精選專業實習報告合集六篇
隨著個人的素質不斷提高，報告使用的頻率越來越高，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編收集整理的專業實習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
專業實習報告 篇1
一、實習目的
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。通過對機械產品的制造過程的觀察、了解，讓我們初步掌握機械制造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題，為今后的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。
通過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛煉和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、了解機械行業狀況、了解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，并且讓我們初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
根據學校的實習安排，我們總共去了四個機械類的公司，它們分別是：江淮汽車，華星集團，恒升機床廠，貝特爾閥門工業有限公司。實習時間：
① 江淮汽車-------------4月14日上午。
② 華星集團-------------4月16日上午。
③ 恒升機床廠-------------4月16日上午。
④ 貝特爾閥門工業有限公司-------------4月19日上午。
二 實習內容
第一天：我們的首站是江淮汽車有限公司，由于它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點，我們機制專業的全體學生就坐上了去合肥的汽車，在經過了兩個多小時的行車之后，我們在雨中來到了目的地。
帶著激動和興奮的心情我們下了車，在公司工作人員的帶領下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間，它主要是加工轉向節的，轉向節食汽車轉向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉向橋。轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
它的加工工藝路線：
工序 設備
(1)銑兩耳四平面 專用銑床
(2)鉆、鏜主銷孔，倒角 數控機床
(3)拉主銷孔 臥式拉床
(4)銑桿部以及凹窩 專用雙面組合銑床
(5)銑兩耳外側面 專用雙面組合銑床
(6)打中心孔 專用中心孔鉆床
(7)粗車軸頸 數控車床
(8)粗車端面 數控車床
(9)半精車端面、軸頸 專用液壓仿形車床及數控車床
(10)精車軸頸 數控車床
(11)精車端面 專用液壓仿形車床及數控車床
(12)粗磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(13)鉆法蘭螺栓孔 臥式鉆、擴組合機床
(15)攻螺紋 鉆孔、攻螺紋組合機床
(16)清洗 專用清洗機
(17)淬火 中頻淬火機
(18)半精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(19)銑耳環側面 特種銑床
(20)鉆鉸錐孔 立式六工位鉆鉸組合機床
(21)鉆孔攻螺紋 鉆孔、攻螺紋組合機床
(22)拉鍵槽 臥式拉床
(23)銑兩耳內側面 專用組合銑床
(24)壓襯套，并拉套孔 單柱液壓校正機
(25)精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(26)車螺紋軸頸 數控車床
(27)滾壓螺紋 螺紋滾絲機
(28)銑螺紋平面 數控銑床
(29)探傷 紫外線探傷機
(30)打標記 數控打標機
(31)清洗 清洗機
經過以上的幾十道工序，轉向節才算是制作完成。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置，被叉車運往指定的位置。
一車間還生產前軸：汽車前軸是長桿類對稱零件，在整車中承擔承重，支承，轉向的作用，屬于汽車上的重要零件，作為汽車的關鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產權的'汽車集團在前軸的生產上做到了最好，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質量也有了保障。
參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進行，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。
隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間里我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，卷揚機，風動工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鉆床，數控沖床等好多的機械，這個車間加工的內容包括：成型和制孔。工人們將車架置于壓彎模具中進行壓彎。
制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為u型，加強梁裝在主梁內，用柳釘連接，根據車型的不同縱梁又分為直梁式和曲梁式。
最后我們來到了江淮汽車的總裝車間，這里生產的是威鈴輕卡，整個車間內一片忙碌的景象，在生產線上每個工人各司其職。
專業實習報告 篇2
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三.水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的.做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。
相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。
該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
專業實習報告 篇3
土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。在大一學習即將結束的時候，我們在學院的組織下，在校內開展了為期10天的土木測量工程測量實習。
“這實習，怎么比軍訓還辛苦啊?”，當幾天之后，我們習慣了早上5點起床，扛著測量儀器外出測量的生活時，我們不再聽到之前的牢騷。為了保證測量的精確度和測量的時間進度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時候起床，帶上“家伙”到了主一、主二與公一交界處的測量場地開工了!當學院其他專業同學八點走向教學樓進行實踐周學習的時候，也就是我們早上工作結束收工的時候。早上回到宿舍，我們并不能清閑下來，一張張原本的空白數據表等著我們去計算、校驗。要是數據滿足條件還好，如果像我們小組第一天測量后的那超出容許范圍外的角度閉合差，只好準備第二天更好起床，重新測量原本屬于第一天的工作。在下午短暫的補充睡眠之后，當其他專業同學下午下課，準備享受豐盛晚餐之時，我們再次扛著儀器，在太陽下山之前再次出工測量。在夏天的傍晚，每當太陽下山，天色暗下之時，已是晚上7點多了。放回儀器，學校食堂已不可能再有飯吃，走出校門來到小店，抬頭一看，簡直就是班級聚會的景象，大家都在小店狼吞虎咽了。原本以為晚上的可以放松下來休息了，可事實并不是這樣，我們還需對一整天的工作進行一番總結，并制定好第二天的工作計劃，提高小組工作效率，確保進度的完成。
實踐總能發現許多問題，在這次測量實習中也同樣存在。首先，我認為，最大的問題在于我們對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。其次，我們在實地測量的時候高效地完成測量。我們在第一天測量的時候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個問題的出現就說明我們的能力還很有待于提高，我們忽略對中的要求要點，沒有盡量對中點位，而尋求方便直接對中花桿，同時我們對天氣對測量的.影響沒有重視。這些問題的發現也說明了我們的經驗還較欠缺。最后在制圖的時候，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。這個也需要老師在今后教學中對我們更多的指導，促進我們水平的提高。
再來說說這次實習心得吧，通過本次的測量實習，我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現實的測量很好的結合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內容，而實際確不能很好弄懂在今后實踐中的操作。測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了，土木工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今后要更加努力學習專業知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。
總之，這次10天的土木工程測量實習收獲是很大的。不僅在于我對專業的學習和儀器熟悉程度，同時在對自己做事的嚴謹、團隊協作精神的培養也極大有促進作用。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”我會在今后求知的道路上繼續努力，為做一個合格的土木人而努力!
專業實習報告 篇4
實習時間：20xx年9月1日——9月27日
實習地點：秦皇島電視臺
實習方式：實習編導
通過近一個月來在秦皇島電視臺的實習，我鍛煉了自己與人交往的能力，擴大了交際范圍，進一步加深對自身專業在新聞廣播專業等方面的就業形勢的了解，培養對新聞廣播專業知識的興趣，增加了相關的工作經驗與收獲，也從中發現了自己從未發現的方面，從而給自己一個正確的定位，確立相對現實的就業目標，并結合平時在校學習的一些新聞廣播專業的技能，加上實踐，使之更加完善;我還通過實習，見識到不同的人、不同的家庭、不同的工作，學會了怎么做人、與人相處，熟悉并基本掌握了做為一名電視編導的職責，為自己提早適應社會，能夠更好的就業打下了扎實的基礎。
一、實習過程
8月30日，我已經從學校回到家中，做好了前往電視臺實習的種種準備，這將是我大學生涯中最后一個暑假了，當我收拾心情，重整出發時，發現我的心里不由得多了一份沉甸甸的充實6767
9月1日，我第一次踏進了秦皇島電視臺的大門，與電視臺編導于健老師見面，于健老師也是我這次實習的指導老師，他非常熱情的給我介紹了我這一個月即將共同相互的前輩同事們，并和我商討確定了我這一次實習的計劃、進度以及需要完成的任務等。我的一個月實習，由此展開，我在這里不僅僅收獲了一段快樂而難忘的時光，還從我的老師和前輩同事身上學習到了很多東西，并和他們成為了朋友，形成了忘年之交。
首先，我要盡快熟悉電視編導這一職務，對電視編導的日常工作有一個大概整體的了解，形成整體認識后，就可以參與到工作中了;其次，我要協助于健老師做各種工作，在幫助老師和其它前輩同事的基礎上逐漸可以自己進行相關的工作;最后，我要參與進于健老師正在編導的一項電視節目中，隨外景拍攝進行實地的參與工作。
9月15日，我的實習已經持續了近半個月，我也逐步的熟悉了電視編導這一職務，在老師的指導下協助老師和我的前輩同事完成了很多的電視編導日常工作，實習工作走上了正軌。電視編導這一職務，聽起來是很輕松的一個職務，但其實平時的工作是比較忙碌的，從一個節目的最考試策劃，到挑選主持人，到節目的錄制和節目后期的制作等等，都需要電視編導積極參與并跟進，加班加點確保節目的正常播出是常有的事。雖然在工作中越到了很多問題和很多的壓力，但我的老師和前輩同事們經常會用他們的經驗來指導我，給我提意見，并且不斷的鼓勵我，幫助我克服工作中遇到的難題。
9月21日，我的實習工作已經接近尾聲，老師讓我在他參與跟進的一檔節目中進行實地的演練，這一檔節目的名字叫《智勇大沖關》，是河北省電視臺近兩年推出的一檔針對暑期的新節目，今年的活動選址在北戴河區的碧螺塔公園中，因此就由秦皇島電視臺來承辦，我跟隨我的老師早早就來到直播現場，首先安排拍攝所需的各機位并進行試拍，然后確定了參與此次沖關的人選名單，與主持人對了臺本，在現場一直到節目拍攝結束后，又進行了相關的后期剪輯制作等，確保了節目能在下午的5點-6點在電視臺準時播出。一天的工作忙下來，累的我渾身是汗，但同時我也認識到了在一期節目中，編導真的是一個很重要的`職位，要不斷的協調各方面的關系，需要不停的在片場里
跑來跑去，我真的很佩服我的老師和我的前輩同事們，他們都是資深編導，而我只是一個初涉電視編導的實習生，我要向他們不斷的學習。
9月27日，我的實習結束了，最后一天，我仍然努力做好自己的本職工作，協助老師和各位前輩同事們開展工作，在下班后，我的老師和我的前輩同事們還為我開了一個簡短的告別會，我不僅僅在這里學會了有關電視新聞專業的各種知識，還收獲了很多真摯的友誼，這將是我一生的財富。
二、實習體會
還記得剛去報道的時候，我的緊張和人生地不熟的不知所措，但我的老師和前輩同時們都非常熱情，他們幫助我在很短的時間內就適應了新的環境，也讓我認識到做事情要敢于面對挑戰，有擔當的做人。我的實習過程中，不都是一帆風順的，在陌生的環境，面對陌生的人，又沒有很豐富的專業知識，如果遇到困難就退縮，不敢去面對，那困難就會永遠在那里，不會被打倒，他他們教會了我，只有勇敢的去面對，出了問題，積極的去解決，多問自己幾個怎么辦，出現這樣的問題是自己哪里做錯了，應該如何去補救，而不是一再的責怪自己，問別人怎么辦，只有這樣，我們才能很快的成長起來，成為一名有擔當的人，才會成為用人單位眼中的人才。
我在實習過程中還發現了對我很有幫助的幾個名詞：真誠、溝通，激情、耐心，和創新、idea。首先，真誠的對人，發自內心深處的微笑和問候，有時候就是爭取人與人之間信任的最好的方式，每天早上上班時和前輩同事們的問好，說話時一直掛在臉上的淺淺的微笑，都是一種表現方式，只有讓他人信任你，他們才會愿意教你一些東西，把工作分給你做，溝通也是一把打開他人心靈的鑰匙，在不熟悉的環境里，只有你先去主動問一聲：“您好，請問您的姓名是?”才會有人理你，愿意讓你了解他;其次，在進行電視節目的創作過程中，激情和耐心也是必不可少的東西，只有真正的熱愛一件事情，才能百分百甚至百分之兩百的去付出，去從事這件事情，而同時，做任何一件事情，都是會遇到困難的，不可能百分百的順利，這時候，就需要耐心的付出，比如做一檔訪談節目的時候，有時候會遇到請來的嘉賓不配合的情況，就需要編導去耐心的說服嘉賓，盡量的配合節目，完成拍攝。雖然工作很辛苦，但也樂在其中，激情能讓人對工作充滿熱情，百分百的投入，耐心又能讓人認真對帶工作，力求精益求精，只有同時具備了這兩點的電視人，才是一個合格的電視人;最后，還需要有自己的創新和idea，創意是千金難買的，同樣的節目，只有第一個做的電視臺先播放出來，就可能比你多得到觀眾的青睞，拿到比較高的收視率，例如江蘇衛視的相親節目《非誠勿擾》，就是一個經典案例，江蘇衛視率先制作播出了這類的相親節目，一度獲得了收視率最高的好評，但其它電視臺紛紛效仿時，收視率就沒有江蘇衛視的高了，這也就是需要我們電視人敢于創新，敢于有自己的idea，并把自己的idea率先實現，做第一個“敢于吃螃蟹”的人。
經過這一個月的實習，我熟悉了電視編導應具備的各種知識，和日常工作職責，對與電視媒體這個行業有了深入的了解，是我步入社會一次勇敢的嘗試，也為我今后的就業有了一個很好的參考方向，同時，我也充實了我的假期生活，學到了很多的與人相處的方法和對工作認真負責的奉獻精神，為我今后的生活和就業打下了良好的基礎。
專業實習報告 篇5
緊張的期末考試剛結束，我們土木系大三的學生又要開始維持一個月的生產實習，工地實習報告。還記得開動員大會的時候，我們是那么的起勁，認真的做著筆記，老師講的“三看、二動手、一學習工地管理技術”都記了下來，豪情滿志的準備去工地上大干一番，把所學到的東西都用上去。
回到家，拖親戚幫忙找了個實習單位——江陰利昌房地產開發有限公司，現階段有兩了項目：一個項目馬上要結束了，另一個20號才開工。叫我20號去新的項目部那，到時等電話。在家休息了一個星期問問同學都已經開始實習一個星期了。這時我的開始有點焦慮了，新的項目開工是主體開工呢，還是開始土方工程，學校要求要主體正在建的工程，電話也沒打來，越想越擔心。等到20號我便有個人去了實習單位問問情況，找到了郭經理便講明了來意，交流后決定讓我去快要建好的`工程，雖說快要建好但也能學到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學到什么啊。下午便帶我來到了“利昌怡江城”，見到了項目經理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實習。在去找單位的過程中，我學到了——機會是等不來了，要自己主動去尋找的。
第一天我帶著“馬上就要結束的工程有什么可看的疑問”來到了怡江城。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負責、很專業知識扎實的工程師。畢業兩年就考到了國家二級建造師。帶我一起工地上轉了圈，仔細的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這里能看到學到很多的東西，實習報告《工地實習報告》。首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分戶、竣工驗收了。而后就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1#~8#主體已經建成，陸續的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內墻砌筑、防水工程等等，接著有一期9#~10#號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會所的樁基工程。可以說涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側重某些部分。和師父翻了一篇實習任務書，看看實習內容和要求，知道了重點。師父也說能學到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實習的過程中也存在了一些問題，其一，由于在甲方實習，有許多東西不用親臨現場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。其二，也是伴隨其一而產生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環節都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟著他到處轉，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業名詞我都會請教師父。
下面介紹一下我實習期間的工作情況。
第一，對工地的環境有所了解，包括實際的工作環境和人際環境，對于工作環境可以說相當之艱苦，我去時，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內沒有避暑設施，特別是剛去的時候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比里面涼快點。這樣的環境也持續的20天，而后新辦公室建好搬過去，裝上了空調，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了很多人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最后還有樁基項目部，監理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，其間還接觸到了房管部門、質量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領導等等。
第二，看，來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，老師也說了要“三看”，圖紙是必不可少的，拿了一本一期5#樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建筑設計施工說明和結構說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結構說明里面，建筑構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。但在看結構圖時就遇到了困難，結構平法圖是個陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標注完全看不懂，師父介紹我去買了幾本圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問。有時自己拿著圖紙去現場對鋼筋。現在可以說平法已經沒什么大問題了。
專業實習報告 篇6
我很有幸來到南郵吳江學院，在院校期間我學的時間旅游英語專業。很感謝院領導和老師們的細心指導和教育。三年學習期間，我順利的通過了學校的專業考試，為以后的就業打好基礎。
匆匆時光轉眼間就來到了。這是我們即將實習的一年，在學校的精心安排下，我們在離校的前幾個月期間，除了認真完成院校學習任務外，還多次組織我們參加校內的招聘活動。
離校后，我返回了家鄉，回到家中，我也在為我以后工作傷透腦筋。在經過一段彷徨與思考后，我決定留在家鄉，我要將自己在學校所學的知識與實際運用相結合，為自己家鄉的繁榮貢獻自己小小的一份力，也為自己以后的工作打下基礎。
在經過一段應聘后，我很高興成為揚中市中遠有機硅有限公司的一名職員。我們公司是揚中市一家私營企業，我主要的工作是前臺接待。
在這三個月中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司前臺文員的具體業務知識。首先總結一下我的所有具體工作內容：
1、負責前臺電話的接聽和轉接，做好來電咨詢工作，重要事項認真記錄并傳達給相關人員，不遺漏、延誤；
2、負責來訪客戶的接待、基本咨詢和引見，嚴格執行公司的接待服務規范，保持良好的禮節禮貌；
3、負責公司前臺大廳的衛生清潔及桌椅擺放，并保持整潔干凈；
4、送文件至各級領導，簽收文件，收發報刊；
5、打印、復印辦公文件，收發傳真，制作辦公表格等；
6聯系公司各項目部人員，收發公司內部文件；
7、領導安排交付的其他工作。
工作收獲及體會
（一）、在實踐中學習，努力適應工作。這是我畢業之后的第一份工作，作為一個新人，剛加入公司時，我對公司的運作模式和工作流程都很生疏，多虧了領導和同事的耐心指導和幫助，讓我在較短的時間內熟悉了前臺的`工作內容還有公司各個部門的職能所在。也讓我很快完成了從學生到職員的轉變。
都說前臺是公司對外形象的窗口，短短的三個月也讓我對這句話有了新的認識和體會。接待公司來訪的客人要以禮相迎，接聽和轉接電話要態度和藹，處理辦公樓的日常事務要認真仔細，對待同事要虛心真誠點點滴滴都讓我在工作中學習，在學習中進步，受益匪淺。
（二）、學習公司企業文化，提升自我。加入到神州長城這個大集體，才真正體會了勤奮，專業，自信，活力，創新這十個字的內涵，我從領導和同事的敬業中感受到了這種文化，在這樣好的工作氛圍中，我也會以這十個字為準則來要求自己，以積極樂觀的工作態度投入到工作中，踏踏實實地做好本職工作，及時發現工作中的不足，及時地和部門溝通，認真聽取領導及同事的意見，爭取把工作做好，做一個合格，稱職的員工。這也一直是今后工作努力的目標和方向。
（三）、拓展自己的知識面，不斷完善自己。三個月的工作也讓我產生了危機意識，工作中會接到一些資料和客戶打來比較專業的咨詢電話，所以單靠我現在掌握的知識和對公司的了解是不夠的，我想以后的工作中也要不斷給自己充電，拓寬自己的知識，減少工作中的空白和失誤。初入職場，難免出現一些小差小錯需領導指正；但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。
實習的任務是通過畢業實習，驗證、鞏固和充實所學的理論知識，加深對相關內容的理解，掌握基礎課、技術基礎課及有關專業課之間的相互聯系，并綜合應用。加深了解社會對本專業的需求。
實踐是檢驗真理的唯一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學習的理論知識運用到實戰中。我們怎么樣才能把課堂上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人有用的人才？我們怎么才能適應當今飛速發展的社會，怎么才能確定自己的人生坐標，實現自己的人生價值呢？抱著這種理想我走進了萬通設備有線公司。這是我第一次與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天規定的時間上下班。
為期一年的實習不知不覺中就過去了，對于在實習過程中發現的自身的不足，在今后的學習中我一定會有所側重。對于在公司中學到的管理知識，我會有借鑒性的運用到自己的生活和學習中，朝著自己明確的目標不斷努力。我相信這次實習對我的幫助很大。
這段時間的工作讓我學到了很多，感悟了很多，我很感謝公司領導及同事對我的關心和幫助，看到公司的迅速發展，我深感驕傲，在今后的工作中，我會努力提高自我修養和內涵，彌補工作中的不足，在新的學習中不斷的總結經驗，用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，發揮自己的潛力為公司的建設與發展貢獻自己的力量！
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