安全氣囊的使用注意事項

　　現在基本上每輛車都會裝上安全氣囊，但是，有了安全氣囊也不是萬能的，這個你知道嗎?接下來我們就來看看需要注意什么?

　　1、光有氣囊還不夠大量模擬試驗和事故統計表明：在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命;如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%;如果只使用氣囊，生存比例不會超過5%。

　　數據顯示，一輛汽車以60km的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤。如果乘員沒有系好安全帶，那么氣囊的彈出角度就會發生偏差，從而導致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位，造成傷害。

　　2、氣囊不是越多越好某些汽車除了正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，還有頸部、膝部、腰部氣囊等等，儼然是“肉加囊”的節奏。但是，氣囊越多就越安全嗎?

　　據從事汽車碰撞的工作人員介紹：大量試驗顯示，碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。由此有了經典的“6方位部署”原則，即主、副駕駛前的安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部;主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部;位于ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力沖擊。所以，一般來說，車輛配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾并合理分布，就已經到達適度的.安全范圍，如果過度追求數量，在事故發生時，反而會因為氣囊分布不合理而受到其意外彈出的撞擊。安全氣囊最重要的不是數量，關鍵是分布合理，以及能夠和其他系統合理的配合。

　　3、安全氣囊也需維護安全氣囊打開需要合適的碰撞角度、速度，角度為車輛在正前方左右大約60°之內的位置，速度為高于30km/h。

　　值得一提的是，安全氣囊也有保質期限，這也是影響其彈出的一個因素，所以車主每行駛1萬到2萬公里后，就該到4S店檢查安全氣囊。同時由于安全氣囊為一次性產品，引爆后必須更換新的氣囊。

　　安全氣囊打開是需要條件的，不能把其當成衡量汽車安全的唯一指標。

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　　4、氣囊的前方、上方不要放裝飾物許多車主喜歡在車內掛香水等材質堅硬的物品，專家建議，最好不要在擋風玻璃上懸掛小飾物，尤其是質地堅硬的物品。因為在氣囊彈出時，掛件飾物突然受撞，會產生猛力，像子彈一樣射向乘坐者，后果不堪設想。所以，不要在氣囊的周邊放置物品，以免在緊急時刻這些物品妨礙氣囊充氣或被拋射出去，形成較大的安全隱患。

　　其實在業內有一種說法，在發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90%，加上安全氣囊后是95%，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊這5%的功效都很難說。我們花重金增加這5%的保護作用，完全是出于對生命的尊重。氣囊只是汽車安全系統工程中一個組成部分。千萬不要以為添了安全氣囊就如有神助。

　　安全氣囊的使用是要科學的使用，而不是盲目的使用，很多司機由于安全氣囊能夠起到安全保護作用，就在車上裝了好多個，這個也是一個使用的誤區。

　　對于很多司機來說，汽車的胎壓問題根本就不清楚，很多都是道聽途說的，比如：降低胎壓可以防滑，完全就是子虛烏有的東西。接下來給大家介紹一下。

　　一、胎壓對剎車有什么影響?

　　汽車的所有重量都是由輪胎來承擔，而胎壓是影響輪胎的重要因素。胎壓過高或過低，都會帶來安全隱患。

　　當胎壓過高時，首先輪胎的變形會非常小，輪胎會變得很"硬"，滾動阻力減小了。其次就是高胎壓時輪胎會發生肉眼無法看到的輕微變形，輪胎與地面的接觸面積減小，因此滑動摩擦力減小，動力的損耗減小，這也是加速快的一個原因。

　　但是高胎壓也會帶來一些負面影響，就是輪胎單位面積上所承受的壓力增加，胎壁也會因氣壓過高而變得更薄，因此行駛當中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。

　　標準胎壓情況下加速要比高胎壓情況下稍慢，就是標準胎壓時輪胎和地面完全接觸，因此摩擦力要比高胎壓時大了一些，并且輪胎的滾動阻力也要稍大，加速也就慢一些，不過標準胎壓下輪胎磨損更均勻，胎壁能夠承受的沖擊力更大，所以爆胎的概率也小得多。

　　二、低胎壓更利于剎車嗎?

　　低胎壓則是車主們較為普遍遇到的情況，因為平時疏于檢查，所以很多汽車的輪胎可能都處于低胎壓狀態，也就是我們平時所說的"虧氣"。

　　低胎壓時輪胎會有明顯變形，而這種變形讓輪胎的轉動變得不均勻，特別是輪胎內部會產生大量熱量，加速輪胎的老化以及爆胎的概率。

　　汽車的剎車效果取決于輪胎與地面之間的滑動摩擦力，在低胎壓狀態下全力剎車時看似輪胎接地的面積更大了，但其實由于胎肩的關系，胎面與地面的接觸并不緊密，因此這也是造成剎車效果變差的一個因素。

　　另外汽車全力剎車時重心會向前轉移，而低胎壓時輪胎很容易變形，支撐性變差，全力剎車時前輪胎被壓得更扁，重心的轉移更明顯，車頭也壓得更低，相應的車尾也翹得更高，后輪的摩擦力會減小，所以會影響剎車效果。

　　三、低胎壓防滑不靠譜

　　在不更換輪胎、加裝防滑鏈的情況下，怎樣能夠盡量減少雪地路況下的剎車距離?把輪胎的胎壓調低以后會對減少剎車距離有幫助嗎?

　　很多人會認為低胎壓會縮短雪地剎車的距離。原因很簡單，他們覺得低胎壓會使輪胎變形，從而增加輪胎與地面的接觸，到達縮短剎車距離的效果。

　　決定剎車距離的因素其實在壓強上。眾所周知，相同的壓力在大小不同的接觸面上產生的壓強是不同的，也就是說接觸面越小，產生的壓強就越大，這一點運用在輪胎上更是如此。任何胎壓情況下剎車時，車輛的制動力都不會發生改變，而調高輪胎的氣壓后，橡膠受擠壓后向外擴張，導致輪胎表面的紋路被頂起。

　　降低胎壓后，輪胎會因為氣壓不足而變形，也就是我們常說的虧氣，此時輪胎無法與地面緊密接觸，并且輪胎開始變軟，使得輪胎的接地面積增大，在相同的制動力下，增加面積會減小壓強，所以會影響剎車效果。、

　　對于以上的一些問題，希望大家可以詳細看看。同時，大家要看一下，胎壓的各種注意點。特別是夏天要到了，大家可以適當的降低胎壓來避免爆胎的情況。

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