两个奶被揉的又翘又硬怎么回事,五月天电影网,sm纯肉惩罚调教道具

銀行實習報告自我鑒定推薦度：
相關推薦

實習報告自我鑒定匯編七篇

　　在不斷進步的時代，報告使用的頻率越來越高，要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編幫大家整理的實習報告自我鑒定7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

實習報告自我鑒定匯編七篇

實習報告自我鑒定篇1

　　2月27日,我們小組順利地完成到利川一中的實習。三個多月的實習已經結束,從國慶前的準備階段,到正式講課,這一過程的收獲體會是很多的。通過這次實習(也極有可能是我一生在大學中唯一的一次教育實習),我認為,不僅使我掌握了基本的教學技能,更重要的是提高了與他人交際的能力,以及在生活中應盡的責任,為以后步入社會積累了一定的經驗和教訓。

　　首先通過本次實習,我感覺到不僅僅是在教育教學中,在社會生活中的各個方面,大事小事只有做好充分的準備。這種準備應當是多方面的:既要備自己,又要備他人;既要備事件提前,又要備事件滯后;既要備突發(fā)事件,又要備平平淡淡。只有做好充分的準備,才有可能走向成功。機遇總是垂青于那些有準備的人。

　　其次,通過本次實習,與人交際的能力,我自認為上升了一個臺階。第一堂課前,我的'心“嘭嘭”直跳。但一旦走上了講臺,恐懼心理莫名其妙地跑到了九霄云外去了,然后順利地講課。還有,就是當偶爾講錯時,我會拿“太緊張”當借口,這樣會緩和尷尬的氣氛。另外,我發(fā)現與我的指導教師交流的也很順利,這除了認真、坦誠的態(tài)度外,也與實習一個月練出的“膽量”密不可分。

　　再次,實習期間,我積極參與了高一籃球聯賽。這無疑在拉近師生關系上起到了關鍵的作用。球賽結束后,我們負責球員的后勤工作(打開水、買水),雖然花錢不多,卻讓我們感到很快樂。最后,學生離開時,一句“注意安全”出自我的口中,我確實感到肩上的擔子不只是這一句話,而是語言無法表達得發(fā)自內心地對自己學生的呵護和關愛。

實習報告自我鑒定篇2

　　1、完成了認知實習的學習使命，深入公司運營中找到理論于與實際的差距，積極學習專業(yè)知識，并補習了原來的基本操作的一些知識，主動學習了實戰(zhàn)書籍。

　　2、完成了從認知實習的旁觀者身份轉變到參與企業(yè)的經營者的身份，從日常工作的配合到公司指派他去接見客戶，每項工作都可圈可點。

　　3、除在本公司實習外，還注意觀察兄弟貿易公司的經營情況等更多信息，由此，可為更準確的觸摸中小貿易公司發(fā)展脈絡提供幫助

　　4、積極與周圍人溝通工作以外的社會問題，獲取更多做人的道理，為邁進社會做準備，此積極探索心態(tài)值得贊許。

　　日歷一頁一頁翻過，時間一點一點溜走，不知不覺一學期就要結束了，同學們有些什么收獲？又有哪些遺憾？靜下心來對自己本學期的表現做個客觀地總結。

　　1、我這學期開始還表現得不錯，老師隔三差五就表揚我。可到了四五月份，就有些不足了，我自己也有些兒力不從心了！但我的寫作水平有了很大的提高，以后，我會多看些對寫作水平有幫助的書籍。還要爭取克服自己的缺點，真正成為老師的小幫手

　　2、

　　我這學期表現那是相當頂呱呱，本學期我擔任了組長盡職盡責，每天按時收作業(yè)上報沒作業(yè)的“不法分子”，還參加副博主競選榮居“第一把交椅“。而且，我以前學數學很浮躁成績不穩(wěn)定，但這學期，經常是考試中的NO.1。可”江山易改，本性難移“我仍舊無視《班級法》第一卷，第一章第一條：上課不準講話！我真希望我被外星人綁架了做試驗，把我的腦細胞全部激活，把我的壞習慣全部清除！

　　3、

　　我認為我這學期表現很好，這學期我擔任了班上的英語學習委員，盡管做的事少，但我盡到了自己的職責，我能按時收作業(yè)改作業(yè)發(fā)作業(yè)，并讓差作業(yè)的同學把作業(yè)補起來。而且，我以前寫作文，水平一般，但這學期，我的作文水平有了很大的提高。但這學期，我也有做的'不足的地方，我作為組長，

　　有時也會忘帶作業(yè)，我一定會加以改正!

　　）

　　4、我在這學期開始表現還不錯，老師幾乎天天都表揚我，可是到了5月份的時候，就有點翹尾巴了，別說不挨表揚了，天天都在批評我，我的心情一下子開始墜落，已經不在乎這些了，可是每一次看到田老師，我就對自己說：努力吧！不要按照自己的意愿來做事，要為別人想想。現在我正在努力讓自己做情緒的主人。

　　5、我在本學期內，學習較為主動，對體育冷淡了不少，但這學期內我的閱讀量大增，上網時間多用于看書，不像以前，光玩游戲，這種廣泛的閱讀使我的想象更加豐富，對學習更加熱愛。

　　6、本學期我在追求快樂的同時強健了身體，懂得了自律，學會了關心他人,孝敬父母。綜合能力得以全面提高。作文也有了顯著進步，但是許多時候我還是一個被動者，少了積極向上的奮斗精神，所以小錯不斷.希望自己在下些氣力嚴格要求自己，做生活的主人！

實習報告自我鑒定篇3

　　在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

　　先講一下總裝車間的情況。

　　總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發(fā)現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

　　總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

　　總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

　　總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

　　下面再說一下我在車間一線實習的情況。

　　在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

　　總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

　　首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

　　質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普V傳動軸的.時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

　　效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

　　干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

　　每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

　　在總裝車間我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

　　最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

實習報告自我鑒定篇4

　　在高中時我的學習成績不好，為了能夠上大學，我覺得我舞蹈學的不錯，以前也學過，就開始了我的舞蹈專業(yè)學習。

　　由于我有良好的舞蹈底子，所以我學習的也是很快，不久后的專業(yè)考試中也考的很好，之后我就開始高考并且順利的考入了大學。

　　在大學里我學習的是師范類專業(yè)，我想畢業(yè)后做一名舞蹈老師，很快的，大學已經過去了兩年了，我也可以當一名實習老師了。在我找了很多學校后，終于有一家學校開設了舞蹈課程，我也可以給他們去上課，也是對我舞蹈能力的再學習。我將實習期間的工作收獲總結如下：

　　一、舞蹈教學方面的收獲

　　做老師容易，做好老師難，除了備課、上課，其余都是瑣屑小事。有人說教師干的是良心活兒，我看有道理，做教師不需太大的辦事能力，卻是極其精細的話，就像藝術家對于他的作品一樣要想自己的作品趨于完美，的確得花一番工夫。

　　通過實習期間的舞蹈授課，我發(fā)現在教授新舞蹈時，不能操之過急，一定要循序漸進地講解清楚動作的要求、規(guī)格和要領，制定有效的練習步驟。按照由簡至繁的教學原則，首先讓學生熟悉音樂節(jié)奏，隨后是動作練習，最后才是情緒表達。在動作練習中，將組合動作分解成單一動作，難度較大的單一動作還分解成局部動作（上肢或下肢動作）。如教授第三套健身秧歌第一段《叫技》時，我先讓學生熟悉音樂，準確把握節(jié)奏，然后將舞蹈動作分解成單一動作，先教下肢腳的動作，后教上肢扇子和手絹的動作，再結合起來學習，并在這兩個基礎上加以表情訓練。在訓練過程中，還要注意訓練的科學性——運動量和動作幅度符合不同年齡學生的生理特點，對其進行適度訓練。

　　二、政治理論認識得到提高

　　為提高全局工作人員的整體素質，局領導組織全局進行時事政治學習，特別是十七大提出“當今時代，文化越來越成為民族凝聚力和創(chuàng)造力的重要源泉、越來越成為綜合國力競爭的重要因素，豐富精神文化生活越來越成為我國人民的熱切愿望。要堅持社會主義先進文化前進方向，興起社會主義文化建設新高潮，激發(fā)全民族文化創(chuàng)造活力，提高國家文化軟實力，使人民基本文化權益得到更好保障，使社會文化生活更加豐富多彩，使人民精神風貌更加昂揚向上”，使我知道文藝骨干是最積極和最具影響力、凝聚力的組織者和示范者，我們要增強自我造血功能，加快文化產業(yè)建設，創(chuàng)造出積極的、健康向上的文藝作品，使人們群眾的生活更加豐富多彩，實習報告《實習報告自我鑒定》。

　　三、節(jié)日活動收獲：

　　為營造濃郁的節(jié)日文化氛圍，跟隨文化館工作人員精心組織了文化活動，并有幸成為文化館輔導小組的一員。春節(jié)系列文化活動是每年群眾文化工作的重中之重，為保證活動順利完成，我們成立了系列活動領導小組。同時，加強輔導部人員力量。領導小組全面負責系列活動的策劃和組織實施，并把各項工作落實到各部室，責任到人。由于組織保障措施得力，系列活動共舉辦包。

　　四、豐富了民間藝術知識理論

　　實習期間，在指導老師的幫助下，除了認真完成局里領導布置的工作任務，額外的'學習流傳已久的社火活動、二人臺等民間藝術。初步了解了民間舉行社火活動的時間、地點、內容以及形式，簡單掌握了二人臺的節(jié)奏動律、舞蹈動作特點和風格特性，彌補了自己在民間藝術知識方面的不足。

　　兩個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，這兩個多月短暫而又充實的實習，使我真正體會到作為一名文化工作者的辛苦和做一位舞蹈老師的樂趣以及責任，使我的教學經驗得到了一個質的飛躍，學到了很多書本上學不到的知識。同時，它對我走向社會起到了一個橋梁的作用、過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。原先頗感忸怩的離開大學的圍城生活，現在已經漸漸變得順其自然了，這或許應該是一種慶幸，或許更應該是一種嘆息，誰能說得清呢？回顧兩個多月的工作，既緊張，又新奇，收獲也很多。

　　也許在多年以后我成長為一名舞蹈教師以后，我回首看今天的實習，覺的自己一定很好笑，專業(yè)知識都不是很懂還去教人家。可是我現在想，這一次實習時我人生中一次寶貴的財富，我正是通過實習才知道了自己的不足之處，我可以更好的改正自己的缺點，實現我專業(yè)能力的再提升。

　　我會在以后的學習歲月中再次實習的，每一次實習都有著很好的收獲，何樂而不為呢。我會更好的改正我自己的，實現自己的夢想！

實習報告自我鑒定篇5

　　本人思想穩(wěn)定,工作踏實肯干,專業(yè)理論扎實,技術熟練,服務態(tài)度好,受到醫(yī)護患的一致好評.特別是在代理護士長期間,能夠嚴格要求自己,狠抓規(guī)章制度落實,嚴格三查七對,杜絕了醫(yī)療事故及糾紛的發(fā)生,較好的完成了護理部交給的任務。在春節(jié)期間科室人員緊、班次重的情況下,放棄休息,主動承擔了大量工作任務,保證了節(jié)日期間護理工作的安全.護士長命令下達后,很快適應了角色的轉變,管理工作抓的有條不紊,使兒科工作秩序、服務態(tài)度、病室環(huán)境有了較大提高,病人對護理服務質量滿意率達到了100%。

　　在管理工作中本著人性化的管理模式,關心、愛護、體貼每一位護理人員,做到了作風民主,寬宏待人,提高了護理隊伍的向心力、凝聚力,激發(fā)了人員的'服務熱情,使小作科護理工作蒸蒸日上.回顧大學三年,通過良師的教導和自身的刻苦學習,我已初步掌握如何運用英語知識進行一般商務活動,也養(yǎng)成了認真對待學習和工作的好習慣!

　　在思想品德上,本人有良好道德修養(yǎng),并有堅定的政治方向.我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共產黨領導和社會主義制度,遵紀守法,愛護公共財產,團結同學,樂于助人.并以務實求真的精神熱心參予學校的公益宣傳和愛國主義活動.

　　在學習上,我圓滿地完成會計電算化專業(yè)課程.對OFFICE辦公軟件能熟練操作,平時我還涉獵了大量文學、心理、營銷等課外知識.相信在以后理論與實際結合當中,能有更大提高

　　在生活上,我崇尚質樸的生活,并養(yǎng)成良好的生活習慣和正派的作風.此外,對時間觀念性十分重視.由于平易近人待人友好,所以一直以來與人相處甚是融洽.敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰(zhàn).

　　在工作上,我通過課余打工,不但鍛煉自己的交際能力,還深刻地感受到團隊合作的精神及凝聚力.更加認真負責對待團隊的任務,并以此為榮!

　　作為積極樂觀新時代青年,我不會因為自己的大專文憑而失去自信,反而我會更加迫切要求自己充實充實再充實.完善自我石我未來目標.且我相信:用心一定能贏得精彩!

實習報告自我鑒定篇6

　　經過三年的專業(yè)理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：

　　（一）、發(fā)動機曲柄連桿的檢修，

　　（二）、發(fā)動機鋼體組件的裝配檢修與調整，

　　（三）、發(fā)動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，

　　（四）、發(fā)動機氣門間隙的檢修與調整，

　　（五）、變速器第一、第二軸組件的拆檢，

　　（六）、變速器殼體的檢修，

　　（七）、鼓式車輪制動器的檢修，

　　（八），盤式制動器的檢修，

　　（九）、轎車操縱機構的檢修與調整，

　　（十）、前輪前束的檢查與調整，

　　（十一）、交流發(fā)電機的檢修，

　　（十二）、起動機的檢修，

　　（十三）、ABS、汽車防盜系統的檢修，

　　（十四）、柴油發(fā)動機廢氣排放的檢測，

　　在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

　　了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

　　在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！在做活塞環(huán)的檢修過程

　　活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

　　漏光檢驗

　　為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

　　漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

　　要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0、03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側隙

　　側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內，造成拉缸事故。

　　在做氣缸磨損的檢修

　　用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的.圓度誤差。

　　沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據這個計算獲得。

　　拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1、從動盤的檢修

　　1）檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

　　2）從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

　　在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發(fā)動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

　　與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

　　汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

實習報告自我鑒定篇7

　　20xx年x月x日，我進入杭州潤泰汽車銷售服務有限公司進行機電維修見習活動。至今已有一個月的時間，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個擁有別克定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置9個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海通用系列車輛運行的安全保證。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個新起步4S店。主要銷售：凱越、英朗、君威、君越、GL8、陸尊、林蔭大道、昂科雷、昂科拉等國內暢銷車型。

　　一、見習目的

　　1、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　2、通過現場維修見習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的.學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

　　3、維修見習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個見習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、見習內容

　　這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：全球診斷儀、四輪定位儀、TECH2、制冷劑純度檢測儀、、、等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

　　擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　1、汽車保養(yǎng)

　　汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里或者3個月換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。

　　汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。

　　此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

　　2、發(fā)動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到別克制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

　　3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

　　可刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的率比平常高出大約5倍。我為此特地詢問了下師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

　　雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片，不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

　　雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

　　三、見習總結

　　雖然我們在這家公司見習的時間很短，但是我們在這家新公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在見習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們見習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識。總體來說在次期間的見習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

【實習報告自我鑒定】相關文章：

監(jiān)理實習報告自我鑒定08-03