側方位停車操作步驟與注意事項有哪些

　　側方位停車位停車一直是停車時一種比較困難的停車方式。不少在路邊當看到只有側方位停車位時，往往都不敢將車子停進去。其實，側方位停車位停車真的沒有那么難，只需掌握5個小步驟，停車原來就這么簡單。

　　第1步：

　　判斷車位長短

　　側方位停車之前首先要判斷車位是否能容納自己所開的車型。一般說來，自己所開車長再加一米的距離，就可以足夠側方位停車，不過對技術要求還是比較高。

　　第2步：

　　前行至適當距離，準備倒車

　　確定車位長短合適后，將車向前開至與車位前車大致齊平的位置，兩車橫向相距約1米。此時如有需要，可將右側后視鏡的角度往下調(寶馬等高檔車在掛入倒檔后，右后視鏡會自動下調)，直到能看到右側車輪為止，為倒車做好準備。

　　第3步：

　　方向向右打完直至左后視鏡能完全看到后車車頭

　　保持右打方向到底慢慢倒車，直至左側后視鏡能完全看到后車的車頭時(這是一個非常重要的經驗技巧，通常這個時候車身相對于車庫的角度是最理想的)快速將方向從最右打到最左(或停頓一下原地打盤)，繼續倒車。

　　第4步：

　　調節后退軌跡 盡量向路肩靠近

　　通過調低的右側后視鏡，注意觀察右后輪與路肩的距離，調節后退軌跡，盡量向路肩靠近，但又要保持足夠距離讓車身可以擺直。車輪與路肩的距離一定要在后視鏡里“眼見為實”，不可以憑感覺猜測。這是側方位停車最終是否成功的關鍵一步。

　　第5步：

　　調節前后距離，把車擺正

　　隨著后車輪和路肩的靠近、車身逐漸擺直，尾部也會接近后方車輛。這時可以采用扭頭觀看(常用于兩廂車)或是利用倒車輔助系統來判斷后車距離。最后把車子完全擺正，方向盤歸位。 成都商報記者 陳佩佩

　　注意事項

　　確定好參照物

　　如果沒有幫手指揮倒車的話，在上車前最好目測一下車位的距離長度，并盡量根據路邊的電線桿、垃圾桶等物品作為簡單參照物。上車后，在調整前后距離時，一方面可根據街邊參照物，另一方面則可以根據車頭與前車距離判斷車尾的距離。

　　輪胎盡量不要擠壓路肩

　　有時候，車子大致停好了，但可能有一側輪胎或一個輪胎壓到了右邊的路肩，擠在落差處，這樣對輪胎有一定的磨損，所以應盡量避免。如果長期將一側的兩個輪胎停在坡坎上，另一側的兩個輪胎停在坡下，會造成減震系統和懸掛系統的不正常壓力，但偶爾一兩次不會有太大影響。

　　方向盤要回正

　　這主要是避免在把車開出來時制造障礙。

　　控制好速度

　　在停車過程中，切忌忽慢或忽快，控制好油門。

　　許多車主朋友在調頭或入庫的時候，為圖方便，會習慣把方向盤打死。而且大家在駕校學車的時候，“把方向打死”是很多教練最常說的一句話。其實，對于我們的愛車，經常性打死方向盤，對轉向系統會帶來不必要的傷害。

　　首先我們來分析下駕校教練的說法。教練首先要保證你的操作是規范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對于以前駕校普遍使用普桑車，是沒有轉向助力的(打方向盤很重)，打死方向造成的影響只是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。

　　但現在我們的愛車基本都是帶有液壓助力轉向，經常性把方向打死，那就影響大了。

　　方向盤長時間處于轉向至極點的位置，主要的危害是會造成轉向助力泵的損壞。當方向盤打死后助力泵的輸出給轉向機的液流量最大，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，導致泵體皮豌損傷。輕則容易引起轉向機漏油(這個非常普遍，如下圖所示);重則毀壞助力泵，轉向助力系統失靈，方向盤轉動困難(比沒有助力的車型還要費勁)。同時也會使轉向系統的球頭、連桿磨損大大加劇.

　　正確方法：當轉向打到極點之后，稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔心，短時間或者偶爾的打死方向，對車輛不會有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。

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