如何使用汽車空調能節省油的經驗交流
工具/原料
汽車空調，車窗
步驟/方法
1：高速行駛，開空調更省油。在市區行駛，車速較低，很多精明車主喜歡開窗代替開空調，這不失為行之有效的方法。
2：空調溫度不要過低。與家用空調原理一樣，空調溫度越低，其實越耗電耗油。有些車主為了令車廂更涼快，將空調溫度設在最低值上，這樣不但提高了耗油量，而且車內外溫差過大，人出車時會產生不適應感，容易感冒。所以，一般車內空調溫度設在23-25℃就比較適中。
3：上車時，不要急著開空調。夏天，絕大多數人都難以忍受車內的熱浪，于是很多車主習慣打火后急忙開空調散熱。其實這樣做不但制冷效果不好，同時會增加發動機在初始運轉時的壓力。建議上車后，先把車窗打開，等車廂內熱氣散卻后再打開空調。
4：目的地前，提早關空調。不需要等到熄火前關閉空調，在離目的地1。5公里時就可以將空調關掉，然后打開室外循環，利用風力和空調余溫，同樣能保持車廂涼爽。這樣既能節省空調消耗，同時能充分干燥蒸發器的表面，防止空調產生異味。
注意事項
當車速超過80公里時，開啟車窗會增加風阻，從而增加汽車耗油量，這往往比開空調耗更多的油。所以，在高速行駛的時候，開空調反而更省油。
新駕駛員面對突然而至的險情往往“自衛”乏術，白白喪失了化險為夷的最佳時機，以至于小錯鑄成大錯。這里總結一些開車技巧和自衛招法，特供新駕駛員們借鑒。
工具/原料
開車技巧
步驟/方法
1：許多新駕手不能及時對已發現的地形、行人、車輛等交通情況的變化提前做出預計，并采取措施來避免可能出現的復雜局面，一直等到迫不得已時才開始緊急制動，這種做法不但損害車輛的部件，而且在冰雪、泥濘等路段上采取緊急制動時，極有可能導致車輛失控，發生翻車、撞車事故。
解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面信息，迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢，這需要積累經驗，更需要駕駛者用心琢磨。把車開得很快不是技術熟練的標志，難的是把車開得平順，而這依賴于良好的預見性。因此，新駕手要善于總結經驗，多使用預見性制動和利用發動機的牽阻作用來達到降低車速的目的。要提前做好思想和技術上的準備，根據情況有目的'地采取減速停車的措施，盡量避免緊急制動，不但有利于行車安全，還可降低損耗。
2：停車如做人
曾有教練把停車問題拔高：停車如做人。停車問題往往能反映一個人的處世準則。謙遜的人既不侵占別人的車位，也不會擋著別人的去處；眼光長遠、為他人著想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙，也為離開留好“退路“。
解決辦法：每次都認真把車停正，一次不行多來幾次。“車正輪正”不但體現良好的駕駛修養，而且可避免動力轉向機構的油壓不能卸載，管路長時間處于高壓狀態。
3：并線講道德
新司機過于膽小，想并線不敢并；老司機過于膽大，臨到路口或出口了才戀戀不舍地離開快行線。
解決辦法：提倡“得寸進尺”。先觀察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈后打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有車輛；堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。
4：方向盤不是枕頭
抱著方向盤開車是新手最常見的問題。
方向盤不是枕頭，抱著它未必舒服。坐姿過于靠前，使觀察后視鏡的抬頭、扭頭動作幅度變大，反應滯后；過于靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞；發生正面撞擊事故時，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。
解決辦法：調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換五擋時身體不會離開椅背。
5：后輪比前輪更容易進
雖然都學過進庫，可一旦換了車型，新手往往找不到感覺，既不知道車子的長和寬，更不知道每個輪子的位置。于是，輪胎側壁摩擦上臺階沿，離停止線５米就停車……
解決辦法：在地上平放一塊磚頭，練習分別用四個輪子去軋這塊磚頭，感覺四個輪子的位置。新手往往發憷在擁擠的停車場中停車，其實對于需要轉９０度進入的狹窄車位，倒車入位遠比正著進容易，讓負責轉向的前輪最后進車位，就不至于碰上進退兩難的窘境
注意事項
提醒大家跟車須有“度”
會跟車是駕車人的一門必修課。有關資料統計，因為跟車太近而發生的追尾約占撞車事故的４０％。可見，把握跟車的“安全度”對于防止車禍是何等重要！一般地講，與前車的距離，在公路上應保持３０米以上，市區２０米以上，繁華街道５米以上，在冰雪道路上至少應保持５０米，在雨、雪、霧天，路滑、視線不良的情況下間距應適當加大。當然，這里說的是在不超速的情況下。
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