學校實習報告

　　在學習、工作生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的學校實習報告，希望對大家有所幫助。

學校實習報告1

　　作為一名大四的即將畢業(yè)的學生，根據(jù)自動化學院自動化專業(yè)教學計劃，在學院和指導老師的指導下，我在4月xx日至4月27日之間在江蘇新日電動車昆明公司進行了為期半個月的畢業(yè)實習。

　　當前，在素質教育正在日新月異的發(fā)展，在高等教育改革不斷深化的背景之下，畢業(yè)實習作為教學與生產實際相結合的重要性變得更為突出。自我進入大學學習以來，特別是在進入大三后經過專業(yè)基礎知識的學習，對自動化專業(yè)有了一定了解，但是總對自己以后能夠從事的工作感到模糊，這就對我參加學院組織的畢業(yè)實習有了強烈的渴望。對一名曾從朦朧狀態(tài)到茫然的我，再從不斷努力，到有著一定收獲，享受成功的喜悅，在實習之中有了許許多多的感想和體會。就此以自己在實習過程中的所學所思所想寫下這篇報告。

　　這次實習，所接觸的東西，與我們將來要從事的工作中面對的問題很接近，也是對自己將來要面對的工作的一種提前的認識和了解。通過兩周的實習盡量讓自己學到更多有用的東西，從而認識到自己的不足和差距，努力的提高自己，以滿足社會的要求，爭取在走出校園以后能為學校爭光，為學院爭光，為老師爭光！

　　一、實習目的

　　畢業(yè)實習是自動化專業(yè)的必修課程，安排在第八學期開設。該項實習是為了充分利用社會資源，增強自動化專業(yè)大學本科生的實踐能力，實踐的主要目的如下：

　　（一）畢業(yè)實習是全面推進素質教育、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的一種重要手段，是學生理論聯(lián)系實際的一個重要環(huán)節(jié)，是大學生擇業(yè)就業(yè)之前接觸社會、了解社會的一次重要機會。

　　（二）通過畢業(yè)實習，使學生了解自動化專業(yè)的主要內容和發(fā)展方向，掌握專業(yè)的基本常識，為專業(yè)課程學習奠定感性認識，形成對本專業(yè)的認同感、提高學生學習本專業(yè)的興趣，激發(fā)學生的競爭意識、責任意識和開拓意識。

　　（三）通過有組織的開放性畢業(yè)實習活動。培養(yǎng)大學生自主管理、社會交往、互相幫助、獨立完成任務等方面的綜合能力。

　　（四）學生參加畢業(yè)實習時將所學理論知識和實際工作緊密聯(lián)系，鞏固已學的理論知識，積累一定的實際生產技術和管理知識，培養(yǎng)運用理論知識解決工程實際問題的能力，注重知識創(chuàng)新和能力培養(yǎng)，為適應社會工作和生活打下堅實的基礎。

　　二、實習時間

　　1、4月xx日—4月xx日了解過程

　　2、4月xx日—4月xx日摸索過程

　　3、4月xx日—4月xx日實際操作

　　三、實習單位、部門及其簡介

　　昆明市盤龍區(qū)建斌電動車是江蘇新日電動車在昆明的銷售公司，江蘇新日電動車股份有限公司是主要從事電動車研發(fā)、生產與銷售的大型民營股份制公司。

　　本著“優(yōu)化結構、突出主業(yè)、集中資源、產業(yè)創(chuàng)新”的經營思路和“有陽光的地方就有新日”的發(fā)展理念，新日電動車利用自身強大的技術研發(fā)力量及新產品開發(fā)能力，不斷拓寬經營領域，現(xiàn)已發(fā)展成為在中國擁有無錫、天津、襄陽三大生產基地，產品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業(yè)龍頭企業(yè)。

　　新日股份是高新技術企業(yè)，擁有行業(yè)規(guī)模最大、實力最強的研發(fā)中心、檢測中心等科研檢測機構，同時與中國科學院、清華大學、工業(yè)大學等形成了產學研一體化戰(zhàn)略合作關系，同時新日電動車成立了純電動車行業(yè)首個“博士后工作站”和“院士工作站”。本著“走進新日，感受陽光”的服務理念，新日電動車在全國各地建立了銷售與服務網(wǎng)點xx余家，為顧客提供全程全網(wǎng)的優(yōu)質服務。

　　品牌價值

　　憑借高品質的產品和服務、雄厚的研發(fā)實力與強大的營銷網(wǎng)絡，新日在中國純電動交通工具行業(yè)首家被國家工商總局認定為“中國馳名商標”。

　　因品牌價值大幅提升，新日電動車贏得包括中共中央警衛(wèi)司、北京市公安局、中國移動、中國電信、中國郵政、寶潔公司、肯德基、上海東方明珠、蘇寧電器、人民日報、CCTV、新華社等知名機構的合作與認同。

　　新日電動車是電動車行業(yè)唯一一個服務過北京奧運會、上海世博會、西安世園會三大世界級盛會的企業(yè)。

　　新日電動車是行業(yè)唯一一家獲得聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織“綠色文明貢獻獎”和“APEC中小企業(yè)20強”兩項國際大獎的企業(yè)。

　　部門簡介

　　公司一共分為前臺，銷售，售后三個部門，前臺負責收錢打單，銷售負責的是講解向顧客講解電動車，售后就是修理電動車。

　　實習內容

　　4月xx日—4月xx日了解過程

　　為了使我們更多了解自動化和測控技術在產品和控制設備中的實際應用，加深電路方面的認識，提高專業(yè)方面的實踐能力，鞏固專業(yè)知識，開闊視野，我進行了為期1月的電動車拆裝、維修實習。

　　我實習的公司是昆明建斌新日電動車分公司，該店具銷售、拆裝、維修于一體，該店雖小，卻是一個很好的專業(yè)實習地點。在實習中，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對先前所學知識的一個初審。通過這次電動車拆裝、維修實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足。

　　4月xx日—4月xx日摸索過程

　　電動車主要由電池、電動機以及連接電池和電動機的橋梁—控制器，還有充電器。每個部分都有可能出現(xiàn)故障，最容易出現(xiàn)的.就是電池了。電池是給電動車提供動能的，所以它的價格也比較貴昂，約占電動車的三分之一，所以對電池的保養(yǎng)很重要。

　　4月xx日—4月xx日實際操作

　　拆裝的第一天，我早早的來到了實習地，希望挑一輛性能較好的車來實習，這樣比較容易完成任務，但后來覺得，實習就是想學些什么，何必在乎這些，也不為早點完成任務而找這些借口。

　　實習過程中，在師傅在指導下了解了該車存在的問題：前燈通電不亮，電量顯示燈不亮，開關形同虛設，沒有喇叭，剎車斷電系統(tǒng)失效，前車閘基本失靈，車體百分之七十有裂紋甚至爆裂，唯一可以的就是擰動鑰匙時后輪是轉的，當時我就知道覺得這些問題對于我來說簡直就是天方夜譚。

　　我感覺我就是嚴格按著師傅所說的順序拆卸的，由外至內，由簡至繁。車座，車筐，后備架看到架在車中間的支架，又想到師傅說的不要先拆卸起支撐作用的車輪，于是我決絕的做了一個偉大的決定——拆前輪。

　　從那以后一直到整車拆卸完畢，都表明這個決定是有些失誤的。不過更偉大的是師傅沒有責備我，這使我在后來的裝車過程中更仔細認真。

　　拆卸過程中最讓我們頭痛的就是在車把和那兩片支離破碎線飄絮的塑料擋板間固定的那一群電線了。具體有多少根是斷的我也不清楚，不過唯一確定一定以及肯定的是我知道為什么電量顯示燈不亮了，應該幾根線和電路板沒有連接。

　　成功的將線路捧下來之后就只剩中軸了，弄了一手油，想著工作環(huán)境的艱辛，并要求自己堅持下來。

　　俗話說卸車難，裝車更難。這話一點也不假。完全按流程安裝，可是有一處不恰當就有可能導致前期工程變成豆腐渣。幸好在拆車時我將配合的螺釘與螺母擰在了一起，避免了各器件之間連接件的混淆，在實習過程中，這一點還是不錯的。

　　檢測電路算是整個實習中最難進行的，尤其是在很多線的顏色是一樣的情況下。一次一次的試接，一次又一次的點焊使前燈終于在開關的作用下亮了起來。電路接通的一瞬間的燈光驅走了我心中所有的陰霾，當時我知道，完工在即了。

　　上午，我們終于完成了電動自行車的組裝，經檢測，它的性能有了質的提升！遠程燈亮了！我仿佛聽到一片贊揚；前車閘工作了！而唯一好的是中軸有所松動，電量顯示器和剎車斷電的問題仍沒有解決。當然，在師傅的工作下，這些問題也一一解決了。

　　四、實結

　　通過這次實習，我真正的步入社會，學到了很多知識，不僅僅是學校學習到知識，還有如何和人溝通，這也是人生中很重要的。我發(fā)現(xiàn)很多的東西是學校里沒有辦法學到的，學校是我們打基礎的地方，而社會是我們實現(xiàn)個人價值的舞臺，加油！

　　五、致謝

　　總而言之，這次的實習我真的收獲良多受益匪淺，我們通過實踐檢驗了我們所學習的知識，同時又在公司實習的這段時間里，學習了很多職場的道理。在不多的大學生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續(xù)學習，比如專業(yè)課的深入學習，比如對行業(yè)的繼續(xù)關注等。未來不管是做個職業(yè)經理人還是自主創(chuàng)業(yè)，大學時期的積累，必定是我人生的一筆財寶！也相信這次的實習經驗將對我以后的職業(yè)生涯有很大的幫助，這將是我人生中一筆不可估量的財富！感謝學校和公司給我們提供這次實習的機會，感謝陪同我們一起的老師，是您們的幫助讓我們圓滿的完成了這次的畢業(yè)實習。

學校實習報告2

　　1. 前言

　　一. 實習概述

　　1.實習任務依據(jù)：激發(fā)波在不同地層介質中的傳播速度不同，從而劃分地層和巖層;

　　2.實習內容：單邊排列激發(fā)的平面波速實驗法;孔中波速測試，地面波速測試，陸地聲納法探測基巖深度;根據(jù)觸探試驗劃分地層和基巖面;認識多功能鉆機的操作過程，巖心編錄;望峰崗煤礦現(xiàn)場參觀認識煤礦建設及生產過程。

　　3. 實習老師：王興陣..蔡勁松..

　　4.實習地點：資環(huán)系辦公樓東南角及望峰崗煤礦

　　5.實習安排：11月15日：鉆機操作認識實習，巖心編錄及保存

　　11月16日：平面波速試驗及靜力觸探試驗

　　11月17日：望峰崗煤礦實習

　　11月18日：靜力觸探試驗及電法測井及三維電測深

　　11月19日：王興陣老師介紹實習報告的具體寫法

　　6.實習要求：(1)實習中主動動手去做，去思考并遵守紀律(2)文字簡練，圖表清晰，結論正確，建議合理。

　　二. XY—1型多功能鉆機

　　主要設備：鉆機鉆進深度100米;泵量95Lmin;平孔直徑110 mm;終孔直徑75mm;鉆機質量620Kg;最大起重量10KN;最大泵壓1.2Mpa;柴油機功率12馬力;壓力表0-2.5Mpa;柴油機型號ZS1105;標定功率12.1Kw;標定轉速2200rmin;凈質量160Kg

　　地下部分主要由鉆桿和鉆頭組成，鉆頭有五顆鉆齒，合金剛成分。當碰到強度大的基巖時，用鋼砂管取巖心。麻花鉆用來取土心。墊叉起支撐鉆桿重量的作用。自由鉗用來換鉆尜和鉆頭。

　　2. 操作過程

　　我們首先到達系樓的東南角。在鉆機開啟前，工程師師傅向我們介紹了鉆機的結構，鉆機主要由柴油機，傳動裝置，鉆掘裝置組成。鉆進裝置由水壓機，油壓機，鉆頭，鉆桿組成，鉆頭的較較鉆桿粗，直徑約10厘米，鉆頭鉆進材料為合金鋼，主要是在較軟的土.頁巖泥巖等較軟的巖石或土中鉆進，用于中小型鉆機的配置。本次鉆進的主要目的是劃分基巖面，同時取出巖芯，供編錄使用。

　　鉆機開動后，工程師傅在調節(jié)鉆機的同時，向我們介紹了鉆機各個機械調節(jié)桿的作用，并在他的幫助下，有幾位同學試著操作鉆機。隨后，開啟泥漿泵，調節(jié)合適的壓力，開始鉆進。

　　大約半個小時后，鉆機的速度明顯下降，此時的深度為6.4M，碰到基巖，隨后，工程師師傅開始調節(jié)鉆機，以能夠更好地鉆進。

　　對于鉆進速度，有以下幾個方面影響因素。

　　1. 柴油機的標定功率，在其他條件相同的情況下，配套的柴油機的標定功率越大，鉆進速度越大，效率越高。當然，也不是標定功率越大越好，否則容易造成能量的額外消耗過大。

　　2. 另一個影響鉆掘效率的主要因素是鉆桿和鉆頭的質量。鉆頭一般為合金鉆頭，合金鉆頭的使用范圍較大，主要是由于它的價格較便宜，同時，在技術條件不斷提高的情況下，其鉆進效率不斷提高;

　　3. 金剛石鉆頭的鉆進效率最高，但是它的價格較高，對于較小的鉆進效費比不合算，其主要在較大較深的鉆進過程中使用。

　　4. 例如，我國現(xiàn)在在東海大陸架上進行的大陸超深鉆，計劃鉆進深度為10000M,所用主要就是合金鉆頭。

　　5. 基巖的強度大小。土.軟巖軟土中的鉆進速度較快，而在較堅硬的巖石中，如砂巖.灰?guī)r中的鉆進速度就慢得多了。

　　6. 鉆機的泥漿循環(huán)裝置。現(xiàn)在的鉆機采用液壓機抽取泥漿池的的泥漿，并臨時儲存在高壓儲存罐中。液壓機的壓力的大小直接影響鉆進的速度。

　　除此之外，鉆進速度還受傳動裝置，泥漿水壓等其他條件的影響。

　　各鉆桿和鉆頭和鉆桿之間一般采用錐形螺紋，即是越向內，鉆桿的孔徑越小，，這樣的，更好地保證了鉆桿間的連接牢固性，同時，也容易拆卸。鉆機除可以打鉆外，還可以取巖芯。巖芯管和鉆桿間的接口處的設計更為獨特。為了保證取芯順利，接口處有以自由活動的鋼珠，在鉆進的過程中，在一定的泥漿壓力作用下，鋼珠所堵的孔是通泥漿的，從而保證了取芯管中無空氣。而在停止鉆進后，鋼珠堵塞了孔，下部則處于真空狀態(tài)，這樣就形成了自巖芯至鋼珠段的負壓，從而成功取芯。

　　取出的巖芯約為0.87M，為第三系“紅層”分紅色砂巖,是一種未固結的含巖屑砂巖，紫紅色，中粒。由于未固結，用手捻磨，有砂粒掉落，石英長石含量較高，因此，硬度較高。

　　3. 巖心及編錄

　　在鉆探過程中要仔細觀察，詳細記錄，掌握第一手工程地質資料，這是全面闡述場地工程地質條件的和正確評價工程地質問題的主要依據(jù)。

　　1. 基巖鉆孔的編錄和要求：認真填寫報表和鉆探日志。要詳細記錄鉆具陷落、進尺較快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。巖心描述的內容包括巖石顏色、成分、結構、產狀、裂隙發(fā)育程度、風化程度等。鉆進深深度和巖性分層深度的測量誤差不超過0.05米。巖心采取率一般不能小于80%。巖心按順序編號，妥善保管。終孔后編制鉆孔柱狀土和說明書。

　　2. 土層鉆孔編錄：土層鉆孔的鉆金速度較快，下鉆提鉆頻繁。所以要求地質編錄人員熟練掌握土樣描述、分層、取樣、原位測試和進尺深度測量等項目的操作技術，及時填好鉆探野外記錄表。

　　4. 操作人員及注意事項 ：鉆桿是錐形齒，外徑大內徑小，不易回轉松動。

　　卷揚機：提升鉆桿;鉆頭內有四個鉆珠：防止水回流。

　　傳動齒輪得到作用：切換卷揚機和轉動齒輪之一來工作，靠小齒輪與大齒輪相互作用來使鉆桿轉動，并鉆進下去。

　　底部活動連桿的作用：類似“打氣筒”作用。從蓄水池中吸入水，儲存在高壓儲水罐中，并不斷維持儲水罐中的巨大水壓力，促使稀泥漿循環(huán)流動。其中活動連桿向左或者向右運動，作用相同，都向儲水罐中輸入水并從儲水池中吸收水。

　　取心率=巖心實際長度/鉆孔進尺深度。只有當取心率大于等于80%時才為成功的 0.87/1.2=72.5%，不算成功 。

　　在人員安排上，一臺鉆機工作需要3人，一人主操作，一人在鉆孔處協(xié)調主機手工作，并清理從鉆孔中涌出來的碎屑物質。第三個人搬運裝卸鉆桿。

　　控制卷揚機的操縱桿有三個檔次：上升，停止，下降。離合器兩個檔次：斷開，連接。控制卷揚速度的桿有三個檔次：

　　三. 平面波速試驗

　　雙孔—孔中激發(fā)孔中接收

　　接KD2111Y—3型地震儀

　　三分量應變儀

　　扣板

　　單邊排列：道間距1米，12個檢波器，偏移距0.5米，移動步距0.5米

　　四. 靜力觸探試驗

　　靜力觸探是將電測應力傳感器(應變片等)探頭,用靜力勻速貫入土中,根據(jù)電測傳感器的信號,測定探頭所承受的貫入阻力,進而推測土層的工程地質性質.

　　常用的探頭有:測試比貫入阻力(Ps)的單橋探頭;測試錐尖阻力(qc)及側壁摩阻力(fs)的雙橋探頭;能同時測試孔隙水壓力的兩用探頭(Ps-u);三用(Ps-u-fs)探頭.國外還研發(fā)出各種多功能探頭,如電阻率探頭,測振探頭,側應力探頭,旁壓探頭,波速探頭,地溫探頭等.

　　靜力觸探試驗的工程目的主要是:

　　(a)土層劃分及土類判別;

　　(b)測定砂土的相對密實度Dr,內摩擦角φ;

　　(c)測定粘性土的不排水抗剪強度cu,土的壓縮模量ES,變形模量E0,飽和粘土的不排水模量Eu,砂土的初始切線彈性模量Ei及初始切線剪切模量Gi;

　　(d)確定地基承載力,單樁承載力,固結系數(shù),滲透系數(shù)及黃土濕陷性系數(shù);

　　(e)判別砂土液化;

　　(f)檢驗地基加固處理質量.

　　靜力觸探具有測試結果可靠,效率高,成本低等顯著優(yōu)點,適用于粘性土,粉土和砂土,不適用于碎石土及巖石.

　　(1)試驗設備:

　　手搖式輕型靜力觸探儀(,地面電測儀(CDL-4).

　　手搖式輕型靜力觸探儀示意圖

　　1.靜力觸探桿;2.靜力觸探儀框架;3.轉軸;4.手搖把;5.傳力鏈條;6.鏈條壓傳力板長銷釘;

　　7.傳力板;8.卡板;9.觸探桿凹槽;10.地錨桿;11.地錨桿壓下橫梁銷釘;12.觸探儀下橫梁;

　　13.地錨盤;14.空心柱;15.應變片;16.頂柱;17.探頭錐尖

　　手搖式輕型靜力觸探儀由靜探儀框架,傳力設備(搖柄,轉軸,鏈條,傳力板,卡板),地錨,探頭四部分組成.

　　利用地錨提供反作用力.通過地錨桿壓下橫梁銷釘將靜探儀下橫梁,即將整個靜探儀固定在地表.

　　操縱手搖柄轉動轉軸,使鏈條上的鏈條壓傳力板長銷釘向下運動,迫使傳力板與卡板向下運動,而卡板是嵌在靜力觸探凹槽位置處的,也迫使靜力觸探桿向下運動.觸探桿下端的探頭在向下運動中,錐尖受到土的阻力,使探頭內頂柱向上運動,則探頭內空心柱變形伸長,貼在空心柱上的電阻應變片的應變值也就隨之增大(即傳感器的應變→電阻的變化→電壓的變化).這種變化通過傳感器上的電纜線傳入地面電測儀.

　　(2)試驗步驟:

　　(a)將地錨旋入土中,地錨盤盡量落在較硬的土層中.通過地錨桿壓下橫梁銷釘, 將靜探儀固定于地表.

　　(b)將觸探桿穿過觸探儀框架上,下孔,接觸地面,依次裝上卡板和傳力板,搖動轉軸,使傳力鏈條上的壓傳力板長銷釘剛好壓在傳力板上.

　　(c)將單橋探頭或雙橋探頭傳感器的電纜線接入電測儀進線接頭上.選擇單橋測試鍵或雙橋測試鍵.

　　(d)按調零鍵,將電測儀內應變初值調到200-500(10-6)區(qū)間,已防止測試過程中出現(xiàn)負應變,(儀器在以后溫度校正時會自動還原).

　　(e)將探頭勻速,垂直地壓入土中,貫入標準速率宜為1.2m/min(即5秒鐘貫入10cm).每貫入10cm,記錄一次應變量(本試驗按動深度控制器開關一次,便可記錄一次).

　　(f)由于應變片受地溫影響較大,因此在深度為0m,0.5m,2m,4m,6m……終孔位置處,皆應進行溫度校正.每次溫度校正時,應將錐尖向上提10cm左右,在錐尖側壁皆受力的狀態(tài)下進行校正.(校正方法,儀器有具體說明).

　　(g)觸探過程中遇到薄的堅硬層時,可拔出靜探頭,用輕型動探擊穿此堅硬層再用靜探頭作二次測試.

　　(h)終止試驗標準:錐尖阻力為8MPa(或依照設計要求).此時錐尖幾乎不能再向下貫入,而地錨出現(xiàn)反拔現(xiàn)象.

　　(3)資料整理:

　　(a)儀器可自行顯示每10cm處的土的阻力,單橋顯示指標為比貫入阻力Ps(MPa);雙橋探頭顯示錐尖阻力qc(MPa),側壁阻力fs(Kpa),摩阻比Rf.

　　Ps = (MPa)

　　qc = (MPa)

　　fs = (Kpa)

　　Rf = () ×100%

　　(b)繪制Ps,qc,fs,Rf隨深度的變化曲線.Ps-h關系曲線,qc-h,fs-h,Rf-h關系曲線

　　(4)試驗成果的應用:

　　(a)土層分類:

　　使用雙橋探頭時,由于不同土的qc和fs不可能都相同,因而可以利用qc和

　　Rf兩個指標來劃分土類(表3-25).對比結果證明,此法效果較好.在做實驗前，首先應檢查儀器，CL-2000測力儀要歸零，要檢查觸探儀的工具是否完整,儀器裝載的是否正確，探頭線頭的塑料保護膜是否被拔下一小截等。

　　準備好以后，開始選擇合適的鉆孔點打地錨，地錨的作用是固定觸探儀，地錨的間距一般在80CM-1米之間，實際試驗中以固定觸探儀為準。在鋪設枕木的時候，要先鏟平鉚桿外側的地表面，然后一個人從枕木的一側用枕木向下砸擊地面，使地面盡量水平。然后，鋪好枕木以后，在觸探儀底座和枕木之間加銷釘，以保證觸探儀的水平和探桿的鉛直。

　　首先把探頭和第一根探桿通過螺齒連接，然后開始準備探進。

　　在探進過程中，小組內各個同學的協(xié)作是快速準確完成試驗的保證，同時各個成員都要積極參與，才能在有限的實習機遇里使跟多的人掌握這項實驗的技術。本次實驗以10厘米為一個記錄節(jié)點，每過10厘米讀一次數(shù)，充分考慮到了試驗的精確度要求，減小造成地

　　層缺失的可能性，并且在0.5M.2.0M.4.0M.6.0M三處各進行一次校正調零，減少鉆進過程中由于鉆探擠壓以及與地層之間的摩擦而引起的熱量等，使鉆頭受到損壞或者讀書不準。

　　同時鉆探過程中觸探儀的移位所造成的誤差也通過回升鉆桿來得到校正。，探進要保持勻速探進，一般0.8-1.2M/MIN的'探進速度，本次所用的觸探儀位手動搖把，因此，同學要把握好速度，同時由于搖把容易松動，搖的時候一定要注意安全措施。在使用時一定要注意安全。首先是探頭，在碰到較堅硬的巖石后，不要用力的去搖搖把，否則會把探頭損毀。

　　開始的時候由老師帶領大家做試驗，王興陣老師邊實驗邊跟我們講解各個部件的用途和用法后，同學們自己操作。后來，在第一次試探孔完成以后后，由我們自己獨立操作完成了靜力觸探孔的成功鉆探。

　　對于CL-2000型測力儀，有兩個測力量程，一個是0-2000千克力，另一個是0-4000千克力，當超出測Ⅰ的測力范圍后，就要用第二個量程。共由四個接線柱，A.B接紅藍線，.C.D.分別接上黃綠線，實驗前和試驗中要多次調零。

　　根據(jù)單橋探頭所測的PS值的大小來確定土層的分類，單位Mpa，

　　表1 土層的PS值分類

　　PS(Mpa)

　　土的種類

　　PS < 0.5

　　淤泥與淤泥質粘土

　　0.5 < PS < 1.0

　　新近沉積的粘性土

　　1.0 < PS < 3.0

　　一般性粘土

　　PS > 3.0

　　老粘土

　　根據(jù)所測力的值，壓縮模量ES,變形模量EO,地基承載力f0.

　　ES=3.72PS+1.26(Mpa),據(jù)工業(yè)與民用建筑工程地質勘探規(guī)范T721-77中的要求，

　　0.3≤ PS < 5.0(Mpa)

　　變形模量EO=6.06 PS-0.90(Mpa)，據(jù)建筑部綜勘院的標準，PS < 1.6，一般是軟土，一般性粘土。

　　地基承載力f0=0.104 PS+25.9(Kpa)，300≤PS<6000Kpa，一般是淤泥質土，一般粘性土，老粘土。

　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可將土層劃分位三層：

　　第一層,地表至0.9M深處，主要是一些新近沉積的粘性土;

　　第二層為0.9M至1.9M 深處，是一些一般性粘土;

　　第三層1.9M至6.4M深處，為老粘土;

　　6.4M以下為基巖面，成分為第三系的紅層，未固結的中粒含碎屑砂巖。

　　3.2.6.5標準貫入試驗

　　標準貫入試驗適用于砂土,粉土及一般粘性土.

　　標準貫入實際上是一種特殊的動力觸探試驗,適用于砂土,粉土,一般粘性土及強風化巖等.

　　該試驗用質量為63.5kg的穿心錘,以76cm的自由落距,將一定規(guī)格的標準貫入器預先打入土中0.15cm,然后再打入0.30cm,記錄0.30cm的錘擊數(shù),稱為標準貫入擊數(shù)(N).

　　標準貫入試驗的工程目的是:

　　(a)劃分土層類別,采集擾動試樣;

　　(b)判斷砂土的密實度或粘性土及粉土的稠度;

　　(c)估測土的強度及變形指標,確定地基土的承載力;

　　(d)評價砂土及粉土的振動液化;

　　(e)估算單樁承載力及沉樁可能性;

　　(f)檢驗地基加固處理質量.

　　(1) 試驗設備:

　　標準貫入試驗由觸探頭(又稱貫入器,對開式管筒),錘墊及導向桿,落錘(質量為63.5kg的穿心錘)三部分組成().落錘距離由自動脫鉤裝置控制.

　　標準貫入試驗設備見副表(另附錄)

　　1.穿心錘;2.錘墊;3.探桿;4.貫入器;5.出水孔;6.貫入器內壁;7.貫入器靴

　　(2) 試驗步驟 :

　　(a)先用鉆具鉆至欲測土以上15cm.且鉆具拔出后孔底與孔壁應保證無軟粘土等擠出堵塞鉆孔.

　　(b)標貫探頭入土之前,先測出探頭靴口到錘墊底面之間的長度,及探桿長度.

　　(c)將探頭壓入欲測土表面,然后進行錘擊,錘擊速率為15-30擊/min,錘擊落距76±2cm,先記錄貫入15cm的預打擊數(shù),然后記下再貫入30cm 的標貫實測擊數(shù)N′.

　　(d)若30cm內錘擊數(shù)超過50,則停止試驗.

　　(e)若需進行下一深度的貫入試驗時,一般應隔1m后在進行.

　　(f)整個標貫過程中,孔壁不能有垮坍或孔壁上軟粘土等擠出,造成探桿側壁摩擦加大.

　　(g)拔出探入器,分開對開式管筒,取出筒內土樣描述和試驗.

　　(3) 資料整理:

　　A.探桿長度校正:

　　當探桿長度大于3m時,需按下式修正

　　N=αN·N′

　　式中:N—修正后的標貫擊數(shù)(擊/30cm)

　　αN—桿長修正系數(shù),按表3-43確定

　　B.土的自重壓力的影響:

　　(a) 圖表法:錘擊數(shù),上覆土壓力—砂土的相對密度.

　　(b) 美國Peck得出砂土自重壓力對標準貫入試驗的影響為:

　　N = CN N’

　　式中CN--自重壓力影響修正系數(shù),查表取值.

　　(c) 地下水影響的校正:

　　砂層的貫入擊數(shù)N’大于15時,有效擊數(shù)按下式校正:

　　N=15+1/2(N’-15)

　　表3-43 標貫試驗桿長修正系數(shù)αN

　　探桿長度(m)注:《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007-2002),《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)對桿長修正作以下說明:我國一直用經過修正后的N值確定地基承載力,用不修正的N值判別液化和判別砂土密實度.因此應按具體巖土工程問題,確定是否修正,且需在報告中說明.

　　3.,地基均勻性評價

　　地基均勻性宜從以下幾方面進行評價并采取相應措施:

　　(1)當?shù)鼗�持力層層面坡度大�?0%時,可視為不均勻地基.此時可加深基礎埋深使之超過持力層最低的層面深度,當加深基礎不可能時,則可采取墊層等措施加以調整.

　　(2)地基持力層和第一下臥層在基礎寬度方向上,地層厚度的差值小于0.05b(b為基礎寬度)時,可視為均勻地基;當大于0.05b時,應計算橫向傾斜是否滿足要求,若不能滿足應采取結構或地基處理措施.

　　(3)地基土的均勻性以壓縮層內各土層的壓縮模量為評價依據(jù).

　　(a)當,的平均值小于10MPa時,符合下式要求者為均勻地基.

　　(b)當,的平均值大于10MPa時,符合下式要求者為均勻地基.

　　式中 ,—分別為基礎寬度方向兩個鉆孔中,壓縮層范圍內壓縮模量按厚度的加權平均值(MPa),取大者為,小者為.

　　當不能滿足上式要求時,屬不均勻地基,應進行橫向傾斜驗算,采取結構或地基處理措施

　　(4) 器材：探頭6239#.測試范圍0-20KN 測力儀器：CL2000..系數(shù)：1069

　　用鉚桿和鉚釘固定靜力觸探儀，打鉆前纜線應穿入鉆桿內。枕木放平，否則裝載鉆桿和鉆頭時無法放鉛直，而且固定半環(huán)無法放到固定孔中去。

　　對于CL2000：AB為供電電極，CD接收傳感器的電信號

　　在探頭快要接觸地面之前，要校正測力儀：先按下“校正”-——調為1069——按下“測1” ——調為000

　　五. 望峰崗煤礦現(xiàn)場參觀實習

　　上午8：20到達望峰崗煤礦，之后在三樓會議室召開簡單的介紹會，由地質科老總介紹本煤礦的概況。老總是987年從我們學校畢業(yè)的。此礦1986年第一次開采，1997年瓦斯爆炸，之后停工。2004年重新建井，預計2007年全面投產。主要開采-660米，-960米，-1200米三層的煤，目前已經開采到了-960米的煤層。

　　1 該礦地址構造比較復雜，地層有倒轉現(xiàn)象。瓦斯多，裂隙發(fā)育，易發(fā)生突水和瓦斯突出，如2006年在建井過程中就發(fā)生了瓦斯和煤一起突出的事故，造成12人被埋，死亡。同時由于開采深度大，地壓大，地溫高，也造成了開采難度大。

　　2 預計投產后每年產煤300萬噸，由預計儲量3億噸可知能開采100年。次礦主要開采優(yōu)質煤，主要用于化工和煉綱，成分是焦煤和肥煤。

　　3 主要有五個井筒：1個主井，2個附井，2個風井。主井運輸煤，附井運輸器材和人員及煤矸石等，風井是通風作用的。

　　4 在02#井停留了較長的時間，老總們介紹了此井的建設過程。早期采到-300米，即將采-960米的，最終采到-1030米。在建井中早期遇到的是粉紅色砂巖，;裂隙發(fā)育，涌水多，需要打注漿孔注入水泥.水玻璃等，同時需要地質工作者計算涌水量，注漿壓力.范圍.深度。

　　一般在建井過程中涌水不能太多，但也不能太少，否則灰塵太大，工人很難在井下工作。此井直徑8米，依靠人工爆破挖掘，大約每22-27小時可以掘進4.5米，其過程如下：先用傘鉆同時大十幾個炮孔，放炮-——清理碎石——用護模支撐井筒壁，并在護模和井筒壁之間用水泥沙漿充填——固結后拆模——傘鉆打炮眼——放炮，如此循環(huán)下去。

　　5 在瓦斯井的鉆探現(xiàn)場我們見到了超大型鉆機，了解了超大型鉆機的工作過程并與我們在學校實習的多功能鉆機驚醒了比較，從而找出二者的不同。大型鉆機的鉆齒和牙輪的尖齒是合金綱制成的，硬度在8以上，牙輪主要起破碎作用。鉆孔分三次

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