單獨(dú)二胎政策的意義

　　單獨(dú)二胎政策的明確，積極而正面地回應(yīng)了民意渴望、專家呼吁。民間熱議也將就此告一段落，未來(lái)的獨(dú)生子女沒(méi)有兄弟姐妹的歷史也將就此結(jié)束，獨(dú)生子女帶來(lái)的五倫不全、成長(zhǎng)不利、素質(zhì)降低等弊端也將得到改善。可以說(shuō)，在當(dāng)前這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，對(duì)單獨(dú)二胎進(jìn)行調(diào)整，具有戰(zhàn)略性的意義。接下來(lái)小編就為您收集了這方面的知識(shí)，希望對(duì)您有幫助。

　　一、從在人口政策本身的層面看

　　隨著人口老齡化的日益嚴(yán)重，以及人口紅利的逐步消失，獨(dú)生子女政策已經(jīng)難以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，其對(duì)于人口的過(guò)度控制使得出生率急劇下降，并始終處于低增長(zhǎng)率的階段，至2013年勞動(dòng)人口到達(dá)峰值，之后將會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　二、從對(duì)整個(gè)人口政策調(diào)整起著前哨站的作用看

　　單獨(dú)二胎的放開，也可以作為檢驗(yàn)生育愿望，試探人口增長(zhǎng)情況的前哨站，如果公眾的出生愿望不強(qiáng)，像有的試點(diǎn)地方那樣，即便全面放開也不會(huì)導(dǎo)致增長(zhǎng)的話，那么就可能在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更為全面的放開，最終實(shí)現(xiàn)生育自由的格局。

　　三、從民眾期望度看

　　隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，以及社會(huì)發(fā)展到一定的階段，個(gè)人的生育愿望將會(huì)趨同，同時(shí)離婚率的居高不下，男女比例的失衡，養(yǎng)育成本的增長(zhǎng)，社會(huì)保障的完善，都可能影響到實(shí)際的生育情況。從全球來(lái)看，生育率與國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)民素養(yǎng)有著直接的關(guān)系，大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家人口出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，而不得不采取鼓勵(lì)生育和放開移民等政策，都說(shuō)明人口政策的調(diào)整必須切合有利的節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)在放開單獨(dú)二胎政策，不啻為未雨綢繆之舉。

　　此外，放開二胎將使“失獨(dú)家庭”的機(jī)率變得更小，既顧及了親情倫理，又紓解了社會(huì)隱憂。事實(shí)上，無(wú)論從個(gè)人權(quán)利、社會(huì)福祉還是國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，單獨(dú)二胎啟動(dòng)有利于人口長(zhǎng)期均衡發(fā)展和國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，利在當(dāng)代，功在長(zhǎng)遠(yuǎn)，具有承前啟后的價(jià)值。

　　車禍當(dāng)事人責(zé)任如何確定

　　交通事故責(zé)任一般分為主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任。發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人要懂得如何認(rèn)定責(zé)任，以便明確自身對(duì)該起交通事故承擔(dān)多大責(zé)任或應(yīng)得到多少賠償款。因?yàn)樨?zé)任事事故認(rèn)定的大小直接影響到當(dāng)事人的自身權(quán)益。在本文中主要介紹發(fā)生交通事故后，交通事故責(zé)任是如何劃分的。

　　公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

　　（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

　　以下十六種情形通常將被確定為全部責(zé)任：

　　1、追尾碰撞前車的；

　　2、變更車道發(fā)生事故的；

　　3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的；

　　4、從路外或非機(jī)動(dòng)車道駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道發(fā)生碰刮的；

　　5、綠燈放行或沒(méi)有信號(hào)燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的；

　　6、進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的；

　　7、跨越道路中心實(shí)線或者隔離實(shí)線發(fā)生事故的；

　　8、逆向行駛的；

　　9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的；

　　10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時(shí)發(fā)生碰刮的；

　　11、沖紅燈發(fā)生交通事故的；

　　12、有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的；

　　13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；

　　14、開關(guān)車門造成交通事故的；

　　15、機(jī)動(dòng)車進(jìn)出停車場(chǎng)或停車泊位時(shí)與正常行駛的車輛發(fā)生事故的；16、單方發(fā)生交通事故。

　　（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

　　（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

　　一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

　　省級(jí)公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。

　　總之，交通事故責(zé)任是由交警來(lái)認(rèn)定的，交警出具的責(zé)任認(rèn)定書很大程度上影響著當(dāng)事人自身的權(quán)益。如當(dāng)事人對(duì)交警出具的調(diào)解書有異議，可咨詢專業(yè)的律師，向法院提起訴訟，以便最大程度地維護(hù)自身權(quán)益。

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