線設施、綠化、環保等工程。

　　二、監理工作范圍

　　（一）監理服務范圍

　　監理辦對所轄的工程施工合同段的橋涵工程的施工及缺陷修復期的施工實施監理。

　　1、服務目標

　　本工程服務目標為：確保安全，確保質量，確保工期，環保達標，節省投資。

　　2、監理服務的內容

　　監理單位應按照《本工程專用施工監理規范》及有關要求承擔施工監理的全部工作。主要工作內容包括：質量監理、安全監理、環保監理、進度監理、費用監理、合同其它管理事項等。

　　監理服務各階段內的具體監理工作內容：

　　1) 編制監理大綱、監理實施細則；

　　2) 熟悉合同文件，了解施工現場，編制實施性監理工作計劃和監理用表，報業主批準后做到全面落實；

　　3) 及時向承包人簽發施工圖紙、技術要求、其他技術資料和通知等，審核承包人提出的補充、更改圖紙的要求或建議等，發現文件及時解決，重大問題報告業主；

　　4) 參加交樁和設計交底工作，向承包人書面提供圖紙中的原始基準點、基準線和基準高程等資料，進行現場校驗及驗收承包人施工放樣，審查承包人提交的復測結果和施工圖設計；

　　5) 監理工程師有權根據合同規定監督施工。審查承包人授權和常駐現場代表的資格和主要技術、管理人員的資格。但沒有業主的同意不得擅自免去承包人的責任和義務；

　　6) 督促和檢查承包人建立質量保證體系，檢查驗收承包人的工地試驗室，審核其人員資格，全面監督承包人的檢驗、測試工作；

　　7) 主持開工前的.第一次工地會議和施工階段的常規工地會議，簽發會議紀要，參加

　　業主召集的有關施工重大技術問題的專門工地會議；有權參加承包人為實施合同組織的有關會議，協調工地各承包人（含特殊分包人）的有關聯席會議。并有隨時召集某承包人或所有承包人匯報、檢查自身工作情況而舉行會議的權利。

　　8) 發布開工令，批準分項工程開工報告。

　　9) 初審承包人授權的常駐現場代表的資質并報業主，審查承包人其他派駐到現場的主要技術、管理人員的資質；

　　10) 驗收承包人的工地試驗室，督促承包人到項目所在地質監站辦理試驗臨時資質，審核其人員資質；

　　11) 建立監理的試驗、檢測工作體系，按照規定的頻率獨立開展監理的試驗、檢測工作；并致質監站辦理試驗室臨時資質；

　　12) 檢查及審批承包人擬用于本工程的原始材料、成套設備的品質以及工藝試驗和標準試驗，必要時報業主；

　　13) 審查承包人擬用于本工程的機械裝備的性能與數量和完好率；審查重要外購成品件的半成品件的質量；

　　14) 審核承包人實施工程的施工方案及主要方法或工藝，監督各項計劃的落實，審批分項開工報告；

　　15) 審查承包人提交的總體進度計劃（批復前報業主認可），檢查和督促承包人實施進度計劃，必要時可要求承包人調整或修改計劃以加快施工進度和要求承包人采取必要措施加快進度的權利，核批承包人的修正計劃；

　　16) 定期向業主報告工程進度情況、監理工作情況，發現重大問題應及時上報業主，并迅速會同業主和承包人協商處理或要求承包人補救。當施工進度可能導致合同工期延誤，承包人不服從監理管理，監理有責任向業主提出終止施工合同并沒收承包人履約擔保金和提供詳細報告；

　　17) 要求承包人按照合同條件、技術規范和監理程序進行施工，全面審查承包人的檢驗、測試工作，通過旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監督、檢查和控制工程質量，對工程質量負責；

　　18) 調查、處理工程質量缺陷和事故，對工程實施過程中發生的質量缺陷和事故，要及時填寫質量缺陷和事故報告單。出現重大質量事故時，督促承包人按規定及時上報業主，并按照業主要求參與處理；

　　19) 清單核算：按照工程質量清單及其說明的清單項目、計量原則和計量方法，對工程量清單分項工程進行分解和核算，并按要求完成計量、支付表報業主批準；

　　20) 全面監督、檢查確保工程項目中采用的各種材料數量現場計量的準確性，保留對各工程標段施工材料使用情況的計算書和其它情況的日常記錄，對超出合同工程量清單的數量應報業主審批后再計量，對完成工工程進行準確的計量；

　　21) 就承包人申請暫定金支付報業主審核，監督已經批準使用的暫定金（或不可預見工程費）的使用；

　　22) 計量與支付：依據合同文件的規定，對承包人提交的中間計量單和月支付報表進行認真審核，及時簽認中間支付憑證，報業主審批；

　　23) 發布監理指令：根據合同文件的規定，對承包人施工過程中出現的違約行為要及時簽發監理指令、報告、制止和處理；

　　24) 檢查承包人有關安全生產、工程照明、文明施工、環境保護等方面的設施和執行情況；

　　25) 按照業主規定的公文、函件往來程序及時做好轉送工作，管理承包人報送的各種資料、成果與報表；

　　26) 根據合同規定處理違約事件，協調爭端，協助業主解決有關仲裁問題，在業主的要求下，就施工中出現的問題提供有關證據，列席仲裁回答有關詢問；

技術建議書篇4

　　項目名稱：

　　申報單位：

　　主持單位：廣州市經濟委員會

　　編寫單位：

　　廣東省經濟貿易委員會制訂

　　年月日

　　一、立項理由

　　二、實施方案

　　三、技術經濟指標

　　四、項目資金

　　五、申報單位財務狀況

　　六、申報單位及協作單位概況與條件

　　七、其它需要說明的問題

　　八、申報單位簽章

　　申報單位名稱：(公章)

　　法人代表：(簽字) 年月日

　　九、有關單位審核意見并簽章

　　地市主管部門簽章：省行業主管部門簽章：

　　單位名稱：單位名稱：

　　負責人(簽字)：負責人(簽字)：

　　年月日年月日

　　地市經貿委簽章：申報單位開戶銀行簽章：

　　單位名稱：單位名稱：

　　負責人(簽字)：負責人(簽字)：

　　年月日年月日

　　項目建議書編寫格式及說明：

　　1.格式

　　紙張規格：a4

　　邊框距紙張邊緣距離：2.5cm

　　填寫用字：仿宋體 4號字

　　填寫要求：內容必須填寫在邊框內

　　封面要求：與所附《建議書》封面一致

　　其中，(xxxxxx)按項目類別，分別填寫

　　技術開發、工業性試驗、技術推廣、高技術產業化、技術中心。

技術建議書篇5

　　一、項目概述

　　項目名稱：上胡家村里莊公路建設工程

　　建設地點：里莊村

　　項目責任單位：**鄉人民政府

　　項目責任人：

　　二、項目建設的必要性

　　里莊村位于**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發商的青睞。具林業部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。

　　里莊公路的建成將成為以**鄉通道為主干線，與全鄉54個村形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區的交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

　　三、項目建設綜合條件評價

　　1、地形

　　項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

　　擬建路線與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。

　　2、水文、氣候、地質

　　溪流兩邊居住農戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。

　　該地區屬亞熱帶季風濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。

　　項目區沿線大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易，工作計劃范文《公路建設項目建議書》。

　　3、筑路材料及運輸條件

　　石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

　　四、項目建設標準、規模

　　根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m），最大縱坡7%。

　　五、工程概算

　　人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據基本建設工程的有關規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。

　　材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農民自愿捐助，不作編制說明。鋼材3T，鋼材3600元/T，計1.08萬元。水泥80T，按410元/T（含運費），計3.28萬元。炸藥、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬元。

　　土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經濟林（主要是山核桃林）補償7萬，共計16.8萬元。

　　其他費用及不可預計費用3萬元。

　　總計所需資金概算33萬元。

　　六、工程的實施計劃

　　根據當地農民生產、生活條件，結合該項目的特點，對工程進度如下安排：

　　20xx年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備工作，6月開工。

　　20xx年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

　　20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。

　　七、結論

　　里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區自然資源的開發利用和相關產業的發展。所以，該項目實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。

技術建議書篇6

　　一、對招標項目及任務的理解及技術建議

　　大港作為天津市新興的濱海石油化工城市，近年來在工業發展和城市建設方面，均取得了很大成就。隨著大港城區建設，大港城區北部大學城開發興建，大港開發區規模不斷擴大，一座新型的現代化濱海城市將逐步展現在世人面前。但目前城市基礎設施建設與城市的規模和地位相比，大港城區排澇標準滿足不了大港城市發展的需要。

　　南環河經過多年的使用，年久失修，河道淤積嚴重；跨河建筑物阻水嚴重，個別段完全堵塞。南環河淤堵對兩岸群眾的生產生活帶來諸多困難。大港20xx年南環河水環境治理工程的建設可提高了河道排瀝能力，提升河道的景觀效果和載體功能。

　　南環河全長4860m，截止到20xx年已治理1420m。本次南環河水環境治理工程將對剩余未治理河段（長度總計3460m）進行治理，治理包括清淤，漿砌石護坡、甬道、濕地景觀建設；對河道上的十米河節制閘、1號涵閘、迎賓橋、2號涵閘、變電站路涵和水廠橋進行建設，對河道現存的勝利街排污口（1+690）進行封堵，迎賓街排污口（2+240）和凱旋橋排污口（3+300）改為雨水排放口。

　　南環河地處大港城區，排水標準按照市政一年一遇

　　二、總體勘察設計思路及方案

　　南環河水環境治理工程主要是南環河樁號0-020～1+635及3+055～4+860合計3460m的河道治理。主要建筑物：十米河節制閘、1號涵閘、迎賓橋、2號涵閘、變電站路涵和水廠橋進行建設，對河道現存的勝利街排污

　　口（1+690）進行封堵，迎賓街排污口（2+240）和凱旋橋排污口（3+300）改為雨水排放口。

　　河道治理段樁號為0-020～1+635及3+055～4+860，治理長度3460m。考慮河道具有雙向排水的需要，本次設計河底縱坡為0，由于1+635～3+055段已治理完成，為了便于河道斷面銜接，本次設計斷面參考1+635～3+055段斷面，為梯形過水斷面，邊坡1:2，底寬12.3m，河底高程-1.50m，兩岸邊坡均采用混凝土框格內填漿砌石防護，漿砌石厚度為40cm，下部鋪設10cm厚碎石墊層及土工布，護坡面設置的PVC排水孔2排，排水孔間距2m，呈梅花形布設。渠底不做護砌，為土質渠道，設計渠底寬度為12.3m。左岸上部采用漿砌石擋土墻防護，墻頂2.1m高程處設寬2.3m馬道。右岸防護至高程1.8m，以上岸坡進行綠化。本次不再進行專門綠化設計，僅按平米考慮綠化工程量，由園林部門結合濕地公園的規劃進行綠化。

　　0+030～0+250段河道右岸設8.8m寬三階濕地。

　　三、工程造價初步測算

　　工程概算總投資5892.53萬元，其中建筑工程4597.84萬元，金屬結構及安裝工程76.07萬元，施工臨時工程137.7萬元，獨立費用735.56萬元，預備費277.36萬元，水土保持48萬元，環境保護20萬元。

　　四、關鍵性技術措施

　　1．土方工程

　　土方工程包括土方開挖、土方回填、清淤等。

　　清除開挖工程區域內的全部樹木、樹根、雜草、垃圾、淤泥、廢渣以及其它有礙物。

　　采用1m3挖掘機挖裝土，5t自卸汽車運輸。開挖時采用機械自上而下、全斷面一次開挖到位，并按照設計斷面分段依次進行開挖。

　　回填不得采用淤泥質土和表層腐殖土，對淤泥質土和腐殖土要開挖運走, 填土分層回填夯實，每層回填土厚度不超過0.3m，回填土壓實度不小于0.95。

　　2．漿砌石施工

　　主要砌石結構為護坡、擋墻、護底等。

　　砌石用水泥砂漿拌制采用0.4m3強制式拌合機進行拌和，采用膠輪車進行運輸。人工砌筑漿砌石。砌體質量外觀和填縫、砌體砌筑面的平面尺寸、位置的偏差、砌筑面的平整度要滿足規范要求。

　　1）砌筑前應準確測量復核平面位置和高程，認真復核放線偏差。

　　2）使用的石料及砂、水泥等必須符合設計規定品種要求，石料必須選用質地堅硬、無風化剝落和裂紋，表面無泥垢，水銹等雜質，且無尖角，薄邊，符合設計要求。

　　3）根據設計標號進行砂漿試配，確定砂漿配合比。砂漿集中攪拌，分散使用，如采用就地攪拌，須拌合均勻。砂漿配料誤差為：水泥量不得大于2%，砂用量不得大于5%，水用量不得大于1%（重量比）。砂漿攪拌稠度為30-50mm，一次拌料應在其初凝前用完。

　　4）漿砌塊石砌體必須采用鋪漿法砌筑。砌筑時，石塊宜分層臥砌，寬面朝下，大小搭配，上下錯縫，內外搭砌。應設置拉接石，不得采用外面側立石塊、中間填心的方法砌筑，不得有空縫和斷裂現象，總的要求為平、穩、緊、滿；

　　5）在鋪砌灰漿之前，石料應灑水濕潤，使其表面充分吸收水份，但不得殘留積水。灰縫厚度一般為20-30mm，砂漿應飽滿，較大空隙應采用碎石填塞。

　　6）砌體基礎的第一層石塊應將大面向下。砌體的第一層及其轉角、交叉及洞穴、孔口等處，均應選用較大的平整石塊砌筑。

　　7）雨季施工

　　雨季施工應做好施工材料的堆放、防雨水沖刷流失的工作，可采用塑料薄膜覆蓋，在下雨時，不得進行混凝土澆筑。雨后對使用的砂石料，應進行嚴格的檢查，將砂石料中的雜物清除，禁止使用含雜物和含泥量超標及不滿足強度要求的砂石料。

　　8）混凝土框格

　　混凝土框格為南環河砌石護坡加固結構，為現場澆注。

　　3．草皮施工

　　1）對鋪設草皮的場地進行換土，具體為將設計標高以下30cm的土層取走，購進適宜草皮生長的種植土，清除石塊、瓦礫等，均勻撒施充分腐熟的有機肥料(3000kg／ha)，平整后，鋪設上水管。

　　2）用重量適當的滾子鎮壓一次（防止鋪建草坪時人為踩出許多坑）。在埋設地下管道的位置除重復鎮壓外，還要用水下沉土壤。

　　3）草皮卷出圃前要提前2天對草坪進行澆水、修剪（留茬高度為4cm左右最好，以方便運輸及鋪建后草坪草的恢復），草皮卷土層厚度為1.5至2cm，而且上層厚度一定要均勻，不能出現中間厚邊緣薄或邊緣厚中間空的現象。草皮卷一般寬30至40cm，長50至80cm。運輸車要帶車棚，以防

　　風遮蔭，保持水分。草皮卷要隨到隨鋪，鋪后加壓、澆水，放置時間最好不超過一天。

　　4）草皮卷的鋪建草皮卷擺放時注意保持草的修剪方向一致，各草皮卷的邊緣對齊，不能重疊。在鋪設時注意將邊緣的草坪草向兩側分開，待草皮卷鋪好后再向中間擠按，以免草坪出現明顯的縫隙，影響整體觀賞效果。草皮卷鋪設完畢，立即用滾子鎮壓一遍，使草坪根系與土壤充分接觸，然后澆水并保持土壤濕潤。7至10天草坪草恢復生長。

　　4．混凝土施工

　　本項目橋、閘、涵洞混凝土，均采用商品砼，做好澆筑后的養護，并按規定預留同條件試樣檢測，確保施工質量。

　　5．閘門、金屬結構安裝

　　各座建筑物的閘門、埋件、啟閉機運至現場后進行試拼檢測。合格后用10～15t汽車吊將埋件吊至門槽內，人工組裝、調正后澆筑二期混凝土。閘門啟閉機用10～15t汽車起重機進行安裝，待啟閉機安裝就位并調正、試車合格后，再連接閘門進行閘門啟閉試驗。

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