【熱門】運輸合同集錦七篇

　　隨著人們法律意識的加強，合同起到的作用越來越大，在達成意見一致時，制定合同可以享有一定的自由。那么問題來了，到底應如何擬定合同呢？以下是小編精心整理的運輸合同7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

運輸合同 篇1

　　托運方：_______________________________________(簡稱甲方)

　　法定代表人：___________________________________

　　電話：_________________________________________

　　地址:__________________________________________

　　承運方：_______________________________________(簡稱乙方)

　　法定代表人：___________________________________

　　電話：_________________________________________

　　地址：_________________________________________

　　根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其相關法律法規、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，為明確甲方乙方的權利和義務，雙方就建設工程項目中的___________運輸協商一致，訂立本合同。

　　一、材料基本信息

　　材料名稱：____________________________

　　材料規格：____________________________

　　材料型號：____________________________

　　材料數量：____________________________(以實際運輸量為準)

　　二、合同期限：______年______月______日起至______年______月______日。

　　三、運輸價格：__________元/立方米/噸(大寫________________________元)

　　四、運費結算辦法及支付方式

　　1、繳納的時間為：每月____日前。甲方應保證如期、足額繳納。

　　2、運費支付方式為下列第_______種

　　(1)現金支付

　　(2)以銀行轉賬方式支付費用給乙方

　　開戶行：__________________________________

　　銀行賬號：________________________________

　　五、收貨方式：甲方在卸貨點現場按實收方，并出具雙方簽字的收方憑證。

　　六、乙方方將本工程所需的材料一次性運抵甲方指定的各施工點料場，并負責材料的上下車。

　　七、乙方將材料運輸至本工程指定的各施工點料場內，必須經甲方管理人員收方后才能卸車。若未經甲方現場管理人員現場收方或同意，乙方私自將運輸材料卸車的，甲方有權不予認可。

　　八、甲方需提前_____天通知乙方所需運輸的材料及數量。乙方應按照甲方需要及時運輸指定材料，如出現運輸不及時導致停工的情況(不可抗力因素除外)，乙方應承擔甲方停工的損失。支付__________元違約金，于當月材料運輸款中扣除。

　　九、乙方所有操作人員必須持有相應運輸車輛的駕駛證，并提供復印件給項目部。材料在運輸途中協調工作由乙方自行負責。

　　十、乙方在材料運輸過程中的人員及車輛安全需自行負責，甲方不承擔相應責任與義務。

　　十一、乙方的材料運輸需滿足甲方工期進度的要求。由于乙方原因造成的工期延誤等情況，甲方有權對乙方處以__________元違約金并另找運輸車輛。

　　十二、本合同為一次性到位運輸合同，如乙方在運輸途中產生材料中轉等問題需由乙方自行負責產生的經濟費用。

　　十三、如發生地震、臺風、火災、水災等自然災害以及政策因素等不可預見的事情，使任何一方不能履行合同時，受影響的當事人一方無須因此承擔責任。因不可抗力不能履行全部或部分義務，或不能按期履行義務的，應及時通知另一方。雙方均不因不可抗力造成的損失向對方主張權利。

　　十四、其他約定事項

　　1.本合同條款如與國家法律、法規、政策相悖時,以國家、法規、政策為準。

　　2._______________________________________________________________

　　3._______________________________________________________________

　　十五、本合同項下發生的爭議，由雙方當事人協商解決或申請調解解決;協商或調解不成的，可以提交__________仲裁委員會仲裁或向_________________人民法院提起訴訟。

　　十六、合同生效

　　本合同經甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同一式_________份，其中甲方執________份，乙方執________份。

　　合同生效后，甲乙雙方對合同內容的變更或補充應采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。

　　甲方(蓋章)：___________________ 乙方(蓋章)：___________________

　　法定代表人：______________________ 法定代表人：______________________

　　聯系方式：______________________ 聯系方式：______________________

　　_______年_______月_______日 _______年_______月_______日

　　簽訂運輸合同注意事項

　　1、確定運輸任務

　　承包方需要根據工程項目所確定的作業時間、作業地點、工作面、工程進度和運輸數量的要求，根據合同按時完成。

　　2、運輸車輛

　　承包方需要自行提供自卸式工程運輸車輛，同時車輛需配備防塵、防拋灑裝置。

　　3、運費結算

　　運費結算這塊是需要特別注意的地方，一般按以噸為單位進行結算

　　承包方還需自行承擔土方運輸所產生的稅、費。被承包方支付的運費，承包方應出具運輸費發票。

　　4、運輸質量和安全

　　承包方必須按照甲方指定的工作進度、作業時間、工作面、運輸起止地和運輸數量完成各項運輸任務。在履行合同過程中，必須確保運輸安全。如發生各類人身、財產安全事故，均由承包方負責。

　　5、承包方方運輸車輛的運輸作業時間由被承包方統一安排，建立按時作業制度，不得遲到、早退。因車輛檢修或其他特殊原因確需暫停運輸作業的，應提前一日向甲方提出書面申請，經被承包方批準后方可暫停運輸作業。

　　6、燃油供應

　　被承包方提供給承包方的燃油，承包方必須保證用于本合同土方運輸任務，不得另作其他用途。否則，被承包方有權終止對承包方的燃油供應。

　　7、違約責任

　　違約責任這塊大家需要特別注意，在簽到承包拉土方工程合同時上面對于違約責任的判定和劃分以及解決方式有特別的說明。

運輸合同 篇2

　　甲方：

　　乙方：

　　根據《中華人民共和國合同法》法律法規規定，為明確雙方在承包運輸過程中承擔的權利、義務和責任，確保運輸順利完成。雙方在自愿、平等、互利的原則下，經甲、乙雙方協商達成共識，并同意簽訂如下合同：

　　第一條：工程內容

　　運輸土石方，甲方將根據工程項目所確定的地點、工程進度和運輸數量的要求，對乙方運輸任務進行統一分配、管理、調度和指揮，乙方必須服從。

　　第二條：工程承包運輸時間價款及付款方式

　　1、工程時間為一年，即 年 月 日到 年 月 日。

　　2、單價以本工程單趟運距為 1500米以內，按每立方3元人民幣計，(此為完稅價)。

　　3、每次結算以計量驗收單為準，路程以雙方共同核實實際路程為準。

　　4、付款方式：日清月結。

　　第三條：燃油費用

　　甲方負責提供充足的燃油，乙方結算燃油的費用，甲方提供的燃油不得高于市場價格。(燃油必須符合車輛出廠要求及工作環境的要求)。

　　第四條：甲方的權利與義務

　　1、甲方負責工程爆破。

　　2、甲方統一管理、調度和指揮。

　　3、甲方無條件負責乙方司機的住房問題。

　　4、甲方在每月前給乙方制訂當月的土方量。

　　第五條：乙方的權利與義務

　　1、乙方應當按時、保質、保量完成土石方運輸任務。

　　2、乙方運輸車輛必須服從甲方的統一管理、調度和指揮。

　　3、違章開車等，造成大小事故由乙方負全部責任。

　　第六條：其他責任

　　1、乙方車輛進場后，甲方必須在當天安排開工，如拖延工期，挖機甲方按1800元/天賠償、汽車按300元/天賠償乙方損失。(每月雙方可有3天的停工日)

　　2、甲方在正常工作中不得隨意停產，因甲方原因造成乙方誤工，乙方不屬違約并且甲方應按1800元/天標準補償乙方的損失。

　　3、在工程作業中，甲方爆破造成人員傷亡的，乙方概不承擔任何責任。

　　4、甲方確保完成爆破任務，不得影響每臺挖機每天1500立方的工作量。

　　5、乙方可根據甲方工程量的要求增加車輛。

　　6、甲方應按照本合同的第二條約定及時支付乙方運費，如未能按時支付運輸款，乙方有權利停工，造成的誤工，由甲方承擔一切后果與責任。

　　7、乙方車輛在進入甲方工作區域內，甲方先付乙方托用費8000元整。

　　8、甲方必須保證乙方工作期限，如提前解除乙方的工作期限，甲方必須無償支付乙方的托運費，并承擔一定的補償費(補償費由雙方協商擬定)。

　　9、在正常工作中，車輛出現需維修問題，費用由乙方自理。在維修期間，延誤甲方工程不得算乙方違約。

　　10、甲方制訂的工作量每月不得小于18萬方、不得大于24萬方，如增加或減少工作量，甲乙雙方必須提前一月協商解決。乙方如不能完成甲方制訂的工作量，甲方有權不付乙方當月的工程款。

　　第七條：其他約定

　　1、 本合同生效后，除法律規定解除事由或本合同約定解除事項以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或終止本合同義務的履行。

　　2、 本合同在履行中如發生爭議，雙方應及時協商解決。協商不成的，任何一方均有權將合同爭議向當地人民法院提起訴訟，通過法定程序解決。

　　3、 本合同未盡事宜，經雙方協商達成一致后，可另行簽訂書面補充協議。

　　4、 本合同經合同雙方或其簽約代表簽署后生效。一式兩份，由合同雙方各執一份。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

運輸合同 篇3

　　甲方：

　　乙方： 身份證號：

　　公司(簡稱“甲方”)飼料運輸問題，甲方委托乙方到 飼料廠運輸飼料到甲方，為確保飼料運輸工作的正常進行，經雙方協商達成以下協議：

　　1、 甲方豬場所有耗用的飼料運輸權交付乙方，乙方自備車輛，于 飼料廠運飼料到甲方。

　　2、 運輸時間：乙方必須按甲方需求的計劃，在運料當天下午甲方下班前將飼料運達甲方的飼料倉庫。如無正當理由，超過3次誤時的，則甲方有權終止協議，并視同違約。

　　3、 運輸要求：

　　1) 乙方自備車輛，車輛的證件必須齊全合法，乙方車輛在運料期間不得有運輸禽、畜等與甲方防疫有關的貨物，否則甲方可取消其運輸資格并視同違約。

　　2) 乙方有責任保護甲方的飼料安全，如有掉失、被雨水淋濕或損壞飼料等造成甲方損失時，甲方有權向乙方提出賠償并由乙方承擔損失。乙方在運飼料過程中如有其他的違法行為，乙方將承擔相應的罰款與法律責任甲方不承擔任何責任。

　　3) 乙方運料時如不慎損壞甲方(或周邊群眾)財物時，則由乙方負全責;在運料途中發生交通事故時，甲方不承擔事故責任。

　　4、 結算及付款方式為：運輸飼料的運費價格按乙方的飼料議標價格 元/包(大寫： 元)為準，當月飼料運費于次月上旬結算，結算時乙方需要提供地稅局開具的運輸發票，稅款由乙方支付。

　　5、 由甲方卸料時，甲方有義務及時卸載飼料(原則上要求在2個小時之內卸完)，不得任意的耽誤乙方時間，但乙方應在晚上10點鐘前到達。

　　6、 乙方交付運料保證金給甲方方可生效，運料保證金為人民幣元貳萬元整(￥20xx0.00元)。如雙方有違約事項：甲方違約將負責退還保證金，乙方違約則甲方不退還保證金。協議自動終止后，甲方應將保證金(不計算利息)退還乙方。

　　7、 協議有效期從 年 月 日至 年 月 日。

　　8、 協議期滿后，在同等條件下，乙主有權優先續簽，但運輸價格與押金應參考其他兩分公司重新協商。

　　9、 此協議未盡事項，雙方相互協商解決。

　　10、 本協議一式兩份，雙方各執一份。

　　11、 本協議自簽訂之日起生效，之前簽訂的飼料運輸臨時協議書同時作廢。

　　甲方： 乙方：

　　甲方代表： 乙方代表：

　　身份證號碼：

　　聯系電話：

　　年 月 日

運輸合同 篇4

　　委托方(甲方);日照萬方物流有限公司 合同號WTY20xx-001

　　承運方(乙方);濱海縣阜東運輸有限公司

　　經甲乙雙方協商依據《合同法》及《汽車貨物運輸規則》等有關法律法規,在平等自愿的原則下,為明確雙方關系,甲方委托乙方運輸鋼卷板事宜,達成以下協議,甲乙雙方共同遵照執行。

　　1;甲方委托乙方運輸貨物,乙方在承運過程中對貨物丟失,短缺,損壞,雨淋,生銹等原因造成損失的,由乙方全部承擔賠償。

　　2;甲方委托乙方于20xx年 月 日起,開始運輸如下地區的貨物(每次以實際交貨地點為準)

　　始 發 地 目的地 數量(噸) 運價(噸/元) 說 明

　　萬方板業(虎山) 江蘇常州 103

　　萬方板業(虎山) 江蘇張家港

　　萬方板業(虎山 江蘇無錫 108 其它江蘇各地

　　3;運費結算方式;按月現金結算,如需開具發票雙方協商決定。

　　4;乙方作為甲方指定的汽運物流公司,須具備國家認可運輸資格,并提供有關證明文件。

　　5;為保證發出貨物的安全,乙方須在本協議生效后7日內將5萬元保證金交給甲方,乙方在承運貨物過程中造成的一切損失須無條件賠償甲方和客戶。若乙方未按規定賠償,甲方有權扣乙方保證金賠償損失,不足部份甲方有權追索。

　　6;乙方必須按甲方約定的時間路線將貨物安全送達目的地,由于自然災害,交通事故造成貨物無法準時到達,乙方須書面形式及時通知甲方,由雙方協商解決,若未及時通知甲方而造成貨物過期到達,造成損失由乙方陪償,過期到達貨物每過期一天按20元/噸對乙方處罰。

　　7;未經甲方同意,乙方將貨物運到非指定地點,造成卸錯貨的一經核實,對其按200元/噸處罰。

　　8;本協議一式兩份,甲乙雙方各執一份,自簽字蓋章之日生效,有效期至20xx年 月 日。

　　9;雙方在履行合同中發生的爭議應協商解決,協商不成向履約地人民法院訴訟。

　　10;合同生效后,承運方在接到甲方運輸業務委托的一個工作日內必須向甲方出具運輸車輛的車牌號,車型,司機姓名,駕駛證號及聯系方式等。

　　日照萬方物流有限公司 濱海縣阜東運輸有限公司

　　委托方代表人(甲方); 承運方代表人(乙方)

　　20xx年 月 日; 20xx年 月 日;

運輸合同 篇5

　　國際貨物貿易合同與國際海上貨物運輸合同的對接 在現代法學中，國際貨物貿易合同的相關法律問題與國際海上貨物運輸合同的相關法律問題分屬不同領域，被不同的部門法所制約。在通常情況下，學者和實務操作者亦將二者割裂對待，分別研究。然而，一個不可忽視的事實是:國際貨物貿易與國際海上貨物運輸之間具有緊密的相關性。在實踐中，正是由于國際貿易業務的操作對跨境交付貨物產生需求，海上貨物運輸業務才應運而生。因此，國際海上貨物運輸實際上是國際貿易合同履行過程的某個部分或某個步驟。正因為如此，國際貿易合同的主體必須使這兩者良好地契合，否則難以保證其自身在國際貿易中利益與風險的平衡。

　　1 關注兩合同之間對接問題的必要性

　　1.1 經濟原因

　　自19世紀中期以來，經濟全球化的腳步從未停止過，國際貿易更是日益繁榮。20xx年，我國進出口總額達億美元，比上年增長23.5%。作為經濟全球一體化的重要參與者，唯有熟悉國際貿易與國際海上貨物運輸的游戲規則，并熟練運用其規避風險，才有可能成為國際貿易中的贏家。尤其是20xx年全球金融危機以來，在全球經濟環境不佳的狀況下，我國進出口貿易商必須正確理解貿易雙方法律關系并加以靈活運用，才能有效規避風險，降低損失，保護自身權益。目前，大部分的國際貿易合同選擇用海上運輸來完成貨物的交付，其主要原因是海運方式與其他運輸方式相比具有性價比、安全性較高的特點。因此，探討國際貨物貿易合同與國際海運合同對接的問題十分必要。

　　1.2 現實原因

　　將國際貨物貿易合同與國際海上貨物運輸合同結合起來進行探討是實踐的需要。任何國際貿易的過程必然涉及貨物的跨境交付，因此不可避免地需要選擇某種運輸方式來完成這一交付過程。海上貨物運輸合同就是國際貿易商在訂立、履行國際貿易合同后，為完成其自身義務而訂立的輔助性合同。一方面，運輸合同必須符合貿易合同的要求;另一方面，其作為一個獨立的合同，涉及運輸、交貨等重要環節，對于貿易合同中當事人的利益有著非同小可的影響。由于這兩份合同的銜接不佳而導致各種問題發生的情形在實踐中不在少數。在這種“3方當事人、2個合同關系”的情況下，當事人只有使這兩份合同保持良好的對接，才能真正保護自身的權益。

　　2 兩合同之間的對接環節

　　根據《20xx年國際貿易術語解釋通則》(incoterms 20xx)的規定，在國際貿易合同中，賣方主要的義務是供貨、交貨、通知買方等，買方主要的義務則是支付價款、受領貨物、檢驗貨物等。除此以外，其他的合同義務(如辦理許可證，訂立運輸合同和保險合同，劃分費用，提供交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子信息等)由買賣雙方通過合同的具體約定予以分配。 國際貨物貿易合同與國際海上貨物運輸合同的連接點有二:一是主體身份，貿易合同中的一方當事人在很多情況下亦是運輸合同的主體;二是貿易術語，貿易術語構成連接貿易合同和運輸合同履行的橋梁。合同中貿易術語的具體內容決定國際貨物貿易中的運輸、費用、風險等由哪一方控制和承擔，而這些環節在實踐中又是需要通過國際海上貨物運輸合同來實現的。換言之，這些環節既受到國際貨物貿易合同的制約，也受到國際海上貨物運輸合同的制約。

　　3 兩合同之間的具體對接問題

　　3.1 fob條款下貨物的控制權問題

　　fob條款一直是國際貿易實踐中欺詐案件的“多發地帶”。一般在訂立國際貨物貿易合同fob價格條款時，由進口商負責與承運人訂立運輸合同，進而享有要求承運人簽發提單的權利。這意味著出口商可能過早地失去對貨物的控制權。例如天津海事法院曾處理以下案例:發貨人雖持有提單，但因為提單上的.托運人一欄記載為收貨人，故發貨人與承運人之間不存在權利、義務的關系，出口商對承運人不享有訴權，法院據此駁回發貨人的起訴。

　　作為發貨人的出口商面臨的這一風險，在20xx年最高人民法院出臺《關于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規定》之后有了一定程度的降低。該規定第12條明確:“向承運人實際交付貨物并持有指示提單的托運人，雖然在正本提單上沒有載明其托運人身份，因承運人無正本提單交付貨物，要求承運人依據海上貨物運輸合同承擔無正本提單交付貨物民事責任的，人民法院應予支持。”但該條的適用范圍存在一定的限制(即原告應當是向承運人實際交付貨物的托運人，涉案提單應為記名提單)，故此類風險并不能完全被排除。 簡言之，在fob條款下，賣方在交易伊始就喪失對貨物的控制權，其至少面臨兩方面的風險:其一，買方不支付貨款時，除了對買方提起訴訟這一方式外，幾乎沒有其他救濟途徑;其二，在賣方向承運人(或無船承運人)索賠時，其面臨證明其與承運人(或無船承運人)之間存在貨物運輸合同關系的困難。

　　以上種種問題即由實務中因海上貨物運輸合同與國際貨物貿易合同之間不能很好對接所致。換言之，貨物賣方若要避免此類風險，必須對這兩個合同的內容進行必要的調整。賣方可以要求將跟單信用證下對單據的要求修改為“貨運代理人收訖貨物證明”(forwarders certificate of receipt，fcr)。這樣，無論提單如何簽發，簽發給誰，賣方都以fcr方式完成結匯和交易。但由于在這種方式下賣方只需向承運人交貨即可結匯，故對買方而言風險甚大，買方一般不會同意對信用證作如此修改。事實上，此種方式是否可行，完全取決于買賣雙方在談判中的地位。

　　基于我國現行法律的規定，fob條款下的貨物賣方可以從以下幾方面盡量控制風險。

　　(1)買賣雙方在國際貿易合同中明確:采用fob條款，運輸由賣方進行，運費由買方承擔。即賣方在安排運輸時一定要明確其應當被記載為提單上的“托運人”，并要求承運人將提單簽發給賣方，以保證賣方對貨物的控制權。國際貿易沿用的國際慣例一般并非法律強制性規定，因此如果國際貨物貿易雙方當事人均同意對貿易合同中的權利、義務作如上更改，則在法律上并無任何障礙。

　　(2)《中華人民共和國海商法》(簡稱《海商法》)第42條第3款借鑒《漢堡規則》的規定，對“托運人”定義作出擴充，使《海商法》中的“托運人”既包括締約托運人又包括實際托運人(發貨人)。因此，在我國，倘若出口商能夠證明自己是實際將貨物交給承運人的當事人，則其“托運人”的地位就可以得到證明，故出口商通常會留意對大副收據等交貨憑證的簽收和保留。但僅有這些憑證不足以保護其自身利益，因為《海商法》沒有針對“發貨人”的權利作出任何規定，只是簡單地將其放入“托運人”的定義中。《海商法》規定:應托運人的要求，承運人應當簽發提單。但根據該條規定，并不能明確“發貨人”是否有權要求承運人向其簽發提單。在實務中，承運人僅依據向其委托訂艙的托運人的指示簽發提單，而拒絕依據發貨人的指示將提單簽發給發貨人，或拒絕將提單上的“托運人”顯示為“發貨人”的情況時有發生。因此，出口商最好能在貿易合同中明確約定，貨物買方在安排運輸時必須保證提單上的“托運人”一欄記載為貨物賣方，并且貨物賣方享有優先要求向其簽發提單的權利。此外，fob賣方不僅要在貨物實際交付時要求承運人將其托運人的身份記入提單，且要以《海商法》下“實際托運人”的身份，要求承運人將提單簽發給fob賣方，以避免自身過早地喪失對貨物的控制權。綜上，在目前的國際貿易實務中，fob方式下貿易合同與海上貨物運輸合同之間不能較好銜接的問題比較突出。出口商應當充分意識到這一點。在對貿易對象信譽度不甚了解的情況下，建議出口商選擇以cif方式出口貨物。

　　3.2 貿易方式的靈活選擇

　　事實上，貿易方式的選擇非常靈活，若簡單地認為“出口宜采用cif術語，進口宜采用fob術語”是不可取的。貿易商應當從自身的實際要求出發作出選擇。

　　一些散貨(如石油等)交易通常簽訂年度合同，而每一票具體貨物的價格卻以貨物裝船(或提單簽發)當天的市場價格為準。在這種情形下，誰掌握運輸的控制權，誰就掌握貨價的決定權。

　　例如，在市場波動、貨價下跌時，fob買方可以通過拖延時間、暫緩裝貨的方式來謀取貨價下跌帶來的利益。在英國曾發生這樣的案例:某艘油船被程租去尼日利亞裝運12萬t原油。在船舶已經到港的情況下，由于fob買方(承租人)了解到當年2月份的油價可能比1月份下降0.617美元/桶，故想拖延至1月31日以后裝船(貿易合同約定，貨價以提單簽發日期為準)，遂要求船舶所有人延后裝船。然因種種原因，船舶所有人仍簽發1月31日提單，致使fob買方(承租人)蒙受60萬美元的損失。fob買方(承租人)因此向船舶所有人提起索賠。實務中不乏貿易商抓住諸如稅率變化等可乘之機，先以fob買入貨物，而后在船舶尚在海上運輸途中，甚至在貨物抵達目的港后，再尋找合適的買方的事例。

　　在國際貨物交易中，買賣雙方應當從自身的需求和便利性出發來選擇是否掌握運輸的主動權，并且不必受制于傳統的fob或cif方式。如果國際貿易雙方訂立的是長期合同，且買方可根據自己的庫存、銷售情況來決定具體交易時間，則其可要求以fob價格進行交易，以便掌握主動權。

　　3.3 滯期費的銜接

　　有觀點認為，滯期費僅在運輸合同項下值得注意，而在貿易合同項下不應當關注。事實并非如此。在目前港口擁堵頻繁發生、國際貿易利潤日趨下降的背景下，動則幾萬、幾十萬美元的滯期費有可能成為決定國際貿易是否盈利，或者盈利多少的關鍵。無論貨物的運輸由貿易中的哪方控制，均無法回避滯期費的問題。

　　倘若港口擁堵或者裝卸效率低下，則發生滯期費的可能性就較高。因此，船舶所有人通常在租約中約定由承租人承擔滯期費。在cif方式下，承租人(賣方)可以控制裝貨時間，但無法控制卸貨時間。因此，作為承租人的賣方會盡量將卸貨港可能發生的滯期費風險轉移給買方。同理，fob方式下的承租人(買方)，亦會盡量將裝貨港可能發生的滯期費風險轉移給賣方。所以，在訂立貨物買賣合同時，負責安排運輸的一方應當在貿易合同中增加條款，約定合同另一方須在多長時間內完成裝(卸)貨，否則由此發生的滯期費將由另一方承擔。

　　在訂立貿易合同時無法預估租船合同下的滯期費數額，因此通常的做法是在貿易合同中加上“滯期費按照租約約定”(as per charter-party)，即將租約中的滯期費條款并入貿易合同。如此，訂立運輸合同的一方即可通過貿易合同與運輸合同的對接，將其無法控制的裝(卸)貨滯期費轉移至貿易合同的另一方。有學者質疑滯期費條款并入的有效性，認為非承租人的貿易合同一方當事人是無法了解租約內容的，因此，將租約中的滯期費條款并入貿易合同并讓其承擔租約下的滯期費并無依據。英國法則認為，既然貿易合同中明確約定作為非承租人的貿易合同的一方當事人應當在一定時間內完成裝卸義務，且明確滯期費數額按照租約確定，這就意味其能夠預見一旦裝(卸)貨發生延誤，即應當承擔滯期費損失的后果，因此滯期費條款的并入合法有效。當然，貿易合同中不負有安排運輸義務的一方(非承租人)亦可通過在貿易合同的滯期費條款中設置費用上限來保護自身利益。鑒于英國目前仍是世界海事審判的中心，故英國法對該問題的判例對實務操作具有很強的指導意義。

　　滯期費問題較為復雜，在國際海上貨物運輸實務中一直是熱點問題，國際貿易商應該對其有所了解。若要保證貿易合同中滯期費的約定能夠完全保障自己的利益，則務必對海上貨物運輸合同中滯期費條款有所了解。例如，對于裝卸的開始時間，不同的措辭即產生不一樣的結果。倘若貿易合同中約定“自船舶抵達指定泊位時起算滯期費”，則港口擁擠所致的滯期費就不能轉嫁給非租船方，因為在這種情況下，只有在船舶抵達指定的碼頭(泊位)后方能開始計算 裝(卸)貨時間;但是倘若在“自船舶抵達指定泊位時開始起算滯期費”之后加上“無論靠泊與否”，則即使船舶沒有進泊，也允許船長在進港后遞交裝卸貨準備就緒通知書，裝貨時間也從此起算。

　　綜上，國際貿易商需要掌握海上貨物運輸中的滯期費的概念和內容，否則，倘若貿易合同與運輸合同中的滯期費條款不能很好地銜接，就可能給貿易合同中安排運輸的一方帶來巨大的經濟損失。

　　3.4 風險的分配和轉移

　　由于國際貨物運輸合同的履行即是對國際貿易合同項下運輸部分的履行，故兩合同之間必然存在諸多關聯。又由于運輸合同項下的風險與貿易合同項下的風險常常發生轉移，因此貿易合同商應當對此予以足夠關注。

運輸合同 篇6

　　托 運 人：____________________________________

　　地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

　　法定代表人：____________ 職務：____________

　　承 運 人：____________________________________

　　地

　　址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

　　法定代表人：____________ 職務：____________

　　第一條 托運人于____月____日起需用____型飛機____架次運送____ (貨物名稱)，其航程如下：

　　____月____日自____至____，停留____日；

　　____月____日自____至____，停留____日；

　　……

　　運輸費用總計人民幣____元。

　　第二條 根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為____公斤(內含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

　　第三條 飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空余噸位。

　　第四條 承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

　　第五條 托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費____元。如托運人退機前承運人為執行本合同已發生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

　　第六條 托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。

　　第七條 運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

　　第八條 在執行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規定交納留機費。

　　第九條 本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協商解決。凡涉及航空運輸規則規定的問題，按運輸規則辦理。

　　托運人：________________________

　　代表人：________

　　____年____月____日

　　承運人：________________________

　　代表人：________

　　____年____月____日

　　托運人(姓名)__與中國民用航空__航空公司(以下簡稱承運人)協商空運)__(貨物名稱)到__(到達地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

　　第一條托運人于__月__日起需用__型飛機__架次運送__(貨物名稱)，其航程如下：

　　__月__日自__至__，停留__日;

　　__月__日自__至__，停留__日;

　　運輸費用總計人民幣__元。

　　第二條根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為__公斤(內含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

　　第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

　　第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

　　第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費__元。如托運人退機前承運人為執行本合同已發生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

　　第六條托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。

　　第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

　　第八條在執行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規定收取留機費。

　　第九條本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協商解決。凡涉及航空運輸規則規定的問題，按運輸規則辦理。

　　托運人：___承運人：___

　　開戶銀行：__開戶銀行：__

　　銀行帳號：__銀行帳號：__

　　__年__月__日訂

　　甲方(托運方)：

　　地址：

　　傳真：

　　乙方(承運方)：

　　地址：

　　電話：

　　傳真：

　　甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運輸服務。雙方經友好協商，就具體事宜達成如下協議：

　　第一條：承運貨物及起止地點

　　1.1、 托運的主要貨物為：、

　　包裝：甲方確保產品符合有關國家規定的標準包裝。

　　屬性：化工產品

　　1.2、 貨物的起運地點：

　　1.3、 到達地點：永紅化工指定的送貨地點。

　　1.4、 甲方托運的其它貨物及服務內容，以貨物運單或補充協議說明。

　　第二條：操作流程

　　(1) 甲方發出運輸指令(2)乙方回復認可書(3)甲方裝貨(4)雙方驗貨簽收(5)發往目的地交貨(6)收貨單位驗簽(7)驗收后取回單(8)將回單交回甲方(9)甲方承付運費。

　　第三條：甲方的義務和責任

　　3.1、甲方至少提前8小時以電話或書面傳真形式向乙方發出運輸指令，通知內容包含發運時間、運輸方式、貨物名稱、數量;并準確提供發運地方和目的地址及聯絡方式方法等信息。如發生特殊情況，甲方在乙方派出車輛前3小時有權對合理的內容進行變更。

　　3.2、甲方保證所托運的貨物不屬于國家違禁品。

　　3.3、甲方負責對乙方有關責任人和操作人員進行必要的運作要求培訓。

　　3.4、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。

　　3.5、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時及時結算運費給乙方。

　　第四條：乙方責任

　　4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地并派送到門。

　　4.2、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭持，應立即與乙方負責人聯系，并將事件及時回報給甲方。

　　4.3、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方

　　取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。

　　4.4、乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責。

　　4.5、由于自然災害或交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

　　4.6、甲方若委托乙方代辦貨物運輸保險，乙方應配合甲方進行保險，并對投保的貨物承擔全部的責任。

　　4.7、乙方不得向甲方員工贈送財務，若經發現，甲方有權處理乙方未結運費。

　　第五條：費用及結算方式

　　5.1、費用的結算標準為：詳見附件《志成物流貨物運輸報價表》

　　5.2、結算方法為：每月5日前結算上月發生的運輸費用，乙方需交付有效作業憑證及結算匯總表，經甲方審核無誤后在3個工作日內支付乙方運費，如遇節假日則時間順延。如有扣除的款項，應在運費中扣除。貨到提付運費的甲乙雙方都備有底根，以便于查賬。

　　第六條：違約責任

　　6.1、因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。乙方在運輸過程中如果發現甲方所提供的收貨人聯系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責。

　　6.2、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

　　6.3、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過《公路運輸價格表》上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣100元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執行合同時，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大。經雙方協商可適當放寬到貨時間。

　　6.4、合同終止后，甲乙雙方不在合作，雙方在一個月內結清所有運費。

　　第七條：文本及時效

　　7.1、本合同簽訂時，雙方必須出具法人資格文件合其他注冊資料。如屬法人委托人簽署的，應有法人委托書原件。

　　7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

　　7.3、本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日

　　7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　7.5、自本協議生效之日起一個月內為試用期，試用期內，如乙方要求提前終止合同，必須提前15天通知甲方。否則甲方有權不退還乙方未結運費。

　　7.6、本合同全部內容屬商業秘密，雙方均有責任保守秘密。

　　第八條：變更與終止

　　8.1、合同如有變更或者補充，經協商一致后，以補充協議形式確定，補充協議與原合同具有同等效力。

　　8.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。

　　8.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

　　第九條：糾紛及其仲裁

　　若合同在履行中產生糾紛，雙方應及時協商解決。協商無效的，可向合同履行地人民法院申請訴訟解決。

　　甲方： 乙方：

　　(蓋章) (蓋章)

　　代表人： 代表人 ：

　　簽署日期： 簽署日期

運輸合同 篇7

　　甲方：

　　乙方：

　　本工程材料運輸，經過議價，確定由 承擔運輸任務，現甲、乙雙方自愿達成以下協議。

　　一、運輸內容：毛石、石子、鋼沙、細沙、廢土、廢渣等。

　　二、材料質量，所運輸的材料必須由甲方及施工技術人員認定，方可下車，有不合格材料不得下車，廢材料不得占道，若不合格材料占道，城管罰款由乙方負責。

　　三、價格及付款

　　1、基腳用料

　　毛石按車計價，每車248.00元(5立方米)材料必須是滴水的青石。鋼沙每車248.00元(5立方米)。材料必須是長坡嶺的沙。

　　2、主體用料

　　澆筑板、柱、過梁所用材料必須是長坡嶺的沙，按每平方米26.00元計價。

　　3、廢土70.00元一車(5立方米)，由運沙車拉走，基礎完工后付清。

　　4、廢渣拉出不付款，由建筑方幫吊下裝車順車帶走。

　　四、本合同未盡事宜，由甲、乙雙方協商解決。 以上合同，望雙方共同遵守，如有違約造成的一切經濟損失由違約方負責。

　　甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________

　　代表人(簽字)：________________ 身份證號碼：____________________

　　_________年________月_______日 _________年________月_______日

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