自動(dòng)檔駕駛有哪些注意事項(xiàng)
—手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器的異同
手動(dòng)變速器（MTManualTransmission）采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋的變速比是個(gè)定值（也就是所謂的“級(jí)”）。比如，一擋變速比是3。455，二擋是2。056，再到五擋的0。85，這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比，總共只有5個(gè)值（即有5級(jí)），所以說(shuō)它是有級(jí)變速器。
自動(dòng)變速器（ATAutomaticTransmission）是利用車速和負(fù)荷（油門踏板的行程）進(jìn)行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來(lái)自動(dòng)升降。AT與MT的相同點(diǎn)，就是二者都是有級(jí)式變速器，只不過(guò)AT能根據(jù)車速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺(jué)。
—自動(dòng)變速器的車在城市里更省油
現(xiàn)在大多數(shù)汽車廠商都為用戶提供了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種可選車型，比如捷達(dá)、寶來(lái)、POLO、凌帥等等。一般來(lái)講，自動(dòng)擋比手動(dòng)擋成本高（車市上AT比MT要貴2000元以上），維修費(fèi)用也高，而且維修技術(shù)要求更嚴(yán)格。
配備自動(dòng)擋的車型由于在切換擋位時(shí)更連續(xù)、更精確，所以在城市路面上比較省油，高速時(shí)油耗與手動(dòng)擋相當(dāng)。自動(dòng)變速器由于采用了液力傳動(dòng)裝置，所以其加速性存在滯后的不足，會(huì)讓經(jīng)常開手動(dòng)擋車的人感覺(jué)“慢”和“肉”。不過(guò)，一些優(yōu)秀的汽車生產(chǎn)商可以把滯后時(shí)間做到最小，以滿足車主對(duì)駕駛樂(lè)趣的要求。
—無(wú)級(jí)變速器不同于手動(dòng)、自動(dòng)變速器
無(wú)級(jí)變速器（CVTContinuouslyVariableTrans—mission）與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3。455一直變化到0。85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。
兩廂派力奧Speedgear和三廂西耶那Speedgear采用的是更先進(jìn)的電控?zé)o級(jí)變速器（ECVT），比液力控制更加精準(zhǔn)和高效，能清楚感知駕乘者的加速意圖，實(shí)現(xiàn)流暢順滑的換擋過(guò)渡。
—一體式變速器
奧迪A62。8上裝備的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，采用獨(dú)特的多片鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)帶、電控液壓系統(tǒng)能傳遞大的扭矩。它可在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)至最合適傳動(dòng)比，與5擋手速同車型相比，其加速更快、乘坐更舒適，也更經(jīng)濟(jì)。
帕薩特1。8T和帕薩特2。8V6采用的是手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器，其結(jié)合了手動(dòng)擋擋位自由快速切換和自動(dòng)擋換擋滑順的雙重優(yōu)勢(shì)。
一體式變速器由于結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本也高出手動(dòng)和自動(dòng)許多，一般都配備在高級(jí)轎車上。其維修和保養(yǎng)的費(fèi)用也不菲，而且技術(shù)要求很高，最好是到專業(yè)的維修站。
—上坡感到發(fā)動(dòng)機(jī)吃力時(shí)，可以不停車減擋
自動(dòng)變速器的擋位一般有1、2、3、D、R、N、P。由于制造的復(fù)雜性，通常有四個(gè)前進(jìn)擋。如果掛到“D”，最高可以自動(dòng)升到四擋；如果掛到“3”，最高可以自動(dòng)升到三擋；掛到“2”，可以最高升至二擋；
“1”就意味著變速器只能在一擋工作。
由于自動(dòng)變速器是雙參數(shù)（車速和負(fù)荷）控制，上坡時(shí)，如果狠踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)判斷出此時(shí)的負(fù)荷較大，若當(dāng)時(shí)車速也較低，變速箱會(huì)自動(dòng)掛到低速擋。因?yàn)榈退贀醯募铀倌芰?qiáng)，待加到高速時(shí)，擋位也會(huì)自動(dòng)升高。
如果車主在上坡時(shí)，擋位掛在了“3”，由于自動(dòng)變速箱比手動(dòng)的要稍微滯后，所以此時(shí)上坡的加速時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。掛到“2”則意味著時(shí)間更長(zhǎng)，且不能升至高擋，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速；但是對(duì)于較陡的'坡，可以考慮掛在該擋，以實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出，也就是讓車子“勁頭兒”更足。一般情況下，都可以掛著D擋上坡，通過(guò)大踩油門讓變速箱自動(dòng)升減擋位，以更短的時(shí)間過(guò)坡。
—下坡感到車速太快時(shí)，可以不掛D擋
下坡時(shí)，由于車子自身的重力帶動(dòng)，車子會(huì)越跑越快。如果掛在D擋，而且輕踩油門，變速箱會(huì)在“此時(shí)負(fù)荷小、車速快”的判斷上，自動(dòng)升至高擋。這樣車子就會(huì)越來(lái)越快，如果你不想有這樣的結(jié)果，那么可以考慮掛在“3”擋或者“2”擋。
掛到“3”擋，車子會(huì)把最高擋鎖定在三擋，車子就不會(huì)一個(gè)勁兒的加速急行，這樣更有利于駕駛者控制車速和自身安全。掛到“2”擋，則更限制了車子的高速，安全性更高。但究竟掛在什么擋位，還是視司機(jī)對(duì)車速的要求而定。
—自動(dòng)擋車不能空擋滑行和長(zhǎng)距離拖車
自動(dòng)變速箱一般是由液壓控制系統(tǒng)和行星齒輪組構(gòu)成，如果掛空擋（N擋）滑行，那么發(fā)動(dòng)機(jī)是怠速，而滑行時(shí)的車速比怠速高，導(dǎo)致液壓管路中的油壓不足，這將增大摩擦力、降低潤(rùn)滑效果并可能使車輪抱死。所以自動(dòng)擋車空擋滑行，弊處多多。那么該如何進(jìn)行拖車呢？
有兩個(gè)辦法：一是按照廠家提供的說(shuō)明提示，通常會(huì)有拖車時(shí)的距離和車速要求，但一般情況下，允許的拖車距離不長(zhǎng)；二是讓驅(qū)動(dòng)輪離地，不讓其在拖車的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)。
—可以掛擋踩剎車，直到車子停穩(wěn)
踩剎車的時(shí)候應(yīng)該注意，如果踩得太猛，可能出現(xiàn)車輪抱死，ABS就會(huì)起作用。最好適度地踩剎車直到車子停穩(wěn)，然后掛上“P”（駐車）擋，鎖好車門，離開。如果只是短暫的停留，車子停了一會(huì)兒就要離開，那么一定要注意，在輕抬剎車踏板時(shí)可能出現(xiàn)的車身蠕動(dòng)以及可能出現(xiàn)的剮碰情況。
自動(dòng)擋英文字母標(biāo)識(shí)
—P（停車擋）：在熄火停放或汽車靜止時(shí)使用。注意，在用這一擋位時(shí)汽車務(wù)必保持不動(dòng)的狀態(tài)，否則會(huì)使變速箱受到損壞。
—L（低速擋）：又稱爬坡?lián)酰渥饔檬窍拗谱詣?dòng)換擋的范圍，增強(qiáng)扭力，輸出較大動(dòng)力。
—N（空擋）：作用同于手動(dòng)空擋，暫停使用。
—OD（超比擋）：也叫高速擋，用于高速駕駛時(shí)，能夠輸出超出通常傳動(dòng)的功率，達(dá)到省油的目的。
—R（倒車擋）：其作用和手動(dòng)擋相同。
—D（前進(jìn)擋）：行駛在一般路面上時(shí)使用，能夠根據(jù)路面情況和汽車速度自動(dòng)地切換到合適的工作狀態(tài)。一般的自動(dòng)擋車包括4個(gè)擋位。
—M（手動(dòng)擋）：放入此擋后能變換為手動(dòng)擋位，使自動(dòng)排擋車轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?dòng)排擋車。
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